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MIGROS MAGAZINE | No 25, 18 JUIN 2012 |
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DAIHATSu CHARADE 2012 | 91
L’habitacle Malgré ses dimensions extérieures réduites, l’habitacle de la nouvelle Charade est spacieux et agréable. De plus, il regorge de petits et grands rangements: une vaste boîte à gants divisée en deux parties, deux petits casiers encadrant la console centrale, des porte-boissons et porte-bouteilles extractibles ainsi que différents vide-poches. Le tout sublimé par une luminosité rafraîchissante. Comment s’en passer?
La boîte robotisée Son utilisation demande une certaine adaptation. Il s’agit d’une boîte de vitesses automatisée avec embrayage à commande électronique qui augmente davantage l’efficacité de la chaîne cinématique. Chaque changement de rapport nécessite de lever le pied de l’accélérateur pour éviter les à-coups.
Fiche technique Daihatsu Charade 2012 Moteur / transmission: moteur à essence 1,33 l Dual VVT-i. 4 cylindres, 1329 cm3, 101 ch. Boîte robotisée 6 vitesses. Performance: 0-100 km/h = 11,9 s, vitesse de pointe: 175 km/h Dimensions: Lxlxh = 379,0 cm x 170,0 cm x 153,0 cm Poids à vide: 1115 kg Consommation: mixte: 5,2 l/100 km Emissions de CO2: 119 g/km Etiquette énergie: B Prix: à partir de Fr. 22 990.-
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ÉMISSION DE CO2 EN G/KM
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semaine en tapotant affectueusement sur le volant. Rien d’insurmontable et, avec un peu de patience et de doigté, je m’en suis tout à fait accommodée. Etonnamment, sur l’autoroute, l’anémie de la Daihatsu Charade semble s’évaporer et lorsqu’elle est lancée, ses 101 chevaux galopent en toute liberté!
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matique qui, à mon goût, manquait furieusement de dynamisme. Programmée pour économiser le carburant et diminuer les émissions de CO2, mission qu’elle accomplit à merveille, la boîte automatique semble souvent être en sous-régime. En montée, dans des pentes moyennes déjà, le moteur peine et je me suis surprise à encourager la voiture de la
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