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BESSER LEBEN AUTO
Migros-Magazin 42, 12. Oktober 2009
Die Kraft der zwei neuen Herzen Bisher begeisterte der Toyota Prius mit seinem Hybridantrieb vor allem Umweltbewusste. Die Neuauflage soll mit mehr Leistung und verbesserter Optik zum Massenmodell werden.
A
ls Toyotas Hybridmodell Prius im Jahr 2000 erstmals auch in Europa auf den Markt kam, stand es als Spritsparauto noch ziemlich alleine da. Doch inzwischen bieten auch andere Hersteller deutlich verbrauchsreduzierte Wagen an: auf der Basis konventioneller Benzin- und Dieselmotoren. Für die ToyotaIngenieure ein Grund mehr, den Antrieb des neuen Prius gründlich zu überarbeiten. Jetzt sorgt ein neuer Benzinmotor mit mehr Leistung für weniger Verbrauch und optimierte Abgaswerte. Unterstützt wird er von einem ebenfalls leistungsgesteigerten Elektromotor. Das Anfahren kann rein elektrisch erfolgen, beim Beschleunigen oder Bergauffahren unterstützt er mit seinem hohen Drehmoment den Benziner schon bei niedrigen Drehzahlen. Im sogenannten Schubbetrieb – wenn das Auto ohne Gas rollt – oder beim Bremsen wird der E-Motor als Generator geschaltet und speichert die Be-
wegungsenergie als Strom in die Batterie zurück. Ebenfalls neu sind drei Fahrprogramme Eco (sparsam), Power (kraftvoll) und Electric-Vehicle-Modus (rein elektrisch).
Tempoprojektion auf die Frontscheibe
Schneidiger in allen Belangen: Der neue Prius ist Toyotas Antwort auf die grössere Konkurrenz an umweltfreundlichen Autos.
STECKBRIEF
Toyota Prius Linea Luna Motor/Antrieb: Hybridsystem; 4-Zylinder-Benziner, 1798 cm³, 99 PS; Elektromotor, 82 PS; nominale Systemleistung 136 PS; stufenloses CVT-Getriebe, Frontantrieb. Fahrleistungen: 0—100 km/h in 10,4 s, Spitze 180 km/h. Abmessungen: L x B x H = 4,46 x 1,75 x 1,49 m, Kofferraum 445 bis 1120 l, Gewicht 1445 kg. Verbrauch: 3,9 l/100 km (Werksangabe). EnergieeffizienzKat. A, CO2-Ausstoss (Werksangabe) 89 g/km. Preis: ab 38 900 Franken (Topversion «Sol Premium» ab 43 900 Fr.).
Neben dem Antrieb fallen noch weitere Verbesserungen ins Auge: Vor allem die Rückbank bietet mehr Platz als das alte Modell, das Gepäckabteil fasst neu 30 Liter mehr und die Optik wurde aussen und innen deutlich aufpoliert. Praktisch: Schon ab der Basisversion wird das Tempo auf die Frontscheibe projiziert. Auch die elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie sieben Airbags sind serienmässig. In den teureren Versionen sind LEDScheinwerfer, ein Solardach für die Innenraumkühlung im Stand und ein automatischer Einparkassistent lieferbar. Bloss geringer Verbrauch reicht eben nicht zum Erfolg. Andreas Faust
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