document de travail
VAL FOURRÉ îlot Ader
ville de Mantes la Jolie EPAMSA DIAGRAM Architectes Urbanistes 2013.01.09
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Sommaire
Analyse -Bilan Habitat -Bilan Stationnement -Bilan mobilité / flux >Equipement / commerces >Chemin de traverses -Bilan projet en cours Tour Ader Projet -Continuités -Stationnements -Scénarii 1-Les Lanières 2-Les Masses 3-Les Masses 2 4-Les Bandes 5-Le Bois habité -Scénario approfondi -Variantes de morphologies -Plan masse -Coupes -Vues
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Analyse_ĂŠtat actuel
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
L’analyse porte sur un périmètre élargi au «grand» îlot formé par les rue Nungesser et Coli / Jean Mermoz / Charles Goudon et le Bd Sully. Il apparait que ce périmètre est nécessaire pour apprehender le fonctionnement urbain de l’îlot du bois.
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Analyse_bilan habitat
RUE NUNGESSER ET C
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
160 lgts_myh_
BOULEVARD
SULLY
92 lgts_myh_r+7
68 lgts_ opievoy_ r+17
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4
RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
29 lgts_copro_r+5
152 lgts_ opievoy_ r+17
L’ensemble réprésente un total de 855 logements. MYH : 454 lgts dont 312 sur les 3 barres Osica : 90 lgts Opievoy : 220 lgts 2 copropriétés : 62 lgts et 29 lgts. Cela représente une densité à l’îlot de 103 lgts/ha. Les 3 barres nord forment un ensemble d’une grande densité. La tour Ader la plus importante va être démolie et supprimer 152 lgts. Contrairement à d’autres secteurs, le plan ne fait pas apparaitre de composition forte, sans doute du à un inachevement du projet initial, ce qui explique la présence du bois.
COLI
RUE PIERRE DE RONSARD
56 lgts_myh_r+6
_r+7
20 lgts_r+5
86 lgts_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
RUE CLÉMENT ADER
RUE MARYSE BASTIE
Mantes Yvelines Habitat
Opievoy
copropriété
Osica
7
Analyse_bilan stationnement
RUE NUNGESSER ET C
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
160 lgts_myh_r+7
Groupe MYH
92 lgts_myh_r+7
Groupe copropriété
152 lgts_ opievoy_ r+17
62 logements 49 places de parking déficit de 13 places ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4
Groupe mixte 1
68 lgts_ opievoy_ r+17
306 logements 288 places de parking déficit de 18 places RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
29 lgts_copro_r+5
312 logements 190 places de parking déficit de 122 places
COLI
56 lgts_myh_r+6
7
Groupe MYH 2
RUE PIERRE DE RONSARD
56 logements 63 places de parking excédent de 7 places
20 lgts_r+5
86 lgts_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
RUE CLÉMENT ADER
Groupe mixte 2
49 logements 27 places de parking déficit de 22 places
Actuellement de grandes disparités existent dans le rapport quantitatifs entre chaque bâtiment et ses aires de stationnement. Certaines aires sont en dehors du champ visuel depuis le batiment, d’autres pas Certaines aires sont exedentaires d’autres très déficitaires, elles ont toutes en commun de ne générer aucun rapport valorisant avec le bâtiment. L’analyse a été faite avec un taux de motorisation de 1 véhicule / habitant. Les liens de proximité stationnement / bâtiment composent 5 poches d’appropriation : -Les 3 barres (déficitaires important difficile à résoudre à cause de la forte densité de l’ensemble) -La barre sur la rue Mermoz (excedent) -L’ensemble rue Clément Ader et Guynemer ( deficit faible de 18 places sur 306) -La copropriété (en déficit à porximité mais les stationnements peuvent s’étendre sur le boulevard) -L’ensemble Sud Est est également déficitaire.
RUE MARYSE BASTIE
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Analyse_Flux équipements et commerces École élémentaire Louise de École Vilmorin élémentaire Claude Monet
Collège Paul Cézanne
RUE NUNGESSER ET C
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
160 lgts_myh_r+7
92 lgts_myh_r+7
152 lgts_ opievoy_ r+17
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4
RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
École maternelle Les bleuets
Vers la zone Commerciale DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
29 lgts_copro_r+5
68 lgts_ opievoy_ r+17
Terrains multisports
On constate en cherchant l’origine et la destination des flux qu’ils ne correspondent pas au réseau viaire. La présence de la Dalle (à l’Est) et des écoles autour de l’îlot créent globalement deux axes de déplacement ; un N-S passant par le centre et un O-E passant aussi par le centre et allant vers la dalle De nombreux déplacements se font à pieds. Le bois situé en limite de quartier n’est que peu traversé.
École maternelle Les lavandes
COLI
56 lgts_myh_r+6
7 Gymnase
École primaire Jean Mermoz
École primaire Les tulipes
20 lgts_r+5
86 lgts_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
RUE CLÉMENT ADER
RUE MARYSE BASTIE
RUE PIERRE DE RONSARD
La Dalle
École maternelle
École élémentaire
Collège Collège André Chenier
Équipement sportif
Commerce
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Analyse_Flux chemins de traverses
RUE NUNGESSER ET C
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
160 lgts_myh_r+7
BOULEVARD
SULLY
92 lgts_myh_r+7
152 lgts_ opievoy_ r+17
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4
RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
29 lgts_copro_r+5
68 lgts_ opievoy_ r+17
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
A l’observation, on constate notament sur le bois des traversées pratiquées sur certaines diagonales. Ces chemins de traverses sont plus ou moins marqués et représentent des usages variables. Globalement les déplacements s’opèrent vers la centralité à l’Est et non vers l’Ouest.
COLI
RUE PIERRE DE RONSARD
56 lgts_myh_r+6
7
20 lgts_r+5
86 lgts_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
RUE CLÉMENT ADER
RUE MARYSE BASTIE
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Analyse_projets en cours
ZAC éco-quartier 2020-2030
RUE NUNGESSER ET C
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
40 lgts_r+7
100 lgts_myh
Ouverture de la Barre Blériot Suppression de 20 logements 92 lgts_myh_r+7
Axe du pro R.Castro
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4
RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
68 lgts_ opievoy_ r+17
29 lgts_copro_r+5
Démolition de 152 logements
Plusieurs projets sont validés ou en cours : -Démolition tour Ader 152 lgts -Ouverture de la barre Blériot (démolition minimum 20 lgts) et percée d’une nouvel axe viaire. -Insertion d’un TCSP sur la rue Nungesser et Coli. -Projet d’éco-quartier Rosny Seine qui s’ouvre sur l’angle N-O du bois. TRANSPORT EN SITE PROPRE
COLI
56 lgts_myh_r+6
h_r+7
RUE PIERRE DE RONSARD
ojet
20 lgts_r+5
86 lgts_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
RUE CLÉMENT ADER
RUE MARYSE BASTIE
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Analyse
du projet de restructuration de la tour Ader
La tour a fait l’objet d’une étude spécifique par le cabinet TEQUI pour sa transformation en un programme de tour mixte. La présente étude s’appuie sur une analyse des solutions imaginées dans cette étude, en refondant la programmation sur des hypothèses limitées à la tranformation limitée au rez de chaussée et premier étage.
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TOUR ADER transformation RDC hypothèse TEQUI
PLAN REZ DE CHAUSSEE TOUR ADER 4 EXISTANT
Les différents programmes proposés sont : - un équipement en rez de chaussée - un hotel en étage - des bureaux Chaque programme développe son propre accès. L’intégration de tels programmes dans ce quartier semblent à ce jour difficilement opérationnels. L’étude demontre en revanche une grande cacité à la tour de se renouveler.
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PROJET TEQUI logements (accès)
bureaux (accès)
équipement ( associations, actifs)
hôtel (accès)
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PLAN R+1 TOUR ADER 4 PLAN ETAGES BUREAUX TOUR ADER 4 EXISTANT
EXISTANT
PROJET TEQUI
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
bureaux
PROJET TEQUI logements (accès)
bureaux (accès)
équipement ( associations, actifs)
hôtel (accès)
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PLAN REZ DE CHAUSSEE TOUR ADER 4
TOUR ADER transformation nouvelles hypothèses EXISTANT
Deux hypothèses concernant le rez de chaussée sont proposées : hypothèse 1 - rejoindre les deux halls afin de permettre une transparence et un ouverture des halls particulièrement reduits, la flexibilité des mouvements d’entrée dans le bâtiment.
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PROPOSITION 1 DIAGRAM
BL
BL
23
PLAN REZ DE CHAUSSEE TOUR ADER 4
TOUR ADER transformation nouvelles hypothèses EXISTANT
Deux hypothèses concernant le rez de chaussée sont proposées : hypothèse 2 - créer un hall unique tournée vers le mail central des flux et les stationnements, y aménager des locuax velos et créer des ouvertures sur l’environnement snas pour autant trop agrandir l’espace intérieur. - imaginer la transformation d’usage du rez de chaussée pour une activité à définir en un ou deux locaux avec un extension ouverte sur le parvis sud. Cette extension de couple avec la même volumétrie en premier étage. DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
PROPOSITION 2 DIAGRAM
BL
BL
logements (accès, locaux communs...) équipement ( associations, actifs)
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TOUR ADER transformation nouvelles hypothèses
PLAN R+1 TOUR ADER 4
EXISTANT
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PROPOSITION DIAGRAM
WC
WC BL
BL
ACTIF
WC
ACTIF OU ASSOCIATION
logements (accès) équipement ( associations, actifs)
hypothèse 2 étage l’étage transformé comprend l’ensemble du tour de la cage d’escalier. Il est desservi par des escalier intérieur à chaque local.
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PLAN ETAGES LOGEMENTS TOUR ADER 4
TOUR ADER transformation logements
EXISTANT
Concernant les étages d’habitats, l’hypothèse TEQUI reste interessante pour la réhabilitation des logements : mixité des typologies de logements aujourd’hui configurée uniquement de T3, et prologation extérieure de balcons autou des pièces de vies. T3
PROJET TEQUI
T2
T4 T3
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PLAN ETAGES LOGEMENTS TOUR ADER 4 PROJET TEQUI
T2 T3
T4 T3 PROJET EXISTANT TEQUI
PROPOSITION DIAGRAM
T2 T3
T4 T3
logements
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PLAN ETAGES BUREAUX TOUR ADERlogements 4 TOUR ADER transformation
EXISTANT
L’hypothèse de bureaux peut rester envisageable assez facilement. La montée particulière peut ne pas etre forcement obligatoire si les bureaux sont en dessous de 8 étages qui constituent la limite IGH pour les ce genre de programme.
PROJET TEQUI
bureaux
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EXISTANT
PROJET TEQUI
bureaux
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Stratégies de projet
- Continuités - Stationnements DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
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Projet_Flux
RUE NUNGESSER ET COLI
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
40 lgts_r+7
100 lgts_myh_r+7
92 lgts_myh_r+7
RUE CLÉM
86 lgts
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4 RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
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29 lgts_copro_r+5
68 lgts_ opievoy_ r+17
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
Pour bâtir les hypothèses de constructibilité, des axes de déplacement doux semblent se définir, afin de construire une armature de l’espace public : - Le nouvel axe N-S va permettre de simplifier les liens vers les écoles et le futur TCSP. - La diagonale reliant la copropriété à l’angle N-E traversant le square est importante.
RUE PIERRE DE RONSARD
56 lgts_myh_r+6
- Un axe transversal s’établissant sur le mail d’entrée rue Ader constitue l’accroche proposée pour le développement bâti du bois, vers le Bd de Sully d’une part, vers la Dalle d’autre part.
20 lgts_r+5
s_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
MENT ADER
RUE MARYSE BASTIE
35
Projet_Stationnement
RUE NUNGESSER ET COLI
60 lgts_myh_r+7
RUE LOUIS BLÉRIOT
40 lgts_r+7
100 lgts_myh_r+7
Groupe MYH
292 logements 213 places de parking déficit de 20 places -au lieu
92 lgts_myh_r+7
G
63 pla excédent de 18 pla
61
ALLÉE ADOLPHE PEGOUD
12 lgts_copro_r+4
50 lgts_copropriétée_r+4 70
Groupe Guynemer
32
86 lgts
68 lgts_ opievoy_ r+17
70 logements 70 places de parking éxcédent de 14 places (coef 0.8) RUE GEORGES GUYNEMER
70 lgts_osica_r+4 RUE CHARLES GOUDON
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74
RUE CLÉME
5
29 lgts_copro_r+5
68 logements 59 places de parking 62 logements éxcédent de 5 places (coef 0.8) 61 places de parking 12 places en excédent (coef 0.8)
Groupe copropriété
22
Groupe Ader
29
u de 60- (coef 0.8)
Groupe MYH 2
56 lgts_myh_r+6
L’optimisation du plan de stationnement permet de gagner un certain nombre de places et de les répartir au pied des immeubles. Cette nouvelle partition peut permette d’envisager quelques poches résidentialisées.
20
20 lgts_r+5
s_myh_r+5
RUE JEAN MERMOZ
ENT ADER
Groupe MYH 3
86 logements 74 places de parking excédent de 5 places (coef 0.8)
RUE PIERRE DE RONSARD
56 logements aces de parking aces (coef 0.8)
Groupe mixte 2
49 logements 49 places de parking Nombre de place adéquat RUE MARYSE BASTIE
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ScĂŠnarii
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Projet_Coupe sur le b창ti bordant le bd Sully
RUE NUN
24 lgts R+3
60 lgt
BOULEVAR
30 lgts
Coupe A
D SULLY
Coupe A
72 lgts R
60 lgts R
ALLEE ADOLPHE PEGOUD Coupe B
50 lgts
Coupe B
RUE GEORGES GUY
RUE CHARLES GOUD
A
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LOGEMENT LOGEMENT LOGEMENT COMMERCE
Le boulebard de Sully développe sur cette séquence un potentiel foncier de par et d’autre du boulevard. L’hypothèse ci- dessous propose d’intégrer dans le cadre du terrain bordant la zone d’activité un programma mixte, composé d’un socle actif orienté vers la zone d’activité, et de developpement de logements au-dessus orirenté sur le boulevard. Le rez de chaussée peut devenir aussi actif ou commerçant à terme dans l’hypohtèse du developpement de l’éco-quartier. La topographie et la grande différence de niveaux permet d’envisager l’épaisseur double liée à cette programmation.
LOGEMENT LOGEMENT LOGEMENT COMMERCE
LOGEMENT LOGEMENT LOGEMENT COMMERCE
ACTIVITÉ ACTIVITÉ ACTIVITÉ
41
Densités_Les lanières Nb de lgts crées : 296 Principe de stationnement : RDC sous bâti Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 120 lgts / ha
RUE NUNG
30 lgts
BOULEVARD SULLY
24 lgts R+3
60 lgts R
72 lgts R+3
60 lgts R+3
ALLEE ADOLPHE PEGOUD
50 lgts
RUE GEORGES GUYN
RUE CHARLES GOUDO
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GESSER ET COLI
R+3
3
RUE CLEMENT ADER
RUE JEAN MERMOZ
RUE LOUIS BLERIOT
3
NEMER
ON
43
Densités_Les lanières Nb de lgts crées : 296 Principe de stationnement : RDC sous bâti Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 120 lgts / ha
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45
D SULLY BOULEVAR
Densités_Les Bandes
Nb de lgts crées : 260 Principe de stationnement : Aérien et partiellement sous bâti Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 116 lgts / ha
RUE NU
38 place
20 lgts
26lgts R+3
138 places
50 lgts
BOULEVAR
D SULLY
26lgts R+3
26lgts R+3
26lgts R+3
26lgts R+3 20lgts R+7
ALLEE ADOLPHE PEGOUD
50lgt
50 places
50 places 57 places
RUE GEORGES GU
LEVARD SU
LLY
RUE CHARLES GOU
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UNGESSER ET COLI
es
RUE MARCEL DORET 38 places
RUE LOUIS BLERIOT
94 places
ts R+4
UYNEMER
RUE CLEMENT ADER
RUE CLEMENT ADER
36 places
RUE JEAN MERMOZ
210 places
RUE MARYSE BASTIE
UDON RUE MOZART
47
Densités_Les Bandes Nb de lgts crées : 260 Principe de stationnement : Aérien et partiellement sous bâti Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 116 lgts / ha
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49
SULLY BOULEVAR D
Densités_Les Plots Nb de lgts crées : 225 Principe de stationnement : Aérien Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 112 lgts / ha
RUE NU 20 lgts
26logts R+7
50 lgts
BOULEVAR
D SULLY
26lgts R+3
26logts R+7
15logt
26logts R+7 26logts R+7
ALLEE ADOLPHE PEGOUD
26logt
RUE GEORGES GU
EVARD SUL
LY
RUE CHARLES GOU
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
UNGESSER ET COLI
RUE MARCEL DORET
ts R+4
UYNEMER
RUE CLEMENT ADER
ts R+7
RUE CLEMENT ADER
RUE JEAN MERMOZ
RUE LOUIS BLERIOT
RUE MARYSE BASTIE
UDON RUE MOZART
51
Densités_Les Plots Nb de lgts crées : 225 Principe de stationnement : Aérien Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 112 lgts / ha
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53
BOULEVAR D SULLY
Densités_Les Masses 2
Nb de lgts crées : 390 Principe de stationnement : 1 niveau sousterrain Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 131 lgts / ha
RUE NUN 20 lgts
15 lgts R+7
130 lgts R+4
6lgts R+2
6lgts R+2
6lgts
20 lgts R+7
50 lgts
BOULEVAR
D SULLY
15 lgts R+7
ALLEE ADOLPHE PEGOUD 130 lgts R+4 12lgts R+2
RUE GEORGES GU
ARD SULLY
RUE CHARLES GOU
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
NGESSER ET COLI
RUE MARCEL DORET
s R+2
6lgts R+2
socle actif 700m²
UYNEMER
RUE CLEMENT ADER
RUE CLEMENT ADER
RUE JEAN MERMOZ
RUE LOUIS BLERIOT
RUE MARYSE BASTIE
UDON RUE MOZART
55
Densités_Les Masses 2 Nb de lgts crées : 390 Principe de stationnement : 1 niveau sousterrain Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 131 lgts / ha
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57
D SULLY
Hypothèse retenue
BOULEVAR
Nb de lgts crées : 360 Principe de stationnement : 1 niveau sous terrain Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 128 lgts / ha
RUE NUN
50 lgts
BOULEVAR
D SULLY
20 lgts
141 lgts
127 lgts
ALLEE ADOLPHE PEGOUD
RUE GEORGES GU
VARD SULLY
RUE CHARLES GOU
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
NGESSER ET COLI
RUE CLEMENT ADER
RUE JEAN MERMOZ
RUE LOUIS BLERIOT
RUE CLEMENT ADER
UYNEMER
RUE MARCEL DORET
RUE MARYSE BASTIE
UDON RUE MOZART
59
Hypothèse retenue Nb de lgts crées : 296 Principe de stationnement : RDC sous bâti Ratio : 1 pl / lgt Nouvelle densité à l’îlot 120 lgts / ha
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
61
Les masses_Variante 1 : Les crĂŠneaux
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Différentes volumétries peuvent être envisagées : - les «créneaux» proposent des volumes établis sur des hauteurs variées - les «escaliers» proposent une volumétrie qui s’échellonne vers les points hauts - les «balises» permettent de mettre en valeur les volumes verticaux grâce au developpement d’une nappe basse, en exprimant la double échelle
63
Les masses_Variante 2 : Les Escaliers
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Différentes volumétries peuvent être envisagées : - les «créneaux» proposent des volumes établis sur des hauteurs variées - les «escaliers» proposent une volumétrie qui s’échellonne vers les points hauts - les «balises» permettent de mettre en valeur les volumes verticaux grâce au developpement d’une nappe basse, en exprimant la double échelle
65
Les masses_Variante 3 : Les Balises
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Différentes volumétries peuvent être envisagées : - les «créneaux» proposent des volumes établis sur des hauteurs variées - les «escaliers» proposent une volumétrie qui s’échellonne vers les points hauts - les «balises» permettent de mettre en valeur les volumes verticaux grâce au developpement d’une nappe basse, en exprimant la double échelle
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Variante 1 : Les créneaux : Circulation dans l’îlot Il est important que les ilots restent ouverts à des circulations traversantes. Trois passages sont definis afin de relier de façon interne l’allée Adolphe Pegoud au grand mail central, puis au nord du quartier.
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Variante 1 : Les créneaux : Organisation des accès
Les accèssibilités sont ici toutes adressées sur le tour d’ilot. En revanche les montées sont disposées en fonction de l’orientation.
90 lgts
120 lgts
69
Variante 2 : Les Escaliers : Circulation dans l’îlot Il est important que les ilots restent ouverts à des circulations traversantes. Trois passages sont definis afin de relier de façon interne l’allée Adolphe Pegoud au grand mail central, puis au nord du quartier.
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Organisation des accès nombre de logements
Les accèssibilités sont ici toutes orientées depuis de tour d’ilot en proposant des montées qui proposent un double système : montée d’escalier desservant des plateaux de logements avec les prolongements en coursive pour optimiser les montées.
120 lgts
160 lgts
71
Variante 3 : Les Balises : Circulation dans l’îlot
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Variante 2 : Les balises : Organisation des accès
Dans cette hypothèse, les coursives s’adaptent mieux à la nappe basse de logements. Ces unités de logements permettant des typologies de logements intermédiaires peuvent etre individualisés grâce au système des coursives. Sur les faibles hauteurs ne nécessitant pas d’ascenseur on peut imaginer des escaliers venant s’intégrer dans le système de coursives.
102 lgts
120 lgts
73
Variante 1 : Les créneaux : Étude d’ensoleillement
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Les ombres projetées de chaque solutions permettent de verifier la question de la densité. L’orientation des éléments hauts selon une orientation Est Ouest permet de limiter la mise à l’ombre des autres parties des ilots. Les bâtis bas sont beneficiaires des façades Sud.
75
Variante 2 : Les Escaliers : Étude d’ensoleillement
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
77
Variante 3 : Les Balises : Étude d’ensoleillement
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
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Analyse_état references thematiques actuel volumétries
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
La volumétrie des bâtis permet de varier à l’infini la qualité des ilots formés. Les contrastes entre le bas et le haut sont autant d’occasion de créer de veritables silhouettes urbaines interessantes.
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references thématiques de circulations interieures Les circulations intérieures permettent beaucoup de possibilités. Le système de coursives etendues permettent des jeux de mouvements au sein de coeur d’ilot et de voisinages. Les différentes expériences montrent ici des situations plus ou moins denses.
Kitagata Apartment Building, Gifu, 1994-98 _Kazuyo Sejima & Ryue Nishizawa
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
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references thĂŠmatiques de circulations interieures
DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
Les bâtis bas doivent permettre d’imaginer des modes de vie individualisés, proches du sol, des coeurs d’ilos vert et du bois. Cela permettrait surtout d’instaurer dans le quartier d’instaurer une mixité des modes de vie.
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ScĂŠnario approfondi
Le scenario des balises apporte une densité moyenne à l’ensemble, permet de créer une silhouette assez caractérisée de la proposition, et envisage une mixité de logements intermédiaires réelles et donc une nouvelle mixité de modes de vie au quartier.
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PLAN MASSE GÉNÉRAL
RUE NUNGE la place d’entrée
60 lgts_myh_R+7
40
D SULLY
le grand mail
BOULEVAR
coupe C
les coeurs d’ilots
92 lgts_myh_R+7
les coeurs d’ilots
coupe B
mémorial de la tour Ader
ALLEE ADOLPHE PEGOUD
le bois «squarisé»
12 lgts_R+2
R+4_50 lgts_copropriété
coupe A
RUE GEORGES GUYNEME
R+4_70 lgts_osica RUE CHARLES GOUDON
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Le plan masse developpe une variété d’espaces publics :
ESSER ET COLI RUE LOUIS BLERIOT
0lgts
58 lgts_R+6
- le grand mail, continuité et renforcement de celui qui existe sur la rue Ader.
RUE JEAN MERMOZ
deux petites places d’articulation urbaines , le petit parvis de la tour ADER en bordure de la tour et du bois, l’entrée Nord Ouest, à l’angle reliant les futurs TCSP et écoquartier. - des coeurs d’ilots conservant partie des arbres du bois
RUE CLEMENT ADER
le parvis de la tour
- la nouvelle voie Nord Sud permettant de relier l’ensemble à la rue Nungesser et Coli, vers le TCSP et les écoles.
20 lgts R+5
extension
- l’ensemble des traverses, cheminements qualifiés au 86 lgts_R+5 sein du bois et des jardins d’interfaces retraçant les trajets et les usages.
R+5_29 lgts
TOUR ADER_ 68 lgts_ opievoy_ R+17
RUE CLEMENT ADER
ER
100 lgts_myh_R+7
- le bois «squarisé», partie du bois révélée par le nouveau cadre bâti qui propose une nouvelle échelle à ce bois intériorisé dans le quartier
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COUPES
l’allée A PEGOUT
les coeurs d’ilots
COUPE A
le bvd SULLY
les coeurs d’ilots
COUPE B
le bvd SULLY COUPE C DIAGRAM Architectes Urbanistes_ilot Ader_09 01 2013_pour EPAMSA
les coeurs d’ilots
le grand mail
les coeurs d’ilots
la place d’entrée
le bois «squarisé»
la rue NUGESSER
la rue CASTRO
la tour
le bois «squarisé»
la rue C ADER
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PERSPECTIVE AÉRIENNE DEPUIS L’ANGLE NORD EST
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PERSPECTIVE AÉRIENNE DEPUIS L’ANGLE SUD OUEST
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PERSPECTIVE AÉRIENNE DEPUIS L’ANGLE SUD EST
PERSPECTIVE AÉRIENNE DEPUIS L’ANGLE NORD OUEST
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ZOOM SUR LE BOIS ET LE MAIL
ZOOM SUR LE PARVIS DE LA TOUR ADER
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ZOOM SUR L’ENTRÉE OUEST
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