TÄSSÄ NUMEROSSA:
Uusi 5F EVO: LISÄÄ MUSTAA, LISÄÄ KAIKKEA s.2
Hakkuupäiden uusi sukupolvi ajossa TH65 3.3 ON
LUOTETTAVA s.6
Skarppina työvuoron loppuun asti SMOOTH RIDE s.4
Harvennukselta isoon puuhun 8H ON MONIPUOLINEN HARVESTERI s.8
Uudistettu 5F EVO oli ensimmäinen Logset, joka sai kunnian kantaa uutta kokomustaa väritystä juhlavuonna 2022. Ulkonäkö ei ole pienin muutos kaikkien aikojen myydyimmässä Logset-kuormatraktorissa, pellin alla on tapahtunut olennaisen paljon.
Evo on saanut hyvän vastaanoton markkinoilla. Uudistuksessa ulkonäölle tapahtui melko paljon: Keula lyheni ja kapeni tuntuvasti, DEF-laitteisto siirtyi konepeiton sisäpuolelle, uusi viistetty puskuri toi ulkonäköön aggressiivisuutta. Musta väritys on omalta osaltaan aiempaa väritystä yksinkertaisempi.
Uusi ulkomuoto ei pelkästään näytä ketterältä. Lyhyemmän ja viistetyn keulansa ansiosta 5F EVO suoriutuu ojan ylityksistä paremmin, ja kulkee ahtaissa paikoissa kaikin puolin mallikkaasti. Keulan viisteellä on merkittävä vaikutus hyökkäyskulmaan ja koneen etenemiseen hankalissa paikoissa. Ennestään hyvä näkyvyys on parempi kapeamman ja lyhyemmän konesuojan yli. Painopiste siirtyi myös taaksepäin, eturungon rakenteelliset muutokset toivat lisää jäykkyyttä koko runkorakenteeseen. Nämä parantavat ajettavuutta – varsinkin kuormattuna. Koneen etenemiskyky ja vakaus on kauttaaltaan parantunut
Ohjaamo on osoittautunut vuosien saatossa yhdeksi tärkeimmistä syistä Logsetin kuormatraktorin valintaan. Tilava ohjaamo takaa koneen käytettävyyden ja työvuoron viihtyvyyden, kun ohjaamossa mahtuu liikkumaan ja oikomaan tarvittaessa jalkoja. Runsaat säilytystilat, hyvä ergonomia ja hyvä säädettävyys eri
kokoisille
Matala lasilinja tuotiin aikanaan ohjaamoihin tarkoituksena työalueen näkyvyyden maksimointi. Logsetin ohjaamosta näkee kuormatraktorin kaikki renkaat vaivattomasti kuljettajan pituudesta riippumatta. Ohjaamon materiaaleissa on aina kiinnitetty huomiota kestävyyteen. Pitkään käytettyjen Logsetin kuormatraktoreiden ohjaamot ovat poikkeuksellisen hyvässä kunnossa.
Logsetin ohjaamo on mittasuhteiltaan oikealla tavalla tilava. Näkyvyys on hyvä kuljettajan pituudesta riippumatta. Ohjauslaitteet on sijoiteltu hyvin ja ergonomia toimii. Ajamisen helppoutta korostaa myös se, että esimerkiksi paletin näppäimistö on säädettävissä halutunlaiseksi.
kuljettajille on tärkeässä roolissa.
Kuormatilan ominaisuudet kannattaa käydä läpi myyjän kanssa. Ajettava puutavara ja esimerkiksi maasto vaikuttavat olennaisesti kuormatilan valintaan. Kuormatilan pituus määräytyy luonnollisesti ajettavan puutavaran mukaan, mutta sen vaikutus koneen ajettavuuteen eri maastoissa on myös huomattava.
Polttoaineenkulutuksen vaikuttavat luonnollisesti eniten maasto, kuorma ja ajotyyli. Logsetin kuormatraktorit ovat tunnettuja hyvästä polttoainetehokkuudesta. Nykyhinnoilla kulutuksen rooli korostuu entisestään. Jos kuormatraktori syö 2 litraa tunnissa vähemmän, se tekee urakoitsijalle keskimäärin 6000 litran säästön vuosikulutuksessa. Havainnollistimme tämän Proforest-messuille kuormaamalla polttoainesäästön 5F:n kuormatilaan 200 litran tynnyreinä.
Tankkaus tapahtuu EVO:ssa helpommin etuponttoonista, kun se tehtiin aiemmin koneen keskinivelen kohdalla. Huollettavuutta on parannettu merkittävästi komponenttien uudelleensijoittelulla konesuojan alla. Koneen sähköjärjestelmä on käynyt läpi merkittävän uudistuksen. Entisen yhden sähkökaapin sijaan sähkökeskukset on nyt jaoteltu kolmeen pisteeseen.
Lisävarusteista voidaan mainita esimerkiksi Lincoln Electricin toimittama voitelujärjestelmä, joka keventää päivittäisiä huoltorutiineja ja uudet Dafon sammutuslaitteistot, jotka parantavat turvallisuutta.
Uudessa 5F EVOssa sähköt on hajautettu eri puolille konetta huollettavuuden yksinkertaistamiseksi. Kaikki suodattimet ovat nyt samassa paikassa helposti käsiteltävissä. Moottorin huoltotila on selkeä ja tilava.
KEVYT PAINO VAIN 200 kg
KOMPAKTI
LISÄKORKEUS VAIN + 5 cm
TOIMINTAVARMUUS YKSINKERTAINEN, KESTÄVÄ RAKENNE
MEKAANINEN
EI LISÄÄ POLTTOAINEENKULUTUSTA
EI HAAMULIIKKEITÄ
Toimivimmat keksinnöt ovat usein yksinkertaisia. Smooth Ride ei ole tässä suhteessa poikkeus: Iskunvaimentimilla toteutettu ohjaamojousitus on todistettu käytännössä erittäin toimivaksi.
Helpolta näyttävät asiat ovat kuitenkin usein kaikista haastavimpia toteuttaa; myös Smooth Ride oli kovan suunnittelutyön tulos.
PITKÄ SUUNNITTELUKIERROS
Ohjaamon vakautusta suunniteltiin kaikkiaan yli kaksi vuotta. Ratkaisuvaihtoehtoja käytiin läpi vertailemalla olemassaolevia tekniikoita, niiden etuja ja haittoja. Toimivan rakenteen kehitys vaati runsaasti suunnittelua ja myös testausta. Ratkaisun pääarkkitehti, ohjaamosuunnittelija Markus Storsjö löysi lopulta hyvät eväät maksimaalisen iskunvaimennuksen ja tärinänpoiston toteuttamiseksi.
– Meitä oli silloin tiimissä Kivipellon Jukka ja Hedströmin Jonas esimiehinä, minä vedin projektia, Kytövaaran Jouni ja Kankaan Kari antoivat arvokkaita ajatuksia. Kenttähaastattelussa tärkeimmäksi tekijäksi nousi kestävyys ja matalat ylläpitokustannukset. Suunnittelun edetessä pääongelmaksi nousikin jousituksen riittävä jäykkyys, ei pehmeys. Pehmeyden rakentaminen on helppoa, sopiva jämäkkyys löytyi vasta pidemmän suunnittelun tuloksena. – Toimivan rakenteen mahduttaminen pieneen tilaan vain viisi senttiä ohjaamokorkeutta nostamalla on tiimille ylpeyden aihe. Siinä me onnistuttiin kyllä hienosti.
Jousitettu ohjaamo on yksi Logsetin myydyimpiä lisävarusteita. Vähäisempi tärinä ja pehmeämpi ajotuntuma vähentävät väsymistä ja stressiä, parantaen näin myös tuottavuutta. Logsetin ohjaamojousituksen
– Ensimmäinen protoversio oli 15 senttiä tavallista ohjaamoa korkeammalla. Sitä testattiin helmikuisessa pakkasessa pulttaamalla ohjaamo 6F:n kuormatilaan kiinni. Matkassa oli kommelluksia ja melkoista huojuntaakin, mutta ainakaan pehmeyttä ei ensimmäisistä kyydeistä puuttunut. Vasta myöhemmin löydettiin oikeantyyppiset iskunvaimentimet, jotka pitävät ohjaamon riittävän jämäkästi asennossa, Markus kertoo tuotekehityksen vaiheista.
Oikein säädetty ja sopivalla vasteella varustettu iskunvaimennin poistaa terävimmän energian maaston töyssyistä aiheuttamatta ylimääräisiä liikkeitä ohjaamossa. Ohjaamon alle tuleva välirunko vakauttaa sivuttaisliikkeen reaktiotankojen avulla mahdollistaen myös ohjaamon kallistamisen huollon ajaksi. Smooth Ride ei tarvitse lainkaan hydraulivoimaa, jolloin tärkeä energia säästyy olennaiseen. Polttoaineenkulutus ei lisäänny ja ylimääräisen huoltoa tarvitsevan tekniikan määrä on minimoitu. Auto-ja motocrossmaailmasta tuttu iskunvaimennintekniikka tekee parhaiten sen, mihin se on suunniteltu.
Hydrauliikalla toteutettu ohjaamon vakautus lisää kustannuksia toteutukseen, mutta myös käyttöön. Jo parin desilitran lisäys tuntikulutukseen tekee vuositasolla urakoitsijalle helposti yli 1000 euron lisälaskun polttoaineisiin vuositasolla. Paineakkujen ja järjestelmän paino lisää osaltaan myös koneen kulutusta. Nämä syyt antoivat alkusysäyksen mekaanisen jousirakenteen käytölle. Jousirakenne toimii melko vähäisellä huoltotarpeella.
Ajomukavuus ei ole vähäpätöinen asia. Metsäkoneet ja metsäkoneenkuljettajan keho kohtaavat haastavassa maastossa päivittäin valtavan määrän iskuja ja jatkuvaa tärinää, joka on
kehoa kuormittava tekijä. Hyvällä istuimella elämää helpotetaan hieman, mutta hyvin toimiva ohjaamon vakautus tuo tutkitusti työpäivään lisää tehoa ja energisyyttä. Työvuoron viimeiset tunnit kertovat työpäivän aikana koetun kuormituksen määrän. Mitä vähäisempi stressi, sitä tuottavampana kuljettaja jaksaa tehdä työvuoron loppuun asti.
Työterveys on myös merkittävässä roolissa. Vuosien ja vuosikymmenten jatkuva rasitus altistaa kehoa kulumiselle. Kaikki mitä paremmalle työergonomialle ja kehon kuormituksen vähentämiselle on tehtävissä kannattaa tehdä – kustannussäästö tulee pitkässä juoksussa kuljettajan terveyden muodossa. Logset-ohjaamon hyvä ergonomia edistää jaksamista, työterveyttä ja pidempiä työuria.
Logsetin 3.3-sarjan harvesteripää esiteltiin FinnMetkossa 2022. Käyttökokemusta on kertynyt riittävästi, ja uudistuksen voidaan todeta onnistuneen hyvin.
TEHOKKAAMPI SAHAUS UUSI SAHAUSVENTTIILI
PAREMPI SUOJAUS SÄÄOLOSUHTEITA VASTAAN
PAREMPI SÄÄDETTÄVYYS UUSI HYDRAULILOHKO
SUOJATTU LETKUTUS PIDEMPI KÄYTTÖIKÄ
TEHOKKAAMPI SYÖTTÖ UUSI SYÖTTÖKARA
ENTISTÄKIN TARKEMPI OHJAUS & HALLINTA
Ensimmäinen Logset-hakkuupää esiteltiin vuonna 1993 yhdessä 500H-harvesterin kanssa. Alusta alkaen huomiota on kiinnitetty erityisesti kestävyyteen, tehokkuuteen ja toimintavarmuuteen. Suurimmat muutokset Logset-harvesteripää sai siirryttäessä TH-sarjaan vuonna 2011. Tuolloin perusajatus puun käsittelytavasta muuttui olennaisesti. Aiemmat harvesteripäät luottivat puristusvoimaan puun käsittelyssä, TH-sarjan myötä runko kelluu vapaana terien varassa, eikä sitä kannatella syöttöpyörien puristusvoimalla. Tämä perusajatus keventää olennaisesti harvesteripään rasitusta.TH-sarjan myötä Logset-harvesteripäitä alettiin asentaa myös kaivinkoneisiin.
Nyt uudistettu versio 3.3 kehittyi jälleen merkittävästi. Uuden hydraulilohkon myötä uusittiin myös kelluvat shokkiventtiilit, jotka tekevät puun käsittelystä pehmeämpää. Tämä helpottaa hankalan puuaineksen käsittelyä. Sahauksessa on reilusti lisää tehoa uuden sahaventtiilin boostitoiminnon ansiosta. Myös sahan ohjattavuus on entistä tarkempaa. Hydrauliikkaletkujen uusi reititys vähentää letkurikkoontumisien mahdollisuutta, kun letkut ovat entistä paremmin suojattuna, letkujen lisäksi sähköt ja antureiden liittimet tuotiin hyvään järjestykseen huollettavuuden maksimoimiseksi.
TH65 3.3:n sielu, uusi venttiilipöytä ja sen siisti letkutus. Selkeys helpottaa myös huollettavuutta. Testikäytetty ja koeajettu harvesteripää on valmis harvesteriin asennettavaksi.
PINNAN ALLA
- Kyllähän suurin muutos on uusi venttiilipöytä, joka antaa runsaasti säädettäviä ominaisuuksia. Uusi venttiililohko on avarampi sisältä, se tuottaa pienemmät vastapaineet, jolloin polttoaineenkulutus pienentyy. Huolto ja laitteen säätö on helppoa, letkut ja sähkösarjat ovat nopeasti vaihdettavissa. Konepellin kun avaa, niin anturin pistokkeet suorastaan hyppäävät syliin, nauraa Logsetin tuotekehityksen pitkän linjan monitoimimies Kari Kangas.
Hänen sanaansa on helppo uskoa, Karilla on kokemusta harvesterin puikoista lähes 20 vuotta, ennenkuin mies asettui aloilleen Logsetin tuotekehitykseen.
- Sahalaitteen puolella ollaan saatu hieman lisää älyä mukaan. Sahaustapahtuma on tasainen ja tehokas. Uusi sahaventtiili tuo mukanaan ikäänkuin boost-toiminnon, jonka käyttäjä varmasti huomaa heti ensi käytössä. Kaikenkaikkiaan uusi harvesteripää on tehokkaampi, nopeampi käsitellä ja huoltovarmempi kokonaisuus, Kari tiivistää.
TH65 3.3 harvesteripäätä on ajettu yhteensä jo yli 4000 tuntia. Tehokkuus on huomattu käytössä.
Kenneth Storsjö on tyytyväinen Logset-yrittäjä Maalahdesta. Storsjöllä on käytössä muun muassa TH65 3.3:lla varustettu 8H
GTE Hybrid-harvesteri, joka operoi pääasiassa Vaasan eteläpuolen rannikkoalueella. Harvesterilla ja hakkuupäällä on ajettu jo yli 4000 tuntia, kone toimitettiin käyttöön kesäkuussa 2022. Käyttäjäpalaute on varauksettoman positiivista.
- Ja, det är bra!
Tarkemmin kyseltäessä kuljettaja Felix Ståhle kertoo toimintavarmuuden olevan todella hyvä. Letkurikkoja ei ole tullut lainkaan, käytettävyys on kauttaaltaan vaivatonta ja tarkkaa.
Kari Kangas on yksi uudistetun hakkuupään kehittäjistä. Karin mukaan tehokkuus, säädettävyys ja huollon helppous ovat TH65 3.3:n keskeisimmät hyödyt loppukäyttäjälle.
Kenneth Storsjön uuttaKun alkuperäinen Logset Titan esiteltiin vuonna 2000, se nimettiin lehtien palstoilla “Avaruusajan harvesteriksi”.
Lehdistön hauska heitto liittyi poikkeukselliseen
ulkonäköön, jolla Logset oli mukana luomassa suun
taviivoja koko puunkorjuuteollisuudelle. Ulkonäön saama
huomio syrjäytti kuitenkin monta muuta edistyksellistä
ominaisuutta, joita on vuosien varrella tullut myös lisää.
Nykypäivän 8H on Logsetin keskiraskaan sarjan harvesteri. Rungon geometria on suunniteltu niin, että renkaat seuraavat tarkasti ajouraa tiukoissakin käännöksissä. Tästä tulee Logsetin harvesterille ominainen ketteryys, jonka ansiosta 8H soveltuu hyvin myös harvennuksille. Tehonsa puolesta se selättää suuremmankin päätehakkuun ongelmitta. 8-pyöräinen malli tuo lisää vakautta haastaviin maastoihin, 6-pyöräinen puolestaan on kokonsa puolesta hieman helpommin ajettavissa ensiharvennuksilla. Molemmilla pyörävaihtoehdoilla on omat hyvät puolensa.
Jopa 600 litran polttoainetilavuus yhdistettynä järkevään kulutukseen pidentää tankkausvälejä merkittävästi. Vuosien mittaan tämä etu korostuu, varsinkin maastoissa, joissa huoltoauton joutuu jättää kauaksi.
Moottoriteho tuo turvallisuutta ja sananmukaisesti tehoa työskentelyyn. Suuresta 7,4-litran moottorista ei tarvitse ottaa jatkuvasti kaikkea irti. Tämä vähentää päästöjä ja myös kulutusta. Matala kulutus korostuu harvennuksilla: TOC2-ohjausjärjestelmä on suunniteltu maksimoimaan työn tehokkuus pienimmillä mahdollisilla kustannuksilla ja päästöillä. Järjestelmä ei ota turhaa tehoa koneesta ulos silloin, kun sille ei ole käyttöä. Hydraulipiiri ja voimansiirto on mitoitettu niin, että moottorin suorituskyky riittää myös ääritilanteissa.
Kuljettaja on eniten kosketuksissa koneen ohjaamoon ja sen ergonomiaan. Logsetin ohjauksen näppäinpaletit ovat saaneet runsaasti kiitosta ja kehuja vuosien varrella. Näppäinten kustomoitavuus ja ohjainten hyvä säädettävyys takaavat mielekkään työskentelyn jokaiselle kuljettajalle. Logsetin koneenohjausjärjestelmä, TOC2, on monipuolinen ja tehokas työkalu koneen
hallintaan. Muokattavuus ulottuu varsin syvälle koneen uumeniin, käytännössä lähes kaikki koneen asetukset ovat muokattavissa. Logset toi markkinoille ensimmäisenä CAN-väyläpohjaisen moottorinohjauksen Titan-malliston lanseerauksen myötä vuosituhannen vaihteessa. Laajan koko järjestelmn säädettävyyden etu korostuu varsinkin nyt, kun erilaiset koneen etähallintatyökalut yleistyvät. Logsetin omat etähallintaohjelmistot ovat olleet testikäytössä teknisen tuen ja käyttäjän välillä jo tovin, ohjelmistot julkaistaan yleiseen käyttöön jo lähitulevaisuudessa.
Simply better -filosofia ulottuu Logsetin koneessa kaikkialle. Hydrauliikan toimivuus saa asiakkailta paljon hyvää palautetta.
Vakaus tulee vastaan erityisesti raskaan puun käsittelyssä. 8pyöräinen malli on syystä yleisin kaikilla valmistajilla. Kuvassa uuden 8H:n katsastaja varmistaa, että hydraulijärjestelmässä ei ole ilmaa.8Hharvesterin pystyy valitsemaan erityyppisiin käyttötarkoituksiin. 6 tai 8pyöräinen malli, hydrauliikkapiirien määrä, hybridipaketti, puomin ja harvesteripään koko vaikuttavat olennaisesti koneen ominaisuuksiin. Tehokkain 8H GTE Hybridmalli tuottaa vaikuttavat 422 hevosvoimaa.
Toimivuudelle on yksinkertainen syy: Suora voimalinja, jossa on mahdollisimman yksinkertaiset työpiirit eri toiminnoille. Kaksipiirisessä järjestelmässä nosturia, hakkuulaitetta ja koneen perustoimintoja käytetään eri työpumpuilla. Toimilaitteiden kunnon seuranta on helpompaa, ja säätäminen vaivatonta. Yksipiirisessä järjestelmässä yhdelle pumpulle tulee useampi toiminto, mutta järjestelmän ratkaisut ovat aina hyvin suoraviivaisia.
Tässäkään yksinkertainen ratkaisu ei aina ole helpoin suunnitella. Logsetin voimalinjaa on kehitetty jatkuvasti pienin parannuksin perusajatuksen pysyessä samana. Vuosikymmenten kehitystyö on synnyttänyt yksinkertaisesti toimivan hydrauliikkakokonaisuuden.
8-sarjan kone voidaan rakentaa yksi- tai kaksipiirisenä. Logsetin kaksipiirisessä järjestelmässä piirit ovat aina aidosti täysin toisistaan erossa, molemmille piireille on myös omat paluusuodattimet. Kaksipiirisen koneen edut tulevat esiin, kun koneella halutaan tehdä useita toimintoja samanaikaisesti. Yksipiirinen järjestelmä sensijaan on selkeä käyttää ilman ylimääräistä opettelua. Lähtökohtaisesti yksipiirinen järjestelmä kuluttaa hieman enemmän, mutta kahden piirin käyttö tulee myös hallita hyvin kulutuksen pienentämiseksi.
Kaksipiiristä järjestelmää voidaan "moniajaa" tehokkaammin, kun toimitoja voidaan jakaa eri hydrauliikkapumppujen välillä.
JATKUVAN KASVUN METSÄN -
HOITO: HOT OR NOT?
Suomessa jatkuva kasvatus on ollut sallittu metsänhoitomenetelmä vuodesta 2014. Tämä jakaa mielipiteitä. Vielä jatkuva kasvatus on pientä, mutta miten jatkossa?
Jatkuvan kasvatuksen metsässä tarvitaankin yllättäen iso harvesteri. Syy on yksinkertainen: Puomin tulee olla vahva ja ulottuva, ja vastapainona myös koneen tulee olla raskas, että isoja runkoja voidaan kaataa etäältä hallitusti ja mahdollisimman vähillä ajourilla.
8H-sarja on hyvästä syystä monipuolisin Logsetin mallistossa. Sen koneet soveltuvat erinomaisesti myös jatkuvan kasvatuksen metsiin.
HUOLTOKITIT ESIM. KÄÄNTÖLAITTEELLE, KESKINIVELELLE, PANKOILLE... LASKEMME
