FORMULA 1

“Al llegar al primer tercio de la competencia, el poderío de Mercedes hacía predecir un final aburrido y con el resultado previsto, sin embargo, dicen que las “carreras terminan con la bandera a cuadros…

por juan carlos maimone

No recuerdo en tantos años de F1 un poderío tan avasallante de una marca. Tal vez aquel de Ferrari con Schumacher, aunque con la diferencia de que entonces todo jugaba para el “Alemán Volador”: El mejor auto, el mejor equipo, los neumáticos (Bridgestone) hechos para él, el combustible ultraliviano (Shell) de los asociados a la casa del “Cavallino Rampante”, en fin, todo. Hoy la cosa es diametralmente opuesta; por lo menos la FIA y

Liberty Media, pregonaron desde los manuales, una paridad absoluta sobre todo en los autos, algo que a la luz de los resultados y lo visto en la pista, no existe. El poderío de Mercedes es sencillamente inobjetable. Que en este trazado Ferrari, que en aquel Red Bull, que Red Point puede dar la sorpresa, nada. En las prácticas de Silverstone, con neumáticos medios, Hamilton le hacía medio segundo a Verstappen con suaves y en la clasificación sabatina, le hizo más de un segundo. Entonces no llamó la atención que desde la primera vuelta las

Flecha Plateadas (ahora negras) se fueran adelante y empezaran a multiplicar diferencias. Si bien es cierto que este trazado de Towcester siempre depara un par de “Pace Cars” y allí se diluyen las diferencias, tanto a Hamilton como a Bottas, les tomaban sólo un par de vueltas para imponer nuevamente las distancias. En el giro 13 de 52, con la primera neutralización (Kvyat se pegó contra el muro) todos hicieron su parada para salir con los neumáticos duros hasta el final, a mi criterio, parada un tanto apresurada, ya que ese compuesto aguanta no más de 30 vueltas, pero… Faltando dos vueltas, colapsó la rueda delantera izquierda de

Bottas, que le hizo perder un asegurado segundo escalón del podio y en el anteúltimo giro, lo sufrió Hamilton. Un Hamilton criticado, soslayado, yo diría que hasta odiado por muchos, pero con la maestría que en esos momentos hace falta, saca a relucir sus pergaminos y dice a gritos porque es el Campeón del mundo. En tres ruedas, llevó su Mercedes hasta el final, para conseguir su 7ma. victoria en casa y la número 87 de su carrera. Segundo arribó Max

Verstappen (Red Bull) que se quedó con el récord de vuelta en carrera, completó el podio Charles Leclerc con la alicaída Ferrari. Con este resultado Hamilton sigue siendo líder de la temporada con 88 puntos, seguido por Bottas 58 y Verstappen con 52. La próxima será el 9 de agosto sobre el mismo circuito de Silverstone… 53

juan carlos maimone

Ylo hace alejado de las visiones semánticas que hacen creer en una vuelta a sus orígenes, el regreso a los mejores días de su carrera en aquel Renault azul de la mano de Flavio Briatore. Hipótesis o teorías que tal vez serían aplicables en otros deportes, pero no en la Fórmula 1, mucho menos en la de hoy. Por otra parte, un tiempo alejado de la categoría para un piloto es mortal y Fernando lo sabe. El presente describe otra realidad, otro horizonte. La supuesta igualdad de autos y equipos pregonada hasta el paroxismo que generaría la emoción de la sana competencia, la presencia de más patrocinadores y la afluencia de capitales, no se produjo ni fueron las causas. Alonso volvió a Renault tal vez creyendo en el proyecto de equipo a dos años y soñando en la oportunidad de conquistar su tercer título. Más allá; Alonso necesita manejar y competir tanto como respirar, así lo confirma su trayectoria. Además; porque es de esos pocos pilotos que cuando el auto va bien, contiende, pero cuando no - y eso es lo que lo destaca - aparece su talento tan increíble que le hace sacar a un coche todo lo que no tiene. por otra parte, es un trabajador incansable aún con casi con 40 años y su talento, ligado a una inagotable dedicación, lo mantendrán vivo mientras la adrenalina siga bombeando, algo que a Alonso, parece sobrarle. Para los pasionarios del automovilismo el primer gran motivo para ilusionarse con el regreso de Alonso es el cambio de normativa en el 2022. Alonso estará en la F1 en el momento preciso; vivirá sobre el asfalto el inicio de una nueva etapa de la F1 dentro de la denominada “era híbrida” y si en esa temporada le acompañan los resultados, hasta los “opinólogos” más negativos estarán felices de haber vivido el momento… 55

El binomio compuesto por Helio Castroneves y Ricky Taylor sobre el Acura de Roger Penske consiguió la victoria en la cuarta fecha de la temporada 2020 al imponerse en un dramático final en Road America…

por ale arias

Final que llegó tras una detención de más de 20 minutos a consecuencia de la fuerte lluvia que azotó el Norte de Wisconsin. Durante gran parte de la carrera, Taylor primero y Castroneves más tarde, mantuvieron una dura confrontación ante los dos Mazda, pero todo cambió cuando la llegó lluvia, donde Elio hizo valer su experiencia. Una inteligente estrategia por parte de Wayne Taylor Racing que hizo entrar su auto en busca de gomas de lluvia, le permitió ganar terreno y tomar el liderato tras el reinició la carrera con la dupla de Roger van der Zande y Ryan Briscoe. No obstante; el brasileño de Penske aprovechó una ligera salida de pista del Cadillac para tomar el liderato con 12 minutos finales y encaminarse a la victoria. El tercer escalón de podio quedó en manos del Cadillac de Action Express con Pipo Derani y Felipe Nasr al volante, quienes se recuperaron de un accidente durante el trazado mojado. Juan Pablo Montoya con Dane Cameron quedaron relegados al 9no. Lugar luego de que con el trazado anegado el colombiano hiciera un trompo. En la GTLM el español Antonio García junto a Jordan Taylor lograron un importante triunfo sobre el nuevo Corvette. La próxima será el 23 de agosto en el Virginia International Raceway…

por ale arias

El Gladiator difiere bastante de cualquier otro camión compacto. Este vehículo es un Jeep Wrangler con una cama. Se pueden quitar la parte superior y las puertas e incluso plegar el parabrisas; es decir, cosas que ningún otro camión puede hacer. Combina con varios líderes de clase en capacidad de remolque y es mucho mejor todoterreno que la mayoría de los rivales. Además; su interior es atractivo y funcional, con dos filas de asientos cómodos para adultos y un sistema de información y entretenimiento fácil de usar. Este nuevo producto de Fiat-Chrysler tiene algunas debilidades, incluida una calificación de confiabilidad pronosticada por debajo del promedio y un motor V6 que a veces parece carecer de motivación, pero eso no es suficiente para restarle el brillo de un pick up de calidad y que de otra manera sería excelente. El motor de 3.6 litros V-6 del Gladiator ofrece 285 HPs. y 260 libras por pie de torque y eso es más que suficiente para empujar a este gran Jeep por el camino o sobre terreno rocoso, de ello no hay dudas. En última instancia, sugerimos que la transmisión automática es la mejor opción para la mayoría de los compradores, aunque es bueno que Jeep ofrezca como opción una caja de cambios manual. Habida cuenta que la transmisión automática de ocho velocidades tiene los mismos modales, no es una mala elección. 61

En cuanto A sus habilidades digamos que, allí donde termina el asfalto, comienza el Gladiador. Más allá de la previsibilidad uniforme de las carreteras pavimentadas es donde el Gladiador cobra vida. al igual que su primo Wrangler. Es experto en viajar a través del terreno y permite lo que la mayoría de los camiones aplastarían sus defensas y doblaran su suspensión. El tamaño y el peso adicionales del Gladiador significan que no puede igualar al Wrangler más pequeño y ligero para la capacidad general de rastreo de rocas, pero seguro que se acerca. Concluyendo; hay muchas razones para comprar el Gladiador, las cuales mencionamos anteriormente. El precio base del Gladiador se sitúa un tanto más allá de otros camiones compactos y aunque eso pueda disuadir a algunos compradores, el vehículo todavía tiene mucho sentido para las personas que aman la vida al aire libre y desean un vehículo capaz con inclinaciones todoterreno. Sin embargo, el precio prodigioso que puede terminar pagando por el Gladiator es más amplio que el que se puede predecir. La suma inicial es de alrededor de 35 mil dólares para el Gladiator Sport 2020 lo que parece razonable. El problema es cuando se comienza a agregar opciones y elegir versiones más altas, ya que completamente cargado de opciones y accesorios, puede superar los 60s… 63

por juan carlos maimone

Siempre pensé y aún lo afirmo, que la base de la gobernabilidad democrática es una responsabilidad absoluta de los funcionarios electos ante los votantes. Aun si personalmente no nos interesara responsabilizar a los oficiales elegidos, nuestro voto tiene como responsabilidad beneficiar a nuestros conciudadanos.

Desgraciadamente; hace ya bastante tiempo que cada votante en particular está poco incentivado para leer o ilustrarse sobre política. Es más, son muy pocos los interesados, porque en principio es ínfima la probabilidad de que su voto influya sobre el resultado electoral, pero por sobre todo, porque ya no confían en ningún candidato cualquiera sea su partido.

Allí se fundamenta el hecho de que la mayoría de los ciudadanos inviertan poco esfuerzo en adquirir conocimientos políticos debido a su insignificancia ante la toma de decisiones de los elegidos o de la conducta de estos frente a sus necesidades.

Entonces, la ignorancia política es un comportamiento individual racional y justificado. Que conduce a resultados colectivos potencialmente peligrosos, es cierto, pero que hacen los políticos para evitarlo y devolverle a sus ciudadanos aquella lejana credibilidad de otros tiempos…