link2fleet 240 - NL

240 www.link2fleet.be

DECEMBER 2020

DOSSIER VERHUURDERS

VERSNELLERS

VAN DE ENERGIETRANSITIE EVENT COMPANY CAR REPORT

FLEETSECTOR TOONT ZICH SOLIDAIR

MOBILITEIT SPEELT EEN THUISMATCH

Samen eropuit? OK. GO. De nieuwe MINI Countryman.

MINI Countryman : CO2 39 - 194 g/km 1,7 - 8,6 l /100km (WLTP) Milieu-informatie : mini.be MINI Belux - BMW Belgium Luxembourg NV/SA - BE 0413533863 - mini.be Contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van jouw voertuig.

240 DECEMBER 2020

INHOUD Marc DEMOULIN

EDITO

Alle bedrijven aan de stekker...

We nemen de korte nota onder de loep van onze kersverse regering, die vanaf 2026 enkel nog fiscale voordelen wil toekennen aan CO2-neutrale bedrijfswagens.

Wat we ons afvragen is of deze mooie intentie om alle bedrijven te verplichten om snel te investeren in een energietransitie voor hun voertuigen wel realistisch is. Op technisch vlak maken alle spelers - constructeurs, verhuurders, verdelers - zich op om B2Bklanten producten en diensten aan te bieden die zouden passen in het fiscale kader dat de overheid gaat ontwerpen. We hebben echter wel een paar existentiële vragen bij de haalbaarheid van het plan:

Niet de regering zal de totale elektrische transitie in 2026 bepalen."

1. Z al de regering De Croo die deze wet wil ontwikkelen nog wel aan de macht zijn wanneer ze in 2026 van kracht wordt? De vraag stellen is een beetje ze beantwoorden…

2. K omt er een gefaseerd plan dat omschrijft hoe bedrijven de tijd krijgen om deze transitie op geleidelijke manier voor te bereiden, met een fiscaal kader dat rekening houdt met de verschillende stappen? Ook hier is het stellen van de vraag een beetje ze beantwoorden…

3. I s men zich bewust van de achterstand in de ontwikkeling van een volwaardige openbare laadinfrastructuur? Bestaat er een reëel plan om dit netwerk op het niveau van de regeringsambities te tillen? Ook hier is het stellen van de vraag een beetje ze beantwoorden…

4. Heeft men rekening gehouden met het specifieke geval van fleetbestuurders die geen mogelijkheid hebben om thuis een oplaadpunt voor hun wagen te installeren? Ook hier is het stellen van de vraag een beetje ze beantwoorden…

5. H oudt men er ook rekening mee dat de vergroening van het wagenpark onvermijdelijk een extra financiële inspanning zal vergen van bedrijven op een moment dat de economie in zwaar weer verkeert? Ook hier is het stellen van de vraag een beetje ze beantwoorden…

Vast staat, zoals de verantwoordelijken van Febiac en Renta onlangs nog bevestigden, dat de vergroening van de bedrijfswagenparken - nvdr die al de schoonste van het land zijn - geld zal kosten. We weten dat de kostprijs van elektrische technologie een forse rem vormt. We vragen ons daarom af of het niet de autoconstructeurs, de batterijproducenten en de energiebeheerders zullen zijn die bepalen wanneer we naar een ‘nuluitstoot’ gaan, en niet de politieke wereld.

04 Een virtueel geslaagde editie!

DOSSIER

10 - 22

Verhuurders

Ons dossier rond verhuurders ontcijfert de jongste tendensen van de markt en de uitdagingen waar leasingbedrijven mee worden geconfronteerd: - de energietransitie - de opkomst van nieuwe mobiliteitsvormen na de Covid-19-crisis - de ondersteuning voor hun klanten om zich te herpakken.

Verder krijgt u ook een overzicht van alle verhuurders die op de Belgische markt actief zijn en een gedetailleerde technische fiche van hun huidige aanbod en hun rijdend wagenpark.

FLEET MANAGEMENT 24 Company Car Report 2020:

Nu al de mouwen opgestroopt

28 Fiscaliteit: de CO2-bijdrage van 2021 voor bedrijfswagens is gekend

MOBILITY MANAGEMENT 30 Fleet dating - Mobiliteitsbudget: 33

Voor een intelligente integratie in uw onderneming Thuiswerken: een impact op de TCO van uw bedrijfswagens

CAR MANAGEMENT 36 Fleet test - SEAT Leon Break vs Skoda Octavia Combi : Broederstrijd

38 Fleet test - Mazda MX-30 : Eng maar logisch

39 Fleet test - Cupra Formentor : Op de fleet gericht

mdemoulin@link2fleet.com 3

EVENEMENT

Een geslaagde - virtuele - editie ‘link2fleet forum&awards’ is het jaarlijks terugkerend evenement waar alle professionals uit de wereld van het fleet- en mobilitymanagement naar uitkijken. Dit jaar gooide het coronavirus helaas roet in het eten voor de vertrouwde samenkomst in Paleis 10 van Brussels Expo. De organisatoren gingen de uitdaging aan en turnden het evenement om tot een geslaagd virtueel gebeuren. Een terugblik op de sleutelmomenten van het gebeuren.

AUTEUR

Eduard Codde

zaten. Vanaf de eerste minuut werd de juiste sfeer gezet en werden de deelnemers van op afstand op sleeptouw genomen door het event.

‘Climate neutral roadmap to 2030’ Marc Demoulin, Editorial Manager bij link2fleet, en Virginie Claes verwelkomden meer dan 350 deelnemers die aan hun computerscherm gekluisterd

Vicky De Bollen, Director Finance, Facility & Legal bij Sweco Belgium en winnaar van de Fleet Owner Award 2019, beet de spits af met de eerste expertsessie. In 2018 voerde zij de omschakeling van car policy naar mobility policy door. Dit jaar implementeerde zij de ‘Climate neutral roadmap

"Vanaf dit jaar bestellen we enkel nog elektrische voertuigen in combinatie met aangepaste laadinfrastructuur op de sites van Sweco en met 'intelligente' laadoplossingen voor bij de gebruikers thuis."

VICKY DE BOLLEN, SWECO BELGIUM

"Tijdens de crisis stelden we bij VAB Assistance een daling van 22 procent vast in het aantal bijstandsdossiers."

KOEN SNOEYS EN GEERT MARKEY (VAB)

4

FORUM & AWARDS

"Als we onze voertuigen maximaal zouden benutten, zou dat tot een enorme hoeveelheid extra levensruimte en een drastisch verminderde ecologische impact leiden."

STEFAAN VANDIST, TRENDWATCHER.

"Elektrisch rijden vormt de sleutel tot een lagere CO2-uitstoot tegen 2025."

STEFAAN DE GANK, TOTAL

Mercedes-Benz Plug-in Hybrids.

Meer power, minder verbruik.

Beschikbaar met diesel- of benzinemotor.* Ontdek onze Plug-in Hybrid modellen op www.mercedes-benz.be/eqpower-nl.

0,7 - 2,5 L/100 KM • 18 - 58 G/KM CO2 (WLTP). Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie

over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. *Volgende Plug-in Hybrid modellen zijn verkrijgbaar: A-Klasse, B-Klasse, CLA en GLA: benzinemotor; C-Klasse, E-Klasse, GLC en GLE: benzine- of dieselmotor.

EVENEMENT

to 2030’ in haar bedrijf, waarin 4 van de 7 actiepunten betrekking hebben op mobiliteit.

• “Minder autokilometers rijden was al aan de orde. Vanaf dit jaar worden enkel nog EV’s besteld, met aanpassing van de laadinfrastructuur op de Sweco-locaties en ‘smart’ laadopties voor de gebruikers thuis”.

• H et kantoor in Zelzate wordt gerenoveerd en toont zich pionier met een ‘vehicle-to-grid’-infrastructuur.

Transitie naar elektrisch rijden “Van partner voor tankkaarten naar multi-energieleverancier” was het onderwerp dat Stefaan De Ganck, Directeur Mobility & Fleet Services bij Total, kwam belichten.

• O nze energiebehoeften zullen jaarlijks blijven stijgen, terwijl de CO2-uitstoot met 85 tot 90 procent omlaag moet tegen 2050.

Elektrische aandrijving is de sleutel om deze transitie mogelijk te maken.

• Total biedt daartoe de nodige ondersteuning, met aangepaste laadinfrastructuur voor bij bedrijven, thuis en op publieke plaatsen, inclusief het bijhorende beheer en de afhandeling van het betaalverkeer.

Pechverhelping ook tijdens Corona • Tijdens de eerste Corona-golf daalde het autoverkeer met 40 procent, niet in het minst als gevolg van het verplichte thuiswerken. Bij pechverhelper VAB leidde dat tot 22 procent minder pechdossiers voor auto’s, maar wel 13 procent meer interventies voor problemen met de fiets.

• De wegenwachters moesten veelal uitrukken naar het thuisadres voor het vervangen van autobatterijen die door langdurig stilstaan uitgeput waren geraakt.

• Ook roetfilters lieten dieselauto’s om dezelfde reden levenloos staan.

Auto als accessoire bij smartphone Trendwatcher Stefaan Vandist stelt vast dat we vaak vlot een toekomst voorspellen terwijl de concrete uitvoering van die visies minder vlot verloopt en de acceptatie van de verandering nog moeizamer gaat.

Auto’s staan vandaag 95 procent van de tijd stil. Als ze maximaal zouden worden gebruikt, zou dit enorm veel levensruimte creëren en de milieu-impact enorm doen dalen. Vandist ziet mobiliteit in de toekomst daarom als autonoom, geconnecteerd, elektrisch en gedeeld.

Corona en flexibiliteit De deelnemers van het ‘link2fleet forum&awards 2020’-event gingen opvallend flexibel mee in deze door corona gedwongen virtuele editie.

De organisatoren hadden daarvoor ook op technisch vlak de nodige tools geïntegreerd. Zo konden deelnemers doorklikken naar een chatsessie of konden ze via de ‘Q & A’-selectie vragen richten aan de mensen in de studio. De chatfunctie toonde onafgebroken activiteit, met collegiale begroetingen, een stroom positieve commentaren op de lopende presentaties en dergelijke meer. Ook de afgevuurde vragen liepen verder uit dan de tijd toestond.

De traditionele awarduitreiking kreeg ook een coronakantje: het werden de ‘link2fleet solidarity awards 2020’, waarover meer details in dit magazine.

Voor het derde jaar op rij werd door link2fleet het ‘Company Car Report’ opgemaakt in nauwe samenwerking met de voor de sector representatieve federaties Renta, Febiac en Traxio. De resultaten werden bekendgemaakt en besproken door vertegenwoordigers van de drie federaties.

De conclusies luidden: • Er is geen bedreiging voor de auto; de wagen blijft voor velen gewoon de eerste keuze.

• Het combineren van verplaatsingsvormen neemt toe, maar kan perfect worden geïntegreerd in (auto)leasecontracten.

• Mobilitymanagers zetten het licht op groen voor elektrisch rijden, met een verwacht aandeel van ruim 45 procent EV’s tegen 2030.

Het link2fleet-team blikt tevreden terug op de ‘link2fleet forum&awards 2020’. Het was een hele uitdaging om het evenement temidden een dreigende tweede coronagolf toch te kunnen laten plaatsvinden. De virtuele versie oogstte unaniem positieve reacties bij de honderden deelnemers. Toch hopen we vurig op een live vervolg in 2021. n

Meer dan 350 websurfers volgden deze virtuele editie op hun computer.

6

FORUM & AWARDS

ELEKTRISCHE JAGUAR I-PACE

I GOT THE POWER

FLEET & BUSINESS: VANAF € 499 PER MAAND Breng meer spanning in uw leven met de elektrische Jaguar I-PACE. Hij laat u genieten van opwindende prestaties (320pk), praktisch gemak en tot 470 km (WLTP) rijbereik. Opladen kan snel thuis, op het werk of onderweg dankzij de nieuwe 11 kW driefasen lader. En doordat hij geen schadelijke emissies uitstoot, is de I-PACE 100 % fiscaal aftrekbaar, met een VAA vanaf € 87 per maand. De Jaguar I-PACE EV320 is een elektrische wagen met de power om uw leven te veranderen. Deze Limited Edition is beschikbaar vanaf € 64.990, tot eind 2020. jaguar.be

0 L/100KM. CO2 : 0 G/KM Jaguar Care standaard. Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie (KB 19/03/04): jaguar.be.

Geef voorrang aan veiligheid. Promoties tot stand gekomen door een gezamenlijke inspanning van de verdelers en Jaguar Land Rover Belux. *Financiële renting met aankoopoptie van 20 %, over een periode van 60 maanden. Enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door Jaguar Land Rover Financial Services, handelsnaam van FCA Bank, Belgisch filiaal van FCA Bank S.p.A., verhuurder, Jules Cockxstraat 8-10, 1160 Oudergem met als maatschappelijke zetel Corso Agnelli 200, 10135 Torino - Italië. RPR: Brussel. KBO: 0699.630.712. Voorbeeld op basis van geldende voorwaarden op 01/09/2020. Catalogusprijs van het voertuig: € 53.710,74 excl. btw, voorschot van € 13.635,69 excl. btw. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt en uiterlijk tot 31/12/2020.

EVENEMENT

solidarity awards

De winnaars Beademingstoestellen uit de SEAT-fabriek We weten dat Spanje, en dan vooral de streek rond Barcelona waar de fabriek van SEAT ligt, vanaf maart een van de zwaarst getroffen landen was tijdens de coronacrisis. De autoproductie werd heel snel stilgelegd in de fabriek van Martorell en de teams zijn gaan nadenken over een manier om hulp te bieden tijdens de crisis. Omdat de plaatselijke ziekenhuizen een tekort hadden aan beademingstoestellen om Covid-19-patiënten te ondersteunen, kwam heel snel het idee om de fabriek van Martorell om te bouwen tot een productielijn voor dergelijke apparaten. De Spanjaarden gebruikten daarbij onderdelen die normaalgezien bedoeld waren voor de productie van de SEAT Leon. In de eerste week waren al 30 prototypes gebouwd en vervolgens konden vanaf 4 april reeds 20 beademingstoestellen worden geleverd aan hospitalen uit de buurt. In totaal zijn zo liefst 600 van die apparaten gebouwd bij SEAT en ze worden vandaag nog steeds ingezet in medische centra en ziekenhuizen.

Billy Bike leent zijn fietsen uit aan medisch personeel Zodra in België in maart van dit jaar de lockdown werd afgekondigd namen de verantwoordelijken van Billy Bike het besluit om steun te geven aan wie zich tijdens die moeilijke periode toch nog moest verplaatsen, en dan vooral aan het zorgpersoneel van de eerste lijn. Daarom werden de fietsen van Billy Bike gratis uitgeleend aan deze mensen. Het initiatief kreeg al snel navolging bij andere aanbieders van alternatieve mobiliteitsvormen (deelwagens, steps enzovoort), die dus ook hun diensten ter beschikking hebben gesteld van medisch personeel.

i-mens levert 1.200 voertuigen aan ziin personeel in volle lockdown Begin maart, net voor de crisis van het coronavirus, werd i-mens opgericht als een samenwerking tussen de vzw’s Solidariteit voor het gezin, Soins à domicile en hun partners in de thuiszorg. Die timing maakte de opstart zeer complex, want niet alleen moest het bedrijf beginnen werken, maar voor het voltallige personeelsbestand moesten ook voldoende mondmaskers en handgels worden gevonden. i-mens ging aan de slag met een gloednieuw wagenpark van 1.200 leasingwagens dankzij een samenwerking tussen Toyota en Alphabet. De eerste auto’s werden net voor de lockdown overhandigd, maar daarna moesten leveringen worden georganiseerd in groepjes van 7 à 8 mensen op verschillende locaties en conform de gezondheidsmaatregelen. Toch is alles perfect verlopen en kon de planning worden gerespecteerd: zoals oorspronkelijk voorzien waren tegen eind april alle wagens aan hun bestuurders geleverd.

8

FORUM & AWARDS

L A U T R I V

DANK AAN AL ONZE PARTNERS SEE YOU NEXT YEAR!

PLATINUM PARTNERS

GOLD PARTNERS

SILVER PARTNERS

www.link2fleet.be/forumandawards

DOSSIER VERHUURDERS

Mobiliteit wordt op een andere manier geconsumeerd Rond de pot draaien heeft geen zin: 2020 zal de geschiedenisboeken ingaan als een zwart jaar voor de autosector. Alle constructeurs kregen de volle lading, maar de leasesector heeft de schade weten te beperken omdat de activiteiten er over de lange termijn gespreid zijn. Dat maakt de uitdagingen voor de toekomst echter niet minder talrijk en ‘challenging’, zoals het begeleiden van bedrijven in hun energietransitie, die sneller zou kunnen komen dan verwacht.

AUTEUR

Marc Demoulin

Met een algemene daling van de verkoopcijfers voor nieuwe auto’s van bijna 30 procent (bron JATO - vergelijking tussen 1 oktober 2019 en 1 oktober 2020) is de autosector door het coronavirus gevloerd. Toch is er een sprankeltje hoop omdat de inschrijvingscijfers de voorbije maanden terug in stijgende lijn lijken te gaan, met cijfers die het normale niveau weer benaderen. In alle somberheid is het echter vooral de tweedehandsmarkt die zich het best herpakt. “De onzekerheid op economisch vlak is zodanig dat mensen en bedrijven liever kiezen voor meer tijdelijke en minder dure oplossingen,” horen we bij Traxio, de federatie voor de autosector en zijn nevenactiviteiten.

Nieuwe oriëntatie in drie punten Algemeen genomen zijn de langetermijnverhuurders erin geslaagd om tijdens de crisisperiode het hoofd boven water te houden terwijl hun collega’s van de kortetermijnverhuur collectief zijn gekapseisd. De reden daarvoor is heel eenvoudig: omdat hun activiteiten en inkomsten zijn gespreid over periodes van 4 tot 5 jaar worden ook de risico’s de facto gemilderd.

10

DOSSIER

Maar de sector heeft wel gezien dat een belangrijk deel van zijn klanten in de problemen zit en heeft zich solidair, creatief en proactief getoond.

Leasingbedrijven zijn soepeler betalingsvoorwaarden gaan aanbieden, evenals een verlenging van de looptijd van contracten, vaak zonder extra kosten. Want ja, als gevolg van de lockdown en de veralgemening van het thuiswerken zullen bedrijfswagens minder maar wel langer rondrijden (zie onze grafiek aan het eind van het artikel).

1. Leasing van tweedehandswagens De economische problemen waar klanten mee te maken krijgen in combinatie met een gebrek aan duidelijkheid op fiscaal vlak duwen bedrijven naar minder dure en meer flexibele oplossingen. Zie het als een soort wachtkamer tot wanneer er meer duidelijkheid komt over de toekomst. De situatie heeft verschillende leasingbedrijven ertoe gebracht om openlijk een leasingaanbod van tweedehandswagens te starten of te promoten.

De grootste voordelen van die formule zijn de snelle beschikbaarheid van de voertuigen, het competitieve prijskaartje en een kortere contractduur.

2. Begeleiders in de energietransitie Deze uitdaging zal de hele beroepswereld de komende maanden en jaren waarschijnlijk sterk bezighouden. Iedereen in de sector is het erover eens dat de elektrificatie van het bedrijfswagenpark vandaag is begonnen. Ondanks een nog beperkt productaanbod en een ondermaatse openbare laadinfrastructuur beginnen de inschrijvingen van hybrides, plug-inhybrides en elektrische auto’s op dreef te komen. Dat fenomeen wordt natuurlijk nog versterkt door de regeringsmededeling dat vanaf 2026 enkel nog “CO2-neutrale” voertuigen een fiscaal voordeel zullen genieten.

Wanneer we de sector rond dit onderwerp ondervragen, zijn de reacties aan de positieve kant, al lijkt de deadline behoorlijk dichtbij. “Het wordt krap maar het is perfect haalbaar. Uiteraard zal er moeten worden rekening gehouden met elke situatie en moet er worden nagedacht over bestuurders die hun wagen niet kunnen opladen,” horen wij bij Renta, de federatie van de leasingbedrijven.

Wanneer we verhuurders over dit punt aanspreken, horen we vooral optimisme. Het grootste probleem blijft de vaagheid rond het fiscale kader voor deze transitie. Iedereen pleit voor een gefaseerd plan en fiscale maatregelen op de lange termijn om deze overstap geleidelijk en coherent te kunnen laten gebeuren. Een ander punt van de bevraging:

Wat is na de Covid-19crisis uw voorspelling rond het aantal gereden kilometers?

65 procent van de wagenparkbeheerders verwacht dat het aantal gereden kilometers van hun bedrijf met 11 tot 25 procent zal dalen.

Quick Catch

Stijging met 11 tot 25%

• In een autosector die op apegapen ligt hebben LANGETERMIJNVERHUURDERS het hoofd

1%

Stijging met 0 tot 10% 1%

boven water gehouden.

• Leasingbedrijven bieden (goedkopere en meer flexibele) contracten aan voor TWEEDEHANDSWAGENS. • De begeleiding van ondernemingen in hun ENERGIETRANSITIE tegen 2026 vormt een

belangrijk aandachtspunt.

• Een andere prioriteit: bedrijven begeleiden in hun NIEUWE MANIER van mobiliteit te consumeren.

de evolutie van de restwaarde van EV’s. Zou een stijgende herverkoopwaarde ertoe kunnen leiden dat hun maandelijkse huurprijs daalt? Het is nog wat vroeg om daar al uitsluitsel over te geven…

In afwachting van meer duidelijkheid poetst elke verhuurder zijn wapens op om zich te kunnen positioneren als dé onmisbare partner om bedrijven bij deze energietransitie te ondersteunen. De samenwerkingen tussen leasingbedrijven, energieleveranciers en laadpaalinstallateurs nemen sterk toe om klanten een 360-gradenpakket te kunnen aanbieden.

3. M ultimodaliteit: op zoek naar goede partners In onze barometer van vorig jaar hadden we het al over de obsessie van leasingbedrijven om zich te willen omturnen tot mobiliteitspartners. Meer dan ooit wordt die tendens bevestigd. Ondertussen hebben we de coronacrisis doorgemaakt en talrijke Belgische bedrijven beginnen de voorkeur te geven aan alternatieve verplaatsingsoplossingen voor hun werknemers.

Dat zal ongetwijfeld leiden tot minder autokilometers en parallel een sterkere vraag naar een mobiliteit die meer op maat is gemaakt, op basis van het concept van MaaS (Mobility as a Service). Nochtans hebben het openbaar vervoer en deelvoertuigen vandaag wel last van de angst om met het virus te worden besmet.

Een en ander komt wel tweewielers ten goede, en dan vooral leasefietsen, die in het hele land plots bijzonder populair zijn. De uitdaging voor leasingbedrijven is vandaag om de strategie te verduidelijken en ook om met de juiste partners in zee te gaan. n

Daling met 0 tot 10% 11% ➘

Daling met meer dan 25% 22% ➘

Daling met 11 tot 25% 65% ➚

Meer dan 48 procent van de ondervraagde fleetmanagers verklaart te willen overstapen op een echte mobiliteitsstrategie. Dat verklaart meteen waarom verhuurders graag extra pijlen aan hun boog willen toevoegen.

Geleidelijke overgang naar een echte 'mobility policy'

48%

Kortere en meer spoepele leasingcontracten voor meer flexibiliteit

20%

Downsizing in de beschikbare auto's Geen veranderingen gepland

16%

6%

Langere leasingcontracten

4%

We weten het nog niet

3%

Strengere voorwaarden om recht te hebben op een bedrijfswagen

2%

Bron: Company Car Report 2020

11

DOSSIER VERHUURDERS

Strategie

De overgang naar elektrische mobiliteit vergemakkelijken AUTEUR

Marc Demoulin

Leasingmaatschappijen lijken de Covid-19-orkaan redelijk goed te hebben doorstaan. Vandaag zetten ze volop in op de digitalisering van hun procedures.

Hun nieuwe inzet is het begeleiden van bedrijven naar de massale overstap op elektromobiliteit die voor 2026 is aangekondigd. Een kort overzicht van de respectieve strategieën.

Begeleiding bij transitie naar oplaadbare wagens: • TCO-analyses, car policy-analyses en het bepalen van de mobiliteitsprofielen van werknemers

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van ALD op onze toolbox:

Flexibiliteit en advies. Nu meer dan ooit staan deze twee woorden centraal bij ALD Automotive. We zien meer contractverlengingen, een stijgende populariteit van de leasefiets (na Vlaanderen nu ook in Wallonië) en meer aanvragen voor analyses van de car policy met: de integratie van oplaadbare wagens.

Onze klanten hebben tijd en begeleiding nodig om de strategie voor als doel hun wagenpark te kunnen herzien.

De laatste maanden waren onderstaande oplossingen zeer populair: ALD 2life Lease: ideaal voor klanten die op zoek zijn naar ademruimte • Beschikbaar binnen 15 dagen • Jonge tweedehandswagens • L easecontract mogelijk vanaf 12 maanden

12

DOSSIER

ALD Flex: • Leasen van 1 dag tot 24 maanden Wat brengt de toekomst? Meer digitalisatie, flexibiliteit en oplossingen op maat. Wij kijken er alvast naar uit. * Volgens officiële cijfers op 1 juli 2020

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van ALPHABET op onze toolbox:

Onze strategie is al een tijdje zo bepaald en staat eigenlijk los van de Covid-19-crisis. Als mobility solutions provider is het bij Alphabet onze kerntaak om onze klanten te ondersteunen en begeleiden in de keuzes die zij maken op vlak van mobiliteit. Het feit dat er meer wordt ingezet op vergroening van de bedrijfswagens is op zich positief en als Alphabet zijn wij daar klaar voor. De klant kan bij ons terecht om deze transitie te faciliteren richting

elektrisch rijden met onze totaalaanpak van AlphaElectric, maar ook voor alternatieve mobiliteit zoals BikeLease of Mobiliteitsbudgetten.

Om tot een dergelijke wijziging te komen zal het echter absoluut nodig zijn dat er vanuit de overheid verder geïnvesteerd wordt in laadinfrastructuur. Bovendien zijn fiscale stimuli nodig om die transitie te ondersteunen en versnellen. Wij staan onze klanten graag bij om hun wagenpark in de door hen gekozen richting verder te laten evolueren of dit samen opnieuw te onderzoeken.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van ARVAL op onze toolbox:

Om zijn Business-klanten (van grote multinationals tot KMO’s en zelfstandigen) en particuliere kopers te helpen om hun activiteiten weer op de rails te krijgen na de Covid-19-crisis heeft Arval zijn nieuwe aanbod “The Journey Goes On” gelanceerd. Dat is een totaalpakket van beveiligde, duurzame en betaalbare mobiliteits-

STAY SAFE

THE LINK2FLEET TEAM

DOSSIER VERHUURDERS

oplossingen die rekening houden met de verwachtingen op het vlak van ontsmetting en bescherming, de veralgemening van thuiswerken, het massale gebruik van leveringsdiensten aan huis en de nood aan alternatieve mobiliteitsoplossingen.

Bovendien heeft Arval zijn klanten ondersteund die met problemen kampten door onder meer contractherzieningen aan te bieden, vooral door ze te verlengen.

Tot slot heeft Arval beslist om in 2019 een volledig strategisch onderzoek uit te voeren. De gezondheidscrisis is alleen maar een versterker geweest van het voornemen om het business model te transformeren, van het aanbieden van langetermijnverhuur naar duurzame mobiliteit waar de auto een onderdeel van vormt: “Arval Beyond”.

Bij het begin van de crisis heeft Athlon zonder grote strategische inspanningen de shift naar het volledig digitale kunnen doen omdat onze bedrijfsvoering al voor een groot deel zo was geregeld. De klant heeft dus op geen enkel moment een verschil in dienstverlening gevoeld.

Aangezien de onzekere tijden blijven aanhouden, zien we vele klanten met dezelfde uitdagingen worstelen. We zien meer behoefte aan kostenbesparingen en verhoogde interesse in alternatieve en elektrische mobiliteit. En net daar kunnen wij met onze consultingaanpak voor de klant het verschil maken. We werken adviestrajecten uit via op maat gemaakte medewerkersenquêtes, TCO-scans, car en mobility policy reviews en elektrificatie-analyses. Zo maken we voor de klant zijn mobiliteit inzichtelijk en helpen we hem een grip op de kosten te behouden en zijn mobiliteit te verduurzamen.

We denken mee vooruit met onze toekomstgerichte mobiliteitsbud-

14

DOSSIER

getaanpak. Bovendien hebben wij een dynamische Rentingafdeling die gepaste antwoorden kan geven aan klanten die kortetermijnoplossingen willen inzetten. Heel wat acties en initiatieven waarmee wij onze klanten helpen de crisis te trotseren.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van BELFIUS op onze toolbox:

In het kader van de strategie 20-25 van de groep Belfius “meaningful & inspiring for the Belgian society” , profileert Belfius Auto Lease (BAL) zich steeds meer als leverancier van duurzame mobiliteit. Daarbij heeft BAL samen met een aantal nieuwe partners gekozen voor de weg van de nieuwe mobiliteit, met gebruikscomfort, duurzaamheid en flexibiliteit in een centrale rol. De huidige Covid-19-crisis heeft deze strategie en keuzes alleen maar bevestigd en onze ambitie aangesterkt om klanten te adviseren en oplossingen te bieden. De wagen speelt daarin nog altijd een belangrijke rol, maar werknemers zich wel slimmer en efficiënter kunnen verplaatsen, en als het even kan fiscaal voordelig en/ of met een fair kostenplaatje voor de werkgever: • E-Fleet, een all-in-one leaseoplossing voor elektrische wagens waardoor BAL de mogelijkheid biedt om thuis en in parkings van ondernemingen laadpalen te installeren (i.s.m. CenEnergy); • Belfius Bike Lease: een fietsleaseaanbod in gans België voor werkgevers en werknemers, en dit voor alle types van fietsen, met bovendien een uitgebreide dienstverlening (i.s.m. Cyclis).

• Multimodale mobiliteitsapplicatie via Skipr om verplaatsingen met de auto, de fiets, de step, de scooter of het openbaar vervoer te combineren, inclusief parkeren en taxi, gaande van planning tot betaling.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van CIACFLEET op onze toolbox:

De Covid-19-crisis heeft ons herbevestigd dat luisteren naar de klant en zijn behoeften centraal moet staan.

Ook klanten willen optimaliseren en maximaal inzetten op duurzaamheid.

Deze oefeningen doen we samen met ons aanbod en groene wagens, tweede hands lease, flexibel lease en andere mobiliteitsoplossingen.

En als echt onafhankelijk Belgisch bedrijf beantwoordt CIACfleet perfect aan de tendens naar lokaal inkopen. Think global, Act local…

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van DIRECTLEASE op onze toolbox:

Nog meer dan anders bieden we tijdens deze crisis flexibiliteit aan onze klanten die door de gevolgen van de Covid-19-crisis moeilijkheden tegenkomen rond het beheer van hun wagenpark. Dit kan gaan over betalingsuitstel of gepersonaliseerd advies rond verlengen, inkorten, inleveren en doorschui-

ven van leasevoertuigen binnen de vloot. Daarnaast zetten we in op het behouden van persoonlijke klantencontacten door middel van allerlei applicaties voor televergaderen (Teams, Skype, etc) om de verminderde fysieke contacten enigszins op te vangen. Verder proberen we ondanks de crisis zoveel mogelijk de geplande koers aan te houden en blijven we ambitieus.

Met het product Flexibele Looptijd bieden we een antwoord aan de acute marktbehoefte aan langetermijncontracten met een flexibele en transparante uitstapregeling. U kunt met Flexibele Looptijd na 1 jaar uw contract maandelijks kosteloos opzeggen. Meer informatie vindt u op https://directlease.be/nl/flexibele-looptijd/

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van FREE2MOVE op onze toolbox:

Aanbieden van flexibele betalingstermijnen, meer persoonlijke benadering, versnelde digitalisering (e.g. online verkoop, digitale diensten voor klanten) en uitbreiding en versterking van geconnecteerde diensten, inachtneming van nieuwe trends (e.g. homeworking) bij het ontwikkelen van nieuwe aanbiedingen/producten.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van J&T Autolease op onze toolbox:

Nog meer dan anders bieden we tijdens deze crisis flexibiliteit op maat aan onze klanten die door de gevolgen van de Covid 19-crisis moeilijkheden tegenkomen bij het beheer van hun wagenpark.

Dit kan gaan over betalingsuitstel of gepersonaliseerd advies rond verlengen, inkorten, inleveren en doorschuiven van leasevoertuigen binnen de vloot. Daarnaast zetten we in op het behoud van persoonlijke klantencontacten door middel van allerlei applicaties voor televergaderen (Teams, Skype, etc) om de verminderde fysieke contacten enigszins op te vangen. Verder proberen we ondanks de crisis zoveel mogelijk de geplande koers aan te houden en blijven we gedreven verder werken.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van KBC AUTOLEASE op onze toolbox:

Move Smart Together is de futureproof strategie van KBC Autolease.

COVID-19 verplichtte bedrijven om hun telewerk- en mobiliteitsbeleid aan te passen. Meer flexibiliteit,

meer duurzaamheid, meer multimobiliteit. De Move Smart Togetherstrategie van KBC Autolease komt daardoor in een stroomversnelling.

KBC Autolease ging al voluit voor de Move Smart Together-strategie. Die focust op flexibiliteit voor de gebruiker, stimulering van vergroening. en facilitering van multimobiliteit.

Move staat voor maximale flexibiliteit voor de gebruiker. Hij fietste gisteren, neemt vandaag de auto en kiest morgen voor het openbaar vervoer. Of omgekeerd.

Smart gaat over de slimme omgang met mobiliteitskosten, inclusief (elektrisch) energiemanagement, en ‘digitaal’ gebruiksgemak. Kortom, we ondersteunen de klant maximaal in de keuze en het gebruik van zijn mobiliteitsoplossingen.

Together houdt in dat we onze kennis en diensten koppelen aan die van anderen. Denk aan fabrikanten, garages en energieleveranciers, maar ook het sociaal secretariaat van de klant. Op die manier bieden we een kwalitatieve totaaloplossing en beleving.

De Covid-crisis heeft onze langetermijnstrategie niet gewijzigd.

Integendeel, ze heeft ze nog versterkt. Onze visie is en blijft bijzonder ambitieus en is van het grootste belang voor het hele team van MisterGreen Lease: “MisterGreen zal niet rusten zolang er ergens in de wereld nog fossiele brandstoffen worden gebruikt voor de mobiliteit”.

Het einddoel is dus niet om steeds meer auto’s te financieren, maar wel om bij te dragen aan een wereld die nu moet veranderen.

De crisis heeft het mogelijk gemaakt om een aantal meerwaarden van elektrische mobiliteit onder de 15

DOSSIER VERHUURDERS

aandacht te brengen. Tijdens de lockdown hebben we allemaal een voorsmaakje gekregen van een mobiliteit zonder fossiele brandstoffen: weinig tot geen lawaai in de steden, geen stinkende uitlaatgassen, weinig tot geen vervuiling en de natuur die haar rechten weer opeist. Dankzij onze ervaring van 11 jaar op dit domein zijn we ervan overtuigd dat we iedereen die wil dat de wereld verandert bij zijn transitie kunnen helpen.

MisterGreen Lease was qua communicatie al heel sterk gericht op de digitale ontwikkeling van zijn activiteiten omdat dit deel uitmaakt van ons dna. Een blik op onze website volstaat om je daarvan te vergewissen.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van Mobilease op onze toolbox:

Onze kernwaarden zijn: transparant, flexibel en persoonlijk. Door onze kernwaarden staan wij dicht bij onze klanten. Zeker in tijden van crisis is het goed dat onze klanten weten dat ze op ons kunnen rekenen om hun mobiliteit op een flexibele en transparante manier te garanderen.

Daarnaast richten wij ons nog meer op de ‘ontzorging’ van de klanten door meer te investeren in het digitale.

16

DOSSIER

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van Vancia op onze toolbox:

Ons aanbod van kortetermijnhuurwagens, aanloopwagens en vervangwagens werd opgetrokken tot een totaal van 465 voertuigen (alle merken, types, motorisaties en aandrijflijnen) om zo heel snel en met de gepaste wagen onze klant te helpen in zijn acute of veranderende wagenbehoefte.

In alle categorieën en merken zetten we jonge tweedehandse leasewagens in.

We zetten nog meer in op formules op maat en een doorgedreven hulp in het wagenparkbeheer. Deze uitdaging versterkt nog onze unieke troef van heel sterk persoonlijk op maat te werken.

Volkswagen D’Ieteren Finance wil meer dan ooit toegang geven tot een vloeiende mobiliteit op maat van de klant - particulier of professioneel. VDFin werkt sterk op de as van de nieuwe mobiliteit, die is opgebouwd uit (1) elektrische totaalservice, met oplaadoplossingen die in het lease- of financieringscontract zijn inbegrepen, (2) flexibele oplossingen met een alternatief voertuig op precieze en gewenste momenten, (3) fietsleasing en (4) een multimodale app met een kaart waarmee diverse vervoersmiddelen kunnen worden betaald. Ook tweedehandswagens en digitalisering zijn allebei strategische assen die

vaart winnen. Het digitale luik wil de customer journey efficiënter maken en aanpassen aan de nieuwe realiteit: VDFin biedt zowel een hybrid pakket als een full online journey, waar alles online wordt geregeld.

Een optimalisering van het hybrid of omnichannel-gegeven betekent dat de online uitgevoerde stappen perfect worden aangevuld door de fysieke ervaring bij de dealer zonder dubbel werk voor de klant.

Bekijk de TOOLBOX COMPANY PROFILE van Westlease op onze toolbox:

Nog meer dan anders bieden we tijdens deze crisis flexibiliteit op maat aan onze klanten die door de Covid19-crisis moeilijkheden tegenkomen bij het beheer van hun wagenpark.

Dit kan gaan over betalingsuitstel of gepersonaliseerd advies rond verlengen, inkorten, inleveren en doorschuiven van leasevoertuigen binnen de vloot. Daarnaast zetten we in op het behouden van persoonlijke klantencontacten door middel van allerlei applicaties voor televergaderen (Teams, Skype, etc) om de verminderde fysieke contacten enigszins op te vangen. Verder proberen we ondanks de crisis zoveel als mogelijk de geplande koers aan te houden en blijven we gedreven verder werken. n

De bedrijven LeasePlan en Lizy werden gecontacteerd maar verkozen niet te antwoorden. JustLease gaf geen gevolg aan onze vraag.

THE POWER OF CHOICE. BMW iX3, BMW X3 PLUG-IN HYBRIDE & BMW X3.

Milieu-informatie (KB 19/03/04): bmw.be

0-11,6 l/100 km • 0-265 g/km CO2 (WLTP) BMW Belgium Luxembourg NV – Lodderstraat 16, 2880 Bornem – contact.be@bmw.be – www.bmw.be

DOSSIER VERHUURDERS

MOBILITEITSKAART/ APP

TOTAAL AANTAL VOERTUIGEN BEHEERD BEDRIJF

AANDEELHOUDER

INTERNATIONALE GROEP

FLEET MANAGEMENT

‘CAPTIVE’*

‘PRIVATE LEASE’

AANTAL CONTRACTEN

43 landen

70 180

4 200

2 230

11 370

3 085

56

BMW Group

15 landen

56 630

0

2

0

2

93

BNP PARIBAS GROUP

30 landen

75.000 all inclusive

N/A

Daimler Mobility AG

20 landen

55.000 all inclusive

N/A

Onafhankelijke onderneming

DOSSIER

FINANCIËLE LEASING

Société Générale

Belfius Bank

18

OPERATIONELE LEASING

20 400

15.000 Belfius Lease

0

0

0

2 200

0

0

0

0

Van Mossel Automotive Groep

5 landen

3 080

0

0

0

2 905

PSA Groep

12 landen

0

0

0

6 000

0

N/A

N/A

SCOOTER /

FIETSLEASING

AANTAL CONTRACTEN

MOTORFIETS LEASING

AANTAL CONTRACTEN

CARSHARING

TAXIDIENST

OPENBAAR VERVOER

ELEKTRISCHE DEELSTEPS

FLEXIBELE LEASING **

KORTETERMIJNVERHUUR

TWEEDEHANDSLEASING

WEDERVERKOOPKANAAL VAN TWEEDEHANDSAUTO'S

4 200

2 975

N/A

N/A

N/A

N/A

42

* ‘captive’ van een autoconstructeur ** mogelijkheid om voor een bepaalde periode een ander voertuig te integreren De bedrijven LeasePlan en Lizy werden gecontacteerd maar verkozen niet te antwoorden. JustLease gaf geen gevolg aan onze vraag.

19

EXPECT TO BE SURPRISED! Pijler van link2fleet’s “digital first” strategie, het portaal www.link2fleet.com evolueert om u te helpen uw vloot en mobiliteitsmanagement te optimaliseren.

• Een vereenvoudigde navigatie.

• Een redactionele inhoud volledig aangepast aan uw gebruikersprofiel en uw specifieke behoeften op het gebied van vlootbeheer en mobiliteit.

• Een online expertisecentrum biedt u deskundig advies, white papers en praktische hulpmiddelen.

We kijken er naar uit om u online te verwelkomen, januari 2021 op www.link2fleet.com!

VIRTUAL MOTOR SHOW 2021 WEBINAR-PLATFORM: AUTOMOTIVE NEWS AND SERVICES – CONSULTING - NETWORKING

link2fleet nodigt u uit om een virtuele tour te maken langs alle nieuwe 2021 producten die door de fabrikanten worden aangeboden.

Hoe maak je de juiste keuzes in 2021? In slechts 60 minuten informeren onze specialisten u over de prioritaire thema’s tijdens 5 specifieke webinars.

12/1 : Alle nieuwe 2021-producten per categorie en per motorisatie.

21/1 : Benzine, diesel, hybride, CNG: welke motorisatie voor mijn vloot?

28/1 : 100% elektrisch voertuig: welke oplossing voor wie?

4/2 : Van eigendom naar gebruik / leasing voor particulieren.

11/2 : Connected cars & mobility management.

Schrijf je in voor ons programma! www.link2fleet.com/dating

DOSSIER VERHUURDERS

MOBILITEITSKAART/ APP

TOTAAL AANTAL VOERTUIGEN BEHEERD BEDRIJF

22

DOSSIER

AANDEELHOUDER

INTERNATIONALE GROEP

OPERATIONELE LEASING

FINANCIËLE LEASING

FLEET MANAGEMENT

‘CAPTIVE’*

‘PRIVATE LEASE’

Van Mossel Automotive Groep

5 landen

12 526

0

4 300

0

0

KBC Bank & Verzekering

3 landen

50 517

170

297

0

66

MisterGreen Lease II BV

2 landen

3.000 voor de groep

0

0

0

0

Hitachi Capital Mobility Netherlands BV

16 landen

856

0

30

0

214

Familie Vandecasteele & Guy Hannosette

2 landen

6 824

564

0

0

36

D’Ieteren nv en Volkswagen Financial Services

48 landen

25 626

29 204

6 650

49 524

350

Van Mossel Automotive Groep

5 landen

5 285

0

0

392

0

AANTAL CONTRACTEN

2 500

N/A

Vanaf 2021

20

N/A

SCOOTER /

FIETSLEASING

AANTAL CONTRACTEN

MOTORFIETS LEASING

AANTAL CONTRACTEN

CARSHARING

TAXIDIENST

OPENBAAR VERVOER

ELEKTRISCHE DEELSTEPS

FLEXIBELE LEASING **

KORTETERMIJNVERHUUR

TWEEDEHANDSLEASING

WEDERVERKOOPKANAAL VAN TWEEDEHANDSAUTO'S

3 218

17 987

N/A

34

400

Vanaf 2021 Vanaf 2021 Vanaf 2021

457

N/A

* ‘captive’ van een autoconstructeur ** mogelijkheid om voor een bepaalde periode een ander voertuig te integreren De bedrijven LeasePlan en Lizy werden gecontacteerd maar verkozen niet te antwoorden. JustLease gaf geen gevolg aan onze vraag.

23

FLEET MANAGEMENT

Company Car Report

Nu al de mouwen opgestroopt De COVID-19-crisis heeft ons verplaatsingsgedrag ingrijpend veranderd en nieuwe mobiliteits- en werkgewoontes teweeggebracht die in de toekomst waarschijnlijk de norm worden. Hoe zullen bedrijven reageren, en vooral, hoe zien zij de toekomst? link2fleet heeft hen de vraag gesteld via een grote online enquête, waar we hier een paar trends uit analyseren. Vast staat dat iedereen al aan de slag is. We vroegen ook de woordvoerders van de drie grote federaties (Traxio, Febiac en Renta) om een reactie op deze trends.

Quick Catch AUTEUR

Damien Malvetti

• link2fleet heeft zijn COMPANY CAR REPORT bijgewerkt via

een nieuwe online enquête in samenwerking met

• De Covid-19-crisis versnelt de overstap van een car policy naar een MOBILITY POLICY

• 34 procent van de bevraagde bedrijven heeft al een MOBILITEITSBUDGET INGEVOERD Het mobiliteitsbudget kent een enorm succes bij de fleetmanagers die aan onze enquête hebben deelgenomen.

24

COVID-19

• Fleetmanagers verwachten dat ze hun bestuurders over 10 jaar volop ELEKTRISCHE auto’s zullen aanraden

• 83 procent van de bedrijven die hebben geantwoord hebben al een OPLAADINFRASTRUCTUUR geïnstalleerd of zijn van plan

om dat te doen

Wat verwacht u van het volume van de voertuigbestellingen in uw bedrijf na Covid-19 in verhouding tot wat oorspronkelijk was gebudgetteerd?

In 2020

In 2021 1%

8%

58%

52% 22%

8%

11%

21%

3%

21%

Verrassend genoeg veronderstellen de ondervraagde vlootbeheerders dat het volume van nieuwe voertuigbestellingen in 2021 gevoelig zal stijgen in verhouding tot wat aanvankelijk voor dat jaar was begroot. Slechts 1 procent gaat uit van een stijging van 0 à 10 procent in 2020, maar voor 2021 koestert al 8 procent die verwachting.

n Stijgen met 0 tot 10%. n Dalen met 1% tot 10%. n Dalen met 11 tot 25%. n Dalen met meer dan 25%. n Stabiel blijven.

"Dat is goed nieuws voor de autosector. Alle spelers hebben hieraan verdienste omdat ze tijdens de eerste golf van de Covid-19-pandemie alles in het werk hebben gesteld om de continuïteit van de dienstverlening te blijven verzekeren. De auto blijft voor velen gewoon de eerste keuze."

CHRISTIAN RAMPELBERGH, (TRAXIO)

Deze crisis zou een reeks alternatieve manieren van werken kunnen brengen wanneer de Coronacrisis achter de rug is. Welke alternatieven houden het meest steek voor uw onderneming?

1= belangrijkste - 2= minder belangrijk dan 1 - 3= minder belangrijk dan 2 SCORE

Veralgemening van telemeetings, teleconferenties

81%

Versnelde invoering van een bedrijfsbeleid rond multimobiliteit

76%

1,3 2,7

Omkeren “kantoorwerken = regel/thuiswerk = uitzondering”

71%

2,7

Werknemers stimuleren voor mobiliteitsbudget

70%

2,4

Aantal of m² kantoren en/of vergaderzalen verminderen

63%

2,3

Frequenter gebruik van satellietkantoren dichter bij huis

57%

2

Parkeerplaatsen schrappen op het bedrijfsterrein

56%

1,9

Carpooling organiseren binnen het bedrijf

56%

1,8

Veralgemening van telewerken

42%

1,6

"Velen hebben tijdens de eerste coronagolf vastgesteld dat niet alle verplaatsingen ook echt nodig zijn. De fiets werd ontdekt en heeft snel een stevige plaats verworven binnen de mobiliteitswaaier.

Voor HR betekent het aanbieden van een multimodale mobiliteit aan werknemers ontegensprekelijk een meerwaarde."

JOOST KAESEMANS, (FEBIAC)

"Er is geen bedreiging voor de auto. De pandemie heeft de grenzen tussen privé en werk sterk laten vervagen en aangetoond dat de auto zeker ook in het privéleven een sleutelrol blijft spelen. Het combineren van verplaatsingsvormen zit in de lift, maar laat zich perfect integreren in de (auto)leasecontracten."

FRANK VAN GOOL, (RENTA)

Wanneer de crisis achter de rug is, zal ze misschien nieuwe gewoontes doen ontstaan bij bedrijven. Wanneer we aan vlootbeheerders vragen welke alternatieven binnen ondernemingen het belangrijkst zullen worden, met een score van 1 tot 3 in functie van het belang ervan, staat een veralgemening van televergaderen en teleconferenties op de eerste plaats, op de hielen gevolgd door de uitbreiding van thuiswerken en het invoeren van carpooling binnen het bedrijf.

Bijna op dezelfde hoogte staat een vermindering van het aantal parkeerplaatsen op het bedrijfsterrein.

Liefst 76 procent van de respondenten antwoordt trouwens dat een snelle invoering van een politiek rond het mobiliteitsbudget een van de belangrijke punten van de toekomst wordt.

25

FLEET MANAGEMENT

Volgens onze enquête wordt tegen 2030 de puur elektrische auto de meest populaire motorversie in de fleetsector.

Biedt uw bedrijf een mobiliteitsbudget aan?

48%

Nee maar we zijn dit wel van plan in de toekomst Nee, en ook niet van plan in de toekomst Ja, voor iedere bedrijfswagenbestuurder Ja, voor ieder personeelslid Ja, voor bepaalde types bedrijfswagenbestuurders

22% 14%

"Het mobiliteitsbudget is een positieve zaak voor zowel professioneel als privé gebruik."

JOOST KAESEMANS

12% 8%

Het mobiliteitsbudget is duidelijk hét gespreksonderwerp van de voorbije maanden. En dat voelen we ook in onze enquête. Van onze respondenten geeft 34 procent aan het al te hebben ingevoerd en 45 procent wil dat binnenkort doen. Slechts 22 procent heeft geen plannen om op korte termijn een mobiliteitsbudget te introduceren.

"Het fiscaal afgebakende mobiliteitsbudget is geen onverdeeld succes, omdat het erg complex is en ook lastig te communiceren aan werknemers. Digitale tools zullen in de nabije toekomst heel wat drempels wegnemen, wat hopelijk de invoering van het mobiliteitsbudget een boost zal geven.

FRANK VAN GOOL

Welke motorversies beveelt u in uw wagenpark aan?

5% 3% 1% 17%

11% 7% 1% 17%

4%

1% 20%

19%

24% 1%

45%

16% 76%

1%

64%

12% 38% 19%

2020

2021

2025

2030

n Diesel n Benzine n CNG n Puur elektrisch n Hybride/PHEV n Waterstof

50% van de markt elektrisch Tegen 2030 wordt de elektrische auto dus de oplossing van de toekomst voor wagenparken. Dat komt toch in elk geval uit onze enquête naar boven. Volgens de ondervraagde fleetmanagers wordt de EV de oplossing die zij het vaakst zullen aanraden voor hun vloot. Over 10 jaar zal het aandeel van de elektrische auto 45 procent zijn. In 2021 is dat 7 procent en dit jaar slechts 3 procent. Volgens hun inschatting zullen alle alternatieve aandrijfvormen die stijgende curve volgen, behalve CNG, dat op een marktaandeel van 1 procent zou blijven steken. Die beweging gaat uiteraard ten koste van de benzinewagen, die zijn marktaandeel ziet krimpen van 17 naar 12 procent, en vooral van de diesel, die echt instort tot slechts 19 procent - tegenover een verwachte 64 procent in 2021 en 76 procent in 2020. Het einde van de dieselmotor lijkt dus dichterbij dan verwacht, zelfs binnen de wagenparken.

26

COVID-19

"De keuze voor verandering zet zich nadrukkelijk door met de dominantie van de elektrische auto.

Helaas zijn de politieke keuzes nog onzeker en bestaan er fiscale verschillen tussen de gewesten, vooral voor de plug-in hybrides, maar ook tussen EV’s en PHEV’s. De laadinfrastructuur en de prijs per kWh blijven kritische factoren om de verandering te bestendigen. Er is nood aan helderheid en duidelijkheid voor alle gewesten."

CHRISTIAN RAMPELBERGH

"Joost Kaesemans: Er is een discrepantie tussen de antwoorden en de actuele ontwikkeling in de autosector. De reacties van de deelnemers tonen aan hoe moeilijk het is om de elektrificatie door te voeren in de praktijk. Een aandeel van 20% voor de PHEV in 2025 is veel te voorzichtig. De autoindustrie toont daar een veel grotere ambitie. Het zal nodig zijn om de gebruikers gerust te stellen rond laadinfrastructuur, rijbereik en alle andere aspecten van het dagelijks JOOST KAESEMANS gebruik."

Is op het bedrijf een laadinfrastructuur voor elektrische en plug-inhybride voertuigen aanwezig?

Als er over minder dan 10 jaar zoveel interesse komt voor elektrische voertuigen, dan wordt het uiteraard noodzakelijk dat ondernemingen de nodige infrastructuur voorzien om ze op te laden. Maar dat zou geen al te groot probleem moeten vormen, want 49 procent van de respondenten van onze enquête geeft aan reeds laadpalen te hebben op hun bedrijfssite en 34 procent is van plan die binnenkort te installeren.

17%

34%

49%

"De meest bedrijven gaan hier vlot in mee. Er zijn vandaag ook tal van mogelijke leveranciers met een aanbod voor op kantoor (werknemers en bezoekers) en thuis. Leasecontracten bieden een all-inoplossing met laadsysteemen voor bij de werknemer thuis.

Goedkoop laden is een must om de TCO van EV’s op het niveau van dat van auto’s met klassiek verbrandingsmotor te krijgen."

FRANK VAN GOOL

n Neen, en dat is ook niet gepland n Ja n Neen, maar het is gepland

Het regeerakkoord zegt dat nieuw ingeschreven bedrijfsauto’s vanaf 2026 CO2-neutraal moeten zijn. Lukt dat?

"Het is in elk geval een reële ambitie die is vastgelegd in het huidig regeerakkoord, maar de implementatie ervan wordt doorgeschoven naar een volgende regering.

Let ook op met de verwoording: de Nederlandstalige tekst heeft het over vrij van CO2-uitstoot; in de Franse versie luidt dat CO2-neutraal."

JOOST KAESEMANS

"Wij zijn er klaar voor, maar of het realistisch is? Veel mensen kunnen immers thuis niet laden en publiek laden is ook een probleem door een gebrek aan laadpalen en door de tarieven aan die openbare laadpunten. Die laatste staan gunstiger gebruikskosteen voor EV’s dan voor brandstofauto’s in de weg. Autorijden wordt duurder. Vergroenen kost geld en bedrijven zullen dat moeten betalen.

Specifiek is ook dat het elektrische equivalent van kleine auto’s verhoudingsgewijs veel duurder uitvalt dan bij de grote modellen, wat een discriminatie teweegbrengt voor de kleine en middelgrote segmenten."

FRANK VAN GOOL

"De concessies zijn klaar voor de transitie, maar of CO2-neutraal haalbaar is? De productie van EV’s en de recyclage ervan gaat vaak gepaard met meer CO2uitstoot dan bij benzine- of dieselauto’s het geval is.

Het gebruik van EV’s kan dit compenseren voor zover er laadoplossingen zijn die 100% groene energie leveren."

CHRISTIAN RAMPELBERGH

27

FLEET MANAGEMENT

Fiscaliteit

Berekening CO2-bijdrage 2021 De nieuwe, geïndexeerde formules voor de berekening van de solidariteitsbijdrage - ook wel CO2-bijdrage genoemd - zijn voor het jaar 2021 bepaald. De coëfficiënt van 1,3078 die geldt tot eind 2020 stijgt op 1 januari 2021 naar 1,3222. Dat is een verhoging van ongeveer 1 procent.

AUTEUR

Michel Willems (Mobilitas)

EXPERT

Principe We brengen nog even kort het principe in herinnering: sinds 1 januari 2005 moet voor het gebruik voor persoonlijke doeleinden van een bedrijfsvoertuig een maandelijks bedrag worden berekend, voor elk voertuig dat de werkgever aan zijn werknemer ter beschikking stelt.

Deze forfaitaire solidariteitsbijdrage is verschuldigd ongeacht of de werknemer zelf financieel tussenkomt en ongeacht de hoogte van die tussenkomst. Deze maandelijkse bijdrage (met een minimum van 27,54 euro per maand voor het jaar 2021) wordt berekend in functie van de CO2-uitstoot en het type brandstof en wordt forfaitair vastgesteld.

Deze bijdrage is vereist sinds 2005 voor elke wagen die een werkgever aan een werknemer ter beschikking stelt.

28

FLEET MANAGEMENT

WLTP of NEDC 2.0 Het gelijkvormigheidsattest van voertuigen die vanaf 1 september 2018 in omloop zijn gebracht, bevat 2 waarden voor de CO2-uitstoot: enerzijds de berekening volgens meetmethode NEDC 2.0 (code 49.1) en anderzijds die volgens de WLTP-cyclus (code 49.4). Dat leidt tot de logische vraag of in de formule vanaf 2021 de WLTP- of NEDC 2.0-waarde moet worden gebruikt. De RSZ heeft hierover echter nog geen specifieke informatie gegeven.

Daaruit kunnen we voorlopig en onder voorbehoud besluiten dat men de NEDC 2.0-waarde verder mag gebruiken voor voertuigen gehomologeerd onder WLTP. Oudere voertuigen (van voor 1 september 2018) blijven de NEDC 1.0-waarde gebruiken. Als dit nog zou veranderen, bent u daar als lezer van link2fleet als eerste van op de hoogte.

voor bedrijfswagens is gekend Hybrides en plug-inhybrides Voor hybride en plug-inhybride voertuigen houdt men uitsluitend rekening met de CO2-uitstoot van de hoofdaandrijving (doorgaans een benzinemotor, soms een diesel).

Nephybrides Voor zogenoemde ‘nep’ plug-inhybride voertuigen mag men blijven rekening houden met de CO2-uitstoot volgens NEDC 2.0 of NEDC 1.0 zoals die wordt vermeld op het gelijkvormigheidsattest, in tegenstelling tot de regels die gelden voor de vennootschapsbelasting. Er is dus geen aparte formule die de CO2-uitstoot verhoogt met 2,5 of die verplicht om de uitstoot te nemen van een vergelijkbare versie met enkel een verbrandingsmotor. n

TYPE AANDRIJVING Benzine

Diesel

Quick Catch • Voor 2021 is de coëfficiënt voor de CO2-BIJDRAGE naar 1,322 gegaan

• Het minimumbedrag is 27,54 euro per

maand • Het RSZ heeft nog niet laten weten of de CO2-waarde volgens de WLTP-methode of de NEDC 2.0-methode moet worden berekend • Voor hybride en plug-inhybride modellen wordt rekening gehouden met de CO2-uitstoot van de HOOFDMOTOR •V oor de zogenaamde ‘nephybrides’ wordt rekening gehouden met de NEDC 2.0- OF NEDC 1.0-UITSTOOT

FORMULE SOLIDARITEITSBIJDRAGE 2021 CO2 gekend

[(( CO2 -uitstoot x 9 euro)-768)/12] x 1,3222

CO2 niet gekend

[((182 x 9 euro)- 768)/12] x 1,3222 = 95,86 euro

CO2 gekend

[(( CO2 -uitstoot x 9 euro)-600)/12] x 1,3222

CO2 niet gekend

[((165 x 9 euro)- 600)/12] x 1,3222 = 97,51 euro

LPG of CNG 2

[(( CO2 -uitstoot x 9 euro)-990)/12] x 1,3222

100% elektrisch 3

27,54 euro per maand

(1) coëfficiënt gebaseerd op de indexen (150,84 / 114,08) ; (2) een LPG-voertuig is een omgebouwd voertuig dat oorspronkelijk op benzine reed.

Men gebruikt in de formule de CO2-waarde van het benzinevoertuig. Voor CNG-voertuigen gebruikt men de CO2-waarde van het gelijkvormigheidsattest als zij van in de fabriek op deze brandstof zijn voorzien Voor voertuigen die nadien zijn omgebouwd om op CNG te werken, gebruikt men de CO2-waarde van het benzinemodel.

(3) in afwachting van een eventuele wettelijke aanpassing aanvaardt de RSZ de minimumbijdrage ook voor wagens die uitsluitend op waterstof rijden.

De minimumbijdrage per maand in 2021 bedraagt voor alle voertuigen 27,54 euro.

Voorbeeld 1: een dieselvoertuig met een CO2-uitstoot van 115 gram per kilometer: CO2-bijdrage in 2021: ((115,00 x 9) - 600) / 12 = 36,25 euro x 150,84 / 114,08 = 47,93 euro per maand.

Voorbeeld 2: een benzinevoertuig met een CO2-uitstoot van 115 g/km: CO2-bijdrage in 2021: ((115,00 x 9) - 768) / 12 = 22,25 euro x 150,54 / 114,08 = 29,42 euro per maand.

29

MOBILITY MANAGEMENT

FLEET DATING

Voor een efficiënte integratie van het mobiliteitsbudget Begin september kon link2fleet voor het eerst sinds de start van de pandemie weer een honderdtal professionals bij elkaar brengen voor een dubbele editie van de fleet dating rond het mobiliteitsbudget. Het was de gelegenheid om een overzicht te krijgen op een onderwerp dat vandaag nog meer aan belang wint.

AUTEUR

Eduard Codde

Het principe SD Worx gaf een update over het mobiliteitsbudget, dat sinds 1 maart 2019 van kracht is.

Het mobiliteitsbudget: • wordt berekend op basis van de TCO voor de werkgever.

• wordt op jaarbasis bepaald.

• bestaat uit drie pijlers, elk onderhevig aan een andere fiscale en sociale behandeling: - 1/ E en meer milieuvriendelijke auto met een CO2-uitstoot van maximum 100 g/km (gecorreleerde NEDC) in 2020 en 95 g/km (WLTP) in 2021.

- 2/ Duurzame mobiliteit (een gekochte of geleasete fiets, openbaar vervoer,…) en huisvesting (huur woning dichter dan 5 kilometer van de werkplaats).

- 3/ Het restsaldo dat eventueel overblijft op het eind van het jaar, uitbetaald in cash, vrij van belastingen maar wel onderworpen aan 38,07% RSZ-bijdragen.

Voorwaarden • De werkgever moet de werknemer al minstens 36 maand lang een bedrijfswagen hebben aangeboden.

• De werknemer moet zijn auto in de voorbije 12 maand ter beschikking gehad hebben, waarvan 3 maand ononderbroken.

• Voor startende bedrijven geldt een wachttijd van 3 maand om het mobiliteitsbudget te mogen invoeren.

30

MOBILITY MANAGEMENT

• Een auto die de werknemer betaalt via een verlaging van het brutoloon geeft geen recht op een mobiliteitsbudget.

• Een werkgever is vrij om wel of niet voor het mobiliteitsbudget te gaan en mag kiezen welke mobiliteitsopties daarbij worden opgenomen.

• Werknemers zijn eveneens vrij om wel of niet mee te gaan in het voorgestelde mobiliteitsbudget.

• De TCO die het mobiliteitsbudget bepaalt, mag individueel per werknemer berekend worden of aan de hand van het gemiddeld aantal afgelegde kilometers per jaar door alle werknemers binnen eenzelfde functiecategorie

Beheer van het mobiliteitsbudget • In KMO’s kan het mobiliteitsbudget intern worden beheerd (met een Excel-rekenblad).

• Voor grotere ondernemingen is een geautomatiseerd beheer wenselijk. Sociale secretariaten bieden digitale tools aan die integreren in de loonadministratie van het bedrijf.

• Naast de invoering van het mobiliteitsbudget volgens de federale wetgeving kan de formule ook worden aangepast aan de onderneming via een cafetariaplan.

Voor wie?

Het mobiliteitsbudget kent vooral veel succes bij ondernemingen waar al veel EV’s en PHEV’s rondrijden, waardoor de TCO en het mobiliteitsbudget hoog zijn. Op die manier kan een aantrekkelijk autobudget behouden blijven en kunnen reserves worden gevrijwaard voor de tweede en derde pijler.

Wie veel professionele kilometers rijdt, zal moeilijker op het mobiliteitsbudget kunnen overstappen. De TCO van de bedrijfswagen laat dan namelijk weinig marge in de keuze van de auto volgens de eerste pijler en geen enkele reserve voor de tweede en derde pijler.

Laat u ondersteunen Om het mobiliteitsbudget in te voeren moet een bedrijf de verplaatsingsgewoonten van zijn werknemers kennen en de

Quick Catch •H et mobiliteitsbudget wordt berekend op basis van de TCO voor de

werkgever •W erkgever en werknemer mogen ZELF kiezen om het in te voeren • SOCIALE SECRETARIATEN kunnen ondersteuning bieden bij de invoering ervan •E lke werknemer heeft een ander MOBILITEITSPROFIEL

• Partners zoals MOBILITEITSARCHITECTEN kunnen helpen om deze

profielen te bepalen •D e MOBILITEITSKAART vereenvoudigt het dagelijks beheer voor zowel de werkgever als de gebruiker

“Er is altijd weerstand tegen verandering en daarom is het nodig om incentives te voorzien.”

BERT VAN ROSSEN (VIA MOBILE)

best aangepaste oplossing voor elk individu vinden. Elke medewerker heeft namelijk andere mobiliteitsnoden. Gespecialiseerde bedrijven kunnen daarbij ondersteuning bieden. Tijdens de fleet dating stelden Bert Van Rossem en Jan Borré het concept van de mobiliteitsarchitect voor.

Die legt de nadruk op multimodale mobiliteit en levert maatwerk voor werknemers en al hun verplaatsingen binnen een bedrijf.

“Op basis van enquêtes over de mobiliteit, die bestaat uit drie soorten verplaatsingen - professioneel, woon-werk, privé -, analyseren we voor elke categorie of die verplaatsing kan worden vermeden of verminderd, of er alternatieven bestaan en hoe de ecologische impact kan worden gereduceerd,” vertelt Bert Van Rossem.

“Er is altijd weerstand tegen verandering en daarom is het nodig om incentives te voorzien. De car policy wordt een mobiliteitspolicy, die de fiets, het openbaar vervoer, thuiswerken en het gebruik van deelkantoren combineert”.

De fleet- en/of mobility-analyse leidt tot een plan, de implementatie ervan en de opvolging. De bedoeling is om te evolueren van monomobiliteit (enkel auto’s) naar een multimodale mobiliteit.

Mobiliteitskaart vergemakkelijkt het leven Voor een eenvoudige toegankelijkheid tot een brede waaier aan mobiliteitsoplossingen bestaan mobiliteitskaarten. Zo heeft Alain Allyn de Modalizy-kaart voorgesteld, die is ontwikkeld als tool voor het beheer van het mobiliteitsbudget, zowel door de werkgever als de werknemer. Modalizy speelt maximaal in op alle uitgaven gemaakt in pijler 2 van het mobiliteitsbudget, met meer dan 250 mobiliteitsdiensten over heel Europa. De kaart vermijdt dat kwitanties, facturen en andere bewijsstukken moeten worden verzameld voor de boekhouding, die ze dan weer moet verwerken en met vertraging terugbetalen.

Werkgever en werknemer houden via een webportaal controle en overzicht op het toegekende mobiliteitsbudget en de uitgaven.

De werkgever heeft de mogelijkheid om per werknemer parameters in te stellen en aldus bepaalde opties toe te kennen. Via een mobiele app krijgt de werknemer nog eenvoudiger toegang tot de beschikbare mobiliteitsopties en bewaart hij een overzicht op het volledige budget. n

31

NIEUWE JEEP®

PLUG-IN HYBRIDE GAMMA

GEÏNSPIREERD

DOOR DE NATUUR

LAAT U VERLEIDEN DOOR DE NIEUWE ELEKTRISCHE PLUG-IN HYBRIDE JEEP® RENEGADE EN COMPASS : • EEN ECOLOGISCHE, DUURZAME EN GECONNECTEERDE 4X4

PRIME ÉCO FISCALE AFTREKBAARHEID TOT

99%

• TOT 50KM AUTONOMIE IN FULL ELECTRIC MODUS • 100% JEEP® DNA : VIERWIELAANDRIJVING VOOR MEER VEILIGHEID

STUUR UW BEDRIJF IN ALLE VERTROUWEN EN KIES EEN HYBRIDE MET OOG OP DE TOEKOMST. VOOR MEER INFO IN VERBAND MET DE FISCALITEIT VAN UW VOERTUIG, GA NAAR WWW.JEEP.BE OF VRAAG UW DEALER OM ADVIES.

2,1 - 2,3 L /100 KM

•

47 - 53 G / KM CO2 (WLTP)

V.U.: Yann Chabert. Adverteerder: FCA Belgium N.V., Da Vinci Laan 3-7, 1930 Zaventem. RPR Brussel. BTW: 0400.354.731. IBAN FCAB: BE 86 4829 0250 6150. Milieu-informatie [K.B. 19.03.04]: www.jeep.be.

MOBILITY MANAGEMENT

New normal

De impact van telewerken op uw TCO Door de aanhoudende coronacrisis werken veel mensen in de dienstensector niet langer vijf dagen op kantoor. De fiscus heeft onlangs een nieuwe regeling uitgewerkt waarbij werknemers die van thuis uit actief zijn een belastingvrije vergoeding voor bureaukosten kunnen ontvangen van maximum 129,48 euro per maand. Samen met de minder gereden kilometers kan dit leiden tot interessante besparingen. Wij maakten een simulatie om na te gaan hoeveel minder kilometers er moeten gereden worden om de kost van de thuiswerkvergoeding te compenseren.

AUTEUR

Michel Willems (Mobilitas)

EXPERT

Belastingvrije thuiswerkvergoeding De fiscale circulaire 202/C/100 van 14 juli 2020 geeft aan onder welke voorwaarden een werkgever een forfaitaire vergoeding mag toekennen aan werknemers die thuiswerken. Er moet sprake zijn van regelmatig en structureel thuiswerk gedurende minstens 5 werkdagen per maand; • de kostenvergoeding bedraagt maximaal 129,48 euro per maand • dit forfait is niet onderworpen aan RSZbijdragen en is vrij van belastingen • de vergoeding dekt de bureaukosten - dit zijn kosten verbonden aan de inrichting en het gebruik (incl. huur en eventuele afschrijvingen) van een bureau, printer- en computermateriaal, kantoorbenodigdheden, nutsvoorzieningen zoals water, elektriciteit en verwarming, onderhoud, verzekering, onroerende voorheffing en dergelijke meer in de verblijfplaats van de werknemer • er is geen pro rata-berekening vereist bij deeltijdse prestaties

Let op!

• er mag geen onderscheid worden gemaakt tussen verschillende functiecategorieën, tenzij op basis van een fiscale ruling • op de fiscale fiche 281.10, naast rubriek b) van vak 26 'diverse inlichtingen', moet de vermelding 'JA - ernstige normen' worden ingevuld • de forfaitaire thuiswerkvergoeding mag ook worden uitbetaald tijdens het normale vakantieverlof maar moet evenredig worden verminderd in geval van lange afwezigheid wegens andere redenen dan het jaarlijks vakantieverlof.

Cumul met vergoeding voor gebruik eigen computer en internet De RSZ bevestigde dat de vroegere “telewerkvergoeding” van 40,00 euro/maand voor een werknemer die zijn eigen computer en internet gebruikt mag worden gecumuleerd met de belastingvrije thuiswerkvergoeding van 129,48 euro. Indien enkel het eigen internet wordt gebruikt, bedraagt de vergoeding 20,00 euro/maand. Diezelfde redenering geldt ook fiscaal, maar werd nooit officieel bevestigd. Bij cumul van beide vergoedingen is het wel aangeraden een akkoord aan

33

MOBILITY MANAGEMENT TCO

te vragen bij de fiscale rulingsdienst. De cumul van de thuiswerkvergoeding is ook mogelijk met maaltijdcheques à rato van één cheque per gepresteerde werkdag.

Combinatie thuiswerkvergoeding met minder gereden kilometers Wie thuiswerkt, rijdt ook minder woon-werkkilometers. Voor een werkgever en een fleetmanager is het interessant te weten of de thuiswerkvergoeding van 129,48 euro kan gecompenseerd worden door de kostenbesparing als gevolg van minder gereden kilometers. Om het effect op een leasingfactuur te simuleren hebben we offertes opgevraagd op basis van verschillende kilometrages voor een diesel, een benzine en een elektrisch voertuig. De kostenbesparing zit hem in een lagere leasingfactuur en minder brandstofkosten door minder gereden kilometers. Om de berekening eenvoudig te houden zijn we uitgegaan van een situatie waar in plaats van 5 dagen op kantoor nog 1 dag op

de werkplek wordt gewerkt, op basis van 200 normale werkdagen. Bij een woon-werktraject van 15,615 kilometer enkel betekent dit afgerond 5.000 kilometer minder per jaar. Is het woon-werktraject 32,23 kilometer lang (enkele richting), dan wordt 10.000 kilometer minder gereden per jaar. En als de werknemer normaalgezien 46,845 kilometer per rit naar het werk rijdt, wordt jaarlijks 15.000 kilometer uitgespaard.

Voor de eenvoud zijn we uitgegaan van de leasingfactuur exclusief btw maar inclusief CO2-bijdrage. Voor de brandstof rekenen wij met bedragen exclusief btw.

De conclusie is enigszins ontnuchterend. Bij de drie onderzochte voertuigen volstaat het niet om 10.000 kilometer per jaar minder te rijden om de bruto kost van de thuiswerkvergoeding van 129,48 euro te compenseren - in ons voorbeeld van 25.000 naar 15.000 kilometer. Bij een elektrische wagen is zelfs 15.000 kilometer minder onvoldoende. We geven nog mee dat de CO2-bijdrage, de verkeersbelasting en de BIV ongewijzigd blijven ongeacht hoeveel de wagen rijdt.

Natuurlijk kan een onderneming dankzij thuiswerken ook nog andere kosten besparen op het werk, of kan men bijkomende parkingkosten vermijden zodat de balans per saldo positiever kan uitvallen. Dat moet iedere werkgever zelf intern bekijken.

De berekeningen zijn enkel bij wijze van voorbeeld opgemaakt en houden geen contractuele verplichtingen in. Leaseprijzen kunnen verschillen per leasingmaatschappij. n

OVERZICHT LEASINGKOST + BRANDSTOF PER 5000 KM MINDER GEREDEN KILOMETER

Operationele leasing over een looptijd van 48 maanden JAARLIJKS AANTAL KILOMETERS

LEASEKOST/ MAAND

VERBRUIK/ MAAND EXCL. BTW

LEASEKOST/ MAAND

GECUMULEERDE MINDERPRIJS Per 5.000 km t.o.v. 25.000 km

excl. BTW

diesel 1,00 €/liter

excl. BTW

excl. brandstof

benzine 1,08 €/liter

incl. brandstof

incl. CO2 bijdrage

elektriciteit 2,10 €/kWh

incl. CO2 bijdrage

Mini Clubman Cooper SD aut. diesel 113 g/km 64% fiscale aftrekbaarheid 6 l/100 km 10.000 km

665,00 €

49,98 €

704,98 €

min 176,98 €

min 15.000 km

15.000 km

694,00 €

74,97 €

768,97 €

min 112,99 €

min 10.000 km

20.000 km

726,00 €

99,96 €

825,96 €

min 56,00 €

min 5.000 km

25.000 km

757,00 €

124,96 €

881,96 €

Peugeot 208 1.2 Pure Tech 100 Aut. benzine 99 g/km 72,98% fiscale aftrekbaarheid 6,5l/100 km 10.000 km

373,00 €

58,48 €

431,48 €

min 136,72 €

min 15.000 km

15.000 km

385,00 €

87,72 €

472,72 €

min 95,48 €

min 10.000 km

20.000 km

404,00 €

116,96 €

523,96 €

min 44,24 €

min 5.000 km

25.000 km

422,00 €

146,20 €

568,20 €

Peugeot e-208 elektrisch 0 g/km 100% fiscale aftrekbaarheid 16 kWh/100 km

34

10.000 km

555,00 €

27,99 €

582,99 €

min 114,99 €

min 15.000 km

15.000 km

575,00 €

41,99 €

616,99 €

min 80,99 €

min 10.000 km

20.000 km

606,00 €

55,98 €

661,98 €

min 36,00 €

min 5.000 km

25.000 km

628,00 €

69,98 €

697,98 €

MOBILITY MANAGEMENT

Voel de vooruitgang.

De nieuwe Audi A3 Sportback TFSI e

Zuiver elektrisch, in hybride modus of puur op verbrandingsmotor: de Audi A3 Sportback plug-in hybride levert indrukwekkende prestaties.

Binnenin een en al design, bedieningsgemak en digitalisering, terwijl zijn exterieur dynamiek en kracht uitstraalt.

Ontdek de flexibiliteit van een plug-in hybride bij uw Audi verdeler en op audi.be

Audi A3 Sportback TFSI e vanaf € 549/maand excl. btw in Verhuur op Lange Termijn “Full Service”1

1,0 - 1,3 L/100 KM ◆ 24 - 31 G CO2/KM ◆ 14,1 - 15,4 kWh/100 KM(WLTP) Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.

1. Audi A3 Sportback 40 TFSI e 204pk S tronic. Aanbevolen catalogusprijs incl. btw: € 37.980. Huurprijs incl. btw: € 664,29. Offerte in Verhuur op Lange Termijn “Full Service” Audi Financial Services berekend op basis van 60 maanden en 100.000 kilometer rekening houdend met een bonus-malusscore van 0. Verhuur op Lange Termijn “Full Service” omvat onderhoud en herstellingen, verzekeringen, vervangwagen, wegbijstand, banden en taksen. Prijzen op 16/10/2020 en geldig tot 31/12/2020. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers.

Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.) waarvan Audi Financial Services een commerciële benaming is. Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België – RPR: Leuven 0402623937. D’Ieteren Lease n.v. is een verzekeringsagent van P&V Verzekeringen cvba (code 0058). Onder voorbehoud van fouten en prijswijzigingen.

2. Het product ‘3 jaar garantie’ is een product voorgesteld door Audi Import België. Meer informatie over de voorwaarden van deze garantie vindt u op www.audi.be. Model enkel ter illustratie en uitgerust met te betalen opties. V.U.: D’Ieteren n.v., Audi Import België, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO-nummer 0403.448.140, rekeningnr. IBAN BE 95 0011 1122 5502.

SEAT Leon Break vs Skoda Octavia Combi

Broederstrijd De Belgische SEAT-baas Gert Van Leeuw zei het al in een interview tijdens het autosalon van Brussel: “De Leon break 2020 is resoluut op de fleet gericht”. Om die bewering te staven hebben we hem geconfronteerd met zijn rechtstreekse rivaal, de nieuwe Skoda Octavia Combi. Het verdict…

AUTEUR

Damien Malvetti

De SEAT Leon Break en Skoda Octavia Combi zijn zowel rivalen als neven, en ze zijn allebei aan hun vierde generatie begonnen. Ze hebben hun nagels gescherpt om het succes van hun voorgangers te evenaren. De Skoda is altijd al heel populair geweest in de fleet, maar nu hoopt ook SEAT zich nog iets meer van dit segment te kunnen toe-eigenen.

Uiterlijk pakt de Leon uit met strakke en zeer agressieve lijnen terwijl de Skoda eerder inzet op luxe en burgerlijkheid om wat meer op een kleine Superb te lijken.

In het interieur is de verwantschap tussen beide modellen onmiskenbaar. Ze hebben allebei voortaan een scherm hoog op de middenconsole dat volop inzet op technologie en multimedia, naast de befaamde, volledig personaliseerbare

36

virtual cockpit. Die zaken verminderen het aantal bedieningsknoppen: praktisch, al vereist het enige gewenning.

In beide modellen zijn de assemblage, de materiaalkwaliteit en de afwerking uitstekend. De SEAT maakt hier duidelijk een sprong voorwaarts in vergelijking met de vorige generatie. In de Skoda zien we dat edeler materialen zijn gebruikt, zoals de vele chroomaccenten die het chique kantje van de auto nog versterken.

We testten de 2.0 TDI-motor van 150 pk gekoppeld aan de DSG7versnellingsbak die in beide modellen verkrijgbaar is. Hij biedt echt rijplezier en verbruikt opmerkelijk weinig: gemiddeld minder dan 4,5 l/100 km. De Leon stuurt een vleugje speelser dan zijn neef, ongetwijfeld als gevolg van zijn iets meer gestroomlijnde koetswerk.

De Octavia geeft meer voorrang aan comfort en werpt zich op als een perfect reisberline voor lange gezinstrips.

Octavia, altijd maar praktischer Jaargang 2020 van de Octavia behoudt alle elementen die zijn voorganger tot een bestseller voor fleetklanten hebben gemaakt. Met zijn lengte van 4.689 millimeter en zijn wielbasis van 2.690 millimeter biedt hij zijn klanten nog steeds verbluffend veel ruimte. Zijn koffer groeit met 30 liter tot 640 liter, de grootste in het segment.

Skoda houdt ook vast aan zijn slogan Simply Clever en maakt de lijst met kleine details die de Octavia praktischer maken nog langer. Naast de befaamde paraplu in de voor-

deuren of de ijskrabber in de tankklep zit nu ook een sneeuwborstel in een voordeur. Achterin kan je kiezen voor moduleerbare hoofdsteunen en een dekentje zodat de passagiers daar een comfortabel dutje kunnen doen.

De stilte aan boord zal die ervaring nog aangenamer maken.

Hola hola, Leon De nieuwe Leon groeit in vergelijking met zijn voorganger met iets meer dan 10 centimeter tot 4.642 millimeter.

Die extra lengte gaat volledig naar de binnenruimte, want voortaan worden passagiers op de achterbank even sterk verwend als in de vorige generatie van de Octavia. De koffer blijft niet achter met zijn 617 liter, 30 liter meer dan in de Leon 3.

We waren vooral sterk te spreken over het nieuwe en resoluut moderne dashboard met de jongste technologieën. Zo is er de spraaksturing die je toelaat om in gesprek te gaan met de auto en hem zo’n beetje alles te vragen wat je wil weten of doen, en dat alles door hem gewoon aan te spreken met “Hola! Hola!”. Heel praktisch, tenzij je zelf vaak Spaans praat…

Fleetbalans Met dezelfde motor genieten de Octavia Combi en Leon break een vergelijkbare fiscaliteit en een nagenoeg identieke TCO. De Tsjech weegt 12 euro per maand zwaarder door op de balans, maar kan toch met een aantal argumenten uitpakken: iets meer comfort en binnenruimte, een 23 liter grotere koffer en vooral de Simply Clever-oplossingen die uniek zijn voor het merk.

Als die argumenten niet overtuigend zijn voor u en u vooral belang hecht aan design - en aan uw maandelijkse leaseprijs - zal u zo goed als zeker voor de Leon kiezen.

Alleen zit de Golf 8 break eraan te komen, de derde van de drieling, om uw keuze nog wat lastiger te maken… n

MERK

SEAT

SKODA

MODEL

LEON Break 2.0 TDI 150 Style DSG

OCTAVIA COMBI 2.0 TDI 150 DSG7 Ambition

BRANDSTOF

Diesel

Diesel

VERMOGEN

110 kW / 150 pk

110 kw / 150 pk

FISCAAL VERMOGEN

11 pk

11 pk

VERBRUIK

4,6 l/100 km

4,5 l/100 km

CO2-UITSTOOT

95 g/km

98 g/km

FISCALE AFTREKBAARHEID

90%

90%

CATALOGUSPRIJS EXCLUSIEF BTW

25.090,91 €

28.648,76 €

BRUTO VAA/JAAR INDICATIE

1.583,30 €

1.955, 24 €

BIV

867 €

867 €

HUURPRIJS

377,60 €

381,95 €

VERZEKERING

49,23 €

49,23 €

ONDERHOUD EN HERSTELLINGEN

33,15 €

33,76 €

BANDEN

12,56 €

13,96 €

PERFECTA*

42,83 €

48,29 €

BIJSTAND

7,92 €

7,92 €

HUURPRIJS EXCL. BTW

523,29 €

535,11 €

NIET-RECUPEREERBARE BTW

64,71 €

66,32 €

HUUR (INCL. BRANDSTOF EN NIET-RECUPEREERBARE BTW)

588,00 €

637,14 €

CO2-BIJDRAGE

27,79 €

39,73 €

TCO

615,79 €

632,17 €

BELASTING OP VERWORPEN KOSTEN

42,39 €

45,34 €

VOLLEDIGE TCO

658,18 €

677,51 €

De gegevens in deze tabel zijn aangeleverd door Arval. *Risico verdeeld tussen verhuurder en huurder

37

AUTEUR

Maxime Pasture

Mazda MX-30

Eng, maar logisch Bij de lancering van zijn eerste volledig elektrische model speelt Mazda de kaart van de transparantie: de MX-30 heeft niet de grootste batterij en dus ook niet het grootste rijbereik, maar daar is de Japanse constructeur zich ook van bewust.

Bij de ontwikkeling van zijn eerste elektrische model heeft Mazda de volgende berekening gemaakt: hoe veel CO2 stoot een Mazda diesel uit tijdens zijn hele levensloop? In functie van het antwoord op die vraag hebben de Japanse ingenieurs de opslagcapaciteit van de batterij bepaald, die op 35,5 kWh ligt. Yasuhiro Aoyama, president van Mazda Europa, heeft die keuze begin dit jaar uitgelegd tijdens het salon van Brussel: “Met een grotere batterij zouden we meer CO2 hebben uitgestoten over de hele levenscyclus van het model”.

De keuze is dus bewust gemaakt, maar met een batterij die kleiner is dan die van de elektrische Fiat 500 (42 kWh) haalt hij een gemiddeld rijbereik van slechts 200 kilometer. In de stad en met optimaal gebruik van de energierecuperatie in vijf trappen via de hendels aan het stuur zou je volgens Mazda tot 265 kilometer ver moeten geraken. Wij van onze kant kregen het toch wat benauwd toen we zagen dat we met een batterij die voor 76 procent gevuld was slechts 136 kilometer rijbereik over hadden. Maar vergeet niet dat de gemiddelde lengte van een autorit in Europa beperkt is tot een dertigtal kilometer per dag en dat een snellaadbeurt van de MX-30 (van 20 naar 80 procent) slechts 36 minuten vergt. Reken op 3 uur aan een wallbox en 9,5 uur aan een huishoudstopcontact.

Wanneer je abstractie kan maken van dit ietwat enge rijbereik (dat echter zou moeten volstaan voor dagelijks

Mazda MX-30 VERMOGEN

145 pk

BASISPRIJS EXCLUSIEF BTW

27.677,68 €

CO2-UITSTOOT

0 g/km

BIV (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING/ VLAANDEREN)

61,5 € / 0 €

VERKEERSBELASTING (BRUSSEL, WALLONIË, LEASING/VLAANDEREN)

83,56 € / 0 €

FISCALE AFTREKBAARHEID

100%

VAA GEBRUIKER

1.360,00 €/jaar

VERWORPEN UITGAVEN

231,20 €/jaar

CO2-BELASTING

27,24 €

MAANDELIJKSE HUURPRIJS

480 €

gebruik door de meeste Europeanen), rijdt de MX-30 best wel fijn: de besturing, het rijgedrag (hij weegt minder dan 1,7 ton, wat niet slecht is voor een puur elektrisch model) en zelfs het kunstmatige geluidje dat hij maakt bij het optrekken geven de indruk dat je met een ‘normale’ auto rijdt. Mazda-rijders zullen zich met andere woorden niet ontheemd voelen, waardoor EV-tegenstanders misschien toch nog te overtuigen zijn…

Fleetbalans Op fiscaal vlak zijn er geen verrassingen, want dit is een elektrische auto zoals een ander. In vergelijking met zijn rechtstreekse rivalen heeft de Mazda MX-30 echter een zeer concurrentieel prijskaartje: vanaf 33.490 euro inclusief btw is de uitrusting al zeer volledig, en de topversie kost minder dan 38.000 euro inclusief btw.

Hij zal zoals we reeds vertelden vooral klanten verleiden die gevoelig zijn voor de CO2-balans over de hele levensloop van de auto. De MX-30 maakt in de eerste plaats op dit vlak het verschil, maar daar betaal je wel de prijs voor in de vorm van een rijbereik dat toch wat eng aanvoelt… n Op slechts 36 minuten recupereert de MX-30 80 procent rijbereik.

38

AUTEUR

Damien Malvetti

Cupra Formentor

Op de fleet gericht Wie nog gelooft dat Cupra de sportieve afdeling van SEAT is, moet even het programma lezen, want tegenwoordig is het een zelfstandig merk. Dat bewijst het met de lancering van de Formentor, een exclusief model dat link2fleet reeds aan de tand mocht voelen.

SEAT heeft beslist om van Cupra een apart merk te maken, dat zich tussen de massaconstructeurs en het premiumsegment positioneert en dat heel sterk op professionele klanten gericht is. Het gamma omvat nog steeds gepeperde SEAT-modellen zoals de Cupra Ateca of Leon, maar ook een aantal meer ‘conventionele’ versies, zoals de plug-inhybride afgeleide van de Leon. Ook het eerste puur elektrische model van SEAT, de el-Born, zal onder Cupra-logo op de markt komen.

In afwachting daarvan lanceert het merk begin 2021 zijn eerste exclusieve model Formentor. Die staat op de technische basis van de Leon, maar neemt er qua look sterk afstand van: hij is een laag op de poten gezette SUV met gespierde lijnen die nog kunnen worden versterkt met een matte lak en koperkleurige details zoals op onze testwagen. Één ding is alvast zeker: we gingen nergens onopgemerkt voorbij aan het stuur van onze testwagen.

Voor deze eerste kennismaking gaf Cupra ons dan ook de krachtigste versie mee, de 2.0 TSI van 310 pk.

Die staat in voor sportieve rijsensaties, vooral in de rijmodi ‘sport’ en ‘cupra’. Maar dat betekent niet dat de Formentor zijn inzittenden niet verwent, met veel ruimte voor- en achterin en comfort op een uitstekend niveau.

Binnenkort als hybride Maar wees gerust: al van bij zijn lancering zal de Formentor ook meer fleetgerichte motorversies bieden, waaronder de plug-inhybrides van 204 en 245 pk waar we ook maar wat graag het stuur van zullen nemen. Het merk verwacht uiteraard veel van deze stekkervarianten om zijn ambities waar te maken: 65 tot 70 procent verkoop in B2B. Om dat te bereiken pakt het uit met een waslijst aan argumenten, zoals een volledig digitaal verkoopproces, 5 specifieke verdelers in ons land en een verdubbelde garantie (4 jaar).

Fleetbalans Gezien de sportieve roeping van deze motorversie houdt het weinig steek om hier een fleetbalans van op te maken. De PHEV-versies zullen aanspraak kunnen maken op mooie fiscale voordelen om hen veel aantrekkelijker te maken. De Formentor heeft in elk geval de nodige argumenten om fleetklanten aan te trekken: binnenruimte, techniek, rijhulpsystemen en technische oplossingen die allemaal rechtstreeks van SEAT komen en die al sterk beproefd zijn. Bovendien heeft hij zijn sportieve look, die onmiskenbaar de aandacht trekt zodat hij een echt alternatief vormt voor de modellen van SEAT. Zo is hij met zijn startprijs van 32.680 euro voor de 1.5 TSI van 150 pk 500 euro goedkoper dan een Ateca met vergelijkbare motorversie. n

Cupra hoopt met dit model een fleetaandeel van 65 tot 70 procent te halen.

39

De jongste fleetnieuwigheden getest

Lees ook onze gedetailleerde fleettests op onze website www.link2fleet.com

Mini Cooper SE Countryman ALL4 Discrete evolutie

Jeep Renegade & Compass 4Xe Hybrides voor de bergen

Fiat 500 Electric Exclusief voorsmaakje

BMW 545e De romigheid zelf

Toyota Yaris hybrid 2020 Onklopbare leider

40

VAB gaat verder voor uw mobiliteit.

Wees gerust, VAB weet er wel weg mee.

Wat er ook gebeurt, wij zorgen ervoor dat uw vloot én uw medewerkers mobiel blijven.

VAB vernieuwt, verbetert en vult voortdurend haar klassieke pechverhelpingsservice aan met tal van nieuwe diensten:     

Pechbijstand met vervangwagenservice Wereldwijde reisbijstand Fietsbijstand 24/7 Bandenservice Bedrijfstankkaart

Meer info?

Surf naar vab.be/bedrijfsservice, mail naar fleet@vab.be of bel 03 253 61 92

In het volgende nummer

EDITORIAL TEAM Editorial Director: Marc Demoulin (mdemoulin@link2fleet.com) Editorial Manager: Damien Malvetti (dmalvetti@link2fleet.com) Contributors: Ferre Beyens, Félix Bouland, Eduard Codde, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Ken Divjak, Nicolas Morlet, Maxime Pasture, Alain Trappeniers, Bert Troubleyn, Hermien Vanoost, Dirk Willemen Contributing experts: Jan Borré (Via Mobile), Daniel Debrouwer (Eurofleet Consult), KOAN Law Firm, Ward Martens (Eurofleet Consult), Frank Vancamp (KPMG), Bart Van Rossen (Via Mobile), Michel Willems (Mobilitas), Thierry Devresse (MMBB), Alain Duez (On The Wave) SALES & MARKETING TEAM Senior Communication Specialists: Marleen Neukermans (mneukermans@link2fleet.com) Sigrid Nauwelaerts (snauwelaerts@link2fleet.com) Communication Specialist: Daan Van Heesvelde (dvanheesvelde@link2fleet.com) Sales Coordinator: Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) PRODUCTION Nombril Studio Production Managers: Gabrielle Pire & Christian Matriche EDITOR Claudia Lilien (clilien@link2fleet.com) Head of operations: Yannick Mathieu (ymathieu@link2fleet.com)

Overzicht motoropties Het redactionele gedeelte brengt een volledig overzicht van alle soorten motorversies die op de markt verkrijgbaar zijn (diesel, benzine, hybride, plug-inhybride, CNG, waterstof en volledig elektrisch) en maakt voor elk van de opties een gedetailleerde fiche met daarin: - de voordelen voor de werkgever en de werknemer - het fiscale luik - het type bestuurder waar elk motortype aan is aangepast - een TCO-berekening

Focus op nieuwe mobiliteitsvormen Volgens dezelfde kenmerken kijken we ook naar de vele mobiliteitsvormen die aan het opkomen zijn en die tijdens de Covid19-crisis nog nuttiger zijn gebleken: - carsharing - fietsleasing - openbaar vervoer - mobiliteitskaarten

Company profile 2.0 Beter aangepaste voorstellingsteksten en een herwerkte contactenlijst, in een design dat de inhoud beter tot zijn recht laat komen: dat is het nieuwe concept van onze company profiles, dat u ook kan ontdekken in de link2fleet toolbox 2021 die einde januari verschijnt.

link2fleet

link2fleet srl Chaussée de Theux 32, 4802 Heusy (Verviers) Phone : +32(0) 16 66 14 75 info@link2fleet.com © Reproduction rights (texts, advertisements, pictures) reserved for all countries. Received documents will not be returned. By submitting them, the author implicitly authorizes their publication.

SUBSCRIPTIONS Contact : Claudia Lilien Subscription : 1 year - 79 EUR (clilien@link2fleet.com)

WEBSITE www.link2fleet.com

42

WILT U DE BELGISCHE VLOTEN OP EEN EFFICIËNTE MANIER CONTACTEREN?

www.link2fleet.com

your expertise center for a smarter mobility

241

JANUARI 2021

2021

FLEET & MOBILITY

MMM BUSINESS MEDIA & Co Luxembourg - Zeswekelijks informatietijdschrift - Nederlandse uitgave - Prijs 13 EUR - Afgiftekantoor: MASSPOST LIÈGE X - P205028

COLOPHON

Onze link2fleet toolbox 2021 is volledig herwerkt, zowel op redactioneel vlak als voor de weergave van de company profiles.

ALTERNATIVE POWERTRAINS I DESIGN YOUR MOBILITY DRIVER MANAGEMENT I MANAGE YOUR FLEET I SMART ENERGY www.link2fleet.com/toolbox

Alle informatie om uw markt te doorgronden en de 14.000 vloten met het hoogste potentieel met voorkennis te benaderen, vindt u hier:

www.smartprofile.io/fleet-mobility Contacteer ons zodat u geen enkele opportuniteit binnen de Fleet & Mobility markt mist.

FLEET & MOBILITY

SAVE THE DATES WEBINARS + LIVE SESSIONS 2021

LIVE SESSIONS

WEBINARS

25 & 26/03:

Fleet Dating Special Taxation / TCO

22/04:

Energy transition (infrastructure)

6 & 7/05:

Humain resources / car policy

21/10:

Fundamentals of Fleet management

16 & 17/09:

Alternative mobility / TCO / TCM

16/12:

Service / Maintenance / Repair

18 & 19/11:

Outsourcing / Financing methods

More info & reservations: www.fleetdating.be

FORD HYBRID NIEUWE FORD TRANSIT CUSTOM PLUG-IN HYBRID Ideaal voor al uw jobs in lage-emissiezones (LEZ). De indrukwekkende laadruimte van de nieuwe Ford Transit Custom Plug-in Hybrid blijft onveranderd. De batterij zit immers onder de laadvloer. Met dit voertuig rijdt u probleemloos elke LEZ in. De puur elektrische aandrijving brengt u tot 56 km ver. En met de zuinige en efficiĂŤnte 1.0 l EcoBoost-benzinemotor legt u tot 500 km af, in alle comfort.

2,7 L/100 KM. 3,1 L/100 KM.

60 G/KM CO2. (NEDC) 70 G/KM CO2. (WLTP)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele velgen en/of banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Het afgebeelde voertuig kan afwijken van de vermelde wagen. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie of raadpleeg www.nl.ford.be G eef voorranG aan veiliGheid. ford.be

ford.be