Revista del Consorcio Paraguarí

LA UNIÓN HACE

la fuerza La suma de fuerzas hace posible que el Consorcio Paraguarí encare con suficiente solvencia y capacidad técnica las obras de rehabilitación, puesta a punto y mantenimiento de un tramo de 158 Km. de la Ruta PY2.

Maquinarias, recursos humanos y económicos hacen posible una obra sustentable y de alta calidad.

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Mancomunión garantiza obras de calidad y alto impacto El Consorcio Paraguarí lleva adelante la rehabilitación y el mantenimiento de los tramos Paraguarí-Villarrica, Tebicuary-La Colmena y Paraguarí-Piribebuy, de la Ruta PY 2.

Actualmente, los trabajos ya permitieron poner a punto más de 30 Km., del total de 158 Km. que se deben rehabilitar. Los trabajos que se realizan son de alta calidad y denotan innovaciones tecnológicas y mancomunión.

E

l Consorcio Paraguarí está conformado, en partes iguales, por las reconocidas empresas constructoras: Tecnoedil S.A. y Concret Mix S.A., ambas de capital 100% paraguayo, con larga trayectoria en nuestro país, en el rubro de la construcción.

El consorcio de empresas constructoras es normal en todos los países, pues se busca la unión de las fortalezas tanto técnicas, administrativas y de equipamientos para encarar obras. En ese sentido, Tecnoedil y Concret Mix tomaron la decisión de consorciarse para una obra en particular.

El Consorcio Paraguarí asumió, licitación pública mediante del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la modalidad del Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicio (CREMA), en el marco del programa de Habilitación de la Red Vial Pavimentada.

Los principales trabajos encarados bajo la modalidad CREMA son bacheos superficiales y profundos, reciclado de carpeta y base, recapado de banquinas, recapado completo de los 158 km, empedrado en banquinas, en el tramo Paraguarí – Piribebuy – Ruta PY 2.

Ing. Juan Alberto Guerreros Florentín (*).

La fuente de financiación de la obra proviene de préstamos, aprobados por la Ley 6024/2018. Los préstamos son del CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) y de Fontplata (Banco de Desarrollo conformado por cinco países: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay).

PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE CAL HIDRATADA PARA USO VIAL, FILLER PARA MEZCLA ASFALTICA

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4 EN EL CASO DEL CONSORCIO En el mencionado caso particular del contrato que contempla la rehabilitación y el mantenimiento de los 158 Km., los plazos de la obra que actualmente encara el Consorcio Paraguarí, se dividen en dos etapas: Período de puesta a punto (20 meses) y Período de mantenimiento (60 meses).

Actualmente se encuentra en el mes 10, del plazo dentro del periodo de puesta a punto.

Para el Consorsio, el mayor desafío de trabajar bajo la modalidad CREMA está en la exigencia de la búsqueda de la calidad de los trabajos, que es condición sine qua non de ambas empresas componentes del consorcio.

Otro desafío es la innovación técnica que exigen los trabajos de reciclado de la carretera, en los sectores más deteriorados, y luego la carpeta de concreto asfáltico, con reutilización del asfalto, producto del fresado.

Ambas técnicas si bien ya fueron utilizadas en muchas obras en Paraguay, son técnicas con desarrollos constantes. “Poder aplicar dichas técnicas, con resultados satisfactorios, es para nosotros un gran logro”, resaltó el ingeniero Juan Guerreros, jefe de Obras del Consorcio Paraguarí.

SISTEMAS SEMAFÓRICOS

MODALIDAD CREMA Los convenios de la modalidad CREMA son relativamente nuevos en Paraguay, pero con larga trayectoria en los países de la región.

Son contratos de rehabilitación de la vía y posterior mantenimiento por un período de 3 a 5 años, dependiendo del contrato.

Es una nueva modalidad de contrato que incluye tres etapas: 1) Elaboración del proyecto ejecutivo de la obra.

2) Período de obras de puesta a punto de la vía.

3) Período de mantenimiento.

Todos estos trabajos se enmarcan dentro de un solo presupuesto, del cual el 80% se

GRUPO

S O C I E D A D

A N Ó N I M A

Desarrollo e Implementación Ópticas semafóricas Cabezales semafóricos Controladores

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Gudelia Torres 310 c/ Carlos Pastore - Ruta PY02 Km 15 1/2

destina a las obras de puesta a punto y el 20% a las obras de mantenimiento, siendo esta división una obligación contractual.

El compromiso consiste en tomar la vía a ser rehabilitada en el estado en que se encuentra. Por lo general está muy deteriorada. Se realizan trabajos de reparaciones y/o reconstrucciones, según sea el caso, previo estudio de todas las variables posibles en la etapa de proyecto.

La modalidad CREMA garantiza al usuario de la vía, ruta o camino, tener una carretera en buen estado por más tiempo, teniendo en cuenta que el contrato también abarca las tareas de mantenimiento.

(*) Ingeniero Civil, egresado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). Desde el 2007 incursionó en obras viales como ingeniero asistente. Actualmente, en la obra que encara el Consorcio Paraguarí, se desempeña como jefe de Obras. Se encarga directamente de la unidad industrial (Planta trituradora y planta asfáltica), gestión y administración de la obra en general, en apoyo al ingeniero jefe de producción en pista.

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SATISFACCIÓN Y OBTÁCULOS

P

ara los miembros del Consorcio Paraguarí, toda obra conlleva satisfacciones y varios problemas.

Que la ciudadanía note el elevado nivel de calidad de los trabajos resulta satisfactorio.

Sin embargo, son muchos los obstáculos que se deben superar, para que los resultados positivos se vean y perduren en el tiempo.

Uno de los mayores problemas, con el cual los técnicos del Consorcio siguen lidiando, es el sobrepeso de los camiones de gran porte.

Lastimosamente no se tiene conciencia del terrible daño que se le hace a la carretera al circular con un camión con sobrepeso.

LA PANDEMIA Otro obstáculo importante es la pandemia, que definitivamente cambio la vida de las personas y sus respectivas rutinas de trabajo.

En marzo y abril se tuvieron muchas dificultades para continuar con la obra.

Entre los problemas que trajo aparejada la crisis sanitaria se cuentan los traslados de personales, inconvenientes con los proveedores de insumos y otros. Algunos de estos se subsanaron con el correr de los días, pero en aquellos meses fue muy complicado.

En esta obra en particular, se destaca el cumplimiento de los pagos de los certificados de obra, por parte del contratante (MOPC).

Esto ayudó a tener un manejo financiero estable, para sobrellevar los compromisos.

Desde el día uno de la pandemia, las obras públicas no pararon.

Para los miembros del Consorcio es muy gratificante llegar a este momento del año con un control sanitario casi óptimo. En este punto se destaca la labor del personal de enfermería del Consorcio, que hizo un gran trabajo y lo sigue haciendo. “Si bien estamos lejos de decir que la pandemia ya es cosa del pasado, por lo menos podemos hablar de estar en un modo COVID de vivir y de trabajar en obra”, refirió el ingeniero Guerreros.

Al hablar del futuro comercial, no se puede dejar de lado los efectos de la pandemia. Pero se debe mirar hacia adelante con esperanza, para salir airosos laboral y comercialmente.

Cantera ladesaparaguay@gmail.com

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Representante en Paraguay de DINACON

Nuestra Empresa exterioriza su agradecimiento al

por permitirnos ser parte de este gran proyecto.

El Consorcio Paraguarí optó por la implementación del nuevo sistema de voladuras para su cantera. Consiste en las emulsiones bombeables DINAX EX . Estos se preparan en el momento de la aplicación para la detonación, con sistema de detonadores no eléctricos (línea silenciosa). Con esto se reduce considerablemente el ruido y las vibraciones, y se obtiene mejores resultados en la fragmentación de rocas. Al mismo tiempo, se reducen los costos de producción y aumenta el volumen de toneladas/hora, en la línea de trituración.

INTELIGENCIA EN DESMONTE

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Producción en varios frentes genera empleo para muchos Ante una obra de gran envergadura y alcance es necesario unir capacidades económica, técnica y de expertiz. Por eso, Concret Mix S.A., la otra compañía que integra el Consorcio Paraguarí, decidió consorciarse con Tecnoedil S.A. y llevar a cabo la obra de rehabilitación y mantenimiento de los tramos Paraguarí-Villarrica, Tebicuary-La Colmena y Paraguarí-Piribebuy, de la Ruta PY 2. La producción en varios frentes genera empleo para cientos de compatriotas.

D

esde el inicio, el compromiso fue convertir la que se consideraba “la peor ruta del país” en una de las “mejores”.

El objetivo de la misión, optimizar los aspectos económico, de seguridad y confort para el transporte de cargas y de pasajeros.

La labor principal de Concret Mix S.A. se centra en la producción, que consta de varios frentes. En el tramo Paraguarí a Villarrica, de 81,5 Km, se realizaron: bacheo superficial con fresado y reposición de concreto asfáltico en la carpeta existente, bacheo en banquina con recapado y recapado en calzada con concreto asfáltico con polímeros. También se incluyen bacheos profundos en la plataforma y reciclado de plataforma. Todos los trabajos requirieron la mano de obra de al menos 125 personas.

Por otro lado, en el tramo 2, de Tebicuary a La Colmena, de 36 Km, se llevaron a cabo estos trabajos: bacheo en banquina con recapado, bacheo superficial con fresado y reposición de carpeta en la calzada, y recapado en calzada con carpeta de concreto asfáltico con polímeros. Para este se dio empleo a alrededor de 35 personas.

Y en el tramo Paraguari-Piribebuy-Ruta PY02, de 39 Km, los trabajos abarcan: bacheo superficial con fresado y reposición de carpeta

en la calzada, recapado en calzada con carpeta de concreto asfáltico con polímeros, y sellado de grietas y fisuras. Aquí, la cantidad de obreros necesaria es de unas 50 personas.

En dicho tramo también se hacen empedrados en las banquinas, con un 80% de avance, lo que genera mano de obra para unas 180 personas subcontratadas.

MÁS FUENTE DE TRABAJO En los talleres y el campamento se cuenta con aproximadamente 80 personas, quienes trabajan en forma directa, y otras 25 personas que prestan servicios de manera indirecta.

La cantidad de empleo que se genera en la obra, de manera directa beneficia a 290 personas (en un lapso de los trabajos) mientras que entrando en otra fase de la obra se da empleo a otras 300 personas más, en forma indirecta.

Sebastián Gianninoto, ingeniero civil residente en obra. Miembro del plantel de ingenieros de Producción de Obras de la empresa Concret Mix.

EL GRAN DESAFÍO Uno de los mayores desafíos se dió en el tramo Paraguarí a Villarrica, donde la vida útil de la estructura vial ya llegó a su fin, por lo que se veía muy desgastada.

Asimismo, los trabajos de bacheos profundos son otro gran desafío, pues conllevan un gran compromiso en todos los aspectos, de-

bido a que la vía no se puede quedar abierta, para no interferir en su uso, principalmente en horario nocturno.

Sin embargo, se logró encontrar el método adecuado que permite asegurar la calidad del trabajo y con un rendimiento que permite avanzar de la manera en que se esperaba, evitando retrasos.

Contamos con la distribución de productos de empresas nacionales e internacionales, de reconocida trayectoria en la solución de proyectos integrales.

También tenemos todo tipo de materiales que la construcción necesita.

Material vendido: Defensas camineras ..

Normales y Certificadas por norma Europea OTROS PRODUCTOS: • Gaviones y Colchonetas Reno • Geotextiles • Geocompuestos Drenantes • Geomallas sintéticas de refuerzo de suelos • Apoyos de neopreno para puentes • Sello para juntas de puentes

José Asunción Flores, Asunción (021) 338 9766 Email: info@sypec.com.py http://www.sypec.com.py/

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Mantenerse en medio de las diferentes crisis

C

oncret Mix S.A., creada a finales de los años 60, es decir, hace casi 60 años atrás, es una empresa que se dedica a la construcción de obras viales, civiles, electromecánicas e industriales.

Su objetivo es satisfacer las necesidades de sus clientes, para lo cual cumple los más altos estándares de calidad, lo que le permite optimizar su gestión a través de personas altamente calificadas y maquinarias de primer nivel.

Su misión es contribuir en los proyectos sustentables que sirvan para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.

La Empresa apunta a ser líder en el mercado, dando soluciones integrales.

Respecto al desafío que significa para Concret Mix encarar los trabajos en general en medio de una crisis financiera-sanitaria, como la que trajo aparejada la pandemia, el Ing. Luis Farias, gerente de Obras de Concret Mix, asegura que, de

una manera general, todas las empresas enfrentan diferentes crisis a lo largo de su existencia.

“Muchas de esas crisis son predecibles, y se tienen maneras adecuadas de enfrentar. Está la crisis de ‘crecimiento’, cuando de pequeñas pasan a ser medianas y, luego, grandes empresas. Evolucionan en el tiempo. Otra crisis que se puede esperar es la ‘de sucesión’, cuando el fundador deja camino a las generaciones siguientes. Concret Mix no escapa a la generalidad y a lo largo de su vida enfrentó diferentes crisis predecibles y algunas no tanto, como las que vienen por variaciones de reglas de juego en el mercado, inflación y aspectos relacionados a estos. El hecho de permanecer vigente y fuerte en el mercado se debe a la expertiz que tienen sus directores para enfrentar estos tipos de crisis y resolverlas con éxito”, refiere el ingeniero Farias.

Sin embargo, reconoce que la crisis COVID es una que ninguna empresa de nuestro medio la

esperaba. Obviamente Concret Mix tampoco. Y es una a la que indefectiblemente se debe enfrentar viendo y aprendiendo cómo convivir con la situación, y tratar -a pesar de todo- de mantenerse en el mercado.

“Los resultados y las conclusiones finales de cómo enfrentamos la crisis COVID es un capítulo que todavía no está escrito completamente. Es algo que hoy estamos viviendo, seguimos las reglas generales, para cuidarnos, sin disminuir sustancialmente nuestro ritmo.

Es dificil todavía hacer evaluaciones, estando en medio de la misma. Las conclusiones finales aún no la podemos decir, porque no hemos tenido aún el tiempo para sentarnos a evaluar si cómo fue, que hicimos bien, que hicimos mal, qué podíamos haber hecho de otra manera.

Estamos en medio de ella y estamos luchando, según nuestro mejor entender, tratando de mantenernos”, concluye.

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Defensa metálica vial con certificación de calidad internacional Un total de 720 metros de defensa metálica caminera, empleada en la obra del Consorcio Paraguarí, fueron proveidos por la empresa SYPEC S.A. Las defensas metálicas se caracterizan por “amortiguar” el impacto de vehículos que sufren algún percance o accidente en ruta.

L

as defensas metálicas para obras viales forman parte de un sistema utilizado hace muchos años en las rutas. Consiste en vigas metálicas de doble onda, con postes de acero.

Estos se disponen cada 4 metros, generalmente hincados en el suelo.

Todos los elementos del sistema de defensas son galvanizados en caliente y cumplen los estándares mas exigentes para esa producción, garantizando una vida útil compatible con la de la obra vial.

Las defensas metálicas están pensadas para evitar que los vehículos que circulan a gran velocidad y sufren algún percance salgan de las rutas, sobre todo cuando los terraplenes son altos (mayores a 3 metros, generalmente).

Otra ventaja de las defensas metálicas, en comparación a las defensas rígidas, como las barreras de H˚A˚ (hormigón armado), es que son deformables y absorben energía en el proceso de deformación. Mediante esto se limita el rebote del vehículo en la propia vía, por la gran velocidad, y se evita que toda la energía del impacto la absorba el vehículo, con lo que -a su vez- se evitan efectos demasiado fuertes en sus ocupantes.

SYPEC S.A. entregó en total 720 metros de defensas, con sus postes y accesorios , incluyendo los “ojos de gato” (elementos reflectivas). La ruta ya estaba construida y contaba con algunas defensas anteriores, por lo que la provisión sir-

vió para complementar los originales.

REDUCIR BRECHA DE DESFASAJE Las condiciones actuales en que se desarrolla la vida a escala global, marcada por la pandemia del Covid 19, trajeron mucho dolor a varias familias, por la pérdida de seres queridos.

Así también, significan para las poblaciones un gran quebranto a nivel económico. Pero en nuestro país, con un buen criterio reconocido hoy a nivel internacional, se mantiene el ritmo de las inversiones en infraestructura públlica y las inversiones privadas en obras (aparte del buen rendimiento de los agronegocios en el año). Esto permite a Paraguay navegar en las turbulentas aguas de este período, con mayor seguridad que otros países vecinos.

Se confía que este escenario se mantenga, independientemente de los efectos de la pandemia, para seguir generando fuentes de trabajo en el país.

“Eso podemos esperar, ya que Paraguay tiene un desfasaje histórico en infraestructura y el desafío es disminuir esa brecha, en los próximos años. La tan mentada renegociación del Anexo C de Itaipu, en el 2023, puede ser una de las herramientas que permitan apuntalar ese proceso de crecimiento sostenible que necesitamos”, indicó el ingeniero Paulo Yugovich, director-presidente de SYPEC S.A., empresa que aspira a seguir aportando su grano de arena, basada en los valores que enarbola.

Ing. Paulo Gabino Yugovich Romero. (*)

(*) Ingeniero civil, docente universitario y empresario. Profesor titular del Área de Construcciones, para las materias Patología de las Construcciones y Tecnología del Hormigón, en la Facultad de Ciencias y Tecnologías (FCyT)) de la Universidad Católica Nuestra Señora de la Asunción (UCNSA). Director y fundador de la empresa CONPAR S.A. (prefabricados de hormigón), con 39 años de experiencia en el campo de las impermeabilizaciones y otros servicios especializados. Director y fundador de SYPEC S.A. Consultor en casos patológicos de la construcción y puesta en valor de patrimonios históricos.

SOBRE SYPEC S.A.

SYPEC es el acrónimo de Servicios y Productos Especializados para la Construcción. Es una S.A. de capital nacional, formada el año pasado, con el objeto de realizar servicios a la construcción.

Es representante y distribuidor de materiales especiales de diversas procedencias. La empresa es nueva, pero la experiencia de sus directivos, el ingeniero Paulo Yugovich, Ing. Celia Meyer y el Lic. Alberto Musilli, es su principal soporte.

Su fuerte en servicios es la impermeabilizacion. En cuanto a los productos representados, aparte de las defensas camineras de TECNOVIAL (Chile), tenemos toda la línea de gaviones y geosintéticos de la afamada marca MACCAFERRI, de origen italiano y con fábrica en Brasil.

Otras líneas de productos son los impermeabilizantes de VIAPOL (Brasil) y los de la línea SIKA (Paraguay), KRYPTON Chemicals (España), MC Bauchemie (de origen alemán, con fábrica en Brasil). Además gestiona toda la línea de elastómeros técnicos (apoyos para puentes, sellos de juntas).

Asimismo, tiene la posibilidad de proveer las más avanzadas defensas camineras, certificadas con rígidos ensayos a escala real, bajo las normativas europeas, y que ya se especifican para las principales rutas de nuestro país. Estos tipos de defensas normalmente se denominan como H1W4A y H2W4A, según las características de contención.

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SYPEC S.A.

América esq. Cañada N° 9016 - Luque - Paraguay 021 645 383 0985 116 162 www.integra.com.py