Lubricación

TIPOS DE LUBRICACIÓN Grasas

Instituto UniVersitario Politécnico Santiago Mariño Lerwis Hernández Dávila Ing Mantenimiento Mecánico

TABLA DE CONTENIDO LUBRICACIÓN CONCEPTO ....................................................... 2

TIPOS DE LUBRICACIÓN ...................................................... 3

LUBRICACIÓ HIDROSTÁTICA................................................ 3

LUBRICACIÓN POR CAPA LÍMITE ................................................ 4

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA ................................................ 5

LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA ...................................... 6

LUBRICACIÓN DE PELÍCULA SÓLIDA ........................................... 7

GRASAS ................................................................................ 8

CASO PRÁCTICO ................................................................... 9

CONCLUSIONES .................................................................. 10

BIBLIOGRAFÍA ................................................................... 11

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LUBRICACIÓN La lubricación es una técnica que se emplea para minimizar la fricción o el rozamiento que se presenta entre superficies en el momento

en

que

se

presentan

muy

cercanas entre ellas lo cual conlleva a que se genere un movimiento respecto a la otra, para llevar a cabo el proceso de lubricación entre superficies se hace uso de un agente denominado

lubricante,

el

cual

se

comportara como un ayudador para reducir tal rozamiento, de tal manera que se interpone entre las superficies. Presenta un proceso donde ocurre la reducción de la fricción entre ambas superficies, para ello se presenta

elevadas

temperaturas

que

permiten el movimiento entre ellas, así como un aumento de presión.

Antes de definir concepto de lubricación,

debemos

saber

que este emana de una ciencia denominada «Tribología«.

Tribología

es

tecnología

que

la

ciencia estudia

La y los

sistemas en movimiento y en contacto mutuo

TIPOS DE

3

LUBRICACIÓN Lubricación Hidrostática La lubricación hidrostática se obtiene introduciendo el lubricante a una presión lo bastante elevada como para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se recurre a este tipo de lubricación cuando las velocidades son relativamente pequeñas o nulas y la resistencia a la fricción tiene que ser reducida al máximo.

Por lo tanto, se entiende que la lubricación hidrostática consiste en el proceso de bombeo de aceite a presión entre dos superficies, con el objetivo de generar separación entre ellas sin que sea necesario el movimiento de esta manera la película del lubricante puede persistir y mantenerse. Este tipo de lubricación es generalmente muy usado en cojinetes y empuje, los cuales se caracterizan por presentar soporte como los ejes de tipo vertical por lo tanto se les conoce como cojinetes hidrostáticos. El proceso característico se basa en el suministro de aceite a cierta presión que se presenta ubicado en la parte inferior de un eje. En el caso de que la presión aplicada es la requerida, entonces se presenta un levantamiento del eje y se levanta un flote por parte de la película del lubricante.

4 Se habla de lubricación límite o escasa cuando no hay una capa completa de lubricante

Lubricación Por capa Límite

cubriendo las piezas, por lo que entre

existe

contacto

las

físico

superficies,

rozamiento y en consecuencia, desgaste. Puede ocurrir por diferentes razones: •

Insuficiente área de contacto.

•

Disminución en la velocidad de la superficie móvil.

•

Reducción en la cantidad de lubricante suministrada.

•

Intensificación de la carga.

•

Elevación en la temperatura del lubricante que resulte de una disminución en la viscosidad.

Cualquiera de estas condiciones puede impedir la formación de una película de lubricante suficientemente gruesa que mantenga las superficies separadas

El tipo de lubricación por capa límite se presenta un espesor diferente, el lubricante presenta un espesor de la película relevante, el cual destaca una magnitud que es considerable para el caso del uso del aceite, los cuales se presentan en una mínima cantidad. Para ello se considera que este tipo de lubricación se presenta un lubricante en escasez de tal manera que el movimiento dado por las dos superficies es muy lento, la velocidad es notablemente mínima.

Lubricación Hidrodinámica Se conoce la lubricación hidrodinámica como el proceso de separación de las superficies o elementos mediante una considerable cantidad de lubricante de aceite el cual es formado de manera motor, se presenta este tipos de lubricaciones, ya que en el momento en que se presenta la quema del combustible se presentan actividades se presión que fuerza el giro, por lo tanto, se requiere del aceite para que la fricción pueda disminuirse y pueda ser mínimo el desgaste del maquinado. Para que se genere una película hidrodinámica se debe de considerar la velocidad, las geometrías, la viscosidad, la carga, siendo los factores más importantes, como puede ser la presión que presenta el aceite en el proceso.

La viscosidad es un factor de alta relevancia, que debe de ser considerado, de tal manera que se toman en cuenta los puntos de las zonas con mayor temperatura donde se presentan presiones alta, para ello las medidas de viscosidad deben de ser realizadas bajos ciertos rangos que permitan considerar las condiciones en las que se encuentra, por lo tanto, a partir de la viscosidad se puede considerar un término como la protección que se presenta en el lubricante.

TIPS

hidrodinámica, para el caso de un

5

6

Lubricación Elastohidrodinámica Es lo que ocurre cuando se introduce un lubricante entre dos superficies en contacto rodante puro, como el contacto entre dientes de engranes, el contacto en los rodamientos, etc. Cuando el lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se produce un incremento elevado en la presión interna de la película de lubricante, y a medida que la presión o la carga aumentan, la viscosidad del lubricante también aumenta. Debido a esta alta viscosidad y al corto tiempo requerido para que el lubricante atraviese la zona de contacto, las superficies permanecerán separadas.

La lubricación elastohidrodinámica es de los más empleados en distintas áreas, ya que en su proceso se presentan diversos factores que abarcan el espacio de la ciencia, entre ellos se presenta el desgaste, la fricción, el diseño, materiales, lubricación, funcionamiento de equipo, diversas condiciones para generar su operación y otros.

7 Lubricación De

Película Sólida Cuando los elementos deslizantes deben operar a temperatura extremas, debe usarse un lubricante sólido, denominándose entonces como lubricación de película sólida.

8

GRASAS Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultados de la dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no pueden decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos plásticos con propiedades viscoelásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del 5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo de la cantidad de sólidos, el producto resultante se clasifica como grasa (< 10% sólidos), grasa-pasta (del 10 al 40% de sólidos) y pasta (>40 % sólidos).

Las grasas se presentan como lubricantes con un carácter

semifluido,

normalmente

estos

se

presentan formados y elaborados a partir del uso de aceites minerales, así como la adición de agentes que generan espesor, entre ellos se puede destacar el uso de arcilla o en otros casos puede presentarse el uso de jabón, el hacer uso de agentes que generan espesor permite que el lubricante pueda retenerse en las zonas que se realiza la lubricación.

CASO PRÁCTICO

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Se considera el uso de grasas como muy efectivas para el caso de superficies que pueden llegar a presentar contaminantes externamente, pero en esos casos se destaca que las grasas no se presentan con una fluidez como en el caso de los aceites, por ello son considerados como menos refrigerantes, por lo tanto se presenta con mayor complejidad su uso como lubricante, en el momento de ser empleado en el mecanismo que se encuentra operando.

Por ejemplo, las altas vibraciones llevan a la elección de una grasa mecánicamente estable, pues sino es expulsada fuera del mecanismo en un continuo proceso de circulación que causa una rotura mecánica de la base de jabón metálico, destruyéndose la grasa y teniendo un contacto metálico por ruptura de la película lubricante.

La grasa se emplea en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalación es más sencilla y proporciona protección (sellamiento) contra la humedad e impurezas, quedan adheridas en el lugar de aplicación, y proveen un espesor laminar extra.

Generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos rodamientos.

10 0 CONCLUSIONES • La vida útil de un equipo depende de una adecuada lubricación.

• Para cada elemento o componente existe un lubricante específico: hay que estudiar los factores internos y externos.

• Las grasas sintéticas al igual que los aceites comparten propiedades, pero sus usos son específicos.

• La reacción de saponificación es necesaria únicamente para la obtención de las grasas lubricantes, más no de los aceites.

• Las grasas están hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite. Si bien hay diferentes tipos de jabones, las propiedades antifricción las brinda el aceite que se aloja en ella y los aditivos.

• La aditivación mejora las prestaciones de los lubricantes.

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BIBLIOGRAFÍA •

Concepto de la lubricación file:///Users/eloy/Downloads/Apunte%20LUB RICACION%20General%202020.pdf

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Canales Sectoriales Interempresas https://www.interempresas.net/Mantenimien to/Articulos/113067-Grasas-lubricantescaracteristicas-ventajas-y-aplicaciones.html

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Descubre los sistemas y tipos de lubricación https://siaguanta.com/c-tecnologia/tipos-delubricacion/#Tipos_de_lubricantes

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BIRTLH https://ikastaroak.birt.eus/edu/argitalpen/ba ckupa/20200331/1920k/es/DFM/DPM/DPM02 /es_DFM_DPM02_Contenidos/website_31_tip os_de_lubricacin.html

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Ingeniero Marino https://ingenieromarino.com/lubricantestribologia/#6-Tipo_de_Lubricantes

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