MAKA Info 02 GE

MAKA INFO 02

Trendwerkstoff Composite Vertikal, wenn‘s um hohe Ansprüche geht MAKA Kunden nehmen‘s gern persönlich Leichtbauwunder Wabe MAKA China – one step ahead Fit für die Nordschleife MAKA ComfortCare & Retrofit – so muss Sicherheit sein

CNC Spezialmaschinen

Liebe Leserinnen und Leser, leichter und dennoch stabiler bei gleichzeitig sinkenden Produktionskosten. Das ist der aktuelle Trend bei den Verbundstoffen. Während es in anderen Bereichen nur in Trippelschritten vorangeht, strotzt die Composite-Branche förmlich vor Innovationskraft. Beachtliche Fortschritte werden sowohl in der Materialtechnik als auch in der Bearbeitungstechnik erzielt. Solchermaßen begünstigt, hat der einst nahezu unbezahlbare High-Tech-Werkstoff Carbon zu einem Siegeszug durch die Industrielandschaft angesetzt. Ist die Recycling-Frage erst gelöst, wird ein Technik-Transfer auf allen Ebenen stattfinden.

Mit über 70 Milliarden Dollar weltweit hat der Composite-Markt 2014 einen Rekordumsatz erzielt. Ganz vorn bei den Wachstumsraten steht die Flugzeug-Industrie. Dahinter rangieren Schlüsselindustrien wie Automobilbau und Bauwesen. MAKA nimmt auf diesem Markt eine herausragende Position ein.

Dies unterstreichen wir auch durch unsere Mitgliedschaft im CFK-Valley Stade e.V., dem Kompetenznetzwerk für carbonfaser-­ verstärkte Kunststoffe (CFK). Im Verein CFKValley Stade arbeiten die weltbesten Partner im Bereich CFK zusammen.

Gerade entwickeln wir für einen großen Zulieferer der Flugzeugindustrie ein Bearbeitungsverfahren für Wabenstrukturen, wie sie in Außenhülle, Trennwänden und Triebwerken Verwendung finden. Wer solche Wabennetze schon einmal gesehen hat, weiß, wie filigran die Struktur ist. Das Vorbild stammt aus der Natur. Bienen schaffen dabei auf ihre Weise wahre Wunderwerke, wie unser Titelfoto zeigt. Der Einsatz unseres Bearbeitungs-Werkzeugs setzt dagegen hochexakte Steuerungstechnik voraus. MAKA spielt hier seine ganze 60jährige Erfahrung in der zerspanenden CNC-Bearbeitung aus. Wann dürfen wir Ihre Produktionsaufgabe lösen?

MAKA ist dort zuhause, wo der Fortschritt ist.

Ihr Klaus Kern MAKA Geschäftsführer

2

3

Vertikal, wenn’s um hohe Ansprüche geht Die individualisierte Fertigung stellt auch die Zulieferer der Autoindustrie vor immer neue Herausforderungen. QUIN verlässt sich beim Drahtseilakt zwischen Flexibilität, Qualität und Produktivität auf hochentwickelte MAKA-Technik. MAKA Info sprach mit Entwicklungsleiter Adrian Antonescu von QUIN Rumänien.

Frage: „Herr Antonescu, die Kundenliste von QUIN liest sich wie das Who-is-Who der Automobilindustrie. Wie sieht Ihr Erfolgsmodell aus?“ Adrian Antonescu: „Wir gewährleisten unseren Auftraggebern erstklassige Verarbeitung und maximale Flexibilität.

Dafür gelten strengste Kriterien, dir wir durch entsprechende interne Maßnahmen und die sorgfältige Auswahl unserer Partner sicherstellen.“ Frage: „Was sind die speziellen Herausforderungen in der Produktion?“ Adrian Antonescu: „QUIN fertigt hochwertige Zierelemente für den Innenraum nach individuellen Wünschen mit exklusiven Materialen und Materialkombinationen.

Einmal ist es Kunststoff, ein anderes Mal Holz, Carbon oder Metall. Für die Fertigung heißt das: Schwierig handhabbare Werkstoffe müssen in komplexe Zierteilgeometrien geformt und mit modernen Trägern und Beschichtungstechnologien kombiniert werden. Die anspruchsvollen 3D-Bearbeitungen können nur von sehr präzisen und dynamischen Fräsmaschinen ausgeführt werden. Der ständige Wechsel zwischen Serie und Unikat erfordert außerdem eine enorme 4

03

Flexibilität von der Fertigungstechnologie“.

Frage: „Warum fiel Ihre Wahl auf MAKA-Technologie?“ Adrian Antonescu: „MAKA hat uns mit seiner langjährigen Erfahrung und Kompetenz in der CNC-Fertigung unterschiedlichster Materialien überzeugt.

Zu den MAKA Kunden g ­ ehören führende Hersteller aus ­allen High-Tech-Branchen. Von diesem Know-how wollten wir profitieren. Inzwischen haben wir insgesamt 21 MAKA ­Maschinen.“ Frage: „Im Werk Brasov wird das sogenannte DC 7 Konzepteingesetzt. Wo liegen die ­Stärken?“ Adrian Antonescu: „Das zentrale Merkmal des DC 7 Konzeptes ist die vertikale Aufspannung.

Dadurch sind die Maschinen sehr kompakt. Wir erzielen auf diese Weise eine P ­ latzersparnis von 40 Prozent gegenüber herkömmlichen Maschinen mit horizontalem Doppeltisch.

Außerdem sind die DC 7 mit einem Drehtisch ausgestattet, der Rüst- und Bearbeitungszeit reduziert. Die Werkstücke werden auf der Vorrichtung hängend aufgespannt. Während ein Teil auf der einen Seite bearbeitet wird, findet auf der anderen Seite der Wechsel des

01

fertigen Teils gegen einen Rohling statt. Die Drehung dauert nur wenige Sekunden. Unsere fünf DC 7 sind außerdem mit zwei Spindeln ausgerüstet, die gleichzeitig auf einer Seite des Tisches die Werkstücke bearbeiten. Überzeugt haben uns auch die cleveren MAKA Detaillösungen. Die Maschinen verfügen über eine AntistatikSpezialausstattung. Dadurch werden Staub-Ablagerungen und Festkleben der Späne am Bauteil vermieden“.

04

02

01 Platzsparend: DC 7 Konzept der vertikalen Aufspannung 02 Beeindruckend: Bauteil-Bearbeitung auf engstem Raum

03 Hochwertig: Mittelkonsole, wie sie bei QUIN teilgefertigt wird 04 Anspruchsvoll: furnierbeschichtetes Zierteil

Frage: „Sie haben gerade zwei neue Maschinen bestellt.

Können wir daraus schließen, dass Sie mit der DC 7 zufrieden sind?“ Adrian Antonescu: „Absolut.

Wir haben mit der Technik beste Erfahrungen gemacht. Das MAKA Fertigungssystem wird sowohl in punkto Flexibilität als auch in Effizienz, Leistung und Qualität des Endproduktes unseren täglich wechselnden Anforderungen optimal gerecht.

Ein großes Lob möchte ich auch dem Service aussprechen.

Die Maschinenverfügbarkeit liegt bei uns auf einem sehr hohen Niveau“.

5

MAKA Kunden nehmen’s gern persönlich Der Chef und sein Team

Hans-Joachim Paduch Seit 2005 bei MAKA.

„Vor kurzem konnte ich ein Kundenprojekt von der Programmierung, dem Einfahren bis zur Produktion von 100 Bauteilen begleiten. Der Kunde war zufrieden – für mich war es die Herausforderung, die ich suche.“

Michael Stier (53) Seine knapp bemessene Freizeit verbringt er am liebsten mit der Familie.

Außerdem spielt er gern Tennis und Badminton.

Michael Stier ist seit 1990 bei MAKA. Damals brachte der studierte Maschinenbauer bereits einige Jahre Erfahrung als Anwendungstechniker mit. Sein Traumjob, wie er sagt. Jetzt ist er Projektleiter. Er und sein Team der Application Engineere kennen die Technik ihrer Kunden aus dem Effeff.

Jeden Montag ist Besprechung. Dann koordiniert Michael Stier die einzelnen zugeteilten Projekte mit seiner Mannschaft – alles hochqualifizierte Fachleute für CNC-Technik.

Jeder von ihnen ist für mehrere Projekte zuständig.

Umgekehrt hat aber jeder Kunde vom Auftrag bis zur Installation der Maschine oder Anlage nur einen Ansprechpartner. Application-Engineer heißt dieses Prinzip bei MAKA. Im Wettbewerb ist die kontinuierliche, persönliche ­Betreuung zum Zünglein an der Waage geworden, sagt Michael Stier. So hatte die Firma Creative Composites aus Nord-Irland vor einiger Zeit mehrere MAKA Maschinen gekauft. Damals war Werner Köpf von MAKA UK der Application Engineer. Vor kurzem kam es zu einem weiteren Abschluss. Und was war die erste Frage? Ganz klar: „Kommt Wöörner wieder?“ Der Application Engineer ist in der MAKA-Struktur fest implementiert. Jede Anfrage des Kunden schlägt direkt bei ihm auf. Jede Besprechung findet mit ihm statt. Das 6

Know-how, das sich der Application-Engineer so über den Betrieb, die Produktion und die Aufgabe der MAKAMaschine im Gesamtprozess aufbaut, ist für den Kunden Gold wert. Ein Mann - ein Kunde ist die Garantie für stressfreie Kooperation und schnelle Lösungen. Wichtig vor allem bei individuellen Fertigungssystemen, wo an Details gefeilt werden muss. Durch die permanente Verbindung mit dem Application- Engineer ist sichergestellt, dass auch die komplexeste Kundenanlage in kürzester Zeit in Betrieb gehen kann. Nicht zuletzt profitiert der Kunde auch von den internen MAKA Arbeitsabläufen.

Michael Stier ist wie die anderen Application-Engineers zusätzlich im Versuch tätig. Als Projektleiter stellt er dort vor allem Zeitberechnungen an und macht Kalkulationen, um die Produktivität des Kunden zu verbessern. „Der Kunde kommt mit einer Aufgabe und will von uns eine Idee, wie sie möglichst effizient umgesetzt werden kann“, beschreibt er eine typische Situation. Zum Schluss muss er den Nachweis der Wirtschaftlichkeit erbringen. Ganz klar, dass er und seine Mannschaft mit ihrem profunden Wissen für den Kunden einen Mehrwert bieten, den ein herkömmlicher Anwendungstechniker nicht erreicht. Der Application-Engineer transportiert die MAKA Philosophie des Problemlösers in idealer Weise. Und nicht nur das: „Es macht Spaß, so nah dran zu sein“, freut sich Michael Stier.

Hans Kimmel (34) Seit 2013 bei MAKA.

­­ „Es ist ein gutes Gefühl, wenn keine offenen Punkte bei einer Maschinenabnahme oder Inbetriebnahme bleiben und der Kunde zufrieden ist, wie das Projekt von dem zuständigen Application Engineer bearbeitet wurde.“

Sebastian Hermanns (26) Seit 2014 bei MAKA. Hobbies: Oldtimer herrichten und Basketball.

„Wenn ich eine positive Reaktion vom Kunden bekomme, weiß ich, dass ich ihm mit meiner Arbeit und meinem Einsatz helfen konnte.

Highlights meiner Tätigkeit sind natürlich die Reisen in ferne Länder, wobei Brasilien mein absoluter Favorit ist.“

Thomas Richter (47) Seit 2005 bei MAKA. Hobbies: Ausdauersport, Radfahren, Marathon.

„Die Tätigkeit als Application Engineer deckt eine riesige Bandbreite ab.

Für mich ist das eine großartige Herausforderung.“

Wenn das ganze Spezial­ wissen rund um Ihre MAKA nur eine Handy­ nummer weit weg ist: der Application Engineer

Manfred Eberle (55) Seit 1997 bei MAKA.

Sven Baumann (26) Seit 2012 bei MAKA. Hobbies: Motorradfahren und Schrauben, Technik, Wandern und Camping.

„Ich finde es fantastisch bei einer Firma zu sein, die bei den großen Automobilherstellern mitmischt.

Wenn ich eins dieser Fahrzeuge im TV sehe und weiß, ich war ein klein wenig beteiligt, schwebe ich auf Wolke 7.“

„Es ist toll, mit dem Kunden in so engem Kontakt zu sein und zu sehen, wie das Projekt zu einem erfolgreichen Abschluss gebracht wird.“

Werner Köpf (53) Seit 1998 bei MAKA UK. Hobbies: Fotografieren und Indisch kochen.

Jian Zhang (28) Seit 2014 bei MAKA.

9

Sie haben ein ziel wir kennen den weg Machen Sie unsere Kreativität zu Ihrem Erfolg. Sprechen Sie mit uns.

Unser Spektrum reicht von Standard bis individuellem High-End mit Roboter-Technik.

MAKA – Ihr Technologiepartner für zerspanende 5-Achs-CNC Systeme von Kunststoff und Composite bis Leicht­metall und Holz.

Leichtbauwunder mit Präzisionsfräsung Leichtbau ist die Kunst des Weglassens. Er ist eine Erfindung der Natur. Eine Schildkröte hat keine Last mit ihrem mächtigen Panzer. Filigran gebaute Bienenwaben zerbrechen nicht unter dem Gewicht des Honigs. Beide Konstruktionen vereint das gleiche Prinzip: Minimaler Materialaufwand bei maximaler Stabilität. Dafür sorgt die geniale sechseckige Konstruktion der einzelnen Hohlkammern. Belastungen werden über die Wände auf die gesamte Fläche verteilt und wirken nicht punktuell. Die Bienenwabe zeigt diese Struktur auf besonders faszinierende Weise.

Unter dem Begriff „Bionik“ macht der Mensch sich die Vorlage der Natur für technische Entwicklungen zunutze. Das Leichtbauwunder Wabenstruktur bewährt sich bei multifunktionalen Wandelementen zur Verbesserung der akustischen Eigenschaften, bei der Schwingungsdämpfung, bei Versteifungsstrukturen für flächige Bauteile oder Sandwichkerne. Verwendet werden meist Verbundstoffe, die vor allem im Flugzeugbau eingesetzt werden. Ihr Anteil am Strukturgewicht hat dort inzwischen über 50 Prozent erreicht.

Neben Außenwänden und Trennwänden im Inneren des Flugzeuges kommen Wabenstrukturen auch im Triebwerk zum Einsatz. Hier herrschen extreme Temperaturunterschiede, was zu Kondenswasserbildung führt. Das Wasser muss gezielt abgeführt werden, damit es nicht in den Waben stehen bleibt und das Bauteil beschädigt. Somit ist es erforderlich, die Wabenkammern mit einer Nut zu versehen, durch die das Wasser abfließen kann. Wegen der hohen Sicherheitsrelevanz der Bauteile steht dabei die absolut präzise Bearbeitung besonders im Blickpunkt. Der damit verbundene Anspruch ist enorm: Das Werkzeug muss eine hohe Anzahl von definierten Fräsungen im Abstand von nur wenigen Zentimetern auf dem nur Zehntelmillimeter starken Wabensteg vornehmen. Dabei dürfen die Klebepunkte zwischen den einzelnen Waben nicht beschädigt werden.

Ein renommierter Zulieferer der Flugzeugindustrie wandte sich mit dieser Aufgabe an MAKA.

Eine Herausforderung stellte für die Entwickler die Aufspannung des aus Epoxidharz getränktem Polyamid bestehenden Wabenelements auf dem Maschinentisch dar. Das bisher praktizierte manuelle Auflegen hatte beim Auftraggeber zu Ungenauig­ keiten geführt. MAKA löste das Problem durch eine aufge­klebte Folie, mit ­deren Hilfe die Wabe mittels ­Vakuum fixiert wird. Bei der Bearbei­tung ging es darum, einen Weg zu finden, wie die einzelnen Waben exakt angesteuert werden können.

Eine Erschwernis bedeutete für die Techniker, dass die Wabenplatten nicht völlig gleichmäßig sind.

Perfekt gesteuerte MAKA Präzision

Bei MAKA entschied man sich für ein kamerabasiertes Erkennungsverfahren. Das System wurde zusammen mit Leuze electronics entwickelt. Dabei scannt die Kamera zunächst die Waben und gibt die exakten Koordinaten an die Maschine. Für die Verarbeitung der Daten ist eine besondere Auslegung der Steuerung erforderlich. Anschließend werden die exakten Bearbeitungs-Positionen an den Fräser ­übertragen.

MAKA hat mit dem Verfahren bereits ausgiebige Testläufe gefahren und ist sehr zufrieden. „Wir sehen hier ein enormes Potenzial – auch für andere Anwendungen“, zieht Geschäftsführer Klaus Kern eine positive Zwischenbilanz.

Bild links oben Die Stege der Waben werden zum Leuchten gebracht und können an der Oberkante detektiert werden.

Bild links unten In nur 25 ms sind die Mittelpunkte der (grün markierten) Waben ermittelt und ausgegeben. Die Daten werden per Ethernet übertragen.

13

Wirtschaftsmacht China: 2015 wird ein Wachstum von rund 7 Prozent erwartet.

MAKA CHINA

MAKA Kompetenz für China: Individuelle Lösungen statt Standard

one step ahead Qingdao ist eine Großstadt in Ostchina. Beim verheerenden Unwetter des Jahres 2012 blieb sie im Gegensatz zu Peking weitgehend von Überschwemmungen verschont. Viele Menschen in Qingdao erklärten sich das mit deutscher Ingenieurskunst. Sie verwiesen auf die deutsche Kanalisation aus der Kaiserzeit, die aber längst nicht mehr existiert. Ein kurioses Beispiel das zeigt: Perfektion bestimmt unverändert das Deutschlandbild der Chinesen.

Tatsächlich bieten sich besonders für deutsche Spitzenunternehmen große Chancen im Reich der Mitte. Voraussetzung für den Erfolg im wachstumsstarken Zukunftsmarkt sind allerdings eine Strategie und landesspezifisches Know-how.

MAKA hat China klar im Visier. Nachdem bereits Anlagen bei Kunden in China im Einsatz sind, wird mit der Eröffnung einer eigenen Niederlassung der nächste konsequente Schritt unternommen. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Geschäftsführer Klaus Kern besitzt jahrzehntelange Erfahrung in China und kennt die dortige Mentalität bestens. Ein Team von chinesisch sprechenden MAKA Spezialisten praktiziert perfekte Kundennähe: Haoyang Wu, der in Deutschland studiert hat und neben seiner Muttersprache Chinesisch auch Deutsch und

14

Englisch beherrscht, betreut die Kunden vertrieblich. In sehr kurzer Zeit konnten bereits hochkarätige Referenzkunden in China aufgebaut werden.

Bei MAKA ist man sich bewusst darüber, dass die Wertschätzung des deutschen Maschinenbaus durch die chinesischen Kunden keine Selbstverständlichkeit ist. Die Ansprüche an „German Engineering“ sind inzwischen gestiegen. Qualitäts-Versprechen werden selbstbewusst eingefordert. Das gilt für Produkt und Serviceleistung g ­ leichermaßen.

Aus diesem Grunde wird das neben dem Vertrieb zweite wichtige Standbein, der Service, massiv gestärkt. Hierfür entsendet MAKA einen Servicetechniker und einen ­Applikation-Engineer. Der ApplicationEngineer Jian Zhang ist gebürtiger Chinese, spricht Deutsch und wurde während seines Studiums in Deutschland lange Zeit bei MAKA in Nersingen auf seine Aufgabe vorbereitet. Er wird den Kunden wie bei MAKA üblich vom Auftragseingang bis zur Installation begleiten. Für den Service verantwortlich ist Alper Celik. Er ist türkischer Abstammung und mit einer Chinesin verheiratet, spricht daher auch Chinesisch.

Klaus Kern weiß, wie wichtig die individuellen Voraussetzungen des Teams sind: „Wir demonstrieren auch in China absolute Kundennähe. Dazu gehört die Kommunikation in der Sprache des Kunden, um exakt die Anforderungen zu verstehen und in der Folge Konstruktion und Produktion der Anlage perfekt umzusetzen.“ Strategisch setzt MAKA konsequent auf marktgerechte Technologie: Bearbeitung von Leichtbauwerkstoffen für innovative Industriebereiche wie Flugzeugbau, Fahrzeugbau und Eisenbahn haben in China große Perspektiven. Anspruchsvolle Lösungen, die auch Roboterlösungen für die Automatisierung umfassen, werden individuell kundenspezifisch konstruiert. Klaus Kern: „Es gibt einen Markt für unsere Systemlösungen in China. Die Kunst ist es, die Kundenanforderungen im Detail zu verstehen und eine maßgeschneiderte Anwendung zur Verbesserung der Produktivität zu schaffen.“ Die Niederlassung in China soll noch bis zum Jahresende eröffnet werden. Ein Schritt, mit dem MAKA seine internationale Präsenz weiter stärken und die Erfolgsgeschichte der letzten Jahre fortschreiben will.

01

02

03

04

01 Fasziniert auch in China: Klaus Kern erklärt Messebesuchern MAKA Technologie 02 Haoyang Wu 03 Alper Celik 04 Jian Zhang

15

Fit

für die Nordschleife Der Nürburgring ist als legendäre Rennstrecke weltweit bekannt. Seit Ende 2005 hat dort die capricorn C ­ omposite GmbH ihren Sitz. In unmittelbarer Nähe zum heutigen Testareal fertigt sie Bauteile für den Motorsport. Und wie fast überall, wo Hochleistung gefragt ist, wird MAKA Technologie eingesetzt. ­

Wolfgang Lorse (Mitte) und sein CNC-Team

Wenn irgendwo in Europa Boliden über die Rennpisten röhren ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass capricorn Know-how mitfährt.

Das Unternehmen bedient seit gut einem Jahrzehnt mit seinen Produkten erfolgreich die Spitze des internationalen Motorsports.

Die Composite-Bauteile werden im Werk Nürburgring entwickelt und gefertigt.

Wolfgang Lorse ist dort seit 2009 Teamleiter CNC-Bearbeitung. Zunächst im Toyota Formel1-Projekt aktiv, suchte er nach dem Rückzug der Japaner aus der Königsklasse eine neue Herausforderung und fand sie in der Eifel. „Ich war bei Toyota schon im Composite-Bereich tätig. Da hat mich der geplante Aufbau einer CNC-Fertigung am neuen Standort Nürburgring natürlich gereizt“, blickt er zurück.

Seit 2012 liegt sein Arbeitsplatz nun direkt an der Teststrecke, dem ehemaligen Schauplatz zahlreicher Grand Prix-Läufe, wo bis 2013 Renngrößen wie Michael Schumacher umjubelt wurden. Wolfgang Lorse selbst ist noch nie über die Nordschleife gedonnert. Er und

sein Team fühlen sich eher wohl in der Rolle des Wegbegleiters erfolgreicher Leichtbaukonstruktionen. So sind in den letzten Jahren immer wieder strukturelle Bauteile bei den 24 Stunden von Le Mans vorne mit dabei. Derzeit arbeitet die capricorn Composite GmbH an komplexen Bauteilen für ein WRC-Auto. Weiterhin baut capricorn die komplette Außenhaut für ein Auto, das bei der Rallye Paris Dakar starten wird.

Für dieses Projekt, wie auch für exklusive Sportwagenmodelle führender Hersteller und Prototypen entstehen im Werk Nürburgring Hochleistungsbauteile aus Aramid-, Carbon- und Glasfaserverbundstoffen.

Jedes Jahr sind es rund 2500 Einheiten pro Projekt allein für die Serienfertigung. Der Prozess fängt bei der CAD-Konzeption an und führt vom Werkzeugbau, der Konfektionierung der Teile zunächst bis zum Härten und Fügen. Anschließend erfolgt die Endbearbeitung in Form von Bauteilbeschnitt.

Beschichtung und Qualitätssicherung im staubfreien Messraum sind die letzten beiden Schritte im Prozess.

17

Einheitliche Steuerung macht flexibel

Vor allem im präzisen Bauteilbeschnitt setzt capricorn 5-Achs-CNC-Technik von MAKA ein. Die insgesamt 5 Maschinen wurden 2012 zeitgleich mit dem Aufbau der neuen Fertigung angeschafft. Der Plan sah den Einsatz als Modellbaumaschine vor. Neben der Bearbeitungsqualität stand die Flexibilität im Vordergrund. Inzwischen liegen Langzeiterfahrungen mit der MAKA-Technologie vor. Als sehr vorteilhaft hat sich das einheitliche Steuerungskonzept aller Maschinen erwiesen. „Ich brauche mir keine Gedanken zu machen, auf welche Maschine ich mit dem Bauteil gehe“, so Wolfgang Lorse. Er kann frei wählen zwischen den zwei Maschinen vom Typ MK 7 S, der MM 7 T und den zwei BC 570.

01

01 Beschnitt eines Frontspoilers 02 Eine MAKA-Fräse im Einsatz 03 Qualitätsprüfung im staubfreien Messraum 04 Prüfung einer Außen­ spiegelkappe 05 Prüfung eines Frontspoilers

Ob exklusiver Serienbau oder Rennchassis - erstklassige Qualität ist gefragt.

02

Die nötigen Voraussetzungen schafft der „gigantische Arbeitsbereich“, den die Maschinen aufweisen. „Bei den BC-Maschinen habe ich 6 m x 3 m x 2,5 m und kann einen riesigen Formenbau betreiben“, schwärmt Wolfgang Lorse. Ein wichtiges Kriterium, gilt es doch zum Beispiel komplette Fronthauben, Dachhäute und Heckklappen von Autos zu bearbeiten. Auf der MM7 T wiederum werden Carbon-Bauteile wie Spoiler und Heckdiffusor im Serienbau gefertigt. Die Lösung muss in der Lage sein, große Dimensionen mit kurzen Durchlaufzeiten zu kombinieren. „Unter dieser Zielsetzung sind 2 x 2 m x 2 m ebenfalls großartig“, so Wolfgang Lorse. Auf einem solchen Arbeitsraum sei es möglich, 2 bis 3 Vorrichtungen auf dem Tisch zu halten und dadurch eine hohe Produktivität zu erzielen.

Zu schätzen weiß der Teamleiter CNC-Bearbeitung weiterhin die integrierte Vakuumpumpe bei allen Maschinen, die es erlaubt, ohne großen Aufwand selbst gebaute Vorrichtungen einzusetzen. Die hohe Präzision der Maschinen rundet sein durchweg positives Bild von der MAKA-Technologie ab.

03

Derzeit sitzt ein Projektteam aus MAKA Technikern und capricorn-Leuten zusammen, um die Fertigung weiter zu optimieren. „Eine Begegnung, die technisch auf Augenhöhe ist“, beschreibt ­Wolfgang Lorse den Austausch der hochkarätigen Spezialisten.

Rundum zufrieden ist er auch mit dem Service.

Ersatzteillieferungen über Nacht haben ihm schon mehrmals aus schwierigen Situationen herausgeholfen. „Bei den Beschnittmaschinen ist MAKA für uns klar erste Wahl“, bilanziert Wolfgang Lorse. „Wir arbeiten gern mit MAKA zusammen“.

06

07

08

09 06 Heckklappe des mehrfachen Paris Dakar Siegers 07 Front des Rallye-Autos

08 Heckdiffusor 09 Bugatti-Ansaugrohr

04

18

05

19

ComfortCare & Retrofit so muss Sicherheit sein Komplexe, leistungsstarke ­Fertigungssysteme bringen Verantwortung mit sich. Bleibt die A ­ nlage stehen, ruht ein Teil des Betriebes, Lieferfristen können nicht eingehalten werden, Tätigkeiten müssen umorganisiert werden. Auf lange Sicht gesehen ein Horror für den B ­ etrieb. MAKA ­ComfortCare sorgt dafür, dass der Produktionsleiter auf der sicheren Seite ist. Die regelmäßige Wartung durch den Hersteller nach strengen Qualitätskriterien gewährleistet höchste Verfügbarkeit, maximale Leistung und Werterhalt der Technik. „Durch die Betreuung der Maschine werden wir

Tobias Doser Service Center / Retrofit

Patrick Fischer Leitung Technischer Support

Herausgeber: MAKA Systems GmbH Am Schwarzen Graben 8 89278 Nersingen - Germany Tel. +49 (0) 7308/813 - 0 Fax +49 (0) 7308/813 - 170 zentrale@maka.com MAKA International Unsere Vertriebspartner finden Sie unter www.maka.com Für weitere Informationen steht Ihnen gern unsere Leiterin Unternehmenskommunikation zur Verfügung: Ines Günther Tel. +49 (0) 7308/813 - 275 ines.guenther@maka.com

CNC Spezialmaschinen

frühzeitig auf sich anbahnende Probleme aufmerksam, die sich bei mangelhafter Pflege zu teuren Schäden ­ausweiten können“, so Patrick Fischer, Leitung Technische Hotline. Zusätzlich profitieren MAKA ComfortCare Kunden von günstigen Tarifen für bestimmte Serviceleistungen und im Serviceeinsatz verbaute Ersatzteile.

In MAKA ComfortCare enthalten sind 2-mal Wartung inkl. Reise- und Übernachtungskosten zum Fixpreis.

Ein Reminder durch die Hotline macht den Kunden einen Monat vorher auf den anstehenden Service aufmerksam. Vertragspartner erhalten, soweit die technischen Voraussetzungen gegeben sind, über die Gewährleistungszeit hinaus Unterstützung per Fernwartung. Die Firma Novem Car Interior ist einer der vielen MAKA Kunden, die auf MAKA ComfortCare setzen. Norbert Seemann, Leiter Fräsen bei Novem, sagt: „MAKA-ComfortCare bedeutet für uns ein Stück Planungssicherheit. Die MAKA Service-Techniker sind exzellente Fachleute, die alles im Griff haben und auf ­Fragen immer eine Antwort wissen.“ MAKA ComfortCare ist jedoch nicht das e ­ inzige attrak­tive Angebot des MAKA Service. „ ­ Retrofit“ heißt das zweite clevere Konzept aus Nersingen.

Dahinter steht die Idee, ältere im Betrieb befindliche MAKA Maschinen und Anlagen auf das Leistungsniveau aktuellster Fertigungstechnologie zu heben.

Patrick Fischer macht deutlich: „Speziell Steuerungskomponenten und Antriebstechnologien sind wechsel­nden Produktzyklen unterworfen. Dann greift Retrofit.“ Zum Beispiel durch einen Steuerungsumbau von BWO 785, 788, 900C auf 921 Vektor und älteren Siemens auf 840 D sl. Dafür ist kein Aufwand gescheut worden: Für die Konvertierung der alten Programme auf die neue Steuerung hat MAKA eine eigene Software entwickelt. Die Leistung der Steuerung erhöht sich durch den Umbau beträchtlich, die Vernetzungsmöglichkeiten zum hausinternen Netzwerk sind größer. Bei einem BWO-Retrofit vereinfacht ein Touchscreen das Handling, die bekannte Bedienoberfläche bleibt erhalten. „Anlagen, die mit Reftrofit modernisiert worden sind, bringen eine Erhöhung der Laufzeiten bei deutlich geringeren Kosten und eine lange Ersatzteilverfügbarkeit“, verspricht Tobias Doser, Service Center / Retrofit.

Fotonachweis Titel: #74280975 © gertrudda - Fotolia.com Seite 2: Erika Hauri, #42412585 © fotokalle - Fotolia.com Seite 3: Bavaria Yachtbau GmbH, A380 Cabin © Aircabin, Wiesmann GmbH Seite 4 -5: QUIN GmbH, MAKA Systems GmbH Seite 6-9: Erika Hauri Seite 9 oben: Luigi Cavazzina Seite 12-13: Erika Hauri, Leuze electronic Seite 14-15: #67272982 © eyetronic - Fotolia.com, Erika Hauri Seite 16: #26478702 © davis - Fotolia.com, Erika Hauri Seite 17-20: Erika Hauri