18
De Praktijk
RAAD & RECHT PETER COLON, CONSULTANT petercolon@bciglobal.com
NIEUWSBLAD TRANSPORT 13-19 JANUARI 2016
Moerdijk staat op VEILIGHEID Zorgen om verkeer op Dordtsche Kil en Hollandsch Diep
Klimaatakkoord In Parijs is een historisch klimaatakkoord gesloten. Dit moet ervoor zorgen dat de opwarming van de aarde beperkt wordt tot ruim onder de 2 graden. De ondertekenaars van het akkoord hebben toegezegd te streven naar een snel einde aan de stijging van de uitstoot van broeikasgassen. Halverwege deze eeuw moet de uitstoot van de broeikasgassen in balans zijn met wat de aarde kan opnemen aan deze gassen. Voor de transportsector zijn de uitdagingen groot, onder meer door de grote impact van transport op het klimaatprobleem. In Nederland werd in 2014 ongeveer 20 procent van de emissie van CO2 veroorzaakt door verkeer en vervoer. Waar andere sectoren er al in geslaagd zijn om de uitstoot sinds 1990 terug te dringen, is dat voor verkeer en vervoer veel lastiger. Zo heeft de Europese Commissie in 2011 in het Witboek Transport vastgesteld dat de CO2-uitstoot van transport, zonder wijzigingen in beleid en gedrag, in 2050 een derde hoger ligt dan in 1990. Om de klimaatdoelstellingen te behalen is echter een vermindering met 60% nodig. Een forse uitdaging, die de Nederlandse logistieke sector naar mijn mening prima kan oppakken. Nederlandse bedrijven hebben immers een prima uitgangspositie om een grote rol te spelen bij het terugdringen van de broeikasgas-emissies. Uit onze onderzoeken komt naar voren dat in Nederland een unieke combinatie te vormen is van bedrijven die in staat zijn het verschil te maken in technologie, IT en de transportoperatie. Nederland beschikt over een ijzersterk maritiem cluster, waarin de technologie ontwikkeld wordt om de efficiency in de scheepvaart verder te vergroten. Denk aan de inzet van alternatieve brandstoffen, waarin de haven van Rotterdam en achterlandregio’s sterk presteren. Maar ook innovatieve scheepsontwerpen en de inzet van IT om tot optimale prestaties te komen. Ook in landlogistiek zijn grote stappen gezet, die als voorbeeld geëxporteerd kunnen worden. Het Lean and green programma kan op grote belangstelling rekenen in andere Europese landen maar bijvoorbeeld ook in Brazilië. Vooral de Lean and green star bedrijven slagen er in om nu al structureel een CO2-reductie van soms meer dan 20% te realiseren en zijn mooie uithangborden van toepasbare logistieke kennis. Belangrijke winst is te behalen door betere samenwerking in de keten. Nederlandse bedrijven lopen voorop in het ontwikkelen en toepassen van tools waarmee hier grote stappen gezet kunnen worden. Binnen Dinalog werken innovatieve start-ups intensief samen met verladers en logistiek dienstverleners om deze tools verder door te ontwikkelen en toe te passen. Ook investeren bedrijven in hoogwaardige (BREEAM) distributiecentra en de inzet van zero emission logistiek, zoals elektrische bestelauto’s en de inzet van vrachtfietsen voor distributie van post en pakketten. Een ideaal ecosysteem om nieuwe technologie te testen en toe te passen, als proeftuin voor toekomstige export.
MALINI WITLOX
Rijkswaterstaat heeft een pakket aan maatregelen in petto om de komende jaren de veiligheid van de scheepvaart op het Hollandsch Diep te vergroten. De gemeente Moerdijk vindt het nog niet genoeg. Moerdijk maakt zich samen met zijn veiligheidspartners (loodswezen, havenschap, veiligheidsregio’s Midden en West Brabant en Zuid Holland Zuid, de gemeenten Strijen en Cromstrijen en provincie Noord-Brabant) sterk voor een verbetering van de verkeersveiligheid op het Hollandsch Diep. ‘Meer specifiek ten aanzien van de risico’s die worden gevormd door het kruisende verkeer op de splitsing Dordtsche Kil-Hollandsch Diep’, zo staat in een brief die medio december naar de gemeenteraad werd gestuurd. Het gemengde verkeer van zeeschepen, binnen- en pleziervaart moet het stellen zonder echte begeleiding van de verkeerspost Dordrecht omdat het ontbreekt aan radardekking. De kruising Dordtsche Kil en Hollandsch Diep staat in scheepvaartkringen bekend als gevaarlijk. Het is er druk, maar het aantal aanvaringen (en bijna-aanvaringen voorzover gemeld) valt cijfermatig mee. ‘In aantallen valt de drukte inderdaad mee. Maar vergeet niet om wat voor soort lading het gaat. Er gaat meerdere keren per dag chemicaliënverkeer over het water. Steden als Dordrecht en Strijen liggen dan direct in de meest voorkomende windrichting. Je moet niet wachten tot het een keer fout gaat’, aldus de Moerdijkse burgemeester Jac Klijs. Wat hem betreft moet er daarom een dekkend walradarsysteem komen, als de scheepvaart toeneemt.
Radarmasten Al ruim 10 jaar wordt door het havenschap Moerdijk gelobbyd voor een dekkend walradarsysteem (VTS) voor het Hollandsch Diep, in ieder geval vanaf Dordrecht tot in de havenbekkens van Zeehaven Moerdijk. De uitbreiding van het systeem staat gepland voor 2027 (dat was 2024, maar is door rijksbezuinigingen in 2013 opgeschort). Met radarmasten kan dan door verkeersposten van Rijkswaterstaat worden meegekeken naar het scheepvaartverkeer en kan tijdig worden ingegrepen (via marifooncontact) wanneer verkeersonveilige situaties dreigen te ontstaan.
Druk verkeer op de Dordtsche Kil. Foto: Flickr/Piet Admiraal
Ook kunnen schippers deze radarbeelden zelf binnenhalen, waardoor ze beschikken over een compleet beeld van de vaarweg.
begrijp dat wel, Rijkwsterstaat moet ook op de euro’s passen en het prijsverschil is enorm. En nu VTS er op de korte termijn niet kan komen,
Al ruim 10 jaar wordt gelobbyd voor een dekkend radarsysteem. Zo’n walradarsysteem kost, inclusief continue controle vanaf een centrale meldkamer, tien tot twaalf miljoen euro. Reden voor Rijkswaterstaat om met elf andere maatregelen te komen. die samen ongeveer één miljoen euro kosten. Klijs: ‘Ik
stemmen we in met het maatregelenpakket. Maar die maatregelen zijn allemaal suboptimaal. Daarom houden we op de langere termijn ook vast aan VTS. Dat systeem was eerst opgenomen in de plannen voor 2021-2023 en nu al tot onze
CONGRES MARKETING IN TRANSPORT EN LOGISTIEK
CONGRES ‘BIG DATA, SMALL WORLD’
17 MAART Hét marketingcongres van de sector. Marketeers uit de sector Transport en Logistiek komen bij elkaar om nieuwe kennis op te doen en vol inspiratie huiswaarts te keren. • nieuwsbladtransport.nl/events
22 APRIL De Topsector Logistiek organiseert het congres ‘Big Data, Small World’. Het gebruiken en combineren van data wordt steeds belangrijker voor bedrijven. Ook in de logistiek. • topsectorlogistiek.nl
AGENDA TOEKOMST VAN ROTTERDAM ALS ENERGIEHAVEN 27 JANUARI RMSC organiseert samen met de STC-Group een Mastertrendsessie. Aansluitend vindt op dezelfde locatie de nieuwjaarsreceptie plaats van de RMSC. • stc-group.nl
LOGISTIEKDAG 2016
VLAAMSE HAVENLUNCH
4 FEBRUARI Tilburg staat op deze dag in het teken van een netwerkevent over de toekomst van logistiek. Meerdere logistieke congressen op dezelfde dag: Ports & Hinterland, Rail & Logistiek, Weg & Transport. • managementproducties.com
3 MAART Voor zowel havenautoriteiten als private partijen groeit het belang om te investeren in netwerken en connectiviteit, om marktaandeel te behouden en te vergroten en in te zetten op duurzaamheid. • havenlunch.be
De Praktijk 19
NIEUWSBLAD TRANSPORT 13-19 JANUARI 2016
walradarsysteem
FAILLISSEMENTEN Heijboer Transport BV Etten-Leur Rechtbank West-Brabant
Rijbaan Transport BV Oldenzaal Rechtbank Oost-Nederland
Exchange Logistics B.V. Nieuwegein Rechtbank Midden-Nederland
Delivery Express SPRL Luik Rechtbank Luik
Gijsbers Bedrijven Tilburg Tilburg Rechtbank West-Brabant
MKM Transport SPRL Jette Rechtbank Brussel
PERSONALIA De redactie van Nieuwsblad Transport is sinds 1 januari versterkt met Tobias Pieffers (31). De scheepvaartjournalist werkte al enige tijd op freelance basis voor de krant. Voordat Pieffers journalist werd, studeerde hij aan het Scheepvaart en Transport College en werkte als maritiem officier aan boord van schepen.
MAATREGELEN Rijkswaterstaat neemt verschillende maatregelen, waaronder de autonome ontwikkeling van een Automatisch Identificatie Systeem (AIS), het verbeteren van de marifoondekking, de komst van een dynamische app voor de recreatievaart, het instellen van een maximumsnelheid en het intensiveren van toezicht en handhaving. Ook wordt een oplossing gezocht in verkeersmanagement (Trajectgerichte informatie Volkeraksluizen Dordrecht en de komst van een aparte vaargeul voor recreatievaart). Ten slotte moet de informatie over bijna-ongevallen beter benut worden en wordt de calamiteitenorganisatie verbeterd.
verbazing verschoven naar 20252027. Daar zijn we bepaald niet blij mee. Het is niet de bedoeling dat door de andere maatregelen het hele VTS-systeem van de begroting verdwijnt. Van alle maatregelen die Rijkswaterstaat kan nemen, blijft
VTS het meest efficiënte systeem. Als zoiets eenmaal van de meerjarenbegroting af is krijg je het er bijna niet meer op.’ In de toekomstvisie voor het havenindustrieterrein Moerdijk is de verwachting uitgesproken dat er extra
bedrijven bijkomen. Dat leidt tot meer scheepvaart en meer achterlandvervoer. De verwachting is dat het scheepvaartverkeer bij de Dordtse Kil flink zal stijgen, vooral door de beroepsgoederenvaart. ‘Als het drukker wordt, zijn die kleine maatregelen niet afdoende.’ Over de maatregelen die op korte termijn genomen worden, zijn Klijs en de andere veiligheidspartners voorzichtig positief. Wel willen ze voor februari meer concrete informatie. ‘Het is leuk dat er een maximumsnelheid komt en een aparte vaargeul voor recreatie. Maar wie gaat dat handhaven? Wordt daar mankracht voor vrijgemaakt? Dat soort details kennen we nog niet. Bovendien hebben pleziervaarders vaak geen marifoon aan boord.’
Erik van Dijken (53) is vanaf 1 februari de nieuwe topman van de Rotterdamse Koninklijke Burger Groep, die zich vooral met scheepvaartactiviteiten bezig houdt. Hij is afkomstig van Fesco North West Europe, het Rotterdamse kantoor van de Russische Fesco-groep. Formeel wordt Van Dijken algemeen directeur van Barene Holding, dat verder een aantal participatiebedrijven en Burger Ferry Agencies beheert. Als topman van Burger komt Van Dijken in de plaats van gedelegeerd commissaris Dorus Knegtel, die het afgelopen jaar als CEO gefungeerd heeft. Hij werd daarin bijgestaan door CFO Rimco de Groot, die die functie per 1 november heeft neergelegd. Zij namen begin dit jaar het stokje over van Koert Kleijwegt, die de aanzet heeft gegeven tot een ingrijpende reorganisatie. De Van Uden-groep heeft Bert van Grieken (47) in de nieuwe functie van directeur MultiModal aangetrokken. Hij was tot voor kort verantwoordelijk voor de Customer Service van Maersk Nederland. Van Grieken krijgt de opdracht ‘de dienstverlening verder te professionaliseren met als doel de groeistrategie te realiseren’. Zo heeft de groep al vergevorderde plannen om Alpherium per 2018 te vergroten en de binnenvaartactiviteiten uit
te breiden en te verduurzamen. De herschikking moet daarnaast Nedcargo-aandeelhouders Diederik Antvelink en Roderick de la Houssaye in staat stellen zich te richten ‘op verdere groei, nieuwe diensten en internationale expansie’. Marnix Vos blijft verantwoordelijk voor de binnenvaartactiviteiten en Ivo Hilhorst blijft als terminal manager verantwoordelijk voor Alpherium. Beiden rapporteren vanaf 1 januari Van Grieken, die voorheen onder meer managing director voor Maersk in Panama was en zijn carrière begon bij Nedlloyd. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft Paul Goris per 1 januari benoemd tot voorzitter als opvolger van Teun Muller. Goris (1966) heeft in diverse functies gewerkt bij NS Cargo, DB Schenker, EMO en Sea-invest en is momenteel als zelfstandige actief bij meerdere bedrijven in de droge bulk, natte bulk, break bulk en logistiek. In deze functies heeft hij uitgebreid kennisgemaakt met de binnenvaart. De haven van Den Helder heeft Jacoba Bolderheij aangetrokken als nieuwe CEO. Zij treedt per 1 april aan. Ze is nu nog business development manager van de Sohar Port & Freezone in Oman, dat een joint venture is van Havenbedrijf Rotterdam en de staat Oman. Daarvoor was ze beleidsadviseur van het ministerie van EZ, projectmanager bij Saybolt International en export consultant. Ook heeft ze als diplomaat en handelsattaché in Maleisië gewerkt. Bolderheij komt in de plaats van Piet-Hein Kolff, die volgens een woordvoerder vorige maand aan ‘een nieuwe uitdaging’ is begonnen omdat hij zijn taak als volbracht beschouwde. Tot 1 april fungeert Whitny Veen als CEO ad interim.
nieuwsbladtransport.nl/informatie/mensen Bent u iemand? www.nieuwsbladtransport.nl/service/personalia
COLOFON Nieuwsblad Transport is een uitgave van
MANAGING DIRECTOR
REDACTIE
MANAGER OPERATIONS
frank.van.hal@ntpublishers.nl ADVERTENTIEVERKOOP
TRAFFIC
T. 010 280 10 25 F. 010 280 10 05 verkoop@ntpublishers.nl
traffic@ntpublishers.nl
© 2016 NT Publishers B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
EINDREDACTIE PRINT
redactie@nieuwsbladtransport.nl rob.mackor@nieuwsbladtransport.nl havens, maritiem en spoor folkert.nicolai@nieuwsbladtransport.nl wegvervoer, binnenvaart en economie john.versleijen@nieuwsbladtransport.nl luchtvracht en expeditie tobias.pieffers@nieuwsbladtransport.nl scheepvaart, lijnvaart en offshore
010 280 10 16, Fax: 010 280 10 05, customerdesk@ntpublishers.nl
DRUK
michel.schuuring@ntpublishers.nl
job de kruiff eindredactie@nieuwsbladtransport.nl
VORMGEVING
PUBLISHING MANAGER
arie.van.dijk@ntpublishers.nl HOOFDREDACTEUR
mels.dees@nieuwsbladtransport.nl
Paul Krugerstraat 181, 3072 GJ Rotterdam Postbus 200, 3000 AE Rotterdam T. 01o 280 10 00 F. 010 280 10 05
nieuwsbladtransport.nl
EINDREDACTIE ONLINE
nathalie.montfoort@nieuwsbladtransport.nl
edward ouwerkerk barry hage erik straver studio@ntpublishers.nl
KLANTENSERVICE
Voor de prijzen van de verschillende abonnementen op de print- en online-uitingen van Nieuwsblad Transport, het NT-membership en de aantrekkelijke bedrijfsabonnementen vindt u alle informatie op www.nieuwsbladtransport.nl/service/abonneren. Of neem contact op met onze klantenservice:
OFFICE MANAGEMENT
T. 010 280 10 00 F. 010 280 10 05 MAINPORT MAIL
T. 010 280 10 30 F. 010 280 10 05 mpm@mainportmail.nl petra.glansdorp@mainportmail.nl minouschka.schouten@mainportmail.nl
Wegener Nieuwsdruk Gelderland