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Un couple à l’épreuve du handicap Page 18

Avec le satellite «CHEOPS», la Suisse se met sur orbite Page 12

L’avion, péché capital de l’écologie?

Photo: Loan Nguyen

Page 56

Les métissages d’Olivia Pedroli Page 26

Les murs, 30 ans après la chute de celui de Berlin Page 22

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L’avion, premier ennemi de la cause environnementale?

22 30 ans après la chute de celui de Berlin, les murs n’ont jamais été aussi nombreux, Dominic Eggel et Marc Galvin analysent ce phénomène.

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12 Astrophysique «CHEOPS», le premier satellite scientifique de l’histoire suisse, sera mis en orbite cet hiver.

18 Handicap visuel À Martigny, un couple pas comme les autres à l’épreuve de la vie.

Notre supplément

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72 Jeux 76 Final Mima, ange gardien de la gare de Renens.

12 | 4.11.2019 | ASTROPHYSIQUE

La Suisse prend son envol

Mi-décembre, la petite Helvétie enverra sur orbite «CHEOPS», le premier satellite scientifique de son histoire. Le but de cette mission dirigée par l’astronome Willy Benz? Mieux comprendre de quoi sont faites les exoplanètes.

Texte: Pierre Wuthrich Photos: Matthieu Spohn, François Wavre/Lundi13

la mission est née il y a près de dix ans d’une étroite collaboration entre ­Willy Benz et Didier Queloz, récent prix Nobel de physique ( lire entretien en p. 15). Elle vise à mieux comprendre la composition des exoplanètes, et ce, grâce à la méthode du transit planétaire. «Quand une planète passe ­devant une étoile, la lumière que nous recevons de cette dernière baisse ­légèrement. Cette diminution est proportionnelle à la taille de la planète et nous permet donc de calculer le rayon de celle-ci», précise Willy Benz.

En couplant cette information avec la masse de l’astre – une donnée qu’il est possible d’obtenir avec des ­télescopes au sol par exemple –, il est possible d’obtenir sa densité. «Nous pouvons alors caractériser l’exoplanète en termes physiques et chimi­ques.

Cela nous permettra de savoir si l’on se trouve face à un objet gazeux ou ­solide, s’il existe une atmosphère ­importante ou non, et même si la

­ lanète possède des océans majeurs.» p De là à dénicher une preuve d’une vie ­extraterrestre? «Tel n’est pas le but de la mission. Cela étant, les données ­récoltées permettront d’ajouter des éléments de réponse à une question qui hante l’humanité au niveau ­philosophique et religieux depuis des millénaires», précise le professeur neuchâtelois d’adoption.

La peur au ventre

Prévu à la mi-décembre, le lancement de «CHEOPS» se fera depuis Kourou, en Guyane française. «Nous sommes prêts. Le calendrier et le budget de cent millions – dont trente-trois à la charge de la Confédération – ont été maîtrisés.» Willy Benz ne peut ­cependant s’empêcher d’être inquiet.

«Je sais que j’aurai la peur au ventre au moment de voir la fusée Soyouz s’élancer.» Pourtant, depuis la ­naissance du projet, tout a été fait, calculé et testé pour s’assurer qu’il n’y

:Photo: Keystone,/DR

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e Berne, on connaît surtout la coupole du Palais fédéral et la Tour de l’horloge. Peu d’entre nous savent toutefois que la capitale abrite un pôle d’excellence dédié à la recherche spatiale.

C’est pourtant là, dans un bâtiment sans prétention de l’Université de Berne, que la Suisse écrit actuellement un nouveau chapitre de son histoire, à savoir le lancement de son premier satellite scientifique.

«Nous travaillons avec dix autres nations et en collaboration avec l’Agence spatiale européenne (ESA)», ­rectifie Willy Benz, professeur ­d’astrophysique à l’Université de Berne, directeur du pôle de recherche national (PRN) PlanetS et responsable de cette mission, avant de poursuivre: «Il est toutefois vrai que c’est la ­première fois que la Suisse dirige un tel projet international.»

Baptisée «CHEOPS» (pour «CHaracterising ExOPlanet Satellite»),

ASTROPHYSIQUE | 4.11.2019 | 13

Les exoplanètes, quésaco?

Willy Benz, ­professeur d’astrophysique à l’Université de Berne et ­responsable de la mission «CHEOPS».

Une exoplanète est une planète orbitant autour d’une étoile autre que le Soleil. Si, depuis des siècles, on estimait leur existence probable, il a fallu attendre 1995 pour que deux Genevois, Michel Mayor et Didier Queloz, découvrent – grâce à un télescope basé près de Manosque, en France – la première exoplanète.

C’est pour cette découverte essentielle que les deux Suisses ont reçu cet automne le prix Nobel de physique.

Baptisée 51 Pegasi b, cette exoplanète tourne autour

d’Helvetios, une étoile j­ umelle du Soleil par sa taille et située à environ 51 annéeslumière de la Terre. À ce jour, l’Encyclopédie des planètes extrasolaires recense 4115 planètes gravitant dans plus de 3000 systèmes planétaires de notre Voie lactée. Notons encore que, en septembre de cette année, des chercheurs auraient trouvé de la vapeur d’eau sur une exoplanète, laissant penser qu’une vie y serait possible. Toutefois, les résultats doivent à l’heure ­actuelle encore être confirmés par la communauté scientifique.

14 | 4.11.2019 | ASTROPHYSIQUE

La mission en chiffres

11

Tel est le nombre de nations participant à la mission «CHEOPS» dirigée par la Suisse.

kilos. Tel est le poids du satellite «CHEOPS», dont 60 pour le télescope.

700

kilomètres. Telle est la distance entre la Terre et l’orbite sur laquelle le satellite gravitera.

2748

dessins d’enfants suisses et européens ont été gravés sur deux plaques de titane à l’échelle 1:1000 et seront ainsi envoyés dans l’espace. But de l’opération: intéresser les jeunes – et plus spécialement les filles – à la recherche spatiale et aux sciences dures.

25 200 kilomètres/heure. Telle est la vitesse maximale de la fusée Soyouz qui transportera le satellite suisse.

Au printemps 2018, «CHEOPS» a été assemblé par Willy Benz et son équipe dans la salle blanche de l’Université de Berne.

ait aucun dysfonctionnement. «À Berne, nous avons construit une salle blanche dans laquelle nous pouvons reproduire les ­conditions que l’on retrouve dans l’espace.

Et à Zurich, nous avons soumis le satellite aux mêmes vibrations qu’il subira au moment du départ, afin d’être sûr que, par exemple, les lentilles du télescope restent parfaitement alignées.» Seulement voilà, un incident ne peut être exclu. Et si le couvercle du satellite ne s’ouvrait pas? Et si les images ne parvenaient pas sur Terre? Et si? Et si?

Pour se rassurer, Willy Benz peut compter sur le savoir-faire de la Suisse. «Nous sommes certes un petit pays en comparaison internationale, mais nous avons su développer des niches uniques. L’industrie helvétique est par exemple une référence pour la ­fabrication des horloges atomiques ainsi que pour les coiffes des fusées, que même la Nasa achète chez nous.» Quant au réseau des écoles polytechniques et des hautes écoles suisses, il participe aussi à l’excellence de notre pays dans la recherche spatiale. N’oublions pas que ce sont deux chercheurs de l’Université de Genève qui ont découvert la première exoplanète. Au nez et à la barbe des États-Unis ( lire en page encadré en page 13).

Des retombées concrètes pour la société La mission «CHEOPS» devrait durer trois

ans et demi, voire cinq ans si les instruments électroniques qui seront exposés au ­rayonnement cosmique sans la protection de l’atmosphère tiennent le coup. Il n’est ­ensuite pas question que le satellite reste ­encombrer l’espace. «Selon une récente loi internationale, tout ce qui monte doit redes-

cendre. «CHEOPS» est donc doté d’un petit moteur que nous pourrons activer pour le désorbiter. En retombant, le satellite se ­désintégrera dans l’atmosphère.»

Toutefois l’argent et la somme de travail investis ne disparaîtront pas avec «CHEOPS».

«Cette mission permettra d’améliorer les connaissances que nous avons de notre humanité. En étudiant une exoplanète qui est plus jeune ou plus vieille que les 4,5 milliards d’années de la Terre, nous pouvons tisser des comparaisons avec notre planète et mieux comprendre comment celle-ci s’est formée et comment elle évoluera. Si nous souhaitons protéger un bien que nous aimons, il faut savoir comment il fonctionne.»

Ce n’est pas tout. La société bénéficie très concrètement des avancées réalisées par les astrophysiciens. «Pour construire les instruments dont nous avons besoin dans l’espace, nous devons pousser la technologie dans ses derniers retranchements. Mais cela en vaut la peine. C’est par exemple grâce à la recherche spatiale que les smartphones sont dotés d’un GPS. Et à Berne, pour les besoins de nos recherches, nous étudions une technique basée sur la polarisation de la lumière permettant de détecter la vie à distance.

Nous sommes maintenant en train de la tester en collaboration avec l’hôpital de l’Île à Berne afin de voir si nous pouvons, grâce à elle, détecter des cellules cancéreuses dans le cerveau humain.» Comme quoi, à défaut pour le moment de trouver de la vie à des ­dizaines d’années-lumière de chez nous, la recherche spatiale permettra peut-être d’en sauver ici-bas. De quoi permettre aux scientifiques de garder les pieds sur terre.

Photo: Copyright Uni Bern,

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ASTROPHYSIQUE | 4.11.2019 | 15

«La science de la vie dans l’univers est en train de voir le jour»

Didier Queloz est fier que la Suisse ait pu mettre sur pied une telle mission scientifique.

Prix Nobel de physique, Didier Queloz est professeur aux Universités de Genève et Cambridge et membre de l’équipe scientifique de «CHEOPS».

D

idier Queloz, vous êtes membre de l’équipe scientifique de «CHEOPS».

Quel est son rôle?

L’équipe scientifique, basée à Genève, est responsable de ­préparer le plan d’exécution, soit les commandes qui seront envoyées chaque semaine au satellite via une antenne à Madrid.

Nous déciderons par exemple quelle exoplanète il faudra ­observer en priorité. Par la suite, les données reviendront à ­Genève où elles seront traitées.

Comment avez-vous réparti les tâches avec Willy Benz?

En étant à Berne, Willy Benz est proche du gouvernement. Il a donc pris tout naturellement en charge les aspects financiers et diplomatiques. C’est lui aussi qui a mené les négociations avec l’ESA et a supervisé la construction du satellite, pour lequel Berne possède un grand savoir-faire. À Genève, comme nous avons une longue expérience dans l’analyse de données des exoplanètes en particulier et des données spatiales en ­général, il était logique que nous nous occupions de cet aspect-là.

Au final, il s’agit d’un partenariat magnifique, car nous sommes parvenus à prendre le meilleur

de chacun. Avec Willy Benz, je suis vraiment intellectuellement sur la même longueur d’onde, et c’est un vrai bonheur de ­travailler avec lui.

Que représente pour vous cette mission?

C’est une mission particulière pour moi, car j’en ai eu l’idée – sur une piste de ski – il y a dix ans de cela, avec mon collègue le professeur Cameron de l’Université de St Andrews en Écosse.

Je l’ai proposée à Willy Benz qui a tout de suite été partant.

Aujourd’hui, je suis enchanté que la Suisse entre dans la cour des grands. La Suisse a énormément de talent et investit beaucoup dans la recherche.

Avec «CHEOPS», elle ose se ­doter d’un satellite et prouve qu’elle a parfaitement les capacités d’en avoir un. Je suis ravi pour l’industrie et la science suisses que l’on arrive à mettre sur pied une telle mission.

La Suisse s’est déjà fait un nom dans le domaine des exoplanètes…

Absolument, et «CHEOPS» permet à la Suisse de garder un rôle de leader dans ce domaine.

Pour moi, c’est un succès ­personnel de voir que l’intérêt perdure. «CHEOPS» maintient

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ASTROPHYSIQUE | 4.11.2019 | 17

le niveau d’excellence qu’on avait lancé il y a vingt-quatre ans avec Michel Mayor et le fait ­déborder maintenant au niveau suisse, car toutes les grandes ­universités qui s’intéressent à ce domaine sont partie prenante.

On parle de plus en plus d’exoplanètes dans les médias.

S’agit-il vraiment d’un nouveau domaine phare?

Absolument. La preuve: sur les trois prochaines missions de l’ESA, deux concernent les exo­planètes. Ce domaine a mis un certain temps à se mettre en place, mais maintenant nous sommes face à l’éclosion d’une nouvelle science et – je pèse mes mots – il s’agit vraiment d’une nouvelle science, à savoir la science de la vie dans l’univers.

Les exoplanètes en sont un ­sous-­chapitre, dédié à l’astro-

physique. Aujourd’hui, tous les instituts investissent là-dedans.

Je pense que nous sommes à un moment charnière qui ressemble à celui de la découverte de l’ADN, qui a donné lieu à un nouveau domaine de la science, la génétique.

Pour la mission «CHEOPS», votre prix Nobel, qui aurait pu vous faciliter la tâche dans vos démarches, arrive un peu tard.

Oui, dans le sens où «CHEOPS» est prêt à prendre son envol depuis quelques semaines maintenant. Cela dit, le prix Nobel va apporter énormément à ­l’ensemble du domaine. Cette reconnaissance nous aidera tous, car elle permettra d’ajouter un élément de justification dans nos démarches. Quand mes ­collègues au niveau international vont demander des financements

«La mission ‹CHEOPS›, ce prix Nobel, ce sont des cadeaux que l’on fait aux nouvelles générations» Didier Queloz

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Et pour vous?

Mon problème maintenant, c’est de gérer mon prix Nobel, qui va m’enlever des capacités de ­recherches. Il y a une nouvelle direction que je dois prendre, et il me faut accepter qu’une partie de mon temps soit désormais consacrée à remplir le rôle d’ambassadeur de l’astronomie. Mon rôle consiste à faire bénéficier les retombées du prix Nobel sur nous tous. Mais j’en suis ravi, car la science est un long ruban qui nous connecte tous. Et ce que vous faites aujourd’hui, d’autres générations vont en profiter demain. La mission «CHEOPS», ce prix Nobel, ce sont des cadeaux que l’on fait aux nouvelles générations. Ils vont bénéficier de nos apports. MM

18 | 4.11.2019 | MALVOYANCE

Très soudé, le couple a affronté avec courage et détermination les écueils de la maladie de Joël.

Un handicap dompté à deux

Janique et Joël Closuit forment un couple presque comme les autres. Presque, parce que Monsieur souffre d’une malvoyance qui est apparue à la naissance de leur dernier enfant et a bousculé la vie de cette famille nombreuse installée à Martigny.

Texte: Alain Portner Photos: Sedrik Nemeth

MALVOYANCE | 4.11.2019 | 19

1 Le couple a su s’adapter et développer ses propres ressources. Ici, Joël se concentre sur l’odeur d’une huile essentielle utilisée dans leur espace de massage.

2 Joël participe autant que possible aux tâches ménagères, dont la cuisine.

1 2

3 Janique veille sur les détails que Joël ne peut que difficilement maîtriser seul.

3

«La famille passait d’abord. Je n’avais pas vraiment l’occasion de penser à moi et à ce qui m’arrivait» Joël Closuit

R

endez-vous à la gare de Martigny.

Janique et Joël Closuit attendent à côté de leur voiture. Échanges de sourires et de poignées de mains.

C’est Madame qui prend le volant, direction leur domicile. Depuis qu’il ne peut plus conduire à cause de son handicap visuel, son mari s’installe sur le siège passager.

L’appartement est lumineux, à l’image des deux quinquas qui l’occupent. «Seule la cadette vit encore avec nous», précisent-ils. Leurs quatre autres enfants, devenus grands, ont quitté le nid familial. Janique et Joël se sont connus tout jeunes. «Je suivais une formation d’employée de commerce et Joël venait de terminer son apprentissage d’électricien.»

Trois printemps plus tard, mariage et premier bambin. Une existence sans histoire jusqu’au décès subit de Laura, une de leurs

filles, il y a vingt ans. «Ce décès a passablement ébranlé notre famille. Nous avons tout fait pour accompagner au mieux nos enfants. Ça n’a pas toujours été facile, mais nous avons réussi à garder le lien.»

Un nouvel élan

Cinq années après ce drame, ils décident de faire un bébé. «Nous avons choisi d’avoir à nouveau confiance en la vie.» Second coup de tonnerre pendant la grossesse. La maladie de Stargardt – une affection de l’œil qui se caractérise par une perte progressive de la vision centrale – frappe Joël. «C’est probablement le choc de la perte de Laura qui l’a déclenchée.»

«En accord avec l’ophtalmologue, c’était à moi de dire quand je ne pourrais plus exercer mon métier.» Ce technicien de service dans

L’association Depuis 1903, l’Union centrale suisse pour le bien des aveugles (UCBA) s’engage aux côtés des personnes en situation de handicap visuel et de surdicécité dans le but de contribuer à l’amélioration de leur autonomie et de leur qualité de vie. Cette association propose des aides sous diverses formes: conseils et soutien aux personnes concernées et à leurs proches, formation de professionnels spécialisés et d’accompagnateurs bénévoles, développement et diffusion de moyens auxiliaires ciblés, information auprès du public ou encore coordination de projets de recherche.

Plus d’infos sur: www.ucba.ch

20 | 4.11.2019 | MALVOYANCE

Recherche de témoins

une entreprise de dépannage tiendra cinq ans jusqu’à ce que la pression et le surmenage prennent le pas sur le déni. «Il a fallu un accident de voiture, heureusement sans gravité, pour que je dise stop!» Il raccroche alors définitivement ses outils.

Janique a profité du laps de temps entre diagnostic et arrêt du travail pour se former en massage et permettre une rocade au sein du couple: l’homme au foyer et la femme au labeur extérieur, cumulant deux emplois (secrétaire et masseuse), le ménage et les enfants…

Des rôles redéfinis et adaptés à la situation

«Je n’avais pas envie de me retrouver dans la peau du proche aidant qui s’épuise. Pour ne pas tomber malade, j’ai décidé de réduire mon taux d’activité et de me mettre à mon compte.»

De son côté, Joël cuisine, fait la lessive, jardine, assume un maximum de tâches et subit en silence les conséquences de la baisse de son acuité visuelle. «C’est un chemin long et difficile, parsemé de petits deuils quotidiens.»

Il doit renoncer à son permis de conduire, à la lecture, à la télé… «Comme je ne m’exprimais pas assez, les autres ne pouvaient pas savoir ce que je ressentais.»

Et Janique d’ajouter: «C’est vrai, je n’ai jamais perçu mon mari comme un malvoyant.

Mais sa situation me met parfois en colère, parce qu’il n’est pas évident de vivre avec un handicap dans notre société où toute différence est stigmatisée.»

Pendant dix ans, Joël s’est gentiment mais sûrement renfermé, isolé, oublié. «La famille passait d’abord. Je ne pouvais pas vraiment penser à moi et à ce qui m’arrivait.» Ce n’est que depuis ce printemps, depuis que presque tous ses enfants sont hors du nid, qu’il a commencé à renaître, à refaire des projets pour lui.

«J’ai pris contact avec des groupes de malvoyants. Avec eux, je fais des cours de yoga,

Janique et Joël ont aussi trouvé leur équilibre au travers de leur espace de massage et de qi gong.

de la danse thérapie, de l’aviron, de la marche…

Rencontrer et échanger avec des gens comme moi, ça fait beaucoup de bien.» Son épouse confirme: «J’ai enfin retrouvé l’homme que j’ai connu et je revis.» Ensemble, ils ont ouvert un espace de massages et de qi gong: «Ça contribue aussi à notre équilibre.»

Malgré les coups du sort à répétition, ce couple semble soudé comme aux premiers jours. D’où lui vient cette étonnante capacité de résistance, de résilience? «Ce qui nous a sauvés, c’est que l’on s’est toujours accordé des plages pour nous et que l’on communique beaucoup», répond Joël. «Et l’amour! ajoute Janique. Sans amour, on n’aurait jamais pu traverser toutes ces épreuves ensemble.»

Au moment de prendre congé, ils insistent pour que je mentionne cette citation de Saint-Exupéry qui les habite: «On ne voit bien qu’avec le cœur. L’essentiel est invisible pour les yeux.» Tout est dit. MM

Pour les personnes vivant avec un handicap visuel ou une surdicécité, les proches – surtout ceux qui partagent leur quotidien – revêtent une importance toute particulière. Pourtant, à ce jour, nous ne savons quasiment rien de l’influence qu’exerce une déficience sensorielle sur la relation de couple.

Afin de combler cette lacune , l’Union centrale suisse pour le bien des aveugles (UCBA) a lancé une étude baptisée Selody. Pilotée par l’Université de Zurich et la Haute École de travail social et de la santé de Lausanne, elle a prioritairement pour but d’offrir des réponses et outils aux personnes concernées ainsi qu’à leurs familles.

Pour mener à bien cette vaste enquête, les scientifiques cherchent des couples en Suisse romande , dont un ou les deux ­partenaires sont en situation de handicap visuel ou de surdicécité.

Les participants seront interrogés deux fois à une année d’intervalle.

Diverses possibilités s’offrent à eux pour participer: questionnaire en ligne, entretien téléphonique, interview en langue des signes, etc.

Cette étude poursuit des objectifs purement scientifiques et les hautes écoles garantissent l’anonymat aux couples volontaires.

Infos et formulaires d’inscription sur www.selody.ch

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22 | 4.11.2019 | ENTRETIEN

«Les murs sont le reflet de l’érosion du système démocratique libéral» Trente ans après la chute du mur de Berlin, le nombre de barrières physiques à travers le monde a explosé. Dominic Eggel et Marc Galvin, de l’Institut de hautes études internationales et du développement de Genève, analysent ce phénomène.

Texte: Nadia Barth Photos: Guillaume Mégevand

«

Les bonnes barrières font les bons voisins» – cette phrase de Robert Frost se ­vérifie-t-elle toujours au regard de l’histoire?

Marc Galvin: Robert Frost était un poète américain qui, pour avoir possédé une ferme, savait qu’à la campagne la terre est un bien qu’on défend âprement. Mieux valait donc avoir de bonnes barrières, ce qui constituait un message clair pour les voisins. Toutefois, l’idéalisme qui consiste à penser qu’une ­barrière règle tout se heurte à la réalité ­historique. Celle-ci a souvent montré que les murs dressés entre des populations n’ont assuré la paix que jusqu’à leur effondrement ou qu’au contraire la violence que ces barrières physiques ont provoquée n’a cessé qu’à leur disparition, comme pour le mur de Berlin. Les murs naissent, vivent et meurent, ­entraînant à chaque étape son lot de bonheurs et de malheurs, de paix et de violence.

Dominic Eggel: Les murs constituent une constante anthropologique dans l’histoire de l’humanité. Ils permettent de différencier l’appartenance à un groupe ou à une communauté. Les murs dans l’histoire ont donc ­toujours été constitutifs de sens et d’identité.

Il y a le moi et l’autre; l’intra et l’extra muros; ceux qui font partie du groupe et ceux qui en sont exclus. Par ailleurs, les murs sont des marqueurs historiques, ils donnent du sens

aux communautés dans la durée; l’exemple de la muraille de Chine est typique. Les murs sont omniprésents et ont joué un rôle central dans l’organisation d’un nombre incalculable de populations, du village néolithique aux ­cités-États grecques, de la bourgade médiévale aux grands empires et aux États-nations.

Avec la chute du mur de Berlin et la fin de la guerre froide triomphe en tout cas l’idée d’un monde ouvert, globalisé, sans barrières commerciales. À l’époque, comment cela se traduit-il dans le monde?

M.G. Les années 1980 marquent une rupture avec l’après-guerre coopératif et l’esprit de la social-démocratie; Thatcher et Reagan sont passés par là. L’ouverture des économies dans une approche très libérale ouvre la voie à une nouvelle vague de mondialisation. Elle se ­traduit par la montée des multinationales, la ­délocalisation de la production, l’explosion des échanges internationaux. De sorte qu’à la chute du Mur, on est dans la certitude intellectuelle de la fin de l’histoire et de la victoire du paradigme libéral. C’est aussi l’époque de la dynamique européenne, de l’ouverture des frontières et de l’intégration du système commercial mondial avec l’OMC, créée en 1995, et l’arrivée d’un nouvel acteur majeur: la Chine. Dans ce contexte, en effet, le mur est le contraire de la globalisation, le mur est l’ennemi.

Au début des années 1990, combien de murs existe-t-il et quelles sont leurs ­fonctions?

M.G. Un petit retour en arrière permet de rappeler qu’en 1945 on estime à deux le nombre de murs entre pays voisins dans le monde. Autant dire, rien. Les premières ­tensions de la guerre froide constituent des contextes favorables à l’érection de murs. Les années 1980 avec la construction de murs en Inde, à Chypre et au Maroc ouvrent la voie à un léger mouvement. Dans la décennie 1990, on estime à seize leur nombre dans le monde, notamment aux États-Unis, en Ouzbékistan, en Israël, en Afrique du Sud et au Koweït.

À l’image de la muraille de Chine ou du mur de Jéricho, les murs ne sont pas nouveaux.

Quelle définition pouvons-nous en donner?

D.E. Le mot anglais wall provient du latin ­vallus qui signifie «pieu» et désigne «une ­palissade en bois et terre qui formait le pourtour d’une fortification». Les murs ont été traditionnellement construits pour la défense, la vie privée, et pour protéger les habitants du danger venant de l’étranger. Avec le progrès de l’artillerie au XIVe siècle, les murs ­deviennent toujours plus épais. Mais face à la grandeur croissante de la ­puissance de feu et l’avènement de l’artillerie lourde et de l’aviation, leur importance dans les stratégies défensives décline rapidement. Au-delà des

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De quoi parle-t-on?

Entre 2001 et 2018, le nombre de «murs» entre États a plus que triplé. Une tendance qui contraste avec le courant de mondialisation qui régnait au début des années 1990.

Mais que s’est-il passé? Alors que nous fêterons, le 9 novembre, les trente ans de la chute du mur de Berlin, Dominic Eggel et Marc Galvin, éditeurs du magazine en ligne Global Challenges de l’Institut de hautes études internationales et du ­développement, ont accepté d’éclairer cette question.

Dominic Eggel et Marc Galvin posent dans le parc du Musée Ariana à Genève auprès de l’installation monumentale de Jacques Kaufmann: un mur en briques.

24 | 4.11.2019 | ENTRETIEN

définitions, on note que les murs sont des constructions sociales largement utilisées dans un sens métaphorique, servant de toile de fond à des projections culturelles et/ou politiques. On a tous en tête la musique du film The Wall des Pink Floyd sorti en 1979.

Les murs physiques sont les résultats de nos murs mentaux. Ils ont également un impact sur la manière dont nous nous configurons les identités spatiales et l’altérité.

Dès 2001, on constate une hausse nette du nombre de murs à travers le monde, qui passent de seize à cinquante-trois en 2018.

Pourquoi cette explosion?

M.G. Les causes sont multiples, mais les deux principales sont le repli sécuritaire et économique à la suite du cataclysme du 11 septembre 2001 et de la crise financière de 2007. Le choc de la destruction des tours ­jumelles à New York a été un traumatisme pour les États-Unis. Il a été ressenti comme un viol, bouleversant l’idée que ce pays était intouchable et que la violence et la guerre ne se passaient qu’ailleurs. Trouver des causes aux problèmes du terrorisme n’était alors pas simple, mais montrer que les gouvernements agissaient en fermant les portes semblait à leur portée. Les réponses militaires aux attaques du 11 septembre ont notamment entraîné d’importants mouvements migratoires. Une partie des murs a donc été

«Les murs physiques sont les résultats de nos murs mentaux» Dominique Eggel

construite pour briser les flux de ces populations.

D.E. La crise financière de 2007 a, quant à elle, encore accru les anxiétés économiques et sécuritaires. À cela se sont ajoutées plus récemment des logiques identitaires. Les mouvements populistes, illibéraux et nationalistes qui ont le vent en poupe dans beaucoup de pays (Brésil, Hongrie, États-Unis, Philippines, Turquie) cristallisent l’ensemble de ces peurs et ce sont eux qui, la plupart du temps, poussent à la construction de nouveaux murs. En un sens, ces murs sont donc le reflet du succès des forces politiques illibérales, des populismes de droite et de leur combat contre l’ouverture, le cosmopolitisme et le multiculturalisme. Les murs donnent l’illusion de certitude et d’assurance dans un monde de plus en plus incertain. Ils incarnent quelque chose de tangible, de durable, dans un monde où la politique est souvent assimilée à l’éphémère et aux promesses.

Bios express Dominic Eggel 22.04.1977 – Naissance à Sion 1996-2000 – Licence en relations ­internationales à l’Institut de hautes études internationales et du développement (IHEID) à Genève.

2002-2004 – Master en histoire et ­politique internationales à l’IHEID. 2005-2011 – Doctorat en histoire et politique internationales à l’IHEID. Depuis 2016 – Conseiller en ­recherche à l’IHEID. Depuis 2017 – Éditeur du m ­ agazine «Global Challenges» de l’IHEID.

Marc Galvin 30.10.1966 – Naissance à La Mure (F) 1986-1990 – Master en communication et littérature à l’Université Stendhal à Grenoble.

1990-1995 – Journaliste radio (Radio France, RTL, RFI) 1996-1998 – Master en études du ­développement à l’IUED à Genève.

1999-2004 – Doctorat en études du développement à l’IUED (futur IHEID).

2008-2016 – Responsable des publications de l’IHEID. Depuis 2012 – Auteur de la série «La terre de Luna», Éditions Antipodes.

Depuis 2016 – Directeur exécutif du bureau de la recherche de l’IHEID. Depuis 2016 – Responsable du magazine «Global Challenges» de l’IHEID.

Concrètement, où sont placés ces murs?

M.G. Géographiquement, ils se trouvent ­aujourd’hui en majorité au Moyen-Orient.

Pour ce qui est de leur emplacement, ils sont situés presque exclusivement sur les frontières entre États, dans une logique de superforteresse.

Quelles sont leurs principales fonctions?

D.E. Comme le montre notre numéro de ­Global Challenges sur les murs, ils ont deux grandes fonctions, l’une antimigratoire et l’autre sécuritaire. Les murs antimigratoires sont largement majoritaires de nos jours, comme à Ceuta et Melilla, en Hongrie, à Calais, en Norvège ou aux États-Unis. Ils sont là une réponse directe à la recrudescence de la migration causée par la hausse des conflits, notamment au Moyen-Orient. Les seconds prévalaient par le passé mais sont moins fréquents de nos jours. On les trouve par exemple en Turquie ou en Arabie ­saoudite. Il faut reconnaître que, dans les discours officiels, les deux versions, sécuritaire et antimigratoire, sont souvent combinées.

Leur objectif est double: garder la menace ou les pauvres à l’extérieur et préserver la ­richesse ou la «pureté» de ce qui est à l’intérieur. On peut ajouter que les raisons ­véritables de ces murs sont souvent autres que celles avancées officiellement. Ainsi, les murs peuvent servir à des projections ­politiques ou idéologiques. Parfois aussi, les murs ont une fonction captive, c’est-à-dire d’empêcher les gens de fuir ou d’aller voir ailleurs, comme ce fut le cas du mur de ­Berlin et aujourd’hui de la Corée du Nord.

Ces murs sont-ils efficaces?

M.G. Oui et non. Il est évident que la construction du mur à la frontière mexicoaméricaine a fait baisser le nombre des ­migrants illégaux, mais les murs sont faits pour être contournés. Outre le fait que la plupart des migrants aux États-Unis arrivent dans les aéroports, on peut dire que les murs déplacent les flux plutôt qu’ils ne les arrêtent.

Les avions et les drones passent par-dessus, et les migrants par-dessous. Pas moins de 250 tunnels ont déjà été trouvés sous ce mur.

Les murs sont aussi souvent de l’ordre du bricolage ou de l’improvisation, ce qui nuit à leur efficacité. Parfois, la topographie rend leur réalisation impossible, si l’on prend le cas du mur frontalier souhaité par le Kenya à sa frontière avec la Somalie. Au final, la ­majorité des murs restent poreux et friables, et sont un aveu d’impuissance.

N’ont-ils donc pas tendance à devenir un simple gadget électoral aux coûts ­exorbitants, comme aux États-Unis?

D.E. Oui, les murs ont été au cœur de ­campagnes électorales récentes comme en Hongrie avec Orbán ou aux États-Unis avec

Trump. En ce sens, ils sont devenus des ­outils de communication, des instruments symboliques dans des campagnes de ­relations ­publiques. Ce qui compte, c’est la perception du public. Les politiciens ­capitalisent sur le potentiel métaphorique des murs, ancré dans des réflexes archaïques et une symbolique millénaire. Fox News, pendant la campagne présidentielle par exemple, a présenté la frontière mexico-­ américaine comme une zone de guerre.

M.G. Les murs sont aussi un symbole de pouvoir qui confère du capital politique.

Les gouvernements qui s’emploient à les construire peuvent se targuer de faire preuve de la «dureté» nécessaire sans devoir vraiment s’attaquer aux causes véritables des problèmes.

«Les murs sont aussi un symbole de pouvoir» Marc Galvin

Les politiques ultranationalistes menées par Trump ou Bolsonaro, mais aussi, dans un autre registre, le Brexit sont-ils autant de signes que nous allons inexorablement vers un système de repli sur soi?

M.G. Aujourd’hui les murs qui se construisent sont le reflet de l’érosion du système démocratique libéral et du ­renouveau des politiques nationalistes et populistes. Ils sont donc l’expression ­d’idéologies basées sur le repli et l’exclusion.

Le repli sur soi, comme vous dites, est aussi la marque d’un individualisme galopant, marqueur de notre temps, d’une priorisation du soi sur l’autre, de sa mise à distance.

Dans les sociétés dites «ouvertes», ces murs ne créent-ils pas en réalité un ­phénomène d’enfermement et de surveillance, qui menace la liberté et renforce les ­xénophobies?

M.G. Dans l’imaginaire d’Orwell, ce que vous décrivez serait l’étape d’après. Cette volonté de contrôle manifestée par de plus en plus de gouvernements – que ce soit au nom de la sécurité renforcée pour lutter contre le terrorisme ou la délinquance, ou de la mise en place d’une société de la vigilance – risque de conduire à des politiques accrues de surveillance interne. Et comme les possibilités du numérique sont illimitées et qu’on sera de toute façon traqué par notre carte de crédit et notre téléphone, les droits liés aux libertés se trouvent en effet de plus en plus dans l’ombre des murs. Comme en Chine. Mais les murs ne renvoient pas automatiquement à la perte de liberté pour tous. MM

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En utilisant des ­archives sonores comme bande-son, la musicienne offre une création ­originale et tout en profondeur.

MUSIQUE | 4.11.2019 | 27

Mélodies hybrides Dans «Les Volontés», la Neuchâteloise Olivia Pedroli métisse avec brio archives sonores, voix, piano et vidéos pour parler de transmission, d’héritage et de choix de vie.

Texte: Véronique Kipfer Photo: Loan Nguyen

O

livia Pedroli a le don de nous surprendre sans cesse. C’est à nouveau le cas avec sa toute dernière création, intitulée «Les Volontés», dans laquelle elle métisse pour la ­première fois audiovisuel, piano, voix et archives sonores. «J’avais envie de travailler sur un format transdisciplinaire, explique-t-elle. J’ai fait ­beaucoup de tournées, de CD, et je ressens de plus en plus le besoin de m’orienter vers des projets hybrides.»

On avait déjà pu remarquer ce ­processus de changement lors de ses productions «Préludes pour un loup», présentées en 2014 au Muséum ­d’histoire naturelle de Neuchâtel, et «Uncertain Clarity», jouée au Théâtre Vidy-Lausanne en 2015. Elle y avait alors fait dialoguer différentes pièces de ses albums avec des extraits ­d’archives vidéo animalières.

«Mes parents sont biologistes, j’ai donc grandi dans un univers scientifique, nous apprend l’artiste neuchâteloise. J’aimais l’idée ­d’utiliser des archives constituées dans un but de recherche, sans vision esthétique: cela apporte un côté cru que je trouve très beau et que je peux utiliser de manière poétique.»

Des extraits symboliquement forts

Cette fois-ci, c’est l’archive sonore qui est reine, avec différents extraits traitant des thématiques de l’héritage, de la transmission et du choix de vie.

«L’élément déclencheur de ce ­spectacle est lié à une histoire personnelle, raconte Olivia Pedroli.

Lorsque mon grand-père, qui était avocat-juriste, est décédé, j’ai ­conservé son dictaphone. C’est un ­objet que j’aimais bien, il y dictait sa correspondance et avait ensuite gardé

l’habitude de s’enregistrer à la ­retraite. Je l’ai mis dans un tiroir et n’y ai plus pensé durant trois ans, jusqu’à ce que je le ressorte pour ­l’utiliser lors de certaines recherches.

En l’enclenchant, j’ai entendu sa voix, que je n’ai pas reconnue tout de suite, car il avait endossé son manteau d’avocat: il avait dicté son testament…»

Touchée par l’ambivalence entre cette voix docte et le «grand acte d’amour que représente le fait que le grand-père, soucieux que tout se passe bien lors de la répartition de son héritage, ait enregistré ainsi ses dernières volontés à la virgule près», la compositrice et chanteuse décide d’utiliser ce document. Avant d’y adjoindre d’autres extraits sonores qui l’ont «percutée et ont une empreinte symbolique forte»: un enregistrement de la conversation du conducteur de train espagnol avec la centrale, juste après l’accident de Saint-Jacques-deCompostelle en 2013. Des extraits d’une lecture-performance de l’auteur et poète espagnol Federico García Lorca, qui aborde cette force étrange qu’est le duende. Un extrait d’un discours du célèbre physicien Stephen Hawking, mettant en garde contre l’intelligence artificielle. «Ces archives parlent toutes de ce qui fait

«J’aimais l’idée d’utiliser des archives constituées dans un but de recherche»

de nous des êtres humains évoluant dans un monde numérisé, souligne la multi-instrumentiste. Je ne suis pas là pour faire la morale, mais pour ­poser des questions: de quelle manière transmet-on? Comment choisit-on d’être présent dans nos vies et celles des autres? Et qu’est-ce qui fait que c’est encore utile d’être là?» À travers le temps

Pour ancrer ces messages, elle a ­décidé d’y adjoindre des vidéos ­rythmiques ainsi que trois dimensions scénographiques symbolisant la traversée du temps: «Le piano à queue représente le passé, les ­synthétiseurs analogiques, la transition entre l’organique et la robotique, et enfin, je fais un dialogue entre ma voix chantée et une voix que je pilote avec des capteurs.

On est ainsi de plus en plus hors sol.»

Afin d’aboutir à une homogénéité parfaite pour son spectacle, elle a fait appel à la chorégraphe Nicole Seiler, «pour analyser ma présence sur scène». Robert Torche s’est chargé de la création sonore et Stéphane Gattoni de la régie générale et des lumières. «On est une petite équipe, mais on est tous très impliqués dans le processus créatif, souligne ainsi Olivia Pedroli. Je veux que les ­spectateurs sentent que la démarche est sincère et qu’ils puissent ensuite faire un bout de chemin avec moi.»

Pour les y aider, et en guise de ­transmission personnelle, elle a prévu de leur offrir un cadeau: une petite publication qui contient tous les extraits de textes présentés. MM «Les Volontés»: du 12 au 16 novembre 2019 au Théâtre Vidy-Lausanne.

Informations: www.oliviapedroli.com

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14.10.2019 08:27:09

PLASTIQUE | 4.11.2019 | 29

Inciter davantage à l’action Migros s’efforce de réduire l’utilisation du plastique.

Une étude récente a montré comment on pouvait inciter les clients à s’engager également dans cette voie: pour cela, il faut que les alternatives ne soient pas chères, pas compliquées et qu’elles puissent s’inscrire dans leurs habitudes.

Texte: Ralf Kaminski

Commençons par la bonne nouvelle: la majorité des consommateurs suisses sont conscients des conséquences ­négatives de l’utilisation du plastique et seraient favorables, sur le principe, à une approche plus durable. C’est ce qu’a conclu une étude économique comportementale représentative du cabinet de conseil FehrAdvice. Toutefois, le fait de savoir qu’un emballage est plus écologique ne pousse pas forcément les consommateurs à faire évoluer leur comportement. Les auteurs de l’étude ont cherché à comprendre ce qui les freine en réalisant une enquête en ligne auprès de 950 personnes.

Voici ce qui en est ressorti:

Photo: iStockphoto

Constats de l’étude • Les facteurs financiers jouent un rôle important.

De nombreuses personnes ont des réticences à adopter une attitude plus responsable vis-à-vis du plastique si elle leur semble plus coûteuse.

• Les consommateurs seraient plus nombreux à promouvoir le développement durable si cela leur paraissait moins compliqué. Ils y renoncent souvent parce qu’ils y voient un effort de planification ­supplémentaire.

• La qualité des emballages et des produits joue un rôle non

négligeable. Les autres matériaux sont délaissés s’ils ont l’air de moins bonne qualité que le plastique.

Ce que fait déjà Migros Depuis un certain temps déjà, Migros propose au rayon des fruits et légumes des sacs veggie réutilisables comme alternative aux sacs en plastique. Il est ­également possible de faire ­emballer ses achats de viande et de fromage dans son propre récipient. Des bols réutilisables sont également disponibles dans les Take Away et peuvent même être retournés non lavés.

Pourtant, toutes ces solutions pourraient être mieux ­exploitées.

Comment faire mieux?

Les auteurs de l’étude sont ­arrivés à la conclusion que des mesures supplémentaires étaient nécessaires pour faire évoluer les comportements. La principale raison pour laquelle les contenants réutilisables sont peu adoptés dans les Take Away réside dans le fait que les clients les trouvent trop ­fastidieux. En outre, ils ne pensent pas toujours à prendre avec eux le matin leur sac veggie pour les courses du soir.

«Pour promouvoir les ­comportements durables, il faut désormais exploiter de façon ­ciblée la disposition au changement de chacun», explique Luca Geisseler, 36 ans, co-auteur de l’étude FehrAdvice. «Il est ­crucial de faire émerger de nouvelles habitudes. Si on s’habitue à prendre un sac réutilisable le matin en sortant de chez soi, on n’a pas besoin d’en acheter un nouveau à chaque fois qu’on fait les courses après le travail.»

Donner l’exemple est aussi très important: «Nous sommes plus enclins à modifier nos ­comportements si tout le monde fait de même, notamment nos proches.»

Mesures concrètes proposées • Simples incitations lors des moments décisifs: par exemple avec des emballages alternatifs placés en évidence au rayon des légumes ou des sacs réutilisables accrochés juste à l’entrée du magasin.

Des messages d’encourage-

ment tels que «Beaucoup de gens utilisent déjà des emballages en plastique recyclé» peuvent aussi compléter le dispositif.

• Avantages financiers, par exemple avec des remises au Take Away si les consommateurs apportent leur propre récipient.

• Incitations ludiques: par exemple en fixant des objectifs avec des systèmes de points qui récompensent les consommateurs lorsqu’ils agissent de façon écologique, ce qui renforce leur motivation à adopter des comportements durables.

Un potentiel à exploiter Migros a déjà pris un certain nombre de mesures en ce sens: ainsi, les sacs veggie sont placés de façon bien visible en magasin. «Mais l’étude a aussi fourni des résultats surprenants», ­explique Christine Zwahlen, cheffe de projet Développement durable à la Fédération des ­coopératives Migros. «Nous ne nous attendions pas à ce que la volonté de changer de comportement soit aussi forte. Il y a en outre un fort potentiel dans le domaine des emballages réutilisables.» Migros réfléchit actuellement aux mesures concrètes à mettre en œuvre. MM

30 | 4.11.2019 | SAVEURS

Un repas qui fait chaud au cœur

Une bonne assiette de soupe est un réel bienfait en hiver.

Elle laisse une agréable sensation de bien-être et réchauffe notre corps. Préparer une soupe soi-même est simple et rapide; voici quelques conseils pour bien réussir la vôtre.

Texte: Susanne Schmid Lopardo Recettes: Andrea Pistorius

Si vous manquez de temps pour couper les légumes en petits morceaux, râpez-les à la main avec une mandoline ou, plus rapide encore, avec une râpe électrique ou un coupelégumes. Si vous achetez des carottes déjà râpées, comme pour la soupe miso aux nouilles transparentes, votre soupe sera très vite faite.

Une alternative: les légumes surgelés

Les légumes surgelés peuvent être transformés en soupe aussi facilement que les légumes frais.

Et comme ils sont déjà en morceaux, il n’est pas nécessaire de les parer ou de les couper.

Réduire en purée ou pas?

Que vous préfériez savourer votre soupe avec des légumes réduits en purée, de petits cubes de légumes ou de gros morceaux, c’est une simple question de goût. Pour une entrée ­raffinée, Jean Philipp Wagner, cuisinier et ­auteur de recettes Migusto, recommande un velouté de légumes. Les soupes avec de gros morceaux de légumes peuvent rapidement être transformées en plat principal. Par exemple en ajoutant des nouilles, du riz ou des haricots et du poulet ou des lentilles en boîte de conserve.

Fine et crémeuse: dans un blender

Si vous aimez une soupe crémeuse avec des légumes réduits en purée, placez les légumes cuits, avec le liquide spécifié dans la recette,

dans un blender en veillant à ne rien verser à côté. Il reste souvent de précieux restes dans le blender; pour que cela ne se produise pas, remettre les légumes réduits en purée dans le faitout, verser de l’eau chaude dans le blender, secouer celui-ci jusqu’à ce que les restes soient bien dissous, puis ajouter le liquide aux légumes déjà réduits en purée. Dans ce cas, utilisez un peu moins de liquide que la quantité indiquée dans la recette.

Simple: avec un mixeur plongeur

Le plus rapide est de réduire les légumes en purée avec un mixeur plongeur directement dans le faitout où vous les avez cuits. À cause des projections possibles, utilisez un faitout assez haut. Si vous n’en avez pas: placez un torchon de cuisine sur le faitout avant de réduire les légumes en purée et réduisez les légumes en purée dessous. Les éclaboussures seront ainsi stoppées par le torchon.

Congeler pour plus tard

Si vous aimez les soupes, mais ne voulez pas y consacrer trop de temps ou si le nombre de personnes de votre ménage est réduit, congelez vos soupes maison en portions.

Versez la soupe dans de petits contenants de congélation ou des sacs à glissière qui se ferment bien. Pour pouvoir les réchauffer encore plus rapidement, sortez les portions du congélateur la veille au soir et placez-les au réfrigérateur.

La nourriture sous le signe du Yin et du Yang iMpuls est l’initiative santé de Migros

Dans la diététique traditionnelle chinoise, l’alimentation se base sur deux énergies opposées. En prenant les deux en considération de façon harmonieuse, vous mènerez une vie équilibrée et ferez du bien à votre santé.

Plus d’informations sur migros-impuls.ch/alimentation-tcm

Photos: Migusto/Claudia Linsi

Plus rapide: les légumes râpés

SAVEURS | 4.11.2019 | 31

Davantage de soupe!

Trouvez d’autres recettes sur migusto.ch

1

Soupe de carottes et patates douces avec poulet

Ingrédients pour 4 personnes 1 citron vert 400 g de poitrines de poulet 2 cc de coriandre moulue sel poivre 4 cs d’huile de colza HOLL 400 g de carottes 400 g de patates douces 2 tiges de lemon-grass 20 g de gingembre 2 échalotes 1 gousse d’ail 9 dl de bouillon de légumes, p. ex. bouillon de légumes «aha!» sans gluten et sans lactose 2 cc de curry ½ bouquet de coriandre

Couper le citron vert en deux.

Râper fin le zeste d’une moitié et en exprimer le jus. Couper l’autre moitié en morceaux et réserver. Découper le poulet en lanières, dans la longueur, et mélanger avec le zeste et le jus du citron vert, la coriandre, le sel, le poivre et la moitié de l’huile. Laisser mariner env. 15 min.

Tailler les carottes et les patates douces en dés. Couper le lemon-grass en deux dans la longueur et l’aplatir avec le dos de la lame d’un couteau.

Hacher le gingembre, les échalotes et l’ail. Chauffer un peu d’huile dans une grande casserole et les y faire suer.

Ajouter le lemon-grass et les légumes, puis verser le bouillon. Assaisonner

de curry. Laisser mijoter le tout env. 20 min.

Entre-temps, piquer les lanières de poulet en accordéon sur les brochettes. Dans une poêle, les saisir de tous les côtés dans le reste de l’huile durant env. 4 min, à feu moyen.

Retirer le lemon-grass de la soupe. Réduire la soupe en fine purée. Saler et poivrer.

La répartir dans des bols.

Dresser avec le poulet et le citron vert réservé. Effeuiller la coriandre par-dessus.

Temps de préparation Préparation env. 40 minutes + repos dans la marinade env. 15 minutes

2

Soupe miso aux vermicelles chinois Pour 1 personne Ingrédients 50 g de vermicelles chinois 3 sachets de mélange pour soupe miso

(sachets de 18 g) 4 dl d’eau bouillante 125 g de pousses de haricot mungo 100 g de carottes râpées ½ bouquet de coriandre 2 œufs durs

Minestrone au riz Préparation

Couper les vermicelles à l’aide de ciseaux. Déposer le mélange pour soupe miso et les vermicelles dans un saladier. Verser l’eau bouillante par-dessus et couvrir aussitôt. Laisser reposer env. 2 min. Remuer la soupe.

Y déposer les pousses de haricot mungo et les carottes râpées.

Couvrir et laisser reposer encore 5 min. Pendant ce temps, ciseler la coriandre.

Couper les œufs en quatre et les dresser sur la soupe avec la coriandre. Servir.

Temps de préparation Env. 5 minutes + repos env. 7 minutes

3

Pour 4 personnes Ingrédients 200 g de céleri-branche 100 g de poireaux 250 g de carottes 100 g de chou frisé 1 gros oignon 2 gousses d’ail 1 boîte de haricots rouges (435 g, 310 g égouttés) 3 cs d’huile d’olive 1 cs de concentré de tomates 1,5 l de bouillon de légumes, p. ex. végane 60 g de riz, p. ex. riz à grain long parboiled

sel et poivre 1 botte de ciboulette

Préparation

Tailler le céleri et les poireaux en lamelles de 4 mm d’épaisseur.

Couper les carottes en long, puis en lamelles de 3 mm d’épaisseur.

Couper le chou frisé en quartiers, puis en lanières de 1 cm. Hacher l’oignon et l’ail. Rincer les haricots et les égoutter. Chauffer l’huile, y faire suer l’oignon. Ajouter l’ail, les légumes, le concentré de tomates et cuire brièvement.

Ajouter le bouillon, le riz et les haricots. Mijoter env. 15 min.

Saler et poivrer. Dresser la soupe.

Servir et décorer de ciboulette.

Temps de préparation Préparation env. 20 minutes + cuisson env. 15 minutes

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32 | 4.11.2019 | SAVEURS

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34 | 4.11.2019 | SAVEURS

Bon à savoir Si les ananas étaient autrefois des fruits exotiques rares, ils sont aujourd’hui omniprésents, et pas seulement en conserve. Le dépôt blanchâtre sur les feuilles est typique de la famille des ananas: les broméliacées absorbent l’eau contenue dans l’air par de minuscules écailles qui semblent former une pellicule blanche. La couleur du fruit n’est pas un critère de maturité. L’ananas est mûr quand les feuilles se retirent facilement et que les «yeux» sont mous.

175 kilogrammes: voilà la quantité de fruits que peut produire un noyer à large couronne.

Cependant, pour fournir autant de fruits, l’arbre doit avoir une quarantaine d’années.

À tour de rôle Pour permettre aux petites surfaces ou aux pots en terre de se couvrir de fleurs le printemps venu, disposez les bulbes en couches dans la terre. Cette technique «en lasagne» est simple: on place les plus gros bulbes en bas puis on réalise deux couches de bulbes plus petits de variétés précoces – des jacinthes associées à des narcisses nains et à des muscari, par exemple.

D’autres combinaisons sont également possibles, comme des fritillaires avec des anémones.

J’ai lié ma sauce avec de l’amidon de maïs.

Quand j’ai réchauffé les restes, la sauce est redevenue liquide.

Que s’est-il passé?

Les fécules, qu’elles soient de maïs, de pomme de terre ou de blé, sont d’excellents liants. Mais si on cuit la sauce longtemps ou qu’on la réchauffe, elles perdent en efficacité. Il faut donc toujours lier une sauce uniquement quand elle est prête. Si votre sauce est redevenue liquide, vous pouvez lui redonner la consistance souhaitée avec un peu de fécule. Et pourquoi ne pas utiliser de la crème fraîche, si vous aimez cela? Elle résiste à la cuisson et ne caille pas.

Illustration: Felice Bruno; photos: DR

Produit de la semaine

Astuces culinaires

Claudia Schmidt, journaliste culinaire

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36 | 4.11.2019 | FREY

Du chocolat et des nouveautés Toutes les fêtes de Noël ne se ressemblent pas, mais certaines traditions demeurent. Voilà pourquoi Frey lance cette année une édition Freylini limitée, rappelant les biscuits de Noël: avec ses morceaux de biscuits aux arômes de cardamome, de cannelle, de clous de girofle et d’anis étoilé, «Christmas Cookie» vient compléter le fameux assortiment de chocolat au lait de Frey. Le mélange «Special Mix Twist» change d’écrin: les variétés caramel/sel marin, brownie et pistache sont désormais proposées dans un emballage torsadé pour que vous puissiez les déguster sans attendre.

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38 | 4.11.2019 | INFOS MIGROS

Pratique et bon marché Une pharmacie Zur Rose ouvrira prochainement au cœur du supermarché Migros de Crissier.

Une première romande qui permettra aux clients Migros de faire des économies. ses courses, ce format présente un autre atout de taille: chez Zur Rose, les médicaments soumis à ordonnance coûtent en moyenne 12% moins cher que dans les autres pharmacies, tandis que les médicaments en vente libre et les articles de santé sont jusqu’à 40% meilleur marché.

Collection de points

Notons encore que les détenteurs d’une carte Cumulus pourront collecter des points en faisant leurs achats à la pharmacie shop-in-shop de Crissier et que l’ouverture d’autres sites en Suisse romande est actuellement à l’étude.

La pharmacie Zur Rose du supermarché de Crissier ouvrira bientôt ses portes.

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Zurich, Berne et Bâle, les pharmacies dites shop-in-shop, soit des officines installées au centre d’un autre magasin, existent déjà avec succès. Il était dès lors normal que Migros et la chaîne de pharmacies Zur Rose étendent leur collaboration à la Suisse romande. Dès la fin du mois de février 2020, les Vaudois trouveront donc une pharmacie au cœur du supermarché de Crissier (VD). Celle-ci sera gérée par un pharmacien et du personnel spécialisé.

Outre le fait qu’il soit pratique de pouvoir se procurer des médicaments tout en faisant

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Lard à rôtir TerraSuisse prétranché, en emballage spécial les 100 g

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Citrons Bio Espagne, le filet de 500 g

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BEAUTÉ | 4.11.2019 | 51

En un tour de main Constamment mises à contribution dans la vie de tous les jours, les mains sont souvent oubliées en termes de soin et d’hydratation. Particulièrement vulnérables durant la saison froide, voici quelques conseils simples pour en prendre soin cet hiver.

Texte: Petra Koci

Taches brunes

Utilisez une crème pour les mains avec un effet éclaircissant pour lutter contre les taches brunes, dues aux UV ou aux changements hormonaux.

Beurre

Le beurre pour les mains ou le corps est plus riche et épais qu’une crème. Il comprend principalement des graisses naturelles, comme des huiles végétales ou du beurre de karité, qui nourrissent et apaisent la peau.

Fréquence

Il est conseillé d’hydrater ses mains trois fois par jour. Pour les peaux sèches, il faudrait ­appliquer de la crème à chaque fois que l’on se lave les mains.

Conserver de belles mains bien hydratées avec quelques réflexes simples.

Temps d’action

Au quotidien, nous voulons des soins qui agissent vite et qui ne laissent pas de pellicule grasse sur la peau. Pour cela, les ­produits express absorbés très rapidement conviennent parfaitement.

Hydratation

Sur les mains, notre peau contient peu de glandes ­sébacées, qui favorisent la ­production du film protecteur naturel. Un soin qui apporte une hydratation longue est donc primordial.

Photo: DR

Massage

Un massage à l’huile (par exemple huile d’olive ou d’amande) stimule l’irrigation sanguine et fournit une sensation de chaleur agréable.

Cure intensive

Un baume régénérant est idéal pour les mains sèches et crevassées. Appliquez une couche épaisse et enveloppez vos mains de film alimentaire. Laissez ­agir une demi-heure ou toute la nuit sous des gants en coton.

Eau tiède

Se laver souvent les mains à l’eau chaude et au savon agresse le film naturel protecteur de la peau et ­assèche les mains. Utilisez de l’eau tiède et du savon doux.

Dos à dos

La peau du dos de la main est très fine et ne possède presque pas de tissus adipeux. Elle ­nécessite donc une attention toute particulière: appliquez de la crème sur le dos des mains et les frotter l’un contre l’autre puis masser les doigts.

Savons

Les savons solides pouvant plus facilement être ­contaminés par des germes, nous vous recommandons des savons liquides doux.

Séchage

Il vaut mieux tamponner la peau que la frotter, pour ne pas l’irriter. Attention aux sèchemains qui assèchent la peau.

Filtre UV

Une crème pour les mains avec un filtre UV protège la peau d’un vieillissement précoce.

Gommage au sucre

Ajoutez un peu de sucre dans la crème pour les mains et massez vos mains. MM

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BANQUE MIGROS | 4.11.2019 | 53 Contenu sponsorisé

​Investir dans des fonds durables: une bonne action

Thomas Pentsy est analyste Marchés et produits à la Banque Migros.

Afin d’assurer une analyse de durabilité rigoureuse, la Banque Migros collabore avec MSCI ESG Research, l’un des leaders mondiaux du domaine.

Sur la base de son analyse, seules les entreprises les plus exemplaires, sélectionnées en trois étapes, sont prises en compte dans l’univers de placement de la Banque Migros.

Un indice boursier tout aussi fructueux Les placements durables (orange) n’ont rien à envier aux placements classiques (vert).

140

MSCI World

130

MSCI World Socially Responsible Index

120 110 100 90

201 9 Juil let

201 9 ier Jan v

201 8 Juil let

201 8 ier Jan v

201 7 Juil let

201 7 Jan v

ier

201 6 Juil let

201 6 ier Jan v

201 5 Juil let

201 5 ier Jan v

201 4 Juil let

ier

201 4

80

Jan v

Les investisseurs attachent de plus en plus d’importance à un comportement exemplaire des entreprises à l’égard de la société et de l’environnement en s’assurant, par exemple, qu’elles ne sont pas actives dans des secteurs controversés tels que l’énergie nucléaire, l’armement ou le tabac.

Les investissements durables tiennent ainsi compte de critères écologiques, sociaux et économiques.

Les risques à long terme tels que le changement climatique sont pris en compte. Le respect des normes en matière de lutte contre la corruption ou de travail des enfants évite scandales et lourdes amendes. Enfin, de nouveaux domaines d’activités prometteurs, tels que l’énergie renouvelable, peuvent être identifiés plus tôt.

C’est pourquoi les placements durables affichent sur le long terme une performance identique à celle des investissements classiques, voire légèrement supérieure.

* Bloomberg (état au 15 octobre 2019)

Nos fonds stratégiques sont le moyen le plus simple pour investir durablement. Nous proposons cinq fonds de ce type qui tiennent compte de votre propension au risque avec diverses quotesparts d’actions. S’y ajoutent trois fonds de prévoyance pour vos avoirs 3a et de libre passage. Nous vous conseillons volontiers sur une contribution positive pour les générations futures grâce à vos fonds de placement,

tout en réalisant un rendement conforme au marché.

Si vous investissez un montant de Fr. 10 000.- ou plus dans des fonds de la Banque Migros d’ici au 29.11.2019, vous recevrez 5000 points Cumulus. Pour vous faire créditer vos points, remplissez le formulaire sur banquemigros.ch/fonds avant la souscription. MM

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Publireportage: En forme au volant après 70 ans

EN FORME AU VOLANT APRÈS 70 ANS Vous avez plus de 70 ans et conduisez une voiture? Alors voici une bonne nouvelle pour vous: depuis le début de l’année, l’âge du contrôle médical périodique pour les conducteurs a été repoussé à 75 ans au lieu de 70.

Mais pour rester sûr et en forme au volant jusque-là, vous devez faire preuve de responsabilité.

La campagne de prévention Routinier 70plus vous y aide avec des conseils utiles, des exercices, des tests et un stand interactif.

Venez vous exercer sur notre stand Rendez-nous visite! Une séance d’exercice est divertissante et accroît la sécurité sur la route. Sur le stand, vous pourrez tester vos connaissances et votre vigilance sur un mode interactif.

Le simulateur de conduite est un excellent moyen de contrôler ses facultés de perception et de réaction. Faites l’essai lors d’un salon près de chez vous.

Pour connaître les dates des prochains salons, consultez www.routinier70plus.ch ou appelez le 031 328 31 33.

Il existe quantité de moyens de rester en forme au volant Pour vos randonnées en montagne, rendre visite à des amis ou faire des courses, une voiture vous permet de rester indépendant après 70 ans et de jouir d’une grande qualité de vie. D’excellentes raisons de veiller activement à conserver votre capacité de conduire. Avec l’âge, en effet, la vision et l’audition changent souvent, nous perdons notre souplesse et notre capacité de réaction ralentit. Or, il s’agit là de facteurs importants au volant. Heureusement, il existe de nombreux moyens d’entretenir ses facultés et de demeurer un conducteur sûr.

Entraînez-vous avec www.routinier70plus.ch Routinier 70plus vous offre une aide précieuse. Cette campagne de prévention s’adresse aux conductrices et aux conducteurs qui, comme vous, ont 70 ans et plus.

Elle explique de manière simple et compréhensible quels exercices et tests vous permettront de rester en forme physiquement et mentalement et comment rafraîchir vos connaissances théoriques. Ainsi, Routinier 70plus apporte une importante contribution pour vous aider à conserver votre mobilité en sécurité. Alors, pourquoi ne pas commencer à vous entraîner dès maintenant?

Vous ne le regretterez pas!

Objectifs de Routinier 70plus La campagne vous aide en toute bienveillance à assumer vos responsabilités sur la route. En outre, elle vous informe au sujet des risques de circulation et des autres moyens de transport. Il s’agit toutefois avant tout, grâce à des tests et à des exercices simples, de vous inciter à vous entraîner activement aujourd’hui pour passer sans crainte le contrôle médical à 75 ans. En vous amusant!

Toutes les informations sur: www.routinier70plus.ch

2006

Le report de cinq ans du contrôle médical est réjouissant. De fait, l’état de santé et la capacité de conduire des septuagénaires sont en progression constante. Félicitations!

Toutefois, il est de votre responsabilité de préserver votre forme au volant jusqu’à 75 ans. À plus forte raison si vous faites des excursions en voiture avec vos petitsenfants: mieux vous conduirez, plus vous serez sûr sur la route et plus vous passerez une belle journée avec eux. Une conduite sûre est le fruit de toute une vie d’apprentissage et de formations. Et c’est une bonne chose, car la circulation routière devient toujours plus dense, et les signalisations et les lois changent.

Veuillez m’envoyer du matériel d’information supplémentaire: ____ ex. Aptitude à la conduite: auto-évaluation (Art.-Nr. 100F) ____ ex. Brochure Routinier 70plus (Art.-Nr. 300F) Découper et envoyer le formulaire de commande à: Campagne Routinier 70plus Case postale CH-3000 Berne 13

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ANIMAUX | 4.11.2019 | 55

Mon chien ne boit plus Question «Mon chien ne boit plus. Que puis-je faire?»

La situation générale doit aussi être prise en compte. Si votre animal se porte plutôt bien et s’il urine correctement, cela veut dire qu’il tire son apport d’eau de quelque part.

Mario Chèvre, Fribourg.

Illustration: illumueller

Réponse « Si vous avez l’impression que votre chien ne boit plus, je vous conseille de passer en revue les points suivants:

Il convient alors de vérifier son type de nourriture. S’il mange de la nourriture humide, des plats cuisinés ou si vous le nourrissez avec des produits naturels à base de viande crue biologiquement appropriés aux besoins de son espèce (alimentation BARF), l’apport d’eau nécessaire se trouve déjà dans sa nourriture.

Selon les saisons, son corps a

• Est-il abattu? Présente-t-il d’autres symptômes tels que vomissement ou diarrhée?

• Urine-t-il correctement?

• De quel type d’alimentation se nourrit-il?

plus ou moins besoin d’eau: moins en hiver et plus en été.

Mais si votre animal ne boit pas et qu’il est abattu, si son comportement a changé ou s’il a d’autres symptômes, il faut impérativement contacter votre vétérinaire pour une consultation.

Son état devra être évalué par un professionnel et il faudra peut-être envisager des examens complémentaires pour définir un diagnostic, tels que des ­analyses du sang, radiographie, échographie, etc.» MM Dr Joana Pereira Bastos, vétérinaire à La Chaux-de-Fonds, www.vet-med.ch

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56 | 4.11.2019 | MOBILITÉ

Et vous, qu’en pensez-vous?

Rafael Amoedo,

Antoaneta Kumanova,

27 ans, doctorant à l’EPFL

33 ans, psychologue

«Je prends toujours le train, j’ai un abonnement général. Je travaille à l’EPFL sur des questions environnementales et je ressens une obligation morale. Je ne prends pas souvent l’avion, sauf pour mon travail quand je dois aller en Chine ou aux États-Unis. La Suisse est très belle, je peux faire du tourisme sans aller très loin. L’énergie

«C’est compliqué. Quand j’achète mes billets d’avion, c’est pour partir en vacances, et c’est le plaisir qui commande, mon travail ne dépendant pas de ces voyages. Quand je le peux, je fais ces trajets en voiture, mais est-ce moins polluant? Pour le CO2, il devrait y avoir des restrictions au niveau mondial et chacun devrait choisir son mode de transport de manière raisonnable et responsable. Avec cette politique de vols à très bon marché, c’est clair qu’on est tenté. On trouve ainsi une raison à un voyage qui n’en aurait pas eu sinon.

On voyage pour voyager.»

et l’environnement sont les questions les plus importantes de la prochaine décennie.

Il est important que les gens en aient conscience

et essaient de changer leurs habitudes.»

L’avion, un bouc émissaire?

Le Conseil des États qui propose de taxer les billets d’avion, Greta Thunberg qui soulève les foules du monde entier, les émissions de CO2 érigées en péchés capitaux: sale temps pour l’aéronautique.

:

Texte: Laurent Nicolet Photos: Isabelle Favre

MOBILITÉ | 4.11.2019 | 57

Albert Tassoni, 67 ans, restaurateur

«Je prends le train davantage que l’avion, je me déplace aussi beaucoup à pied ou à vélo et c’est vrai que je ne vais pas très loin. Mais avec le CO2 on est mal pris, c’est vraiment le sujet à traiter, il n’y a qu’à voir la fonte des glaciers.»

Photos: Getty Images , DR

I

l souffle comme un vent mauvais dans le ciel nuageux de l’aviation. Le réchauffement climatique et Greta Thunberg sont passés par là. Désormais chacun est sommé d’exhiber son bilan carbone. Les Suédois parlent même de «honte de voler». D’oiseau magique, l’avion s’est mué en vilain bouc émissaire. Expert en bilan écologique chez Quantis, une structure basée à l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), Sébastien Humbert trouve que ce serait plutôt mérité: «Les gens sous-estiment l’impact de l’avion, on lit parfois que ce moyen de transport représente 3% des émissions à effet de serre, contre 5-6% pour l’informatique, alors qu’en réalité pour un Suisse moyen qui prend l’avion régulièrement, cela ne représente plus 3%, mais 50% de son impact personnel.»

Des trajets aériens, du moins en Europe, qui pourraient être transférés sur le rail, avec des bénéfices immédiats: «Quand on

passe sur le train, on divise au moins par dix les émissions de gaz à effet de serre.»

La comparaison entre l’avion et la voiture est moins évidente: «Le point de bascule qui rend la voiture moins polluante est à partir de deux-trois personnes dans le même véhicule, suivant les modèles.»

Les bus longue distance reliant les capitales européennes seraient selon Sébastien Humbert «une bonne chose au niveau écologique quand il s’agit d’une alternative à la voiture ou à l’avion». Ce qui n’est pas toujours le cas: «Une ligne de bus Zurich-Munich existe en parallèle d’une liaison ferroviaire. Le train, plus cher, est rarement plein. Le résultat, c’est qu’on remplace un moyen de transport écologique par un autre qui l’est moins.»

Limiter les vols européens, une solution?

L’entreprise n’est pas gagnée d’avance, estime Vincent Kaufmann, professeur de sociologie

urbaine et d’analyse des mobilités à l’EPFL: «L’avion est devenu un transport de masse à bas coûts et cela a créé une accoutumance.»

Passer une fin de semaine à Barcelone, Liverpool ou Bruxelles «fait désormais partie d’un mode de vie. Il va être douloureux de remettre ça en question.»

Surtout que cette aéro-dépendance va au-delà des simples loisirs: «Ce réseau de lignes aériennes a quelque chose de consubstantiel à la libre circulation en Europe.

Depuis une quinzaine d’années, on assiste à une explosion de la multi-résidence: on habite plusieurs endroits à la fois.»

Vincent Kaufmann ne croit pas à l’efficacité de la culpabilisation. Il trouve plus approprié et plus positif de travailler sur la mise en évidence «des défauts de l’avion». Chacun a pu faire l’expérience qu’un voyage en avion vers une destination européenne «prend en gros quatre heures, quand on a tout compté».

58 | 4.11.2019 | MOBILITÉ

Des contradictions du système qui sont aussi des obstacles au changement

Vincent Kaufmann se demande également s’il ne conviendrait pas «d’être un peu plus interventionniste». L’exemple de la ligne TGV Genève-Paris lui semble significatif: «C’est la Suisse qui l’a financée à coup de centaines de millions, mais en même temps, on s’empêche de la rentabiliser en octroyant des concessions sur la même relation à une compagnie low-cost qui effectue dix à douze vols par jour.»

De son côté, Laurent Tissot, professeur d’histoire contemporaine à l’Université de Neuchâtel et spécialiste de l’histoire du tourisme, des loisirs et des transports, estime qu’attaquer l’avion, c’est «pointer du doigt un coupable alors que l’on sait qu’il y en a plusieurs, c’est-à-dire aussi les bateaux, les camions, etc. C’est tout le système d’énergie fossile qui génère de la pollution, pas uniquement les avions.»

Pour le spécialiste, la dérégulation de l’aéronautique dans les années 1980 a eu comme conséquence «une mobilité sans précédent. L’avion, réservé jusque-là à une frange aisée de la population, est maintenant devenu un genre d’autobus et cela a porté le nombre de passagers à des sommets impressionnants.»

Au point d’avoir peut-être atteint «un seuil limite»: «Le système ne marche-t-il pas sur la tête, avec des compagnies qui offrent des prix au-dessous de tout, traitent leurs passagers comme du bétail et en pratiquant également une politique des salaires souvent indécente?»

Selon lui, les élections qui voient triompher les écologistes, mais surtout les manifestations de jeunes à travers le monde entier sont autant d’indices d’un même malaise: «Plutôt que de les ignorer, et de ricaner en se disant qu’ils passent par leur phase de puberté, il faudrait plutôt les écouter et repenser notre façon de bouger.»

Les positions des conseillers nationaux Lisa Mazzone (Les Verts, Genève) et Roger Köppel (UDC, Zurich) sur la question sont diamétralement opposées.

«Il faut des alternatives de haute qualité, par exemple des trains de nuit confortables» Vincent Kaufmann, professeur de sociologie urbaine

«L’avion est devenu une sorte d’autobus» Laurent Tissot, professeur d’histoire contemporaine

La bataille politique La discussion de la loi sur le CO2 au Conseil des États a montré qu’il n’y avait désormais plus que l’Union démocratique du centre (UDC) pour s’opposer à l’idée d’une taxe sur les billets d’avion. «Parce que cela n’apporte absolument rien au climat et à nos glaciers, mais rend la mobilité plus onéreuse. Tout en étant une mesure anti-sociale qui punit le plus durement les personnes à bas revenus. Comme au Moyen Âge, lorsque seuls les rois et les nobles avaient accès à la mobilité, seuls les riches et les super-riches pourront voyager», explique le conseiller national UDC Roger Köppel.

Cet avis n’est pas partagé par sa collègue verte Lisa Mazzone: «Le trafic aérien jouit de privilèges qui se justifient d’autant moins si l’on considère son impact sur le climat.»

Dans le viseur de l’élue, «des vols autant exemptés de TVA que de taxes sur le carburant. On peut donc parler de subventionnement indirect, qui a dopé artificiellement la demande en permettant des prix biaisés et défiant le bon sens.»

Roger Köppel vole volontiers au secours des compagnies, y compris les low-cost: «Le temps, c’est de l’argent. Faudra-t-il bientôt renoncer à la voiture et revenir aux chevaux?»

Pour lui, des concepts comme «la honte de voler» ou «l’urgence climatique» sont «destructeurs pour le tourisme suisse, l’économie et l’emploi. Et surtout dévastateurs pour les pays du tiers-monde.»

Lisa Mazzone n’en démord pas et plaide «pour une discussion

au niveau international visant à obtenir une taxation du kérosène.

En attendant, une taxe sur les billets d’avion serait la bonne solution, avec d’autres mesures, comme interdire les vols intérieurs. Zurich n’est-elle pas la sixième destination de l’aéroport de Genève?» Des mesures qui se justifieraient en regard «des coûts générés par le trafic aérien et à la charge de la collectivité, comme ceux liés à la santé, au bruit et à la pollution de l’air.»

Roger Köppel, lui, en veut au Parti radical de s’être rallié «sous la pression de la vague verte Greta» à l’idée d’une taxe sur les vols, «renonçant ainsi aux valeurs fondamentales d’une société libérale».

Selon lui, l’affaire est en train de tourner à la crise religieuse: «Pour ces nouveaux prédicateurs, le climat est l’absolu, comme Dieu l’est pour les croyants. Les grands prêtres de ce culte sacrifient notre liberté, notre prospérité, notre autodétermination et l’avenir de nos enfants sur l’autel de leur fondamentalisme.»

Lisa Mazzone ne croit pas qu’une réduction du trafic aérien pénaliserait l’économie: «De nos jours, seul un tiers des vols sont des vols d’affaires, c’est-à-dire liés à des activités économiques ou à la Genève internationale.»

Elle note aussi qu’avec «80% de destinations européennes, nous avons un vrai potentiel de réduction». Ces réductions seraient à long terme bénéfiques à une économie «qui va souffrir de plus en plus des effets du réchauffement climatique».

Photos: Getty Images , DR

En effet, sur un tel périple, «il n’y a pas ­beaucoup de temps utile, ce sont pratiquement quatre heures à simplement attendre que cela passe». Une situation, selon lui, «de plus en plus mal vécue dans le monde ­actuel, avec tous les objets connectés que l’on a en poche».

L’avion, à cet égard, supporte mal la comparaison avec le train, «où vous pouvez utiliser votre temps à toutes sortes d’activités». D’où l’importance, si l’on entend «susciter des reports de l’avion vers d’autres moyens, d’offrir des services de haute qualité par exemple dans le domaine ferroviaire».

C’est ainsi que le train de nuit serait «quelque chose à réinventer. Il faut qu’il soit confortable. Mais il existe une réelle demande».

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60 | 4.11.2019 | MOBILITÉ

«Revenir à un débat moins émotionnel» Stéphane Garelli, économiste, professeur à l’International Institute for Management Development (IMD) et à la Faculté des hautes études commerciales de l’Université de Lausanne (HEC)

Mais cela pourrait avoir le mérite de diminuer le trafic…

Non, le tourisme mondial augmente à peu près de 6% par an. Tous les aéroports prévoient une extension du trafic.

Il est incontestable que les gens continueront à voyager. Il s’agit pour le moment surtout d’une préoccupation de pays riches. Tout le reste du monde veut voyager et être mobile. Il y a environ 40 millions de touristes chinois et plus de vingt compagnies aériennes chinoises proposent des destinations entre la Chine et le reste du monde.

Après, il y aura les Indiens, les Brésiliens, etc. On ne pourra pas dire à ces gens de ne pas prendre l’avion. Si on veut vraiment œuvrer pour le climat, il faut, je l’ai dit, surtout travailler sur des solutions technologiques.

«Tous les moyens de transport posent problème, pas que l’avion» Stéphane Garelli, économiste

Et ce n’est pas le cas?

Actuellement, sur 1,2 milliard de francs annuels redistribués par la taxe sur le CO2, seuls 25 millions alimentent le fonds de la recherche, alors que cela devrait être un programme international. Il est incroyable qu’on puisse envoyer des gens sur la Lune et des sondes sur Mars, mais que le seul moyen de résoudre la pollution des avions serait de les taxer. Au XIXe siècle, il y avait beaucoup d’accidents de train. On n’a pas résolu le problème en taxant les gens ou en leur disant de continuer à prendre des diligences, mais au travers de la technologie. De nos jours, le train est probablement le moyen de transport le plus sûr.

Les compagnies aériennes privilégient, elles, le système des compensations plutôt que les taxes, comme le système international Corsia, sous le contrôle de l’ONU.

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Je pense que c’est un bon système, mais il est purement financier: on achète le droit de polluer, mais l’impact climatique demeure. Tous les moyens de transport posent problème, pas que l’avion. Pour que les trains roulent, il a fallu d’abord installer des rails, creuser des tunnels, construire des ponts… Une pollution absorbée par nos parents et nos grands-parents.

La construction d’un chemin de fer à travers l’Amazonie aurait sans doute un impact bien plus grand sur le climat que passer au-dessus avec des avions.

Que vous inspire le phénomène Greta Thunberg?

On joue sur la culpabilité des gens et cela me dérange. Dire, comme Greta, «Vous massacrez la planète», faire honte aux chefs d’entreprise et aux politiciens n’aide en rien à résoudre le problème. Il faudrait plutôt sensibiliser les gens au fait que la solution sera technologique, la nécessité d’avoir des grands programmes de recherche avec des objectifs comme trouver du fioul plus propre. Bref, revenir à un débat moins émotionnel avec plus de solutions concrètes et moins de culpabilisation. MM

Photo: DR

A

-t-on raison de faire de l’avion un bouc émissaire?

Non, c’est une réponse inadéquate au problème.

L’impact du trafic aérien sur le climat peut certes être résolu en partie par des mesures gouvernementales, des lois et quelques changements d’attitude, mais surtout par la technologie.

Je ne vois pas en quoi taxer un billet d’avion rendra l’avion moins polluant.

C’est même assez hypocrite: un avion qui décolle de la Suisse vers Singapour sera à l’étranger déjà dix minutes après le décollage. Il polluera à l’étranger, mais la taxe sera versée en Suisse.

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62 | 4.11.2019 |

Treize étoiles orange

Migros Valais dévoile les premières images de sa nouvelle campagne publicitaire. Elle souligne l’identité de la coopérative.

Texte: Fabien Lafarge

L

e saviez-vous? En Suisse, on compte dix coopératives ­Migros régionales: Aar, Bâle, ­Genève, Lucerne, NeuchâtelFribourg, Suisse orientale, Tessin, Vaud, Zurich et bien sûr Valais. ­Chacune d’entre elles est indépendante et membre de la Fédération des ­coopératives Migros, mais surtout profondément ancrée dans sa région.

Et si l’assortiment est le même au ­niveau Suisse, chaque coopérative est libre par exemple en matière ­d’ouverture de magasins, de gestion du personnel ainsi que dans l’offre de produits locaux sous le label «De la région.».

Depuis 1955, année de sa fondation, Migros Valais a son siège social à Martigny. Cela fait donc bientôt 65 ans que la coopérative s’engage pour le bien-être des Valaisannes et des Valaisans et qu’elle collabore avec des entreprises et producteurs locaux.

Cet automne marque le lancement d’une grande campagne destinée à mettre en avant les racines et l’attachement de la coopérative au canton du Valais.

Un départ en fanfare

La campagne a commencé ­discrètement au premier semestre 2019 avec la mention «Valais» en gris, sous le logo Migros. Elle a ensuite ­démarré en fanfare à l’occasion de la Foire du Valais, sur le stand Migros C’est là qu’est apparu le slogan, «Valaisanne. Comme toi.» Il vise à mettre en évidence ce lien i­ nvisible, mais fort, qui relie les V ­ alaisans à leur Migros. Il sera p ­ rochainement visible sur divers s­ upports: affiches, réseaux sociaux, séparateurs de caisse et même vidéo!

Des affiches parlantes

Cette semaine sera marquée par ­l’apparition de nouveaux visuels ­publicitaires. Des affiches originales ont été créées. La première d’entre elles fait penser de prime abord à une montagne de paniers. Mais en y observant de plus près, on reconnaît le célèbre sommet qui fait la fierté du canton: le Cervin.

Les esprits créatifs des ­supermarchés ont également pu ­ajouter leur touche, en reconstituant le drapeau valaisan avec des plaques de chocolat. Ce visuel sera dévoilé prochainement.

Et des messages forts

«Bientôt 65 ans que la coopérative s’engage pour le bien-être des Valaisannes et des Valaisans»

Alors que d’autres images sont en cours de création avec de belles surprises à la clef, la coopérative va diffuser une série de messages.

Ils mettront en avant les actions concrètes que Migros Valais fait au jour le jour dans le canton.

Ces messages seront visibles dans les supermarchés, mais aussi dans Migros Magazine, sur des affiches et sur les réseaux sociaux en janvier!

Le rendez-vous est donné. MM

| 4.11.2019 | 63

s

ro s i ig M la Va

Photo: DR

La première affiche de la campagne ­représente un tas de paniers empilés ­formant la plus célèbre ­montagne valaisanne.

L’automne est servi.

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M comme Merveilleux automne.

| 4.11.2019 | 65

ro s i ig M la Va

HUMOUR

s

Road Trip C’est le nom du nouveau spectacle de Sandrine Viglino.

Dans ce one woman show, la comédienne propose de vivre les questions existentielles qui précèdent les départs: isolé du monde ou «tout sur Facebook», nez au vent ou hôtels réservés, en voiture, en bus, à pied ou en kayak? C’est elle qui le dit: «Ce spectacle vous donnera l’envie de partir à l’aventure. Mais merci d’attendre la fin.»

Infos: sandrineviglino.ch

ENFANTS

Les enfants dans leur élément Les activités du Kids Club battent leur plein!

Cette semaine, Migros Valais propose à nouveau de nombreux cours ­gratuits, par exemple un atelier pizza et un cours ludique de yoga le ­mercredi 6 et un cours de cuisine le samedi 9 novembre.

Mercredi 6, la Playstation 4 Slim (500 Go d’espace de stockage) peut être achetée au prix de Fr. 199.- au lieu de Fr. 259.dans tous les magasins «melectronics». En outre, vendredi et samedi, vous pourrez profiter d’une ­réduction de 20% sur tous les jouets dans les supermarchés de Migros Valais.

Prêts, partez, olé!

La 44e édition de la Corrida d’Octodure aura lieu ce samedi 9 novembre.

La course, qui se déroule dans les rues de la ville, est ouverte aux individuels, petits et grands, ainsi qu’aux groupes (entreprises, associations ou autres).

Les plus petits s’affronteront sur 616 mètres, alors que les plus grands parcourront 3680 mètres. Pour les adultes, deux distances existent selon les classes d’âge et le sexe: 5740 et 7800 mètres. Il est possible de s’inscrire sur le site internet www.corridadoctodure.ch jusqu’à ce mercredi, ou alors sur place au plus tard 60 minutes avant le départ. Le jour de la course, un menu spécial «corrida» sera proposé au restaurant du Migros Centre Manoir.

La course bénéficie du soutien de Migros Valais.

Le chalet Alaïa à Lens invite également tous les enfants des familles membres du Kids Club ce samedi 9 novembre.

Lors de l’achat d’un billet «Tous accès», la deuxième entrée est g­ ratuite. Avec plus de 5000 m2 d’espaces intérieurs et e ­ xtérieurs (big air, airbag, skate park, trampoline, etc.), le chalet Alaïa est le plus grand centre sportif actif de Suisse.

Pour plus d’informations sur le club pour enfants et le programme ­Famigros, rendez-vous sur migrosvalais.ch/ kidsclub. Le personnel des magasins Migros est ­également à disposition pour plus d’informations.

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JEUX | 4.11.2019 | 73

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Remplissez la grille avec les dix mots. Chaque case de 1 à 5 correspond à une lettre de la solution.

Combien de points y a-t-il en tout sur un dé?

M 21

R 31

C 11

Un … ferroviaire est un croisement de plusieurs voies ferroviaires.

O lien

I

A nœud

anneau

Quel pays est le plus grand producteur mondial de café?

N Inde

R Brésil

M Ouganda Solution

Où sont situées les Sporades?

S Mer Noire

T Mer Égée

I

Mer Celtique

Quel est le prénom de Stucki, le roi de la lutte suisse 2019?

N Pierre

O Marcel

E Christian

La fête de la Solennité a lieu chaque année le … à Morat.

L 22 août

S 22 juillet

A 22 juin

Le nom du col du Lukmanier vient du latin et signifie … .

U la grande forêt 1

2

E le grand sapin

3

4

5

N le beau bois 6

7

Solution

Comment participer Téléphone: 0901 591 902 (Fr. 1.–/appel) SMS: envoyez MMF2 suivi de la solution, vos nom et adresse au 530 (Fr. 1.–/SMS).

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Bimaru

1 3

Le chiffre à côté de chaque colonne et de chaque ligne indique le nombre de cases occupées par les navires.

Ils ne peuvent pas se toucher et doivent être complètement entourés par l’eau, sauf s’ils touchent le bord.

4 1 0 5 0 0 4 2 3

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raetsel.ch 430192

Mots fléchés solution n° 44 MONTE-ESCALIERS

Sudoku solution n° 44

Paroli solution n° 44

Quiz solution n° 44

HARICOT représentant

1032 romanel 021 310 06 06

w w w. h o e g g l i f t . c h

Sudoku gagnants n° 43

Paroli gagnants n° 43

Quiz gagnants n° 43

Eliane Ducry, Neuchâtel; Sonja Patthey, Montbrelloz FR

Margrit Kunz-Iseli, Bolligen BE; Catherine Zellweger, Sion

Daniel Crépin, Troistorrents VS; Jacques Rey, Genève

Solution n° 45 Casse-tête

5 ducats valent 100 florins.

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76 | 4.11.2019 | MON UNIVERS

16 h

La force du bénévolat Elle a un ange rêveur épinglé sur la porte de son vestiaire, à la gare de Renens (VD). Ça lui va comme une paire d’ailes.

Marraine Mima fait partie des 227 bénévoles de Railfair qui veillent à la sécurité et au bien-être des voyageurs en Suisse.

Depuis dix ans, elle enfile l’uniforme ferroviaire, casquette et foulard rouge, pour patrouiller deux fois par semaine sur les quais. «J’aime les trains et l’ambiance de la gare, sinon je n’y passerais pas six heures par semaine!

Mais j’avais surtout envie de faire quelque chose de ma retraite», dit-elle dans un grand sourire.

S’assurer que les règlements de la gare soient respectés, informer les passagers et surtout aider. «J’aime le contact avec les gens et j’ai toujours voulu faire un geste pour la commune qui m’a accueillie», dit celle qui a quitté le Venezuela il y a plus de trente ans.

Et qui a fait du bénévolat sa philosophie.

Positive à 200%, la générosité spontanée, Mima fait partie des ­volontaires de la plupart des courses populaires, s’engage pour l’association «Objectif cœur» et trouve encore le temps d’être conseillère communale tout en s’occupant de ses petits-enfants.

«Je suis très dynamique et je ne sais pas dire non!

Il y a dix ans, la gare de Renens, c’était le Bronx.

Il y avait des petits caïds, on nous parlait mal, les gens traversaient les voies n’importe où. Avec notre présence et notre discours, on a fait changer l’ambiance et j’en suis fière. Ça me paie de mon travail de sauver des vies.» MM

Une marraine de la gare

Motivée par le désir d’aider autrui, Mima veille sur les voyageurs.

Comme un ange gardien sur les quais de Renens.

Texte: Patricia Brambilla Photos: Jeremy Bierer

MON UNIVERS | 4.11.2019 | 77

Patrouille «En dix ans de service, je connais les horaires par cœur!

On patrouille toujours à deux, on essaie d’être là où les voyageurs ont besoin d’aide. On s’assure aussi qu’ils ne soient pas trop près de la ligne de sécurité. C’est vite fait d’être aspiré et déséquilibré par un train, surtout si on a un gros sac ou une poussette.»

16 h

16 h 30

Contrôle des appareils «Il y a sept oblitérateurs que l’on doit contrôler lors du premier service. Des bouts de papier sont parfois coincés dedans. On vérifie aussi l’état des machines à billets, on s’assure qu’elles rendent bien la monnaie. Et on signale à chaque fois tous les appareils défectueux.»

16h30

17 h

Gare aux graffitis «Notre rôle est aussi de faire respecter la propreté de la gare.

Et donc de repérer les graffitis pour les signaler aussitôt au centre de nettoyage. On en a plusieurs d’un certain Picasso, qui ont été réalisés sur du matériel provisoire. Ceux qui sont tagués sur un mur de la gare doivent être dénoncés.»

Pause café 17h36 «On glisse notre pause entre deux arrivées de trains. On en profite pour lire le rapport avec les collègues, prendre connaissance de ce qui s’est passé le jour avant. Mais c’est aussi un moment de détente, où j’aime boire mon chocolat froid en grignotant un petit pain.»

Au service des clients 18 h «Les gens viennent nous demander des renseignements sur le retard des trains. Ils nous apportent des objets perdus, des sacs oubliés sur une banquette...

On veille aussi à faire respecter certaines règles, comme ralentir les vélos et les trottinettes dans le périmètre de la gare. Mais on fait de la prévention, pas de la répression.»

17 h 36

18 h

17 h

Un objet fétiche «En plus de diverses brochures informatives, on a toujours sur nous une mini-trousse de secours. Mouchoirs en papier, gants en latex et même des sparadraps au cas où une personne se ferait mal. Ça peut toujours servir!»

Courses express «S’il me manque quelque chose, je file faire quelques courses avant de rentrer. Des yogourts pour mon mari qui les adore, du pain ou une saucisse aux choux, je profite de la Migros qui se trouve juste derrière la gare!» MM 19 h

19 h

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tailles XS–XL, 199.– 4625.414 11 Chaussures de snowboard Haven K2, MP 24,0–27,0, 269.– 4955.313

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