l u x e m b o u r g
ont plus récemment complété ces évolutions. Cette année verra l’arrivée d’un « Reachsta cker », habituellement utilisé pour déplacer des containers dans les ports industriels ou aux dessertes de fret ferroviaires. « C’est la première fois qu’un tel engin sera employé dans un aéroport. Il a été spécifiquement adapté à nos besoins pour nous faire gagner en flexibilité », explique Antoine Decker, manager Business Development & Contracts. La construction d’une voie express dotée de quatre nouveaux quais de chargement verra également le jour cette année et
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permettra d’accélérer certaines opérations
L’activité ne cesse jamais. Le Cargocenter est ouvert 7 j/7, 365 jours/an. Activity never ceases. The Cargocenter is open 7 days a week, 365 days/year.
A
d’import-export. CHANGEMENTS NOTABLES « Beaucoup de choses ont changé ici en 20 ans, » raconte Antoine Decker, qui a débuté sa carrière chez Luxair il y a 29 ans. « Le nombre d’employés a plus que doublé et les volumes traités ont augmenté au même rythme. De près de 300 000 tonnes en 1996, nous passerons à 800 000 tonnes cette année, ce qui nous place au 25e rang mondial et au 7e rang européen. Notre capacité totale de
lors qu’à la station animale, des che-
vaux attendent leur prochain vol vers le Moyen-Orient, un peu plus loin, sur le tarmac, des équipes de LuxairCARGO s’affairent autour d’un imposant Boeing 747-8 pour finaliser son chargement. Ailleurs, une voiture de sport est soigneusement déposée dans l’entrepôt par l’impressionnant « Stacker System » - un engin mobile sur rails -, tandis que des fleurs en provenance d’Amérique du Sud entrent dans une machine dont la température est contrôlée pour préserver leur fraîcheur. Curieusement, c’est au milieu de cet immense hall de 85 000 m2 que l’on s’en aperçoit : le monde est vraiment petit !
français
La construction du Cargocenter a été achevée en 1996. Depuis lors, pour répondre à la demande du marché et à l’augmentation de volumes à traiter par LuxairCARGO, l’une des quatre activités de LuxairGroup, les lieux n’ont cessé d’évoluer. D’abord avec une première extension du système de stockage des palettes d’avion, puis avec la construction d’un deuxième bâtiment, le « Logistic Center », suivie par l’extension du bâtiment principal et de celle de la zone de fret hors gabarit. L’extension de la station animale et la création du nouveau et désormais réputé Pharma & Healthcare Hub
85 000 m
2
Superficie du hall de manutention / Handling hall surface
759 096
Tonnes de fret manutentionné en 2015 / Tonnes of freight handled in 2015
5 292
Rotations d'avions en 2015 / Aircraft movement in 2015
stockage est d’environ 1,2 million de tonnes par an, mais il y a de la place pour de futures extensions. » L’ouverture du nouveau Pharma & Health care Hub en 2013, avec ses 3 000 m2 et ses trois zones de stockage à températures contrôlées, a également permis au Cargocenter de se positionner parmi les leaders mondiaux en matière de logistique pharmaceutique, d’autant plus que le centre a rapidement été certifié GDP (Good Distribution Practice). Parmi les autres développements notables, on peut aussi mentionner les efforts environnementaux entrepris au Cargocenter. LuxairCARGO fut en effet l’une des premières entités luxembourgeoises à être labellisée « Lean and Green ». « Toute l’énergie électrique utilisée au Cargocenter provient aujourd’hui de sources renouvelables. Nous avons, par ailleurs, instauré un système très performant de gestion des déchets », souligne Antoine Decker. S’il faut toujours autant d’ingéniosité et de maîtrise pour construire des palettes et les charger dans les avions gros-porteurs, la façon de travailler a, quant à elle, forcément évolué. Cela s’explique notamment par l’entrée en vigueur de réglementations toujours plus strictes et d’une demande de plus en plus exigeante en