Diseño Urbano/semestre pr23
Dante Misael Gutiérrez González - 589685
Lizeth Montserrat robledo vallejo - 553526
Sofia Martínez Góngora -551987
NATALIA LANKENAU VELA 568849
José DANIEL GUERRERO VIADALES - 554258
1-. INTRODUCCIÓN
2-. VISIÓN, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN
3-. LOCALIZACIÓN
4-. ANTECEDENTES
5-. MARCO TEÓRICO
6-, ESTUDIOS PRELIMINARES
-EJE TEMÁTICO 1: IDENTIDAD DEL SITIO
-EJE TEMÁTICO 2: ETNOGRAFÍA
-EJE TEMÁTICO 3: CONECTIVIDAD Y MOVILIDAD
-EJE TEMÁTICO 4: MORFOLOGÍA URBANA
-eje temático 5: análisis geofísico
-MANUALES y metodología de diseño
-CASOS DE ESTUDIO
Se planea desarrollar una propuesta la cual consiste en realizar una integración urbana con la brecha del Río Santa Catarina, promoviendo la interacción social entre los barrios vecinos y su comunidad. En la primera fase nos enfocamos en analizar e investigar diferentes antecedentes históricos, climatológicos y normativos del sitio para así poder darle solución a distintas problemáticas de la zona. También se investigaron diferentes casos de estudio y de autores para obtener un análisis más estructurado. Asimismo se implementarán diferentes áreas públicas, áreas verdes, mobiliario y diferentes soluciones de movilidad para el peatón ya que éste se ha quedado en segundo plano volviendo al automóvil prioridad, esto con el objetivo de revalorizar la presencia del río, mejorar la movilidad urbana y la convivencia social, ya que de acuerdo con la fiscalía del municipio Guadalupe-Monterrey el delito de violencia familiar es el número uno desde el 2017 hasta el 2022. Queremos volver las calles una zona segura y un ambiente familiar y amigable para todos.
Generar un entorno con integración urbana que impulse a todos sus usuarios sin distinción alguna, a explorar sus recorridos y rutas de forma segura y bien conectada, mejorando la convivencia social, el paisajismo y la movilidad.
Intervenir en las principales problemáticas de la zona de estudio para beneficio de la comunidad, mejorando la conexión espacial, el integramiento de cohesión y tejido social. Dándole otro enfoque al cauce del Río Santa Catarina, es decir usando este elemento como una preservación de lo natural y no como una separación, para crear una unión a beneficio de la comunidad.
Se hizo esta intervención a causa de que el Río Santa Catarina creaba una gran brecha entre ambos espacios, y se vio la necesidad de unirlos y crear un recorrido más amigable también para los peatones, así como a los ciclistas. Ya que se cree que la unión entre ambos sólo benefició a los usuarios de los automóviles.
Parque Fundidora y alrededores hasta la Av. Francisco I. Madero
La localización comprende ambos márgenes del río, la zona norte se encuentra el polo del Parque Fundidora y alrededores hasta la Av. Francisco I. Madero; en contraparte la zona sur es un aglomerado de diversas colonias, entre ellas: Buenos Aires, Caracol, Esmeralda, Paraiso, Parque España, hasta el centro de Guadalupe, delimitado por ejes
metropolitanos y avenidas secundarias; de este a oeste se encuentran los ejes viales de Constitución y Morones Prieto desde el puente de Av. Constituyentes hasta el puente de Av. Garza Sada
ÁREA: 6,099,307.5 M2
Se han presentado riadas, que han ocasionado severas inundaciones en el AMM desde su fundación. Sin embargo es bien sabido que después de cada inundación por las lluvias y las avenidas del Río Santa Catarina, ocurre una sequía
Hoy en día conocemos como la Plaza Zaragoza.
Diego Montemayor reubica el poblado hacia las tierras aluviales, para usarlos como fuente de agua.
Primera crisis del agua, debido a la inundación, la cual obligó a reubicar al poblado 700m hacía el Río de Santa Catarina en dirección al Sur.
El Río Santa Lucia, era utilizado como lugar de desechos de tenerías y rastros, provocando graves epide-mias y sequías.
El Río Santa Catarina se desborda a la altura del centro de la ciudad, a causa de los desechos de la población. Los cuales se acumulaban en las calles o en el cauce de los ríos.
Es bien sabido que después de cada inundación por las lluvias y las avenidas del Río Santa Catarina, ocurre una sequía.
La inundación más catastrófica registrada, provocada por el Río Santa Catarina con 5,000 muertes.
Regeneración natural Río Santa Catarina.
Se toma la medida de racionar el agua por primera vez en Monterrey.
Se llevaron a cabo obras de rectificación al cauce del río a su paso por el centro de la ciudad, modificando su geomorfología.
Canchas deportivas antes del huracán Gilberto
El huracán Gilberto dejó a 300 mil personas damnificadas y 200 millones de pesos en daños.
El huracán Alex una de las peores catástrofes naturales, dejando a su paso 15 mil 800 familias damnificadas
Se crean trayectos cortos para poder fomentar un estilo de vida más saludable tanto para las personas como para el medio ambiente, se ponen 6000 bicicletas y 330 estaciones en Manhattan y Brooklyn
Es un evento annual sin automóviles de varios días, se lleva a cabo en agosto. Se lleva a cabo en Manhattan entre el Puente de Brooklyn y East Harlem
Licenciada en ciencias políticas, master en derecho de la universidad de Columbia y secretaria de Transporte de Nueva York de 2007En un entrevista, Janette menciona que las calles dependen fundamentalmente de cómo te desplazas, Que si van en bici se ven a los conductores y a los peatones como enemigos. Si se es conductor, se ve a los peatones y a los ciclistas como enemigos. Por lo que cree que el problema no es la gente, si no el diseño de las calles y que independientemente de la manera en la que te desplaces, todos deberían de estar cómodos.
Lsus aceras, los principales licos de una ciudad, son sus s vitales. ¿Qué es lo primero ne a la mente al pensar en una s calles. Cuando las calles de entera ofrecen interés, la era ofrece interés; cuando n aspecto triste; toda la ciudad
ún jane
isual y la importancia de la ancias en la red de calles.
3
4 Ojos en la calle, calles frecuentadas, calles seguras.
La belleza del caos er el espacio público versidad de las ciudades y usos
Permeabilidad visual y la importancia de la conectividad.
La permeabilidad visual afecta de ciertamenera indirectamente al peaton/usuario, el sentirse socialmente interrelacionado es algo que se busca y se necesita atravez de la conectividad del interior con el exterior por lo cual concluimos que el relacionar al peaton/usuario por medio de espacios aptos para su seguridad es importante.
La belleza del caos se ve reflejada con la diversidad de tipos de arquitectura presentes en las construcciones dentro de la ciudad, la mezcla de usos de suelos dentro de un mismo barrio junto a diversas actividades donde concluimos que se observa esta riqueza de diversidad urbana.
Defender el espacio público Proximidad y distancias en la red de calles.
La proximidad y distancias es tema importante, el tener la comodidad de llegar al destino rapido y que hayan diversos puntos de union por lo cual concluimos que el realizar estas conexiones con una menor distancia de proximidad a uniones es algo funcional.
Ojos en la calle, calles frecuentadas, calles seguras.
Los ojos en la calle es una condicion importante, el derecho de sentir seguridad siendo peaton en las calles es un tema que se tiene que tratar, concluimos que implementar luminarias, banquetas amplias y espacios que sean frecuentados es buena idea para tratar este tema.
El defender el espacio público se ha ido perdiendo y es notorio que no se tienen tantos estos espacios fuera del gran hito que es el parque fundidora y el parque españa por lo cual concluimos que hace falta el defenderlos no solo en los centros recreativos pero tambien fuera de ellos.
Diversidad de las ciudades y usos mixtos
La diversidad que se encuentra en los usos mixtos de suelo es grande, lo cual provoca conglomeración, este tema es importante a resolver por lo cual concluimos que la implementacion de otros metodos de transporte es funcional para aportar a una solución general.
aseos en diferentes barrios de diversas ciudades durante el primer fin de semana del mes de mayo. Es un recorrido urbano que sirve para aprender los distintos barrios como lo hacía Jane Jacobs, observando, compartiendo, aprendiendo y escuchando, ya que según la autora los habitantes del barrio son las personas que entienden mejor el contexto y las problemáticas ayudando a mejorarlo y fortalecerlo.
as ciudades tienen la capacidad de proporcionar algo para todo el mundo, sólo porque, y sólo cuando, se crean para todo el mundo".
especto al género, humanizar las ciudades es pensar en toda la diversidad de gente que habita la ciudad y entender las diferentes necesidades que existen y cómo das respuesta a todas."
Reconocer que la sociedad actual es patriarcal y machista, pensada para el hombre minoritario de clase alta perteneciente a un grupo de poder.
Pensar y diseñar ciudades que sean inclusivas, no pensadas desde un solo punto de vista, sino el de todos, especialmente las mujeres, niños y personas con discapacidad.
Visibilizar que las mujeres han estado presentes en el pensamiento y en el que hacer de la arquitectura pilares
La vida entre los edificios abarca todo el espectro de las actividades, que se combinan para hacer que los espacios comunitarios de las ciudades y las zonas residenciales sean significativos y atractivos.
Aquellas actividaes en las que las personas estan relativamente forzadas a participar en su rutina diaria.
Aquellas actividaes que se realizan sólo si las personas lo desean y el tiempo y espacio als permiten.
Aquellas actividades en las que implican la interacción con otras personas en un espacio.
Uso de los sentidos en el espacio público, condiciones climáticas, transición entre interior y exterior, espacio público en barrios residenciales, mobiliario urbano.
Mantiene sus enfoques en el rango de las disciplinas comunes.
Las recomendaciones van desde el detalle de elementos de pavimento y mobiliario, pasando por fachadas, plazas, parques y proyectos de conjunto.
Con este proyecto se busca que los habitantes de la Zona Metropolitana de Monterrey generen una perspectiva de conservación, apropiación y usufructo del Río Santa Catarina, ya que para el territorio metropolitano representa una infraestructura verde de gran valor. Esto se plantea lograr mediante un desarrollo regenerativo con infraestructura verde, revalorización de espacios y servicios ambientales que permita generar un sentido de pertenencia y la intergración del río con la ciudad.
Impacto:
Mejoramiento de los sistemas de mobilidad
Reducción de la demendencia al automóvil
Disminución de inseguridad en la zona
Infraestructura pública de buena calidad
Concientización ambiental
Incremento de m2 de área verde
Usufructo: derecho por el que una persona puede usar los bienes de otra y disfrutar de sus beneficios, con la lbligación de conservarlos y cuidarlos como si fueran propios.
Análisis de sitio:
Uso de suelo
Notas:
El eje divisor del arroyo está rodeado por un uso de suelo de alto impacto debido a la priximidad con vialidades de alta confluencia
SIMBOLOGÍA
Equipamientos y servicios
Espacios abiertos
Alto impacto
Industrial
Mediano impacto
Habi. multifamiliar
Habi. unifamiliar
Habi. uso mixto
Área no urbanizable por preservación ecológica
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
Notas:
Algunas de estas colonias fueron construidas para los obreros de la Fábrica
pero en su mayoría fueron reemplazados por servicios y comercio.
Análisis de sitio:
Análisis de sitio: BARrios 1
Av.Felix U Gómez
Jerónimo
Notas:
Av.Felix U Gómez, vista al predio a intervenir
VISTAS
Acceso al metro
Análisis de sitio:
BARrios
Vista al predio a intervenir
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
Análisis de sitio:
Antonio I. Villarreal
Antonio I. Villarreal
Av. Cristóbal Colón
Análisis de sitio:
Ricardo Flores Magón
Análisis de sitio: BIOFILIA
Notas:
--
4,900 hectáreas de bosque
94 hectáreas de selva 32,932 hectáreas de matorral
5,391 hectáreas de vegetación secundaria.
Análisis de sitio:
BIOFILIA - Vegetación en río santa catarina
Análisis de sitio:
BIOFILIA - vegetación en río santa catarina
Especie
Análisis de sitio:
BIOFILIA - vegetación en río santa catarina
Análisis de sitio:
BIOFILIA - vegetación en río santa catarina
CARDENAL
Análisis de sitio:
falso camaleón víbora negra víbora de cascabel
cotorra de la sierra
gorrión
canario cenzontle
GARZA VIAJERA CARPINTERO
Rayadora de Filigrana Mariposa Azul del Mezquite
Por medio del análisis de la identidad del sitio, se puede concluir que en la zona de estudio predomina el equipamiento y habitacional, todo esto entorno a un área no urbanizable que viene siendo el Río Santa Catarina. Hay un aproximado de 11 colonias, algunas de estas fueron construidas para los obreros de la Fábrica
Fundidora pero en su mayoría fueron reemplazados por servicios y comercio y mantienen una materialidad muy similar entre todas.
Así mismo, se encontraron más de 14 especies de flora en la zona resumiendo que la mayoría son especies invasoras lo que significa que se introducen en otros territorios y logran adaptarse causando diferentes impactos en la biodiversidad o entorno. Por otra parte se analizó la fauna, donde predominan las aves e insectos.
Análisis de sitio:
Análisis de USUARIO: GUADALUPE
Análisis de USUARIO: monterrey
medio
Análisis de USUARIO: guadalupe/monterrey
En base a los estudios etnográficos realizados de los municipios Monterrey y Guadalupe, podemos concluir que en su mayoría el 82% de la población no tiene ninguna limitación; sin embargo un 6.5% de la población tiene una limitación visual, 3.4% motriz, 3.6% auditiva, 2.9% mental y 1.6% para comunicarse en ambos municipios, con un 40% más de la población en Monterrey en comparación con Guadalupe.
Anteriormente las casas construidas alrededor del Parque Fundidora fueron construidas para las familias de los trabajadores de la Fabrica Fundidora de Fierro y Acero, es por eso que sus materiales y barrios son muy similares. La mayoría de la población que habita en estas casas son personas trabajadoras que emprenden su propio negocio en sus casas, es por eso que se encuentra mucho comercio local en la entrada del acceso 6 conocida por ser la entrada del "Parque Plaza sésamo", haciendo esta calle una zona más transitada por todo tipo de trabajadores y usuarios que suelen tomar atajos en sus rutas cruzando el Parque Fundidora; ya que de acuerdo a un análisis registrado por la INEGI las personas que se van caminando a su trabajo tardan más de 2 horas en llegar a su lugar de destino, queremos facilitar estas rutas y conexiones con el metro y el parque para que los usuarios puedan tardar menos tiempo en llegar, esto mejorando las características del entorno urbano.
Uno de los delitos más altos destacados por la fiscalía en ambos municipios es la violencia familiar, se realizo una grafica de los delitos registrados en el año 2022, para comparar los meses de picos donde la violencia incrementa. Es por eso que queremos crear espacios públicos sociales, para fomentar una interacción más armónica y familiar entre los usuarios, expandiendo la vegetación y algunas áreas como de ejercicio y juegos del Parque Fundidora hacía las zonas a intervenir.
Análisis de USUARIO: conclusiones
Análisis de sitio: ANÁLISIS VEHICULAR
Av Morones Prieto
Av. Constitución
Av. Francisco I. Madero
Av. Fundidora
Av. Revolucion
Av Benito Juárez
Adolfo Prieto
Issac Garza
Calle Aramberri
Av Federico Gómez Garcia
En la zona predominan las sendas primarias y secundarias, incentivando Guadalupe, Nuevo
Análisis de sitio: corte b
constantes, no accesible, vegetación abundante
Análisis de sitio:
Banqueta con ancho correcto, accesibilidad universal, buena calidad de pavimento
Análisis de sitio:
Banqueta con ancho deficiente, mala calidad de pavimento, no hay accesibilidad universal
Banqueta con ancho levemente deficiente, buen pavimento, sin accesibilidad universal
Se puede concluir en este eje temático principalmente las sendas primarias que son importantes a tomar a consideración, junto a sus sendas secundarias de conexión junto a su dirección, lo cual nos ayuda a darnos una idea de como es la situación del flujo automovilístico y cuales son estas sendas en las cuales se tiene más movimiento, esto incluyendo nodos de confluencia de igual manera para ayudarnos a saber en donde es que se encuentran los conflictos viales y donde se puede tener esta aglomeración de vehículos que puedan causar un problema dentro de estas sendas. Otra conclusión importante es reconocer cual es la situación actual de las calles, que ancho tienen, como estan sus banquetas, si están iluminadas y por medio de los cortes podemos concluir los resultados de estos mismos temas, guiándonos por un semáforo de banquetas y cortes sobre calles que son relevantes para el área que analizamos.
En cuanto a problemáticas encontradas, se pueden identificar nodos de confluencia generados en su mayoría en los puentes vehiculares para cruzar el Río Santa Catarina que conectan con las sendas primarias de Av. Morones Prieto y Av. Constitución, por lo que se crea gran aglomeración de vehículos en esas zonas.
Del mismo modo, existe aglomeración vehicular en el acceso/salida OESTE del Parque Fundidora tras tener que incoorporarse a la Av. Fundidora, así como en el acceso NORESTE donde existe un cruces perpendicular entre sendas secundarias, y una de esas vialidades es para dirigirse desde/hacia el Parque Fundidora, por lo que de la misa manera se crea aglomeración por quienes buscan incoorporarse a la Av. Cristobal Colón
Análisis de sitio: conclusiones
No hay presencia de vías para ciclistas, mas que dentro del Parque Fundidora; no obstante, Google Maps muestra zonas aptas y de gran utilidad para rediseñar permitir expandir las rutas hacía los principalesaccesos
Notas:
2
Falta de banqueta, exceso de vegetación, tránsito peatonal imposibilitado
Banqueta con ancho correcto, obstaculos eventuales, carece de accesibilidad universal
5
Banqueta con ancho correcto, buena calidad de pavimento
Banqueta con ancho limitado, defectos en pavimento, carece de accesibilidad universal
Banqueta con correcta anchura, no exixten obstaculos, accesibilidad universal, vegetación colocada adecuadamente
6
Banqueta con ancho excelente, sin defectos en pavimento, accesibilidad universal, no hay obstaculos
Calidad de banquetas
Banqueta con ancho deficientemala calidad de pavimento, obstaculos constantes
Análisis de sitio: análisis de banquetas
Banqueta con ancho adecuado, buen pavimento, no accesible
Carece de pavimentos, no accesible, muhcos obstaculos
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
Se puede concluir que en la zona la mayoría de las banquetas se encuentran de mediano a mal estado, a excepción de algunas que están en buen estado, las cuales se pueden observar claramente que son nuevas, pero siguen sin incluir en su totalidad las rampas de accesibilidad en algunas de ellas. Se encuentra un gran número de paradas de autobús alrededor de la zona, las cuales siguen un buen circuito tanto a lo largo del metro como en las demás calles principales. Se puede observar que 2 de las 4 entradas hacia el parque están en condiciones de poder ser accesibles para peatones y la otra mitad exclusivas de automóviles, lo cual nos genera una limitación tanto de seguridad como de comodidad para aquellas personas que se encuentran al otro lado del parque
Análisis de sitio:
Notas:
Río
Parques Marcar ruptura espacial
SIMBOLOGÍA
BORDES
Permeable
Semipermeable Impermeable
TEJIDO Llenos
Análisis de sitio:
bordes y comportamiento del tejido
Pudimos observar que los bordes más drásticos en la zona son el Rio Santa Catarina, el cual es clasificado como un borde impermeable y el Parque Fundidora, clasificado como borde semipermeable, a partir de esto obtuvimos que la ruptura espacial más importante se da entre el Parque España y el Paraque Fundidora a causa de que los únicos puentes de unión se encuentran a los extremos del Parque Fundidora, provocando esta ruptura importante en el centro de este. También observamos el Parque Fundidora como un sitio semipermeable gracias a las bardas que se encuentran alrededor del mismo. Otra situación que podemos observar es que el espacio que tiene más lleno de construcciones son las que están con una mayor separación al otro lado del Río a causa del Río Santa Catarina. Finalmente, se puede concluir que los vacíos más importantes de la zona son privados.
Análisis de sitio: conclusiones
Notas: SIMBOLOGÍA
Altitud mínima: 470 m
Altitud media: 1599 m
Altitud máxima: 3704 m
Análisis de sitio: Geofísico
Se puede concluir por medio de la investigación sobre el estudio geofísico que los vientos predominantes vienen de la dirección sur-oeste lo cual es importante a tomar en consideración junto al asoleamiento al momento de querer implementar nuevas áreas interactivas con el usuario, esto para brindar un mejor confort por el asoleamiento, es decir, saber la dirección del sol ayuda a poder implementar estrategias de arbolamiento o de sombras para una mejor experiencia para el usuario, junto a barreras para el viento que ayuden a esto mismo, es importante también tomar en cuenta la topografía del sitio por el hecho de que esta nos puede beneficiar o nos puede causar un reto para estos mismos temas de asoleamiento y vientos predominantes, es por eso que tener en cuenta estos factores es indispensable para poder planear estrategias sustentables que ayuden a lo antes mencionado, el confort del usuario, principalmente del peatonal.
Análisis de sitio: conclusiones
Áreas clave de desigualdad de género
*Ciudad planificada reflejando roles de género tradicional.
*Segregación espacial e infraestructura inadecuada contribuye a restricción de accesos a espacios públicos de mujeres, niñas y minorías sexuales.
*Espacios públicos adaptados en primer lugar a hombres heterosexuales sin discapacidad.
Movilidad
*Transporte público dominado por patrones de movimiento de hombres, por lo que las necesidades complejas de las mujeres son dificiles de llevar a cabo
*Problemas de seguridad en transporte público para mujeres y minorías sexuales
Seguridad y ausencia violencia
*Violencia contra mujeres que no son parejas de su maltratador es mayor en ciudades.
*Saneamiento inadecuado y mala iluminación contribuye a la violencia.
https://thedocs.worldbank.org/en/doc/156271614721551594-0200022021/original/Manualparalaplanificacinydiseourbanoconperspectivadegnero.pdf
Toma encuenta la congestión del tráfico Permite manejar a altas velocidades
Los calles son espacios públicos
Las calles como ecosistemas
Es muy inseguro
Mover bordillo
Calmar tráfico por medio de dispositivos temporales
Las grandes calles son excelentes para las empresas
Las calles siempre pueden cambiar
Adaptación a condiciones climatológicas
Guía el comportamiento del ciudadano
Uso de señales físicas y ambientales
https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/
Corral de bicicletas
Estación para compartir bicicletas
tipos de calles
Céntrica de sentido único
Céntrica de dos sentidos
Principal del barrio Vía céntrica
Compartida comercial
Compartida residencial Callejón comercial
Corredor de tránsito Callejón verde
Del barrio
Jerarquía de movilidad etapas de un proyecto
Diagnóstico
Diseño
Evaluación y monitoreo
Se plantea quién es más vulnerable, menos eficiente y más costoso a la hora de transportase
Conceptualización
Planeación
Implementación
Se ordenan los pasos para poder crear un proyecto
Propósito
Construir calles más humanas
Inclusivas Seguras
Mayor interacción humana
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/509173/Manual
Profesor de planificación y diseño urbano en la escuela de planificación barlett, ucl.
El diseño urbano de la actualidad es para y acerca de las personas, así mismo un diseño urbano debe entender el valor y siginificado del poder del espacio.
1
2 Dimension Morfológica
Dimension Perceptual
3
4 5 6
Dimension Social Dimension Visual
Dimension Funcional
1 Dimension Morfológica
Entender los patrones locales y el proceso de creación de la ciudad
2 Dimension Perceptual
Apreciación de percepción ambiental, experiencia espacial
3 Dimension Social
Relación entre espacios y la sociedad
4 Dimension Visual
Apreciación de espacio urbano a través de sus cualidades estéticas
5 Dimension Funcional
¿Cómo hacer para que los espacios sean mejores?
6 Dimension Tempral
¿Cómo cambia el espacio a través del tiempo?
Es una operación prioritaria de intervención y de regeneración en Barranquilla. Además de estar en una excelente ubicación, entre el río Magdalena y la Vía 40, con espacios subutilizadas y desaprovechados, la zona cuenta con el potencial de convertirse en una área que promueva el desarrollo sostenible a través de más espacios verdes, usos mixtos, infraestructura urbana y nuevas alternativas de generación de energía. Esta zona cuenta no sólo con una ubicación estratégica sino también con las condiciones de servicios públicos y de normativa de suelo lo cual hace que su desarrollo sea atractivo para el sector público, el privado, la academia y las principales entidades y gremios de la ciudad.
10
El proyecto se llevo a cabo en días
En la calle 59, cerca del Hospital San Juan de Dios, esta uno de los cruces con más accidentes registrados en la ciudad. Esta propuesta se hizo para mejorar la movilidad peatonal, el espacio urbano y recuperar las zonas abandonadas de terrenos baldíos.
Reducir anchos de carril e implantar cruces peatonales con patrones basados en el capital endógeno, para priorizar el espacio público de todas las personas, asimismo todos los accesos a banquetas, ciclovías y espacios públicos están al mismo nivel de piso.
El principal objetivo de este proyecto es lograr la combinación de un balance entre el diseño y la innovación en la actual estación de Chamartín, cuyo propósito es crear un tejido urbano de áreas verdes; mismo que le da identidad y memoria al lugar.
-Jardines de lluvia
-Predio de césped de gran tamaño y prados para incentivar la conexión con la naturaleza.
-Sectores de experiencias sensoriales con luz y sonido que se expandirán por la red de caminos del parque e irán cambiando a lo largo del año.
Incorpora las vías de tren existentes, que han estado allí por décadas, proponiendo una serie de líneas que fluyen longitudinalmente a lo largo del parque, para crear un recorrido armónico y dinámico.
Además la creación de este parque promueve, la unión e integración entre los barrios vecinos, cerrando así una brecha histórica con el norte de la ciudad de Madrid.
El diseño del parque pretende ser atractivo y activo durante todas las horas del día, con un uso mixto de servicios, con el propósito de crear un ambiente para todos.
El puente Vidalta sirve como acceso a los condóminos del Conjunto Residencial localizado en la Zona Poniente de la Ciudad de México. El puente conector esta situado sobre una profunda barranca con laderas protegidas que han dado lugar a un puente atirantado muy singular de una sola torre.
El principal objetivo de este puente es generar una ruta de conexión para el peatón más rápida y segura.
El puente tiene dos carriles que cruzan la barranca con un gran claro logrando también la mayor competitividad económica.
Se buscó mejorar las condiciones de seguridad peatonal con el diseño de zonas de resguardo o de espera en la acera peatonal a partir de su ampliación con ayuda del urbanismo táctil. Esto ayudó a que se redujera la exposición y la percepción de inseguridad que sentía el peatón al ser una zona de mucha confluencia vehicular y por ser un nodo temático de comercio a su alrededor, y además por ubicarse una estación de metro por la zona.
Los materiales incluídos para esta intervención fueron:
pintura vial de tránsito
sellador y adherente para concreto bolardos
vegetación y macetas
Tras la finalización de la intervención y posterior a un estudio cuantitativo, los resultados mostraron cambios positivos en la permanencia de las personas en el sitio y se percibió que sí se le dió el uso esperado al espacio. Además hubo un aumento en la percepción de seguridad y se aumentaron las actividades de recreación de la zona.
Lo más importante de este caso es que se hizo un rediseño de los espacios muertos dentro del espacio, por lo que se planea crear estos espacios en espacios verdes e incluso añadir usos mixtos para poder sacarle mayor provecho a la zona
Se busca beneficiar a todos los usuarios y la comunidad po medio de una mejor señalización de calles, en este caso los ciudadanos son los que intervienen en el proyecto, sin embargo nosotros buscamos rediseñar e implementar esta idea de señalización de banquetas, bordes, cruces y más en nuestros proyectos, para hacer un recorrido más dinámico para el peatón y .mejorar la movilidad urbana, haciendo estos caminos más transitados.
De igual modo, el urbanismo táctil nos sirve porque funciona como una solución rápida a los conflictos presentados en la ciudad por la congestión de gente en un mismo lugar dado a diversas situaciones, como estación de metro, zona comercial, etc.
Parque Nuevo Norte
El Parque Nuevo Norte se incorpora con las vías del tren existentes, mismas que causan una fractura en el tejido urbano al igual que el Río Santa Catarina, Asimismo el principal objetivo es generar la unión e integración en barrios vecinos, para cerrar esa brecha que irrumpe el tejido a través de espacios públicos sociales, con buena iluminación y vegetación para generar experiencias sensoriales en la comunidad.
Puente Vidalta
El puente Vidalta es un puente exclusivamente para peatones, el cual se genero para crear una conexión entre condominios, situado en una barranca que fractura el tejido urbano. El principal objetivo es crear un acceso rápido y seguro para los usuarios, en donde no tengan que rodear la brecha para llegar a los condominios, optimizando tiempos y conexiones. Este caso se asemeja a una de nuestras propuestas de generar un puente peatonal del Parque España al Parque Fundidora.
SIMBOLOGÍA
Zona de mayor interés
Zonas críticas
Paradas de transporte público
Circuito apto para ciclovía
Banquetas funcionales
Tráfico lento
Nodo confluencia
Áreas verdes
Borde impermeable
Borde semipermeable
Accesos Fundidora
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
Conexión con C8
Conexión con C2
Conexión con C3 y C4
Sauces Negros
BANCAS
Colocadas a cada 22 mts.
LUMINARIA
Colocado a cada 7 mts.
Acceso a puente por estacionamiento con inclinación de 10%
CICLOVÍA
3 mts por dirección
Análisis de sitio:
Columnas de 3 mts de diametro
Zona de interés 2 (Z2) - Soluciones de puente
CAMINABILIDAD 9 mts de banqueta
Sauces Negros ACERA
3 mts de ancho
Análisis de sitio:
Zona de interés 2 (Z2) - Soluciones de cemex
DATOS
Conexión con Z1 y Z5
Conexión Z3 - Z4
Área de Z3 y Z4
M2 de Z3 = 24,692.97 m²
M2 de Z4 = 43,841.41 m²
Nodo gubernamental = Palacio Federal (Espacio Público)
Área verde Recreativa
*Zona Oriente
Comportamiento de tejido disperso y abierto Espacio de articulación y revitalización
Análisis de sitio:
Corazón 3 y 4 (C3 y C4)
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
Sauces Negros
Encino verde
LUMINARIA Colocado a cada 5 mts
Acceso a puente por parque con inclinación de 10%
CICLOVÍA
3 mts por dirección
Análisis de sitio:
Zona de interés 2 (Z2) - Soluciones
CAMINABILIDAD
9 mts de banqueta
Acera 3.5 mts de ancho
Análisis de sitio:
ZONA 5 (C5)
Zona intervención 5.1
Zona intervención 5.2
Zona intervención 5.3
Modificación de banquetas
M2 de C5 = 112,129.15 m²
*Zona Oriente
Nodo temático = Parque Fundidora(Espacio Público)
Área verde Recreativa
Comportamiento de tejido abierto, orgánico
Servicios y comercio, recreación y deporte
Uso de suelo de alto impacto
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
DATOS 101/118
Sauces Negros
BANCAS Colocadas a cada 7mts.
LUMINARIA Colocado a cada 7 mts.
CAMINABILIDAD 3 mts de banqueta
Análisis de sitio:
Zona de interés 5 (5.1) -Parque público
Sauces Negros
Análisis de sitio:
Zona de interés 5 (5.2) -Parque público
LUMINARIA
Colocado a cada 3 mts.
BANCAS Colocadas a cada 8mts. Vista
CAMINABILIDAD 3 mts de banqueta
JARDINERAS
Sauces Negros SEMÁFORO DE CAMINABILIDAD
Análisis de sitio:
PARADAS DE AUTOBÚS
CICLOVÍA de 1.50m de ancho
Vista
de remodelación de calle
CRUCES DE CAMINABILIDAD
Zona de interés 5 (5.3) -Parque público
Conexión con C6
Conexión con C7
Conexión con C8
DATOS
M2 de C6 = 6,520 m²
M2 de C7 = 12, 318 m2
Modificación de banquetas
*Zona Oeste
Nodo temático = Parque España (Espacio Público)
Nodo de concentración comercial Comportamiento de tejido compacto
Análisis de sitio:
ZONA 6 Y 7 (C6 Y C7)
Uso de suelo de alto impacto/Servicios y comercio
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
107/118
Sauces Negros LUMINARIA
Colocadas a cada 3mts.
Colocado a cada 3 mts.
POSTES DE LUZ
BANQUETA INCLINADA para estacionamiento
Sauces Negros LUMINARIA Colocada a cada 3 mts.
BANCAS Colocadas a cada 3mts.
POSTES DE LUZ
BANQUETA
CRUCES DE CAMINABILIDAD con rampas JARDINERAS
Análisis de sitio:
Zona de interés Z7
Vista en planta de remodelación de avenida
DATOS
Conexión con C2
Conexión con C1 Área de C8
M2 de C8 = 33,382.20 m²
Nodo de confluencía = Cruce entre revoucion y morones prieto y vialidad hacia Avenida
Fundidora
Área verde en cruce
Análisis de sitio:
Corazón 8 (C8)
*Zona Sur Comportamiento de tejido disperso y abierto Servicios y comercio, Ocio
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
111/118
Casino Revolución
Almacen Izzi
Revolución
Análisis de sitio:
Autotanques de Acuyaca
Materiales y Ferreteria "Ramos"
DATOS
Modificación de calles Modificación de banquetas
M2 de C2 = 112,129.15 m²
Nodo de confluencía = Cruce entre revoucion y morones prieto y vialidad hacia Avenida Fundidora
Área verde Recreativa
*Zona Sur Comportamiento de tejido disperso y abierto Servicios y comercio, Ocio
Guadalupe, Nuevo León, México (25.62148 -100.27594 25.73185 -100.11713)
113/118
Análisis de sitio:
ZONA DE INTERÉS 8 Z8
Corredorde25 metrosde caminabilidad Acera35mtsde ancho
Análisis de sitio:
ZONA DE INTERÉS 8 Z8
Zona 6
Modificación de calles y banquetas.
Zona 5
Modificación de calles y parque publico
Zona 5.1
Modificación de calles, banquetas y cruces peatonales
Zona 7
Modificación a parque publico
Pocket park
Inicio de puente conector con inclinación del 10%
Zona 8
Modificación de banquetas.
Inicio de puente conector con inclinación del 10%
dificación de calles y de banquetas.
Plan de Desarrollo Urbano Municipal de la Ciudad de Guadalupe
Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Monterrey 2013-2025
Zurita, O. (2009). Guía de árboles y otras plantas nativas en la zona metropolitana de Monterrey.
Parque Fundidora, Nuevo León. (2016). NaturaLista Mexico. https://www.naturalista.mx/projects/parque-fundidoranuevo-leon
https://www.stacatarina.gob.mx/w1821/public/uploads/pdu/Plan%20Desarrollo%20Urbano%20Santa%20Catarina%2020 21-2030.pdf
https://www.stacatarina.gob.mx/w1821/public/pdu
Zaida Muxi. (2021, March 13). Revistazotea. https://www.revistazotea.com/zaida-muxi/
https://www.inegi.org.mx/app/areasgeograficas/?ag=070000190026#collapse-Resumen
https://fiscalianl.gob.mx/estadisticas/transparencia/total-de-delitos-por-municipio/total-de-delitos-por-municipio-2021/ División municipal. Nuevo León. (s. f.).
https://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/nl/territorio/div municipal.aspx
https://www.archdaily.mx/mx/02-304269/puente-vidalta-mexpresa?ad source=search&ad medium=projects tab Wittich, J. (2022, March 11). Polka-Dot Paint To Be Removed From Lincoln Hub As Part Of $12 Million Street-Scaping Project. Block Club Chicago; Block Club Chicago. https://blockclubchicago.org/2022/03/11/polka-dot-paint-to-beremoved-from-lincoln-hub-as-part-of-12-million-street-scaping-project/
ONU-Habitat (2021).Plan maestro de urbanismo táctico para San Nicolás de los Garza. Recuperado de:
https://publicacionesonuhabitat.org/onuhabitatmexico/Plan-maestro-de-urbanismo-t%C3%A1ctico-SNG-y-anexos.pdf