Propuesta 2018
ASOCIACION TURISMO ZONAL PISTA
Vuelta 1
2002
2005 2007
Trayectoria
Imágenes de los comienzos: primero de acompañante y luego como piloto El Fiat 128 de ALMA Mauro Curti nació en Capital Federal en 1981, apasionado por los autos desde niño, a los 6 años él solo, se levantaba para ver las carreras por TV, fanático de Juan M. Traverso corriendo en lo que sea. Cuando tenía 7 años su padre le regaló un karting en el que aprendió a hacer las primeras travesuras, pero indicaba que su anhelo era ser un piloto de autos, acentuado a que su padre estaba en el mundo de la mecánica. El negocio familiar de frenos y embragues solía realizar productos para categorías zonales de relevancia. ALMA era por esos tiempos la gran vidriera del automovilismo regional y Horacio L. Zamudio insignia en la zona, de competición junto a Christian Corsi luego, utilizaban sus elementos para sus autos de carrera, por lo cual la familia Curti ya se acercaba a los autódromos para ver a sus amigos-clientes correr. Junto a la familia Corsi comenzó a ir a las carreras a disfrutar y padecer los pormenores de la competición, entre alegrías y largas noches de frío durmiendo en un auto, le tocó comenzar su experiencia como acompañante a los 17 años. Debutó con una autorización ante escribano de su padre como acompañante de Marcelo Casasco en un Fiat 600 TC 1100, luego hizo lo propio de Carlos Dopico, Oliva, Marcelo Carreira, etc. En 2001-2002 fue elegido por la categoría como el mejor acompañante, lo que ya indicaba que estaba sembrando muy bien. En 2005 le llegó el turno de pasarse a la butaca izquierda, con un Fiat 128 ex-Silvera, debutó en el Autódromo de Buenos Aires con la mecánica de Zamudio, hizo experiencia durante parte de 2005 y 2006 para que el 25 de noviembre de 2007 en el Roberto Mouras de La Plata llegara su primera victoria.
Vuelta 2
2007
2 010
Trayectoria
Imágenes de los autos de Formula 07, Turismo Pista y Turismo Zonal Pista En 2009 hace un cambio de aire y se incorpora con el Nº 88 a la clase B de la histórica Formula 07 de la mano de Fernando Monti en el chasis y motorización de Enrique Bustos, logrando al año siguiente en una brillante campaña anual el titulo de campeón. Ese campeonato y sumado a la experiencia lograda en 10 años en automovilismo comienza una etapa de incursiones esporádicas en distintas categorías En años sucesivos vinculado al equipo Pilar Racing Team, hace las veces de “piloto téster” para distintos autos de la estructura, logrando grandes conocimientos técnicos y conductivos, lo que lo deja posicionado frente a perspectivas de trabajo igualmente como preparador y escuela de pilotos. También logró invitaciones a carreras especiales de categorías regionales donde se destacó con sendos laureles En la temporada 2015 se une a un proyecto muy ambicioso junto al equipo Tusa Sport para poner en carrera un Fiat Uno dentro en la clase 1 de la Asociación Pilotos Turismo Pista. Hace su debut en el automovilismo argentino en el Autódromo "Eusebio Marcilla " de Junín alcanzando un cuarto puesto para luego viajar a La Plata y en el Roberto Mouras, conseguir la primera victoria en el ámbito federal. 2017 lo encuentra con un nuevo desafío, poner en pista un Fiat 147 1400cc en la competitiva clase 2 de Turismo Zonal Pista y en la tercera carrera de su debut alcanza el triunfo en el Circuito 8 del Autódromo capitalino. El gran reto para la temporada 2018 es pelear por el #1 de campeón en esta categoría regional mientras reúne el presupuesto para continuar en el ámbito nacional dentro de Turismo Pista.
Vuelta 3
Perspectivas 2018 Nº 1 Campeonato Argentino de Turismo Pista. Clase 2 Autos Homologados: CHEVROLET CELTA - CHEVROLET CORSA - FIAT UNO WAY FIAT PALIO - FORD KA - SUZUKI FUN Circuitos: Autódromo Juan & Oscar Gálvez de Buenos Aires: Trazados: Nº 6, 8, 9 y 12. Autódromo de La Plata, Autódromo Luis Rubén Di Palma de Mar De Ajó Autódromo De Paraná, Autódromo De Concordia / Autódromo De Río Cuarto - Córdoba, Autódromo Hermanos Emiliozzi - Olavarría Autódromo de Concepción del Uruguay Autódromo Oscar Cabalen - Alta Gracia (Córdoba) Autódromo Eusebio Marcilla - Junin (Bs. As.)
ASOCIACION TURISMO ZONAL PISTA
Nº 2
Campeonato Regional Turismo Zonal Pista. Clase 2 Autos Homologados: Fiat 128 - Fiat 147, Fiat Palio, Suzuki Fun 3 y 5 pts, Chevrolet celta 3 y 5 Puertas, Chevrolet Corsa 3 y 5 puertas sin cola y Opel 3 y 5 puertas sin Cola Motor permitido tipo 1.400cc y 128a 1.300cc (147 y 128). Circuitos: Autódromo Juan & Oscar Gálvez de Buenos Aires: Trazados: Nº 6, 7, 8 y 9 Autódromo Roberto Mouras de La Plata, Autódromo de Concepción del Uruguay (Entre Rios) Autódromo Ciudad de Dolores (Buenos Aires)
* La Elección de Dichas Perspectivas estará condicionada a la obtención del presupuesto correspondiente a cada una de ellas
Vuelta 4
PUBLICIDAD MAURO CURTI
Competición
Decoración del auto, trailer, camioneta, motorhome y box durante el Desarrollo de todo el evento. Indumentaria del piloto y del equipo de competición y mecánicos. Promotoras exclusivas y en conjunto con la organización Confección de artículos de merchandising y su posterior Distribución por medio de promotoras pre, durante y post Evento en el autódromo y vía pública. Exposición del auto luego de la carrera en eventos puntuales O en centro recreativos y de esparcimiento Zócalo publicitario en los programas televisivos que difunden la categoría Estática en el circuito - Sponsorización del evento y podio Desarrollo de conceptos a criterio del sponsor
Autódromo "Luis Ruben Di Palma” - Mar de Ajó - APF07
EQUIPO CAMPEÓN TEMPORADA 2010 Vuelta 5
Como dice un refrán popular, todo tiene un comienzo y por supuesto la A.P.T.P., no es ajena a esto. Todo comenzó allá por el año 1987, cuando un grupo de Pilotos, acompañantes y preparadores, deciden por diversos motivos dejar de competir en la Formula 07, podemos nombrar entre otros y tratando de no ser injustos a: Carlos Nicieza, Miguel De Lorenzo, Rubén Gendre, Máximo Spandel, Hugo Diaz, José Castro, quienes a muchos mas deciden movilizarse rápidamente, para salvar lo que consideraban que valía la pena que no se perdiera. Luego de varias charlas, reuniones en distintos talleres y ámbitos, se conforma la Asociación de Pilotos y Acompañantes de F.07. y es con esta primera denominación que se largaron al ruedo para realizar carreras con la fiscalización de la ex Regional 1 de la C.D.A. del A.C.A., lugar en el cual comenzaron a funcionar en forma organizada. Se forma la Comisión Directiva democráticamente entre los adherentes a esta iniciativa, siendo el primer Presidente Carlos Nicieza. Unas semanas mas tarde se organiza la Primera Carrera que se disputó en el Circuito Numero 5 del Autódromo de Bs As, participaron 13 autos, Fiat 600, Renault Gordini, eran las marcas y modelos y el ganador fue Carlos Nicieza con Renault, apareciendo recién el F600 de Rubén Gendre, en el sexto puesto. También participaron Citroen 3 CV. Al cabo de algunos meses mas adelante y a instancias de Martín Salaberry, la categoría cambia de denominación y se crea, firmando el Acta Fundacional de la Asociación Pilotos de Turismo Promocional, el 1 de Noviembre de 1988.
TURISMO PISTA En 1990 se admiten motores hasta 1100cc y en forma pausada pero constante la Categoría va tomando forma. Ya a esta altura de la historia Claudio Vázquez, es Presidente de la categoría y uno de sus más fervorosos mentores. En 1991 se comienza a estudiar la posibilidad de incorporar la Clase 3, con motores hasta 1600cc. En 1992 la categoría con sus tres clases ya funcionaba a pleno y desarrollaron sus respectivos Campeonatos en forma normal y siempre en franco crecimiento en el Autódromo de Buenos Aires, con algunas alternancias en otros circuitos como Estancia Chica y Dolores. Con el correr de los años se fueron incorporando más pilotos y autos, como por ejemplo los Fiat 147, en la Clase Uno, Los Fiat 128 en la Dos, y los VW Gacel a la Tres. Iban desapareciendo los Renault y Fiat 600. Así hasta llegar a 1999 con Dos Clases bien diferenciadas entre sí, sin olvidamos de una efímera Clase Cuatro, que por diversos avatares no logró la aceptación de pilotos salvo honrosas excepciones. Así llegamos a Enero de 2001, cuando la C.D.A. del Automóvil Club Argentino, apoyó la solicitud de la Comisión Directiva de ser Categoría Nacional y aquí da comienzo a otra historia, la contemporánea, que da vida a la actual APTP, que en forma inmediata comienza a crecer numéricamente y también en profesionalismo. Se crean diversas áreas por ejemplo: Web, Departamento de Promoción y Marketing, Comisión Técnica, televisación en vivo, etc. Se elige una nueva Comisión Directiva, presidida por Claudio Vázquez, secundado entre otros por Luis Dobao, Edgardo Tango, Graciela Llorente, Pedro Colombo, Rafael Licco, Angel Silva, Osvaldo Intriago, Héctor Canievsky, transcurren los mandatos y se produce la renovación de autoridades integrándose además, Marcelo Ferrand, Diego Lestón y Eduardo Sosa, entre otros. La categoría avanza, sin prisa, pero sin pausa y es reconocida en el ámbito nacional como una valedera alternativa, con autos modernos, excelentemente presentados, como así también se trabaja en aspectos de marketing y promoción, y además no se descuidan las cuestiones de orden técnico, para mantener la competitividad siempre pareja en ambas clases, entre las distintas marcas y modelos de vehículos. Se produce un punto de inflexión en la historia, un cambio dirigencial inyecta un cambio de aire y la categoría vuelve a dar un salto más en la escalera deportiva. Los equipos crecen en calidad, los autos aumentan y también esto trae aparejado mayores desafíos en el presente y en el futuro, con nuevos modelos como el Fiat Palio y el Renault Clio. Fernando Moni asume como presidente y se genera un gran cambio hacia la primera parte del año 2012. Dos años de enorme calidad desencadena otro cambio dirigencial y asume como presidente en una nueva asamblea: Daniel Candio quien supo trabajar en el inicio de la gestión de Moni y Serpa. La clase 2 provoca una enorme metamorfosis con los Ford Ka y los Chevrolet Corsa y Celta mientras que en la clase 3 la aparición del Chevrolet Onix, el Gol Trend, los Peugeot 206 y 207 más el aluvión de Renault Clio, posiciona a la categoría con un nivel predominante en el automovilismo argentino colocando la cereza al postre la unión en los espectáculos, al TC 2000 y la televisación en directo por la televisión de aire. Pero faltaba otro salto de calidad! Se crea la clase 1 con todos Fiat Uno, rápidamente se ubica como la atracción nacional de este tipo de autos entregando muy buenos espectáculos a lo largo del año y llevandose para Entre Ríos la copa de primer campeón de la clase: Yair Etcheveste
Vuelta 6
Revistas
Radio
Televisión
Diarios
Internet
El Turismo Pista será televisado todo el año 2017 por la productora Carburando, utilizando las señales de Canal 13 junto al TC 2000 y TyC Sports, para emitir en vivo y en directo todas las competencias. De esta manera están asegurados todos los domingos a partir de las 11 de la mañana en calidad “High Difinition” su difusion televisiva. La categoría además, es difundida por los siguientes medios gráficos, radiales y televisivos.
MEDIOS TELEVISIVOS: CARBURANDO (TYC SPORTS- DOMINGO A LAS 09:00 HS TRANSMISION EN VIVO DE LAS CARRERAS) Sigue Girando Magazine de Automovilismo y mundo motor Los fanáticos del Turismo Pista tienen una nueva propuesta para disfrutar de su actividad con una cuota de distensión y humor. Sigue Girando presenta lo que dejó la carrera del domingo, la visita de los protagonistas y toda la actividad de la APTP. Con la producción de Carburando y el aval de más de 50 años de trayectoria radial y televisiva. MUNDO PISTA: es la producción televisiva exclusiva de la categoría que sale por la señal de El Garage TV 4 RUEDAS (transmisiones en diferido por internet cobertura de todas las competencias de la APTP MEDIOS GRÁFICOS: CORSA (todos los martes con distribución en todo el país, Uruguay y Paraguay) / Revista CRONOTC (los martes después del TC con distribución en todo el país) / CAMPEONES (todos los martes con distribución en todo el país) / NORTE Diario de Resistencia Chaco / EL POPULAR Diario de Olavarría Buenos Aires. / ACELERANDO: Revista de automovilismo de Entre Rios y Santa Fe PISTAS Y CLUBES (en todos los autódromos y 1/4 de milla) DIARIO CLARIN suplemento deportivo/ DIARIO OLE diario deportivo / DIARIO CRONICA / RESUMEN (Diario De Pilar Bs As) / DIARIO EL SOL (Diario de Quilmes) / EL DIARIO (diario de Pilar) DIARIO EL ARGENTINO (Diario de Gualeguaychú) / EL HERALDO - (Diario de Concordia, ciudad donde APTP es muy taquillera) / DIARIO EL ARGENTINO tiene su suplemento deportivo como así también EL LIBERTADOR Y LA REPÚBLICA DE CORRIENTES / “CASILDAYA” también con la información del APTP
Vuelta 7
Revistas
Radio
Televisión
Diarios
MEDIOS RADIALES: CARBURANDO (AM 550 // LUNES A VIERNES DE 19 A 20 HS, SABADOS DE 13 A 17 HS Y DOMINGOS DE 8 A 14:30 HS.) CAMPEONES: Sab 14.00 hs. Dom 6.00 hs.Radio Rivadavia 4 Ruedas (AM 770 // LUNES A VIERNES DE 16 A 17 HS.) ACELERANDO A FONDO (AM 1660// LUNES A VIERNES DE 17 A 18 HS.) PIT STOP (AM 870 // LUNES A VIERNES DE 13 A 14 HS.) PILOTOS Y MOTORES (AM 870 // LUNES A VIERNES DE 13 A 14 HS.) TIEMPO RECORD DESDE BOXES / TC La Revista (Edición oral) / AUTORADIO SPORT / DEPORTES MAS AMIGOS / EL PODIO / POLE POSITION / La FM 105.9 Estudio 2 / Radio X Fm 100.3 Pilar / Radio Patagonia 88.3 (Ushuaia)
VUELTA PREVIA: Lunes a Viernes a las 19 hs Domingos desde las 8 AM. DE PISTA EN PISTA: Martes y Jueves a las 14 hs Por Radio Argentina
SITIOS WEB: www.aptpweb.com.ar www.carburando.com www.autodromomouras.com www.diariodemocracia.com www.autoxauto.com www.lt10digital.com.ar www.ushuaiatuningclub.com.ar Web-site oficial de Par Motor. www.pilotosymaquinas.com.ar Interfierros: Todo sobre automovilismo. Pista & Ruta: Automovilismo de Neuquén y Rio Negro. Motores bajo cero: Automovilismo desde el Sur Argentino. MotoresV12: Una mirada diferente al automovilismo. Vuelta Previa / www.vueltaprevia.com E-Driver / www.e-driver.com Pitstop / www.pitstop1.com.ar Auto Noticias / www.autonoticias.com.ar Motores a Pleno / www.motoresapleno.com.ar
Vuelta 8
Internet
Circuitos AUTÓDROMO DE LA PLATA
AUTÓDROMO ROSENDO HERNÁNDEZ
AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES
Circuitos: 1 - 4230 m. 2 - 4165 m. Ciudad de La Plata /Nombre: Roberto Mouras - Provincia: Buenos Aires
Circuitos 1: 4.500 metros de extensión. Auto Moto Club San Luis. Provincia de San Luis
Circuitos: 6:4259 mts./7:2607/ 8:3380/9:3353.65/ 12:5641/ Oscar y Juan Gálvez - Capital Federal
AUTÓDROMO DE CONCEPCIÓN DEL URUGUAY
AUTÓDROMO DE CONCORDIA
AUTÓDROMO CIUDAD DE PARANA
Circuitos 1: Longitud km 4,279/ Comisión encabezada por Francisco Tamay - Provincia de Entre Ríos
Circuitos:1: 3120 mts / 2: 2550 mts Conces Pietroboni Producciones Ciudad de Concordia - Entre Ríos
Autódromo Ciudad de Paraná Longitud km 4,219 - Entre Ríos Club de Volantes Entrerrianos
AUTÓDROMO DE RIO CUARTO
AUTÓDROMO DE OLAVARRIA
AUTÓDROMO DE ALTA GRACIA
Circuitos: 1:3310 m. / 3-:2360 m. / Concesionario: Rio Cuarto Automóvil Club / Nombre: Juan Manuel Fangio Provincia: Córdoba
Circuitos: Nº 1,3 y 5 / Nombre: Autódromo Hermanos Emiliozzi Automóvil Moto Club de Olavarría.
Autódromo Oscar Cabalén, Circuitos de 4.045 m. / 10 km al norte de la ciudad de Alta Gracia, Córdoba.
Calendario FECHA #1
11 DE MARZO
OSCAR CABALEN DE ALTA GRACIA
FECHA #2
1° DE ABRIL
CONCEPCIÓN DEL URUGUAY
FECHA #3
6 DE MAYO
A CONFIRMAR
FECHA #4
10 DE JUNIO
PARQUE CIUDAD DE CONCORDIA
FECHA #5
1° DE JULIO
OSCAR & JUAN GALVEZ - BS. AS.
FECHA #6
29 DE JULIO
ROBERTO MOURAS - LA PLATA
FECHA #7
19 DE AGOSTO
ROSENDO HERNANDEZ SAN LUIS
FECHA #8
30 DE SEPTIEMBRE
A CONFIRMAR
FECHA #9
28 DE OCTUBRE
A CONFIRMAR
FECHA #10 9 DE DICIEMBRE
A CONFIRMAR
Vuelta 9
Formas de Patrocinio 1-parabrisas
2-lateral Techo
9-trompa Alta (capot)
4-cola
8-Trompa Baja (paragolpe)
10-spoiler
3-luneta
7-puerta 11-guardabarro Delantero
ASOCIACION TURISMO ZONAL PISTA
Propuesta Econรณmica 1 - Parabrisas 2 - Lateral Techo 3 - Luneta 4 - Cola 5 - Guardabarro Trasero 6 - Lateral Trasero 7 - Puerta 8 - Trompa Baja 9 - Trompa Alta 10 - Spoiler 11 - Guardabarro Vuelta 10
6-lateral Trasero
5-guardabarro Trasero
CLASE 2 ALMA - DEBUT BS. AS. 20/4/2005
Rumbo a la temporada
2018 FIAT 128- BARADERO FIAT 147 - CLASE 2 - ATZP - TEMPORADA 2017
CLASE 2 -
A U TO D R O
MO DE DO LORES -
2007
Clase 2 - Turismo Zonal Pista 2017
DEBUT EN TURISMO PISTA - CLASE 1 - 20/6/2015 MAURO CURTI CLASE 1 - APTP
MAURO CURTI - OLIVOS - BUENOS AIRES Tel: 011-5796-7417 E-mail: mauris_rifo@hotmail.com Website: www.facebook.com/mauro.curti.9
Vuelta 11
Mauro Curti
RACING