739952_Flyer_Kfz_PHEV-Batterietrainer

739 952 KFZ PHEV-BATTERIETRAINER

DAS KOMPAKT-TRAININGSSYSTEM

DAS KOMPAKTTRAININGSSYSTEM

Kat.-Nr.

Bezeichnung

739 952*

Kfz PHEV-Batterietrainer

Preis in EUR 11.500,00

Der angegebene Preis versteht sich zzgl. der gesetzlich geltenden MwSt.

KFZ PHEV-BATTERIETRAINER 739 952

* Lieferbar ab 12/2016

Das Kompakt-Trainingssystem arbeitet auf 24 V Kleinspannungsbasis.

Zusätzlich empfehlenswert: ZUR SIMULATION DES ELEKTROMOTORS Kat.-Nr.

Bezeichnung

Preis in EUR

727 812

ELM Rotorlagegeber

162,00

727 815

ELM Satz Multipolstator/-rotor

826,00

727 816

ELM PM Rotor-Magnete innen

251,00

Zusätzlich empfehlenswert: ZUM MESSEN UND AUSWERTEN Kat.-Nr.

Bezeichnung

524 013SKFZ

Sensor-CASSY Starter, Kfz

Preis in EUR 1.300,00

Möglichkeiten der Fehlerschaltung Veränderbares Spannungsverhältnis von Zellen Simulation schwächerer Zellen

Änderung des Spannungsverhältnisses von zwei Zellen uvm.

Merkmale NOT - AUS Schalter Signalampel als Zustandsanzeige Zusätzliches Tischgerät mit zwei Akkublöcken

Abschließbarer Fehlerschalter mit mehreren Fehlern Messpunkte für die einzelnen Zellen Messpunkte für Rotorlagegeber

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Lernziele Basiswissen über HV Batterien im Elektrofahrzeug Ladeverhalten von Batterien mit industriellen Ladesystemen Endladeverhalten von Batterien Temperaturüberwachung von Zellen DC/AC Konverter Inverter Technik Batterietrennstecker zur Freischaltung im Elektrofahrzeug Aussteuerung von elektrischen Maschinen mit Rotorlagegeber Betriebsart „Laden“ Im Trainer befindet sich ein original, industrielles Akkuladegerät. Dessen Display ist sichtbar, die Bedientasten sind hinter einer verschließbaren Klappe wenn gewünscht oder erforderlich für den Schüler unzugänglich.

Die Originalsoftware erlaubt die Beobachtung der Ladespannung des Ladegerätes. Das Ladegerät lädt beide Akkublöcke seriell und überwacht jede der einzelnen Zellen. Die Ladeleistung wird von einem original industriellen Batteriemonitorsystem erfasst, dessen Display und Tasten offen zugänglich sind.

Betriebsart „Entladen“ = Fahren Einmaliges Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ aktiviert den eingebauten Inverter. An diesen kann z. B. der Multipolstator aus der Ausstattung Elektrolehrmaschinen ELM, 3-phasig als Motor angeschlossen werden (Grundplatte mit Aufnahme von ELM Bauteilen ist auf der Frontplatte eingebaut). Der zugehörige Rotorlagegeber kann direkt, mit dem beiliegenden Flachbandkabel, an eine Buchse im Trainer angeschlossen werden und steht so dem Controller zur Verfügung. Über einen Drehknopf kann anschließend die Drehzahl verändert werden. „Fahren“ kann nur bei „Zündung ein“ erfolgen, Ausschalten der Zündung schaltet den Inverter aus.