Uuden pyörätien rakentaminen PermaWebin avulla

Uusi pyörätie lisää pyöräilijöiden turvallisuutta .

TANSKA Leca Tanska on kehittänyt yhteistyössä Mattle ApS:n kanssa uuden, yksinkertaisen ja tehokkaan ratkaisun teiden ja kevyen liikenteen väylien rakentamiseen. Kun kuution muotoisista osista koostuva PermaWeb yhdistetään Leca®-soraan, saadaan erittäin kevyt mutta luja rakenne, joka nopeuttaa rakentamista huomattavasti perinteisiin kevyen liikenteen väylien rakennusmenetelmiin verrattuna.

Kööpenhaminan pohjoispuolelle haluttiin kaksisuuntainen pyörätie lisäämään pyöräilijöiden turvallisuutta . Maaperätutkimuksen mukaan useissa kohdissa oli paksu kerros pehmeää pohjamaata ja kiinteä maaperä saavutettaisiin vasta 11 metrin syvyydessä . Tarvittiin kekseliäs ratkaisu, sillä perinteinen pyörätien rakennusmenetelmä ei olisi toiminut tässä tapauksessa .

Odsherredin kunnalla oli jo kokemusta Leca-soran käytöstä läheisessä liikenneympyrässä, joka rakennettiin Leca-soran päälle yli 25 vuotta sitten . Käyttövuosien aikana asfaltissa on ollut hyvin vähän painumien aiheuttamia halkeamia, joten kunnassa oltiin valmiita käyttämään toista Leca-ratkaisua .

Ei materiaalin poistoa

Tyypillisellä pehmeän maaperän alueella perinteisiä menetelmiä käyttävät urakoitsijat voivat joutua kaivamaan maata pois 5–6 metrin syvyydeltä, jotta vältyttäisiin painumavaurioilta . Tässä tapauksessa maaperän kaivaminen ja vaihtaminen ei ollut mahdollista .

Alue on vanha poukama, ja sen maaperä on tunnetusti melko hankala rakentamisen kannalta . Odsherredin kunta valitsi sen vuoksi PermaWebia ja Leca-soraa hyödyntävän ratkaisun, jonka ansiosta pintamaata piti poistaa vain 10 senttimetrin paksuinen kerros .

”Poistimme vain orgaanisen materiaalin eli pinnalla olevan kasviaineksen . Sitten asetimme erikoissuunnitellun PermaWebin erityisen vahvan geotekstiilin (Geolon Hmi-5) päälle ja täytimme kennot Leca-soralla . PermaWebissä paino ja akselipaine jakautuvat levymuodostelmaan, ja samalla se läpäisevänä materiaalina poistaa sadeveden erittäin tehokkaasti”, sanoo Christian Mattle Mattle ApS -yhtiöstä .

Asennus puhaltamalla

Leca-sora toimitettiin puhallusautolla, jonka avulla urakoitsija yksinkertaisesti puhalsi materiaalin suoraan PermaWebin lukuisiin aukkoihin . Leca-sora tiivistettiin sitten tärylevyllä, kunnes sorakerroksen korkeus oli 20 cm . Lopuksi geotekstiili taitettiin Leca-sorakerroksen päälle .

PermaWeb- ja Leca-sorakerroksen päälle levitettiin vielä tavallista soraa kahdesta syystä: suojaksi kuumalta asfaltilta ja takaamaan, että rakenne kestää raskaat ajoneuvot, kuten asfalttikoneet ja pyörätien usein ylittävät maatalouskoneet . Kaiken kaikkiaan pyörätie nousi 20 cm maanpinnan yläpuolelle . Poistettu materiaali käytettiin pyörätien reunapenkereisiin, joten maata ei tarvinnut kuljettaa pois .

PermaWebin ja Leca-soran yhdistelmä soveltuu erityisesti sellaisten alueiden rakentamiseen, joiden pohjamaa on pehmeää .

Mikä on PermaWeb?

PermaWeb on geoverkko, joka jakaa maahan ylhäältäpäin kohdistuvan paineen tasaisesti vaakasuuntaan . Näin ollen sen päälle levitetyn materiaalikerroksen painoa voidaan vähentää jopa 50 % käyttötarkoituksesta ja alla olevan maalajin ominaisuuksista riippuen .

Paneelit ovat helposti käsiteltäviä . Levitettäessä niiden kennot aukeavat mehiläispesän kennojen tapaan . Sitten kennot täytetään Leca-soralla . Kun kennot ovat täynnä, ne ovat kantavia . Leca-kevytsoran ja PermaWeb-verkon väliin jää noin 30 % ilmatila, mikä voi olla valtava tekninen etu LAR-ratkaisuissa .

Projektin tiedot

Tilaaja: Odsherredin kunta Konsulttitoimisto: Luccon A/S Urakoitsija: Entreprenør Thomas Olsen ApS Leca-tuote: 1 400 m³ Leca®-sora 10–20 mm

VESIENHALLINTA

Vain orgaaninen aines (noin 10 cm:n kerros) piti poistaa .

PermaWebissä on kennoja, jotka muistuttavat mehiläispesän rakennetta .

PermaWeb jakaa paineen laajemmalle alueelle .