MARITIME .direct
April 2022
NR. 3-4
25. ÅRGANG
DKK 49,50
HavneBladet
DANISH MARITIME FAIR & WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE - PROGRAM
MAGASINET MARITIME 3-4-2022
TOPHISTORIE
HavneBladet
15
HØJ AKTIVITET OG STORE MULIGHEDER Femern-tunnelen giver rekordhøj aktivitet og skaber fantastiske muligheder for fremtiden.
16
FEMERN PRÆGER RØDBYHAVN Aktiviteterne er mangeartede, og havnen udnyttes til sit yderste.
TWO BIRDS WITH ONE STONE
12
Scheduled events have been canceled or relocated all over the world, to the annoyance of all parties. But sometimes it has also turned up new opportunities. Such an opportunity has shown itself to The Danish Maritime Fair and the World Maritime Technology Conference.
14
WMTC AND DMF
4
EXHIBITIONS SEMINARS OVERVIEW PROGRAM DON’T MISS OUT ON …
World Maritime Technology Conference and Danish Maritime Fair is taking place in Copenhagen from 26 through to 28 of April 2022. WMTC is one of the most important conferences within maritime technology, and Danish Shipping is hosting a side event during the conference.
17
MULTIKAJ ER PERFEKT TIL INDSKIBNING AF STORE MÆNGDER SKÆRVER Ny kaj viser sin berettigelse med stor aktivitet.
18
TALRIGE ANVENDELSER AF LOLLANDS ERHVERVSHAVNE Betydningen af erhvervshavnene er velkendt, men det er virksomhederne på havnene og de aktuelle behov, der skaber aktiviteten.
19
FEMERN-AKTIVITETER I NAKSKOV
20
NY ALSIDIG MEDARBEJDER I NAKSKOV
21
KONSTRUKTIONEN AF FEMERN BÆLT-TUNNEL I FULD GANG
27 LECLANCHÉ TO SPOTLIGHT ITS COMMERCIAL EXPERIENCE AT DANISH MARITIME FAIR At the upcoming Danish Maritime Fair, Leclanché, one of the world’s leading energy storage solutions companies, will provide a detailed look at the full range of maritime vessel electrification projects it has completed or is currently developing throughout Europe and North America.
23
28 THREE STEPS TO A GREENER SHIPPING INDUSTRY
DANISH MARITIME FAIR (DMF)
CBS Executive MBA is hosting a series of events called “Blue Event” – the first titled “Three steps to a greener shipping” was held ultimo February. CEO and Co-Founder of European Energy (EE), Knud Erik Andersen, gave us an insight in the perspective of green solutions in the blue world. It was a very interesting and rewarding presentation of the “new technology” which is already upon us.
At DMF, the exhibitors will show how far they have already come in terms of technology, and which products can help solve the numerous challenges that exist, when you want to change a huge industry from being black to being green.
24
TWO IMPORTANT EVENTS AT THE SAME TIME - WMTC & DMF WMTC-conference is organized by Skibsteknisk Selskabs Fond in corporation with the cluster organization MARLOG is gathering the worlds leading maritime companies, organizations, and scientists. Maritime & Logistics Innovation Denmark (MARLOG) has been asked by Skibsteknisk Selskabs Fond to arrange and manage the conference in 2022, and a Local organization committee (LoC) has been formed.
26
25
WMTC AND DMF – THROUGH THE EYES OF DANISH MARITIME Jenny Braat, CEO at Danish Maritime has this take on the event and the serious problems ahead.
32 SOLID GODSHAVN VED NORDSØEN VOKSER 34 VINDMØLLELOGISTIK PÅ PROJEKTKAJFACILITETER VED NORDSØEN 35 FISKERBLADET OG MARITIME.DIRECT FÅR NYE EJERE
ORGANISING COMMITTEE
KOLOFON MAGASINET MARITIME Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, maritime industrier, servicevirksomheder, havne, offshore virksomheder samt interesseorganisationer og folketinget. ISSN 2246-5022 Udsendes desuden som E-magasin. LAYOUT Designunivers Tryk: Rosendahls, Esbjerg
30 FLERE OG STØRRE FARTØJER I THYBORØN
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR René Wittendorff, Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk JOURNALISTER Jens Nørgaard, jens@fiskerbladet.dk Stefan Holmager Larsen, shl@mmg.dk Peter Brandi, pb@mmg.dk Finn Bruun, redaktionen@mmg.dk Marc Allen, uk@maritime.direct Michael McGrady, america@maritime.direct DIREKTION OG ADMINISTRATION René Wittendorff, Tlf.: +45 70 20 41 55 rw@mmg.dk
ANNONCER Niels Hass Telefon: +45 51 91 67 01 nh@maritime.direct UDGIVER Maritime Medier ApS CVR.: 30712471 Tangen 9 8200 Aarhus N Telefon: +45 70 20 41 55 Advertorial er betalte journalistiske produkter.
MARITIME .direct
April 2022
NR. 3-4
25. ÅRGANG
DKK 49,50
HavneBladet
DANISH MARITIME FAIR & WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE - PROGRAM
Næste udgave: 1. juni 2022
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
EXHIBITORS
WMTC 22, booth no. 3
FREE SEMINARS
Safe and comfortable crew transfer Vessel Stabilizer Systems
/ SIDE 4
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
EXHIBITOR STAND NO. Arma Ship Supply 28 Auto-Maskin AS 16 Ballard 5 Bluewater Engineering 25 Dacoma 3 Enwa Water Technology AS 9 FireEater 29 Granly Diesel A/S 8 Green Instrument 17 Habia Cable 32 HASYTech 6 Hydroscand A/S 12 J.P. Sauer & Sohn Maschinenbau 11
Ensure total control – manage your cable and pipe transits online Cable and pipe penetrations with unique properties Why to choose Inergen as fire protection Unique insulation Solutions prevents CUI – low cost – green solutions SEAWALKER – for remote assistance and complex maintenance operations Battery Safety- Fire Testing
EXHIBITOR STAND NO. Leclanché 1 Maersk Training 18 MS Engineering 13 Navadan A/S 19 Roxtec 7 SAJ Instrument 33 Sea Machines Robotics 14 SH Group 15 Shift Clean Technology 10 Simac Training 4 Stenca Solutions 21 Teknologisk Institut - Marine, Århus 23 Viking Life-Saving 20 Roxtec Stenca Solutions Fire Eater Stenca Solutions Navadan Shift Clean Technology
YOUR SAFETY IS SAFE WITH US With a Safety Agreement, you can trust VIKING to streamline all aspects of safety and compliance. www.VIKING-life.com
Stand 07 Stand 21 Stand 29 Stand 21 Stand 19 Stand 10
Meet VIKING at DMF
VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 5 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
Program overview: Tuesday, April 26 08:30 - 09:00
09:00 - 10:30
Opening ceremony
Claus Kruse (Chairman, DSNAME) Henrik O. Madsen (Chairman, Local Organizing Committee)
Opening keynotes
Jacob Meldgaard (CEO, TORM & Chairman, Danish Shipping) Andreas Nordseth (Director General, Danish Maritime Authority) Esben Poulsson (Chairman, ICS) David Loosley (CEO, BIMCO) Knut Ørbeck-Nilssen (CEO Maritime, DNV)
10:30 - 11:00
11:00 - 12:00
12:10- 12:50
Coffee break Congress Hall
Pjerrot
Lumbye
Arkaden 8
New Zero Carbon Fuels
How to meet IMO’s 2030 & 2050 Goals & Implementation
Ferries, Ro-Ro Ships, Offshore Wind Support Vessels
Lloyds Register
(12 papers & presentations)
(5 papers & presentations)
(10 presentations)
(Independent session)
New Zero Carbon Fuels
How to meet IMO’s 2030 & 2050 Goals & Implementation
Ferries, Ro-Ro Ships, Offshore Wind Support Vessels
Machinery & Engines
(12 papers & presentations)
(5 papers & presentations)
(10 presentations)
(5 presentations)
13:00 - 14:00 14:00 - 15:00
15:10 - 15:50
Lunch New Zero Carbon Fuels
How to meet IMO’s 2030 & 2050 Goals & Implementation
Ferries, Ro-Ro Ships, Offshore Wind Support Vessels
Maritime Research Alliance
(12 papers & presentations)
(5 papers & presentations)
(10 presentations)
(Independent session)
New Zero Carbon Fuels
Hydrodynamics
Ferries, Ro-Ro Ships, Offshore Wind Support Vessels
Maritime Research Alliance
(12 papers & presentations)
(8 papers & presentations)
(10 presentations)
(Independent session)
15:50 - 16:20 16:20 - 17:20
17:30 - 18:10
18:30
/ SIDE 6
Coffee break New Zero Carbon Fuels
Hydrodynamics
Machinery & Engines
Battery and hybrid systems Wind Assisted propulsion
(12 papers & presentations)
(8 papers & presentations)
(5 presentations)
(4 presentations)
New Zero Carbon Fuels Debate
Hydrodynamics
Machinery & Engines
Battery and hybrid systems Wind Assisted propulsion
(8 papers & presentations)
(5 presentations)
Welcoming reception
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
(4 presentations)
Program overview: Wednessday, April 27 08:30 - 09:30
Morning keynotes
Mark Bell (Generalmanager & COO, Society for Gas as a Marine Fuel) Thomas Storgaard Hansen (Head of Promotion & Customer Support, MAN Energy Solutions)
09:40- 10:20
Congress Hall
Pjerrot
Lumbye
Arkaden 8
Implementation of IMO 2020 Sulphur Rules
Life Cycle Analysis & Circular Economy
Ship Design – Building & Coating
DNV Energy Transition Outlook
(6 papers & presentations)
(2 papers & presentations)
(Independent session)
Life Cycle Analysis & Circular Economy
Ship Design – Building & Propulsion
Sustainable Shipping – Technology
(6 papers & presentations)
(5 papers)
(3 papers & presentations)
(2 papers)
10:20 - 11:00 11:00- 12:00 12:10- 12:50
Coffee break Ship Operation – Decision Tools, Management & Human Factors (5 presentations)
13:00 - 14:00
Lunch
14:00- 15:00
Ship Operation – Performance & Fouling
15:10- 15:50
(5 papers & presentations)
15:50 - 16:20 16:20 - 17:20
Carbon Capture & Storage
Ship Operation – Safty
Sustainable Shipping
(5 presentations)
(8 papers & presentations)
(5 papers & presentations)
Ship Operation Safety
Denmark as a frontrunner nation Danish Shipping
Coffee break Drones & 3D Printing
Carbon Capture & Storage - Debate
(8 papers & presentations)
(3 presentations)
17:30 - 18:10
Standard for Maritime Energy Efficiency
(Independent session)
18:30
LNG as a Transition fuel - Debate
WISTA International
(Independent session) Denmark as a frontrunner nation Danish Shipping
(Independent session) (Independent session)
Gala dinner, speaker Bruce Peter (Professor, Glasgow School of Art)
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 7 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
Program overview: Thursday, April 28 08:30 - 09:30
09:40- 10:40 09:50- 11:50
Morning keynotes
Kaj Portin (General Manager, Wärtsïla) Dr Cleopatra Doumbia-Henry (President, World Maritime University) Congress Hall
Pjerrot
Lumbye
Arkaden 8
China Session Direct from Shanghai
Fuels Cells
AI, Automation & Autonomous Ships
Shipping Lab
(Independent session)
(5 papers & presentations)
12:00 - 13:00 13:00 - 13:40
(8 papers & presentations)
Lunch Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
Nuclear
(3 papers & presentations)
(Independent session)
13:50 - 14:30
(Independent session)
Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
Neuclear - Debate
(Independent session)
14:30 - 14:45
Return to Plenum
14:45 - 15:45
Closing keynotes
Bo Cerup-Simonsen (CEO, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping)
15:45 - 16:30
Closing ceremony
New Host 2023 / Danske Maritime /Danske Rederier
16:30
Farewell reception
READ MORE ABOUT THE INDIVIDUAL SESSIONS AT
WWW.WMTC22.COM OR SCAN / SIDE 8
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
AI, Automation & Autonomous Ships (8 papers & presentations) AI, Automation & Autonomous Ships (8 papers & presentations)
COPENHAGEN, APRIL 26TH - 28TH 2022
WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE
Almost Sold
Danish Shipping
OUT
NO. 5 in the world
21
• Danish Shipping is No. 5 in the world of global operator nations • The Danish maritime industry is the world’s 7th largest in terms of exports • More than 10 pct. increase in operated GT from 2017 to 18 • Danish flagged merchant fleet has grown by 25 pct. from 2017 to 2018 • Biggest Danish export business (200 billion DKK) • 6.200 employed land-based – 17.000 seafarers • 100.000 employees in the Danish Maritime Cluster • 98% of the Danish operated fleet, managed from the Copenhagen area • Extensive networking possibilities
EXCUSES FOR EXHIBITING
• Organized in cooperation with world leading World Maritime Technology Conference • The Danish maritime industry is the 8th largest in scrapping • Free entrance. Registration in advance or on arrival • Conference hosted by Danish Society for Naval Architects and Marine Engineering Foundation, with 20 sister organizations of DSNAME from 17 countries as organization behind. • The Danish maritime industry is the 12th largest in ship repairs • Half-day seminars, workshops, etc. makes it easier for employees to get permission = more visitors
WWW.DANISHMARITIMEFAIR.DK
• Possibilities for the exhibitors to brand themselves with relevant tracks - both on the booth and in a special overview in the Fair Guide • All activities at Tivoli Hotel & Congress Center, Copenhagen - no wasted time with transport • Activities are scheduled to avoid conflicts • 1000 Naval Architects from all over the world joining the conference • Included breaks in all events, giving time to visit the exhibitors • Conference tracks on creating sustainable shipping through technology and innovation
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
DON’T MISS OUT ON … 26 APRIL 11:00 – 12:00 ACTION OVER WORDS – UNLOCKING THE PATHWAYS TO CLEANER SHIPPING ACROSS INDUSTRY STAKEHOLDERS HOSTED BY LLOYDS REGISTER LR’s First Movers Framework models system-wide solutions to help unlock investment opportunities in the decarbonisation of shipping. It’s a flexible framework adaptable to any fleet, any fuel transition strategy, and any region in the world. It helps shipowners and fuel producers and other stakeholders to identify and form strategic partnerships, compare multiple investment options, and build strong business cases that accelerate progress in the industry. Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub is now working with shipowners and key stakeholders across the entire supply chain to put the framework into practice for a real fleet taking this beyond a theoretical model and concept. SPEAKERS: Carlo Raucci, Marine Decarbonisation Consultant Ahila Karan, Decarbonisation Analyst 14:00 – 15:50
PREDICTIONS FOR THE FUTURE OF MARITIME TECHNOLOGIES HOSTED BY MARITIME RESEARCH ALLIANCE
In this interactive seminar, Maritime Research Alliance invite participants from all over the maritime world to be part of a discussion on the future of maritime. We will first assess a number of historical predictions and explore what we have learned since they were made. Then we will forecast a number of contemporary predictions in order to realign our expectations for the future. Finally, we will put forth a number of new predictions for maritime. The session will be moderated by Assistant Professor Matthew J. Spaniol from Roskilde University and Project Manager Thomas Roslyng Olesen from the Maritime Research Alliance.
27 APRIL 08:00 – 08:30 BREAKFAST SYMPOSIUM: DECARBONISATION OF SHIPPING – A GAMECHANGER FOR THE WAY OF COOPERATION HOSTED BY WÄRTSILÄ The ZEEDS initiative, Zero Emission Energy Distribution at Sea, came together in 2019 to accelerate the decarbonization of the shipping industry. Our pitch was simple: What if we could establish a chain of clean energy hubs, like a string of pearls, that would allow ships access to a broad range of renewable fuels in busy shipping lanes? The powerful ZEEDS cooperation was started out by Wärtsilä, a leader in smart technologies for the marine and energy markets, Aker Solutions, a global engineering company, Equinor, the multinational energy company, DFDS, an international shipping and logistics company, and Grieg Star, an international ship owning and operating company, and are steadily growing with many new partners taking part of the journey. Together we have found new ground-breaking way of working together, where we share knowledge with openness and trust, and we welcome you to listen in to some of our learnings and thoughts on how we by new way of collaboration can secure access to future sustainable technology, supply chains and clean fuels in intercontinental green corridors. We welcome you on board to join our effort! SPEAKERS: Sif Lundsvig, Project Manager, DFDS A/S Eigil Hystad, general manager in the Market Innovation, Nordic Sales, Wärtsilä
/ SIDE 10
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
09:40 – 10:20
DNV ENERGY TRANSITION OUTLOOK This annual Outlook presents the results from DNVs independent model of the world’s energy system. It covers the period through to 2050 and forecasts the energy transition globally and in 10 world regions
SPEAKER: Anders Mikkelsen 16:20 – 18:10 DENMARK AS A FRONTRUNNER NATION HOSTED BY DANISH SHIPPING AND MÆRSK MC-KINNEY MØLLER CENTER FOR ZERO CARBON SHIPPING The shipping industry is increasingly committing to being part of solving the global climate crisis. To translate pledges into concrete action we need brave first movers across the industry and at political level who are willing to take responsibility and act – and on this, the rest of the world can look to Denmark for inspiration. Moderator: Anne H. Steffensen er moderator SPEAKERS: Claus W Graugaard, Head of Onboard Vessel Solutions, Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping Søren Meyer, CEO, ZeroNorth Kristoffer Böttzauw, CEO, Danish Energy Agency 17:30 – 18:10
STANDARD FOR MARITIME ENERGY EFFICIENCY A briefing on the project at Danish Standards on the forthcoming ISO standard, including a description of the need to formulate requirements for the energy efficiency of maritime equipment and systems
17:30 – 18:10 WISTA INTERNATIONAL – EMPOWERING WOMEN IN TECH TO ACHIEVE THE MARITIME TRANSFORMATION The maritime transformation, including e.g. the digitalization of business and operations, embracing the ESG agenda and the urgency for decarbonization requires a collective effort. Whilst technology development is accelerating across the maritime industry, the general uptake of new technology and ideas can be slow. There is a need to address lagging and uncertain regulations, to bridge cost gaps and to improve infrastructure whilst being aware of inequalities and the need for a just transition. Technology leadership across sectors and value ecosystems is hereby essential. WISTA International, through its membership base, taps into the knowledge and expertise of almost 4,000 women (and men) in leadership positions across 55 national associations. WISTA’s Tech & Futures Committee aims to mobilize that membership base to engage and share knowledge, playing a grassroot role in transforming this industry. This while at the same time showcasing female tech leadership to the wider maritime sector. The session will give the audience insight to how WISTA can have positive impact to the sustainable development of ocean transport and trade. At this session, WISTA will also celebrate the reinstatement of one of their oldest national associations; WISTA Denmark. Moderator: Dr. Bev Mackenzie, Representative to IMO in London and Manager Marine Environment, BIMCO, WISTA UK PANELISTS: Katharina Renken, Project Manager, Hapag Lloyd, WISTA Germany Katia Corfini, Managing Director KARA GROUP, WISTA Italy Federica Majorano, VP Strategy & Partnerships, Spot Ship, WISTA Monaco Short Keynote: Sofia Fürstenberg Stott, Board of Directors, WISTA International
28 APRIL 09:40 – 11:50 09:40 – 12:00
SHIPPINGLAB A UNIQUE VISIT TO DIESEL HOUSE (Max capacity: 50 guests) Diesel House, which is a part of H.C. Ørsted Værket, was built in 1932 to house the large diesel engine, B&W2000, which was built by Burmeister & Wain in Copenhagen and commissioned in 1933. Diesel House is envisaged as an experience center for diesel technology and industry presented in a cultural context. The technological development is merged with the story of Copenhagen’s energy supply, the history of the B&W shipyard and motor factory’s development over 150 years, explanations about ocean freight transport and the use of diesel technology worldwide.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 11 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
BY PETER BRANDI
TWO BIRDS WITH ONE STONE Scheduled events have been canceled or relocated all over the world, to the annoyance of all parties. But sometimes it has also turned up new opportunities. Such an opportunity has shown itself to The Danish Maritime Fair and the World Maritime Technology Conference.
TWO MAJOR MARITIME EVENTS ARE NOW COMBINED IN 2022 As it happened both The Danish Maritime Fair (DMF) and the World Maritime Technology Conference (WMTC) had rescheduled their exhibition and conference to be held in Copenhagen within a 3-week week period in 2022. So, it was an advantage for all parties, to join forces and hold both events at the same time. Doing so entails obvious benefits, to both exhibitors and visitors. So, both DMF and WMTC will be held at the Tivoli Hotel & Congress Center in Copenhagen from the 26th to the 28th of April 2022.
/ SIDE 12
WMTC The World Maritime Technology Conference is the world’s leading technology conference where professionals from the world’s maritime industry, including ship architects, ship engineers, decision-makers, designers, shipbuilding companies, and shipowners from primarily Europe, the United States, and Asia will meet. The conference was first held in 2003 and has since recurred every three years, most recently in 2018 in Shanghai, China. The conference in Copenhagen should have been held in 2021 but was rescheduled to 2022 due to the Covid-19 pandemic. In the beautiful surroundings of Tivoli Hotel & Congress Center, Danish and international guests
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
can experience conference tracks, more than 150 academic articles along activities for students while enjoying an exhibition of all the latest in maritime technology. In the preface, WMTC mentions, among other things, the major challenges inherent in eliminating CO² emissions and other pollution, but the conference will also deal with the vulnerability to cyber-attacks, and the great shortage of adequately trained workforce. DMF DMF is a maritime exhibition focusing on the Scandinavian market, and covers the entire spectrum of maritime sectors, from land-based industries over authorities to shipping in the broadest sense.
The exhibition, which usually takes place every two years, has been postponed due to the Corona pandemic. DMF always takes place in Copenhagen, and the purpose is to allow the maritime industry to present itself to the Danish and international market. At the most recent DMF, 24% of visitors came from abroad, the visitors were spread across 71 different countries, and there were 518 top managers or owner-managers. So DMF is most probably worth a visit. SPECIAL TO DMF THIS YEAR Due to the collaboration between the two organizations, it must be expected that there will be a greater influx of interested industry professionals during the three days of the exhibition and conference. • Free admission to the exhibition, you can register in advance or on arrival. • The exhibition lasts 3 days.
• A ll activities are held at Tivoli Hotel- & Conference Center in Copenhagen - no transportation time. • Exclusive agreements that ensure that competing activities are not held at the same time. • Professional tracks where we gather approved posts from exhibitors. • Tivoli Hotel & Conference Center is close to the Port of Copenhagen, so if you have things that are best shown on the water, this is an obvious opportunity. DMF 2022 René Wittendorff, CEO of the Danish Maritime Fair, says: “We have set out to create a significant activity which can effectively connect the Nordic maritime clusters with the global players in the maritime sector. The goal is to shed light on the Danish and international maritime sector as to allow companies of all sizes to present themselves to partners from all over the world.”
3 års garanti
Forbedret sikkerhed Med fuld automatisk Mand Overbord overvågning på baggrund af AIS data, med automatisk sporing af alarmens position i vandet. Bedste og mest stabile lysfokus på målet
Tracking af både AIS og radar mål.
NY FARVE
Searchmaster ApS | Vesterhavsgade 133 | DK-6700 Esbjerg | +45 7512 0444 info@searchmaster.dk | www.searchmaster.dk
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 13 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
BY PETER BRANDI
WMTC AND DMF World Maritime Technology Conference and Danish Maritime Fair is taking place in Copenhagen from 26 through to 28 of April 2022. WMTC is one of the most important conferences within maritime technology, and Danish Shipping is hosting a side event during the conference.
W
MTC is held every third year, and the global maritime industry gets together to get inspiration and debate technology solutions. The conference will have a focus on climate solutions. The shipping industry faces a series of challenges, and technology will have the answers to some of the industry’s biggest challenges such as sustainable fuels, fighting pollution, and cyberattacks. Danish Shipping is part of the planning committee and is arranging a side event in collaboration with Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping. “It is clear to us, that the shipping industry is increasingly committing itself to be a part of the solution on the global climatic challenges, having clear visions and goals. It is crucial that this commitment is converted to concrete pro-
/ SIDE 14
jects and actions, to demonstrate the solutions of the future, which can accelerate and speed up the green transition. It takes courageous frontrunners across both the industry and the political level, who will be willing to take responsibility and act, the rest of the world can let themselves be inspired by what is happening in Denmark.” States Bo CerupSimonsen CEO at Mærsk Mc-Møller Center for Zero Carbon Shipping. DANISH MARITIME FAIR DMF takes place every second year, and it so happens that it is coinciding with WMTC this year at the Tivoli Conference Center in Copenhagen. This makes it possible for the participants of the WMTC to experience, what is already available at the marketplace today.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
At DMF all Danish and international companies can make themselves and their products and services known to the international shipping industry. Anne H. Steffensen CEO at Danish Shipping says “We are in the process of a green transformation within shipping, and we are so close to see the first major commercial zero-emission ships. The shipping industry can be one of the keys to a significant CO2 reduction in the global balance sheet, and we are in the middle of an insanely exciting time where projects are popping up like mushrooms. I look forward to gathering some of the sharpest people in both shipping and green technology this spring, and I look forward for the world to see and experience what we can do in Denmark”.
HavneBladet Erhvervshavnene Nakskov Havn og Rødbyhavn Trafikhavn
April 2022
Høj aktivitet og store muligheder Femern-tunnelen giver rekordhøj aktivitet og skaber fantastiske muligheder for fremtiden. Femern-projektet er et kæmpestort projekt. For både Nakskov og Rødbyhavn Trafikhavn har 2021 budt på markant høj aktivitet. De to havne spiller dog helt forskellige roller og har derfor forskellige aktiviteter. Nakskov Havn realiserer en fremgang på 19,3 % i samlet omsætning, men klart størst er fremgangen og forandringen i Rødbyhavn, hvor omsætningen er fordoblet fra 2020 til 2021.
Femern-projektet skrider godt frem. Konturerne af det fremskudte forland, tunnelportalen og den ny arbejdshavn tager form. Trafikken på kajerne er livlig, og havnen i Rødbyhavn Trafikhavn summer af crewbåde, vagtfartøjer og slæbebåde. De blander sig ofte med coastere, der afskiber korn eller indskiber grus, gødning og olie.
Med så mange blandede aktiviteter og mange nye aktører, som ikke kender havnen, kan der naturligvis let opstå vanskeligheder. Men til alle aktørers ros må det siges, at de udviser en stor forståelse for hinanden, og det betyder, at opgaverne kan afvikles gnidningsløst. Vi håber, at det gode samarbejde vil fortsætte også i de kommende år. Vi er naturligvis også glade for den store aktivitet, som Femern-byggeriet skaber på hele Lolland-Falster,
og ikke mindst de store perspektiver, det giver for fremtiden. Når Femern-tunnelen er færdig, vil turen mellem Rødbyhavn og Puttgarden kunne gøres på ca. 10 minutter. Dermed får Lolland en helt ny og central placering i fremtidens europæiske transportnetværk. Det bliver spændende og giver helt fantastiske muligheder for både nyetableringer og udvikling af eksisterende virksomheder.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 15 /
HavneBladet
Femern præger Rødbyhavn Aktiviteterne er mangeartede, og havnen udnyttes til sit yderste. De forberedende arbejder med Femern-projektet har stået på i flere år, men i sommeren 2020 blev det egentlige arbejde til søs igangsat. Derfor er der nu ca. 60 aktive arbejdsfartøjer i farvandet mellem Puttgarden og Rødbyhavn. Der er etableret ydermoler i Rødbyhavn, og dette arbejde fortsætter på den tyske side. Gravemaskinerne Magnor og Simson arbejder med udgravningen af renden til tunnelen, ligesom der laves anlæg og bygges på land. Fra Rødbyhavn Trafikhavn sejles personale ud til de
/ SIDE 16
store skibe, så der kan arbejdes effektivt, og så fartøjerne ikke behøver gå i havn. En del slæbebåde og Multi-cats, leverer materiel, proviant, olie osv. ud til fartøjerne. Ofte kommer der pramme og andre fartøjer i havn for reparation og vedligehold. Bygherren Femern har 5 vagtskibe liggende i havnen på skift. De arbejder 24/7 på at beskytte byggeriet til søs, og de samarbejder med en VTS-station i Lübeck. Til servicering af de mange fartøjer er en stab af folk og gaffeltrucks, som
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
sikrer at det rigtige grej kommer frem til de rigtige modtagere. Samtidig modtager de en del affald, der kræver sin egen logistik. Affaldshåndtering er også mange transportable toiletter, der sendes ud til pramme og løbende skiftes. Slamsugere afhenter dagligt spildevand fra de skibe, der kommer i havn for at tømme tankene. Havnens virksomheder betjenes samtidig af coastere, der afskiber korn eller leverer gødning og olie. Havnen anløbes fast af 2-3 fartøjer, der servicerer vindmøller.
Derudover har der i den seneste tid været arbejdet med andre fartøjer på at reparere et søkabel, der er blevet beskadiget under anlægsarbejdet. Vi udnytter til tider havnen til sit yderste og er i de situationer helt afhængige af velvilje fra alle sider. Der er et fint samarbejde med FBC. Vi oplever en professionel og effektiv organisation, som straks tager affære, når det er nødvendigt. Der er også et godt samarbejde med de lokale skibsmæglere, som kender forholdene og får logistikken til at lykkes.
Erhvervshavnene Nakskov Havn & Rødbyhavn Trafikhavn
Multikaj er perfekt til indskibning af store mængder skærver Ny kaj viser sin berettigelse med stor aktivitet. Når man sætter stærekasser op, er det spændende, om stæren ankommer. Når man etablerer havneinfrastruktur, er det spændende, om kunderne skaber den forventede aktivitet. Siden Kaj 0 i Nakskov Havn blev taget i brug, har den vist sin berettigelse. De store Femernanlægsaktiviteter har betydet en lind strøm af skærver over kaj, og til tider har der vist sig behov for at stakke godt i højden. Kajen blev indviet af borgmester Holger Schou Rasmussen den 1. september 2020, og der er til dato flyttet mere end 200.000 tons gods over kajen. Kajens belægning af
colocsten, dens konstruktion som tunglastkaj og dét, at den er forstærket til at kunne tåle 20 ton pr. kvadratmeter, gør kajen særdeles velegnet til sådanne opgaver. Med god til- og frakørsel i begge ender af kajen har logistikken omkring kajen vist sig effektiv. Losning af skibe samt læsning og bortkørsel med lastbiler har kunnet lade sig gøre uden særlige gener for nogen af parterne. Med de mange aktiviteter i Nakskov Havn har den nye kaj også været vigtig for at aflaste de øvrige havnearealer, så der altid er tilstrækkeligt med både arealer og liggepladser.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 17 /
HavneBladet
Talrige anvendelser af Lollands Erhvervshavne Betydningen af erhvervshavnene er velkendt, men det er virksomhederne på havnene og de aktuelle behov, der skaber aktiviteten. Du læser nu nummer 19 af HavneBladet, og vi håber naturligvis, at du er fanget af at læse om de initiativer og mange forskelligartede aktiviteter, der præger havnene netop nu. Første nummer udkom i oktober 2015 som et nyt tiltag for at informere om Lolland Kommunes erhvervshavne i Nakskov og Rødbyhavn og som et ønske om at skabe større åbenhed og interesse for de mange spændende ting, der sker i havnene. I 2015 var forsidebilledet et foto med træ på kajen til udskibning, og anledningen til disse betragtninger er såmænd, at vi igen i 2021 altså 6 år senere igen har udskibet stammer. Duften af træ er vidunderlig. Og smukt synes
/ SIDE 18
vi faktisk også det er, så gensynsglæden er stor. Det er ikke udskibning af stammer, der er grundlaget for de mange investeringer i havnene i Nakskov og Rødbyhavn og for den succes, havnene oplever. Men det er summen af de mange forskelligartede aktiviteter, vi og virksomhederne i havnene kan håndtere. Det er også det, der skaber grundlaget for flere nyetableringer, der er på vej til Nakskov. Tænk blot på Dansk Biokemi og deres store planer om et ”hvederaffinaderi”, som blev omtalt i sidste nummer af HavneBladet. Der er et stærkt fokus på de store virksomheder og nye virksomheder, som vil etablere sig, og ikke mindst på byggeriet
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
af Femern-tunnelen. Her spiller havnene en helt afgørende rolle, men vi værdsætter samtidig de gode gamle stabile virksomheder, som jo også er grundlaget for nye erhvervsaktiviteter på Lolland, og det skal vi understøtte bedst muligt. Det er som skrevet ikke stammerne, der skaber
væksten, men alle aktiviteter er velkomne. Vi har en stor opgave i at sikre alle havnenes brugere de bedst mulige rammer. Også når der er travlt. Og vi har ikke mere travlt, end at vi kan klare udskibning af stammer også og samtidig nyde den kortvarige duft fra skoven.
Erhvervshavnene Nakskov Havn & Rødbyhavn Trafikhavn
Femern-aktiviteter i Nakskov
Nakskov Havn er også klargørings- og servicehavn. Det har været spændende at følge de store maskiner og pramme, der siden Femern-byggeriets opstart er anløbet Nakskov Havn, og som ikke kun har haft betydning for havnen, men som også har betydet øget aktivitet for lokale virksomheder.
I 2020 ankom FETSY med 3 gravemaskiner på dækket sammen med 3 slæbebåde, og to store pramme anløb Nakskov for tilrigning til anlægsarbejdet. Efterfølgende er der over flere omgange lagt kaj og arealer til større reparati-
onsarbejder på pramme. Pramme, der bliver udsat for lidt af hvert, når der skal flyttes tons store sten fra skibe til pram og herfra til havanlæg ud for Sydlollands kyst. Det kræver sin maskine at kunne arbejde med sådanne materialer.
Det sidst anløbne fartøj er ikke mindre end verdens største hydrauliske gravemaskine MAGNOR, der er ejet af Boskalis. En ordentlig kæmpe, der kan hente 67 tons materialer fra 22 meters dybde.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 19 /
HavneBladet
Ny alsidig medarbejder i Nakskov Henrik Edo Madsen er nu en del af besætningen på Nakskov Havn. Med de mange aktiviteter på vores havne har der været behov for nye kræfter til vores hold af dygtige medarbejdere. Vi besluttede derfor i september 2021 at søge efter en ny medarbejder til havnen, og efter at have gennemgået næsten 70 ansøgere valgte vi at ansætte Henrik Edo Madsen fra 1. november 2021. Henrik er Nakskovit og har trådt sine barnesko i byen. Alsidigheden strækker fra slagtersvend til lastbilchauffør. Alsidighed og fleksibilitet er værdsatte egen-
/ SIDE 20
skaber, og for Henrik var tiden inde til at prøve noget nyt. Gerne noget med en mere fast arbejdstid, tættere på hjemmet og familien. Opgaverne på havnen har været endnu mere forskellige, end han tidligere har været vant til. Der har været alt fra rengøring og vedligehold af havnens kajer og arealer til vedligehold og håndtering af farvandsafmærkning i sejlrenden til Nakskov Havn. Vi har dog måttet undvære Henrik et stykke tid. Han har nemlig
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
gennemgået et vellykket 5 ugers kursusforløb og kan nu også kalde sig tårnkranfører. Det betyder, at han kan træde ind i gruppen af ansatte, der i 40 meters højde kan svinge rundt med 100 tons-kranen. Ofte med en vindmøllevinge eller med en kæmpe konstruktion i krogen. Vi byder velkommen til Henrik og ser frem til, at han med sin positive indstilling kan være et stort aktiv for havnen og vore kunder i mange år fremover.
Erhvervshavnene Nakskov Havn & Rødbyhavn Trafikhavn
Konstruktionen af Femern Bælt-tunnel i fuld gang
Fehmarn Belt Contractors (FBC) skaber fundamentet på havbunden og på landjorden i både Danmark og Tyskland. FBC er ansvarlig for udgravningen af tunnelrenden samt opbygningen af havneområdet på den danske og tyske side. Udgravningen foretages af det tunge maskineri fra Boskalis og Van Oord, som er de to førende marinespecialister i Holland. På nuværende tidspunkt er der fire udgravningsfartøjer fast tilknyttet projektet: Manta, Fetsy, Simson og Magnor. Derudover er der tilkaldt en kæmpe ”støvsuger” til at fjerne det opgravede materiale: Vox Amalia. Disse fartøjer udgraver i samarbejde den 18 km lange tunnelrende imellem Danmark og Tyskland. Der er på nuværende tidspunkt udgravet
omkring en tredjedel af den samlede mængde materiale fra den 18 km lange tunnelrende. Arbejdet med opbygningen af havnen på den tyske side begyndte i december 2021 og vil fortsætte frem til september 2022. Arbejdet går planmæssigt fremad og er cirka 30 % færdigt. Det opgravede materiale bliver genbrugt til at opføre nye naturområder på både den lollandske og tyske kyst. Landindvindingen følger udgravningsprocessen, og derfor er cirka en tredjedel af landindvindingen også færdig. Dette arbejde vil fortsætte frem til næste forår, hvorefter FBC vil
bearbejde de nye landområder. Der er i øjeblikket tilknyttet 54 fartøjer, herunder opgravningsfartøjer, pramme, slæbebåde og multicats. Fartøjerne har mange opgaver såsom slæbebådsopgaver, levering af mad og diverse til fartøjer, der ikke går i havn, samt transport af personale til og fra fartøjer. Landindvindingen bliver drevet frem i et fællesskab mellem dumpere, pramme, slæbebåde og rør på havbunden. Prammene afleverer materiale fra havbunden til land, hvorfra gravemaskiner læsser det på dumpere, som kører materialet til den endelige destina-
tion. Røret på havbunden kobles til Vox Amalia, og hun pumper det opsugede materiale til kysten i både Danmark og Tyskland. De nye landområder vil udgøre omkring 300 hektar på den lollandske side og 50 hektar på Fehmarn-siden. Danmarks Naturfredningsforening har i podcasten ”Tunnelsyn” udtalt, at de nye naturområder bliver en stor forbedring af de tidligere naturområder på den lollandske kyst, da der vil komme flere små-søer, vådområder og enge. FBC ser frem til at give området tilbage til lokalbefolkningen på Lolland.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 21 /
7TH WORLD MARITIME TECHNOLOGY CONFERENCE
CONFIRMED KEYNOTE SPEAKERS
Bo Cerup-Simonsen
David Loosley
Jacob Meldgaard
Thomas Storgaard Hansen
Andreas Nordseth
Esben Poulsson
Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
MAN Energy Solutions
BIMCO
Danish Maritime Authority
Danish Shipping TORM
The International Chamber of Shipping
Kaj Portin Wärtsilä
Knut Ørbeck-Nilssen DNV-Maritime
TIME AND PLACE @TIVOLI CONGRESS CENTRE COPENHAGEN, DENMARK APRIL 26TH-28TH 2022 WWW.WMTC2022.COM
Sponsored by
Mark Bell
The Society for Gas as a Marine Fuel
Cleopatra Doumbia-Henry World Maritime University
Bruce Peter
Glasgow School of Art
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
BY PETER BRANDI
DANISH MARITIME FAIR (DMF) At DMF, the exhibitors will show how far they have already come in terms of technology, and which products can help solve the numerous challenges that exist, when you want to change a huge industry from being black to being green.
R
ené Wittendorff, CEO of the Danish Maritime Fair, says: “We want to create a significant activity that can effectively connect the Nordic maritime clusters with the global players in the maritime sector. The goal is to shed light on the Danish maritime sector, to give companies of all sizes an opportunity to present themselves to partners from all over the world.” ONE OF THE EXHIBITORS IS NAVADAN Peter Krogh CEO of Navadan explains why Navadan participates in DMF: “Participation in the Danish Maritime Fair 2022 gives Navadan the opportunity to get in contact
with more than 3000 professionals from the maritime industry. At the exhibition, we will show and teach our partners about products, as well as learn for ourselves, what kind of challenges our partners may have, when performing their tasks in the maritime industry. That way, we are always at the forefront of our partners’ needs and desires. The fair also gives us the opportunity to interact with existing and new partners and develop our portfolio of networks.” STILL POSSIBLE TO RENT STANDS FOR DMF At the end of the editorial, there were still 9 stands left, whereas the foyer has been rented out.
TURBO- OG MOTORRENOVERING & RESERVEDELE Det er Vi tilbyder reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.
vores speciale!
Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.
A/S Esbjerg Cylinder Service Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk
Vi har brug for dig! - på broen, i gummibåden, ved radioen, i maskinen, på dækket, i kabyssen ... Bliv frivillig i Marinehjemmeværnet
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 23 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
BY PETER BRANDI
TWO IMPORTANT EVENTS AT THE SAME TIME - WMTC & DMF WMTC-conference is organized by Skibsteknisk Selskabs Fond in corporation with the cluster organization MARLOG is gathering the worlds leading maritime companies, organizations, and scientists. Maritime & Logistics Innovation Denmark (MARLOG) has been asked by Skibsteknisk Selskabs Fond to arrange and manage the conference in 2022, and a Local organization committee (LoC) has been formed.
D
anish Maritime Fair is a part of the total arrangement and is an exhibition window, showing what the Danish and other maritime companies have to offer the shipping industry. HENRIK O. MADSEN CHAIRMAN AT THE LOC “Every third year we hold a world conference. Last time it was held was in China I 2018. At this conference we had approximately 1.000 participants. The conference was supposed to be held in 2021 here in Copenhagen. However, Corona deemed it necessary to postpone the conference, it will now take place from 26 till 28 of April this year. Denmark is now an open country, but unfortunately travel restrictions are still in place in other parts of the world. So, this year we might expect a slightly lower number of participants. We know that the Chinese participants will attend via online media. Looking at the program, we can expect to experience some exiting topics. The focus is on sustainability, digitalization, and security, however, these are major topics, where development is moving rapidly. We have had the luck, that DMF have had to move their fair too, and we have managed to have both events, at the same time and place. That means that the participants in the conference can see what is already available in form of technology solutions.”
/ SIDE 24
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
BY PETER BRANDI
WMTC AND DMF – THROUGH THE EYES OF DANISH MARITIME Jenny Braat, CEO at Danish Maritime has this take on the event and the serious problems ahead.
“The conference provides us with an opportunity to debate some of the most pressing subjects within the maritime world, and our mutual responsibility to make the global shipping climate- and environment friendly. Partly through new fuels, but also by applying new Power to X technologies, to ensure that the ships can switch their fueling systems. The Danish maritime industry has a vital role in this area, as a central and international recognized player, but we need to see a stern political commitment within research and development, at the same time we see a huge
challenge in the energy-infrastructure both locally and global. We have several options in the short run, where we can find the easy solutions, but eventually we are challenged by the fact, that you do not get the same milage from the green fuels. And we are hampered by the outlook, that it will be years, before green fuel is globally available. Thus, we must work together worldwide to contribute to a common solution, and we are looking forward to having giving talks with our foreign partners.”
CAT’S MOTORER OG SCR SYSTEM ER DESIGNET TIL AT OVERHOLDE GÆLDENDE IMO TIER III KRAV, SÅ DU ER KLÆDT PÅ TIL FREMTIDEN. ZEPPELIN-CAT.DK
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 25 /
TEMA: DANISH MARITIME FAIR / WMTC
ORGANISING COMMITTEE
HENRIK O. MADSEN Chairman, LoC
CLAUS KRUSE Chairman, DSNAME Foundation
MARIE LÜTZEN Associate Professor, Ph.D., Naval Architect, SDU Mechanical Engineering
KIRSTEN WEEDE Communications Manager, MARLOG
TORBEN RAVN Owner & CEO, Karin Tankers
ERIK TVEDT Special Adviser to Danish Maritime Authority, Naval Architect, FRINA, FIRMarEST, IDA Maritime
VALDEMAR EHLERS Technical Director, Master Mariner and Naval Architect, Danske Maritime
HANS OTTO KRISTENSEN Member of the Board, DSNAME Foundation, Owner of HOK Marine
LARS ROBERT PEDERSEN Deputy Secretary General, BIMCO
METTE SANNE HANSEN Head of Center, DTU Management Engineering
BJARNE LØFF HENRIKSEN Senior Adviser, Business & Tax Policy, Danish Shipping
CHRISTINE LUNDE Head of Communication & Community, MARLOG
/ SIDE 26
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
LECLANCHÉ TO SPOTLIGHT ITS COMMERCIAL EXPERIENCE IN DELIVERING A BROAD RANGE OF ALL-ELECTRIC AND HYBRID VESSEL ELECTRIFICATION PROJECTS AT DANISH MARITIME FAIR At the upcoming Danish Maritime Fair, Leclanché, one of the world’s leading energy storage solutions companies, will provide a detailed look at the full range of maritime vessel electrification projects it has completed or is currently developing throughout Europe and North America.
L
eclanché, exhibiting at the Tivoli Congress Center in Copenhagen from April 26 to 28, will also be displaying its port-side fast charging infrastructure solution for ports and harbours. It enables fast charging of electric and hybrid vessels while also reducing power demand on the harbour grid by acting as a buffer. The company’s MRS is rapidly becoming a maritime industry standard. Its energy storage systems provide all-electric and hybrid power solutions that bring gamechanging efficiencies and reduce the environmental impact of all vessel types – helping vessel owners and operators meet and surpass international marine regulations for SOx and NOx emissions. Typical customer applications include passenger ferries; roll-on, roll-off (RoRo) vessels, container ships and oil and gas platforms. Leclanché is one of the only electrification suppliers to manufacture its own lithiumion battery cells to exacting standards in its German manufacturing facility. In addition, it manufactures modules on its state-of-the-art automated assembly line, in Yverdon, Switzerland. Its MRS system is modular and scalable and designed to the highest safety standards including an integrated liquid-cooling system. It has also undergone numerous thermal propagation tests and been certified by DNV as well as all other major certification bodies. High-profile reference vessels, all utilizing Leclanché lithium-ion battery technology, include: • Grimaldi Lines, which is now operating six of nine hybrid RoRo ferries, all equipped with 5.1 MWh Leclanché battery systems, in the Mediterranean Sea connecting Italy, Malta and Spain.
• E -ferry Ellen, funded by the municipality of Aerø, Denmark, and by the European Union through the Horizon 2020 and Innovation Program. The 100% electric car and passenger ferry has a 4.3 MWh capacity battery system allowing her to travel up to 22 nautical miles on a single 25-minute fast charge and has been in continuous commercial operation since 2019. Ellen won the European Solar Prize Award presented by non-profit EUROSOLAR for her ability to demonstrate the potential of green electric mobility in shipping.
•C ompany to also display its port-side battery energy storage system enabling fast charging of vessels while reducing power demand on the harbour grid • L eclanché’s high-profile recent projects include a fleet of six hybrid RoRo ferries for Grimaldi; the award-winning Danish e-ferry Ellen; Norway’s Yara Birkeland, the world’s first autonomous and fully electric container ship; and Canada’s Amherst Islander II and Wolfe Islander IV – plus port-side infrastructure under construction
• T he Wasaline Aurora Botnia car and passenger ferry, one of the world’s most environmentally friendly RoRo passenger ferries using both a liquified natural gas (LNG) engine and a 2.4 MWh lithium-ion battery system for use during entry to and exit from port. Wasaline received the Ropax Ferry of the Year Award for the vessel’s environmental accomplishments at the 2020 Ferry Shipping Summit in Amsterdam. •Y ara Birkeland, the world’s first autonomous and fully electric container ship, scheduled to soon begin regular commercial operation on a route of around 13 nautical miles (24 km) off the coast of Norway and fully powered by a Leclanché 6.5 MWh battery system. • T he Amherst Islander II (1.9 MWh capacity battery system) and The Wolfe Islander IV (4.6 MWh battery storage system) are North America’s first of their kind all-electric e-ferries. Built by Damen Shipyards Group for the Ministry of Transportation of Ontario, the two vessels have been transported to Canada where they are expected to begin regular passenger service on Lake Ontario in 2022.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 27 /
BY PETER BRANDI
THREE STEPS TO A GREENER SHIPPING INDUSTRY
CBS Executive MBA is hosting a series of events called “Blue Event” – the first titled “Three steps to a greener shipping” was held ultimo February. CEO and Co-Founder of European Energy (EE), Knud Erik Andersen, gave us an insight in the perspective of green solutions in the blue world. It was a very interesting and rewarding presentation of the “new technology” which is already upon us. Step 3: Scaling up EE sees project opportunities outside Denmark. Brazil and US hold good conditions for producing e-methanol in large volumes at low cost. Next steps: Further feasibility studies (technical, regulatory, and not least commercial), and discussions with potential off takers and partners (on-going).
PROBLEM AND SOLUTION Problem; how to de-carbonize hard-to-abate sectors. Solution; indirect electrification through use og green hydrogen and -fuels. WHAT IS POWER TO X (PTX) As you can see from chart 1 “Power-to-X in EE today”, you use solar panels or/and windfarms to produce electricity, you capture carbon to produce either e-methanol or green hydrogen. To produce green ammonia, you capture nitrogen. E-methanol is used for heavy transport and transition fuel for conventional cars and green plastics.
technology. GIS tools for optimal location or PTX plants close to harbors. Step 2: Taking the risk EE´s current PTX-projects, Production of green hydrogen in Esbjerg, production of e-methanol in Aabenraa. Production of e-methanol in Skive. Upcoming projects in Denmark e-methanol at Hanstholm, e-methanol at Lolland and Kalundborg, Aalborg, Frederikshavn, Holsted, Sønderborg… See chart 2, Case: Power-to-X project (e-methanol) at Aabenraa.
Green Hydrogen is used for heavy transport and energy intensive industries e.g. steel. Green ammonia is used for heavy transport, agriculture, and chemical industry. WHO WILL BE SUCCESSFUL IN THE PTX INDUSTRY? Step 1: You need to own the entire value chain The EE Power-to-X value proposition includes the entire vale chain. Substantial pipeline of ready to build renewable energy projects to ensure the lowest power prices. Thoroughly developed and tested inhouse e-methanol
/ SIDE 28
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
Knud Erik Andersen presented this highly technical subject in a very down to earth manner, as an example on this I quote Knud Erik Andersen: “We are a coffee-drinking company, meaning; that we find the sites we find interesting for a solar farm, and then we sit with the owner, and we have a cup of coffee, and we talk, then we come back and have another cup of coffee and talk some more, it takes a lot of coffee, before we can come to an agreement. We do not have to buy the land, as it is possible to harvest both sun and agricultural products on the same piece of land.” ABOUT EUROPEAN ENERGY European Energy develops, finances, constructs and operates wind and solar farms as well as large-scale PX plants. European Energy is based in Copenhagen, Denmark, and is active across Europe, Brazil, USA, and Australia.
Irene Rosberg, Programme Director Copenhagen Business School Executive MBA in Shipping and Logistics
“THE BLUE MBA IS CELEBRATING 20 YEARS OF TOP-FLIGHT MANAGEMENT EDUCATION FOR THE MEN AND WOMEN WHO HAVE BECOME TODAY’S LEADERS IN THE MARITIME WORLD, AND WE ARE CONTINUING TO GROOM THE NEXT GENERATION OF KEY PLAYERS FOR THE INDUSTRY.”
THE CBS EXECUTIVE MBA IN SHIPPING AND LOGISTICS - THE BLUE MBA CELEBRATES ITS PLATINUM ANNIVERSARY A unique industry needs a unique MBA. Take your career to the very top international level by joining the world’s premier Executive MBA designed specifically for shipping and logistics professionals.
Visit bluemba.cbs.dk or email ir.mba@cbs.dk
FLERE OG STØRRE FARTØJER I THYBORØN
Antallet af skibsanløb på Thyborøn Havn vokser og et stigende antal skibe efterspørger en ventekaj i Thyborøn for at være tæt på de kommende aktiviteter i Nordsøen. Havnens øgede kapacitet med både projektkajanlæg og ventekajanlæg støtter op om den nye stigende interesse.
NY VENTEKAJ OG PROJEKTKAJ TRÆKKER SKIBE TIL Med de seneste 6 års investeringer i øgede havne- og servicefaciliteter på Thyborøn Havn, tegner der sig i dag et anderledes billede af hvilke
/ SIDE 30
typer fartøjer, og i hvor høj grad, de anløber havnen. Antallet af anløb af skibe af anden type end fiskefartøjer er næsten fordoblet de seneste 5 år fra 595 skibsanløb i 2015 til 1001 skibsanløb i 2020, og 953 i 2021.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
Også størrelsen på fartøjer har udviklet sig siden sværgodskajanlægget Limfjordskaj ll blev etableret tilbage i 2016, og et nyt ventekajanlæg kom til med renoveringen af Nordre Mole i 2018.
Den for nyligt gennemførte uddybning af indsejlingen til Thyborøn Havn til 10 m vanddybde forventes at føre udviklingen videre i retningen af, at større fartøjer anløber havnen i Thyborøn. Det er i høj grad offshore supply fartøjer, godsfartøjer og dredgere, der udviser en stigende interesse for Thyborøn Havn. De nye ex-pipe højhastigheds bunkringsfaciliteter i store mængder, en stigende godsaktivitet, den udvidede dokkapacitet med en 9000 T kapacitets flydedok i 2016 og en bred vifte af maritime servicevirksomheder, der sammen kan løse alle opgaver, mens fartøjet er i dok, er bare nogle af de gode grunde til at flere større fartøjer anløber havnen.
Mere end 100 lokale servicevirksomheder står til rådighed, når fartøjet sejler i havn i Thyborøn. ENKELTHED OG GRATIS SERVICEYDELSER De nye typer af fartøjer vender i høj grad tilbage, fordi det er enkelt at benytte havnen og servicen er i top. Containere til skibsaffald står klar på kajen allerede ved ankomsten, og der kan arrangeres afhentning af slopolie på meget enkel vis. De første 2000 L slopolie er inkluderet i skibsanløbsafgiften, ligesom skibsaffald siden seneste havn selvfølgelig afleveres uden beregning. Hele Thyborøn Havn er udstyret med brugervenlige el-standere som selvbetjeningsanlæg, der står klar, når fartøjet ankommer i havn. Som en ekstra service udspecificeres elforbruget under
fakturering, for at gøre det meget enkelt at få et godt overblik og holde styr på sit elforbrug både månedsvis og pr fartøj. KONSTANT BEMANDING Den maritime afdeling på Thyborøn Havn er bemandet 24/7 – 365 dage om året. Der er altid hjælp og gode råd at hente døgnet rundt. Havnevagten er enten ude på kajanlæggene eller på havnekontorets øverste sal og aldrig længere væk end et opkald på VHF, telefon eller e-mail. På Thyborøn Havn bestræber vi os altid på at yde en rigtig god service og gøre det enkelt at benytte havnen for nye såvel som faste kunder.. Se mere på www.thyboronport.dk/service/
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 31 /
SOLID GODSHAVN VED NORDSØEN VOKSER
Snart danner 6 km kajanlæg og 1 000 000 m2 havneareal ramme om de mange erhvervsaktiviteter på Thyborøn Havn. Der er i dag fuld aktivitet i samtlige havnebassiner fra de ældste i nord til de nyeste bassiner i syd. Alle havnens meget forskellige former for kunder, erhvervsfiskere, gods- og shippingvirksomheder, havvindenergisektoren og den maritime servicesektor indenfor skibsbygning, -reparation og -vedligeholdelse har gode arbejdsforhold på havnen i Thyborøn. Og havnen udvides i øjeblikket med en helt ny godsterminal i Sydhavnen.
GODS I EN NY LIGA Siden 2015 er godsaktiviteten på Thyborøn Havn rykket op i et andet leje. Havnen er gået fra at få omkring 1 million tons gods over kaj til at ligge stabilt et godt stykke over
de 1,5 million tons gods de seneste seks år. Med mere end 1,7 million tons gods over kaj om året i hele tre år er Thyborøn Havn væks-tet til i dag at nærme sig en placering blandt de 10 største godshavne i Danmark.
Gods - Thyborøn Havn (tons) 2.000.000
1.500.000
BULKGODS FYLDER OG KRÆVER GOD PLADS Det ligger i Thyborøn Havns strategi altid at have ekstra kapacitet til at kunne støtte op om eksisterende kunders pladsbehov for vækst og sikre plads til, at også nye kunder kan etablere sig.
1.000.000
500.000
0
Den største godsaktivitet på Thyborøn Havn skal findes i bulkgodssegmentet. Der kan dels være tale om bulkgods, som oplagres i kajnære pakhuse før udskibning eller efter indskibning. Og det er også i høj grad bulkgods, der oplagres på kajnære arealer i store udendørs bulkgodsterminaler. Derudover er der tale om projektgods, som enten er meget tungt eller meget pladskrævende. Det håndteres på helt specielle og dedikerede faciliteter i Sydhavnen, hvor både sværgodskajanlæg og et stort baglandsareal står til rådighed for projekter i Nordsøen.
2011
/ SIDE 32
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
2019
2020
2021
SKRÆDDERSYEDE GODSLOGISTIK LØSNINGER Thyborøn Havn har i tæt dialog med brugerne etableret flere kundespecifikke logistiske setups, designet til at tilgodese en enkel, effektiv og omkostningsreduceret godshåndtering. Et eksempel herpå er grusleverandøren Thyborøn Nordsøral A/S, der har Danmarks største grusterminal placeret kajnært på Thyborøn Havn. Her kan de store dredgere sejle deres råvarer helt ind til sorteringsanlægget på godsterminalen, hvor det sorteres i størrelse og klargøres som færdigvarer før udskibning. Den kajnære placering kommer i endnu højere grad til sin ret i dag, hvor også langt størstedelen af færdigvarer bliver leveret med skib til både Danmark og udlandet i stedet for med lastbil. Der er tale om et godt eksempel på en produktion, hvortil råvarer kommer nemt ind, og hvorfra færdigvarer kommer nemt ud. Se flere skræddersyede godsløsninger på: www.thyboronport.dk/gods/kundespecifikke-gods-setups/
Kapaciteten på de eksisterende godsterminaler udnyttes i dag optimalt, og flere af havnens faste kunder i godssegmentet har behov for mere plads til fortsat vækst. Derfor udvides havnen i øjeblikket med et nyt 220 m langt kajanlæg og et stort baglandsareal på 170 000 nye kvadratmeter til optimal godshåndtering. OPTIMAL GODSHÅNDTERING TÆT VED BÅDE KAJ OG HOVEDVEJ Det nye areal åbner op for flere logistikopgaver og kan indrettes efter specifikke godsbehov. Terminalen ligger langt fra bymidten med direkte adgang til hovedvej. Der er således helt optimale forhold til at forbinde transport fra sø til vej. Med et stabilt driftsflow og et ubelastet vejnet i baglandet, opleves godslogistikken i Thyborøn som flydende uden driftstop og trafikprop. Her ligger skibene ikke i kø, og lastbilerne sidder ikke fast i trafikken.
EN VISIONÆR TILGANG Det ligger i Thyborøn Havns vision at tilbyde gode arbejdsforhold, der støtter op om kundernes forretning. ”At se vores kunder trives på havnen og følge deres forretningers vækst, det er ganske enkelt, hvad der motiverer os i det daglige arbejde. Vi bestræber os på altid at have en tæt dialog for at sikre at vores kajfaciliteter og -udstyr giver brugerne nogle gode rammer til at udføre et godt stykke arbejde”, fortæller Thyborøn Havns direktør, Jesper Holt Jensen. NYT POTENTIALE I 2022-23 I takt med at et helt nyt godskajanlæg bliver etableret i Sydhavnen, åbner Thyborøn Havn dels muligheder for, at eksisterende godskunder kan ekspandere, og både nye logistik servicevirksomheder og ejere med stor egen godslogistik kan etablere sig på en kajnær placering på havnen på den danske nordsøkyst.
Kun fantasien sætter grænser – det nye areal, der er på vej, kan skræddersyes efter helt specifikke logistiske behov.
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 33 /
VINDMØLLELOGISTIK PÅ PROJEKTKAJFACILITETER VED NORDSØEN Med installationen af en ny vindmølle på Sydhavnen knyttes en hel epoke af offshore vind historien til Thyborøn.
P
roduktudviklingen løber stærkt i offshorevindbranchen lige nu. Siemens SWT-7 MW vindmøllen har en kort historie på bare fire år bag sig og er allerede overgået af meget større havvindmøller i dag.
Nu er også den allerførste prototype af samme havvindmølle netop blevet installeret på Thyborøn Havn, hvorfra den har produceret grøn energi til ca. 7000 husstandes samlede årsforbrug fra omkring juletid.
og BMS Heavy Cranes A/S. Tårndele og nacelle ankom med det russiske fartøj Topaz, og vingerne blev fragtet hertil som særtransport af Mammoet Denmark A/S. Vindmøllen har lokale ejere igennem Thyborøn Sydhavns Møllelaug I/S.
Men i Thyborøn har vi fået et ganske særligt forhold netop til Siemens 7 MW offshore vindmøllen. Årsagen hertil er, at den første nulserie af havvindmølletypen på i alt 4 stk. blev installeret i Nissum Bredning fra Thyborøn Havn tilbage i 2017-18 og var Jysk Energis første havvindmøllepark.
I dag er således en hel epoke af Siemens havvinds historie samlet i Thyborøn med både den første prototype og den første nulserie af Siemens SWT-7 MW vindmøllen.
Tårndelene blev losset med mobilkraner på sværgodskajanlægget og for at undgå mobilisering af større kraner blev nacellen losset i en RO-RO operation med SPMT af Blue Water A/S
/ SIDE 34
Installationen blev koordineret af Siemens Gamesa Renewable Energy, Blue Water A/S
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
AF STEFAN HOLMAGER LARSEN
FISKERBLADET OG MARITIME.DIRECT FÅR NYE EJERE Generationsskifte: De maritime medier FiskerBladet og Maritime.Direct får fra 1. april nye ejere, hvor familiefirmaet FL Reklame overtager styringen efter René Wittendorff.
RENÉ WITTENDORFF FORLADER BROEN, MEN IKKE SKIBET Efter et langt liv som magasinudgiver er det fra 1. april slut for René Wittendorff. Han har nemlig valgt at sælge magasinerne FiskerBladet og Maritime.Direct og de tilhørende nyhedshjemmesider til firmaet FL Reklame fra Hørning, som han mener er den helt rigtige arvtager. “Det skyldes, at jeg er blevet 72 år, og nu vil jeg gerne have lov at lave noget andet i resten af mit liv,” siger den nu forhenværende ejer af magasinerne. Specielt FiskerBladet har en særlig plads i hjertet hos René Wittendorff, hvis far startede magasinet for omkring 66 år siden. Men nu er det altså blevet tid til at prøve noget nyt.
“Min nyfundne fritid skal jeg bruge på blandt andet at hjælpe min søde hustru, Inge Hørup, der er kunstmaler, og så skal jeg ud at sejle noget mere,” lyder det fra René Wittendorff, som dog ikke kommer til at slippe arbejdet med magasinerne helt. “Jeg vil stadig være tilknyttet bladene, men i langt mindre omfang. Flere af de kunder, jeg personligt har kontakt med, har jeg kendt i en menneskealder, og de er jo også blevet mine venner, så dem vil jeg fortsætte med at servicere. Så får jeg heller ikke fuldstændig abstinenser,” siger René Wittendorff. Magasinernes nye ejere er virksomheden FL Reklame fra Hørning, der har skabt en stor forretning ved blandt andet at hjælpe foreninger med at sælge annoncer i magasiner, men for
René Wittendorff fortsætter med Danish Maritime Fair, der løber af stabelen hvert andet år. Næste gang 26.-28. April 2022 og derefter maj 2024
dem er det første gang, at de nu skal stå for at udgive bladene. “Det bliver en utrolig spændende udfordring. Vi har altid hjulpet foreninger eller organisationer med at udgive deres event- og medlemsblade, men vi har aldrig prøvet at have journalister og fotografer ansat og at skulle stå for, at bladene udkommer, siger medejer hos FL Reklame, Mathias Rasmussen, som dog kalder det for et naturligt skridt i virksomhedens digitaliseringsprocess, fordi handlen også inkluderer de to nyhedshjemmesider. “Nu skal vi lige ind i tingene og lære branchen at kende, så i starten kører magasinerne videre, som de altid har gjort, og så må vi se, hvad der skal ske med det,” lyder det fra Mathias Rasmussen.
Freddy Rasmussen, direktør og ejer af FL Reklame
Mathias Rasmussen, medejer af FL Reklame
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
SIDE 35 /
Bliv klar til den grønne omstilling
Vil du bidrage til en bæredygtig søfart?
TEKNISK DIPLOMUDDANNELSE I VEDLIGEHOLD
Omstillingen til en vedvarende energiforsyning er i fuld gang. De po ambitioner er accelereret, så målet nu er 70 procents reduktion af CO2-udledningen i 2030. Er du klar til at bidrage på din virksomhed?
I 2050 skal CO2-udledningen fraskal denCOglobale Frem mod 2030 -udledningen redu2 ceres med procent. I 2030 til skalathele Danmarks skibsfart være halveret. Det70mål kommer elproduktion være baseret på vedvarende stille enorme krav til alle, der arbejder til søs. ”grøn” energi, lige som hele fjernvarmesektoren Dine kompetencer vil blive i 2030 skaludfordret være baseret til på vedvarende energikilder. det yderste. Udfordringerne og opgaverne står med andre ord i kø de kommende år, så vi i fællesskab kan bringe Danmark i mål med den grønne omstilling til en bæredygtig fremtid. Men udviklingen skal baseres på konkrete løsninger – i både energibranchen og industrien. Videncenter for Drift og Vedligehold tilbyder en fleksibel diplomuddannelse i vedligehold, så du kan løfte dine ledelsesmæssige kompetencer – også når du er på søen. En diplomuddannelse giver dig viden og kompetencer, Dette får du ud af valgfaget som kan aflæses direkte på virksomhedens bundlinje og • Et overblik overkvalificeret alle relevante gør dig i stand til at bidrage endnu mere til ”grønne” energiteknologier. søfartens bæredygtige omstilling. • Viden om muligheder og udfordringer ved de forskellige teknologier En teknologisk diplomuddannelse i vedligehold styrker • Økonomiske konsekvenser af tekniske valg din helhedsforståelse i arbejdet med vedligehold, drifts• Afgifter, tilskud og andre hindringer/incitamenter sikkerhed og optimering. i den grønne omstilling • Politiske, juridiske, regulatoriske rammer for Lær at organisere og lede vedligeholdsopgaver, impleden grønne omstilling mentere strategier og analysere forbedringsteknikker – og få værktøjer til at udvikle dit personlige lederskab.
Praktisk information Tilmelding på fms.dk eller pr. tlf. til kursuskoordinator Heidi Sørensen på tlf. 7620 6548 eller mail hes@fms.dk
Som led i diplomuddannelsen i vedlige Videncenter for Drift og Vedligehold ve Maskinmesterskole valgfaget ”Energi o som retter sig mod maskinmestre og a arbejdere, der deltager i konverteringe brændsler til vedvarende energikilder p virksomheder.
Med ”Energi og forsyning” bliver du k på til de nye krav, muligheder, mål og vil være nødvendige at kende – herund ske, regulatoriske, juridiske, kommerci ske vilkår, som jeres virksomhed skal ar
Alt i alt – får du et bedre videns- og be grundlag for langsigtede investeringer som skal gøre din virksomhed til en de grønne omstilling.
”Energi og forsyning” kan tages som e uddannelsesforløb, selv om du ikke er diplomuddannelsen i vedligehold.
Opstart august og januar
Find vejen frem VIA University College Teknisk diplomuddannelse i vedligehold
Læs mere på www.fms.dk
