INFORME | ProjectRail

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

PROPUESTA TÉCNICA

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES

INGENIERÍA PARA FERROCARRILES.

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

CONTENIDO

Introducción -------------------------------------------------------------------------- 2 Visión Integral ------------------------------------------------------------------------ 4 Propuesta Operativa --------------------------------------------------------------- 7 Material Rodante -------------------------------------------------------------------- 11 ¿Quiénes somos? -------------------------------------------------------------------- 13

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Introducción

2

Introducción

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Históricamente, la provincia de Misiones no se ha caracterizado por el transporte ferroviario. Si bien la línea troncal del Ferrocarril Urquiza llegaba hasta su capital, no se desarrolló en la misma una explotación significativa de este medio de transporte.

Sin embargo, en el año 2015 comenzó a brindarse el servicio Posadas – Encarnación, sorprendiendo a toda la comunidad ferroviaria. Este tren internacional ya es parte de la vida y del transporte de la capital misionera, sentando las bases necesarias para una ampliación urbana del servicio.

Como les comentaremos en el apartado “Material Rodante”, conocemos de primera mano las razones que posibilitaron el rutilante éxito de esta operación ferroviaria internacional. Nuestra intención en ProjectRail es capitalizar esta experiencia y poner a disposición de las autoridades los medios necesarios para repetir y multiplicar los beneficios logrados por este notorio servicio.

Ponemos a disposición de ustedes este detallado informe en el que describimos con detalle nuestra propuesta de transporte ferroviario para Misiones. El mismo no solo se limita a esta provincia, y busca unirla y hermanarla aún más con la provincia de Corrientes.

3

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Visión integral

4

Visión integral

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Como fue mencionado anteriormente, el éxito del servicio ferroviario en Misiones está bien documentado. Las autoridades provinciales han tomado debida nota de este hecho y buscan promover nuevos desarrollos de este medio de transporte. Prueba de esto son las declaraciones de los intendentes de Posadas, Garupa y Apóstoles entre otras, que solicitan apoyo para la implementación de nuevos trenes en sus comunidades.

Esta realidad nos impulsa a diseñar integralmente dos servicios, uno urbano y otro de clara naturaleza interurbana. El primero unirá la ciudad de Garupa con la ciudad de Posadas, formando un verdadero trazado urbano e integrándose a los medios de transporte automotores ya existentes.

El segundo busca conectar las ciudades y pueblos que se encuentran sobre la traza troncal del ferrocarril Urquiza a la ciudad capital.

Merece un párrafo aparte la inclusión en este servicio de la ciudad de Gobernador Virasoro, en la provincia de Corrientes. Primero es un hecho notorio, la vuelta del tren de pasajeros para el pueblo correntino, que fue privado del mismo hace décadas. Pero además, dicha urbe se encuentra en un proceso de crecimiento interesante, producto del progreso de la industria yerba matera en esas latitudes. Es aquí donde reviste su principal interés, su nueva vinculación con Apóstoles, otro centro yerba matero nacional propiciará mejores relaciones comerciales y facilidades para los trabajadores de esta industria.

Estación Gobernador Virasoro.

5

Visión integral

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Estación Virasoro en buen estado de conservación.

6

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Propuesta Operativa

7

Propuesta Operativa

Esta propuesta operativa busca afianzar y expandir la explotación del transporte ferroviario en la provincia de Misiones y su interconexión con la provincia de Corrientes. Es un primer paso para estimular el avance de este tipo de medios de transporte en la región norte del litoral argentino.

Esta vinculación impactará en la vida de más de 300.000 vecinos, especialmente a las ciudades periféricas a Posadas, que tendrán acceso fácil y económico a centros de salud, educativos, servicios comerciales entre otros.

Hablamos de primer paso, porque en futuras mejoras podrá vincularse a la ciudad de Santo Tomé, en Corrientes. Esa mejora formará un verdadero corredor ferroviario vinculando a las ciudades sobre la margen del río Uruguay, una perspectiva innovadora en el trasporte del noroeste del país.

Se capitalizará la infraestructura existente perteneciente a la Línea Urquiza Cargas, que este año ha retomado su servicio entre Posadas y Zárate. El aumento del tráfico de trenes en este ramal estimulará y justificará mejoras en la traza que traerá beneficios no solo a los operadores, sino a la sociedad mesopotámica en su conjunto.

A continuación les presentamos los diagramas y tabla de horarios del servicio propuesto.

8

TREN N°

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Suburbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

501

503

505

507

509

511

513

515

517

519

521

Km Total

Km entre Est.

Estación

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

0

0

POSADAS INT.

7:31

8:31

9:31

10:51

11:51

14:31

16:31

17:31

18:31

19:41

21:01

6,7

6,7

Ap. M. Lanus

7:38/7:39

8:38/8:39

9:38/9:39

10:58/10:59

11:58/11:59

14:38/14:39

16:38/16:39

17:38/17:39

18:38/18:39

19:48/19:49

21:08/21:09

16,9

10,2

Garupa

7:51

8:51

9:51 (*)

11:11

12:11 (*)

14:51

16:51

17:51

18:51/18:53

20:02

21:21

52,5

35,6

San Jose

18:32/18:34

72,7

20,2

Apóstoles

18:57/18:59

102,9

30,2

Gdor VIRASORO

19:32 (#)

TREN N°

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Suburbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

501

503

505

507

509

511

513

515

Km Total

Km entre Est.

Estación

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

0

0

POSADAS INT.

9:31

10:31

12:01

14:41

16:31

18:41

20:21

21:31

6,7

6,7

Ap. M. Lanus

9:38/9:39

10:38/10:39

12:08/12:09

14:48/14:49

16:38/16:39

18:48/18:49

20:28/20:29

21:38/21:39

9:51 (*)

10:51

12:21 (*)

15:01

16:51

19:01/19:03

20:41

21:51 (#)

16,9

10,2

Garupa

52,5

35,6

San Jose

19:42/19:44

72,7

20,2

Apóstoles

20:07/20:09

102,9

30,2

Gdor VIRASORO

19:42 (#)

REFERENCIAS (*) Formación ingresa a deposito. (#) Formación queda para tren N° 508 de los lunes a Sabado y N°504 del dia Domingo.

9

TREN N°

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Suburbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

502

504

506

508

510

512

514

516

518

520

522

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Regular Lun/Sab

Km Total

Km entre Est.

Estación

0

0

Gdor VIRASORO

8:24

30,2

30,2

Apóstoles

8:57/8:59

50,4

20,2

San José

9:20/9:22

86

35,6

Garupa

7:01 (#)

8:01

9:01

10:01

11:31

14:01 (#)

16:01

17:01

18:01

19:11 (#)

20:31

96,2

10,2

Ap. M. Lanus

7:13/7:14

8:13/8:14

9:13/9:14

10:13/10:14

11:33/11:34

14:13/14:14

16:13/16:14

17:13/17:14

18:13/18:14

19:23/19:24

20:33/20,34

102,9

6,7

POSADAS INT.

7:21

8:21

9:21

10:21

11:41

14:21

16:21

17:21

18:21

19:31

20:41

REGIONAL Urbano

REGIONAL Suburbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

REGIONAL Urbano

502

504

506

508

510

512

514

516

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domigo

Solo Domingo

Solo Domingo

Solo Domingo

TREN N° Km Total

Km entre Est.

Estación

0

0

Gdor VIRASORO

8:24

30,2

30,2

Apóstoles

8:57/8:59

50,4

20,2

San José

9:20/9:22

86

35,6

Garupa

9:01 (#)

10:01

11:31

14:01 (#)

16:01

17:01 (#)

19:31

21:01

96,2

10,2

Ap. M. Lanus

9:13/9:14

10:13/10:14

11:33/11:34

14:13/14:14

16:13/16:14

17:13/17:14

19:43/19:44

21:13/21:14

102,9

6,7

POSADAS INT.

9:21

10:21

11:41

14:21

16:21

18:21

20:01

21:21

REFERENCIAS (#) Sale formación de deposito.

10

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Material Rodante

11

Material Rodante

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

Como adelantamos en la introducción, en ProjectRail conocemos íntimamente el éxito del Tren Internacional Posadas – Encarnación. El mismo radica en la utilización de una flota de coches automotores de origen holandés, fabricados en la década del 80´, que fueron adquiridos de segunda mano. Estos vehículos fueron seleccionados por nuestro equipo de profesionales técnicos, e importado por nuestra compañía para el proyecto del “Tren de los Pueblos Libres”, que fue inaugurado el año 2011.

Coche Motor DH2 “Wadloper”.

Nos enorgullece que 9 años después, estas formaciones continúen prestando un destacado servicio en nuestro país. Este mismo equipo profesional ha seleccionado un conjunto de unidades tractivas, de similares características que el DH2, que permitirán obtener idénticos y satisfactorios resultados. Este tipo de rodantes presenta las mejores condiciones para operar en el territorio del litoral, siendo su confiabilidad y su bajo costo de mantenimiento sus virtudes principales.

El incremento de este tipo de coches en la flota del operador nacional será la materia prima que cimentará el crecimiento de las operaciones ferroviarias de pasajeros, tanto en la región litoral del país como en otras de similares características. El operador adquirirá no solo vehículos, sino también la capacidad de implementar una política de transporte público que resuelva problemáticas y apoye el desarrollo nacional.

12 4

PROYECTO INTEGRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LA PROVINCIA DE MISIONES Y CORRIENTES | ProjectRail

¿Quienes somos?

Project Rail, una compañía con más de 20 años de trayectoria. Durante ese tiempo, ha comercializado todo tipo de bienes para la actividad ferroviaria, desde material rodante hasta insumos para infraestructura de vía, tanto en la Argentina como en otros países de la región. Esta actividad que ha desarrollado con suma responsabilidad le ha valido vínculos valiosos con empresas del extranjero y el respeto de todo el ámbito ferroviario.

En la actualidad se encuentra incursionando en el diseño de operaciones ferroviarias para transporte de pasajeros.

Puntualmente en esta oportunidad nos enfocaremos en la Línea Gral Urquiza, de ancho de vía internacional. Nuestra misión es proveerles a las autoridades ferroviarias y políticas, tanto nacionales como provinciales, el conocimiento y trabajo de nuestro calificado equipo profesional, enfocado en esta entrega, a la provincia de Misiones y Corrientes. El resultado de este trabajo será el diseño completo de toda la operación ferroviaria, abarcando material rodante de calidad, diagramas, horarios, estrategias, estudios de factibilidad, cubriendo todas las aristas de la explotación de transporte, que pueda implementarse a corto tiempo y por ende de resultados económicos y sociales cercanos.

13