Volvo XC60 RTB

VOLVO XC60 R T8

“Desde su rediseño, la XC60 se ha distinguido por elegantes líneas de carrocería junto a un interior elegante y despejado fabricado con materiales de alta calidad…”

En el último modelo, Volvo renovó sus líneas con fascias delanteras y traseras renovadas sumando motores actualizados. Los antiguos T5 y T6 han sido equipados con un nuevo sistema híbrido suave de 48 voltios y pasándose a llamar B5 y B6. El modelo Recharge mantiene el sistema de propulsión híbrido enchufable T8. El modelo básico para el Recharge híbrido enchufable, es el Inscription Expression de nuestra prueba, aunque también están disponibles los modelos R-Design e Inscription, mientras que el modelo superior Polestar Engineered obtiene una versión más potente del tren motriz Recharge T8. El Recharge T8 agrega un motor eléctrico al B6, sin la unidad híbrida suave, que aumenta la potencia a 400 HPs. y el torque a 472 libras por pie. La tracción delantera es estándar en el motor B5 y la tracción total es una opción. Los trenes motrices B6 y Recharge T8 solo vienen equipados con AWD.

Mientras la EPA dice que el XC60 T8 puede viajar 18 millas solo con electricidad, mientras Volvo afirma que la batería del XC60 T8 se puede recargar en tan solo tres horas desde una fuente de 240 voltios, el doble que para un tomacorriente estándar de 120 voltios. El interior del XC60 captura la misma sensación de lujo que el XC90. Un toque de diseño clave es la cinta de madera, que fluye a lo largo del tablero, un diseño que los ingenieros de producción de Volvo pasaron mucho tiempo tratando de ejecutar. Los asientos son

de primera clase en la moda Volvo con un ajuste superior, y el asiento trasero es cómodo para tres adultos. Para este año, Volvo agregó un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Google que incluye Google Assistant, Google Maps y Google Play. La aplicación ”Volvo On Call” trae iconos grandes para mejorar la usabilidad. La XC60 está diseñada para evitar colisiones frontales. Si el auto se desplaza sobre las marcas de carril que potencialmente se dirigen al tráfico que se aproxima y el conductor no toma ninguna acción inmediata para corregir la situación, el sistema conduce automáticamente al auto de nuevo al carril correcto. La mejor manera de llevar el XC60 T8 a la carretera es con el modo de conducción configurado en Potencia, que aumenta el estado de alerta general del T8, manteniendo el motor de gasolina y los motores eléctricos activados, acelerando la dirección, reforzando la amortiguación y bajando la suspensión. El XC60 no sólo representa el 30 por ciento de las ventas totales de Volvo, sino que también subió a la cima del segmento de SUVs. de gama media de Europa, manteniendo básicamente a Volvo relevante a nivel mundial. El precio para el Recharge T8 Inscription se encuentra en el orden de los 63 mil dólares norteanericanos…

VOLKSWAGEN

JETTA

“El Jetta de generación actual debutó para el año modelo 2019 en Europa y un año más tarde hizo su aparición en los EE. UU…”

marcia goddat

El nuevo modelo recibe varias mejoras que deberían ayudarlo a ser una elección más atractiva entre otros sedanes pequeños. Los aspectos destacados incluyen un estilo exterior revisado (cortesía de nuevos parachoques y una nueva parrilla) un motor más potente, una estructura de nivel de equipamiento simplificada y un conjunto ampliado de características tecnológicas estándar. Volkswagen ofrece el Jetta en cuatro niveles de equipamiento: S, Sport, SE y el SEL como el probado. Este último sin dudas es el mejor de la línea; con faros adaptados, arranque remoto, sistema de información y entretenimiento mejorado con pantalla táctil de 8 pulgadas, grupo de instrumentos digitales más grande con pantalla de 10,25 pulgadas, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay, Android Auto y carga inalámbrica de teléfonos inteligentes. Agrega un sistema de sonido Beats Audio de nueve bocinas, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción, volante con calefacción, iluminación ambiental de la cabina con 10 colores Todos los modelos están propulsados por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turboalimentado, que produce 158 HPs. y 184 libras por pie de torque y solo está disponible con tracción delantera. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en las versiones S y Sport, mientras que todas las demás vienen con una automática de ocho velocidades. Su consumo fue de 30 MPG en ciudad y 40 en carretera. El Jetta se siente rápido en la ciudad gracias a la sólida salida de torque del motor turboalimentado a bajas revoluciones. Pero parece quedarse sin energía cuando se lo exige. No obstante; el andar del Jetta es bastante bueno absorbiendo hábilmente los baches más grandes y en general la calidad de manejo se siente superior para la clase. Los niveles generales de ruido son bien bajos en la ciudad, y el ruido del viento solo se manifiesta realmente en la carretera. El manejo y la dirección del Jetta hace que sea divertido conducir en las curvas, muy típico de los autos alemanes. Además, tiene suficiente espacio para adultos, un maletero cómodo y una conducción suave en la carretera, lo que demuestra algo mejor en su manejo que es donde luce su esencia alemana. Su precio comienza en los 21.200 dólares, pudiendo alcanzar los 28 mil en el modelo

MARCUS ERICSSON MARCUS ERICSSON MARCUS ERICSSON MARCUS ERICSSON MARCUS ERICSSON