Hälläpyörä 2019

HÄLLÄPYÖRÄ HÄMEEN MOBILISTIT RY VUOSIJULKAISU 2019

Kerhon Federal 18 F vm. 1937 paloauto valmistunut museoajoneuvoksi ISSN 1459-9120

HÄLLÄPYÖRÄ 20.11.2019 Hämeen Mobilistit ry:n vuosijulkaisu 2019 – kerholehti N:o 43

Tulevia tapahtumia Hämeen Mobilistien PIKKUJOULUT 5.12.2019 torstai klo 18

TAMMIKUU: Kerhoilta hallilla 8.1.2020 klo 18, halli-ilta 29.1.2020 klo 18

Cantina Pannuhuone, Kaivokatu 9, 13100 Hämeenlinna Ravintola sijaitsee Kauppakeskus Goodmanin pohjoispuolella.

Torstai 16.1.2020 klo 18 Tampereen Seudun Mobilistit vierailevat Hälläpyörähallilla. Hämeen Mobilistien jäsenistö, tervetuloa hallille tapaamaan pirkanmaalaisia ja keskustelemaan mobilismin nuorisotoiminnasta.

Kauppakeskuksen maksuton parkkihalli on käytettävissä klo 21 asti.

Linja-autokuljetus Urjala Atomi Lines tallilta klo 16.30, Forssan linja-autoasemalta klo 17, paluukuljetus Forssassa noin klo 22.

Ilmoittautumiset viimeistään 29.11. Ari Laamaselle puh. 040 5663 566 ari.laamanen@kolumbus.fi Perinteinen jouluruoka 40 euroa/hlö, maksuun sisältyy mahdollinen linja-autokuljetus.

Ohjelmassa perinteinen mobilistien tietovisa.

Ravintolalla on anniskeluoikeudet.

Puolisot mukaan, tervetuloa!

HELMIKUU: Kerhoilta hallilla 12.2.2020 ko 18, halli-ilta 26.2.2020 klo 18 MAALISKUU: Sääntömääräinen kevätkokous 18.3.2020 klo 18, halli-ilta 25.3.2020 klo 18 HUHTIKUU: Kerhoilta hallilla 8.4.2020 klo 18 tai Mobilistiretki, halli-ilta 29.4.2020 klo 18 TOUKOKUU: Kevätsawutus 1.5.2020, Turengin Kevätkarkelot 16.5.2020, Helatorstai-ajo 21.5.2020 KESÄKUU: Mommilan Kyläpuodin vanhojen ajoneuvojen ilta 23.6.2020 HEINÄKUU: Hälläpyörämarkkinat Ahvenistolla 5.7.2020, Teuron Tekniikkatapahtuma

Sisällysluettelo Pääkirjoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Mommilassa 25.6.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

In Memoriam – Taisto Laine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Hälläpyörähallin ehostus- ja siivoustöitä 26.6.2019 . . . . . . . . . . 21

Puheenjohtajan pohdintaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Tapahtumia viime vuoden lopulta alkaen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Vuoden kerholainen Juha Nappari. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Hälläpyörä Markkinat Ahveniston moottoriradalla 7.7.2019. . . 23

Palotoimen historiasta Hämeenlinnan seudulla kertoi 9.1.2019 paloesimies Hannu Toivonen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Teuron kylän tekniikkatapahtuma Tammelassa 20.-21.7.2019. . 26

Matti Vekan esitelmä 13.2.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Linja-autoretki Lahteen 30.3.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Britit kohtasivat 11.8.2019 sateisena päivänä Tammelan Mustialassa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Kerhoilta 10.4.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Forssan toritapahtuma 24.8.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Suomen IMP kerho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Talkooporukan saunailta Suvipielisessä 20.8.2019 . . . . . . . . . . . 31

Vapun päivän perinteinen Kevätsavutus Panssarimuseolla 1.5.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Retki Vehoniemeen ja Mobiliaan 14.9.2019 . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Harvialan koulun oppilaat vieraanamme 16.5.2019 . . . . . . . . . . 16

Mobilistinuoret - ja vanhat! Kannanotto jatkuvuuden puolesta.33

Kevätkarkelot 18.5.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Federalin matka alkaen v. 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Helatorstaiajelu Loimaalle 30.5.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Käytiinpä tutkimusmatkalla 28.8.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

SAHK:n 60. Retkeilyajo oli Kutturiajona Vantaalla 15.6.2019. . 20

Kromiosat, jokaisen harrastajan huolenaihe. . . . . . . . . . . . . . . . 38

Oitin Markkinat 3.8.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Merenkulun museossa Turussa 19.10.2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Tekstit ovat päätoimittajan jos ei muuta mainita. Lisää kuvia ja tarinaa löytyy kerhon kotisivuilta www.hameenmobilistit.fi

HÄLLÄPYÖRÄ 3

2019

Pääkirjoitus Lehtemme on palannut juurilleen eli A4 kokoiseksi vuosijulkaisuksi, kuten ensimmäiset 11 vuotta 1993-2003.

Lehdessä ovat nyt samoissa kansissa koko vuoden tapahtumaraportit, ja kuvat saadaan isompina niin, että suurennuslasin tarve vähenee. Tapahtumakalenteri yltää vain alkuvuoteen, kun suunnittelu ei vielä lokakuussa yllä seuraavan vuoden loppuun. Muu ajankohtainen tiedotus hoidetaan sähköpostilla ja kirjepostina niille, joilla ei ole sähköpostia. Ilmoita siis sihteerille jos saat kirjepostia, mutta sinulla on sähköposti käytössä.

Näin säästytään turhilta kuluilta. Arvonlisäveromääräykset ovat sikäli erikoiset, että veroa ei peritä jos lehtiä ilmestyy vähintään neljä vuodessa, mutta pienemmästä määrästä vero peritään. Isomman lehden postituskin tulee kalliimmaksi, joten nähtäväksi jää tuleeko tästä yhteen lehteen siirtymisestä mitään säästöä.

Nyky bensan huonosta säilyvyydestä sain kokemusta kun De Sotoni oli tankattu puoli vuotta sitten, mutta kohokammiossa oleva neste näytti lähinnä vihreältä jäähdytysnesteeltä. Neste kaadettiin peltiselle purkinkannelle ja heitettiin siihen ulkona palava tulitikku. Ei syttynyt, kun taas tankista poistettu 16 vuotta sitten tankattu punainen lyijyllinen tuoksahti edelleen bensalta ja paloi isolla roihulla kun siihen heitti palavan tulitikun. Nyky bensan kanssa on siis pakko käyttää kallista säilytysainetta jos aikoo saada syksyllä tankatun autonsa taas kevällä käyntiin.

Viimekertaiseen pääkirjoitukseen oli tullut pari virhettä. Federalimme oli ensirekisteröity vasta 1939 vaikka olikin valmistunut 1937.

20-luvun lisäkilvet olivat parittomina vuosina sinipohjaisia ja parillisina vuosina valkopohjaisia.

Antero Lähteenmäki

In Memoriam – Taisto Laine 4.4.2019 kuoli kerhomme jäsenenä vuodesta 1994 alken ollut Taisto Laine muutamaa viikkoa vaille 79 vuotiaana. Taisto oli innolla mukana kerhomme REO bussin entisöinnissä ja osallistui aktiivisesti muuhunkin toimintaan harrasteautonaan Volkswagen Karmann Ghia vm.1964. Hän oli toiminut autokauppiaana ja myyntiedustajana olleessaan kiersi maata autollaan. Mobilismin ohella haitarin soitto oli hänelle mieluinen harrastus ja

niinpä hän oli toivonut luokkatoverinsa hautajaisten jälkeiseen muistotilaisuuteen esittämään kauniita säveliä. Taistoa jäivät kaipaamaan vaimo Meeri ja neljä lasta perheineen. Pojista Marko Laine on kiinnostunut jatkamaan isänsä mobiiliharrastusta ja oli puhetta hänen liittymisestään kerhoomme. Siunauksessa Vuorentaan kappelissa ja muistotilaisuudessa Poltinahon seurakuntatalolla 15.4. oli Hämeen Mobilistien puolesta Antero.

4 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Puheenjohtajan pohdintaa

Kun vuonna 2013 muutin pääkaupunkiseudulta takaisin vanhaan kotikaupunkiini Hämeenlinnaan, en osannut aavistaa, että muutamaa vuotta myöhemmin olisin Hämeen Mobilistit ry:n puheenjohtaja.

Mutta tässä sitä ollaan. Siitä saan kiittää tai syyttää ystävääni Aallon Jukkaa, joka värväsi minut yhdistyksen jäseneksi.

Vuonna 2014 löysin vanhan Vauxhallin, jonka hankin itselleni.

Huomasin olevani rakastunut vanhoihin pyörillä kulkeviin kulku-

Hämeen Mobilistit ry

neuvoihin. Nyt minulla on Viktorin lisäksi kuvan Bedford, Jawa vuodelta 1964 ja viime kesänä hankkimani Opel Kadett vuodelta 1974. Paitsi vanhoihin kulkuneuvoihin, olen ilmeisesti isäni geeniperintönä hurahtanut myös panssarivaunuihin. Yhteistyö mobilistien ja Panssarimuseon kesken Kevätsawutuksen toteuttamiseksi onkin mielestäni erinomainen asia.

Kuluva vuosi on ollut Mobilistien osalta varsin toiminnan täyteistä aikaa. Mukavien retkien ja muiden tapahtumien lisäksi yhdistyksemme taloudenhoidon kannalta hienosti onnistuneet Kevätsawutus ja Hälläpyörämarkkinat ovat olleet merkittävässä roolissa.

Hälläpyörähallimme lainanlyhennykset ovatkin varmistettu ainakin vuodeksi eteenpäin. Kiitos siitä kuuluu hallituksen ahkeralle työlle ja jäsenistömme tarmokkaalle talkoohengelle. Sitä tarvitaan tulevaisuudessakin. Jäsenistömme lukumäärä on sekin kehittynyt positiivisesti. Tätä kirjoitettaessa on yhdistyksellämme jo reilusti yli 300 jäsentä.

Talkoilla on myös huolehdittu Hälläpyörähallistamme ja yhdistyksemme ajoneuvoista. Vähällä oli, että emme saaneet toistakin paloautoa yhdistyksellemme Forssasta, mutta katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Vuosi 2020 tulee jälleen olemaan täynnä tapahtumia ja hyvällä yhteishengellä ne hoituvat hienosti. Toivonkin jäsenistön olevan entistä runsaslukuisempana mukana yhteisessä harrastuksessamme.

Vanhat autot, motskarit ja muut hienot laitteet kunniaan ja kaiken kansan nähtäville…

Ari Laamanen Kolkanmäestä

2020

Käännetään kampiakselit kesäaikaan

Wappuna, eli 1.5.2020 klo. 10.00 – 15.00 järjestetään jälleen jo perinteeksi muodostunut Kevätsawutus Panssarimuseolla. Keväinen tapahtumapäivä on Hämeen Mobilistien, Panssarimuseon ja Panssarikillan yhteinen ponnistus.

Ohjelmaan sisältyy paljon mukavaa kaikille, vauvasta vaariin. Yhdistyksemme huolehtii jälleen kerran makkaraosastosta. Onhan autosi osa tapahtumaa.

Museoautosi tai muu harrastelaitteesi on pääsylippusi tapahtumaan (yhdelle henkilölle).

Suotavaa olisi, jos olisit paikalla jo aamulla klo. 9.00 ja voisit viipyä koko päivän klo. 15.00 asti.

Muistathan myös autostasi kertovan informaatiotaulun.

HÄLLÄPYÖRÄ 5

2019

Vuoden kerholainen Juha Nappari Tämän vuoden kerholaiseksi valittiin ittalalainen Juha Nappari 44v.

Valintaan vaikutti paitsi aktiivinen osallistuminen kerhon toimintaan myös se, että hän on saanut perheensäkin mukaan harrastukseen. Kaikki kolme tytärtärtä ovat mukana autojen kunnostuksessa, ja vanhimmalla tyttärellä on jo vm.1969 laatikko-Cortina harrasteautonaan. Juha toimi aluksi kuorma-auton kuljettajana, mutta nykyisin kuljettaa kaivinkonetta. Vuosien varrella on taitoa karttunut niin, että osaa itse korjata autojaan. Olavi Kokkonen sai Juhan innostumaan mobilismista jo yli 10 vuotta sitten. Ensimmäiseksi harrasteautoksi tuli vuonna 2008 Iittalan paloauto Bedford TK vm.1969, joka silloin poistui VPK:n vahvuudesta. Autolla on ajettu vasta 19 000km, joten kunnostukseksi riitti puhdistus ja kiilloitus. Kardaanin Juha on muuttanut niin, ettei se enää pyöritä pumppua. Vesisäiliö autossa myös on, ja autolla on osallistuttu lähiseudulla Vetkun ajoihin, mutta pitemmälle lähtöä arveluttaa kova bensan kulutus.

mukainen asuntovaunu, kotimainen Poksi vuodelta 1974. Markku Saari on ollut Juhan apuna projekteissa. Kerhoomme liityttyään Juha on tutustunut muihin harrastajiin ja saanut hyviä neuvoja. Äskettäin Juha osti Hyvinkäältä harrastuksensa ikääntymisen takia lopettaneelta mobilistilta ison varaston T-Fordin osia. T-Fordia Juha ei kuitenkaan aio

Ensimmäisen kerran Juha on ollut tämän auton kyydissä jo alle kouluikäisenä, eikä silloin osannut kuvitella omistavansa joskus saman auton. Olavi oli silloin kuljettajana. Iittalan VPK:n toiminnassa Juha on ollut palokuntalaisena 22 vuotta. Toinen harrasteauto on Skoda Octavia Super vm.1962, jonka Juha osti Olavilta. Siinä oli pientä laittoa ennen MA-tarkastusta. Skodan perään on valmistumassa tyylin

hankkia vaan myy osat tarvitseville Iittalan hallistaan. Samalta harrastajalta ovat peräisin myös viime lehdessämme nähdyt päähineet ja hansikkaat.

Juhaa jututti Antero

6 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Palotoimen historiasta Hämeenlinnan seudulla kertoi 9.1.2019 paloesimies Hannu Toivonen Ensimmäinen palopäällikkö 1911-15 oli Gustav Enehjelm.

Hämeenlinnan vakinainen palokunta perustettiin 1911 samalla kun kaupungin keskustaan saatiin vesijohtoputkisto. Siihen asti sammutusvesi oli tuotu palopaikalle tynnyreissä hevoskärryillä tai ämpäriketjuna vedenottopaikalta, mutta nyt saatiin vettä kadunkulmien paloposteista verkoston paineella. Letkukalusto oli kuitenkin vietävä miesvetoisilla rattailla, kun palokunnalla ei ollut vielä autoa, eikä edes hevosta.

Hämeenlinnan vanha rautatieasema vuodelta 1862 paloi 1918 ammusjunan räjähtäessä asemalla.

Sammuttaminen ei onnistunut silloisella puutteellisella kalustolla.

Vanha paloasema 1911-24 Sibeliuspuiston kohdalla purettiin myöhemmin ja hirret on käytetty Lukiokadun ja Erottajakadun kulmassa olevaan taloon.

1924-84 paloasema linja-autoasemaa vastapäätä näytti suunnitelmassa tällaiselta. Toista siipeä ei kuitenkaan tehty ja alakertaan tehtiin autojen lisääntyessä enemmän tallinovia.

Auto 1 Ford TT 1925.

Paloasemat ja palopäälliköt yli 100 vuoden ajalta.

Auto 2 International 1928.

HÄLLÄPYÖRÄ 7

2019

Auto 3 Federal 1937 paloaseman edessä miehistöineen 50-luvulla.

Auto 4 Ford V8 1937.

Hevonen saatiin vasta 5 vuotta myöhemmin ja ensimmäinen Auto 1 oli vuonna 1925 Ford TT, jolla kuljetettiin ruiskut ja letkut, mutta siinä ei ollut vesisäliötä eikä omaa pumppua. Auto 2 oli jo varsinainen paloauto, vuoden 1928 International, jossa oli moottorista käyttövoimansa saava hammasrataspumppu sekä tikkaat ja takana letkukela.

Tämä auto on ajokuntoisena tallella Hannu Toivosen perustamassa palomuseossa nykyisen palokunnan tiloissa. Seuraava Auto 3 Federal 1937 oli edelleen avonainen, mutta siinä oli jo sammutusvettä mukana tärkeitä palon ensiminuutteja varten. Tämän auton palolaitos on lahjoittanut Hämeen Mobilisteille ja se on nyt saatu talkoiltua ajokuntoon Hannu Toivosen ja muutamien kerholaistemme uurastuksen tuloksena. Auto 4 oli ensimmäinen sairaankuljetusauto, joka oli rakennettu vuoden 1937 Ford V8:n pohjalle. Siihen asti oli sairaskuljetukset hoidettu kahden miehen voimin paareilla, jotka sijoitettiin kaksipyöräisen lavetin päälle. Ford poistui käytöstä loppuun ajettuna vuonna 1955, kun vuonna 1950 oli saatu Auto 6, joka oli Volvo palvellen taas seuraavat 20 vuotta. Auto 5 Studebaker 1946 oli ensimmäinen säiliöauto, jossa oli myös nokkapumppu. Se oli käytössä vuoteen 1970 jolloin myytiin Pälkäneelle Iltasmäen VPK:lle. Myöhemmin Antti Prusi muutti sen kuorma-autoksi ja on jo myynyt sen eräälle kuljetusliikkeelle Toijalaan. Auto 7 Ford F-600 hankittiin 1956 sammutusja säiliöautoksi. Siinä oli 2500 litran vesisäiliö ja keskipummu. Se oli käytössä vielä 80-luvulla. Auto 8 oli myöskin Ford F-600, mutta Kulmalan korittamana. Se toimi hyökkäysautona vuoteen 1973. Uudella pumpputekniikalla saatiin kahteen sammutuspistooliin korkeapainesumu. Auto 9 oli Hämeenlinnassa tehty vuoden 1970 Vanaja. Se oli Suomen ensimmäinen suuri säiliöauto 10 000 litran säiliöllään.

Auto 7 Ford F-600 1956.

Hannun esitelmää mukaillen ja aiempia esityksiä samasta aiheesta hyödyntäen ja autoihin keskittyen koostanut Antero

Auto 8 Ford F-600 1958.

Auto 9 Vanaja säiliöauto 1970 on nykyisin Lammilla.

Federal entisöitynä alkuperäisine kilpineen Hälläpyöhallissa.

8 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Matti Vekan esitelmä 13.2.2019

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

polttoaineena. Lopuksi näimme kuvaesityksen läpi vuosikymmenten, joka kuvasi hyvin elintason nousun hyötyliikenteestä turistimatkailuun. Paikalla ollut Simo Hänninen valotti yhdistyksemme omistuksessa olevan REO linja-auton entisöintivaiheita.

REO on ollut Vekalla linja-autoliikenteessä ja lumen aurauksessa sekä sodan aikana puolustusvoimien käytössä.

Vekka Liikenteen eläkkeellä oleva toimitusjohtaja Matti Vekka kertoi meille linja-autoliikenteen kehityksestä Suomessa 1920-luvulta lähtien. Aluksi kuulimme lyhyesti Vekan suvun juurista ja Matin isoisän Kallen liiketoimista kalakauppiaana. Pojat Jaakko, Erkki, Yrjö ja Pentti tulivat mukaan toimintaan ja kalan lisäksi kuljetettiin muutakin rahtia hevoskyydillä. Ensimmäisen auton osti Jaakko vuonna 1927, TT Fordin.

Veljekset tekivät omia hankintojaan ja lopulta voimat yhdistettiin Veljekset Vekka Liikenne Oy:n muodossa. Usko linja-autoliikenteen kehittymiseen oli luja. Hyvän kehityskulun katkaisivat talvi- ja jatkosodat.

Armeijan palvelukseen lähtivät Volvo LV85 ja kaksi REO linja-autoa. Sodan aikana ja sen jälkeen oli pulaa mm. polttoaineesta ja renkaista. Viisikymmentäluvulla uuden kaluston hankkiminen oli vaikeaa valuuttasäännöstelyn takia. Yritys kehittyi haasteitten keskellä ja 70-luvulla Matti Vekka lunasti itselleen omistuspohjaa yrityksestä.

Seppo Vekka perusti Matka-Vekan ja Pentti Vekka Rengas-Vekan. Ajan mukana on tullut uusia haasteita mm. kilpailun kiristyminen ja tarve korvata diesel linja-autojen

Betoni-Jussi

Mosaiikkiporraspintojen paikkaus, korjaus ja hionta Juha Kekäläinen, Virvelintie 3, 13100 Hämeenlinna 045 - 3199 554 betoni-jussi@porraspaikkari.fi www.porraspaikkari.fi Y-tunnus 1971480-4

HÄLLÄPYÖRÄ 9

2019

Linja-autoretki Lahteen 30.3.2019

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

Leo Belik ja Aimo Kuosmanen järjestivät mobilisteille linja-autoretken Lahteen maaliskuun viimeiselle lauantaille. Ensin matkasimme Radio - ja TV-museo Mastolaan. Jakaannuimme kahteen porukkaan ja oppaiden johdolla tutustuimme lähetystoiminnan historiaan sekä radioaseman toimintaan 1920-luvulta lähtien. Sitten ajoimme Vesijärven rantamaisemiin Suomen Moottoripyörämuseoon. Nautimme maittavan lounaan samoissa tiloissa toimivassa Ace Corner kahvilaravintolassa, jonka jälkeen Riku Routo kertoi moottoripyöräharrastuksestaan ja museon perustamisesta. Hänen johdollaan kiersimme museon läpi ja kuulimme taustatietoa muutamista pyöristä, mm. Japanissa valmistetusta Harley Davidsonin lisenssipyörästä Rikuosta.

Kahvittelun jälkeen lähdimme paluumatkalle seurustelun merkeissä, monta kokemusta rikkaampana.

Radiomäellä.

Mastola-museon yläkertaa.

Pieni osa näyttelykalustoa.

Riku Routo kertoo museon kehitysvaiheista.

Venäjältä tuotu Rikuo moottoripyörä.

10 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Kerhoilta 10.4.2019 Ville Talvensaari esitelmöi Sisu SA-110 4x4/3400 kevyen maastokuorma-automme suunnittelusta. Villen isä Ari Talvensaari piti 28.3.2006 esitelmän samasta aiheesta ja siitä oli juttu lehdemme numerossa 2/2006. Auton luovutus Hämeen Mobilisteille tapahtui 16.6.2005 ja siitä oli juttua lehtemme numerossa 3/2005. Myös kotisivuillamme tapahtumissa on lyhyt kooste esitelmästä.

Suunnittelu alkoi 1984 ja prototyyppimme, joka on valmistusnumeroltaan 1, valmistui 1986. Erinomaisista maasto-ominaisuuksistaan huolimatta puolustusvoimat piti sitä liian kalliina, eikä suunniteltua 1000:ta autoa koskaan tehty. Kaikkiaan niitä valmistui vain 6 kpl.

Niistä yksi meni puolustusvoimille, kolme YK-joukoille ja yksi panssaroimaton Lounais-Suomen Sähkölle varustettuna HIAB nosturilla ja sähkötoppien kuljetusmahdollisuudella.

Prototyyppi eri valmistusvaiheissa.

Käyttöohje-, varaosa- ja esitemateriaalia.

Oma prototyyppimme oli nähtävänä Oitin markkinoilla viime kesänä.

Koko esitelmä on luettavissa kerhohuoneen koneelta Mobilistit kansiosta.

2019

HÄLLÄPYÖRÄ 11

Suomen IMP kerho

IMP kerhon embleemi.

Hälläpyörähallin piha täyttyi IMP-kerhon kalustosta.

Sunbeam ja Hillman IMP olivat lähes identtisiä.

Sunbeam Stiletto muistuttaa oman kerhomme Jukka Järvisen Singer Chamois Coupea.

IMP kerholaiset tutustumassa halliimme. Edessä Jokke Kallion kilpa-IMP:in tyyliin rakennettu auto.

Markku Innala toi paikalle harvinaisen Sunbeam Hunter GT:n vuodelta 1973.

12 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Vapun päivän perinteinen Kevätsavutus Panssarimuseolla 1.5.2019 Yhdessä Parolan Panssarimuseon ja Passarikillan kanssa järjestetty Kevätsavutus saatiin tänä vuonna viettää kauniissa kevätsäässä.

Niinpä yleisöäkin oli runsaasti, joten pääsylippuja myytiin ja makkaraa grillattiin ahkerasti. Panssarivaunujen taistelunäytökset kiinnostivat yleisöä ja myös ennätykselliset yli 50 museoajoneuvoa olivat mielenkiinnon kohteina.

Ruuhkaa lipunmyynnissä bussin saavuttua.

Kerhomme koko kalusto oli tuotu näytteille.

Näyttelyrivistössä keskellä yksi vanhakin auto, Matti Keckmanin Ford T Tudor -26.

Traktoriosastolla nähtiin Simo Hännisen Ford Country ja Zetorit 25A alkuperäiskuntoisena ja entisöitynä.

HÄLLÄPYÖRÄ 13

2019

Konekivääri rätisee panssarivaunujen taistelunäytöksessä.

Hannu Toivosen mopokokoelmaa, Tunturi Start-75, Campingit Luxus-66 ja KTM-66.

NSU.

Citroen 11 CV.

Olavi Kokkonen esittelee Mersuaan Citikan omistajille.

Olavi Keskitalon MB 190E

Pauli Pakarin Mersuun on kertynyt komea rivi ajojen vaunumerkkejä.

14 HÄLLÄPYÖRÄ

Taunus 17M.

2019

Esa Kanerva esittelee hankkimaansa 2CV:tä.

Taunus 12M -66, Martti Rekola ja Simca Ariane.

Opel Kadett A, Timo Juutila.

Jyrki Tuusan Mazdat Turbo 323 4 WD GTX -86 ja 323 HB 1.5 LX-86.

Matti Saviniemi ja Skoda Felicia.

Volvo P1800 ”Pyhimys”.

HÄLLÄPYÖRÄ 15

2019

Chevrolet 31 Apache.

Vähän ennen loppua saapui VW kerho paikalle.

Minin harvinaisempi Riley versio.

Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna sunnuntai 5.7.2020 klo 8-15 Rompe- ja kirpputori, harrasteajoneuvoparkki ja paljon muuta nähtävää!

Pysäköinti radalla. Kahvio- ja ruokailupisteet.

Tapahtuman järjestävät Hämeen Mobilistit ja Ahveniston Moottorirata

www.hameenmobilistit.fi

16 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Harvialan koulun oppilaat vieraanamme 16.5.2019 Hämeen mobilistit järjestivät perinteisen kevätpäivän läheisen Harvialan koulun 3. ja 4. luokkien oppilaille ja opettajille.

Hyvissä ajoin aamulla hallillemme saapui reilun viidenkymmenen oppilaan ja muutaman opettajan muodostama vaikuttava polkupyöräletka. Lievää innostusta aamupäivän ohjelmasta oli havaittavis-

Viime vuonna tuli oppilailta palautetta, että paikalla oli liian vähän vanhoja autoja. Tänä vuonna tilanne oli korjattu. Kiitos mukana olleille jäsenille!

Liikkuminen tapahtui hyvässä järjestyksessä omalla kalustolla.

sa. Lyhyen alkuesittelyn jälkeen oppilaat jaettiin ryhmiin ja ryhmät ohjattiin tehtävärasteille.

Rasteilla oppilaat pääsivät tutustumaan LähiTapiolan opastuksella yleisiin turvallisuusasioihin, Autoliiton rastilla opeteltiin turvallista liikkumista polkupyörillä ja samalla saatiin harjoitusta tulevaa Fillarikisan karsintaa varten, poliisin rastilla tutustuttiin poliisin työhön ja eritysesti työkaluihin, opettajat olivat järjestäneet oppilaille jutuntekotehtävän ja mobilistit olivat paikalla kertomassa harrastuksesta ja esittelemässä omia sekä kerhon kulkuvälineitä.

Aamupäivän päätteeksi, eväiden syönnin lomassa, tarjottiin oppilaille maistiaiset entisajan bussimatkailusta REO-bussillamme. Tapahtumasta jäi mukava jälkimaku kaikille mukanaolijoille. Koulun rehtorin kiitosviesti päättyi näin…”järjestetäänhän tämä tapahtuma myös ensi keväänä?”. Kyllä järjestetään! Vanhojen ja nuorten kohtaamiset näin, rennosti mutta myös asiaa sisältäen, tekevät harrastustamme ja yhteistyökumppaneidemme toimintaa nuorille tutuksi. Tästä nuorisoporukasta ne tulevat mobilistit ja poliisit löytyvät.

Liekö järjestykseen ollut minkä verran vaikutusta sillä, että paikalla oli partio Hämeen poliisista!

…joka saikin aamupäivällä hyvän ”saaliin” !

Kyllä vanhatkin autot kiinnostivat. Ihmisläjän alta pilkistää kerhon Federalpaloauto, josta Hannu pääsi kertomaan monta juttua.

HÄLLÄPYÖRÄ 17

2019

Kevätkarkelot 18.5.2019

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

Hämeen Mobilistit osallistuivat Turengin kävelykadun tapahtumaan jäsenistön ajokkien ja yhdistyksen REO:n sekä Federalin voimin.

Yleisölle oli ohjelmaa torin esiintymislavan ympäristössä ja pitkin kävelykatua. Lisäksi taisteltiin katusalibandyn merkeissä. Syötävää löytyi Makujen Torilta ja Hyvinvointitorilta vinkkejä fyysiseen hyvinvointiin. Muutama puolue kertoi eurovaaleihin liittyvää asiaa.

Lämpötila kipusi hellelukemiin joten jäätelö meni ”kaupaksi”, sitä nimittäin jaettiin ilmaiseksi Fronerin pisteellä.

Jyrki Tuusan Mini Cooper S.

Lapset pääsivät tutustumaan Federal –paloautoon Hannu Toivosen johdolla.

Autoja 1960-80-luvuilta.

Vanhin auto oli Heimo Dahlgrenin Chevrolet vm. 1928.

18 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Helatorstaiajelu Loimaalle 30.5.2019 Ajelu alkoi Forssan autokeitaalta hienossa kevätsäässä

Helatorstaiajelun lähtöön kokoonnuttiin Forssan Autokeitaalle. Ajettiin Jokioisten ja Ypäjän kautta Loimaalle, jossa kohteena oli Maatalousmuseo Sarka. Kerhomme on vieraillut siellä kerran ennenkin, mutta en ollut silloin mukana. Yllätyin museon laajuudesta, hienoista rakennuksista ja tavaroiden esillepanosta. Museoon onkin päätynyt aikaisempi Viikin maatalousmuseon 1938-2018 kokoelma, jonka kokoamisen professori Gösta Grotenfeld oli aloittanut jo 1800-luvulla Mustialan maatalousmuseoon.

Museota ei ollut sijoitettu vanhoihin latoihin vaan tyylikkäät rakennukset oli tehty erityisesti museoksi vähän Vanajanlinnan tyyliin.

Sodan aikana traktoreita käytettiin häkäpöntön tuottamalla puukaasulla.

Tässä ensimmäinen Fordsonin kumipyöräversio.

Alunperin Liuksialan kartanon Kullervo tasan sadan vuoden takaa.

Niitä tiedetään säilyneen vain kolme kappaletta. Kannattaisikohan kysellä Baltiasta tai Puolasta.

Fordson vm.1923 ja Kullervo äestämässä.

HÄLLÄPYÖRÄ 19

2019

Pikku-Jehu Valmet oli Valmet 15:n prototyyppi.

Cleveland salaojan kaivuukone.

Vaikka museossa oli paljon muutakin nähtävää keskityn tässä lähinnä mobilisteja kiinnostavaan traktori- ja moottoriosastoon.

Vanhat hevoskärryt, joissa pyörät on tehty kokonaan puusta.

John Deere Waterloo maamoottori.

Puimakonetta eli tappuria käytettiin maamoottoreilla, joita oli esillä useita malleja.

Museon alueella oli samaan aikaan takakonttikirppis, joka kiinnosti kerholaisia.

20 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Turun Rautatehdas alkoi ensimmäisen maailmansodan aikana suunnitella Gustav Wreden johdolla nykyaikaista traktoria Venäjän markkinoille. Tämä Kullervo traktori valmistui kuitenkin vasta sodan päätyttyä 1919, jolloin vallankumous oli jo sulkenut Venäjän markkinat. Joitakin kymmeniä Kullervoja saatiin myytyä Balttian maihin ja Puolaan ja muutamia myös Suomeen. Koneena käytetty venemoottori ei soveltunut traktoriin, joten sitä piti aina 15 minuutin käytön jälkeen jäähdytellä. Niinpä moottorivaurioita sattui usein. Traktorin kehittämiseen ei löytynyt varoja, joten valmistus lopetettiin vuonna 1923 konkurssin uhatessa. Hankkija kuitenkin myi Kullervoa vielä pari vuotta. Esillä oleva Kullervo vm.1919 on ollut aikanaan Liuksialan kartanossa ja nyt lainassa Tampereen museoilta.

Antero Lähteenmäki

Kirppiskauppiaan autona Ford Custom vm. 1950.

SAHK:n 60. Retkeilyajo oli Kutturiajona Vantaalla 15.6.2019 Ajosta on ollut juttua Automobiililehdessä, joten tässä raportti vain kerhomme osalta. 60-lukuisten sarjassa osallistuivat Pauli Pakari MB 200 vm.1965 ja Antero Lähteenmäki Studebaker Avanti R2 vm.1963, joka sai kokonaiskilpailun korkeimman pistemäärän. 70-lukuisissa osallistuivat Markku Nepponen MB 450 SL vm. 1976 ja Pentti Multamäki Fiat X 1/9 Serie Spesiale vm.1978, saaden luokassaan toisen palkinnon. Hyötyajoneuvojen U-luokassa osallistui Timo Ryyppö kuljettajanaan Juhani Kohonen VW Caddy vm.1984. Pöytävarauksella onnistuimme saamaan joukkueemme samaan pöytään Backaksen kartanon puimalassa pidetyssä iltajuhlassa. Timo ja Juhani tosin lähtivät heti ajon jälkeen kotimatkalle.

Pentti ja Lydmila Multamäki ja Fiat.

Antero seurueineen Studebaker Avantilla. Kyydissä oli tyttären perhe: Eeva ja Saku Lukkala, sekä tytöt Peppi-Lotta ja Ida-Liina. Asukilpailuun satsaus ei riittänyt palkinnoille.

Timo Ryyppö VW Caddyssaan.

HÄLLÄPYÖRÄ 21

2019

Mommilassa 25.6.2019

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

Mommilan Kyläpuodin vanhojen ajoneuvojen ilta alkaa olla jo varsin iso tapahtuma, hieno kauppa- ja kartanomiljöö kerää harrasteajokkeja kaikki paikat täyteen. Hämeen Mobilistit olivat valinneet puodin kohteekseen kesäkuun kerhotapahtumaksi ja mukavasti tuttuja naamoja näkyikin. Nostalgers nosti tunnelmaa musisoinnilla ja puodista sai juomaa ja purtavaa. Sääkin suosi!

Hälläpyörähallin ehostus- ja siivoustöitä 26.6.2019

Pekka Aaltonen asentamassa henkilönostimella uutta valaistusta.

Sisun varaosien lajittelua viereisessä hallissa, jossa Sisua on säilytetty.

22 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Tapahtumia viime vuoden lopulta alkaen Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen johdolla kartoitettiin ikäihmisten autoiluun liittyviä ongelmia ja niiden ratkaisuja.

Kerhon syyskokouksessa 14.11. 2018 oli pitkästä aikaa edessä puheenjohtajan vaihdos.

Pentti Kallionpää esitteli toimintasuunnitelman ja ennen puheenjohtajan vaalia ilmoitti yllättäen, että ei ole enää käytettävissä puheenjohtajan tehtävään, ja poistui kokouksesta. Hallituksen jäsen Ari Laamanen oli käytettävissä, ja niinpä hänet valittiin Hämeen Mobilistien uudeksi puheenjohtajaksi. Laamanen kuvassa vasemmalla esitteli itsensä kokousväelle.

Kerhon pikkujoulu oli 30.11.2018 kauppakeskus Goodmanin ravintolassa Cantina Pannuhuoneessa Hallituksen jäsenistä erovuorossa olivat Matti Holmberg ja Yrjö Lehtinen. Heidän tilalleen hallitukseen valittiin Leo Belik (vasemmalla) ja Aimo Kuosmanen (oikealla)

Autoliiton Tieturva 1 ja Liikenteenohjaajakoulutus oli Hälläpyörähallilla 9.3.2019. Autoliiton osastolla oli kalustoamme esillä Elomessuilla samoin kuin auton päivänä Länsiauton pihassa 7.9.2019, josta kuva. Paikalla olivat Juha Niskasen Volvo 164, Olavi Kokkosen MB 200D ja Anteron MB 300SE.

HÄLLÄPYÖRÄ 23

2019

Hälläpyörä Markkinat Ahveniston moottoriradalla 7.7.2019 Kerhomme päätapahtumaksi muodostui keskikesällä pidetty markkinatapahtuma moottoriradalla. Hyvä sää suosi tätä ulkoilmatapahtumaa, joten väkeä saapui paikalle runsaasti.

Moottorirata täyttyi koko varikolta näkyvältä alueella asiakkaiden autoista ja harrasteajoneuvo-parkkiin kertyi paljon nähtävää 20-luvulta 80-luvulle asti. Kurkisuonio hoiti kahvilassaan muonituspuolen, joten kerhon ravintolaa ei tällä kerralla ollut.

Mosse polkuauto oli myytävänä.

24 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Harvinainen on myös Volvo Amazonin pakettiautoversio.

Harvinainen Morris Six 50-luvun alusta.

Citroen kerho vieraili näyttelyssä merkin 100-vuotijuhlan kunniaksi. Tricolor värinen Camionette on Kimmo Viitaniemen.

Vanhat moottoripyörät täyttivät varikkokatoksen. Edessä Ariel VA 500 vm.1939.

Opel Rekord Caravan.

2019

HÄLLÄPYÖRÄ 25

Oldsmobile 98 vm. 1957.

Orkesteri loi markkinatunnelmaa rytmikkäillä sävelillään.

Jaguar Mark II ja Renault 4CV -52.

Mauno Kumpulaisen Nash Standard Six 420 vm. 1929 ja Leo Nylundin Chevrolet Sport Coupe 1933.

Heikki Heikkilän Ford A 40-B Roadster De Luxe Laitikkalasta.

Rekisteri mankaksi.

26 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Teuron kylän tekniikkatapahtuma Tammelassa 20.-21.7.2019

Kerholaisillemme tarjoutui edellisvuosien tapaan tilaisuus osallistua Teuron kylätahtumaan. Tällä kerralla Naisten Automobiiliklubi vieraili tapahtumassa, joten hienoja autoja Mercedes-Benzistä Jaguariin ja Rolls-Royceen oli nähtävänä. Läheisellä koululla oli samaan aikaan käsitöiden myyntinäyttely.

J. Stenbergin Vanaja Tammelasta.

Sari ja Anssi Juutilaisen MB 220 SE Coupe.

Rolls-Royce Silver Cloud.

HÄLLÄPYÖRÄ 27

2019

Jaguar Mark VII. Naisten Automobiiliklubi kuulemassa esitystä. Vasemmalla MB klubin sihteeri Anssi Juutilainen ja kuljettajana vaimo Sari.

Austin Mini Pick Up.

28 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Oitin Markkinat 3.8.2019 Oitin markkinoilla on ollut kerholaistemme kalustoa näytteillä jo monena vuonna, mutta vasta nyt olin mukana ensimmäistä kertaa.

Järjestelyt oli hoidettu mallikkaasti. Näyttelyalueelle pääsi vain yli 30 vuotiailla harrasteajoneuvoilla ja Matti Hyvönen asetteli kaikkiin numerolaput sitä mukaa kun saapuivat. Kaikkiaan kohteita taisi olla yli 60, joten mielenkiintoinen näyttely siitä syntyi. Mobilistien muonitus oli myös hyvin hoidettu. Markkinoilla oli paljon myyntikojuja, orkesteri soitti ja Zetoria kiskottiin.

Antero Lähteenmäki

Esko Sirolan Bedford ERT 2D2T vm.1972.

Markku Koskinen Pornaisista on entisöinyt tämän Vanajan VAK 4000:n vm.1958.

Heikki Rosenströmin Austin A 40 Mk II vm 1961 on erikoinen Saloon Combi malli kun ne Suomessa yleensä olivat luukkuperäisiä piilofarmareita.

Plymouth Valiant 100 vm.1967.

Citroen 2CV AZU vm.1963, Mika Jääskeläinen Hausjärvi.

Auto ollut perheessä 40 vuotta.

Black and white, Cadillacit 1958 ja 1964.

Telttakatos täyttyi moottoripyöristä. Tässä Gilera ja Puch.

HÄLLÄPYÖRÄ 29

2019

Hannu Sirolan Ford Fordor Touring Standard V8 vm.1937 oli näyttelyn vanhin.

Esko Sirolan Mercedes Benz 170S vm.1950.

GAZ 69 neuvostomaasturi.

Kerhon prototyyppi Sisu SA-110 ja kuljettaja Juha Vuorinen.

Britit kohtasivat 11.8.2019 sateisena päivänä Tammelan Mustialassa

Kuvat Jukka Aalto

30 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Forssan toritapahtuma 24.8.2019

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

Forssassa vietettiin Vammaisten ohjelmallista toripäivää aurinkoisessa säässä. Hämeen Mobilisteja pyydettiin mukaan ajoneuvonäyttelyn merkeissä ja paikalle saapuikin monipuolinen kattaus raskasta kalustoa, henkilöautoja ja mopoja. Erkkola invamopo oli torilla kuuden muun hienosti entisöidyn mopon seurassa. Kanttiautoja oli kolme, Nash ja kaksi Fordia. Lajikirjo tuoreemmissa kulkupeleissä oli Mossesta Mustangiin ja kääpiöauto Isettaan, joten yleisöllä riitti nähtävää.

Erkkola oli sotainvalideille suunniteltu kulkuväline.

Tyyliä 1920- ja 30-luvuilta. Fordissa anopinistuin ja matka-arkku.

Opel Kadett A näyttää edessä olevan BMW Isettan rinnalla isolta autolta.

Harvinainen Innocenti 950 Spider. Takana Pauli Wiklundin Bedford J6 LC5.

Mauno Kumpulaisen Scania L50 S48 vuodelta 1968 ja Olli Saarisen kuusipyörävetoinen Vanaja VKK 3600 + 1200 vuodelta 1959.

HÄLLÄPYÖRÄ 31

2019

Talkooporukan saunailta Suvipielisessä 20.8.2019 Kerholla on tapana palkita tapahtumissamme talkoilleet yhteisellä saunaillalla Markku Seppälän isännöimällä Suvipielisen majalla.

Kahviteltiin, saunottiin kauniissa kesäillassa ja nautittiin Pekka Aaltosen grillaamaa makkaraa terassilla saunajuomien kera.

Retki Vehoniemeen ja Mobiliaan 14.9.2019

Kuvat: Juha Niskanen

Syyskuun kerhotapahtuma oli ajoretki Iittalasta Kangasalle. Leila Suutarinen oli Vehoniemen Automuseossa oppaanamme. Matka jatkui Mobiliaan josta löytyi lisää tutkittavaa.

Leila Suutarinen ja REO kuorma-auto.

Mobilian Rallimuseossa.

32 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Merenkulun museossa Turussa 19.10.2019 Lokakuun kerhotapahtuman teemana oli suomalaisen merenkulun ja laivanrakennuksen historia. Matkustimme bussilla Turkuun aloittaen päivän ruokailulla ravintola Pinellassa. Pieni ajomatka joen toisella puolella ja olimme Merikeskus Forum Marinumissa. Meitä oli vastassa Ari Laamasen tilaama opas, tutkija Tuomas Värjö. Hänen johdollaan aloitimme kierroksen Linnanpuomi-rakennuksesta ja kuulimme suomalaisesta laivanrakennustekniikasta 1500-luvulta lähtien. Puulaivan runkorakenteesta oli koostettu malliksi palanen laivan kylkeä, josta näki miten siitä saadaan tukeva ja vesitiivis.

Vitriineissä oli esillä puu- ja teräslaivojen rakentamiseen käytettyjä työvälineitä sekä muuta merenkulkuun liittyvää esineistöä. Saimme myös kuulla viime vuosikymmenten kehityksestä laivanrakennusalalla Suomessa. Erikoistuminen jäänmurtajiin ja risteilyaluksiin on luonut vankan pohjan suomalaiselle osaamiselle, joten ala voi tällä hetkellä hyvin ja tilauskirjat ovat Meyer Turku Oy:llä täynnä pitkäksi aikaa. Laivoja rakennettiin vielä 1980-luvulla Aurajoen varrella, mutta laivojen koon kasvettua toiminta siirtyi Pernoon. Nykyisestä telakka-alueesta oli havainnollinen pienoismalli esillä.

Kuvat ja teksti: Esko Pärssinen

Forum Marinum, Kruununmakasiini.

Sitten siirryimme jälleen hieman vanhempaan aikakauteen huvivenekokoelman puolelle. Komeita erikokoisia puuveneitä oli näytillä useita, ja lasiseinän takana oli nähtävissä kunnostusvaiheessa oleva puulaivan runko. Hetken kävelimme ulkona havaiten Aurajoen rannassa koululaiva Suomen Joutsenen (avoinna kesällä), tykkivene Karjalan ja höyrylaiva Boren, jossa on mahdollisuus majoittautua.

Ulkona oli myös Estonian pelastusvene sekä maalla, vedessä ja jäällä liikkuva hydrokopteri Amphibian 3000.

Kruununmakasiini-rakennuksen yhteydessä olevassa venekatoksessa majailivat torpedo- ja miinaveneet muiden merivoimien alusten kanssa. Jatkosodan aikana rakennetun moottoritorpedovene Taiston runko on rakennettu kevyestä mahongista ja varustettu kahdelJouko Kurrin moottorikokoelmaa.

la 1150 hv:n Isotta Fraschinin moottorilla, joten se on ollut varsin nopea kulkupeli. Sodan jälkeen torpedoveneitten käyttö kiellettiin hävinneiltä osapuolilta, joten ne muutettiin tykkiveneiksi ja useimmat myytiin 60-luvulla siviilikäyttöön. Sisätiloissa näimme vielä lisää Merivoimien kalustoa. Paluu siviilimaailmaan tapahtui kun pääsimme tutkimaan Jouko Kurrin perä-, keski- ja kanoottimoottorien kokoelmaa. Moottoreita oli peräti 313 kpl. Opastuskierroksen jälkeen jäi vielä aikaa tutustua omatoimisesti näyttelyihin ja vierailla Borelaivassa pientä lisämaksua vastaan.

Vuonna 1921 rakennettu Kultaranta-vene on ollut presidenttien käytössä.

Torpedovene kahdella 1150 hv:n moottorilla.

Tykkivene Karjala ja höyrylaiva Bore (tunnettu myös nimellä Kristina Regina).

2019

HÄLLÄPYÖRÄ 33

Mobilistinuoret - ja vanhat! Kannanotto jatkuvuuden puolesta sittelijöitä. Ehkä joku taitaa alumiininkin. Männän ja turboahtimen tunnistaa vain muutama reliikki.

Nämä mobilistit olivat nuoria, 25 vuotta sitten. Maan magneettikenttä ja painovoimakin olivat silloin erilaiset.

Miksi ihmeessä näin pitkä alkusaarna?

No siksi, jotta hitaampikin lukija huomaa, että ajat ja tavat muuttuvat. Kukin sukupolvi harrastaa ja on kiinnostunut oman aikansa asioista, arvoista ja tavoista. Samalla aikajanalla asioita katsotaan myös taaksepäin ja palataan usein niihin omiin nuoruusvuosiin ja siihen ympäristöön ja aikaan missä elettiin.

No onko tässä joku ongelma? Ilmeisesti joskus on. Nämä niin fiksut sukupolvet tahtovat myös usein jäädä sen oman aikansa vangiksi.

Vain se oma aika ja tavat ovat oikein, ymmärrettävää ja hyväksyttävää. Toisten tekemisiä ja mielenkiinnon kohteita saatikka tapoja toimia ei ymmärretä. Aika on ajanut ohi. Tai sitten et tunnista historiaa.

Ihmiset käyttävät tänä päivänä aikaansa hyvin eri tavalla kuin muutama vuosikymmen sitten. Tekemistä ja erilaisia harrastusmahdollisuuksia on tarjolla lähes rajattomasti. Tänään tehdään asioita, joista ei tiedetty mitään tovi sitten. Yhteydenpito, tiedonhankinta, liikkumisen vaivattomuus, kielitaito, niin moni asia on muuttunut.

Joskus, tai itse asiassa aika usein erilaisuuksien kohtaaminen synnyttää ristiriitoja, epäilyksiä, suvaitsemattomuutta ja epäluottamusta. Joskus näissä harrastuspiireissäkin.

Entäpä jos erilaisuudesta tehtäisiinkin vahvuus ja mahdollisuus?

Tällaista me aiomme kokeilla, ihan totta.

Me, vanhat pierut, jotka olemme siis kuolemassa sukupuuttoon, lupaamme ja vannomme seuraavaa: Haluamme joukkoomme nuoria mobilistiaatteen ja -harrastuksen jatkajia. Olemme avoimia, luotamme näihin innokkaisiin nuoriin jotka jo ovat mukana joukossamme, annamme heille mahdollisuuden esittää asioita tehtäväksi toisella, heidän sukupolvea kiinnostavalla tavalla ja annamme heille myös vastuuta. No, näin aluksi vaikkapa, esimerkiksi opettaa meille vanhoille somemaailman saloja ja mahdollisuuksia. Otamme nuoret mukaan käytännön töihin, tapahtumajärjestelyihin ja talkoisiin, tasavertaisina tekijöinä. Siinä sivussa voimme siirtää omaa osaamistamme ja kokemustamme kisälli-periaatteella näille tuleville hallitusvastaaville, museotarkastajille ja puheenjohtajille.

Hämeen ja Tampereen seudun kerhoissa on innostusta kokeilla tällaista yhdessä tekemistä. On perustettu pieni someryhmä ”Mobilistinuoret”, jossa on mukana näitä vanhoja pieruja ja joukko innokkaita nuoria. Marraskuussa pidetään ensimmäinen kasvokkainkokous ja aletaan suunnitella tulevia kujeita.

Ehkäpä saamme uusia harrastuksesta aidosti innostuneita nuoria mukaan toimintaan ja näin tämä vanhaa kunnioittava tekeminen ei ehkä sittenkään kuole sukupuuttoon. Ja tästähän voi tulla vaikka hyvä mieli, kaikille.

Mittarissa 80… ikää siis. Känsäiset kädet ja kynnenaluset ikimustassa öljyn ja metallipölyn tahnassa. Hitsikipinöiden polttamat haalarit ja hanskoissa pellin viiltoja, kun vähän lipsui englanninpyörän kanssa touhutessa. Uhanalainen laji. Kanta vähenee koko ajan. Talli täynnä vuosikymmenien saatossa rompetoreilta ja muista kultakaivoksista löytyneitä aarteita. Muutama työn alla olevan kulkimen osa vielä puuttuu. Kohta on kuitenkin valmista. Monen vuoden rupeaman jälkeen 30-lukulainen on valmis. Elvytetty henkiin ja palautettu aikansa loistoon. Tehty ajettavaksi, pari kertaa kesässä.

Mittarissa 25… samoja vuosia. Lakatut kynnet, tupeerattu tukka ja päällä Amazonista hankitut viimeisintä huutoa olevat vintage-vaatteet. Tässä tapauksessa Amazonilla ei ole mitään tekemistä ruotsalaisen raudan kanssa. Sieltä amazonista löytyy kaikki, mitä nykyihminen tarvitsee. Uhanalainen laji tämäkin.

Maailman kaikki houkutukset ja harrastukset tarjolla, nyt ja heti.

Tallissa odottaa laukalle lähtöä 70-lukulainen, jenkki, tai britti, aikansa helmi, veekasi, tai nelonen.

Mobilisti, mallia oikeasti nuori!

Laiva toi komeuden meren takaa kun kauppa eBayssa oli saatu valmiiksi.

Tai saattoi se löytyä lähipiirin tallistakin. Huolella säilytettynä ja ajovalmiina. Nämäkin on tehty ja hankittu ajettavaksi, muutaman kerran kesässä. Silloin kun aurinko paistaa ja elämä hymyilee. Tai silloin, kun mieli on maassa ja kaipaat piristystä päivään.

Niin erilaisia mutta niin samanlaisia. Viehtymys kaikkeen sellaiseen, mikä oli olemassa vuosikymmeniä ennen kuin synnyit. Samal- Juha Niskanen la kaavalla laskien 2060-luvulla parikymppiset haaveilevat ja harrastavat, niin, miettikääpä sitä, 2020-mallista Teslaa, joka on jo tovi sitten saavuttanut museoiän ja nauttii mobilistiharrastajien piirissä statussymbolin maineesta.

Ehkä tämä status sen takia, että sähköautot olivat silloin 2020-luvulla vielä uusia ja harvinaisia. Ja ehkä myös siksi, että niissä on nyt helpommin ylläpidettävää tekniikkaa kuin sen aikaisissa polttomoottoriautoissa.

Tulevaisuuden mobilistien huippuosaajat ovat varmaan Otaniemen kampukselta val- Vasemalla 2020-luku Tämä on yhteistä ikään katsomatta. Tienpäälle pitää päästä ja vanhemmalla mistuneita tippainssejä. Ja komposiittien kä- kalustolla. Oikealla 2060-luku.

34 HÄLLÄPYÖRÄ

Federalin matka alkaen v. 2009 Federalin matka toki alkoi jo v.1937, mutta Hämeen Mobilistien omistuksessa vuodesta 2009. Tuolloin Kanta-Hämeen Pelastuslaitoksesta lähestyttiin Hämeen Mobilisteja kysymyksellä, olisiko yhdistyksellä halukkuutta ottaa lahjoituksena vastaan hyvin säilynyt, Federal merkkinen avomallinen paloauto, jolle Pelastuslaitoksella ei ole käyttöä, eikä tällä hetkellä mahdollisuutta kunnostaa. Silloinen hallitus päätti harkinnan jälkeen vastata myönteisesti ehdotukseen. Niinpä luovutusasiakirjat allekirjoitettiin pelastusjohtaja Esa Pulkkisen ja puheenjohtaja Juha Gyntherin toimesta. Hinauspalvelu Sakari Miettisen toimesta siirrettiin Federal silloiseen Mobilistien tukikohtaan, Ratasniityssä sijaitsevaan halliin. Kunnostustoimia harkittiin aloitettavaksi siellä, mutta pian hallin vuokrasopimus päättyi ja Federal siirrettiin Markku Seppälän maatalousmuseon tiloihin.

Vuonna 2015 evakkotaival jatkui, kun Federal siirrettiin Jukka Aallon ”harrastenavetan”parveen, Seppo Jaakonsaaren avustuksella.

Siellä hiljaiselo jatkui vuoteen 2017 asti, jolloin Hämeen Mobilistien uuden tukikohdan kunnostus Myllynkulmantiellä valmistui ja Federal sai sieltä uuden kodin, mittojen mukaan rakennetun parven alta. Nyt viimein 6.9.2017, voitiin aloittaa kunnostustyö, johon al-

Federal valmiina lähtöön.

2019

Teksti Hannu Toivonen

Luovutusasiakirjojen allekirjoitus puheenjohtaja Juha Gyntherin ja pelastusjohtaja Esa Pulkkisen toimesta.

lekirjoittaneen lisäksi ryhtyivät: Matti Aro, Juhani Ojanen, Heimo Liukkonen ja Juha Löflund. Tehtäväjako muodostui helposti. Juha keskittyi sähköpuoleen, Juhani ja Heimo ryhtyivät kunnostamaan puurakenteita, Matti ja minä toimimme ”jokapaikanhöylinä”. Kalustokaappien rimaovet purettiin ja hiottiin rima kerrallaan, ennen uudelleenpinnoitusta. Rapistuneet sähköjohdot uusittiin, sekä lisättiin järjestelmään sulakekotelo ja päävirtakytkin. Keulamaski, konepeitto ja etulokasuojat irroitettiin, sekä vietiin koulutuskeskus Tavastian pintakäsittelyosastolle maalattaviksi. Jäähdytinkenno oli syöpynyt, joten uusi kenno asennettiin Autonomi- korjaamossa. Kaikki jarrujärjestelmän sylinterit olivat jumissa, joten niissä riitti talkoita. Onneksi Sakari Miettisen korjaamolta löytyivät tarvittavat kuppikumit ym. tarvittava, jotka Sakari lahjoitti käyttöömme. Jarruletkut löytyivät Ruotsista. Jäähdytysjärjestelmän vesipumpun akseli oli pahasti syöpynyt, joten Hämeen Diesel sai koneistustehtävän. Polttoainesäiliö oli myöskin syöpynyt ja Autonomi- korjaamon suorittaman tinauksen jälkeen tehtiin vielä sisäpuolinen pinnoitus. Nopeusmittarin jauhoksi haihtuneet numerot taiteili entiseen asuun Esko Pärssinen.

Kaasutin ja polttoainepumppu saivat perusteellisen kunnostuksen

HÄLLÄPYÖRÄ 35

2019

Olavi Keskitalon toimesta. Hämeen Autosähköstä lahjoitettiin uusi akku ”kotiinkantohinnalla”. Sytytystulppien tarkastuksen yhteydessä havaittiin kahden imuventtiilin jumittuneen aukiasentoon. Pienellä ”suostuttelulla” nekin lähtivät liikekannalle. Vihdoin 20.2.2018 oli koittanut aika ensikäynnistykselle. Viisikymmenvuotinen ”Ruususen uni” päättyi räjähtävään käyntiin, muutamien yrityksien päätteeksi. Hercules moottori puhui isosti kaikilla kuudella sylinterillä, sillä eihän tuolloin minkäänlaisia vaimennuksia harrastettu. Kunnostustöihin olimme käyttäneet yhteensä lähes 600 miestyötuntia. Ensiesiintyminen tapahtui Panssarimuseon Kevätsavutuksessa 1.5.2018. Menomatka ajeltiin vesisateessa, yhdessä Matin ohjastaman Reon kanssa. Toki poikettiin Pelastuslaitokselle näyttäytymään työvuorolle, että Federal on ”baanalla” jälleen. Museoajoneuvokatsastuksen ja rekisteröinnin jälkeen Federalissa komeilevat alkuperäiset kilvet, joihin tarvittava kantakortti löytyi Tom Siivolan toimesta

Matti Aro purkaa pyöränapaa.

Olavi Keskitalon kunnostamat kaasutin ja polttoainepumppu.

Juhani Ojanen rimaovikunnostuksessa.

Juha Löflund kunnostaa sähkölaitteita.

Mobiliasta. Kunnostusprojekti jatkuu edelleen. Tiistaisin kokoonumme hallille, sillä tekemistä löytyy aina. Päivänpäätteeksi on hyvä istua alas hetkeksi kahvikupposen ja särpimen ääreen, sekä parantaa maailmaa ennen kotiinlähtöä. Jälkeä syntyy, kun samanhenkinen, sitoutunut ryhmä puhaltaa yhteen hiileen. Tästä on hyvä jatkaa.

Federalin keula purettuna.

Federalin ensiesiintyminen Vappuna 2018.

36 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Käytiinpä tutkimusmatkalla 28.8.2019 Yhdistyksellemme tuli yllättäen tiedonanto, että saisimme lahjoituksena vanhoja autoja valtiolle menevästä kuolinpesästä. Ilmoittajana oli Asianajotoimisto Päijät-Hämeestä, joka taas oli saanut tiedon olemassaolostamme eräältä jäseneltämme jne. Tapaus oli hieman monimutkainen. Autoja tai ns auton raatoja olisi kolme ja kaikki tulisi hakea pois saman viikon perjantaihin mennessä, koska silloin ne lähtevät ennakkoon tilatun romumiehen matkaan ja paaliin. Asiaa pohdittiin maanantaina olevassa hallituksen kokouksessa. Viikko oli TODELLA kiireinen kaikilla, ketä sinne olisi lähetetty tutkimaan.

Autot olivat olleet ulkona vuosia, mutta yksi olisi sisällä vajassa. Paikalle oli matkaa Hämeenlinnasta 100km, joten ihan hirveitä talkoita ei pelkkien romujen vuoksi kannattaisi järjestää. Mutta onko ne romuja? Siinä pulma.

Alkuviikon asia muhi yhden, jos toisenkin romustelijan mielessä.

Mitä jos siellä oikeasti onkin hyvää tavaraa, josta yhdistys hyötyisi tai joku rakentelija ilahtuisi saatuaan puuttuvia varaosia? Sokkona ei voi luvata mitään, joten tiedusteluretki olisi tehtävä, mutta koska?

Parin pääkaupunkiin suunnatun muuttokeikan ja Rauta-ja Petroolitapahtumaan menevän kuormanteon lomassa huomasin, että keskiviikkoiltana voisi onnistua. Soitto kaverille Esalle, miten työvuorot?

Vastaus: Dyykkaus kiinnostaa, vapaudun klo 15. 00 keskiviikkona.

Ei muuta kuin liikenteeseen ja nokka kohti kohdetta. Ensin tietenkin lupa välikäsien kautta kuolinpesää hoitavalta asianajajalta. Lupa tarkastukseen tuli ja vielä laajennettuna, koskien koko kiinteistöä ja asia oli virallistettu.

Perille löysimme helposti ja ilmeemme olisi varmasti ollut näkemisen arvoiset. Tilan portilla totesimme habituksen kohteessa olevan sellaisen, että elämä on pysähtynyt vähintään 40 v sitten. Auto parkkiin ja nokkospuskaan, joka oli yli metrin mittaista. Harmillisesti toinen meistä oli pukeutunut shortseihin. Onneksi se en ollut minä.

Ensimmäisenä takapihalta löytyi -80-luvun alun Mosse. Kuten pitikin. Sen vieressä oli toinen Mosse. Elite -60-luvun lopulta ja aivan täydellinen. Maahan uponnut yli helmojen ja todella ruosteessa, paitsi sivupeilit. Sisällä takapenkillä ämpärillinen rotan paskaa.

Kumpikaan ei avannut auton ovia. Eli molemmat Mosset arvottomia.

Dyykkaus jatkui. Sitten löytyi Kaiser, jota todellisuudessa tulimme kaikkein kovimmalla innolla katsomaan. Auto näytti jo etäältä täydellisen oloiselta. Tosin helmoja myöden maassa ja kaikki luukut raollaan. Vilkaisu takaronkkiin riitti antamaan tuomion pohjan

kunnosta. Pohjaa ei ollut. Kurkistus sisään. Sielläkin oli takapenkillä ämpärillinen sitä samaa mitä Mossenkin penkillä. Huh huh. Konehuoneessa oli suora kutonen suht täydellisenä. Auton kaikki kromiosat oli ruostunut puhki ja valaisimet oli säröillä. Ei pelastettavia pisteosia. Kierros jatkui ja löytyi Talbot Solara pusikosta. Sen piti kyllä olla sisällä, mutta ulkona oli ja ollut jo tovin, joten ei pelastettavaa.

HÄLLÄPYÖRÄ 37

2019

Dyykkauskierroksemme suuntautui rakennuksiin joissa oli tavaraa hevosvetoisista maatyökaluista alkaen. Yhdestä tallista löytyi täydellinen pieni vihreä puimuri, Volvo BM, joka oli uponnut maalattiaan n. 30 cm:n syvyyteen.

Täydellinen kone, mutta sehän ei kuulunut meille luvattuihin aarteisiin.

Siirryimme pihan puolelle navetan, päärakennuksen ja aitan tutkintaan. Päärakennuksen eteisessä oli niin kova kosteusvaurio, että katosta ja seinistä melkein tippui vettä. Ja haju oli hirveä. Kuvat jäi ottamatta. Maisema ja miljöö oli hieno ja ajatuksissamme mietimme miltä kaikki on näyttänyt liki 100 vuotta taaksepäin, kun kaikki on ollut uudehkoa. Varmasti upealta. Ihmettelimme hetken ja lähdimme kävelemään autoa kohden. Näimme ja aistimme (haistoimme) paljon pysäyttäviä asioita ja kumpikin varmasti mietti monia asioita omasta elämästään. Samaa on varmasti aistinut asianajajarouvakin käydessään kohteessa. Miten pitkällä on tontilla käynytkin. Etsimme sopivan iltakahvipaikan ja sen löydettyämme suuntasimme suoraan WCtiloihin. Emme minkään suuremman hädän vuoksi, vaan voimakkaaseen käsien pesuun. Rakennuksissa oli nimittäin samat aromit kuin niissä autonromuissakin. Kahvittelimme hienossa kesäisessä ilta-auringossa ja mietimme näkemäämme kalustoa.

Sitten Esa katosi. Tutkailin hetken ja löysin hänet vanhasta vajasta, jonka sisällä oli vanha hirsinen sauna. Ja saunassa saavillinen niin kirkasta vettä, että se näytti tyhjältä. Se kiinnosti Esaa suunnattomasti. Saman vajan todella kallellaan olevasta osasta löytyi vielä yksi Talbot. Se oli asiallinen ja lukittu aivan seinään kiinni. Kiersimme autoa, mitä pystyimme ja tutkimme vajan muita romuja, joita oli melkoisesti. Koko rakennus oli kaatumispisteessä ja tekohengitetty 20-30 cm:n patikan pätkillä.

Yksi autoista olisi ollut pelastettavissa, mutta muiden kuljetus olisi ollut liian suuritöistä ja kallistakin, että katsoimme viisaammaksi unohtaa asian. Auton romuja olikin viisi. Hienoa oli kuitenkin, että asiasta oli meitä informoitu ja pääsimme käymään kohteessa. Mutta olipahan taas retki, jonka muistaa vielä pitkään. Olemme touhunneet ja roudannut monenlaisia tavaroita, haastaviakin, mutta kokonaisuutena tuo elokuun lopulla kokemamme kokonaisuus oli niin huima, että oli pakko hieman tarinoida. Tarina totta.

T. Dyykkaavat romustelijat Jukka ja Esa

38 HÄLLÄPYÖRÄ

2019

Kromiosat, jokaisen harrastajan huolenaihe Olin hankkinut viime vuosituhannen lopulla vm 1963 Honda 305 Dreamer pyörän, ja kun sen kunnostus tuli ajankohtaiseksi, selvisi ettei siihen saanut mistään alkuperäisiä pakoputkia. Putket ja vaimentimet olivat kolhiintuneita ja huonokuntoisia. Näin kertoo pyörä- ja autoharrastaja Ossi Lehtonen omasta projektistaan, josta kehittyi kromaukseen liittyvä harrastus.

Olin Heinolassa motocross tapahtumassa 2000 luvun alussa, ja siellä tapasin venäjän joukkueen edustajia, ja olin heiltäkin tiedustellut että löytyykö mistään putkille kunnostajaa ja kromaajaa. Jonkin ajan kuluttua venäjänkieltä taitava ystäväni sai viestin näiltä henkilöiltä, että Narvassa on paja joka pystyy putket kunnostamaan.

Matkaan lähdettiin, putket mukana. Vaatimattoman autopajan portilla oli ”maatuska” joka vaati tietää millä asioilla liikuttiin. Mutta kun mukana oli venäjää taitava ystävä, päästiin portista, ja pajan kautta kromaamoon. Siellä oli customointi työn alla Harley Davidson, johon oltiin rakentamassa uutta putkistoa. Ensisilmäyksellä oli nähtävissä, että peltityö oli erinomaista.

Pojat katsoivat putkiani ja totesivat, että onnistuu. Äänenvaimentimien sisäkalut helisivät, ja minulle kerrottiin, että nekin on kunnostettava. Kuukauden päästä kävimme pajalla uudestaan, ja siellä uudenveroiset putket olivat valmiina. Äänenvaimentimien kuoret oli avattu, sisuskalut uusittu, peltityöt tehty ja lopuksi kromattu. Vakuuttavaa jälkeä.

Tämän jälkeen teetin siellä useisiin omiin ajoneuvoihini kromiosia, ja kävin aina viemässä ja hakemassa osat itse muiden Viron matkojen yhteydessä. Edelleenkään kukaan ei pajalla puhunut muuta kuin venäjää.

Kuvasarja sinkkpainevalumerkin kunnostuksesta. Tämä kunnostettiin Niilo Kokkarisen vuoden 1939 Ford Prefect Tourerin keulaa koristamaan.

Teksti: Niilo Kokkarinen

Sitten tapasin Vahur Sirk:in, joka kertoi olevansa kyseisen pajan tekninen johtaja, mutta hän on Tallinnassa. Osoittautui, että Vahur oli itse taitava ajoneuvojen entisöijä, ja pian alettiin keskustelemaan siitä, että olisiko muita laadukkaiden kromauspalveluiden tarvitsijoita Suomesta. Olen kohta kymmenen vuotta toiminut pajan asiamiehenä. Vien Suomesta tavarat suoraan pajalle, ja niiden valmistuttua käyn hakemassa ne takaisin. Muistan että eräällä kerralla näin valmiita osia ja ajattelin ottaa ne mukaani, mutta vastaus oli ettei niitä voida luovuttaa. Syyksi osoittautui että paikan omistaja Igor Brokk tarkastaa henkilökohtaisesti jokaisen osan ennen kuin se luovutetaan.

Tämä pitää paikkansa edelleenkin, valmiina luovutetaan vain A1 tavaraa jonka Igor on itse tarkastanut. Ja kuljetukset hoidetaan edelleen niin että osia ei luovuteta ulkopuolisiin käsiin.

Jokaisen lähetyksen osat valokuvataan saavuttaessa, ja työvaiheista otetaan myös valokuvia, samoin kuin valmiista tuotteista. Usein kromattavat osat ovat harvinaisia, joskus aivan uniikkeja, ja on tärkeää, että toimitusketju on katkeamaton.

Osien hinnoittelu tehdään aina Virossa ja se perustuu aina siihen, että osa tarkastetaan ja siitä annetaan hinta tai vaikeammissa tapauksissa hinta-arvio.

Pajalla kunnostetaan ruostevauriot, lommot, ylimääräiset reijät paikataan jne.

Pari vuotta sitten alettiin myös sinkkipaineosien kunnostaminen ja kromaaminen.

Ossin yhteystiedot: 0400 480 657, sähköposti ossi.lehtonen@happyspiders.fi

HÄLLÄPYÖRÄ 39

2019

Hämeen Mobilistit ry Myllynkulmantie 237 13330 HARVIALA Samassa osoitteessa ovat yhdistyksen kerho-, kokous- ja arkistotilat.

Kerhon kotisivu Puheenjohtaja: Varapuheenjohtaja: Rahastonhoitaja, jäsen- ja kalustorekisteri: Julkaisut print/web ym. tiedotus: Hallituksen jäsen: Hallituksen jäsen: Hallituksen jäsen:

www.hameenmobilistit.fi Ari Laamanen, ari.laamanen@kolumbus.fi, 040 566 3566 Juha Niskanen, juha.niskanen@metsakeskus.fi, 0400 886 790

Klubimestari:

Tom Siivola, kuuskasi@luukku.com, 040 828 9761

MA tarkastaja: MA tarkastaja: MA tarkastaja: MA tarkastaja: MA tarkastaja:

Esa Nieminen, 040 767 2270 tai (03) 618 3240 Mauno Kumpulainen, 0400 474 879 Pauli Karonen, 0400 499 510 Jukka Aalto, jukka.aalto@pp8.inet.fi, 0400 950 696 Veikko Mäenhovi, 0400 534 804

Päätoimittaja: Avustajat:

Antero Lähteenmäki, antero.lahteenmaki@fimnet.fi, 044 539 2521 Esko Pärssinen, Hannu Toivonen, Juha Niskanen, Niilo Kokkarinen ja Jukka Aalto

Lehden ulkoasu ja taitto: Painopaikka: Kuvat:

Jirka Messman, jirka@offsetkolmio.fi Hämeenlinnan Offset-Kolmio Paino Oy Esko Pärssinen, Jukka Aalto, Juha Niskanen ja Antero Lähteenmäki

Seppo Jaakonsaari, seppo.jaakonsaari@elisanet.fi, 0400 875 156 Esko Pärssinen, paesta@hotmail.com, 050 304 0903 Jukka Aalto, jukka.aalto@pp8.inet.fi, 0400 950 696 Leo Belik, leo.belik@belik.fi, 040 960 7191 Aimo Kuosmanen, aikka@luukku.com, 040 548 4118

MYYTÄVÄÄ Kolmen euron hintaiset Federal paloautopostimerkit on myyty loppuun, mutta vielä on jäljellä viimeinen koko arkki aiemmin ilmestyneestä REO omakuva ikipostimerkistä, jonka postitusarvo nyt on 1,60 €. Koko 20 merkin arkin hinta on 50 €, mutta jos se ei mene koko arkkina, voidaan se jakaa kahteen kymmenen merkin erään tai pienempiinkin osiin. Yhden merkin hinta on siis 2,50 €.

Anterolla on ylimääräisenä edullisesti myytävänä ajokelpoisia renkaita kevyeen harrastekuorma-autoon ja henkilöautoihin. Tarvittessa listan voi pyytää emailiinsa tai kännykkäänsä. antero.lahteenmaki@fimnet.fi 044 539 2521

Hämeen Mobilistit Ry Myllynkulmantie 237

13330 HARVIALA

www.hameenmobilistit.fi

K A T S A S T U S

TUTTU JA TURVALLINEN KOTIMAINEN KATSASTUSASEMA KANTOLA

Ma-pe 8-17 p. 03 630 490

TURENKI

Ma-pe 9-17 p. 03 633 2050

Luukkaankatu 5

Alangontie 2-4

KATSASTUKSET JA REKISTERÖINNIT SUJUVASTI JA VAIVATTOMASTI