marineblad | mei 2012
35 de S-klasse, of Kortenaer klasse, die geheel in Nederland werden ontwikkeld en gebouwd. Er werden in totaal dertien van deze schepen gebouwd (twee voor rekening van de Griekse marine) en later nog twee schepen die als luchtverdedigingsfregatten werden gekenmerkt.
Tot slot Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie en het wegvallen van de dreiging die daarvan uitging is beetje bij beetje de bezuinigingswoede weer toegeslagen. Er wordt nu geen dreiging meer gezien voor het zo vooruitstrevende en vredesgezinde Nederland. Weer breken we alles af wat defensie heet. De hele organisatie van de Koninklijke Marine die ons zo voortreffelijk van dienst is geweest in het verleden, is opgeslokt door de grote Defensiestaf, waar onze collega’s van land- en luchtmacht nu eenmaal in de meerderheid zijn en het beleid bepalen, zonder onze voortreffelijke geschiedenis te kennen. Kopen van de plank
S-Fregat Hr.Ms. Witte de With.
is nu het motto, terwijl wij nog enkele decennia geleden in staat waren om het beste te maken wat gemaakt kon worden. Op deze manier verdwijnt een grote hoeveelheid kennis en ervaring die over de jaren was opgebouwd. Het wordt tijd voor een Europese krijgsmacht, die weliswaar gedomineerd zal worden door Groot-Brittannië, Frankrijk en Duitsland, maar waarvan ik hoop dat er nog wat maritieme ß kruimels voor Nederland overblijven. KTZE b.d. S.G. (Sib) Nooteboom trad in 1956 als adelborst voor de elektrotechnische dienst in dienst van de Koninklijke Marine. Hij heeft in zijn loopbaan op diverse schepen gevaren en gediend bij de Hoofdafdeling Materieel van de KM. Zijn laatste functie daar was in het begin van de jaren tachtig Projectbeheerder van de S- en L-fregatten. Zijn belangstelling voor het bouwen van schepen van oorlog bleek in de tweede helft van de jaren tachtig wel uit zijn dienstverband met de Koninklijke Maatschappij de Schelde. Zijn passie voor de geschiedenis van de Koninklijke Marine heeft hij in zijn boek “Deugdelijke Schepen” verwoord.