Portafolio Leonel Muñoz Sobino 2020

1 Portafolio | 2020 Diseño Industrial

LEONEL MUÑOZ

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Soy Leonel Muñoz Sobino, Diseñador Industrial.

Amante de las zapatillas, de los viajes y los nuevos desafíos, me considero una persona proactiva, sociable, productivo y en la constante búsqueda de espacios de aprendizaje cooperativo.

Siempre que me veo comprometido con algún objetivo trato de asumir las responsabilidades en donde sé que puedo ser un aporte, así como al enfrentar nuevos desafíos, los cuales me han formado como profesional.

Durante mi formación académica participé en el desarrollo de 2 proyectos de investigación aplicada con distintos actores del mundo del diseño y la industria, proyectos en los cuales hemos provocado un impacto positivo en la calidad de vida de las personas y mejoras sustanciales en los procesos productivos de empresas. También puse énfasis en las metodologías de investigación y el diseño de servicios, área del perfil profesional con un alto índice de eficacia a la hora de tomar decisiones a nivel público o privado y finalmente, me desempeñé como ayudante académico desde el 2016 al 2019.

Mi enfoque en el diseño va ligado directamente a dos mundos que generan un vínculo entre ellos, la investigación y la docencia.

Mi filosofía es que los diseñadores han de convertirse en profesionales interdisciplinarios y comprender todos los ámbitos a los que se refieren sus investigaciones si quieren entender realmente la materia que están tratando. En este sentido, la investigación es esencial para que los diseñadores entiendan esos mundos en los que no habitan normalmente y que contienen entornos, situaciones, personas, comportamientos, lenguajes y tradiciones que no le son familiares. Es decir, diseñar con los usuarios al centro.

La docencia hoy más que nunca buscará enseñar este valor importantísimo en el diseño: EMPATIZAR, con el fin de construir caminos para una sociedad más justa.

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Leonel Muñoz Sobino +569 3253 2994 lpmunoz2@uc.cl @leonel_munoz_sobino

Habilidades Técnicas Autodesk // Inventor Profesional, AutoCAD, 3DS Max. Adobe Creative Suite // Illustrator, InDesign, Photoshop, Xd. Modelado 3D y Rendering // Corona for 3DS, Keyshot, Rhinoceros 6.

Representación // Sketch Análogo y Digital, Fabricación digital, Prototipado rápido, Diseño de Servicios y Metodologías de Diseño Centradas en el Usuario.

Certificaciones Diseño Industrial // Desarrollo de servicios

Microsoft Office // Excel, PowerPoint, Word.

y experiencias, Desarrollo de soluciones

Sistemas operativos y Hardware // MacOS, Windows.

centradas en el usuario, Modelado y simulación de productos, Planimetría de

Intereses + Actividades

productos, Diseño para la industrialización,

Artes // Ilustración [Illustration and Creative Journal at SVA].

Comunicación de proyectos, Gestión de proyectos y desempeño profesional, Comunicación efectiva de proyectos de diseño Ingles-Español, Desarrollo de soluciones sustentables, Prototipado para el

Academia - Ayudantías // Taller de representación, Modelado CAD, Geometría descriptiva, Taller de diseño para la manufactura, Documentación técnica, Taller de producto centrado en el Usuario, Representación de productos, Taller de diseño de servicios y experiencias y del Centro Tecnológico de Diseño [Duoc UC San Carlos de Apoquindo].

desarrollo de productos.

Equipos de trabajo // Líder Centro Tecnológico de Diseño industrial [Duoc UC San Carlos de Apoquindo], Investigación Aplicada Water Membrane [Duoc UC Escuela de Diseño], Investigación Aplicada Fabricación Digital de Calzado [Duoc UC Escuela de Diseño], Asesor gráfico CENSO 2017 [Instituto Nacional de Estadísticas].

Investigación Aplicada // Water Membrane, Guante-Gacel.

SVA NYC // Illustration and Creative Journal.

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85%

Autodesk AutoCAD

90%

Adobe Illustrator

95%

Autodesk Inventor

75%

Adobe Photoshop

80%

Rhinoceros 3D

85%

Adobe InDesign

80%

3DS Max

5

2015

2016

Diseño Industrial - Duoc UC San Carlos de Apoquindo

2017

2018

2019

2020

Ayudante Académico Duoc UC Ayudante Centro Tecnológico de Diseño Duoc UC Diseñador Industrial - Inca de Oro School of Visual Arts Invest. Aplicada Water Membrane BFE Consultores Invest. Aplicada Guante-Gacel Sneaker Essentials FIT

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Educación 2015 - 2019

Duoc UC San Carlos de Apoquindo, Santiago, Chile // Diseño Industrial.

2017

School of Visual Arts, New York, EEUU. // Illustration and Creative Journal.

2020

Fashion Institute of Technology, New York, EEUU. // Sneaker Essentials.

Experiencia Profesional 2016 - 2019

Duoc UC San Carlos de Apoquindo Las Condes, Santiago.

Ayudante Académico.

Aportar al proceso de formación de los estudiantes creando un espacio de aprendizaje donde se desarrollan conocimientos, destrezas y habilidades vinculadas con el ejercicio de la docencia, la investigación académica y el acompañamiento a pares.

2016 - 2017

Inca de Oro Gold Company Las Condes, Santiago.

Diseñador Industrial.

Síntesis de planimetrías en áreas de geografía, geología, topografía, proyección de puntos de extracción de muestras, modelado 3D y representación de este.

Oct. - Dic. 2018

AguasLab-Aguas Andinas Macul, Santiago.

Diseñador Industrial, Práctica laboral.

Proyecto de Investigación Aplicada enfocado en la aceleración y desarrollo de un prototipo digital paramétrico, mejoras de diseño y propuesta de manufactura.

Ene. 2019 - Actualidad

BFE Consultores Providencia, Santiago.

Diseñador Industrial.

Diseño, modelado, simulación y planimetría de produtos adecuados a la realidad nacional en torno al diseño industrial.

Oct. 2019 - Actualidad

Guante-Gacel Las Condes, Santiago.

Diseñador Industrial, Práctica profesional.

Proyecto de Investigación Aplicada destinado al desarrollo de una metodología de diseño de calzado mediante fabricación digital, reduciendo tiempos de prototipado y vinculando nuevas tecnologías.

Oct. - Dic. 2019

Duoc UC San Carlos de Apoquindo Las Condes, Santiago.

Ayudante Autoevaluación.

Apoyo logístico y gráfico a la Dirección de la carrera de Diseño Industrial de la Sede San Carlos de Apoquindo para la preparación de la Autoevaluación 2020.

2017 - 2019

Duoc UC San Carlos de Apoquindo Las Condes, Santiago.

Operador Centro Tecnológico de Diseño.

Operador de Maquinas de prototipado digital (Impresoras 3D, CNC láser y Router CNC).

Durante el 2019 me desempeñé como líder de equipo en este espacio.

7

8

01 WATER MEMBRANE Proyecto de Investigación Aplicada

P. 10 - 19

02 M.N. LOS PINGÜINOS Diseño de Servicios

P. 20 - 31

03 GUANTE - GACEL

P. 32 - 37

04 RUKÁN

P. 38 - 45

05 CURSOS

P. 46 - 53

Proyecto de Investigación Aplicada

Manufactura

Cursos de Especialización

9

01 WATER MEMBRANE Brief: Dispositivo de corte de agua para cañerías de 100mm en el gran Santiago.

Categoría: Proyecto de investigación aplicada en conjunto a AguasLab/Aguas Andinas.

Contexto: Diseño 3D paramétrico, Análisis de elementos finitos, Impacto social.

10

R

Proyecto de Investigaciรณn Aplicada desarrollado en conjunto a AguasLab (Aguas Andinas), buscando aumentar la continuidad del servicio de agua potable para los clientes en el gran Santiago.

Desarrollado junto a Luis Elizondo, Claudio Frey, Bรกrbara Aqueveque y dos alumnos de la sede Plaza Oeste.

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Water Membrane

Escuela de Diseño

Stand-by PUC Duoc UC

Informe Técnico

Solución

Water membrane nace en 2015 bajo la premisa de aumentar la continuidad del servicio en sus clientes. En 2016 Aguas Andinas, por medio de Aguas Lab busca en las escuelas de ingenieria de la PUC y Duoc UC quienes se declaran incapaces de realizar el trabajo. El proyecto queda en stand-by y en 2017 sólo se realizaron pruebas de banco para la busqueda de materiales de manera empírica. Durante el 2018 el proyecto es evaluado por una empresa externa de ingeniería que eleva un documento de pre-factibilidad, ese mismo año por medio de la Escuela de Diseño y el Departamento de Investigación Aplicada de Duoc UC realizamos un desarrollo sistemático, fundamentado en los conocimientos existentes y nos encargamos del análisis y validación de prototipos digitales garantizando que el diseño sea capaz de ajustarse a las especificaciones de fabricación.

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Hay un desarrollo de rediseĂąo basado en la investigaciĂłn de soluciones en otros contextos, materiales y oportunidades, incluyendo las miradas de todos los actores, desde fuera y dentro de la empresa.

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La problemática más compleja fue que el material y la geometría con el que se testeó water membrane en todo su proceso de incubación no era el correcto.

Tipo: Desplazamiento Unidad: mm

En el sector rojo hay un desplazamiento de 28,6mm. el cual no permite volver a su forma original a la flauta que entra en la cañería.

28.63 Máx.

22.91 17.18 11.45 5.73 0 Mín.

La solución se basa en una guía de bronce que evita el movimiento del tubo interior y donde se conecta el globo inflable. También se propuso un cambio de material a ácero inoxidable AISI 316L que resiste de mejor manera las altas presiones.

Tipo: Desplazamiento Unidad: mm 0.001137 Máx.

En el sector rojo hay un desplazamiento de 0.001137mm. el cual resiste y no deforma la guía.

0.000909 0.000682 0.000455 0.000227 0 Mín.

Gran parte del proyecto se basó el un laboratorio digital, dónde se realizaron los modelos 3D y análisis de lo entregado por Aguas Andinas, asi como lo que diseñamos en equipo. Con estos prototipos virtuales, aumentamos la rapidez y productividad del ciclo de diseño, mejoramos la precisión basado en un planteamiento superior y mejor conocimiento de los parámetros críticos de diseño y, disminuímos el costo para nuestro cliente.

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COTA NOM. CAL. ISO

TOL. MM.

N°

FECHA

MODIFICACIONES

NCI

COORDEN.

MM.

ISO - A

F.(FINO)

7

29/11/2018

Tabla de modificaciones - Cotas - Disposición de cotas.

B. Aqueveque

1°/2º Cuad.

MM.

ISO - A

F.(FINO)

8

07/12/2018

Cotas - Disposición de cotas.

B. Aqueveque

3°/4º Cuad.

GRADO DE PRECISIÓN

DIN N° 7168 DESVIACIONES EN MM. CUANDO NO VA EXP. EN LA COTA

0,5 HASTA 3

SOBRE 3 HASTA 6

F (FINO)

0,05

0,05

0,1

0,15

0,2

0,3

M (MEDIO)

0,1

0,1

0,2

0,3

0,5

0,8

G (BASTO)

0,15

0,2

0,5

0,8

1,2

2

SOBRE 6 HASTA 30

N7

C

C

A

SOBRE 120 HASTA 400

N7 C

SOBRE 400 HASTA 1000

N7 N9 C

=

N4

N2

SOBRE 30 HASTA 120

A'

N4 C

B

N4 C

N7 N9 C

DETALLE 2 Esc. (1:1)

DETALLE 1 Esc. (1:1)

DETALLE 1

DETALLE 2

B'

Corte A-A'

Corte B-B' PIEZA: CONJUNTO

Escuela de Diseño Diseño Industrial PROY.

01.00.00 03/09

B. Aqueveque

Conjunto

Tìtulo

PROPUESTA WATER MEMBRANE 1

PLANO DE CONJUNTO

NORMA

ESCALA

DIBUJO

3

Cliente

30/11/18

APROBÓ L. Elizondo

12/12/18

2

Diagramación

29/11/18

L. Elizondo

12/12/18

1

Elementos Normados 26/10/18

REV.

SOL_DIN_01

Lamina

10/11/18

18/12/18

FECHA REV.

01.00.00

N° REF. Conjunto

29/11/18

Entrega

REVISIÓN

N° Plano

L. Muñoz

4

N°

AGUAS LAB Water Membrane -

PROYECTO: MODELO: CAPACIDAD:

TRAT. TERMICO

1:3

TRAT. SUPERFICIAL

Logramos entregar un nuevo diseño, por intermedio de un laboratorio digital, los aprendizajes y experiencias adquiridos nos permiten llevar a la realidad un prototipo funcional testeado mediante FEM.

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DIN 472 SAE 1070 ARANDELA Acero Inoxidable AISI 316L

SELLO EPDM

ENCAMISADO Ertalyte Tx - Autolubricante

Poliéster internamente lubricado que tiene una resistencia mayor al desgaste que el Nylon y el Acetal.

TUBO EXTERIOR Acero Inoxidable AISI 316L

TUBO INTERIOR Acero Inoxidable AISI 316L VÁLVULA DE BOLA Acero Inoxidable AISI 316L

ROSCA INFERIOR Acero Inoxidable AISI 316L GUÍA DE DISPOSITIVO Bronce Estaño SAE 660

Material estándar para bujes en motores eléctricos, motocicletas, maquinaria agrícola, camiones, rodillos de cinta transportadora, bujes de la industria automotriz en general.

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ACOPLE PARA MANGUERAS DE ALTA PRESIÓN Espiga Xtrafit hembra NPS Strobbe 3/8

ACOPLE PARA MANGUERAS DE ALTA PRESIÓN Ferrula Xtrafit R2SN 1/8 MANGUERA HIDRÁULICA Manguera R2 3/8 x 150mm.

MEMBRANA Acero Inoxidable AISI 316L

Al momento de ejercer una presión esta va a tomar una deformidad que va a generar que la membrana se atasque dentro de la sección tubular a través de sus distintos espesores.

Como equipo de trabajo se realizó un intercambio de conocimientos y habilidades, basado en un plan de horizontalidad jerárquica.

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Espiga

Dientes de la Espiga Férrula Dientes de la Férrula Espesor 4mm.

Espesor 2mm.

La composición del acople rápido consta de una espiga y una argolla que poseen dientes interiores, para proporcionar un mayor agarre de los componentes insertos en él.

Espesor 4mm.

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El funcionamiento del globo, se basa en el diferencial de espesores que contempla su diseño, variando desde 2mm. en sus laterales y 4mm. en la parte superior e inferior.

A 10% disminuye la cantidad de clientes que se verán afectados en el futuro a partir de una menor intervención de la red. (de 451.000 a 45.000)

14% de disminuirá el tiempo de intervención en el total de cortes.

El tiempo de montaje y vaciado de la red será de 8 minutos (6,6%), hoy este proceso demora 2 horas.

Hoy se ven afectados 500 clientes durante un corte de agua, con Water Membrane esa cifra bajará a 7 (1,4%)

Video del proyecto Water Membrane publicado por Duoc UC y la subdirección de Investigación Aplicada.

Reunión de co-creación en dependencias de Aguas Andinas.

Reunión de co-creación en dependencias de Aguas Andinas.

AguasLab, Edificio Anacleto Angelini, PUC San Joaquín.

Presentación del seminario "Generando experiencias únicas e Irrepetibles" en el salón Rojo de CORFO.

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02 M.N. LOS PINGÜINOS Brief: Problemáticas en el flujo de visitantes en el área silvestre protegida.

Categoría: Proyecto de diseño de servicios en conjunto a CONAF Magallanes.

Contexto: Diseño de servicios, Diseño centrado en el usuario, Impacto social.

20

R

Proyecto desarrollado en conjunto a CONAF Magallanes, que propone mejorar el flujo de visitantes, realizando una investigación centrada en el usuario y los servicios dentro del Monumento Natural Los Pingüinos, Área Silvestre Protegida encargada de la protección de fauna como el pingüino de magallanes, declarado casi amenazado.

21

Diseño

Investigación

Problema

Descubrimiento Definición El proceso empleado en el doble diamante del UK design council se divide en 4 etapas, con sus respectivas actividades y herramientas. Hay que considerar, que a pesar de verse como un proceso lineal el proceso real es iterativo, lo que puede significar la necesidad de volver atrás a investigar y analizar, inclusive estando en etapas avanzadas del proyecto, guiando al diseñador desde el problema inicial que se presenta en el encargo hasta la solución final.

Desarrollo Entrega Solución

22

Barcaza Melinka, Puerto Tres Puentes, Punta Arenas.

Turistas fotografíando Pingüinos, Isla Magdalena.

Banderas de Magallanes y Chile en el Faro, Isla Magdalena.

Gran parte del proceso de investigación se realizó a distancia y con algunas oportunidades de validación con expertos en distintas áreas.

Los expertos que apoyaron el desarrollo de este trabajo fueron: Luis Elizondo (Diplomado en Diseño de Servicios), Raúl Sepulveda (Jefe de gabinete SERNATUR), Maite Briones (Geografa), María José Fernández (Arquitecta CONAF) y Alejandra Silva (Jefa Conservación de la Diversidad Biológica CONAF).

Desembarco barcaza Melinka, Isla Magdalena.

Entrada al Monumento Natural Los Pingüinos, Isla Magdalena.

Centro de interpretación (Interior del faro), Isla Magdalena.

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Min. de Economía, Fomento y Turismo

MINAGRI

Objetivo: Su acción estará encaminada, fundamentalmente, a obtener el aumento de la producción nacional, la conservación, protección y acrecentamiento de los recursos naturales renovables y el mejoramiento de las condiciones de nutrición del pueblo.

Misión: Promover la modernización y competitividad de la estructura productiva del país, la iniciativa privada y la acción eficiente de los mercados, el desarrollo de la innovación y la consolidación de la inserción internacional de la economía del país a fin de lograr un crecimiento sostenido, sustentable y con equidad.

Subsecretaría de Pesca y Acuicultura SERNAPESCA

SERNATUR

Subsecretaría de Turismo

Objetivo: Ejecutar planes y/o programas basados en la la Política Nacional de Turismo, impulsando el desarrollo sustentable de la actividad turística, incentivando la especialización, la calidad y la competitividad de la industria y promocionando los destinos y atractivos turísticos nacionales, para contribuir al desarrollo económico, social y cultural del país.

Objetivo: El desarrollo y promoción de la actividad turística, por medio de mecanismos destinados para la creación, conservación y aprovechamiento de los recursos y atractivos turísticos.

Misión: Regular y administrar la actividad pesquera y de acuicultura, a través de políticas, normas y medidas de administración.

SAG

Min. de las Culturas, las Artes y el patrimonio

MINEDUC

MINDEF

Objetivo: Fomentar el desarrollo de la educación en todos sus niveles, a través de una educación humanista democrática, de excelencia y abierta al mundo en todos los niveles de enseñanza; estimular la investigación científica y tecnológica y la creación artística, y la protección e incremento del patrimonio cultural de la Nación.

Misión: Fiscalizar las actividades del sector defensa y velar por su eficiente administración en los organismos que lo componen.

Objetivo: Colaborar con el Jefe de Estado en el diseño, formulación e implementación de políticas, planes y programas que contribuyan al desarrollo cultural y patrimonial de manera armónica y equitativa en todo el territorio nacional.

Misión: Proteger y mejorar la condición fito y zoosanitaria de los recursos productivos, y conservar los recursos naturales renovables del ámbito silvoagropecuario del país, para contribuir al desarrollo sustentable y competitivo del sector.

Armada Misión: Contribuir a la sustentabilidad del sector y a la protección de los recursos hidrobiológicos y su medio ambiente.

Nexo: Cedió por comodato el faro a CONAF y es dueño de las instalaciones relacionadas con este, como la automatización de la luz, el generador electrico, etc...

I. Municipalidad de Punta Arenas

Misión: Contribuir al manejo sustentable de los bosques nativos, formaciones xerofíticas y plantaciones forestales mediante las funciones de fomento, fiscalización de la legislación forestal-ambiental y la protección de los recursos vegetacionales, así como a la conservación de la diversidad biológica a través del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas, en beneficio de la sociedad.

Objetivo: Colaborar de forma oportuna con recursos a CONAF Magallanes, para la conservación como para la fiscalización.

Centros Educacionales

Ellos se enteran acerca del Monumento Natural Los Pingüinos en agencias de turismo o directamente en las oficinas de atención al público en la Región o Santiago.

CLIMA (CONDICIONANTE) Nexo: Hacer partícipe a los estudiantes en materias de investigación.

Quienes son: Encargados de hacer cumplir las políticas, planes y funciones que se le encomiendan en concordancia con las políticas y objetivos del Estado orientados al manejo integral del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE).

Constituye un nexo relevante directo entre la comunidad y CONAF, contribuyendo de esta manera al resguardo efectivo de los valores naturales y culturales que contienen las áreas silvestres protegidas y de su entorno local.

Visitantes

Guardaparques

Usuarios del servicio en cuestión, estos pagan a los tour-operadores para ser transportados a Isla Magdalena.

Tour-operadores

MN Los Pingüinos

Misión: Proteger las especies de fauna como el Pingüino de Magallanes, Gaviota Dominicana, Albatro de Ceja Negra y Cormorán Imperial.

Objetivo: El transporte e información de visitantes.

Comenzando desde el terminal Tres Puentes en Punta Arenas a Isla magdalena, con una duración de 3 horas ida y vuelta.

Misión: Promover el conocimiento, la creación, la recreación y la apropiación permanente del patrimonio cultural y la memoria colectiva del país, para contribuir a la construcción de identidades y al desarrollo de las personas y de la comunidad nacional y de su inserción internacional.

Lo anterior implica rescatar, conservar, investigar y difundir el patrimonio nacional, considerado en su más amplio sentido.

Relación directa / instituciones Relación indirecta Objetivo, Misión, Nexo o Actividad

Infraestructura

Cooperación Estrategia Transporte de Visitantes

El Stakeholders Map se define como una herramienta conceptual para conocer a los actores involucrados en una actividad, incluyendo sus relaciones, objetivos y responsabilidades.

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Niveles emotivos del Visitante

Relación con la CONAF Relación con la Armada

Niveles emotivos del Guardaparques Arribo de vuelos

SIMBOLOGÍA

s na

re

A ta un

P

Capacitación informal

Capacitación de funcionarios Capacitación formal

Patruyaje

Organización de turnos

Mirador Pingüinos

Sendero Interpretativo

Desembarco Ida

Organización de rondas

Embarco Vuelta Sendero Interpretativo Realiza vigilancia Ingreso de visitantes

Embarco Ida Compra / Validación Boletos

Salida de visitantes

Desembarco Punta Arenas

Alerta a la Armada Información

Llegada al puerto Afiches

Retiro a la ciudad

Censo de Biodiversidad Llegada de cruceros

Vive en el faro

Input / Output: Viajero No todos los usuarios son iguales. Existen viajeros extranjeros, nacionales, investigadores y/o estudiantes. El viajero llega condicionado por sus experiencias, espectativas y la carga física y psicológica (Frío, horario) con la que viene. Su objetivo sólo es visitar el área protegida.

Algunas Condicionantes

Horas de vuelo

Tipo de viajero

Experiencias y espectativas

Frío / Horario

El Mapa de sistemas es una herramienta gráfica para analizar las principales entidades que se involucran en la experiencia del usuario. En este, se esquematiza simbólicamente la ciudad de Punta Arenas, dependencias de CONAF y el Monumento Natural Los Pingüinos.

25

Servicio Actual E l v i a je d e lo s p i ng ü i no s Acercamiento

Tiempo

Pruebas Físicas

Las Acciones del visitante

Recepción

Inicio del Viaje

Información

0 - 30 minutos

-Llegada al lugar de presentación para -Validación/Compra de tickets. navegación.

-Se presenta en el lugar establecido por el tour-operador.

-Muestra su ticket para ser validado.

Esta n ci a e n l a u n i Arribo

Desembarco

Bienvenida

Ida

-Embarco y Zarpe.

-Llegada a Isla Magdalena.

-Sube a la embarcación y toma ubicación.

-Adquiere y rescata información importante.

-Se acerca a la salida de la embarcación para desender.

Las Acciones del Guardaparques

Ingreso al Faro

C. I.

30 minutos

90 minutos -Navegación en el estrecho de Magallanes.

-Entrega de información sobre el viaje.

Información

-Desembarco.

-Recibimiento de visitantes e información sobre normas a cumplir en la Unidad.

-Se inicia el recorrido y avistamiento de pingüinos en el sendero interpretativo.

-Información en el exterior sobre la unidad en carteles instalados en miradores.

-Llegada e ingreso al Faro, Monumento Histórico Nacional.

-Interacción e visitante y informaci entregada Centro d Interpretac

-Baja de la embarcación.

-Se agrupan en el paravientos y cartel de ingreso a la Unidad.

-Caminan, fotografían e interactuan con la fauna presente.

-Se detienen en lugares establecidos para la entrega de información.

-Buscan refugio del clima ingresando al faro.

-Se informa ámbitos histo biológico geográfic

-Dan la bienvenida a los visitantes al Faro.

-Fiscaliza el actuar de los visitantes.

-Responden dudas.

-Fiscaliza el a de los visita -Responden d

-Recibe a los visitantes.

-Entrega normativa de la Unidad

-

Fiscaliza el actuar de los visitantes: -No tocar ni acercarse a los pingüinos.

-No salir del sendero demarcado.

-No fumar.

-No votar basura.

Línea de Interacción

Acciones de los empleados

-Se recibe a los visitantes en el hall central de Tres Puentes.

-Empleados reciben y validan tickets, corroboran información y dan la bienvenida.

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-El tour operador da información relevante respecto al lugar a visitar.

-Se dirigen los visitantes al muelle y entrada a la Unidad.

-Vuelven y esperan dentro de la embarcación / Van al Faro y piden servicios básicos.

-

-

-

-

-

Tecnología / Herramientas

-

-Transbank

-

-Megáfono -Micrófono -Parlantes

-

-

-

-

-

-

-

Barreras para la Interacción

-La forma en que se llega al lugar.

-La falta de estacionamientos.

-Valor del taxi.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Muelle o forma en la que se sube a la embarcación.

-Movimiento de la embarcación.

-No todos los tour-operadores están bien instruidos en la materia.

-Mal manejo del idioma.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

- Aglomeración de personas.

-Falta de información para visitantes.

-Evitar la interacción con las aves.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-Evitar la interacción con las aves.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

Acciones de Retaguardia

-Servicios de transporte público.

-Layout ideal del Puerto.

-Permiso para navegación.

-Capitán ubica la embarcación para contextualizar la información brindada.

-Se prepara el desembarco por parte de operadores.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas por tour-operadores y CONAF

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

Línea de Visibilidad

-Respaldo de boletos vendidos.

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-

-Realización caminata e tiempo determina

-

ida d

Vu e lta a l a r e a li da d Serv. Básicos

15 minutos

Vuelta

Embarco

10 - 15 minutos

5 - 10 minutos

Inicio del Final

Navegación histórica

Vuelta al Inicio

90 minutos

Desembarco Nostálgico 0-30 minutos

entre el y la ión en el de ción.

-Utilización de servicios básicos (Baño).

-Salida del Faro e inicio de la caminata para abordar la embarcación.

-Embarco.

-Zarpe desde Isla Magdalena a Punta Arenas.

-Navegación en el estrecho de magallanes.

-Arribo al puerto Tres Puentes.

-Desembarco.

an en oricos, os y cos.

-En algunos casos utilizan servicios básicos (Baño) , los cuales el faro provee.

-Inician de forma rápida el sendero de 850 metros para volver a la embarcación.

-Sube a la embarcación y toma ubicación.

-Se mantiene en su ubicación o busca un lugar con mejor vista.

-Sale al exterior.

-Se acerca a la salida de la embarcación para desender.

-Baja de la embarcación.

actuar antes. dudas.

-Guían a los visitantes a los lugares designados.

-Fiscaliza el actuar de los visitantes.

-Comienza los trabajos de limpieza y mantenimiento.

-

-Mientras los visitantes van camino al muelle, se prepara la embarcación para el reingreso

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-

-

-

-

-

-

-

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-Evitar la interacción con las aves.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

- Aglomeración de personas.

-Evitar la interacción con las aves.

- Aglomeración de personas.

-Mal manejo del idioma.

-No todos los tour-operadores están bien instruidos en la materia.

-Mal manejo del idioma.

-Aglomeración de personas.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas por tour-operadores y CONAF

-Tour-operador ubica a las personas para hacer ingreso a la embarcación.

-Capitán ubica la embarcación para contextualizar la información brindada.

-Permiso para navegación.

-Se prepara el desembarco por parte de operadores.

n de la en un o ado.

-

-

-El tour operador -Preparan la responde preguntas embarcación para que puedan tener el desembarque y los visitantes antes salida de pasajeros. de su regreso.

27

-Regulan la salida de visitantes para evitar accidentes.

Aquí se presenta un Service Blueprint, herramienta desarrollada para lograr el entendimiento de las acciones de los usuarios por medio del desglose del servicio en pasos, reconociendo la arquitectura de la organización. Nos permite une visión detallada de los procesos de los visitantes, tour-operadores y guardaparques.

 Faro y Centro de interpretación.  Pingüino de Magallanes.

CONAF en esta área silvestre protegida sólo tiene como función el cuidado de la fauna silvestre, no el recibimiento y monitoreo de visitantes. Lo que intenta ser cambiado a partir de la inauguración de un nuevo centro de interpretación.

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¿Cómo aporta el Diseño de Servicios a CONAF? Mejorar el Posicionamiento: Posicionar a la CONAF como una institución de excelencia, distintiva y relevante para el país, visibilizando una responsabilidad que pasa desapercibida.

Facilitar los procesos: Incluir un servicio fácil de utilizar, aportando a la cultura y educación del país.

Aumentar la satisfacción de los usuarios: Aumentar la satisfacción de los usuarios y disminuir la tasa de reclamos.

Alinear recursos: Focalizar los recursos para generar mayor impacto, seleccionando los canales más eficientes para llegar a los usuarios y optimizando los procesos.

Replicar la experiencia: El diseño de servicio ayuda a construir y mantener confianza mediante experiencias significativas, entregadas de forma replicable y consistente.

De Izquierda a Derecha: Roberto Fernández y José Coliboro (Guardaparques MNLP), Ricardo Cid (Administrador MNLP), Mauricio Bonacic (Diseñador Gráfico), María Fernandez (Arquitecta), Alejandra Silva (Jefa Conservación de la Diversidad Biológica)

Parte del proceso de desarrollo de solución incluye viajes a terreno, taller cocreativo en el Departamento de Áreas Silvestres Protegidas de CONAF en Punta Arenas.

29

Servicio Propuesto E l v i a j e d e lo s pi n g ü i n o s Acercamiento

Tiempo

Pruebas Físicas

Las Acciones del visitante

Recepción

Inicio del Viaje

Información

Arribo

-Se presenta en el lugar establecido por el tour-operador.

-Muestra su ticket para ser validado.

Desembarco

Bienvenida

Ida

Información

Ingreso al Faro

90 minutos

5 minutos

-Embarco y Zarpe.

-Navegación en el estrecho de Magallanes.

-Entrega de información sobre el viaje.

-Llegada a Isla Magdalena.

-Desembarco.

-Recibimiento de visitantes e información sobre normas a cumplir y tiempos de permanencia en la Unidad.

-Se inicia el recorrido y avistamiento de pingüinos en el sendero interpretativo.

-Información en el exterior sobre la unidad en carteles instalados en miradores.

-Llegada e ingreso al Faro, Monumento Histórico Nacional.

-Intera visi inf entre C Inte

-Sube a la embarcación y toma ubicación.

-Adquiere y rescata información importante.

-Se acerca a la salida de la embarcación para desender.

-Baja de la embarcación.

-Se agrupan en el paravientos y adquieren información sobre tiempos de permanencia.

-Caminan, fotografían e interactuan con la fauna presente.

-Se detienen en lugares establecidos para la entrega de información.

-Buscan refugio del clima ingresando al faro.

-Se in ámbit bio geo

-Dan la bienvenida a los visitantes al Faro.

-Fiscaliza el actuar de los visitantes.

-Responden dudas.

-Fisca de lo -Respo

0 - 30 minutos

-Llegada al lugar de presentación para -Validación/Compra de tickets. navegación.

Esta nc ia en l a

Las Acciones del Guardaparques

-Recibe a los visitantes.

-

20 minutos

Fiscaliza el actuar de los visitantes: -No tocar ni acercarse a los pingüinos.

-No salir del sendero demarcado.

-No fumar.

-No votar basura.

Línea de Interacción

Acciones de los empleados

-Se recibe a los visitantes en el hall central de Tres Puentes.

-Empleados reciben y validan tickets, corroboran información y dan la bienvenida.

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-El tour operador da información relevante respecto al lugar a visitar.

-Se dirigen los visitantes al muelle y entrada a la Unidad.

-Vuelven y esperan dentro de la embarcación / Van al Faro y piden servicios básicos.

-

-

-

-

Tecnología / Herramientas

-

-Transbank

-

-Megáfono -Micrófono -Parlantes

-

-

-

-

-

-

Barreras para la Interacción

-La forma en que se llega al lugar.

-La falta de estacionamientos.

-Valor del taxi.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Muelle o forma en la que se sube a la embarcación.

-Movimiento de la embarcación.

-No todos los tour-operadores están bien instruidos en la materia.

-Mal manejo del idioma.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-

-Evitar la interacción con las aves.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-Evitar la interacción con las aves.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

Acciones de Retaguardia

-Servicios de transporte público.

-Layout ideal del Puerto.

-Permiso para navegación.

-Capitán ubica la embarcación para contextualizar la información brindada.

-Se prepara el desembarco por parte de operadores.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas por tour-operadores y CONAF

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

Línea de Visibilidad

-Respaldo de boletos vendidos.

30

-

-Reali cam

det

unida d C. I.

Vu e lta a l a r e a l i da d Serv. Básicos

20 minutos

Vuelta

Embarco

15 minutos

5 - 10 minutos

Inicio del Final

Navegación histórica

Vuelta al Inicio

90 minutos

Desembarco Nostálgico 0-30 minutos

acción entre el itante y la formación egada en el Centro de erpretación.

-Utilización de servicios básicos (Baño).

-Salida del Faro e inicio de la caminata para abordar la embarcación.

-Embarco.

-Zarpe desde Isla Magdalena a Punta Arenas.

-Navegación en el estrecho de magallanes.

-Arribo al puerto Tres Puentes.

-Desembarco.

nforman en tos historicos, ológicos y ográficos.

-En algunos casos utilizan servicios básicos (Baño) , los cuales el faro provee.

-Inician el sendero de salida de 500 metros para volver a la embarcación.

-Sube a la embarcación y toma ubicación.

-Se mantiene en su ubicación o busca un lugar con mejor vista.

-Sale al exterior.

-Se acerca a la salida de la embarcación para desender.

-Baja de la embarcación.

aliza el actuar os visitantes. onden dudas.

-Guían a los visitantes a los lugares designados.

-Fiscaliza el actuar de los visitantes.

-Comienza los trabajos de limpieza y mantenimiento.

-

-

-Mientras los visitantes van camino al muelle, se prepara la embarcación para el reingreso

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-Dirigen a los visitantes a la ubicación que deben tomar.

-

-

-

-

-

-

-

-

-Evitar la interacción con las aves.

- Aglomeración de personas.

-Evitar la interacción con las aves.

- Aglomeración de personas.

-Mal manejo del idioma.

-No todos los tour-operadores están bien instruidos en la materia.

-Mal manejo del idioma.

-Aglomeración de personas.

-Aglomeración de personas.

-Exposición al viento y al frío.

-Cumplimiento de medidas de seguridad establecidas por CONAF. -Delimitación del sendero.

-Cumplimiento de medidas de seguridad pre-establecidas por tour-operadores y CONAF

-Tour-operador ubica a las personas para hacer ingreso a la embarcación.

-Capitán ubica la embarcación para contextualizar la información brindada.

-Permiso para navegación.

-Se prepara el desembarco por parte de operadores.

ización de la minata en un tiempo terminado.

-

-Realización de la caminata en un tiempo determinado.

-

-

-El tour operador -Preparan la responde preguntas embarcación para que puedan tener el desembarque y los visitantes antes salida de pasajeros. de su regreso.

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Finalemente de entrega un Service Blueprint incluyendo la solución propuesta para puntos específicos (cuadros claros) y mejorar el flujo de visitantes del Monumento Natural Los Pingüinos.

-Regulan la salida de visitantes para evitar accidentes.

03 GUANTE - GACEL Brief: Desarrollo de metodología de diseño de calzado en un laboratorio experimental.

Categoría: Proyecto de investigación aplicada en conjunto a Guante - Gacel.

Contexto: Diseño de calzado, Diseño 3D orgánico, Análisis de geometrías.

32

R

Proyecto de Investigación Aplicada desarrollado en conjunto a Guante-Gacel, quienes en nosotros y nuestro laboratorio experimental fomentan la creación de una metodología de diseño y prototipado digital de calzado.

Desarrollado junto a Jorge González, Luis Elizondo, José Saavedra, Amparo Rojas, Alessandra Zerega, Pablo Letelier y Trinidad Iribarne.

33

Corte de sección de Nike Air Max 90.

Suelas del calzado Pulso, Guante.

El proceso de diseñar zapatos y construirlos en otros países es el estándar de producción desde hace un tiempo en Chile. Pero este nuevo sistema productivo tiene como consecuencia el cierre sistemático de las fábricas que proveen las materias primas para la cadena productiva de un calzado. De esta manera, el proceso de prototipado se transformó en una de los grandes trabas que genera este nuevo sistema productivo a distancia, ya que son los errores de interpretación entre las ideas de los diseñadores y el producto que genera la fábrica, el que retrasa entre 2 y 8 meses la aprobacion del producto, encareciendo el costo de la producción con el constante viaje de muestras y contramuestras para poder llegar al producto deseado. En ese sentido, este hecho incide en la ambición que pueden llegar a tener los nuevos desarrollos de modelos en la industria nacional, desalentados por la directa relación entre costo y complejidad.

Muestrario de materiales, horma y tacos, Gacel.

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Con nuestro equipo estamos diseñando un sistema de prototipado digital que considere las ventajas de los espacios de optimización, donde la tecnología industrial puede generar relevantes aportes. Para ello, el proceso se sustentará en la incorporación de fabricación digital en las etapas de diseño y modelado para dibujar, escalar y cortar las piezas, poder fabricar moldes, hormas y plantas, lo que permitirá agilizar el proceso de prueba y evaluación, reducir costos y desarrollar nuevos productos (hormas y plantas) inexistentes por la complejidad técnica para el mercado nacional.

Digitalización de horma via scanner 3D en el laboratorio digital de calzado.

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Ilustraciones digitales, de superior a inferior, de izquierda a derecha: Nike Mk2 Tekno, Nike Air Max Dia, Nike AF1 Type 354, Adidas Samba, Adidas Superstar y Vans Era.

La habilitación de dicha cadena de producción es a través del diseño digital de los moldes, patrones y plantas por medio de software específico y su materialización con impresión 3D y otras técnicas. Con este fin, se escanea el pie para la confección de la horma particular en un bloque de madera o impresión en plástico. Con el modelo se procede al patronaje y al posterior corte de las partes. Por medio de esta tecnología es posible, también, estimar y optimizar el uso de materiales al simular las superficies. Este hecho es de suma importancia al trabajar en proyectos de desarrollo ágil.

Desde la tecnología, las técnicas permiten imprimir modelos 3D macizos o huecos, cosa que para calzado da muy buen resultado para obtener una horma (incluso articulada). Las ventajas de este tipo de prototipado son: bajo costo de implementación, alta precisión, 0% de viruta (aprovechamiento óptimo del material) y bajo riesgo de accidentabilidad.

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Para lograr dicho objetivo es necesario diseñar y desarrollar un método de confección de fabricación digital junto a un manual y protocolo de fabricación, incluyendo el desarrollo de moldes, piezas y herramientas necesarias, que permitan adoptar el nuevo proceso de producción y desarrollar prototipos de nuevas hormas y plantas.

Hoy en día nos encontramos realizando esta metodología de diseño, la primera etapa de investigación finaliza en enero de 2020.

Modelado 3D de propuestas de tacos y suelas en software Rhinoceros

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04 RUKAN Brief: Desarrollo de productos en Acero, respondiendo a problemáticas de la industria.

Categoría: Proyectos desarrollados para Maestranza Rukán.

Contexto: Diseño 3D paramétrico, Análisis de elementos finitos, Manufactura.

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Desarrollo de proyectos de fabricación de maquinaria especializada, optimización de procesos productivos o proyectos independientes.

Desde el levantamiento de información, asesorías, modelado y simulación de productos y planimetrías de diseño y de corte CNC. Desarrollado junto a Luis Elizondo y Patricio Orellana.

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Los proyectos de Rukan nacen desde clientes de la maestranza, en este proyecto se desarrollรณ un Helix de Acero que permite enfriar alimentos, los cuales entran por un extremo de la batea y avanzan flotando en agua mientras gira el tornillo.

40

PALETAS 3 MM. CANTIDAD 3 UN. X VUELTA

0º

6

77

34

1.0

PALETA DESPLEGADA HELIX DIAMETRO 2475mm.

CANTIDAD (X) UN. TOTAL

c/u

0º

12

P = 800,063

CONJUNTO PALETA PLEGADA ESPESOR 3 MM. CANTIDAD (X) UN. TOTAL

PALETA DESPLEGADA ESPESOR 3 MM. CANTIDAD (X) UN. TOTAL

ARRIBA 60º

ABAJO 60º

120*

AR

RIB

AJO

º

60

AB

A6

0º

120*

120*

CORTE

CORTE

VISTA ISOMETRICA REFERENCIAL PALETA EN EJE

PALETA DESPLEGADA CANTIDAD (X) UN. TOTAL

120*

INDICACIONES PLEGADO HELIX DIAMETRO 2475mm.

CANTIDAD (X) UN. TOTAL

marca

AISI 304

equipo

(Observaciones)

MATERIAL

Rukan Ltda. se reserva el derecho a practicar

PLEGADO.

36

OBSERVACIONES

cant e=3mm. 3 PALETAS POR VUELTA (X VUELTAS) material TERMINAC PIEZA: CONJUNTO PALETAS HELIX EQUIPO MODELO CAPACIDAD -

mejoras en estos, sin previo aviso

Fecha PROY

15/04/2019

DIBUJO 15/04/2019 APROBO 15/04/2019

Nombre L.M.S. L.E.O. P.O.V.

DESARROLLO APP

CLIENTE CANT

41

DIMENSIONES Fecha Nom.

NORMA

PLANO: V01

-

S/E ESCALA REEMPLAZA:

La PyME Karpa, por medio de la maestranza nos encargó el diseño de un rack para montar carpas en las camas de las camionetas, las cuales deben ser ajustables desde el modelo más pequeño a la más grande.

La imágen superior representa el rack armado en sus máximas extensiones, que se ajustan a la cama de una camioneta RAM 2500, la inferior ajustable a una Fiat Strada (o RAM 700).

42

PIEZAS CORT CORTADAS ADAS A PA PAR RTE DE LA ESTRUCTURA ESTRUCTUR A

SOPORTE RUEDA SOPORTE RUEDA DELANTERA DE BICICLETA BICICLE TA 2 PIEZAS PLEGADAS CON UNIÓN DE 9MM

CORTE COR TE LOGO KARPA KARPA EN LATERA LATERAL L Y PILARES

143,36

(Observaciones)

MATERIAL

TERMINAC PIEZA: Estructura

Rukan Ltda. se reserva el derecho a practicar

EQUIPO KARPA MODELO CAPACIDAD 500kg.

mejoras en estos, sin previo aviso

Fecha

105

ALTURAS AL TURAS MÍNIMO: 365,6 365,6 MÁXIMO: 446,2 446,2

446,26

SOPORTE SOPOR TE TOLDO ACERO CARBONO 5MM

501,05

BARRA 15,88MM PERFORACIÓN HILO 8,5MM

PROY

20/07/2019

DIBUJO 19/07/2019 REVISA

RACK KARPA

22/07/2019

APROBO 00/07/2019

Nombre L.M.S. L.M.S. L.E.O. P.O.V. CLIENTE

CANT

43

DIMENSIONES Fecha Nom.

NORMA

PLANO: V02

KARPA REEMPLAZA:

S/E ESCALA

También se realizan proyectos pequeños que incluyen soluciones en acero plegado de piezas, en este caso una transición.

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Las piezas antiguas se deterioraeon con el uso y el tiempo, nosotros propusimos un polímero de ingeniería mecanizable y resistente al roce.

La maquinaria que se necesitaba actualizar debía poder contener y transportar 2 tamaños nuevos de latas de aerosol

La Cámara Chilena del Aerosol, en un plan de modernización interno llegó a nosotros para rehacer piezas de ingeniería que aportan a la producción de latas de aerosol en distintas medidas.

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05 CURSOS Cursos realizados: Illustration and artist journal, Duoc Design Factory.

Categoría: Desarrollo, análisis y profundización de la representación análoga. Innovación, conocimientos y mentalidad para el trabajo colaborativo y multidisciplinario.

46

Curso de especialización en el extranjero, realizado en la Escuela de Artes Visuales (SVA) de Nueva York. Enfocado en el uso de técnicas de representación análoga, donde se busca captar rápidamente la escencia de una situación/producto, uso de instintos y la valoración de lo inesperado.

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SVA es una de las principales universidades de arte de Estados Unidos y está ubicada en Manhattan.

Duoc UC mantiene un convenio para realizar cursos de especialización de verano, donde además de realizar clases, existen actividades artísticas que complementan el viaje.

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Durante el curso, visitamos lugares urbanos en los cuales tuvimos que vivir la experiencia de ciudadanos y aplicar distintas tĂŠcnicas de ilustraciĂłn.

Todos los dĂ­as tuvimos visitas de ilustradores que han estudiado y trabajado con la Escuela de Artes Visuales de Nueva York.

49

50

Duoc Design Factory es un espacio de innovaciĂłn colaborativa que busca apoyar a los estudiantes en la innovaciĂłn mediante el desarrollo de sus habilidades, conocimientos y mentalidad para el trabajo colaborativo y multidisciplinario.

Desarrollado en conjunto a MarĂ­a Josefina Lorenzini.

51

Meet the travelers

Duoc Design Factory Duoc UC

Duoc Design Factory is a collaborative innovation space hosted by Instituto Profesional Duoc UC. We seek to support our students in innovation by developing their skills, knowledge and mindset for collaborative, multidisciplinary work.

Some of the briefs we worked with in 2018 were related to mobility and accessibility such as improving the experience of the elderly with public transportation working alongside the Ministry of Transportation.

With the Fundación Oportunidad Mayor, we faced the challenge of using technology to optimize longevity and maoximizing social interaction for the elderly, thus reducing the risk of experiencing

´

social isolation or loneliness.

With CIGIDEN – the Center for the Study of Natural Disasters – we worked on two topics: 1) Urban resilience and the aging population: How to incorporate the elderly in the design and execution of prevention programs for the effects of environmental phenomena.

2) Propose interactions and digital services to increase the intelligence of the city thanks to the elderly.

...we faced the challenge of using technology to optimize longevity and maximizing social interaction for the elderly.

Throughout the year we collaborated with 14 different partners, among them the Transportation Ministry, Fundación Oportunidad Mayor, and Red de Parques Metroplitanos.

Design Factory Global Network es una red de centros de innovación en universidades y organizaciones de investigación en los cinco continentes del mundo. DFGN tiene la misión de crear un cambio en el mundo del aprendizaje y la investigación a través de la cultura basada en la pasión y la resolución efectiva de problemas. La comprensión compartida y las formas comunes de trabajo permiten que los Design Factories en la red colaboren de manera eficiente entre culturas, zonas horarias y límites organizacionales, fomentando innovaciones radicales.

Nuestra sección fue elegida para representar a Duoc Design Factory (DDF) en la publicación29.anual The Interstellar Family Album (2019) del Design Factory Global Network (DFGN)

552

CO R P

Comuna de San Joaquín

D

DE

UÍ

ÓN

N

O R ACI

EL

POR

TE SAN J

OA

Q

1. Cédula de identidad: La cédula posee un código QR abierto que permite identificar a una persona de forma rápida y segura. personas al mismo tiempo.

15%

42%

Adul t

17%

es en

Adult os

s

Jov

Niño

Realizamos un proyecto de vinculación entre la Corporación del deporte de San Joaquin y los vecinos de la comuna, de quienes levantamos sus inquietudes, puntos de quiebre y datos estadísticos que nos ayudaron a buscar una solución.

2. Torniquete: Un torniquete con lector de código Qr y biométrico tiene estimado un flujo de 10 personas por minuto y según los datos levantados, no debería existir un flujo mayor a 40 personas al mismo tiempo.

Mayores os

26%

3. Lector Biométrico: Al ingresar al recinto, el vecino se encuentra con un torniquete dónde en primera intancia lee el código QR de su cédula y posteriormente lee la huella dactilar.

4.

Sistema cerrado: Ubicado en dirección al control de acceso, mantiene un respaldo del flujo de personas que ingresan y se retiran del recinto.

Como equipo propusimos un control de ingreso, basado en el flujo de personas que van a las dependencias y así brindarles la experiencia de pertenencia y seguridad.

Input No todos los usuarios son iguales, existen diferencias etarias, cercanía al recinto, medio de transporte, etc... La persona llega condicionada por sus experiencias, espectativas, carga física y psicologica.

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Output Nuestra propuesta busca lograr un sentimiento de pertenencia y seguridad en los vecinos de la corporación deportiva de San Joaquín, promoviendo así su participación cada vez más periódica en lo que a actividades y decisiones respecta.

El diseĂąo es un motor de transformaciĂłn, aportando valor y generando impacto.

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