Eyp14022018

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ECONOMÍA Y PETRÓLEO

DINERO Y PODER

Miércoles 14 de febrero de 2018

Hablemos de economía: Neoliberalismo de exportación. PÁG. 8 mercado de los combustibles

Surtidores al rojo vivo

La nafta subió más que la inflación en Neuquén Desde que cambiaron las reglas del negocio con Aranguren en Energía, el precio de la súper aumentó un 89% en la provincia, mientras el IPC creció 73%.

Julián Campos

Gestión low cost.

El titular de Aerolíneas dijo que reducirá los subsidios. PÁG. 4

Un carnaval.

Explotaron las ventas de los comercios el feriado XL. PÁG. 6

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economíaypetróleo

Ecos del sector

miércoles 14 de febrero de 2018 - LMNEUQUéN

Creció el comercio electrónico en 2017

Gran repunte de la actividad pesquera

Remington declaró su bancarrota

En Argentina. El sector registró

El año pasado. Se produjo una

Estados Unidos. Uno de los fabricantes de armas más antiguos, la empresa Remington, se declaró en bancarrota debido a la caída de la demanda de pistolas y rifles y a las grandes deudas de la compañía

un incremento del 41,7% respecto del 2016 en el país, en montos transaccionados, hasta los 136.000 millones de pesos, según el estudio realizado por la Cámara Argentina de Informática y Comunicaciones

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recuperación en las capturas luego de tres años de contracción en Argentina. Hubo un incremento en la demanda interna y se registraron exportaciones récord por 1978 millones de dólares

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LOREM IPSUM AMBLESIO

Precio libre. La nafta subió mucho más que la inflación Claudio Espinoza

trolera que mantiene sus precios uniformes en todas sus estaciones de servicio, cuesta un 89% más cara en la actualidad que en diciembre de 2015.

Suba por suba

Un litro de nafta súper en los surtidores de YPF costaba $10,25 en Neuquén en diciembre de 2015. En la actualidad, la misma cantidad del mismo producto de la misma marca cuesta $19,37. En dos años y dos meses hubo numerosos aumentos, que fueron explicados por el Gobierno como ajustes de las distorsiones heredadas.

Desde comienzos del primer año de gestión de Aranguren en la cartera energética se sucedieron tres aumentos del seis por ciento en el precio de la nafta. En enero de 2016, el precio de la súper de YPF en la Patagonia se fue a $10,89. En marzo saltó a $11,56 y en abril, a $12,27. En mayo operó una suba del 10 por ciento que llevó el litro de nafta súper en las estaciones de YPF neuquinas a $13,49. Este fue el último incremento del 2016, con el cual el precio original sufrió un incremento del 31,6 por ciento.

Entonces, a fin de año el precio de la nafta había aumentado menos que la inflación en Neuquén, donde la provincia midió una suba del índice de precios del 37,64 por ciento en los 12 meses del 2016.

El año pasado se aceleró el incremento del precio de la nafta respecto de la inflación, en parte porque el IPC registró una variación muy por debajo de la de un autoría de los senadores Miguel año antes.

En enero de 2017 la súper Ángel Pichetto (PJ) y Guillermo de YPF en la Patagonia se fue a Pereyra (MPN).

Desde diciembre de 2015, el $14,47 con un 8 por ciento de incremento. Y en julio, a índice de precios al Precios $15,61 con otro 7 por consumidor creció un 73 por ciento en Neuliberados. ciento de aumento. En el mismo proquén, según los relees la base de octubre ducto aumentó otro vamientos del Institula política 9 por ciento hasta los to de Estadísticas del que impera $17,16. Y cerró el año Gobierno de la Provincia hasta diciembre de para las pasado con una suba 2017, más las estimanaftas. del 6 por ciento en diciembre con la que el ciones que hacen las litro de súper se fue a consultoras privadas para enero y febrero de este año, $17,91.

Finalmente, con dos aumentos en torno al 3,8 por ciento.

Mientras que la nafta súper en consecutivos en enero y febrero los surtidores de YPF, la única pe- de 2018 el litro de súper se fue al

Efecto Aranguren. Desde que asumió el ex Shell en la cartera de Energía, la súper le ganó al IPC por 15 puntos en Neuquén.

E

Por Javier Polvani

n dos años los aumentos de la nafta superaron en 15 puntos a los de la inflación en Neuquén. Desde que se desató la política de control de precios de los surtidores con la llegada de Mauricio Macri a la presidencia y del empresario Juan José Aranguren en la cartera de Energía. Fue al mismo tiempo que comenzó a operar el precio diferenciado de los combustibles para la Patagonia, en virtud de la ley denominada Pichetto-Pereyra, porque fue de

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LMNEUQUéN - miércoles 14 de febrero de 2018

“Cuentas sanas” en la economía familiar

Expusieron oferta de créditos del CFI

Trump pone trabas en acero y aluminio

Fundación Banco Macro. Dictó

Técnicos del Copade. La charla se hizo en Centenario en la tercera Jornada Hortícola del Centro Pyme.

Llamando al 4495661 interno 1900 o vía mail a creditoscfi@neuquen. gov.ar se puede obtener información sobre la financiación

Le busca la forma. El presidente

tres talleres sobre economía personal y familiar en la Fiesta de la Manzana en Roca. Con actividades prácticas e interactivas, se analizaron las decisiones que se toman todos los días con el dinero

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de Estados Unidos avanzará en la protección de la industria de su país en estos rubros. Le falta decidir si aplica nuevos aranceles o si directamente acota el cupo de importaciones

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Incertidumbre por el gasoil patagónico

L

os estacioneros de la nueva plataforma impositiva Patagonia se preparan se reduciría a la mitad el bepara enfrentar los efec- neficio en el caso del gasoil y tos de una suba extra eso redundaría en un pequeño del precio del gasoil en la re- aumento del precio final del gión. Esta está prevista desde producto.

El presidente de la Cámamarzo como consecuencia de ra de Expendedores de la entrada en vigencia de Neuquén y Río Nelas modificaciones imgro, Marcelo Pirri, positivas para el sector incluidas en la Es el mes en el que le había anticipado reforma tributaria entra en vigencia a LM Neuquén que nacional, que fue la reforma tributa- habría un aumento de unos 46 centaparte de una acuerria que puede vos. El titular de la do macro entre el afectar a la Cámara de Estaciopresidente Mauricio Patagonia. nes de Chubut, OsvalMacri y los gobernadodo Lewis, advirtió al portal res de todas las provincias, Surtidores.com que “tenemos salvo San Luis.

Según lo que se baraja en entendido que se aplicará una los involucrados en el nego- alícuota fija que se actualizacio de los combustibles en la rá cada tres meses solamente región, que gozan desde 2015 para las naftas, pero en lo rede la excepción al pago del ferido al gasoil, el precio será impuesto a la transferencia de igualitario para todas las prolos Combustibles (ITC), con la vincias”

Marzo

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precio actual de $19,37, un 8,1 por ciento por encima del cierre de 2017. En síntesis, los usuarios pagan la nafta un 89% más cara que hace dos años.

Otras variables

En el mismo lapso la cotización del dólar oficial se duplicó, de $9,75 por unidad a alrededor de $20. El número inicial estaba controlado por el denominado cepo que imperó hasta el final del kirchnerismo y el actual está librado al mercado con alguna intervención esporádica de la banca pública registrada en las últimas semanas, cuando se produjo una importante devaluación del peso.

El dólar y el precio internacional del crudo tienen hoy por hoy una influencia fuerte en el valor del combustible que se expende en el país, puesto que la cotización de los combustibles quedó definitivamente liberada a los vaivenes del mercado en el tercer trimestre del año pasado. Esta política implica que las petroleras pueden elegir si producen en el país desde la extracción y la refinación o si compran el crudo afuera y lo procesan en el país o bien si compran directamente el líquido terminado en el exterior. Estas circunstancias determinan los parámetros de costos del resto de los insumos (entre los que la mano de obra es central) a nivel local para poder competir con precios con productos íntegramente producidos y procesados en el país

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TRAS BAMBALINAS

El Gobierno gambetea un reclamo de YPF

El ministro Juan José Aranguren gambeteó hasta ahora un reclamo de las petroleras con bocas de expendio de combustible en el país, entre las que YPF, controlada por el gobierno gracias a la mayoría accionaria del Estado, ostenta la posición dominante del mercado. El reclamo apunta a que se baje la carga impositiva que tienen las empresas para compensar la suba de costos de modo de que estos no sean en un ciento por ciento pasados al consumidor final. Aranguren dijo que llegado el momento se estudiará la cuestión impositiva.

YPF sintió fuertes presiones del Gobierno en enero para retrasar un aumento de los combustibles de manera de evitar que calentara la inflación del mes. Aranguren se desentendió de la maniobra.

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La caja pública

tarifas

Gestión low cost Aerolíneas dice que necesitará menos subsidios

más pasajeros transportados. Hubo un incremento interanual del cinco por ciento.

Requería u$s 100 dólares por pasajero y ahora u$s 6,3. La empresa anunció, además, la compra de aviones que reemplazarán a los Embraer 190.

E

l presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, ratificó que la compañía logrará este año su meta de no requerir más de u$s 90 millones de subsidios y confirmó que ya se inició el proceso para el cam-

bio de la flota de aviones Embraer 190 que utiliza Austral por otros de mayor porte.

El ejecutivo destacó que en la actualidad, con una facturación de u$s 2400 millones, el subsidio del Estado es u$s 6,3 por pasajero, mientras que en la administración anterior era u$s 100”.

“Nada de lo que dijeron que iba

CIFRA

90

millones de dólares es la meta que se puso este año Aerolíneas en concepto de subsidios para funcionar.

a pasar ocurrió: que la llegada de otras compañías iba a perjudicar a Aerolíneas cuando, de hecho, creció o que no se reduciría el déficit, y es la primera vez que vamos a cumplir con el presupuesto, mientras la anterior gestión lo duplicaba para poder seguir operando”, indicó el directivo en diálogo con la agencia Télam.

Agregó que “siempre que llega abril se comienza a decir que se ejecutó más de la mitad del presupuesto, pero no se tiene en cuenta la estacionalidad de los ingresos porque la gente compra los pasajes con antelación”.

“Para enero se vendieron 675.000 pasajes pero transportamos 1.240.000 pasajeros volando 5% interanual más, por lo que los gastos operativos fueron aún mayores pero esta ecuación se revierte en la segunda mitad del año; las cuentas están mucho mejor de lo previsto en la ejecución presupuestaria”, En una destacó. primera En tanto, en eneetapa ro “se hizo se el llamado comprarán a las cua12 aviones tro fábricas para de aviones, E m b r a e r, Austral.

Boeing, B o m b a rdier y Airbus para que oferten y se pueda hacer un recambio progresivo en una primera etapa de 12 aviones para Austral, que podría estar finalizada para mediados de año y luego cumplir con la segunda etapa”, remarcó.

Dell’Acqua aclaró que “no es posible realizar el cambio completo de la flota porque aún hay aeropuertos cuya estructura no está en condiciones de recibir a aviones de la talla, por ejemplo, de los Boeing 737-800”.

“Hay 10% más de pasajeros transportados que el año pasado y, mientras en 2015 volaban 35.000 pasajeros por día, hoy el promedio es 40.000, con un récord de 45.000 un solo día de diciembre”, precisó.

En 2016 Aerolíneas transportó 11,2 millones de pasajeros; en 2017, 13 millones, y este año se proyecta 14,3 millones, estimó

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Aumentos. Castigan al sector.

Piden ayuda para las pymes por el aumento de la energía

E

l presidente de Industriales Pymes Argentinos (IPA), Daniel Rosato, reclamó ayer al Gobierno que incorpore a las pequeñas y medianas industrias en del esquema de subsidios que beneficia a los consumidores electro-intensivos.

“La iniciativa desandaría el fuerte aumento del costo energético que sufrió el sector en el último año y que lo llevó a ser el más caro de América Latina e incluso por encima de países europeos”, dijo Rosato.

El IPA alertó que la actual política tarifaria en materia de energía “castiga fuertemente” a las pymes industriales debido a que solamente existen beneficios destinados a las empresas “ultra electro intensivas”, con un consumo superior a 5KW hora por kg/producido, y que alcanzan a grandes empresas dejando afuera al universo pyme.

“Estas grandes corporaciones pagan a Cammesa en el mercado eléctrico mayorista únicamente el equivalente al 35% del valor del KW/hora que pagan el resto de las pymes industriales”, alertó el representante de las pequeñas y medianas empresas

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acuerdo

Alarma en el sector textil Bajan aranceles a Colombia

E

n los últimos días del año pasado entró en vigencia un nuevo Acuerdo de Complementación Económica (ACE) con Colombia, a través del Mercosur, cuya letra chica ya levanta preocupación en sectores industriales golpeados, como el rubro textil y el de la confección.

Desde la entrada en vigencia, a

partir del 20 de diciembre pasado, la Argentina otorgó una inmediata reducción de los aranceles para ingresar al país más de 660 productos textiles de Colombia, cuya industria es de las más pujantes en la región.

Un informe del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de ese país, al que accedió el diario El Cronista, sostiene que “los textileros y confeccionistas podrán aprovechar el acceso preferencial arancelario

a Brasil y Argentina”, y además podrán beneficiarse del “mecanismo de escaso abasto”, que les permite a los industriales vender bienes producidos en Colombia con insumos importados en el caso de poder justificar un desabastecimiento en su cadena de valor, sin perder por ello el beneficio de desgravación arancelaria a causa de un incumplimiento en las reglas de origen. De momento, el golpe no se ha sentido pero impactará

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Golpe. La producción local de ropa es cada vez menos competitiva.

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novedad

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informe anual

Mercado de autos Tres de cada diez que se venden son importados Este fenómeno se da en un contexto donde las fábricas locales no pudieron recuperar sus niveles de producción. tendencia. Los autos a electricidad se hacen camino en los mercados del mundo.

Aceleración eléctrica Ofrecerán un nuevo modelo

Lo anunció General Motors. Se trata del Chevrolet Bolt-EV, con una autonomía de 383 kilómetros.

E

l presidente de General Motors (GM) Mercosur, Carlos Zarlenga, aseguró que Argentina presenta “una oportunidad importante” para el desarrollo de autos eléctricos y afirmó que este año la compañía comenzará a comercializar un modelo de ese tipo en el país.

“Argentina tiene mucho que ganar con la electrificación”, subrayó Carlos Zarlenga en diálogo con la agencia de noticias Télam, al tiem-

po que destacó que “las reservas de litio del país son importantes, por lo que traer la tecnología y desarrollar el auto eléctrico es una gran oportunidad”.

El ejecutivo agregó que “no sorprendería que antes de que termine la década la compañía anuncie el inicio de la fabricación de automóviles eléctricos en el Mercosur: este año venderemos uno en Argentina”.

“El auto eléctrico que tenemos es el Chevrolet Bolt-EV, que es el vehículo con mayor autonomía en el mundo”, de 383 kilómetros con

una sola carga de batería, explicó.

Zarlenga afirmó que “la electrificación es una tendencia que en el mundo no tiene marcha atrás” y destacó que “en los próximos cinco años lanzaremos 20 productos eléctricos”.

“En 2019 vamos a lanzar el primer vehículo autónomo al mercado”, subrayó el titular de GM de la región, quien pun“Argentina tualizó que tiene mucho “si bien el que ganar Gobierno con esto”, redujo a dijo el cero las tasas para el titular de ingreso de la empresa. ve h í c u l o s eléctr icos al país, en los países desarrollados hay subvenciones grandes a los precios de esos autos”.

Por ejemplo, “en Estados Unidos un auto eléctrico tiene un subsidio de u$s 10.000 por unidad vendida”, concluyó.

El presidente de GM Mercosur opinó que, mirando los números de enero, el mercado automotor argentino tiene “muchas posibilidades de superar el millón de unidades este año” y destacó la política del Gobierno en favor del desarrollo de la industria automotriz

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T

res de cada diez autos comercializados en Argentina durante 2017 fueron importados, mientras las fábricas locales de vehículos aún no pudieron recuperar los niveles de producción, uso de la capacidad instalada y empleo.

Según datos de las compras de las concesionarias que operan en toda la Argentina, el 70% de las unidades comercializadas son de origen importado; es una tendencia que crece dado que en 2016, había sido el 59% y en 2015, el 54%.

Brasil, el principal socio comercial de la Argentina, va a contramano: en el 2015, la

cantidad de autos importados vendidos en el total de su mercado representó el 16%; en el 2016, bajó al 13%; y en el 2017, descendió al 11%.

La apertura de la economía que viene realizando la administración de Mauricio Macri favorece un mercado de importados por sobre la producción nacional de coches, según un estudio de la Universidad Nacional de Avellaneda.

En paralelo al estancamiento productivo de las automotrices, el sector registra un déficit en la balanza comercial sectorial (entre automotores y autopartes) de unos 7000 millones de dólares en 2017.

Ese rojo, que implica una enorme erogación de divisas para la Argentina, registró un fuerte incremento del 65% en relación a 2016 y un salto del 166% para el acumulado de los últimos dos años.

En 2017 la producción de vehículos registró su segundo año de caída, con una baja de 0,1% respecto a 2016 y de 13,5% para el acumulado bianual

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Más importados. Es una tendencia que crece desde el 2016.

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informe de came

mercado

El feriado fue un carnaval Salvó el mes del comercio

Los turistas que se movieron por el país generaron más de $7000 millones. El gasto promedio fue un 28% mayor que el año pasado.

L

a Confederación Argentina de la Mediana Empresa y la Federación de Cámaras y Centros Comerciales de la República Argentina evaluaron como “exitoso” el nivel de ventas alcanzado durante el feriado largo de Carnaval, aunque sin coincidencias en las cifras.

“La temporada 2018 fue muy buena y el feriado de Carnaval resultó una oportunidad para que muchos comercios reactiven sus ventas”, dijo Fabián Tarrío, presidente de CAME. Un relevamiento efectuado por la entidad indica que los casi 2,2 millones de turistas que se movilizaron por el país generaron un gasto directo de $ 7123 millones,

que significó “un crecimiento a precios constantes del 2,7% y un incremento de 1,5% en las ventas ligadas al turismo”.

Según los resultados finales obtenidos por la entidad empresaria, se incrementó un 2,3% la cantidad de viajeros que visitaron las principales ciudades que forman parte del circuito turístico nacional.

La estadía media fue de 3,7 días y el gasto promedio diario rondó los $875 por turista, un 28,7% más que el año pasado, cuando el gasto promedio fue de $680, indicó CAME. Por su parte, Fedecámaras informó que el comercio minorista “facturó $9000 millones durante el fin de semana largo”, una cifra que consideraron “récord”, y que “se movilizaron cerca de 3 millones de personas por todo el país, un 30% más que el año pasado”, que “gastaron por día $1000” y que “la ocupación hotelera en promedio alcanzó el 95%”.

“Las ventas con tarjeta crecieron el 60% comparadas con el 2017, aunque el paro bancario favoreció las operaciones y los previsores que viajaron con efectivo lograron descuentos de hasta el 20% en alojamiento, comentó el presidente de la entidad, Rubén Manusovich

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RUBROS

Los que más facturaron

gastronomía. Fue una de las actividades que creció.

Los rubros que más facturaron en este fin de semana extra largo fueron hotelería y gastronomía, alimentos y bebidas, kioscos y recreación, según la información que proporcionó Fedecámaras.

El movimiento turístico superó al del año pasado y al de 2016, lo que generó que eso se trasladara al consumo de servicios y productos.

Liquidación de divisas

Reclamo a la AFIP Piden reintegro por exportaciones

T

ras la eliminación de la obligatoriedad de ingresar divisas al país por las ventas al exterior, se modificó el sistema mediante el cual los exportadores reciben el beneficio de los reintegros por sus operaciones. No obstante, una masa de dinero quedó estancada en una zona gris y aún no llegó a manos de las empresas que concretaron esas operaciones de comercio exterior.

Ante esa situación, la Cámara de Exportadores (CERA) nucleó

zona gris. Hay un dinero del Estado que aún no llegó a las empresas exportadoras.

pronóstico

Estiman que el crédito crecerá 13 veces en diez años 20,45 cotizó. El blue se vendió a 20,23.

Insólito: el dólar blue se vendió más barato que el oficial

P

or la caída en el consumo, comprar dólar blue es más barato que el oficial en bancos.

Pareciera el reino del revés de María Elena Walsh. Mientras grandes bancos vendían el viernes el dólar a $20,45, en el informal se conseguía blue a $20,23. ¿A qué obedece esta paradoja? El comienzo del año tuvo un mes irregular para los comercios que sintieron la fuga de turistas al exterior y la mayor demanda de autos y viviendas.

Eso resintió el consumo corriente, al punto que las ventas minoristas de los comercios pymes finalizaron enero con una caída de 1% frente a igual mes del año pasado, medidas a precios constantes, según CAME. Incidieron la buena temporada turística local y la mayor cantidad de familias que eligieron veranear en el exterior. Como resultado, muchos comerciantes debieron salir a vender dólares que tenían ahorrados en el mercado paralelo

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U

n in form e de Morgan Stanley (MS) advierte que la reforma de la Ley de Mercado de Capitales podría expandir el crédito por 13 en los próximos diez años, siguiendo los ejemplos de Rusia, Turquía y Polonia, países donde los préstamos se aceleraron una vez que la inflación fue controlada.

La expectativa de MS es que la nueva ley, aggiornada con el nombre más marketinero de Financiamiento Productivo, salga a la luz en el segundo trimestre de este año. De acuerdo con el paper de research, esto permitirá tener mejor acceso al financiamiento, tanto para las pymes como para los proyectos inmobiliarios. A su vez, permitirá desarrollar en profundidad y ampliar el mercado de capitales doméstico. Desde la óptica del banco de inversión es clave que salga la norma para la securitización de las carteras

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En 10 años. Seguirá habiendo crédito.

Ley penal empresaria el reclamo que por lo bajo venían haciendo desde diferentes sectores que venden sus productos al exterior y presentó dos notas a la AFIP: una el mismo mes en el que salió el decreto 893 (en noviembre pasado), que es el que elimina la obligatoriedad de ingresar al mercado local las divisas de las exportaciones, y otra en enero.

En esas misivas, solicita al ente recaudador que derogue la normativa que permitía el cobro del reintegro una vez que se ingresaban las divisas generadas por la exportación. Y también, que la actualice ya que ahora ese paso no es necesario. En concreto, pide que se dé por finalizada la reglamentación RG 1281/02 de la AFIP, mediante la cual se había implementado un procedimiento informático vinculado a la confirmación de negociación de divisas por parte del exportador, como condición previa para acceder al cobro de los reintegros, que con los cambios habría quedado obsoleto

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Caza de corruptos Empresas se atajan

E

l 1° de marzo entra en vigencia la Ley de Responsabilidad Penal Empresaria (N° 27041), que pone el foco en las compañías como responsables de los actos de corrupción cometidos por individuos de los que se hayan beneficiado. Las firmas están comenzando a capacitarse, incluir programas de integridad, entre otras medidas que implican una modificación sustancial estructural en una empresa. Entre las sanciones previstas, hay multas que van de dos a cinco veces del beneficio indebido u obtenido, la suspensión total o parcial de actividades, la imposibilidad de participar en concursos y licita-

ciones públicas y hasta la cancelación de la personería jurídica.

Cecilia de Maio, Senior Director Investigations and Disputes de KROLL, explicó al diario El Cronista que “el objetivo principal de la ley es dotar de mayor eficiencia a las políticas de prevención y lucha contra la corrupción a través de la generación de incentivos para que las personas jurídicas prevengan la comisión de delitos contra la administración pública. El escenario cambió en este sentido.

La especialista explicó que “hasta ahora las leyes penales aplicaban a personas físicas salvo alguna pequeña excepción y los temas de corrupción requerían un enfoque diferente para acotar las posibilidades de su comisión

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CONTRATAPA

Un modelo Los países centrales buscan imponer a las naciones subdesarrolladas tratados de libre comercio pero con medidas proteccionistas que afectan al más débil. Se trata del “haz lo que yo digo, pero no lo que yo hago”.

NEOLIBERALISMO DE EXPORTACIÓN

Por:

Humberto Zambón humbertozambon34@gmail.com

biodiesel. Es un caso emblemático para la Argentina, ya que a este producto se le cerró la puerta del mercado norteamericano porque competía con el local.

E

n los inicios del proceso de la globalización contemporánea, allá por comienzos del siglo XVI, existían dos potencias mundiales, España y Portugal. Los demás países europeos vieron, con una mezcla de asombro y envidia, cómo esos países se enriquecían con el oro y plata que extraían de sus colonias. La primera reacción fue la de buscar ellos también sus colonias, pero sólo quedaban tierras “marginales”, sin metales preciosos a la vista ni nativos en cantidad y dispuestos a dejarse explotar.

En ese escenario surgió, como alternativa, el comercio exterior y la piratería que, entonces como ahora, son difíciles de distinguir uno del otro. Los países se cerraron y fomentaron y subsidiaron sus producciones internas con el objeto de que sus exportaciones fueran mayores que las importaciones y, por el saldo, recibir el oro y la plata que no podían obtener en forma directa. Fue el período que se conoce como mercantilismo que, más que una teoría económica, consistió en un conjunto de reglas a seguir por gobierno y súbditos.

El éxito de la política mercantilista llevó al fortalecimiento de una clase social que tomó el nombre de burguesía debido a que en

los pueblos medievales, llamados burgos, vivían los comerciantes y artesanos. Esa burguesía, crecida en número y enriquecida por el proteccionismo, comenzó a inquietarse por la posible arbitrariedad de la nobleza gobernante, que decidía a su libre criterio sobre la libertad y los bienes de los habitantes, además de ver con irritación el consumo ostentoso, caro y acompañado por el ocio, que entre todos debían sosesta tener. Así nació el liideología beralismo renació filosófico con fuerza y político, en las que parte de la idea últimas de que décadas todo ser del siglo humano, xx. por el simple hecho d e s e rl o , es titular de derechos inalienables, como el de la libertad, la igualdad ante la ley y la propiedad. Es la ideología que desembocó en la Revolución Francesa de 1789 con su grito de “libertad, igualdad y fraternidad” y que forma parte de la actual civilización occidental, con su extendido respeto a los derechos humanos fundamentales.

En Gran Bretaña existió una revolución burguesa (encabezada por Oliver Cromwell en el siglo XVII)

pero el éxito del proteccionismo económico aplicado más el aumento general de riquezas en la Europa continental llevaron el cambio al plano económico, más que al político como el ocurrido en Francia.

En forma contemporánea a la Revolución Francesa, en Inglaterra tuvo lugar la llamada Revolución Industrial, que la convirtió en la primera potencia industrial del mundo.

En esas condiciones los ideólogos de los industriales ingleses, como Adam Smith y, en especial, David Ricardo, que también era industrial, vieron la conveniencia de que el suyo fuera el único país productor de manufacturas y que los demás se convirtieran en proveedores de materias primas y en mercado de consumo para esa producción. Para ello, los demás países debían abandonar el proteccionismo que había hecho la riqueza de Inglaterra. Así fue que “inventaron” el liberalismo económico, que pretende explicar a todo el mundo que con libre comercio, sin protecciones, todos van a mejorar su situación.

Los países que hoy son desarrollados en general no le creyeron y aplicaron un crudo proteccionismo a sus industrias, como fue el caso de Alemania, Estados Unidos, Japón y, en menor medida, Francia (también podríamos incluir casos como China y Rusia). Lo cierto es que aquellos países, cuando alcan-

zaron un nivel productivo competitivo o superior respecto del inglés, vieron también la conveniencia de exportar productos industriales al resto del mundo y evitar que los demás países se conviertan en competencia futura (“pateando la escalera”, según la expresión del alemán Friedrich List), es decir, se convirtieron en decididos defensores del liberalismo económico en el campo internacional.

En las se últimas décadas del convirtió siglo XX, el en una liberalismo teoría for económico, export que apenas maqu i l l a d o y destruye rebautizado el modelo como neoliindustrial. beralismo, renació con fuerza, al punto de considerarse a sí mismo la única ideología posible. Inclusive colonizó otras ideologías, como la socialdemocracia, y dominó en la teoría económica, pretendiendo representar el único pensamiento científico válido; los demás serían utopías o meras exposiciones ideológicas.

El neoliberalismo se convirtió en la ideología del imperialismo, en una ideología “for export”, que se aplica internamente sólo si conviene a los intereses dominantes y, en

caso contrario, se la deja de lado.

Es la aplicación del dicho español “haz lo que yo digo, pero no lo que yo hago”.

Ejemplos concretos hay muchos.

Basta con dos recientes que afectaron a nuestro país, a pesar de las “relaciones carnales” que pretenden restablecer las banderas del libre cambio enarboladas por las potencias dominantes: uno es el caso del biodiesel argentino al que le fue, de hecho, cerrado el mercado norteamericano porque competía con el local. El segundo es la posición de Francia frente al posible acuerdo UE-Mercosur: en enero pasado el presidente Emmanuel Macron le ratificó al presidente Macri la protección al sector ganadero por parte del gobierno francés. Otro ejemplo muy reciente es la decisión de Estados Unidos de aplicar un arancel a la importación de lavarropas mexicano del 20% de su valor hasta 1.200.000 unidades importadas, tasa que se eleva al 50% para las que exceden esa cifra; eso a pesar del NAFTA, el tratado de libre comercio que une a toda América del Norte.

Usted podrá decir que no está mal que un gobierno defienda la actividad económica interna de su país. Y tendría razón. Por el contrario, lo que cuesta justificar es el caso inverso, el que procura lograr tratados de libre comercio que van a destruir a la industria del país

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