LastasNyt er igen på banen med 2023 udgaven af vores magasin.
I denne udgave kan du blandt andet læse om hvad flere af vores kunder siger om os, samt læse om hvem de er som firma og hvad de tilbyder af tjenester. Du kan samtidig se en lille del af vores store udvalg af enheder, som f.eks. tip-, gardin-, og bokstrailere, samt anhængere og kærrer. Dette inkluderer både vores eget mærke Kel-Berg, men også de andre mærker som vi lagerfører.
Vognmændene er tilfredse med kvaliteten af vores produkter og nævner samtidig den gode kvalitet og dialogen mellem Lastas og dem.
Som Freddy Frederiksen fra Vognmand.dk udtrykker det: »Lastas har »bolcherne« på hylden og har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt.«
Rasmus Høj Jensen fra Æ Vognmand siger:
»Både mine chauffører og jeg vil helst have Kel-Berg. Og så spiller det da også ind, at hvis man var godt tilfreds med det, man fik sidste gang, så kommer man igen.«
Dette er vi utrolig glade og samtidig stolte over at høre. Vi gør altid vores bedste for at leve op til vores kunders forventninger og for at holde den gode dialog, fra start til slut.
Flere ting går derfor igen i vores interviews:
• Den gode service
• Kvaliteten af produkterne
• De konkurrencedygtige priser
• Omfanget af vores altid store lager
Special-afdeling med succes
I vores special-afdeling har vi et stort udvalg af trailere fra Kel-Berg, som kan skræddersyes til kundens specifikke ønsker og behov. Her kan du finde f.eks. blokvogne med aftagelig svanehals, maskintrailere, sværlasttrailere og udtrækstrailere – ja, alt det tunge grej, du har brug for i din vognmandsforretning, som er på lager til omgående levering.
Desuden har vi også et stort udvalg af 3 og 4 aks. Knapen Walking Floor trailere på lager. Naturligvis også til omgående levering.
Så kig forbi os i Hedensted, eller ring og få en snak med en vores dygtige medarbejdere.
Med venlig hilsen
Anders K. Larsen
Kel-Berg tiptrailere er 3. generation på markedet. Så det er trailere, du kan stole på. Tiptrailerne findes i mange forskellige varianter til transport af for eksempel sand, asfalt, sten og grus.
Kel-Berg tiptrailere er kendte for deres robusthed, pålidelighed og høje kvalitet. De er bygget i materialer af bedste kvalitet og fås til yderst fornuftige priser.
Kel-Berg tiptrailere er enheder, du kan stole på –under alle forhold. De er konstrueret til at kunne klare det omskiftelige vejr i Nordeuropa. Så det er et materiale, der aldrig svigter dig.
4 LastasNyt 2023
T220
Vognmand.dk: VOGNMAND
Vognmand Freddy Frederiksen, der driver vognmandsfirmaet Vognmand.dk i Roskilde og Køge, var egentlig i gang med noget helt andet. Men for godt tre gange en halv snes år siden op til jul, stod han og manglede et job. »Så sagde min farbror, om jeg ikke lige skulle køre lidt lastbil.« Og så kom Freddy Frederiksen ligesom til at hænge fast i transporterhvervet.
I 2004 - syv år efter det afgørende jobtilbud - fik han så muligheden for at overtage farbroderens forretning, som beskæftigede og stadig beskæftiger sig med entreprenørkørsel, lastbiler med kran, kørsel med containere og tip-biler.
Da Freddy Frederiksen i 2004 overtog det overordnede rat i forretningen, som dengang havde tre lastbiler, havde han derfor en god forståelse for hele virksomheden - både chauffører og kunder, men også for materiellet.
I 2013 begyndte Freddy Frederiksen at udvide forretningen med flere kunder og med flere lastbiler, trailere og påhængskøretøjer. I dag omfatter forretningen 28 biler med lidt flere på vej den næste tid.
Med sin efterhånden 30-årige erfaring på transportområdet kan han i dag sige, at han gerne handler i Lastas’ »bolchebutik« ud til motorvej E45 i Hedensted. Nogle vil måske studse over betegnelsen, men for Freddy Frederiksen er det gode sager, der er på hylderne hos Lastas, så han sender gerne en chauffør og bil over Storebælt for at få fyldt »bolcher i posen« i form af en tip-sættevogn eller en asfalttrailer på skamlen eller en kærre med tip, en asfalt-kærre eller en
overføringsanhænger i hængertrækket. »De har »bolcherne« på hylden. Det er ret simpelt,« siger han og fremhæver, at Lastas altid har meget på lager og dermed kan levere en brugbar løsning, hvis der er ventetid på leveringen af nyt materiel med specielle ønsker.
har haft folk på bilerne hele tiden,« siger vognmanden og peger på, at de mange år har givet forretningen et godt fundament med godt materiel og gode forhold. »Det er ikke altid kun det, der kommer i lønningsposen, der tæller,« fremhæver Freddy Frederiksen og fortsætter: »Chaufførerne spreder budskabet om, at det er godt at være hos Vognmand.dk.«
Han fortæller at en af hans chauffører, efter 10 år sagde op, for at prøve lykken hos en anden vogn-
»Lastas har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt,« siger Freddy Frederiksen, som har 28 trækkende enheder i flåden, som kan kobles for eller under en af de mange Kel-Berg produkter, som Lastas efterhånden har leveret til Vognmand.dk.
De seneste år har været præget af et højt aktivitetsniveau på de fleste områder. Hos Vognmand.dk har det betydet travlhed og efterspørgsel efter chauffører. »Vi var en del udfordret i sommeren 2022, men vi
De har
»bolcherne« på hylden. Det er ret simpelt
»
mand. »Men han kom tilbage, for det var bedre at være her,« siger Freddy Frederiksen og peger på, at det kræver en indsats at skabe den gode omtale og få fortalt de gode historier.
ud af de 25, der startede på holdet. Vi oplever ind i mellem, at chaufførlærlingene springer fra, når de har fået det store kørekort og kan få en større løn andre steder uden uddannelsen.«
En anden måde at sikre arbejdskraften på, er at holde fast i chauffører, der har mange kørte kilometer bag sig.
retningen. De første år havde han så meget fokus på at køre lastbil om dagen og ordne regnskab om aftenen, at det endte med en skilsmisse. »Jeg havde ikke tid til børn og kone,« fortæller han.
De gode forhold betyder hos Vognmand.dk blandt andet, at januar og februar, hvor der typisk er lidt mindre at køre med, bliver brugt på kurser og efteruddannelse. Derudover har vognmandsforretningen løbende chaufførlærlinge. »Den første lærling startede for otte år siden, og er her stadig,« siger Freddy Frederiksen, som desværre må konstatere, at det kan være svært at holde fast i chauffør-eleverne, når de først har fået kørekortet i lommen. »Hende, der bliver færdig nu, er den sidste
Vognmand.dk har i øjeblikket to seniorchauffører, som kører med en fire-dages arbejdsuge. Freddy Frederiksen forklarer med et hørbart smil, at de to chauffører er gået fra at have været på vej til at blive medlemmer af klubben for ”sure gamle mænd”, til at have fået humøret tilbage. »De er blevet så meget gladere,« siger han og konstaterer, at de også er blevet mere produktive de andre dage. »Det er også noget, de taler godt om.«
Freddy Frederiksen fortæller, at det ikke har været uden udfordringer at drive for-
Men så købte han en bil mere og ansatte en chauffør, hvilket åbnede for at han kunne være mere far for sine børn. »Nu er den yngste fyldt 18, så jeg er ikke så interessant længere,« siger han og fortsætter: »Men jeg har haft tid til dem, da de var mindre. Og har det stadig.«
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Freddy Frederiksen fremhæver blandt andet at Lastas altid har meget på lager og dermed kan levere en brugbar løsning, hvis der er ventetid på leveringen af nyt materiel med specielle ønsker
Lastas har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt
Susanne Henriksen ApS:
Da Susanne Henriksen etablerede sig som vognmand i Ikast 1. august 1998, var vognmandsfaget ikke ukendt. Tværtimod, hun var vokset op i en familie, hvor hendes far drev en vognmandsforretning, som han i sin tid havde overtaget fra Susannes morfar.
Ole Henriksen mødte Susanne for mange år siden, hvorefter de fandt sammen. I dag driver de, som tredje generation, Vognmand
Susanne Henriksen ApS i Ikast, og Ole Henriksen fortæller, at hovedparten af de to- og tre-akslede boks- og gardintrailere, der er i den samlede flåde på omkring 130 stk. er fra Kel-Berg og leveret af Lastas. »Det er dem, vi selv køber,« siger han. »Kvaliteten fejler bestemt ikke noget,« siger Ole Henriksen og fremhæver samtidig, at pris og kvalitet passer sammen. Og at den aftalte pris holder, selv i situationer, hvor der opstår forsinkelser. »Der er de ærlige. En handel er en handel, og det har jeg det bedst med,« siger han.
al af- og pålæsning på lagrene, så chaufførerne blot sætter en trailer og kobler under en ny læsset med varer til modtagere over hele landet, som de så kører videre med. På hjemvejen er der så returvarer og paller med, så bilerne stort set altid kører med læs.
Set-up’et betyder også, at trailerne fungerer som en form for lager for virksomheden, og at den enkelte trailer ikke kører specielt mange kilometer om året. »Vi står selv for køb og den løbende service og vedligeholdelse,« siger Ole Henriksen. »Jeg har regnet på det og er kommet frem til, at det er langt billigere end serviceaftaler, selvom det nok koster lidt flere reparationer af bremserne, fordi den enkelte trailer kan holde parkeret samme sted i mange dage.«
Susanne Henriksen ApS har 16 trækkere til at håndtere den samlede flåde af to- og tre-akslede trailere, som hovedsageligt er beskæftiget i et omfattende set-up hos en stor virksomhed i det midtjyske. Ole Henriksen forklarer, at det omfattende set-up, hvor hver trækker har mange flere end blot et par stykker at skifte mellem, bygger på, at virksomheden dels står for
I trailerflåden har Vognmand
Susanne Henriksen ApS både toog tre-akslede gardin- og bokstrailere - nogle er med foldelift, men langt de fleste uden - som bliver brugt alt efter transportopgaverne. Derfor har virksomheden også både to- og tre-akslede
trækkere. Også her har Ole Henriksen regnet på, hvad der er mest økonomisk. I den forbindelse peger han på, at han ser meget på gensalgsværdien af både trailere og trækkere. For hvad der kan spares i indkøb, kan forsvinde igen i det øjeblik, hvor trailer eller trækker skal sælges.
Faren var vognmand - men tredje generation bliver uden for familien
Da Susanne Henriksen startede som vognmand i 1998 var efternavnet Nielsen. Det var med en enkelt bil. Da Ole Henriksen kom kørende og mødte Susanne - og de fortsatte sammen - kom bil
En handel er en handel, og det har jeg det bedst med
»
Kvaliteten fejler bestemt ikke noget
»
nummer to til. Ti år efter var forretningen oppe på 13-14 biler, da parret Susanne og Ole Henriksen havde overtaget hendes fars, Leif Nielsens vognmandsforretning, som han tidligere havde overtaget fra Susannes morfar, Oluf Jensen.
Det var tiden op til den økonomiske opbremsning i 2008 og 2009. For Susanne og Ole Henriksen betød det, at den del af forretningen blev solgt fra igen til en større vognmand i Herning-området. »Så var vi atter nede på to biler, og nu er vi oppe på 16 biler og lige så mange chauffører igen,« siger Ole Henriksen, som kan konstatere, at det i øjeblikket er blevet lidt lettere
»
Ole Henriksen fortæller, at hovedparten af de to- og tre-akslede boks- og gardintrailere, der er i den samlede flåde på omkring 130 stk. er fra Kel-Berg og leveret af Lastas
at få en ny chauffør, hvis der er behov for det. »Chaufførerne er begyndt at ringe igen. Det har de ikke gjort det seneste halvandet år,« siger han og fortæller, at der ind i mellem har stå en en bil stille på pladsen i en måned eller to, fordi der har manglet en chauffør.
I år kan Susanne og Ole Henriksen fejre vognmandsforretningens 25 års jubilæum - dog uden at have deres egen fjerde generation på vej.
Derfor er vognmand Torben G. Poulsen, der driver TGP Transport ApS i Sunds nord for Herning,
kommet med i ejerkredsen. På sigt vil Susanne og Ole Henriksen holde ind til siden og lade TGP Transport ApS køre forretningen videre.
»Det var da svært at tænke på til at begynde med. Men nu er vi begge afklarede,« siger Ole Henriksen.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Gardintrailere fra Kel-Berg er kendt som en af de mest sikre trailere på markedet. Så er det en gardintrailer, du er på udkig efter, er Kel-Berg svaret.
Alle vores trailere er XL-godkendte og kan naturligvis fås med Flexstrap lastsikring, der nemt kan betjenes af kun en enkelt chauffør.
Gardintrailere fra Kel-Berg er kendetegnet ved høj pålidelighed, lave udgifter til vedligeholdelse og meget høj driftssikkerhed.
10 LastasNyt 2023
Universal Transport A/S:
Universal Transport A/S i Vejle har et bredt udvalg af transportløsninger på menuen - distribution, specialtransport, køletransport, kurertransport, kørsel med kran, lagerløsninger og flytninger. »Vi tilbyder virkelig Universal Transport,« siger Brian Søgaard, som startede virksomheden i 1991 med en enkelt bil - en kassevogn - som han selv kørte. »Det eneste, vi ikke transporterer, er levende væsner.«
Brian Søgaard leder og ejer Universal Transport A/S, som han etablerede for 32 år siden med en enkelt kassevogn, som han selv kørte i og leverede forsendelser til kunderne.
Antallet af kunder og forsendelser er sammen med godsmængderne i dag mange gange større og bredere. Det samme gælder flåden af køretøjer, hvor Lastas i Hedensted har leveret langt de fleste af de godt 100 forskellige påhængskøretøjer og trailere, som Universal Transport A/S bruger i en travl hverdag, hvor chauffører og biler kommer i det meste af Danmark.
Vælger man at gå ind og kigge på firmaets webside - universaltransport.dk, står der blandt andet: Vores telefoner er døgnbemandede, så skulle behovet være der, er vi altid inden for rækkevidde. Netop det sætter rigtig mange af kunderne pris på - og det samme gør Brian Søgaard, når han har brug for noget rullende materiel hos Lastas. »Man ringer ikke forgæves til Anders hos Lastas,« siger han og forklarer, at Lastas er klar til at løse udfordrin-
gerne. »Står du og mangler noget materiel, så er de fleksible og har altid noget, vi kan leje eller låne, hvis ikke den fabriksnye trailer eller anhænger står på pladsen,« siger han og understreger, at fleksibiliteten er afgørende - især, hvis der står en kunde og venter på at få den rigtige transportløsning.
Brian Søgaard fremhæver også, at hvis Universal Transport A/S af en eller anden grund står med materiel i overskud, er Anders hos Lastas også klar til at finde en bytteløsning.
Når det gælder rullende materiel har Universal Transport A/S efterhånden aftaget lidt af det hele på Lastas’ omfangsrige liste over gardintrailere, bokstrailere, køle- og frysetrailere, nedbyggede trailere, maskintrailere, kærrer og overførselsanhængere. »Dog ikke Walking Floor-trailere. Men dem vil Lastas nok også gerne sælge et par stykker af, hvis vi en dag får en kunde, der ønsker sit gods transporteret med den type trailere,« siger Brian Søgaard.
Et mandskab på 220
Fra at være en en-bils forretning er Universal Transport A/S vokset til at have godt 100 kassevogne, forvogne og trækkere i flåden med et tilsvarende antal påhængskøretøjer. Og da virksomheden også omfatter en flytteforretning med afdelinger flere steder i Danmark med to mand på bilerne - mænd eller kvinder - er medarbejderstaben på godt 220 mand - omkring 40 på kontoret og de øvrige i biler, på værksted og lager - også når det gælder elever.
Der er eksempelvis en del kvindelige chauffører i virksomhedens mindre biler. »Og vi har lige udlært en kvindelig lastbilchauffør,« fortæller Brian Søgaard, som tilføjer, at virksomheden løbende har en halv snes transportlærlinge i gang som chauffør- eller lagerlærlinge eller videre som disponent.
Dermed er Universal Transport
A/S med til at sørge for kvalificeret arbejdskraft til transportområdet, men de seneste år har været udfordrende med hensyn til at skaffe arbejdskraft, men det er blevet bedre nu. »Det har været svært. Vi har blandt andet brugt en rekrutteringsvirksomhed. Og så har opkøb af et par vognmandsforretninger
også givet en synergieffekt,« siger Brian Søgaard, som også fremhæver, at der hos Universal Transport
A/S hersker en universal ånd, der er med til at gøre virksomheden et godt sted at være.
Men ellers er Universal Transport
A/S åben for nye folk uanset baggrund. »Vi stiller blot krav om, at man er præsentabel, er mødestabil og kan begå sig på dansk,« siger Brian Søgaard. »99 procent af al vores kørsel foregår hjemme i Danmark og vores kunder forventer at vores chauffører kan tale dansk. Men de må gerne komme andre steder fra. Det har vi ingen problemer med,« siger han videre.
Selvom Brian Søgaard har drevet Universal Transport A/S i 32 år og har passeret det halve århundrede, ser han fremad mod den næste hverdag og de mange efterfølgende med de mange transportopgaver. Han har ikke tænkt sig at holde ind til siden lige med det første, men han har alligevel fået sine tre børn med ind i selskabet. De to sønner arbejder i virksomheden, mens datteren er med i ejerkredsen.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Står du og mangler noget materiel, så er de fleksible og har altid noget, vi kan leje eller låne, hvis ikke den fabriksnye trailer eller anhænger står på pladsen
LM Transport, Ans A/S:
LM Transport, Ans A/S i byen Ans, der ligger med udsigt over Tange Sø mellem Aarhus og Viborg, har omkring 110 forvogne og trækkere i den motoriserede del af flåden - og et ikke nyligt opgjort antal trailere og kærrer, hvoraf Lastas har leveret størsteparten.
Leif Møller, som driver transportvirksomheden sammen med sin datter Maria Møller, nævner først asfalttrailerne. »Det er rundtipkærrer og -trailere fra Kel-Berg. De har en god isoleringsevne,« fremhæver Leif Møller og fortsætter: »Jeg synes faktisk, at Lastas har noget godt grej. Materiellet passer godt til det, vi kører med.«
Og det, LM Transport, Ans A/S kører med, er med Leif Møllers ord alt, hvad der kan flyttes med tipbiler - sand, sten og grus for eksempel. Og det meste af det med tip, har Lastas i Hedensted leveret.
Ud over transport med tip-biler, håndterer LM Transport, Ans A/S også en del gods, der skal bringes frem til modtagerne i ly for regn, slud og sne. Derfor har Lastas gennem årene også leveret en del gardintrailere til virksomheden. »Vi har nogle Kel-Berg mega gardintrailere, som vi bruger til transport af glas,« siger han og forklarer, at de er monteret med truckbeslag i bagenden, så chaufførerne kan medbringe en truck til af- og pålæsningen.
Leif Møller fremhæver også, at Lastas er ret hurtig til at levere de mest gængse typer af kærrer og trailere. »De har været gode til at tage materiel hjem på lager,« siger Leif Møller og fortsætter: »Så under normale omstændigheder er leveringstiden kort.« Men hvornår var det sidst normale omstændigheder. Leif Møller må ligesom de fleste andre transportfolk konstatere, at det er længe siden, det har været normale omstændigheder. Ikke blot med hensyn til det, der skal koblet på og bagefter, men også med det motoriserede materiel, der skal trække rundt med læssene.
Jeg synes faktisk, at Lastas har noget godt grej. Materiellet passer godt til det, vi kører med
»
Chauffører M/K er velkomne
Med omkring 110 forvogne og trækkere i flåden, er LM Transport, Ans A/S en halvstor arbejdsplads. Leif Møller forklarer, at der er én eller halvanden mand på bilerne. På nogle er der to. Derfor ligger det lige for at spørge ham om, hvordan virksomheden tiltrækker folk. Om de oplever chaufførmangel. »Det går godt,« siger han og konstaterer, at chaufførmangel ikke er et begreb, der tynger virksomheden. »Vi betaler folkene løn efter overenskomsten og har noget godt grej. Og så taler vi sammenog med hinanden!«
Og medarbejderne er både M’er og K’er - flest K’er på kontoret, men der er også et par eller flere blandt chaufførerne. »Kvinder kan godt, så vi har ikke berøringsangst for at ansætte kvindelige chauffører,« siger Leif Møller og fortsætter: »Her er ingen diskrimination. Vi ansætter dem, der bor rigtigt i forhold til kørslen. De mest kompetente. Ligestilling og ligeberettigelse, og chaufførerne får også alle samme løn. Hvor nogle kvinder kan mangle lidt på fysikken, så har de nogle andre kvaliteter,« siger vognmanden.
Vognmanden konstaterer desuden, at firmaets chauffører er ret gode til dagligt at gå en tur rundt om deres køretøjer og tjekke lys
og lignende - og om der er tryk nok i dækkene, så flade oplevelser hører til sjældenhederne.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Erik Jørgensens Eftf. A/S:
Vognmandsfirma i Nyborg har købt både kærrer og maskintrailere - og meget andet hos Lastas.
Bjarne Riis, der i dag driver vognmandsfirmaet Erik Jørgensens Eftf. A/S i Nyborg sammen med sin søn, startede i firmaet som mekaniker. Da vognmandsfirmaet skulle føres videre efter Erik Jørgensen, købte Bjarne Riis firmaet sammen med en kollega. »Der er ikke mange steder på Fyn, hvor man kan købe sådan noget materiel, som Lastas har,« siger han og peger på, at Lastas har et meget stort udvalg og er hurtigere end mange andre med
leveringerne. »Og så kan vi forhandle os frem til en ok pris,« siger han og peger på, at Ivan Kristensen hos Lastas er en hyggelig fyr, der gør sit til at få tingene til at passe med behovene hos vognmandsforretningen i Nyborg.» Det gør jo ikke handlen ringere,« siger han.
Det er materiellet heller ikke. Bjarne Riis fremhæver kvaliteten på de efterhånden mange Kel-Berg produkter, som Erik
Jørgensens Eftf. A/S har fået leveret fra Lastas. »Vores grej bliver virkeligt brugt i dagligdagen. Og det holder til det.«
Vores grej bliver virkeligt brugt i dagligdagen. Og det holder til det
»
Bjarne Riis forklarer, at dagligdagens opgaver består af entreprenørkørsel med mange kubikmeter sand, sten og grus på ladet af firmaets forvogne, kærrer og tiptrailere, Men også transport af entreprenørmaskiner og andet i den kategori på maskintrailere og sværgodstrailere med Kel-Berg mærket på sider og bagende. Ud over det, står der også bådtransport på nedbyggede trailere og kran-arbejde i forbindelse med byggeopgaver eller med mandskabslift til serviceopgaver højt oppe på listen over arbejdsopgaver. Der til kommer renovationskørsel i det gamle Nyborg
Kommune og kørsel med containere for Nyborg Forsyning og med egne containere.
Startede som mekaniker
Bjarne Riis begyndte hos Erik Jørgensen som mekaniker. I 2000 købte han sammen med en kollega virksomheden og blev dermed Erik Jørgensens Eftf. I dag er kollegaen købt ud og Bjarne Riis’ søn er kommet ind som medejer af vognmandsvirksomheden, der råder over 85-90 enheder, som med Bjarne Riis’ formulering, skal synes hvert år. Seneste udvidelse af aktiviteterne var med materiel til maskine- og specialtransporter. »Vi skal helst ikke være større,« siger han og forklarer, at Erik Jørgensens Eftf. A/S ud over sine egne biler også skaber beskæftigelse hos seks-syv fremmede vognmænd.
For at holde 85-90 enheder, der skal til syn hvert år, har Bjarne Riis 45 chauffører. »Og nej, vi har ikke problemer med at skaffe chauffører, hvis vi har en stilling ledig. Men vi har ikke fået 50 henvendelser og altså heller ikke haft biler stående uden chauffører,« siger han og fortsætter: »Vi har nogle rigtig dygtige chauffører, som er vores ansigt ud ad til. En seks-syv stykker har været hos os i over 30 år. Og så har vi også et fantastisk kontorpersonale.«
Bjarne Riis peger på, at der er et godt sammenhold i firmaet, hvor man kan snakke om tingene og få klaret eventuelle problemer inden, de vokser sig store. »Hvis man driver en forretning, hvor det er godt at være, har man muligheden for at få de chauffører og medarbejdere, man skal bruge,« siger han. Og hvis der kommer en ny bil, bliver der tit tændt op og lagt en pattegris på grillen. Når så flæskesværen er sprød og kødet mørt, bliver der serveret en øl til. »Det, tror jeg, betyder vildt meget,« siger han og peger på, at nogle af de chauffører, der var kørt ud over
pensionsalderen, kørte til de var op mod 70 år - en enkelt længere endnu.
Og så kan Bjarne Riis også fortælle om en af chaufførerne i firmaet, som var kørt træt som vognmand og ikke ville mere. Men han ville dog gerne køre lastbil. »Da han kom til os, gik der ikke længe før, han sagde: Hold kæft, det skulle jeg have gjort for ti år siden. For nu havde han fri i weekender og på helligdage.«
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Ivan fra Lastas er en hyggelig fyr, der gør sit for at få tingene til at passe
»
Brug for en køletrailer? Eller en bokstrailer? Så er køle- og bokstrailerne fra Kel-Berg det helt rigtige valg.
Vi tilbyder en bred vifte af forskellige løsninger, så du altid er sikker på at få netop den trailer, du har brug for.
18 LastasNyt 2023
Med køle- og bokstrailere fra Kel-Berg er du altid sikker på at lasten holder den rette temperatur og at bokstransporterne når sikkert frem.
Alf Myhre Transport ApS:
»Min far kørte lastbil, så jeg skulle også køre lastbil,« siger Emil Overgaard om, hvorfor han driver vognmandsforretningen Alf Myhre Transport ApS, der har hjemsted i Spøttrup på halvøen Salling nord for Skive.
Ud over Alf Myhre Transports biler er byen også kendt for Spøttrup Borg, der er Danmarks bedst bevarede middelalderborg. Men det er en anden historie. Her handler det om en moderne vognmandsforretning med fokus på maskintransport og specialtransport af entreprenørmateriel og landbrugsmaskiner.
Emil Overgaard købte sin første lastbil som 20-årig. Det er 12 år siden. Og der er løbet meget vand i Spøttrup Sø siden dengangog en del kilometer under hans lastbiler.
Til at begynde med kørte Emil Overgaard mest for et speditionsfirma i Vendsyssel. Men på et
tidspunkt mødte han Alf Myhre, som han så kørte en tur for. Og den ene tur blev til mange flere, for han kørte for vognmanden til den dag i 2022, hvor de blev enige om, at det var Emil Overgaard og ikke Alf Myhre, der skulle drive forretningen. »Vi var en god blanding af erfaring og ungdom, der vil frem,« siger Emil Overgaard.
Skiftet fra at køre for Alf Myhre Transport og til selv at drive vognmandsforretningen har betydet, at Emil Overgaard bruger det meste af sin tid til at være hjemme på kontoret for at styre dagligdagens transportopgaver. »Jeg vil helst køre og er nærmest blevet presset ind på kontoret, så øjner jeg en mulighed, så er jeg da ude at
køre en tur,« siger han. Og det, han og firmaets chauffører kobler sammen med firmaets 15 lastbiler, er Kel-Berg produkter leveret af Lastas - en maskintrailer, en udtrækstrailer eller en blokvogn med plads til en eller anden maskine eller anden tung last på ladet. Alf Myhre Transport har lige så mange påhængskøretøjer som lastbiler. »Lastas havde noget på lager, da jeg skulle bruge det. Det var der ikke andre, der havde. Og så var prisen god og kvaliteten i orden,« siger Emil Overgaard og fremhæver, at det er noget ordentligt grej, Lastas har. »Og så kan man tage ned til Lastas og se. hvad de har stående i rækkerne. Jeg er så tilfreds med de maskintraileremaskinanhængere - med udtræk, jeg har fået, at jeg har bestilt to mere, som kommer her i foråret.«
Lastas havde noget på lager, da jeg skulle bruge det. Det var der ikke andre, der havde.
Og så var prisen god og kvaliteten i orden
De to nye maskinanhængere med udtræk har Emil Overgaard og Lastas fået tegnet og sat sammen i fællesskab, så de passer til to af firmaets store kranbiler.
Og en af måderne at vise respekt på er at sørge for, at det gode grej, som Alf Myhre Transport gennem årene har købt hos Lastas, bliver serviceret og ordnet, hvis det går i stykke. »Det er nok derfor, at vi ikke har haft problemer med at få nye chauffører,« siger Emil Overgaard.
Alf Myhre Transport blev grundlagt i 1996 af vognmand Alf Myhre. Samarbejdet med vognmand Emil Overgaard startede i 2013 og førte til, at han fra første 1. januar 2020 tegner firmaet Alf Myhre Transport ApS.
Det skal se godt ud og være i orden
Hos Alf Myhre Transport går Emil Overgaard op i, at materiellet er i orden og ser godt ud - og at det er godt at være chauffør i virksomheden. »Jeg går op i, at vi taler ordentligt til hinanden og sammen,« siger han og fremhæver, at chauffører og biler er firmaets ansigt udad til. Derfor er det vigtigt for ham at behandle chaufførerne med stor respekt. »Det fortjener de.«
Lastas takker for handlerne gennem årene.
De to nye maskinanhængere med udtræk har Emil Overgaard og Lastas fået tegnet og sat sammen i fællesskab, så de passer til to af firmaets store kranbiler
»
Jeg er så tilfreds med de maskintrailere - maskinanhængere - med udtræk, jeg har fået, at jeg har bestilt to mere, som kommer her i foråret
Æ Vognmand:
Vognmand Rasmus Høj Jensen, der er »Æ Vognmand« i Lemvig med udsigt over Nissum Bredning i den vestligste del af Limfjorden, har drevet sin vognmandsforretning siden den dag i 2014, hvor hans chef måtte give op på grund af en dårlig ryg. »Jeg så da noget lyst på det dengang,« siger Rasmus Høj Jensen.
Siden da har han udvidet forretningen til en halv snes biler og chauffører - og familien på fire - en datter på tre år og en dreng på fem måneder. »Min datter er vild med at komme med ud at køre lastbil,« siger Æ Vognmand, der har biler kørende på flere områder.
»Siden jeg overtog forretningen, er den blevet mere all-round,« siger Rasmus Høj Jensen og forklarer, at han og forretningens halve snes chauffører beskæftiger sig med containerkørsel, kører med temperaturfølsomt gods i køletrailere,
asfalt i asfalttrailere, samt sand, sten og grus med mere i tip-trailere og i forvogn/hængere med tip.
Og Rasmus Høj Jensen har gennem årene, når det gælder grej, der kan tippe, været en stabil kunde hos Lastas længere nede i Jylland. »De har efter min mening det bedste asfaltgrej,« siger vognmanden, som sidste år fik to nye Kel-Berg asfalttrailere fra Lastas.
Han fremhæver især måden, trailerne er lavet på og så den lave
egenvægt. »Både mine chauffører og jeg vil helst have Kel-Berg,« lyder det fra vognmanden i Lemvig. »Og så spiller det da også ind, at hvis man var godt tilfreds med det, man fik sidste gang, så kommer man igen.«
De har efter min mening det bedste asfaltgrej
»
Sådan er det også med mange af Æ Vognmand’s kunder. Rasmus Høj Jensen lægger for eksempel vægt på selv at komme ud til kunderne med det første læs for at hilse på og se, hvordan der foregår. Det skaber basis for en god dialog og gør det enklere at løse eventuelle problemer senere hen.
Rasmus Høj Jensen kan fortælle mange historier
i den forbindelse - blandt andet om sprogproblemer mellem øst og vest, hvor en mand på Sjælland havde haft noget svært ved at forstå, hvad en af Æ Vognmand’s chauffører havde sagt på sit vestjyske tungemål, og om en entreprenør, der var bidt af svenske lastbiler og som mente, at
Æ Vognmand skulle prøve sådan nogle. »Jeg vil tro, at 90 procent af vores kørsel ligger i Jylland med en afstikker over Storebælt en gang i mellem - og af og til en tur længere væk til det øvrige udland,« siger han med en hørbart smil.
Her i vinterhalvåret kunne Æ Vognmand i Lemvig ligesom de fleste andre konstatere, at der blev skruet lidt ned for aktivitetsniveauet rundt omkring på grund af stigende renter og inflation. Derfor er Rasmus Høj Jensen glad for at have spredt sig over flere området. »Vi havde for eksempel en gardintrailer stående, som vi havde brugt, da der var gang i minkavlen, men ikke havde brugt i snart to år. Den har vi fået på ud at køre igen,« siger han og indrømmer, at det, han finder på af nye ting,
ikke altid er så populært blandt chaufførerne, hvor nogle er lige så gamle som hans far, der også er vognmand. »Men det handler om at se mulighederne,« siger han med henvisning til gardintraileren. »Alternativet er at gå hjemme.«
Rasmus Høj Jensen er også med på den vogn, der har forskellige moderne løsninger med på ladet. Det kan eksempelvis være en app til telefonen, der kan hjælpe med at gøre dagligdagen enklere eller bidrage til en bedre driftsøkonomi. »Det handler som sagt om at se mulighederne,« siger Rasmus Høj Jensen, der er først i 30’erne, godt kan lide selv at sidde bag rattet, lide at besøge kunderne og høre, hvordan det går - og også slå en god handel af, når det handler om at købe en kærre eller trailer - og som ser det som noget positivt, at datteren gerne vil med ud at køre.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Både mine chauffører og jeg vil helst have Kel-Berg
»
Og så spiller det da også ind, at hvis man var godt tilfreds med det, man fik sidste gang, så kommer man igen
»
Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS:
Jens Poulsen, der driver Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS i Mesinge, som i sommeren 2022 indviede en ny hal og plads til materiel i Kerteminde, har gennem 25 år været chauffør i sin egen bil. »Jeg kom ind i min fars forretning 1. april 1998, og det skal da fejres i år,« siger han.
Vognmandsforretningen blev etableret af Harding Poulsen 1. juli 1964 med en enkelt bil. Og sådan var det frem til 1. april 1998, hvor Jens Poulsen kom hjem og begyndte at hjælpe til i vognmandsforretningen i Mesinge. »Min far havde kun den bil, han selv kørte i, så jeg måtte skabe min egen arbejdsplads,« siger han. Det betød så, at vognmandsforretningen blev udvidet til to biler - en til faren og en til sønnen.
I 2005 etablerede de så i fællesskab firmaet Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS, hvor fokus var at konsolidere forretningen, så den var godt rustet til de udfordringer, der kom og vil komme. »Vi har skullet være bange i to år for corona. Her til nytår fik vi så at vide, at vi skulle være bange igen. Denne gang for økonomien. Men jeg vil ikke være bange,« siger vognmanden, der godt ved, at der er krig i Ukraine, at priserne stiger og at fremtiden vil ændre forholdene. »Men vi er forberedt på fremtiden. Vi har ikke brugt flere penge, end vi har fået ind, så vi kan godt tåle lidt mod-
stand,« lyder det fra vognmanden, der ud over det daglige arbejde med at køre en af forretningens lastbiler, også tager sig af en del af det administrative. »Og så har jeg også min kone til den anden del,« siger han.
Tager ind i mellem til Østjylland
Bilerne hos Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS opererer først og fremmest lokalt i området omkring Kerteminde og ned mod Nyborg og ind mod Odense. Men en gang i mellem går turen lidt længere væk. I hvert fald, når der skal bruges nyt materiel til at koble på bilerne. Her har Jens Poulsen og Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS været kunde hos Lastas i Hedensted i mange år. »Vi kommer godt ud af det med dem i Hedensted,« siger
Jens Poulsen og peger på, at en aftale er en aftale, og at Lastas tager eventuelle reklamationer på nye køretøjer alvorligt og får dem klaret. »Der er aldrig noget der,« siger Jens Poulsen og forklarer, at den løbende service af trailere,
kærrer, kraner og hejs bliver udført på et serviceværksted i Odense, mens lastbilerne får udført service der, hvor de er købt. »Det er godt for dem at vide, at der også er andre, der kan servicere,« siger vognmanden fra Kerteminde.
Det bliver samtidig markeret på vognmandsforretningens nye plads på Strandvangen 18 i Kerteminde, hvor der er plads til at byde på lidt godt både udendørs og indendørs. »Vi glæder os til at indbyde vores kunder og fejre begivenheden. Det gælder også chaufførerne, som synes det er hyggeligt, når vi markerer noget,« siger Jens Poulsen.
Søgte chauffør for første gang
Jens Poulsens far, Harding Poulsen, kørte som chauffør lige frem til sommeren sidste år, hvor han takkede af for livet. Men hans navn lever stadig på vognmandsforretningens seks biler.
Hans bortgang betød dog, at Jens Poulsen skulle ud at søge en chauffør for første gang. Det gjorde han så via facebook den ene dag - og dagen efter, var der en chauffør der bed på - og han har været der siden. »Noget må jeg gøre rigtigt,« siger Jens Poulsen, når han konstaterer, at det med at skifte chauffører ikke er noget, der sker hver dag, eller en gang i mellem - vel nærmere meget sjældent.
Jens Poulsen lægger vægt på, at han som vognmand behandler sine chauffører, som han selv gerne vil behandles. »Vi kan alle lave fejl. Men vi tager det med det samme, og så er vi lige gode venner bagefter,« siger han og fortsætter: »Hvis vi ikke lavede fejl en gang i mellem, så ville det være fordi, vi ikke lavede noget.«
Og for hans eget vedkommende kan han til april markere, at han har lavet noget i vognmandsforretningen i 25 år.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
En aftale er en aftale
»
Hvad har du brug for? En walking floor trailer? En trailer med udtræk? En flot og robust tanktrailer, opbygget med avanceret teknologi, så din last ikke forskubber sig? Eller måske en trailer til fisketransport?
Vi har det hele! Hos Lastas har vi et stort udvalg af trailere til specialopgaver. Vi finder altid en god løsning på netop dit transportbehov.
Vi har altid en trailer til netop dit specielle behov. Kig forbi os i Hedensted, send en mail eller ring. Så finder vi en løsning.
2023
S902
Sengetrailer med 5.900 mm udtræk
2 akslet
Containerlåse der passer til 40 fods container
D100V 3 akslet
Maskintrailer med hjulhuller Containerlåse til 20 og 1 x 40 fods container
S601H 4 akslet
Maskintrailer med 6.300 udtræk + drejbare aksler på 3. og 4. aksel - 800 mm i højde
S500H 4 akslet
Sværlasttrailer med udtræk til 29.000 mm Tridec tvangsstyring på alle aksler
S600H 4 akslet Maskintrailer med udtræk til 13.066 mm Sideforskydelige ramper - Hjulhuller og kran
S905KT 5 akslet
Maskintrailer med 6.000 mm udtræk Sideforskydelige ramper
S903Y 3 akslet
Sengetrailer med 5.500 mm udtræk Hydraulisk styrede aksler
S600Y 4 akslet
Maskintrailer med 5.400 mm udtræk Hævedæk til repos
S560S 4 akslet Sværlasttrailer med udtræk til 21.200 mm 28 mm hårdttræsbund
MAX100 5 akslet Nedb. udtrækstrailer med 6.500 mm udtræk 760 mm højde
MAX100 4 akslet Nedb. sværlasttrailer med 4.500 mm udtræk 760 mm højde
S903DO 3 akslet
Sengetrailer med 5.500 mm udtræk 19.560 mm fuld længde
Bulk Transport A/S:
Jesper Hansen, som sammen med Allan Jessen er den ene halvpart bag transportvirksomheden, Bulk Transport A/S i Aabenraa, nåede at handle med Lastas tilbage i forrige århundrede - i 1999.
Siden da har Jesper Hansen været en trofast kunde hos den synlige virksomhed ved motorvejen ved Hedensted, som altid har rullende materiel på lager klar til at blive leveret - og stort set altid til at få fat på. »Det er vigtigt. Skal jeg for eksempel bruge tre nye tiptrailere til en ny opgave, er det vigtigt, at jeg kan få tre,« siger Jesper Hansen.
købt så meget gennem årene, er, at Lastas altid har noget på lager. De kan levere, de er løsningsorienterede, og så er der er en god kemi. Jesper Hansen fortæller videre: »Når jeg får brug for noget grej til en ny kunde, er jeg afhængig af, at der en én, der kan levere det. Det kan Lastas, der har det, man kan kalde standardvarer, på lager.«
Jesper Hansen peger på, at det eksempelvis kan være Walking Floor-trailere til transport af flis og savsmuld, gardintrailer med beslag til en medbringertruck til pallegods plus tip-trailere, bagtip til forvogne og påhængvogne til bulkvarer.
Mødtes på motorvejen
men tilfældet ville, at han en dag i 2008 kørte i stykker og holdt i nødsporet på motorvejen. Her kom Allan Jessen, som havde købt Finn Fogh’s vognmandsforretning i Toftlund nogle år forinden, så kørende og holdt ind til siden for at spørge, om der var noget, han kunne hjælpe med. De to vognmænd kom godt ud af det med hinanden og fandt ud af, at de tænkte på samme måde og ville det samme.
Gennem årene har han købt mange trailere og påhængsvogne hos Lastas. »Jeg tror, vi køber 90 procent hos Lastas, når det gælder tip-trailere, Walking Floor-trailere og træk, der kun kan bagtippe,« siger han og forklarer, at en af grundene til, at han har
Jesper Hansens karriere som vognmand sammen med Allan Jessen startede nærmest ved en tilfældighed. Godt nok var hans far vognmand og drev firmaet Hansen ApS i Københoved i det nordlige Sønderjylland, hvor han var medejer i 10 år,
De ville begge gerne videre og blev enige om at slå de to vognmandsforretninger sammen til én. Allan Jessen havde ni biler, og Jesper Hansen havde tre. Med samlet 12 biler kørte de ud med Vognmandsfirmaet Allan & Jesper A/S, hvor de holdt fast i farverne fra Finn Fogh. »I dag er der 30 biler hos Allan & Jesper Transport A/S i Toftlund,« siger Jesper Hansen.
Det er vigtigt. Skal jeg for eksempel bruge tre nye tiptrailere til en ny opgave, er det vigtigt, at jeg kan få tre
»
For knap seks år siden stod de to vognmænd i en situation, hvor de skulle vælge, om de skulle give den mere gas og udvide aktiviteterne, eller om de skulle fortsætte i den størrelse, de kørte i, eller måske noget helt tredje. De valgte det første - at give den gas - men det blev sammen med Meldgaard Gruppen i Aabenraa, som gerne ville udvide sine aktiviteter på området for transport af bulk-varer, korn og foderstoffer og andre varer til landbruget.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
Sammen med Meldgaard Gruppen stiftede de Bulk-Transport A/S, hvor Allan Jessen og Jesper Hansen ejer den ene halvdel og Meldgaard Gruppen den anden. Efter et par opkøb har Bulk Transport A/S over 60 vogntog kørende.
Jesper Hansen forklarer, at hele Meldgaard-koncernen har over 300 lastbiler.
Jeg tror, vi køber 90 procent hos Lastas, når det gælder tip-trailere, walking floor trailere og træk, der kun kan bagtippe
Karsten V. Olesen I/S:
Klaus Skov Simonsen og Thomas Kjærgaard Nielsen gik sammen om at overtage vognmandsvirksomheden Karsten V. Olesen I/S i Skjern, da grundlæggeren trak sig ud af virksomheden, som fik sin start i 1995.
Klaus Skov Simonsen og Thomas Kjærgaard Nielsen var kollegaer og kendte virksomheden godt. »Vi arbejdede jo, som var det vores egen,« siger Thomas Kjærgaard Nielsen, som sidste år købte en tre-akslet standard Kel-Berg-kærre hos Lastas.
Karsten V. Olesen I/S har over 25 års erfaring med transporter, der kræver en kran, og specialtransporter - eksempelvis 67 meter lange vindmøllevinger, tunge maskiner - eller måske en båd eller en pavillon.
Det sidste er eksempelvis noget af det, den specialiserede vognmandsforretning fra Skjern tager med på ladet af den tre-akslede Kel-Berg kærre, som Lastas var hurtig til at levere, da Klaus Skov Simonsen og Thomas Kjærgaard Nielsen stod og havde brug for noget nyt til at koble bag efter en ny forvogn med frontmonteret 70 TM kran. Det var ganske enkelt blevet lidt for arbejdskrævende og besværligt at få synet den gamle anhænger, der egentlig skulle have været koblet til.
Hos Lastas fandt de en tre-akslet kærre, som kunne opfylde deres behov, og som Lastas var hurtig til at levere.
Da kærren var kommet hjem til Skjern, fik Klaus Skov Simonsen og Thomas Kjærgaard Nielsen en lokal virksomhed til at ændre kærren, så forsmækken kunne lægges ned og bagenden forlænges med halvanden meter. »Og da trækstangen er med udtræk, kan kærren komme op på 10 meter, så den eksempelvis kan laste en stor pavillon,« forklarer Thomas Kjærgaard Nielsen, der er tilfreds med den tre-akslede Kel-Berg kærre fra Lastas.
Derudover er kærren forsynet med containerlåse, så den også kan køre med en skibscontainer. Og med forvognens 70 TM kran
kan chaufføren på bilen række ud og op - og for eksempel klare montageopgaver med eller uden spil.
Thomas Kjærgaard Nielsen forklarer, at han sammen med sin kollega, Klaus Skov Simonsen, overtog Karsten V. Olesen’s vognmandsforretning sidste år. Vognmandsforretningen blev grundlagt i 1995 og de to nye vognmænd
Thomas Kjærgaard Nielsen er tilfreds med den tre-akslede Kel-Berg kærre fra Lastas
»
Lastas var hurtige til at levere
»
havde arbejdet for Karsten V. Olesen gennem en årrække. »Vi var jo i virksomheden og havde prøvet at gøre, hvad vi kunne for, at det var en god virksomhed. Vi arbejdede, som om, det var vores egen,« siger Thomas Kjærgaard Nielsen og forklarer, at de begge gerne ville have deres egen vognmandsforretning - og det måtte gerne være noget med lastbiler og kraner.
Og det er det blevet for de to kolleger. Vognmandsvirksomheden Karsten V. Olesen I/S i Skjern har i dag 17-18 biler plus fire følgebiler. Forvognene er opbygget med kraner fra den mindste på 26 TM
til den største på 450 TM, der er monteret på en syv-akslet Scania. Og arbejdsopgaverne spænder vidt - geografisk over hele landet og praktisk fra alt, hvad der skal en kran eller en specialtransport til. »Vi kommer over det hele,« siger Thomas Kjærgaard Nielsen og peger på, at de mange forskellige opgaver betyder, at der altid er noget at læsse på vognmandsforretningens forvogne, blokvogne, udtrækstrailere eller kærrer.
Lastas takker for handlen.
Brdr. Hansen Sallingelunde ApS:
Vognmand Ulrik Hansen, der er anden generation i vognmandsvirksomheden Brdr. Hansen Sallingelunde ApS i den lille by, Sallingelunde lidt vest for Ringe på Midtfyn, har gennem de seneste 15 år jævnligt handlet kærrer, påhængsvogne og tiptrailere hos Lastas i Hedensted. »Der har ikke været meget at komme efter. Og det, der har været, har været i småtingsafdelingen og er blevet klaret uden problemer,« siger han.
Ulrik Hansen betegner Kel-Berg som et godt produkt, hvor prisen er i orden. »Og så handler det også om et godt forhold til den, vi handler med hos Lastas,« påpeger han.
Gennem de seneste omkring 15 år har Ivan Kristensen fra Lastas jævnligt været forbi vognmandsforretningen i Sallingelunde, hvor det er blevet til en række tipkærrer og et par tiptrailere gennem årene. »De seneste to tiptrailere, vi har fået, har Ivan Kristensen leveret,« siger Ulrik Hansen.
Vognmandsvirksomheden Brdr. Hansen Sallingelunde ApS har fokus på entreprenørområdet, hvor firmaets forvogne og vogntog først og fremmest kører med grus, sten, sand og jord for kunder på Midtfyn. En del er løst læsset, mens andet er i bigbags. Her kommer bilerne med kran i brug.
ret meget. Han tager sig af den ene halvdel af administrationen med disponering, tilbud, aftaler med mere. »Den anden halvdel med fakturering og lignende klarer min kone, Susanne,« siger han og tilføjer: »Og så har vi en mand, der kommer nogle timer om ugen og tager sig af pladsen.«
De seneste år har været præget af stor aktivitet hos mange vognmænd landet over. Sådan har det også været - og er det stadig hos den midtfynske vognmandsvirksomhed i Sallingelunde.
For at holde materiellet i form, bliver det serviceret lokalt og hos dem, der har leveret lastbilerne. Og til at holde det kørende på bedst mulige måde, har Ulrik Hansen 14 chauffører ansat - den ene er en kvinde, som fandt vej til virksomheden via et facebook-opslag for fem år siden. Om han havde nogle overvejelser med hensyn til at have en kvinde bag rattet? »Jeg tænker, at en chauffør er en chauffør,« siger han.
Ulrik Hansen, der overtog vognmandsforretningen efter sin far, Poul Hansen, som grundlagde den sammen med sin bror Carl i 1951, forklarer, at han ikke kører
Men hvordan vil de kommende år se ud i lyset af stigende priser dieselolie, krig i Ukraine og måske en aftagende bygge- og anlægsaktivitet. »Det er ikke klart i øjeblikket,« lyder vurderingen fra Ulrik Hansen og tilføjer: »Vi forsøger at brede os lidt og dermed ruste os til fremtiden. Men vi tænker da på, om vi kan beholde alle mand, eller om vi skal skære ned.«
Brdr. Hansen Sallingelunde ApS er en familieejet vognmandsforretning, der blev grundlagt i 1951 af Ulrik Hansens far og farbror, Poul og Carl Hansen.
Lastas takker for handlerne gennem årene.
» 34 LastasNyt 2023
Knapen Walking Floor trailere er den ideelle trailer for volume gods, som bl.a. kan bestå af kørsel med f.eks. træflis, træpiller, korn samt pallegods. Fordelen med
en Walking Floor trailer er at det er muligt at laste og losse vandret pga det bevægelige gulv, samt at der kan monteres åbenbar side med foldedøre.
Letvægtsmodel
Letvægtsmodel
3
Letvægtsmodel med lang boogie, 6 mm Cargo gulv og lavprofil dæk.
Hvorfor kunne bremserne på forvogne og trækkere holde i tre år, mens trailere og påhængsvogne skulle have nye bremser hvert år, når de skulle til syn. Freddy Frederiksen, der driver Vognmand.dk i Roskilde, fandt måske ikke svaret, men så løsningen - og en mærkbar besparelse - hos Lastas i Hedensted.
Freddy Frederiksen forklarer, at det var begyndt at gå ham på, at der altid var problemer med at bremserne på påhængsvogne og trailere skulle repareres med nye bremsebakker og tromler - eller nye bremseklodser og skiverhver gang, de skulle til syn. Og hvis de ikke skulle have nye bremser, så skulle bremserne lige ”varmes op”, inden chaufførerne kunne køre i synshallen med dem.
Hvorfor var det sådan med påhængsvogne og trailere, når bremserne på forvogne og trækkere kunne køre i tre år, før de skulle have ordnet bremserne. »Jeg begyndte at stille spørgsmål igen og igen,« siger Freddy Frederiksen.
Og han var vedholdende og lod sig ikke spise af med de mange
forklaringer og gode råd, han fik fra forskellig side.
Han stillede også Lastas de samme spørgsmål og holdt ved, ind til der kom en løsning på bordet. »Det var ikke bare for min egen skyld, men også for chaufførerne, som kørte rundt med risikoen for at få en bøde hængende over hovedet,« siger han.
For slet ikke at nævne risikoen for alvorlige ulykker. »Sammen med Lastas fandt vi en løsning,« siger vognmanden, der trods slægtskabet med farbroderen, der grundlagde vognmandsvirksomheden, har en landbrugsuddannelse som baggrund.
Løsningen er bremser, der blandt andet er dimensioneret til at bremse lidt mere end det, myn dighederne kræver. »De krav, jeg stiller, kan de indfri. De skal blot have tiden til det. Så det skal Lastas have stor ros og tak for,« siger Freddy Frederiksen, som kan se det synlige resultat i færre kasserede bremsedele og dermed
en langt mindre udgift på vedligeholdelseskontoen og også mindre spild. »Det har jo også noget at gøre med miljøhensyn og ressourcer,« siger han og nævner, at han med Lastas’ bremseløsning på trailere og påhængsvogne nok har sparet 20.000-30.000 kroner årligt på bremsekontoen - pr. enhed.
»Og i synshallen ved de, at chaufførerne fra Vognmand.dk hver gang kommer med materiel, hvor bremserne er i orden.«
De krav, jeg stiller, kan de indfri.
De skal blot have tiden til det. Så det skal Lastas have stor ros og tak for
»
Sammen med Lastas fandt vi en løsning
REPARATION OG SERVICE AF:
Original forprogrammeret fjernbetjening til Zepro lift Tilsluttes direkte i den eksisterende boks
Vi lagerfører bl.a. også Knapen og Faymonville reservedele. Har vi det ikke på lager, skaffer vi det lynhurtigt.
Domar helskærm
Flere forskellige varianter på lager
Tobias Hvas
Mobil: +45 6039 1649
Værkfører Hedensted
Mail: TH@lastas.dk
HYVA Stempler
Bredt udvalg på lager
Espen Nielsen
Mobil: +45 6039 1683
Salg reservedele, Kel-Berg
Mail: EN@kelberg.com
Casper Villumsen
Mobil: +45 6039 1680
Lageransvarlig, Hedensted
Mail: CV@lastas.dk
Mikkel Kristensen
Mobil: +45 2228 1548
Lager, Hedensted
Mail: MK@lastas.dk
Har du brug for reservedele til din Kel-Berg enhed er vi klar til at hjælpe. Vi lagerfører de fleste gængse dele til Kelberg, Knapen, Faymonville og MAX trailere. Tag fat i os på telefon eller kig forbi vores webshop med reservedele på www.kelbergparts.dk
Altid 200 brugte enheder til salg
AS-Tronic | EURO 6 km. 413. Ref.nr. 0250781
Sovekabine
Sovekabine | I-Shift | EURO 6 km. 433.K 125.000 -* Ref.nr. 0849283
374. Ref.nr. 1220966
Sovekabine | Opticruise | EURO 6 km. 995.. 125.000 -* Ref.nr. 0426785
2017 MERCEDES ACTROS 1843 4X2
Sovekabine | EPS | EURO 6 km. 692.. 125.000 -* Ref.nr. 0170431
2015 MERCEDES ACTROS 1843 4X2
Sovekabine | EPS | EURO 6 km. 969.. 125.000
2015 MERCEDES ACTROS 1843 4X2
Sovekabine | EPS | EURO 6 km. 869.. 125.000 -* Ref.nr. 0970128
2014 MERCEDES ACTROS 1845 4X2
Sovekabine | EPS | EURO 6 km. 741.. 125.000 -* Ref.nr. 0872584
2018 MAN TGX 18.460 4x2
Sovekabine | AS-Tronic | EURO 6 km. 531.. 125.000 -* Ref.nr. 0112269
2018 MAN TGX 18.460 4x2
Sovekabine | AS-Tronic | EURO 6 km. 539.. 125.000 -* Ref.nr. 0112156
2018 MAN TGX 18.460 4x2
Sovekabine | AS-Tronic | EURO 6 km. 539.. 125.000 -* Ref.nr. 0109221
2018 MAN TGX 18.460 4x2
Sovekabine | AS-Tronic | EURO 6 km. 524.. 125.000 -* Ref.nr. 0109155
2018 MAN TGX 26.500 6x2/2
Sovekabine | AS-Tronic | EURO 6 km. 520.. 125.000 -* Ref.nr. 1803974
2016 IVECO STRALIS 440 4X2
Sovekabine | Automatic | EURO 6 km. 456.. 125.000 -* Ref.nr. 0348617
Brugte enheder
2018 VOLVO FMX 500 8X2
Tippelad m/ HMF kran | I-Shift | EURO 6 km. 181. Ref.nr. 0827523
2017 VOLVO FL 240 4X2
Gardinopbygning | I-Shift | EURO 6
km. 177. Ref.nr. 0110745
2015 VOLVO FM 500 8X4
Tippelad | I-Shift | EURO 6 km. 441.. 125.000 -* Ref.nr. 0767826
2015 VOLVO FM 500 8X2
Hejselad | I-Shift | EURO 6 km. 322.. 125.000 -* Ref.nr. 0775532
2014 VOLVO FE 320 6X2
Gardinopbygning m/ Z-lift | I-Shift | EURO 6 km. 411.. 125.000 -* Ref.nr. 0685138
2012 VOLVO FM 410 8X4
Beton | I-Shift | EURO 5 km. 220.. 125.000 -* Ref.nr. 0731232
2012 VOLVO FM 500 8X4
Fast lad m/ Erkin kran | I-Shift | EURO 5 km. 436.. 125.000 -* Ref.nr. 0724724
2011 VOLVO FL 240 4X2
Fast kasse | I-Shift | EURO 5 km. 679.. 125.000 -* Ref.nr. 0591049
2009 SCANIA P320 6X2
Frigoblok kølemaskine | Opticruise | EURO 5 km. 424.. 125.000 -* Ref.nr. 0223391
40 Brugte enheder
2008 SCANIA R 420 6X2
Fast lad | Opticruise | EURO 4 km. 909.. 125.000 -* Ref.nr. 0205042
2007 SCANIA R 500 6X2
Fast kasse | Opticruise | EURO 4 km. 962.. 125.000 -* Ref.nr. 0171825
* Alle priser er ekskl. moms.
2018 DAF XF 480 FAR 6X2
Veksellad | AS-Tronic | EURO 6
km. 719. Ref.nr. 0212566
2018 DAF XF 480 FAR 6X2
Veksellad | AS-Tronic | EURO 6
km. 768. Ref.nr. 0212560
2005 SCANIA R 420 6x2
Hejselad | Opticruise | EURO 3 km. 991.. 125.000 -* Ref.nr. 0127456
2017 MERCEDES AROCS 2643 6x4
Hejselad m/ HMF Kran | EPS | EURO 6 km. 135.. 125.000 -* Ref.nr. 0105677
2016 MERCEDES ATEGO 816L 4x2 Fast kasse | EPS | EURO 6 km. 285.. 125.000 -* Ref.nr. 0111187
2014 MERCEDES ATEGO 816L 4x2
Knæklad | EPS | EURO 6 km. 564.. 125.000 -* Ref.nr. 0864844
2014 MERCEDES AROCS 3251 8x4
Hejselad | EPS | EURO 6 km. 477.. 125.000 -* Ref.nr. 0843072
2014 MERCEDES AROCS 3251 8x4
Hejselad m/ HIAB Kran | EPS | EURO 6 km. 510.. 125.000 -* Ref.nr. 0843068
2005 MERCEDES ACTROS 4141 8x4
Tiplad m/ HMF Kran | EPS | EURO 3 km. 641.. 125.000 -* Ref.nr. 0054711
2015 MAN TGL 21.180 4x2
Fast kasse | AS-Tronic | EURO 6 km. 388.. 125.000 -* Ref.nr. 0324914
2014 MAN 8.180 4x2
Knæklad | AS-Tronic | EURO 6 km. 191.. 125.000 -* Ref.nr. 0317681
Brugte enheder
2021 KEL-BERG 32 m3
3 aks. Tiptrailer | Rullepresenning
Hardox kasse Ref.nr. 1E20967
2020 KEL-BERG 25 m3
2 aks. City tiptrailer | Hardox bund Ref.nr. 1E23318
2019 KEL-BERG 59 M3
4 aks. Tiptrailer | Plast i bund Ref.nr. 1E23010
2016 KEL-BERG 61 M3
4 aks. Tiptrailer | 1. & 4. aks. løftbar Ref.nr. 0E18815
2016 KEL-BERG 38 M3
4 aks. Tiptrailer | Plast i bund sider Åbenbar side Ref.nr. 0E18933
2016 KEL-BERG 32 M3
4 aks. Tiptrailer | Aut. rullepresenning Hardox bund Ref.nr. 0E19416
aks. drejbar
Strøkasse Ref.nr. 1E17828
2013 KEL-BERG 32 m3
4 aks. Asfalt tiptrailer | Hardox bund Ref.nr. 1E17337
2013
4 aks. Asfalt tiptrailer | Plast i bund og sider Ref.nr. 1E17663
2013
4 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Åbenabr side Ref.nr. 0E17482
4 aks. Tiptrailer | Plast i bund og sider Ref.nr. 0E17263
2 aks. City tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 1E17492
4 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 2E16709
4 aks. Tiptrailer | Hardox bund Ref.nr. 2E16686
4 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 0MT3625
4 aks. Tiptrailer | Nedfældbar side Ref.nr. 1MT3890
4 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 0MT3604
4 aks. Tiptrailer | Hardox bund Ref.nr. 0MT4075
4 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 0MT3495
4 aks. Tiptrailer | Plast i bund og sider Ref.nr. 0MT2962
4 aks. Tiptrailer | Stålkasse Ref.nr. 0MT2726
4 aks. Tiptrailer | Hardox bund Ref.nr. 0MT2446
2011
3 aks. Tiptrailer | Rullepresenning Ref.nr. 0MT2272
2021 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Bagdøre Ref.nr. 1E24216
2018 KEL-BERG 34 pl
4 aks. Gardintrailer | XL-Presenning Truckbeslag | Bagdøre Ref.nr. 0E22399
2016 KEL-BERG 34 pl
4 aks. Gardintrailer | 1. og 3. aks. løftbar Bagdøre Ref.nr. 1E19324
2014 KEL-BERG 34 pl
4 aks. Gardintrailer | XL-presenning
Zepro lift Ref.nr. 1E18282
2014 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Bagdøre Ref.nr. 1E17766
2014 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 1E18464
2013 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | Skydetag
Dhollandia-lift Ref.nr. 1E17358
2013 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 0E16436
2012 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | Hævetag Bagdøre Ref.nr. 1E16620
2012 KEL-BERG 34 pl
4 aks. Gardintrailer | Skydetag
Zepro-lift Ref.nr. 1E16910
2008 KEL-BERG 34 pl
3 aks. Gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 1E15298
2018 KEL-BERG 27 pl
1 aks. City gardintrailer | Dobbelt pallekasse
Zepro-lift Ref.nr. 1E22341
2017 KEL-BERG 34 pl
2 aks. City gardintrailer | XL-presenning
Dhollandia-lift Ref.nr. 1E19561
44 Brugte enheder
2015 KEL-BERG 34 pl
2 aks. City gardintrailer | XL-presenning
Zepro-lift Ref.nr. 1E19301
2020 KEL-BERG 34 pl
3 aks. City gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 1E17052
* Alle priser er ekskl. moms.
2020
3 aks. City gardintrailer | Foldelift Ref.nr. 1646193
2017
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 0768795
2017
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 0783896
2016
3 aks. Gardintrailer | Foldelift Ref.nr. 0731510
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 0731507
3 aks. Gardintrailer | 2 X 2 Færgeringe Ref.nr. 1717428
2015
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 1648050
2015
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 0648047
2014
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Zepro-lift Ref.nr. 0614985
3 aks. Gardintrailer | Hurtig opluk Ref.nr. 0MT2857
2012
3 aks. Gardintrailer | Zepro-lift Ref.nr. 1XX0585
2015
3 aks. Gardintrailer | XL-presenning Ref.nr. 0183264
2009 PACTON
3 aks. Nedb. gardintrailer | BPW-aks. Ref.nr. 0059282
2009
3 aks. Gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 0058747
3 aks. Nedb. gardintrailer | Dhollandia-lift Ref.nr. 1007170
Brugte enheder
2022 KEL-BERG
3 aks. Nedb. maskintrailer
6000 mm udtræk Ref.nr. 1E25445
2021 KEL-BERG
2 aks. Dolly
Trækøje højde 57 mmKR2 Ref.nr. 0E24311
2021 KEL-BERG
4 aks. Åben sværlasttrailer
TruckbeslagTruckKR. 1250 Ref.nr. 1E23546
2018 KEL-BERG
4 aks. Nedb. sværlast trailer
Kæpstokkedepot Ref.nr. 1E20649
2016 KEL-BERG
4 aks. Nedb. udtrækstrailer
KæpstokkedepotK -* Ref.nr. 1E19186
2014 KEL-BERG
4 aks. Åben trailer 13.600 mm
KæpstokkedepotR. 125.0 Ref.nr. 2E17752
2014 KEL-BERG
3 aks. Reoltrailer
Surringer på undersideKR. Ref.nr. 0E13295
2013 KEL-BERG
3 aks. Reoltrailer
Surringer på undersideKR* Ref.nr. 0E17859
2008 KEL-BERG
3 aks. Åben sværlasttrailer
2x4 ContainerlåseKR00 -* Ref.nr. 1E12893
2016
3 aks. Bokstrailer
Foldelift Ref.nr. 0722465
2015 KRONE 33 pl
3 aks. Køletrailer
Dobbelt pallekasse Ref.nr. 0680087
Kødophæng
2015 KRONE 33 pl
3 aks. Køletrailer
Dobbelt pallekasse Ref.nr. 0680099
2016 MTDK 97 m3
3 aks. Walking floor
3. aks. Selvstyrende Ref.nr. 0MT4027
2016 MTDK 91 m3
3 aks. Walking floor
Fjernbetjening til gulv Ref.nr. 0MT3653
2013 MTDK 96 m3
4 aks. Walkingfloor
1. & 3. aks løftbar Ref.nr. 1MT2877
* Alle priser er ekskl. moms.
2012 MTDK 86 m3
3 aks. Walkingfloor
Venstre side oplukkelig Ref.nr. 0MT2691
2020 KNAPEN 88 M3
4 aks. Walking floor
Rullepresenning Ref.nr. 0071966
2020 KNAPEN 88 M3
4 aks. Walking floor | Rullepresenning
1. & 4. aks løftbar Ref.nr. 1071968
2017
4 aks. Walking floor m/ hydraulisk åbenbar side
1. & 4. aks løftbar Ref.nr. 1032287
2021 DANSON
3 aks. Sværlasttrailer
2x6 Laxohuller Ref.nr. 0DR1101
2010 PACTON
3 aks. Sværlasttrailer m/ alu. sider
HMF 1720 kran Ref.nr. 0070316
2013 MTDK
3 aks. Åben trailer m/ kran & åbenbare sider
HMF 1720 K3 Kran Ref.nr. 0MT2691
2021 KEL-BERG
3 aks. Åben trailer
Forskydelig kofanger Ref.nr. 1E23601
2021 KEL-BERG
3 aks. Overføringsanhænger
Forskydelig trækstang Ref.nr. 1E23710
3 aks. Sværlast trailer 13.600 mm
SAF-aks. Ref.nr. 0054454
2014 KEL-BERG 14 m3
3. aks. Asfalt tipkærre
Hardox bund Ref.nr. 1E17956
2014 KEL-BERG 14,5 m3
3 aks. Tipkærre
3 vejs-tip Ref.nr. 1E18087
2 aks. Dolly
Trækøje 57 mm Ref.nr. 2E19883
2014 KEL-BERG 14 m3
3 aks. Hardox tipkærre
3 vejs-tip Ref.nr. 0E16567
LASTAS TRUCKS DANMARK
KELBERG PARTS A/S
KELBERG TRAILERS SVERIGE AB
Anders K. Larsen
Leder / Sælger Sjælland +45 4018 2222 AL@lastas.dk
DANLAST HEDENSTED
Emil Villadsen
Sælger brugt +45 2228 1524 EV@lastas.dk
Jan Bertelsen
Sælger Midt- og Nordjylland +45 2228 1514 JB@lastas.dk
Christoffer Wiglund
Leder Sverige +46 (0) 70 536 3939 CW@lastas.dk
Ivan Kristensen
Sælger Sønderjylland og Fyn +45 6039 1651 IK@lastas.dk
Henrik Gorthon
Sælger Sverige +46 (0) 70 560 1240 HG@lastas.dk
Per Andresen
Sælger Norge +47 9059 0905 post@euromaskin.no
Kjell Gunnar Vermelid
Sælger Norge +47 9322 0700 KG@larvik-last.no
Søren Møldrup
Leder brugt eksport & DK +45 4038 3333 SM@lastas.dk
Michael Christensen
Sælger brugt eksport +45 4038 3434 MC@lastas.dk
Allan Kristiansen
Sælger brugt +45 2787 7010 AK@lastas.dk
Peter Møldrup
Juniorsælger brugt +45 2228 1525 PM@lastas.dk
