Clasificación de aeronaves pilotadas a distancia

Fundamentos de Fotogrametría

Expositores: Huaripaucar Mamani, Karina Sofía Malpartida Antezana, Lesly Verónica Osorio Muñoz, Luis Raúl Otrera Ortiz, Yasuhiro Zea Ramos, Astrid Alexandra Responsable: Chauca Osorio, Freddy Yvan

Geomática

Clasificación de las aeronaves pilotadas a distancia

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Clasificación de las aeronaves pilotadas a distancia RESUmen Introducción Marco Teórico Aplicaciones Ejemplos Prácticos

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Introducción

En el último lustro los vehículos aéreos no tripulados (UAS) han pasado de ser una aplicación

limitada

exclusivamente

al

mundo militar, a convertirse en una realidad de aplicaciones civiles, más conocidos como RPAS para definir a los vehículos aéreos que se controlan a distancia, con el impulso de una industria que no ha permanecido inactiva a pesar de la actual situación financiera compleja.

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Clasificación de los UAV

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Segun el PESO MAXIMO DE DESPEGUE

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Segun el METODO DE CONTROL

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Seguún NORMATIVA EUROPEA EASA 2021

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Drones de ALA FIJA Y MULTIROTOR

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K/B

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OTAN

Segun el PESO MAXIMO DE DESPEGUE

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Según el METODO DE CONTROL

AUTONOMO

SUPERVISADO

No necesita de un piloto que lo controle

Un operador pilota directamente la aeronave

MONITORIZADO

PROGRAMADO

El dron tiene su plan de vuelo

Este sigue un plan de vuelo diseñado

CONTROLADO REMOTAMENTE conocidos como drones de radio control.

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K/B

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Según Normativa europea de EASA 2021

K/B

ALLPA KAWSAY Estos tipos de UAV tienen la característica de que para su vuelo, utilizan un motor que impulsan una o más de una hélice, conjunto al cual se le llama rotor,

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DroNes ALA FIJA y MULTIROTOR La estructura y el cuerpo, están formadas por unas alas filas, lo que hace recordar el diseño de un avión convencional

Clasificación de DRONES MULTIROTOR

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TRICÓPTERO

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Clasificación de DRONES MULTIROTOR 02

CUADRICÓPTEROS

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Clasificación de DRONES MULTIROTOR 04

HEXACÓPTEROS

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Clasificación de DRONES MULTIROTOR 05

OCTOCÓPTEROS

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APLICACIONES FUNDAMENTOS DE FOTOGRAMETRÍA

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FORTALEZAS

DEBILIDADES

Riesgos Personales

Limitada Integración

Más Baratos

Ciberataques

Disponibilidad Operativa

Normas Limitantes

Duración de las misiones

UNA HERRAMIENTA INDISPENSABLE CON ENORMES APLICACIONES

Dificultad de aceptación

Reducción de Personal

Entornos Marítimos

OPORTUNIDADES

AMENAZAS

i+D

Soberanía Industrial

Potencial Desarrollo

Panacea Inútil

Entrada Rápida

Carencia de Fondos

Sistemas Tripulados

Altos radios de Accidentes

Redes de Operación

Espectro Radioeléctrico

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APLICACIONES

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APLICACIONES

Emergencias

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APLICACIONES

Minería

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EJEMPLO PRÁCTICO

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Clasificación CLASE I - OTAN

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RPAS

TOPODRON FV8 Categoría: Mini Aplicabilidad: Cartografía Peso: 10 kg

Clasificación CLASE I - OTAN UAV FULMAR Categoría: Ligeros Aplicabilidad: Ayuda a encontrar bancos de atunes.

Peso: 20 kg

RPAS

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Clasificación claseII - OTAN

RPAS

UAV SHADOW Categoría: Táctico Aplicabilidad: Vigilancia, reconocimiento de objetivos Peso: 170 kg

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Clasificación CLASE III - OTAN UAV MQ-A/PREDATOR Categoría: MALE Aplicabilidad: Vigilancia de fronteras Peso: 1020 kg

MENTE FELIZ, ENTIDAD FELIZ

RPAS

Las presentaciones son herramientas que pueden usarse en demostraciones.

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Clasificación CLASE III - OTAN

RPAS

UAV GLOBAL HAWK Categoría: Combate Aplicabilidad: Observador intercontinental Peso: 14,600 kg

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La clasificación de los RPAS de acuerdo a la normativa internacional de la OACI, establece un tope respecto al Peso Máximo de Despegue (MTOW) de 25 kg, exclusivamente para uso civil.

No obstante, la OTAN no limita su clasificación como la hace la OACI, en cuanto al MTOW, en su lugar abarca todos los pesos existentes de los RPAS hasta la actualidad, pero principalmente enfocados en el ámbito militar.

Conclusiones

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¡Gracias por atención!