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leben
Migros-Magazin | NR. 6, 4. FEBRUAR 2013 |
ordentlich. Aber auf üblen Strassen poltert es. Pfiffige Optionen sind das sehr gute Xenon- und Kurvenlicht mit Fernlichtautomat (2100 Franken) und der aus der hinteren Stossstange ausziehbare Veloträger (950 Franken) — zumal bei Preisen ab 24 400 Franken Raum für Optionen bleibt. Lobenswert auch, dass der Mokka in Zeiten, in denen Geländewagen kaum je ins Gelände fahren, verbrauchssparend nicht nur mit 4x4, sondern auch nur mit Frontantrieb zu haben ist. Die Modellpalette enthält Benziner mit 115 und 140 PS sowie jenen 1,7-Liter-Diesel, den wir empfehlen. Dessen 130 PS sorgen zwar nicht für brachialen, aber dennoch kräftigen Durchzug, laufen kultiviert und sind laut Opel mit 4,7 l/100 km (entspricht 124 g/km CO2Ausstoss) zufrieden. Und auch hier gibt es optional Automat oder Allrad. Gut möglich, dass dieser Mokka schon bald vielen Käufern schmeckt. Texte: Timothy Pfannkuchen
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aUto | 109
«Grünstes Auto der Schweiz 2013»: Der Fiat Panda «Natural Power» läuft mit Erdgas.
Grüner Gas geben mit dem Öko-Panda Der Kleine trägt einen grossen Titel: Bei der Wahl zum «Schweizer Auto des Jahres» räumte der neue Fiat Panda Natural Power den Sieg in der Kategorie «Grünstes Auto der Schweiz 2013» ab. Das fünfte Erdgasmobil von Fiat begnügt sich mit 3,1 kg/100 km (alternativ läuft er auch mit Benzin). Das ergibt, abgesehen von auch sonst weit tieferen Emissionen, nur 86 g/km CO2-Ausstoss. Vor
allem aber läuft der 0,9 Liter kleine, 80 PS starke Zweizylinderturbo munter: Der Fünftürer ist durchzugsstark, drehwillig und gefällt mit sympathischem Sound. Sympathisch auch der Preis: Ab 19 850 Franken, womit der Erdgasflitzer mit fast gleichen Fahrleistungen um vertretbare 3000 Franken teurer ist als der normale Zweizylinderturbomotor mit 85 Benziner-PS.
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