Fixus-merkki on ensisijainen tunnisteemme. Merkin ohjeistettu käyttö varmistaa yhdenmukaisen brändikokemuksen. Merkistä on tehty valmiiksi kaikki versiot, joita on luvallista käyttää. Älä muuta tai muokkaa merkkiä itse millään tavalla.
Hanki rallivakuutus ja keskity kisaamiseen!
Katkiluodonkatu 8, 24100 Salo
info@insuregroup.fi
044 727 3900
VARMISTA AJAMISESI TULEVAISUUS!
Monen autourheiluharrastus tai jopa urahaaveet ovat päättyneet ulosajoista aiheutuneisiin taloudellisiin tappioihin. Tästä syystä on tärkeää tietää, miten voi pienentää riskiä ja varmistaa ajamisen turvallisuus ilman taloudellisia paineita. Kilpailukalustolle on markkinoilla tarjolla erilaisia vakuutustuotteita niin radalle kuin ralliin, harrastajille tai ammattilaisille.
Kolari- ja palovakuutus
Tämä vakuutustyyppi korvaa kilpa-autoosi kohdistuneita kilpailujen, harjoitusten tai testien aikaisia odottamattomia kolari- ja palovahinkoja. Vakuutus korvaa vain omasta ulosajosta aiheutuneet vahingot vakuutetun kilpa-autolle. Ulkopuolisille aiheutuneita vahinkoja vakuutus ei korvaa eikä myöskään kolmannen osapuolen aiheuttamia vahinkoja, vaikka ne kohdistuisivatkin vakuutetun ajoneuvoon. Myöskään henkilövahingot eivät kuulu kolarivakuutuksen piiriin.
Varastointi- ja kuljetusvakuutus
Vahinkoja tapahtuu, kun kilpa-autoasi siirretään, kuljetetaan tai varastoidaan. Vakuutuksen voi hankkia myös tieliikennerekisteröimättömille ajoneuvoille. Yleensä vakuutus kattaa siirtojen ja lyhytaikaisten säilytysten ajat myös muualla Euroopassa.
Kuljetuskalusto- ja työkaluvakuutus
Myös kuljetuskalusto ja työkalut on mahdollista vakuuttaa kilpailumatkojen ja säilytysten ajalle mahdollisten vahinkojen varalle.
Urheilijan tapaturma- ja toimeentulovakuutus
Mikään auto ei liiku ilman kuljettajaa. Tapaturma- ja toimeentulovakuutus turvaa mahdollisia hoitokuluja ja toimeentuloa mahdollisen vahingon jälkeen. Vakuutus on yleensä voimassa Suomen lisäksi muualla Euroopassa ja laajalti ympäri maailman.
Julkaisija
Turun Urheiluautoilijat ry
Taitto
Painosalama
Päätoimittaja
Laura Suvanto
Toimittajat
Juho Koski
Markku Suvanto
Patrick Rupponen
Mika Hurula
Laura Suvanto
Joonas Rintamäki
Toni Lönnroos
Jani Seppälä
Aija Parm
Painosmäärä
1000 kpl + Verkkojulkaisu
Paino
Painosalama
Kiitos kaikille
ilmoituksen ostaneille!
» Järjestelyorganisaatio 5
» Kilpailunjohtajan tervehdys 6
» Puheenjohtajan tervehdys 7
» Etuautojen kuljettajat 8
» Pistetilanteet 9
» Luokat 9
» Ralli SM -sarjan kalenteri kaudelle 2026 – Seitsemän osakilpailua, mukana uusia osakilpailuja ja paluun tekeviä järjestäjiä 10
» Suomen ja Viron rallimestaruussarjat kohtaavat jälleen Turussa 11
» Janno Siitan – Mielestäni Viron rallin yleinen tila on tällä hetkellä kaikkien aikojen paras 14
» Kari Hämäläinen Škoda Fabia RS Rally2 Evolla Turun Red Devil SM-ralliin 17
» Rallin murros: Digitaaliset autourheilulajit ajavat perinteisen rinnalle 18
» Viljami Salminen odottaa mammuttipätkän ratkaisevan sijoitukset 19
» Liput 20
» Näin seuraat SM Red Devil Länsirannikon Rallia 21
» Koko perheen rallirieha la 24.5. Klo 11–16 Kupittaalla! 22
» Kilpailun aikataulu 24
» MUISTA TURVALLISUUS! 25
» Viiden kauppaa: Länsirannikon Ralli 2022 Teemu Asunmaan silmin 38
» Lauri Halonen valmistautuu kesäkauteen kuin Rocky Balboa 42
» Henri Altomaa hakee täysiä pisteitä Turusta 45
» Lähtöluettelo 48
Järjestelyorganisaatio
Kilpailunjärjestäjä
Turun Urheiluautoilijat ry
Kilpailunjohtaja
Järjestelytoimikunnan pj.
Reittijohtaja
Kilpailusihteeri
Turvallisuusjohtaja
Johtokeskuksen päällikkö
Turvallisuuspäällikkö
Katsastuspäällikkö
AKK:n pääkatsastaja SM
Ympäristövastaava
Ratamestari
Kilpailijoiden yhdyshenkilöt
Mika Hurula
Markku Suvanto
Mika Kokko
Tiina Helle, Jellene Khoh
Jani Hämölä
Jani Laaksonen
Kimmo Suominen
Juho Laaksonen
Jarmo Harju
Markku Suvanto
Pasi Isokangas
Ari Uusikartano
Jonna Hautala
Joosep Planken
(Estonian Rally Championship)
Markkinointipäällikkö
Myynti- ja markkinointi
Lehdistöpäällikkö
AKK:n turvatarkkailija
Tuomariston puheenjohtaja
Tuomarit
Juha Lehtonen
Laura Suvanto
Juho Koski
Jussi Perälä
Timo Rintakoski
Kari Eerola
Jari Tuomisto
Simo Koskinen
Kilpailunjohtajan tervehdys
SM Red Devil Länsirannikon Ralli avaa Rallin SM-sarjan kesäkauden Turussa. Kilpailukeskus on Kupittaanpuiston alueella keskitettyine huoltoineen sekä tapahtuma-alue Pyhän Henrikin aukiolla Kupittaan Paviljongin vieressä. Kilpailu on myös Viron mestaruussarjan osakilpailu, joten odotammekin kilpailuun mukaan kilpailijoita myös Virosta.
Kupittaanpuiston tapahtuma-alueella pääset näkemään rallin lähdöt perjantaina ja lauantaina, voit seurata rallin live-lähetystä erikoiskokeilta sekä muuta oheisohjelmaa Paviljongin ravintolapalveluiden kera. Huoltoalueilla pääset seuraamaan kilpa-autojen huoltamista kilpailun aikana. Lauantai-ilta huipentuu kilpailijoiden maalin tuloon ja voittajien palkitsemisseremonioihin.
Ralli ajetaan kaksipäiväisenä alkaen perjantaina tuttuun tapaan kahdella asfalttipintaisella iltaerikoiskokeella. Lauantaina otetaan mukaan kilpailuun kansalliset lisäluokat ja ajetaan viisi soraerikoiskoetta, joista viimeisenä 33 kilometriä pitkä erikoiskoe. Reitistä löytyy myös tuttu Saukonojan erikoiskoe. Saukonojan vanhan koulun kentälle voivat kaikki tulla seuraamaan rallia, mikä onkin aikaisempina vuosina ollut suosittu katselualue.
Tästä katsoja oppaasta löydät kilpailun järjestäjän suosittelemat katselualueet. Tutustuthan reittiin, katselualueisiin ja turvallisuusohjeisiin ennakkoon, näin mahdollistamme turvallisen rallin niin kilpailijoille kuin ralliyleisöllekin!
Töitä kilpailun eteen on tehty nyt jo vuoden ajan, haluankin kiittää kaikkia rallin tekemiseen osallistuneita aktiiveja, rallipäivien talkoohenkilöitä sekä
yhteistyöseuroja panoksesta rallin mahdollistamiseksi.
Vielä lopuksi haluan toivottaa kaikille turvallista, tapahtumarikasta ja ikimuistoista ralliviikonloppua, sekä kilpailijoille toivotan hyvää ja rehtiä kilpailua SM Red Devil Länsirannikon Rallissa!
Mika Hurula
SM Red Devil Länsirannikon Ralli Kilpailunjohtaja
Puheenjohtajan tervehdys
Hyvät rallin ystävät, kilpailijat, huoltotiimit, talkoolaiset ja katsojat,
Lämpimästi tervetuloa tämän vuoden SM Red Devil Länsirannikonralliin 2025 tänne Turkuun. On ilo ja kunnia toivottaa teidät kaikki tervetulleiksi tähän historialliseen ja elinvoimaiseen kaupunkiin seuraamaan huippuluokan ralliautoilua, jonka taustalla on kuukausien huolellinen suunnittelu, vankka yhteistyö ja ennen kaikkea valtava autourheiluintohimo lajiamme kohtaan.
Ralli on paljon enemmän kuin vain kilpaa ajamista. Se on yhteisöllisyyttä, urheiluhenkeä ja periksiantamattomuutta – arvoja, joita me tapahtuman järjestäjinä haluamme vaalia. Tämän kilpailun onnistuminen ei olisi mahdollista ilman sitoutunutta järjestelytoimikuntaa, innokkaita vapaaehtoisia, yhteistyökumppaneita sekä viranomaisia, joiden panos turvallisuuden ja sujuvuuden takaamisessa on korvaamaton. Sydämellinen kiitos teille kaikille!
Me tapahtuman järjestäjinä olemme sitoutuneet toimimaan vastuullisesti – se tarkoittaa turvallisuuden varmistamista kaikilla osa-alueilla, ympäristön kunnioittamista sekä paikallisen yhteisön huomioimista. Vastuullisuus on meille tekoja: kierrätysmahdollisuuksia, selkeitä turvallisuusohjeita, yhteistyötä viran-
omaisten kanssa ja kestävän kehityksen huomioimista jokaisessa päätöksessä.
Kilpailijoille toivotan turvallista ja menestyksekästä matkaa erikoiskokeilla – pitäkää vauhti ja järki mukana! Yleisölle haluan toivottaa jännittäviä hetkiä, mutta muistutan samalla ralliturvallisuuden perusasioista: noudattakaa järjestyksenvalvojien ohjeita ja valitkaa katselupaikat huolella.
Tehdään Turusta tämän viikonlopun ajan rallin pääkaupunki! Nautitaan ainutlaatuisista suorituksista, yhteisestä tunnelmasta ja siitä intohimosta, joka meitä kaikkia yhdistää.
Tehdään tästä yhdessä tapahtuma, joka muistetaan vielä pitkään! Elämyksiä, jännitystä ja rallin riemua – sitä on SM Red Devil Länsirannikonralli 2025. Olkoon tämä viikonloppu täynnä unohtumattomia suorituksia, elämyksiä ja rallin riemua. Nautitaan yhdessä – nyt on ralli juhlaa!
Kiitos ja turvallista rallikilpailua kaikille! SM Red Devil Länsirannikonralli 2025 Turussa voi alkaa!
Etuautojen kuljettajat
Etuautot = Ennen kilpailijoita rallireitin läpi ajavat siviili- ja ralliautot, jotka tarkastavat suoritettavan erikoiskokeen.
000-auto
Sami Kirstilä - Juha Eronen
00-auto Kake Randelin - Aulis Ahonen
0-auto Matias Henkola - Sami Heiskanen
Lisäksi ennen kilpailijoita reitin tarkastavat Autokeskuksen tarjoamat etuautot, joihin kuuluvat Turva 2, Turva 1 ja Turva 0
TÄYDEN PALVELUN
Pistetilanteet
Ralli SM
Tilanne 3/7 osakilpailun jälkeen
Tiimimestaruus
1. RTE Motorsport 113p
2. Printsport 71p
3. KMS Racing x VL 59p
4. Ouneva Oy 54p
5. KSL Experience 52p
SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 63p
2. Tuukka Kauppinen 52p
3. Esapekka Lappi 50p
4. Tommi Jylhä 29p
5. Niclas Grönholm 28p
SM2-luokka
3. Patrick Enok 59p
1. Takumi Matsushita 56p
2. Pekka Keski-Korsu 45p
5. Henri Altomaa 36p
4. Ville Vatanen 25p
SM3-luokka
1. Joni Korhonen 52p
2. Aatu Hakalehto 41p
3. Niko Kalmi 38p
4. Raoul Dahlqvist 30p
5. Jarkko Nikara 25p
Luokat
SM-luokat
Suomenmestaruudet jaetaan erikseen kaksi- ja nelivetoisissa, molemmissa erikseen kuljettajille ja kartanlukijoille. Lisäksi jaossa on yksi tiimimestaruus, josta kilpailevat sekä kaksi- että nelivetoiset. Nelivedoissa mitalit jaetaan SM1-, SM2- ja SM5-luokissa ja kaksivetoisissa SM3ja SM4-luokissa.
SM1
Rally2: FIA Rally2/R5
SM2
Rally3: FIA Rally3
SM3
Rally4: R1 ja R2 (myös kansainvälisesti vanhentuneet luokitukset), FIA Rally4, FIA Rally5
SM4
V1600: V1600
SM5
Kansallinen neliveto: N/FIN-N, FINR4WD, N-Lite, R-Lite, S2000, FIN N5, Rally2 Kit
SM4-luokka
1. Tomi Tikkinen 68p
2. Roope Hirvonen 63p
3. Miska Tuomisto 43p
4. Jose Kangas 35p
5. Lauri Halonen 34p
SM5-luokka
1. Aarre Luoto 56p
2. Jarno Pentinpuro 50p
3. Miikka Vuokila 34p
4. Risto Lokka 20p
5. Arttu Karhumäki 16p
Rallin Suomen Juniorimestaruussarja
Tilanne 2/6 osakilpailun jälkeen
RSJM
1. Roope Hirvonen 43p
2. Lauri Heikkinen 25p
2. Jarno Pentinpuro 25p
4. Jukka Alalantela 23p
5. Juha Immonen 18p
Suomi Cup-luokat
SC1
F-Ryhmä: Ryhmä F enintään 2550 cc, Ryhmä Pro F enintään 3050 cc
Masters Cup
Masters Cup -mestaruudesta kilpaillaan luokkien SM1-SM5- ja SC6-luokkien kilpailijoiden kesken. Sarjan mestaruudesta kilpailevat kaikki kyseisissä luokissa kilpailevat yli 50-vuotiaat I-ohjaajat.
Luokka 7
WRC-autot
Kaikissa osakilpailuissa on mukana luokka uusille WRC-autoille sekä RRC-autoille. Tähän luokkaan 8 hyväksytään myös FIA:n RGT-luokitellut autot – ties vaikka viivalla nähtäisiin Porsche 911 tai Ferrari! Luokan toivotaan houkuttelevan esim. tehdastallien testiajoja mukaan SM-osakilpailuihin.
Kilpabensiinin käyttö on sallittu myös tässä luokassa.
Nuorten SM -luokka
1. Miska Tuomisto 50p
2. Aaron Holopainen 36p
3. Matias Nevalainen 30p
4. Niklas Mäenpää 24p
5. Rasmus Pentti 20p
Suomi Cup
Tilanne 3/7 osakilpailun jälkeen
Suomi Cup
1. Mikko Hast 34p
2. Lauri Heikkinen 25p
3. Juha Laaksonen 25p
4. Ville Hanhisuanto 25p
5. Marko Pulkkinen 20p
Masters Cup
1. Aarre Luoto 38p
2. Marko Viitanen 20p
3. Risto Lokka 20p
3. Marko Pulkkinen 20p
5. Reijo Muhonen 19p
Lisäksi järjestäjä voi halutessaan ottaa mukaan lisäluokkia, kuten Historic-luokat (ovat ehdottomasti mukana kaikissa osakilpailuissa), junioriluokat ja Seniorit.
Rallin Suomen Juniorimestaruussarja ja Nuorten SM
Sarjaan voivat osallistua kaikki AKK:n myöntämän junioriluokan kilpailijalisenssin omaavat kilpailijat. Kuljettajille ei ole yläikärajaa.
Sarjassa kilpaillaan SM- ja SC1-luokkien yhteydessä, joista palkitaan yksi Rallin Suomen Juniorimestari.
Nuorten SM -luokassa kilpaillaan alle 18-vuotiaiden kuljettajien Suomen mestaruudesta. Sarjassa kilpaillaan V1600-luokan autoilla SM4-luokan yhteydessä, ja sarjaan voi osallistua 1-ohjaajana sen vuoden alusta, kun kilpailija täyttää 15 vuotta.
Ralli SM -sarjan kalenteri kaudelle 2026 – Seitsemän osakil-
pailua,
mukana uusia osakilpailuja ja paluun tekeviä järjestäjiä
Ralli SM -sarjassa tullaan kaudella 2026 kilpailemaan aikaisempien vuosien tapaan seitsemän osakilpailua, joista kolme talvella ja neljä kesäkaudella. Ilahduttavaa on se, että mukana on kaksi täysin uutta järjestäjää SM-tasolle ja myös ”paluumuuttajia” aikaisemmilta kausilta.
Hakemuksia sarjan osakilpailujen toteuttamiseen vastaanotettiin yhteensä yhdeksän kappaletta, joista AKK:n Rallin Lajiryhmä yhteistyössä sarjajärjestäjä AKK Sports Oy:n kanssa sai rakennettua varsin mielenkiintoisen kokonaisuuden.
Kausi avataan tammikuun puolessa välissä Mikkelissä, josta siirrytään perinteiseen Rovaniemen Arctic Lapland Rallyyn. Talvikausi saadaan pää-
tökseen helmikuun lopulla Etelä-Suomessa perinteisen Riihimäkirallin merkeissä.
Kesäkausi avataan nykymuotoisen SM-sarjan tulokaskilpailulla Imatralla toukokuussa, josta kausi jatkuu kesäkuun puolessa välissä Jyväskylän osakilpailulla, joka toteutetaan nyt ensimmäistä kertaa kesäkilpailuna. Kesätauon jälkeen kausi jatkuu elokuussa Kiteen osakilpailulla, joka palaa välivuoden jälkeen kalenteriin. Kausi päätetään jälleen uuteen osakilpailuun Porvoossa, joka tarjoaa varmasti mielenkiintoisen finaalin eteläsuomalaisilla sorateillä.
Kauden 2026 Ralli SM-kalenteri:
16.–17.1. Mikkeli (Mikkelin Urheiluautoilijat)
29.–31.1. Rovaniemi (Rovaniemen Urheiluautoilijat)
27.–28.2. Riihimäki (Riihimäen Urheiluautoilijat)
22.–23.5. Imatra (Imatran Urheiluautoilijat)
12.–13.6. Jyväskylä (Jyväskylän Urheiluautoilijat)
14.–15.8. Kitee (Keski-Karjalan Urheiluautoilijat)
25.–26.9. Porvoo (Porvoon Seudun Urheiluautoilijat)
Teksti: Ralli SM / Viestintä
Kuva: Taneli Niinimäki / AKK
Suomen ja Viron rallimestaruussarjat kohtaavat jälleen
Turussa
Rallin suomenmestaruussarjan kesäkausi käynnistyy 23.-24. toukokuuta Turun seudulla ajettavalla SM Red Devil Länsirannikon Rallilla. Kyseessä on seitsemän osakilpailua kaudella 2025 käsittävän sarjan neljäs osakilpailu. SM-osakilpailun lisäksi Turun erikoiskokeilla ajetaan nyt toista vuotta putkeen myös Viron rallimestaruussarjan osakilpailu.
Konsepti on tuttu viime vuodelta, jolloin Turussa kilpailtiin historian ensimmäinen Suomen ja Viron yhteinen osakilpailu. Tapahtuma oli monilta osin onnistunut ja molempien maiden autourheiluliitot halusivatkin jatkaa yhteistyötä myös kaudella 2025. Suomen autourheilun lajiliitto AKK-Motorsport ry:n rallin lajivastaava Henrik Frank on tyytyväinen, että
tapahtuma nähdään tälläkin kertaa Turussa.
- Viime vuonna Turun SM-rallissa koettiin varsin kansainvälinen ilmapiiri, kun Viron rallimestaruussarja teki vierailun kotoiseen SM-ralliimme. Asia nousi esille varsin epävirallisissa keskusteluissa kesän ja syksyn 2023 aikana, mutta muuttui lopulta konkretiaksi alkuvuonna 2024, Frank kertoo.
- Virolaisten vierailu SM-rallissa toi kilpailuun varsin piristävän lisämausteen ja antoi oivan tilaisuuden vertailla eri sarjojen kuljettajien suoritustasoa. Rehellisyyden nimissä on todettava, että naapurimaan kuljettajat antoivat vähintään vahvan haasteen meidän SM-sarjan kärkikuljettajille, joka toi varmasti mielenkiintoa niin kilpailijoille, kuin katsojille.
- Kauden 2024 rallin jälkeen käytiin läpi palautteita puolin ja toisin, ja todettiin että tahtotila jatkolle on vahva niin täällä Suomessa, kuin myös Virossa. Virolaisten puolelta nousi esille ennen kaikkea erittäin positiiviset kokemukset kilpailun reitistä ja erikoiskokeiden erilaisuudesta verrattuna heidän paikalliseen tiestöön, sekä järjestelyistä yleisesti. Tämän myötä oli itsestäänselvää, että yhteistyö kahden sarjan välillä saa jatkoa myös kaudelle 2025.
Oman mausteensa tuovat etelänaapurissa kulttimaineessa olevat neuvostoaikaiset GAZ-merkkiset kuorma-autot, joilla on perinteisesti kilpailtu Viron rallisarjan yhteydessä. Viime vuonna kuorma-autot eivät vielä olleet mukana kisassa, joten senkin puoleen kyseessä on ainutlaatuinen tilaisuus Suomessa.
- Virolaisten kokemukset olivat niinkin positiivisia, että edellisenä vuonna pois jääneet GAZ-kuorma-autot ja paikallinen Lada-sarja halusivat ehdottomasti jatkossa mukaan Suomeen kilpailemaan. Näiden sarjojen mukaantulo antaa katsojille varmasti vielä lisää värikästä nähtävää, muutenkin mielenkiintoisen ”kattauksen lisäksi”, Frank lisää.
- Toivon katsojille ja kilpailijoille mieleenpainuvaa tapahtumaa sekä järjestäjille turvallista ja sujuvaa kilpailun läpivientiä. Katsojille annan myös vinkin, kannattaa ehdottomasti seurata etelänaapurin kuljettajien vauhtia suhteessa kotimaisiin kilpailijoihin, vaikka he ajavatkin käytännössä omaa kilpailuaan. Uskon että yllätyksiä voi olla luvassa, Frank vinkkaa lopuksi.
Asunmaa ei puolusta viimevuotista Turun kisan voittoaan
SM-sarjan ykkösluokassa kolmen osakilpailun mittainen talvikausi päättyi Teemu Asunmaan komennossa. Alavutelainen nakutteli Skodallaan ykköstilan Kuopion avauskisasta ja keräsi kolmesta osakilpailusta yhteensä 63 pistettä, joilla irtosi luokkajohto ennen Laukaasta ponnistavaa Toyota-kuljettaja Tuukka Kauppista. Viime vuonna Länsirannikon Rallin ykköstilaa juhlinutta Asunmaata ei kuitenkaan nähdä tulevana viikonloppuna Turussa puolustamassa voittoaan.
Kauppinen, joka vastasi talvikauden suurimmasta rallijytkystä kuittaamalla legendaarisen Arctic Lapland Rallyn voiton, on 11 pistettä kärkimiestä perässä. Kauden kolmannen osakilpailun, Savonlinnan SM-rallin, vei nimiinsä puolestaan Skodaan luottava Esapekka Lappi, joka on sarjassa kolmantena 50 pisteellä.
Kärkikolmikko on jo pienellä karkumatkalla, sillä neljäntenä olevalla Tommi Jylhällä on takamatkaa Lappiin jo 21 pisteen verran. Pisteen päässä Jylhästä on Niclas Grönholm, joka saapuu Turkuun varmasti sisuuntuneena talvikauden pettymysten jälkeen. Sijoilla 4-6 onkin tiukkaa, kun kuudentena oleva Marko Viitanen on puolestaan vain kahden pisteen päässä Jylhästä.
Patrick Enok hakee Turussa hattutemppua
SM2-luokassa alkukauden hahmo oli
Viron Patrick Enok Ford Fiestalla.
19-vuotiaalla tulevaisuuden lupauksella ei ollut tarkoitus ajaa Suomessa kuin Rovaniemen Arctic Lapland Rally, mutta voitto klassikkorallista muutti virolaisnuoren suunnitelmia.
Enok oli voitokas lopulta myös maaliskuussa Savonlinnassa ja nousi sitä myöten sarjakärkeen 59 pisteellä, sekä luokan ehdottomaksi ykkössuosiksi myös tulevassa Turun osakilpailussa. Enokilla on myös hyviä muistoja Turun kilpailusta viime vuodelta. Silloin nuorukainen osallistui kisaan Viron mestaruussarjan puolella ja voitti Rally3-autojen EMV3-luokan yli viiden minuutin erolla.
Toyotan junioriohjelman kuljettaja Takumi Matsushita oli yksi talvikauden ehdottomia yllättäjiä. Renault Cliolla kilpaileva Matsushita nappasi moninaisten vaiheiden jälkeen Kuopion avauskisan voiton. Hyvät suoritukset nähtiin myös Rovaniemellä ja Savonlinnassa, joiden myötä japanilaiskuljettaja on komeasti sarjan kakkospaikalla, kolme pistettä Enokia perässä. Harmillisesti Toyota ei kuitenkaan ilmoittanut japanilaissuojattiaan mukaan Turun osakilpailuun.
Konkarikuljettaja Pekka Keski-Korsu nappasi palkintosijat kahdesta ensimmäisestä kisasta, kolmannessa puolestaan tekniikkamurheet hidastivat Renault-kuskia. Talvikauden päätöksen murheista huolimatta hallussa on sarjan kolmas sija 45 pisteellä. Matsushitan poisjääminen Turusta avaa Keski-Korsulle hyvät mahdollisuudet kohennella asemia sarjassa.
SM3-luokan mestaruustaistosta muodostumassa kahden kauppa
SM3-luokassa Joni Korhonen ja Aatu Hakalehto nappasivat talvikaudelta voitot mieheen. Kaksikko on luokan kärjessä siitäkin huolimatta, että Savonlinnassa molemmat rysäyttivät ulos, eikä kummankaan pistepotti kertynyt ollenkaan. Korhosella on Rovanimen voiton ja korotettujen pisteiden myötä plakkarissa 52 pistettä ja 11 pisteen etumatka Hakalehtoon.
Edellä mainittu kaksikko on ollut vauhdillisesti tällä kaudella omaa luokkaansa, joten takaa tulevien on nostettava soralla tasoaan pysyäkseen mestaruustaistossa mukana.
Niko Kalmi on kolmantena 38 pisteellä, hänelläkin on jo yksi kauden aika-
na sallittu nollakisa käytetty, joka tuli avauskisasta. Neljänneltä sijalta löytyy Raoul Dahlqvist, joka on kahdella kolmossijalla kerännyt 30 pistettä. Dahlqvist ei ollut mukana Rovaniemellä, joten nollakisa löytyy häneltäkin.
Sama tilanne on myös viimeisimmän osakilpailun voittajalla, Jarkko Nikaralla, joka täydentää viiden kärjen 25 pisteellään. Toyotan kehitysohjelmassa mukana oleva Nikara oli kuitenkin talvella vauhdillisesti lähimpänä kärkeä ja jopa sen tuntumassa. Mielenkiintoista onkin nähdä mihin konkarikuski pystyy, kun päästään soralle.
Flying Finn Future Star -ohjelma lähenee kohti ratkaisun hetkiä
SM2- ja SM3-luokissa kilpaillaan viime vuodesta tuttuun tapaan myös Flying Finn Future Star -tittelistä, jossa yhdelle voittajalle palkintona tarjotaan osallistuminen vuoden 2025 Secto Rally Finlandiin. Voittaja pääsee näyttämään taitojaan Suomen MM-rallin sorateillä täydellisellä kilpailupaketilla, sisältäen M-Sportin Ford Fiesta Rally3 -auton ja huoltokokonaisuuden.
Ohjelmaan voivat osallistua ne kuljettajat, jotka kilpailevat Ford-merkkisellä autolla ja ovat syntyneet 1.1.2000 tai myöhemmin. Lisäksi vaatimuksena on Suomen kansalaisuus ja AKK-Motorsport ry:n myöntämä yleisen luokan kilpailijalisenssi.
Tällä kaudella himoitusta palkinnosta kilpailevat Toni Herranen (SM2), Aatu Hakalehto (SM3), Verneri Aallontie (SM3), Niko Kalmi (SM3) ja Raoul Dahlqvist (SM3). Turussa edetään ohjelman osalta viimeiseen kisaan. Kauden aikaisten suoritusten perusteella valitut kuljettajat pääsevät myöhemmin erilliseen järjestettävään valintakokeeseen, jossa heidän taitonsa ja potentiaalinsa arvioidaan vielä tarkemmin. Valintatilaisuuden päätteeksi julkistetaan vuoden 2025 Flying Finn Future Star.
Tikkinen SM4-luokan kärjessä Turkuun
Tasaisen talvikauden ajanut Tomi Tikkinen starttaa kesäkauteen SM4-luokan kärkipaikalta. Tikkinen pokkasi talven jokaisesta kisasta palkintosijat, joista kovimpana kauden avauksesta tullut voitto. Potissa on 68 pistettä, joka on viisi enemmän kuin kakkosena oleval-
la Roope Hirvosella. Hirvosen alkukausi oli myös vahva, ensin palkintosijat Kuopiosta ja Rovaniemeltä ja kruunuksi voitto Savonlinnasta. Hirvosella on edessä myös kalustonvaihto, kun hienosti palvellut Fiesta vaihtuu kesäksi luokan suosikkiautoon, Toyota Aurikseen.
Miska Tuomisto on yksi luokan positiivisimpia yllättäjiä. 18-vuotias nuorukainen on ajanut kokeneempia vastaan äärimmäisen kypsästi, josta osoituksena kaksi kolmatta sijaa talvikaudelta ja sarjan kolmospaikka. Takamatkaa on kuitenkin kärkikuski Tikkiseen jo 25 pistettä.
Jose Kangas pitää hallussaan neljättä sijaa ennen Lauri Halosta, joka oli monien veikkailuissa jopa kauden ykkössuosikki mestariksi. Rovaniemeltä voiton napannut Halonen kärsi kuitenkin Kuopiossa tekniikkamurheista ja Savonlinnassa auto lipesi hankeen kiivaan voittotaistelun päätteeksi. Takamatkaa Tikkiseen on kertynyt jo hulppeat 34 pistettä, joten isoihin pistemenetyksiin Halosella ei käytännössä ole enää varaa.
Pentinpurolle ykkösuosikin viitta SM5-luokassa
SM5-luokassa kärkipaikkaa pitää hallussa Aarre Luoto 56 pisteellä, napaten täyden pistepotin kauden avauksesta ja kakkospisteet Savonlinnasta. Voittajasuosikin viitta menee kuitenkin kuusi pistettä perässä olevalle Jarno Pentinpurolle, joka ajaa ensimmäistä kauttaan SM-sarjassa.
Nuorukainen aloitti kautensa Rovaniemeltä, josta tuloksena heti komea kakkossija. Savonlinnassa tilille napsahti sitten jo uran avausvoitto, joka nostaa Pentinpuron osakkeita ja odotuksia loppukautta ajatellen. Kolmannelta sijalta löytyy Rovaniemen osakilpailun voittaja Miikka Vuokila, jolla on kasassa 34 pistettä.
Tiimien mestaruuskilpailussa RTE-Motorsportin kuljettajat keräsivät yhteensä 113 pistettä talvikaudelta, joka oikeuttaa pisteiden kärkipaikkaan. Eroa takaa tuleviin tiimeihin on kertynyt jo 42 pistettä, kun toisena olevalla Printsportilla on kasassa 71 pistettä. Kolmatta paikkaa pitää KMS Racing x VL,
jonka kuskit ovat kerryttäneet tiimin plakkariin 59 pistettä.
Kaudella 2025 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyy sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.
Teksti: Ralli SM / Viestintä Kuva: Taneli Niinimäki / AKK
Janno Siitan – Mielestäni Viron rallin yleinen tila on tällä hetkellä kaikkien aikojen paras
Viime vuonna ajettiin Viron rallimestaruussarjan osakilpailu Suomessa. Miten on sujunut yhteistyö Viron ja Suomen autourheiluliittojen välillä, mitä uutta on tarjolla Viron mestaruussarjassa, missä kunnossa on Viron ralli ja paljon muuta kertoo Viron Autourheiluliiton rallikomitean puheenjohtaja Janno Siitan.
Kuinka monta osakilpailua ajetaan Viron rallimestaruussarjassa tänä vuonna ja missä ne järjestetään?
Vuonna 2025 Terminal rallin Viron mestaruussarjassa ajetaan kuusi osakilpailua, joista kolmasosa on jo takana. Kaksi osakilpailua ajettiin talvella – toinen Latviassa Alūksnessa ja toinen Otepäässä. Koska lumitilanne oli tänä talvena heikompi, oli osallistujia melko vähän, ja tämä näkyi myös lähtöluetteloissa. Suuri kiitos järjestäjille, jotka vaikeista olosuhteista huolimatta päättivät järjestää kilpailut. Ilman heitä tämä jakso olisi jäänyt ilman kilpailuja sekä kilpailijoille että katsojille. Toivomme, että keväällä, kesällä ja syksyllä osallistujamäärä kasvaa. Kolmas osakilpailu ajetaan Suomessa, Red Devil Länsirannikon rallina. Kesällä on kaksi rallia – Lõuna-Eesti ralli heinäkuussa Võrussa ja Paide ralli elokuussa. Lokakuussa ajetaan perinteinen Saarenmaan ralli.
Virossa ajetaan tänä vuonna myös nuorten rallimestaruussarjaa ja sprintrallin Viron cupia. Mitä nämä ovat?
Käynnistimme tänä vuonna uuden formaatin, sprintrallin Viron cupin, jota ajetaan sekä suurten rallien yhteydessä että erillisinä kilpailuina. Näihin voivat osallistua myös nuorten rallimestaruussarjan kilpailijat. Tämä on siirtymävaihe harrasterallista varsi-
naiseen ralliuran alkuun, missä kilpailijat pääsevät itse kirjoittamaan nuottinsa. Uskon, että tämä on nuorille erittäin hyvä askel heidän kehityksessään. Tähän mennessä yksi osakilpailu on ajettu Otepään talvirallin yhteydessä, ja seuraava ajetaan toukokuun alussa Saarenmaalla. Se on nuorille hyvä mahdollisuus kehittyä, testata yhteistyötä kartanlukijan kanssa ja pitää ajotuntumaa yllä isojen rallien välissä.
Otepään rallin voittivat
Priit Koik / Alri-Uku Heldna.
Rallikomitean puheenjohtaja Janno Siitan.
Romet Jürgenson / Siim Oja jakamassa nimikirjoituksia Delfi Rally Estoniassa.
Tänä vuonna virolaisia kilpailupareja nähdään sekä EM- että MM-osakilpailuissa. Lisäksi SM2-luokassa Suomen mestaruussarjassa ajavat kärkivauhtia Patrick Enok / Silver Simm.
Miten tyytyväinen olet rallikomitean puheenjohtajana Viron rallin nykytilaan kansainvälisesti?
Mielestäni Viron rallin yleinen tila on tällä hetkellä kaikkien aikojen paras.
Kun katsomme WRC- ja ERC-sarjoihin osallistuvien virolaisten määrää, en muista koskaan nähneeni näin suurta osallistujamäärää. Näemme, että nuorempi sukupolvi kehittyy nopeasti, ja toivomme, että kun Ott ja Martin lopettavat uransa, on uusia virolaisia astumassa heidän saappaisiinsa. On hienoa nähdä, että Patrick Enok / Silver Simm ajavat tänä vuonna Suomen mestaruussarjassa, ja heidän ensimmäiset rallinsa ovat sujuneet
erittäin hyvin. Heidät on otettu hyvin vastaan, ja he ajavat aivan kärjessä. Viron autourheilun tulevaisuus näyttää valoisalta, ja teemme liittona kaikkemme tukeaksemme nuoria ottamaan seuraavat loogiset askeleet urallaan eteenpäin.
Vuonna 2021 Viron Olympiakomitea (EOK) ja Viron Autourheiluliitto (EAL) käynnistivät Team Estonia Autosport -projektin. Mitä tämä tarkalleen ottaen tarkoittaa?
Team Estonia on EOK:n käynnistämä huippu-urheilua tukeva järjestelmä, jonka tavoitteena on tarjota virolaisille urheilijoille laadukkaita tukipalveluja ja kilpailukykyistä valmistautumista arvokilpailuihin. Team Estonian osana toimii Team Estonia Autosport, johon tänä vuonna valittiin 15 jäsentä. Hakijoita oli yli kolmekymmentä, ja valituista viidestätoista neljä on autourheilun, erityisesti rallin, parista – Romet Jürgenson, Joosep Ralf Nõgene, Mark Egert Tiits ja Jaspar Vaher. Uskon, että tästä tukijärjestelmästä on paljon hyötyä, jotta urheilijat voivat ottaa seuraavan askeleen urallaan ja päästä aivan huipulle, kun taustalla on ammattimainen ja tarpeeksi kattava tuki.
Nuorten maailmanmestarit
Mark Egert Tiits / Jakko Viilo Paiden rallin kaupunkierikoiskokeella.
Viime vuonna ajettiin ensimmäistä kertaa rallin Viron mestaruussarjan osakilpailu Suomessa. Sama tapahtuu myös tänä vuonna. Miten kahden liiton yhteistyö on sujunut ja voimmeko tulevaisuudessa nähdä Suomen mestaruussarjan osakilpailun Virossa?
Viime vuonna toteutui pitkään toivottu unelma, kun Viron mestaruussarjan osakilpailu ajettiin ensimmäistä kertaa Suomessa Länsirannikon rallin yhteydessä. Järjestelyt olivat erittäin hyvät, erikoiskokeet mielenkiintoisia ja kilpailun formaatti innostava – myös kilpailijat olivat tyytyväisiä. Virolaisten osallistujien määrä olisi voinut olla suurempi, mutta kuten uusien asioiden kanssa usein käy, kaikki eivät heti lähde mukaan, vaan osa seuraa ensimmäisen vuoden sivusta. Toivon, että viime vuoden palautteen perusteella tänä vuonna Suomeen lähtee enemmän virolaisia kilpailupareja. Olemme olleet tiiviissä yhteistyössä Suomen autourheiluliiton kanssa ja pitäneet useita tapaamisia jatkoyhteistyön suhteen. Tavoitteena on, että saisimme enemmän virolaisia kilpailemaan Suomessa ja suomalaisia Virossa – kilpailut olisivat jännittävämpiä molemmin puolin. Tällä hetkellä suunnittelemme vuoden 2026 kalenteria ja pohdimme, miten saataisiin Suomen mestaruussarjan osakilpailu Viroon ja Viron osakilpailu Suomeen. Tämä on visio ja suunta tulevaisuudessa.
Suomalaiset rallifanit ovat aina tervetulleita Viron ralleihin.
Tänä vuonna ajetaan Virossa, kuten Suomessa, myös WRC-osakilpailu. Miten järjestelyt ovat sujuneet ja odotatteko suomalaisia rallifaneja kannustamaan kolminkertaisia Rally Estonian voittajia Kalle Rovanperää ja Jonne Halttusta?
17.–20. heinäkuuta ajetaan jälleen WRC-osakilpailu nimellä Delfi Rally Estonia. Kilpailun järjestelyt ovat tällä hetkellä täydessä vauhdissa ja uskon, että siitä tulee kaikkien aikojen paras ja näyttävin Rally Estonia. Toivomme
tietenkin, että paljon suomalaisia rallifaneja saapuu kannustamaan omia tähtiään. Kalle ja Jonne ajoivat todella hyvin Kanariansaarilla, mikä antaa paljon toivoa siitä, että he ovat taas nopeita myös Rally Estoniassa. Rallipassit ovat myynnissä ja kaikki ovat lämpimästi tervetulleita kannustamaan suosikkejaan Rally Estoniassa!
Team Estonia Autosport -lehdistötilaisuus. Puhuu Viron Autourheiluliiton puheenjohtaja Toivo Asmer.
Rauno Paltser Kuvat: Pille Russi
Kari Hämäläinen Škoda Fabia RS Rally2 Evolla Turun Red Devil SM-ralliin
Teksti: Siksimedia Timo Kutila Kuva: https://www.printsport.fi
Turun- ja Helsingin talousalueen korjausrakentamisen ammattilainen Kari Hämäläinen saa alleen Škodan uusimman kehitysversion Turun Red Devil SM-ralliin. Ralli ajetaan perjantaina 23. ja lauantaina 24. toukokuuta Varsinais-Suomen yllättävillä sorateillä. Rallissa on yhteensä 7 erikoiskoetta, joista kaksi kaasutellaan perjantaina. Erikoista perjantain iltapätkillä on se, että teiden pinta on asfalttia. Lauantaina on vuorossa loput viisi erikoiskoetta sorapinnoilla, joista kaksi ajetaan kahteen kertaan. Kilpailijoilla on nuotitettavaa perjantaina kaksi ja lauantaina kolme erikoiskoetta. Länsirannikon rallissa ajetaan 2025 toista kertaa Suomen ja Viron mestaruussarjojen yhteiskilpailu. Rallissa mukana uutena luokkana Virolaiset kuorma-autot. Kilpailukeskus, lähtö ja maali on Turun Kupittaalla. Siellä on myös kilpailijoiden huoltotauot. Rallikansalla on alueelle ilmainen sisäänpääsy, joten nähtävää riittää aivan lähietäisyydeltä. Rallissa ajetaan 7 erikoiskoetta, joiden yhteispituus 100,99 km. Koko reitin pituus on 400,69 km. Lähtö Kupittaalta perjantaina klo 19.30. Maaliin odotellaan ensimmäisiä kilpailijoita lauantaina klo 18 aikaan.
Menestyksekäs Škoda Fabia RS Rally2 Evo järjestysnumeroltaan #183 on saanut useita päivityksiä kaudelle 2025, jota Škoda Motorsport kutsuu nimellä "Packet 25". Auton moottorissa on lisääntynyt teho, uusia iskunvaimentimia on saatavilla, insinöörit ovat lisänneet tiettyjen komponenttien kestävyyttä ja myös miehistön mukavuutta on parannet-
tu. Škoda Motorsport tukee aktiivisesti autoillaan kilpailevia joukkueita monin tavoin. Intensiivisen huoltotuen lisäksi tšekkiläisen autonvalmistajan kilpailujaosto on tuonut tämän vuoden erikoisuuksiinsa teknisiä parannuksia. "Työ onnistuneen ralliauton parissa ei lopu koskaan. Siksi olemme jatkaneet sen kehittämistä sen käyttöönotosta lähtien. Uudet parannukset ovat läpikäyneet tiukat testit, osoittaneet niiden edut ja saaneet FIA:n hyväksynnän asiakkaiden käyttöön", sanoo Michal Hrabánek, Škoda Motorsportin johtaja.
Rallin SM-sarjassa ajetaan kaudella 2025 seitsemän osakilpailua, joista kolme talviolosuhteissa, kolme kesällä ja yksi syksyllä. Suomenmestaruudet jaetaan erikseen kaksi- ja nelivetoisissa. Turussa Kari Hämäläisen kartanlukijana toimii Risto Pietiläinen. Pari on osallistunut useisiin ralleihin, joten yhteistyö toimii autossa ongelmitta.
”Odotamme Turun kisaa mielenkiinnolla. Hauskaa on ajella kotiseudun ralleissa, kun ystävät yhteistyökumppanit kannustavat reitin varrella. Uutta autoa on testattu asfaltilla viikolla19. Lisätestit suoritetaan ralliviikon keskiviikkona Jämsässä. Torstaina Alastaron asfaltilla pari tuntia ja iltapäivällä Sauvossa soratiellä kolmisen tuntia. Ekan kokeilun jälkeen auto tuntui todella hienolta, voimaa ja vääntöä löytyy entistäkin enemmän.” kertoo Kari Hämäläinen rallia odotellessa. Karin ja Riston huollosta Turussa vastaa Eero Räikkösen Printsport Oy. Škoda Fabia RS Rally2 tietämystä on Printsportissa vuosien kokemus ja osaaminen huippuluokkaa.
Turun Red Devil SM-rallia voi seurata realiaikaisesti sivuilta: https://www. rallism.fi
Lisätiedot: Kari Hämäläinen 0400 521 664
Rallin murros: Digitaaliset autourheilulajit ajavat perinteisen rinnalle
Autourheilu on kokenut viime vuosina merkittävän murroksen. Siinä missä aiemmin rallin pauhu kuului vain metsäteillä ja soraränneissä, nyt moottorien murina raikaa yhä useammin myös digitaalisilla alustoilla. Simulaattorisarjat, digitaalinen autourheilu, virtuaaliset kilpailutapahtumat sekä livenä ajettavat simulaattorikilpailut ovat vakiinnuttaneet paikkansa autourheilun kentällä — ja tulevaisuus näyttää vain entistä digitaalisemmalta.
Uusi polvi, uudet tavat
Nuoret kuljettajat ja katsojat elävät diginatiiveina. Kun moottoriurheilun kynnys on madaltunut kotisimulaattoreiden ja edullisten ratkaisujen ansiosta, yhä useampi aloittaa harrastuksen kotona. Digitaaliset kilpasarjat tarjoavat alustan, jossa simukuskit voivat nousta parrasvaloihin — ja jopa kohti oikeaa ralliuraa tai rata-auto uraa.
Digitaalinen autourheilu toimii myös porttina perinteiseen moottoriurheiluun. Useat simukuskit ovat siirtyneet oikean kilpa-auton rattiin. Samalla monet perinteisen rallin kuljettajat ovat löytäneet ajamisen ilon uudelleen digitaalisessa muodossa, jossa kilpailu ja harjoittelu onnistuvat ajasta ja paikasta riippumatta.
Uusia harrastajia ja elinvoimaa seuroihin
Digitaaliset lajit ovat erinomainen keino houkutella uusia harrastajia mukaan autourheiluun. Matalampi aloituskynnys, yhteisöllisyys ja jatkuvasti kehittyvä teknologia tekevät digitaalisesta autourheilusta houkuttelevan tavan päästä lajin pariin. Simulaattoritoiminta tarjoaa myös urheiluseuroille uusia mahdollisuuksia kasvattaa jäsenmäärää, aktivoida nuoria ja rakentaa harrastuspolkuja, jotka voivat johtaa niin kilpa-ajamiseen, toimitsijatehtäviin kuin tapahtumien järjestämiseen.
Monessa autourheiluseurassa digitaalinen autourheilu on jo käytössä osana perinteistä toimintaa, ja sen on todettu tukevan myös rallikilpailujen järjestämistä. Se tuo mukaan osaavia vapaaehtoisia, kehittää organisointikykyä ja yhdistää perinteisen ja modernin tekemisen tavalla, joka hyödyttää koko lajikulttuuria.
Perinteinen ja digitaalinen rinnakkain
Digitaalisuus ei uhkaa perinteistä rallia, vaan täydentää sitä. Laji kehittyy teknologian mukana: reaaliaikaiset data-analyysit, GPS-seuranta, hybridiratkaisut ja virtuaalitodellisuus tekevät perinteisestä rallista helpommin seu-
rattavaa ja osallistuttavaa kuin ennen. Näiden kehitysaskeleiden ansiosta myös yleisömäärät voivat kasvaa, kun laji tavoittaa entistä useampia digialustojen kautta.
Yhdessä eteenpäin
Yhä useampi rallitalli hyödyntää simulaattoriharjoittelua kuljettajakehityksessä, ja yhteistyö digitaalisuuden ja perinteisen rallin välillä tiivistyy. Digitaalinen autourheilu voi toimia ponnahduslautana oikeaan rattiin, mutta tarjoaa myös itsenäisen kilpa-alustan niille, jotka eivät syystä tai toisesta päädy ajamaan IRL-autoilla. Tärkeintä on yhteinen tavoite: intohimo moottoriurheiluun, olipa alusta fyysinen tai digitaalinen.
Tulevaisuus on monipuolinen
Rallin murros ei ole uhka, vaan suuri mahdollisuus. Digitaaliset autourheilulajit — mukaan lukien virtuaaliset kilpailutapahtumat ja livenä ajettavat simulaattorikilpailut — avaavat lajin ovet uusille yleisöille ja tekevät siitä saavutettavamman kuin koskaan. Kun perinteinen ja digitaalinen maailma toimivat rinnakkain, autourheilun tulevaisuus voi olla monipuolisempi, saavutettavampi ja elinvoimaisempi kuin koskaan ennen.
Teksti: Joonas Rintamäki
Viljami Salminen odottaa mammuttipätkän ratkaisevan sijoitukset
Turun Urheiluautoilijoiden Viljami Salminen starttaa jo neljänteen Länsirannikon Ralliinsa. Salosta kotoisin olevalle 18-vuotiaalle Salmiselle kisa on Ralli SM:n osakilpailuista se kotikisaksi kuvailtava, josta on siis kokemusta jo useammalta vuodelta. SM4-luokan kivikoviin kesätaisteluihin lähdetään pistetaulukon sijalta 10.
- Vierastan hieman kotikisasta puhumista, tokihan moni erikoiskoe on ennestään tuttu, mutta niin on monelle muullekin. Nuotista ajaessa kotietu on aika olematon yleensä, tuumailee Viljami.
Kevään mittaan nuori mies on kartanlukija Topi Kärpijoen (PaiUA) kanssa ennättänyt pariin otteeseen Toyota Aurista käydä sorapoluille talven jälkeen totuttamassa.
- Yläneellä oltiin ensin harjoituskilpailussa. Vapun jälkeen oli sitten lähempänä kotipuolessa ihan ralli jossa oltiin mukana. Luokkajohdossa oltiin kunnes rengasrikko vesitti luokan johtopaikan. Itseään saa syyttää ja vähäisesti huonoa tuuriakin. Oikaisuesteeseen se osui, mutta niin vähän, etten sitä edes itse huomannut. Näin tilanteen ulkoa kuvattuna myöhemmin, osuma näkyi siinä, ja oikausestekin jäi ehjäksi.
Talvikausi ei kokonaisuutena ole ollut nappisuoritus, parissa ensimmäisessä kisassa oli vastoinkäymisiä enemmän kuin kohtuullisesti, kolmannesta kisasta Savonlinnassa sentään tuli jo kuudenneksi korkeimmat pisteet.
- Eihän se talvi tosiaan aivan sitä tuonut mitä tavoitteena on ollut, mutta
sentään pisteitä joka kisasta ja nousujohteisesti. Turussa reitti on yleensä nopeaa ja isoa latua, saa syöttää tulemaan kunnolla. Kisan lopussa pitkä pätkä tuo uutta mielenkiintoa reittiin myös koko kisan kannalta. On kuulemma kolmasosa kisan mitasta laitettu siihen, joten siitähän kisan ratkaisut vasta alkavat, päättää Salminen.
Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä Kuva: Viljami Salminen
Liput
Rallipassi / 28€ sis. Rally-Pin sovelluksen
Rallipassi sisältää pääsyn kilpailun kaikille erikoiskokeille kumpanakin kilpailupäivänä. Alle 12-vuotiaille vapaa pääsy aikuisen seurassa. Liput tarkastetaan erikoiskokeelle saavuttaessa.
Erikoiskoeliput / 12€ verkkokaupasta, 15€ erikoiskokeelta
Erikoiskoelippu sisältää pääsyn yhdelle erikoiskokeelle sekä kaksi kertaa ajettaville erikoiskokeille. Alle 12-vuotiaille vapaa pääsy aikuisen seurassa. Liput tarkastetaan erikoiskokeelle saavuttaessa.
VIP-liput / 169€
Seuraa rallin ratkaisun hetkiä parhailta paikoilta. Kilpailun viimeisen erikoiskokeen yhteydessä järjestettävä Saukonoja VIP tarjoaa mahdollisuuden seurata kisaa aitiopaikoilta Saukonojan erikoiskokeen varrella. Lue lisää: lansirannikonralli.fi/vip
Suosittelemme lippujen ennakkoon hankkimista nettisivujemme kautta!
Liput verkosta
» coregoshop.fi/smlansirannikonralli2025
Näin seuraat SM Red Devil Länsirannikon Rallia
Rallin viimeisimmät uutiset, digitaalisen katsojaoppaan ja kaiken tarvittavan löydät kilpailun verkkosivuilta!
www.lansirannikonralli.fi
Seuraa lisäksi somekanaviamme niin pysyt parhaiten perässä rallin käänteissä!
FACEBOOK: Länsirannikon Ralli
INSTAGRAM: @lansirannikonralli
Ralli SM-sarjan sivuilta löydät mm. sarjatilanteen, kilpailun tulokset, gps-seurannan, väliajat ja paljon muuta!
www.rallism.fi
Muista myös Ralli SM-sarjan somekanavat!
FACEBOOK: Ralli SM
INSTAGRAM: @rallinsmsarja
TWITTER: @RalliSM
TIKTOK : @rallinsmsarja
Livestream
Kilpailusta toteutetaan kattavasti livelähetyksiä molemmilta kisapäiviltä, kun lähetys vierailee jokaisella erikoiskokeella! Livelähetykset striimataan osoitteessa www.flyingfinn.tv Studiossa äänessä ovat Toni Lönnroos ja Markus Silfvast. Erikoiskokeiden maaleista kuljettajahaastatteluja tarjoilee RalliSM:n somesta tuttu Timo Korkalainen.
Koko perheen rallirieha la 24.5. Klo
Tervetuloa Lasten omaan ralliriehaan la 24.5. klo 11–16 Kupittaan Aukiolle! Luvassa on vauhdikasta, mutta turvallista tekemistä kaiken ikäisille. Luvassa mm. pomppulinna, e-simulaattoreiden testausta, lasten oma maalausvarikko, Kupittaan alueen liikennepuisto, Taikuri Leevi Lehtisalon esitykset klo 11.15 & 13.00 sekä poniohjastus klo 11–14. Alueen aktiviteetteihin voit osallistua lunastamalla lasten oman rallipassi hintaan 10 €/hlö. Kun kaikki
toimintarastit on suoritettu, saa Kupittaan Pegasus -ravintolasta ilmaisen jäätelön!
Lisäksi alueella nähtävissä ralliautoja päivän aikana, sillä tapahtuma sijaitsee SM Red Devil Länsirannikon rallin huoltoparkissa.
Lasten riehan oma seikkailupassi 10 €/kpl. Lipunmyynti tapahtuma-alueella. Suosimme käteismaksua paikan päällä. Kupittaan alueelle sekä huoltoparkkiin vapaa pääsy.
Kilpailun
Perjantai 23.5.
19:30 LÄHTÖ Kupittaanpuisto
20:11
EK1 Halisoja / 7,60 km (sulku 19:00–00:15)
20:51 EK2 Ohensaari / 9,49 km (19:30–00:55)
21:51 YÖTAUKO Veritas Stadion
Erikoiskokeita: 17,09 km
Siirtymiä: 55,85 km
Reitti yhteensä: 72,94 km
Lauantai 24.5.
08:30 HUOLTO Veritas Stadion
09:51 EK3 Pöylä 1 / 13,40 km (sulku 08:30–18:40)
10:39
EK4 Saukonoja 1 / 12,05 km (09:20–19:30)
11:29 HUOLTO Veritas Stadion
13:30
EK5 Pöylä 2 / 13,40 km (08:30–18:40)
14:18 EK6 Saukonoja 2 / 12,05 km (09:20–19:30)
15:08 HUOLTO Veritas Stadion
16:45 EK7 Paistanoja-Suni / 33,00 km (15:15–22:45)
18:05 MAALI Kupittaanpuisto
Erikoiskokeita: 83,90 km
Siirtymiä: 243,85 km
Reitti yhteensä: 327,75 km
Kilpailun kokonaispituus
Erikoiskokeita: 100,99 km
Siirtymiä: 299,70 km
Reitti yhteensä: 400,69 km
Oheisessa kuvassa on merkitty punaisella erikoiskokeen vaaralliset katselualueet, joille ei ole turvallista asettua katsomaan kilpailua!
• Järjestyksenvalvojat ovat erikoiskokeella sinun turvallisuutesi takia. Noudata AINA heidän ja liikenteenohjaajien antamia ohjeita.
• Erikoiskokeen sulkuajan alettua liikkuminen erikoiskokeella ei ole turvallista. Etsi turvallinen katselupaikka ajoissa ja pysy katselupaikallasi.
• Piha-alueille ja puimattomille/kylvetyille pelloille meneminen sekä avotulen teko on ehdottomasti KIELLETTY! Muista kerätä pois roskasi yms. luontoon kuulumattomat tavarat!
• Huolehdi, että erikoiskokeelle johtavat tiet pysyvät avoimina pelastusajoneuvoille ja pysäköi autosi siten, että ajoreitit erikoiskokeille pysyvät auki.
• Rallin erikoiskokeet ovat luvanvaraisia yleisötilaisuuksia. Alkoholi ja autourheilu eivät sovi yhteen.
Katselualue
EK SS Nimi Name
Pituus Length Sulkuaika Closing time 1. auto 1st car Järjestäjä Organizer
1 Halisoja Pro Väri Oy 7,60 19:00 - 00:15 20:11 V-SUA, MynUA
2 Ohensaari Fixus 9,49 19:30 - 00:55 20:51 TMS, KUA
3 Pöylä 1 Ferramare OÜ
13,40 8:30 - 18:40 9:51 LamUA, SaloUA
4 Saukonoja 1 Pavetec Oy 12,05 9:20 - 19:30 10:39 RaisUA, HuiUA
5 Pöylä 2 Uuni-Pizzeria
13,40 8:30 - 18:40 13:30 LamUA, SaloUA
6 Saukonoja 2 Red Devil 12,05 9:20 - 19:30 14:15 RaisUA, HuiUA
7 Paistanoja-Suni Rakennusliike Hämäläinen 33,00 15:15 - 22:45 16:45 PR-Rac, NaSU
Huoltaminen sallittu vain huoltoalueella. Servicing allowed only at service park.
HÄMEENLINNA
HELSINKI
A» Rallin avauserikoiskoe tarjoaa vauhdikasta menoa aaltoilevalla asfalttitiellä, jonka yllättävät pimeät mutkat vaativat kuljettajilta tarkkuutta. Pätkään sisältyy myös lyhyt soraosuus, kun autot kiertävät Pähkinänmäen VIP-alueen – tämä tuo vaihtelua ajamiseen ja tarjoaa katsojille erinomaiset puitteet päästä mukaan rallitunnelmaan jo alkuillasta. Erikoiskokeen varrelle rakennettu mm. Pähkinämäen VIP-alue.
LIPUNMYYNTIPISTEET
1. Kurittulantie x Halisojantie
2. Halisojantie x Iso-heikkiläntie
3. Halisojantie x Killinvahantie
4. Halisojantie x Kirkkotie
5. Luola-Paunperkontie x Kirkkotie
» Katselualue:
Vinkki: Suosittelemme pysäköimään Nousiaisten Vanhan Pappilan / seurakuntatalon pihalle ja menemään maalaismaisemassa puusillan ylitse ja kirkon alueen läpi rallireitin varrelle.
A
ENSISIJAINEN VERSIO
» Erikoiskokeen varrella, noin 7,92 kilometrin päässä lähtöpaikalta, sijaitsee erinomainen katselupaikka rallikansalle. Huomioithan, että alueelle pääsy ja sieltä poistuminen onnistuvat vain erikoiskokeen sulkuaikojen ulkopuolella – paikalle on siis saavuttava ajoissa ja varauduttava viipymään koko erikoiskokeen keston ajan. Suuntaa Peltolantien risteykseen ja virittäydy vauhdin ja moottoriäänten tunnelmaan!
LIPUNMYYNTIPISTEET
1. Niemenkulmantie x Kivipellontie
2. Ohensaarentie
» Katselualue
» Erikoiskokeen varrella, noin puolessa välissä on pelto.
» Pöylän erikoiskoe ajetaan kahdesti, ja se tarjoaa kuljettajille vaihtelevia haasteita. Alkuosuuden nopeat valtiontiet vaihtuvat idyllisiin maalaismaisemiin ja kapeisiin kyläteihin, joilla piilevät kallionkiertojen kaltaiset yllätykset. Loppu kulkee jälleen nopeilla teillä avoimilla pelloilla, joissa nypyt ja niiden ajolinjat erottelevat taitavimmat kilpailijat.
» Katselualue A
» Ennen kylätietä on huomiomerkillä varustettu vasen alamäki, jonka jälkeen reitti kääntyy jyrkästi oikealle talon kulmalta. Näkyvyys ja rallitunnelma ovat erinomaiset.
LIPUNMYYNTIPISTEET
1 Korpelantie (lähdön puomille)
2 Korpelantie x Koorilantie
3 Korpelantie x Silkkiläntie
4 Korpelankyläntie x Toivolantie
5 Korpelantie x Riitamaantie
6 Sauvontie x Pöyläntie
7 Sauvontie x 110-tie (maalin puomille)
» Legendaarinen Saukonojan erikoiskoe on rallihistorian klassikko, joka on ollut osa alueen kilpailuja vuosikymmenten ajan. Tänä vuonna pätkä ajetaan tuttuun suuntaan ja kahteen kertaan. ”Saukkari” yhdistää nopeaa ja teknistä ajoa – pienemmät tieosuudet vaativat rytmitajua ja risteykset puolestaan tarkkaa jarrutusta ja ajolinjan hallintaa.
LIPUNMYYNTIPISTEET
1. Kynnyksentie x Rahkasuontie (hoitaa molemmat tiet)
2. Rautsuontie x Riukulanmetsäntie
3. Saukonojantie x Rautsuontie
4. Saukonojantie x Raukkalantie
5. Pyhällöntie x Ahteentie
6. Pyhällöntie puomille
» Katselualue A
» Saukonojan vanhan koulun kupeessa on erinomainen katselupaikka. Helppo saapua Saukonojantien kautta.
» Huom! Pettistentien kautta kulku on kielletty.
TURUN KUORMALAVA OY
» Rallin päätöserikoiskoe on samalla koko kilpailun pisin. Se yhdistää kaksi tuttua reittiä: Paistanojan nopea valtiontieosuus avaa pätkän ”torpparimaisella” vauhdilla. Tämän jälkeen siirrytään pikkutielle, jossa vaaditaan erityistä huolellisuutta –metsäautotie on paikoin pehmeä ja vaatii malttia. Loppuosuudella ajetaan tuttu Suni, jonka vaihteleva pito-ominaisuus on vuosien varrella puhuttanut – ja aiheuttanut myös ylimääräisiä koritöitä.
Huoneistoremontit
Teollisuuskiinteistöt
LIPUNMYYNTIPISTEET
» Katselualue
» Tiedot täydentyvät myöhemmin – seuraa järjestäjän viestintää tai lataa Rally Pin -sovellus.
Home- ja vesivahinkosaneeraukset
1. Repolantie x Vainionpohjantie
2. Repolantie x Lammasvuorentie
3. Vainionpohjantie x Paistanojantie
4. Vadanvainiontie x Paistanojantie
7. Kirjunpajuntie x Sunintie
8. Järvenkulmantie x Haavankannontie
Kuivatukset ja linjasaneeraukset
5. Vadanvainiontie x Hiitonkankareentie
6. Hiitokankareentie x Kirjunpajuntie
9. Järvenkulmantie x Valpperintie
10. Mynäjoentie x Takkulantie
11. Männistöntie x Takkulantie
Erikoiskalusteet mittatilaustyönä.
12. Lammintie x Takkulantie (puomi)
Erikoiskalusteet mittatilaustyönä
Rakennusliike
K.Hämäläisen puutyötehtaalta
Viiden kauppaa: Länsirannikon
Ralli 2022 Teemu Asunmaan silmin
Länsirannikon Rallilla on pitkät perinteet varsinais-suomalaisessa autourheilussa. SM-osakilpailua elävöittävä ja erikoiskokeistaan tunnettu klassikko on koonnut kotimaan, ja viime vuonna myös Viron, parhaimmiston mittelöimään länsirannikon herruudesta jo vuodesta 1969, jolloin nopeinta vauhtia piti Gordinillaan Jorma Lusenius. Klassikko onkin tuottanut monta, toinen toistaan jännittävämpää rallia.
Lähihistorian jännittävin Länsirannikon Ralli koettiin vuonna 2022. SM-sarjan kesäkautta avannut kaksipäiväinen kilpailu toi viivalle toinen toistaan kovempia nimiä, sillä voitosta kisasivat kovat viisikko: Teemu Asunmaa, Mikko Heikkilä, Egon Kaur, Emil Lindholm, sekä Juha Salo
Kaluston puolesta viisikko oli myös samalla viivalla, sillä kaikkien muiden paitsi Kaurin alla oli Skodan siihen aikaan uusi tykki Fabia Rally2 Evo. Kaurinkaan auto ei antanut ainakaan tasoitusta, sillä Volkswagenin Polo GTI
R5 perustui vahvasti saman emoyhtiön tsekkiläiseen sisareensa. Kun renkaina oli vielä Pirellit, oli kaikki aidosti kiinni ratin ja penkin välistä. Muuttujia oli rajoitetusti, syitä oli vähän.
-Muistan, että vääntö oli tiukkaa alusta asti. Kaikki kun ajettiin liki samoilla autoilla ja samalla pyörällä, niin oltiin kaikki aika lailla samoilla viivoilla. Viime vuonna jäin toiseksi Mikolle, vaikka kirinkin soraerikoiskokeilla – matka vain loppui kesken, Asunmaa muistelee lähtökohtia vuoden 2022 kilpailuun.
Perjantain erikoiskokeet ajettiin jo perinteeksi muodostuneella tavalla asvaltilla. Heikkilä avasi pelin parhaiten kirjaamalla molemmilta erikoiskokeilta pohja-ajat. Tänä vuonna ilmaisia sekunteja ei asvaltilla jaettu, sillä ero yötauolle johtaneen Heikkilän ja neljäntenä olleen Egon Kaurin välillä oli vain 4,6 sekuntia.
Lauantaiaamuna asvaltilla hieman rauhallisempaa vauhtia pitänyt Juha Salo ilmoitti olevansa käytettävissä
voittotaistelussa nipistäen 1,5 sekuntia erostaan kärkeen ollen viidentenä, 12,4 sekuntia kilpailun johdossa jatkaneen Heikkilän takana. Seuraavalla erikoiskokeella saatiin heti uusi pohja-aikamies Kaurin kuitatessa Lavamäen nimiinsä ennen Lindholmia. Kärkinelikon ero oli tässä kohdin vain 3,3 sekuntia, ja Salokaan ei ollut kaukana 15,8 sekuntia kärjestä. Aamun lenkin kolmannella oli Asunmaan vuoro rykäistä pohjat, mutta erot pysyivät liki muuttumattomina. Ei muuta kuin huoltoon ja uutta black roundia alle.
Kuutospätkällä Asunmaa nosti itsensä johtoasemaan ajamalla 2,8 sekunnin pohjat. Myös Kaur nosti itsensä kolmanneksi ohi Emil Lindholmin. Heti seuraavalla erikoiskokeella edellisen pätkän “lyödyt” pistivät kampoihin nostamalla itsensä takaisin aiemmille sijoilleen, Heikkilä kärkeen ja Kaur kolmanneksi. Reilun kuuden kilometrin mittainen Laukkaniittu ei tuonut muutosta kärjen järjestykseen, ja viimeiselle erikoiskokeelle lähdettiinkin järjestyksessä Heikkilä – Asunmaa (+2,1)
– Lindholm (+7,1) – Kaur (+7,3) – Salo (+24,4). Yksi leveäksi mennyt mutka tai aikainen jarrutus risteykseen voisi ratkaista koko pelin, ja pitkäksi mennyt risteys maksaa maltaita. Matkaa maaliin oli 14,2 kilometriä perinteisellä Saukonojan erikoiskokeella.
Ensimmäisenä reitille lähti Lindholm. Edessä oli aurausrooli, sillä erikoiskoe ajettiin ensimmäistä kertaa. Lindholm laittoi kaiken peliin yleisön iloksi, ja vauhtia ei tulevalta WRC2-luokan mestarilta puuttunut. Aika 7.13,3 keskinopeudella 118,1 kilometriä tunnissa –ainakaan ei hidasteltu.
Toisena pätkälle lähti Kaurin Volkswagen. Livelähetyksessä näkyvään Saukonojan legendaariseen risteykseen Kaur tuli selvästi leveimmällä linjalla piiskaten Poloaan niin ulkopuolella olevien katsojien kuin Saukonojan koululla VIP-tilaisuudesta nauttineiden vieraiden iloksi. Erikoiskokeen loppupuolella kuitenkin GPS-seuranta alkoi antaa viitteitä erosta ja maalissa tilanne selventyi – osuma kantoon ja rengasrikko. Kaur oli ulkona pelistä, aikahäviö 15 sekuntia.
Kolmantena matkaan lähti Asunmaa. Siisti linja kuvauspaikalle, nyt taktiikkana on siisti ja riskitön ajo. Ajaksi 7:12,4, tähän mennessä nopein.
Neljäntenä pätkälle lähti Heikkilä. Kuvauspaikassa nähtiin, että nyt on yritystä – ajo oli vauhdikasta ja näyttävää, joka sentti tiestä hyödynnettiin. Yritystä oli lopulta kuitenkin liikaa Heikkilän spinnatessa tippuen kolmanneksi. Tuleva WRC2-kuljettaja ei päässyt uusimaan viime vuotista uransa ensimmäistä voittoa, vaan oli tyytyminen toiseen sijaan 12,4 sekunnin erolla. Toiseksi ajoi Lindholm 5,9 sekunnin erolla Asunmaa saapuessa Mad Crocin podium-kaarelle ensimmäisenä autokuntana.
-Viimeiselle pätkälle lähdettäessä eroa oli pari sekuntia, mutta tiedostin, että se on mahdollista ajaa kiinni. Vika pätkä sitten olikin toiminnantäyteinen, mutta meillä ei ollut suurempia tilanteita. Sitä ennen kyllä oli, hölmöiltiin yksi rengas rikki kaiteeseen ja perjantaina betoniesteeseen, Asunmaa kertasi.
Asiakaslähtöinen ja sertifioidusti luotettava rakennusalan ammattilainen! Rakennamme ja saneeraamme koteja sekä toimitiloja yli 34 vuoden kokemuksella!
Toimenkuvaamme kuuluvat:
• Kirvestyöt
• Talonrakennus
• Huoneistoremontit
• Teollisuuskiinteistöt
• Home- ja vesivahinkosaneeraukset
• Kuivatukset ja linjasaneeraukset
• Erikoiskalusteet mittatilaustyönä.
-Muistan, että viimeisen pätkän rengasvalinta oli meillä erilainen. Meillä oli neljä pehmeää rengasta kun muilla oli ristiin pehmeään ja kovempaa seosta. Olihan se aika hurja kamppailu ja ralli, koko ajan piti puristaa täysillä. Voitto tuntui erittäin hyvältä maalissa, jonka taisi kuvistakin nähdä, Asunmaa muistelee.
Neljänneksi ajoi Egon Kaur ennen Juha Saloa.
Yhdellä soitolla kaikki
Rakennus - ja remonttipalvelut
Ota yhteyttä 0400 521 664 info@rlkh.fi • www.rlkh.fi
Erikoiskalusteet mittatilaustyönä Rakennusliike
K.Hämäläisen puutyötehtaalta
Lakimiehenkatu 7 C 2, Kaarina www.sarmakalusteet.fi PUUSEPÄNKALUSTEET MITTOJESI MUKAAN
MITTOJESI MUKAAN
Tomi Pyöli | p. 050 3796 776 info@sarmakalusteet.fi
Tomi Pyöli | p. 050 3796 776
Tomi Pyöli | p. 050 3796 776 info@sarmakalusteet.fi
info@sarmakalusteet.fi
Lakimiehenkatu 7 C 2, Kaarina www.sarmakalusteet.fi
Lakimiehenkatu 7 C 2, Kaarina www.sarmakalusteet.fi
Lauri Halonen valmistautuu kesäkauteen kuin Rocky Balboa
Kouvolalaisen 15-vuotiaan Lauri Halosen talvikausi oli vaihteleva, päällimmäisenä mielessä on kuitenkin pettymys Tunturirallin voitosta huolimatta. SM4-luokassa Toyota Auriksella ajava Halonen on sarjassa viidentenä, ja tavoitteena oleva mestaruus vaatii jo apuja kilpakumppaneilta. Tulos ei ole enää omissa käsissä, mutta Halonen ja kartanlukija Niklas Heino lähtevät Turkuun voittamaan.
Kausi käynnistyi Kuopiosta, Halonen nousi luokan johtoon kahden erikoiskokeen jälkeen, kunnes lyhyellä yleisöpyörityksellä Auriksen vaihteisto hajosi. Rovaniemellä ajettu Arctic Lapland Rally kulki ajollisesti saman kaavan mukaan, Halonen otti luokan kärkipaikan haltuun perjantai-iltana, kasvatti lauantain aikana johtoaan ja ajoi selvään voittoon. Talven kolmas kilpailu Savonlinnan sulaneilla teillä oli kovaa taistelua voitosta Roope Hirvosen kanssa, kamppailu päättyi sohjossa liukastelun jälkeen ojaan ja keskeytykseen.
- Aika takkuinen talvi, ei se hyvin mennyt. Kaksi keskeytystä, mutta ihan hyvä on että Tunturista tuli voitto, se vähän kirkastaa muuten synkkää talvea. Ajaminen kyllä sujui, isompia vihreitä ei tullut, Savonlinnan ulosajolle ei voinut oikein mitään, se vain lähti sohjosta. Kesää kohti vauhti on aina noussut, samaan pyritään. Valmistautumisessa olen treenannut kuntoa, kestävyyttä ja voimaa, olen hiihtänyt, pyöräillyt, käynyt salilla ja kuunnellut Eye of the Tigeria, naurahtaa Halonen.
Savonlinnan ulosajon jälkeen auto on laitettu kuntoon ja testit ajettu. Halonen on valmiina SM Red Devil Länsirannikon Rallin voittotaisteluun, edellisen kevään muisto perjantain keskeytyksestä on sullottu huonojen muistojen arkkuun alimmaiseksi.
- Ei hirveästi päästy ajamaan viime vuonna, kun keskeytettiin jo ykköselle. Asfaltista tykkäsin, se on niin erilaista, ja vielä kun oltiin ensimmäisenä reitillä niin pito oli hyvä. Koko reitti oli tosi hienoa tietä, myös asfalttipätkät. Meidän nuotti alkaa varmaan olemaan asfaltille kunnossa,
vaikka ajetaankin sorapyörällä. Olimme Espanjassa tutustumassa EM-ralliin ja kartturi Niklas on ollut Italiassa hakemassa lisää oppia asfalttinuottiin, eli tällä kertaa ainakin perjantai pitäisi selvitä maaliin. Asfalttikisoihin tutustumisella valmistaudutaan tulevaisuuteen, joten tämän rallin kaksi ensimmäistä pätkää tukee hyvin meidän tavoitteita.
- Auto on ihan hyvässä iskussa, mitään ei tarvinnut testeissä muuttaa, kaikki toimi. Lähdetään tavoittelemaan taas voittoa, mutta ajetaan niin fiksusti, että saadaan myös pisteitä kerättyä, Halonen painottaa.
Teksti: Lauri Halosen viestintä / Toni Lönnroos
Kuva: Taneli Niinimäki
Suomen halutuimmat ladattavat Heti ajoon -autot nyt uuteen, houkuttelevaan hintaan
Volvo V60 Limited Edition. Nyt alkaen 55.955 €.
Volvo V60 Long Range lataushybridi. Premiumfarmareiden ykkönen.
Varustelu sisältää mm.:
• Metalliväri
• 18” alumiinivanteet
• Moritz nahkaverhoilu
• Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä
Led High Level -mukautuvat ajovalot
Sähkötoimiset etuistuimet muistilla ja reisituilla
• Pysäköintiapu visuaalinen 360°
• Tummennetut lasit
Volvo V90 Classic. Nyt alkaen 65.496 €.
V90 Classic Long Range lataushybridi. Isojen farmareiden ikoni, jossa vakiona on nyt – kaikki.
Varustelu sisältää mm.:
• Metalliväri 19” alumiinivanteet
• Moritz nahkaverhoilu
• Harman/Kardon -äänentoistojärjestelmä
• HUD tuulilasin heijastusnäyttö
• Sähkötoiminen, lasinen panoraamakattoluukku Verhoiltu kojetaulun päällinen
Edullinen rahoitus 2,99 % + kulut
Volvo V60 T6 AWD Long Range Limited Edition 589 €/kk* tai 58.254 €
Metalliväri 0 €
Volvo V60 Limited Edition -mallisto alkaen: autoveroton hinta 53.790 €, autovero 1.564,36 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 55.954,36 €. EU-yhd. 0,8 l/100 km, CO2 17 g/km (WLTP). Volvo V90 Classic -mallisto alkaen: autoveroton hinta 63.060 €, autovero 1.835,28 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 65.495,28 €. EU-yhd. 0,8 l/100 km, CO2 19 g/km (WLTP). Kuvan autot lisävarustein. Toimintamatka- ja kulutusarvot on tarkoitettu ensisijaisesti automallien väliseen vertailuun. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat mm. kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, keli- ja ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus.
*Kertaluoton rahoitusesim: Volvo V60 T6 AWD Long Range Limited Edition, hinta 58 254,36 € (sis. toim. kulut ja talvirenkaat), käsiraha 5 000 €, sopimusaika 72 kk, kkerä 589,00 €, luoton määrä 53 254,36 €, viimeinen suurempi erä 19 431 €. Kkerä sisältää koron 2,99 %, perustamismaksun 399 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Luottokust. yht. 8 129,92 €, luoton ja luottokust. yhteismäärä 61 384,28 €, tod. luottohinta 66 384,28 € ja tod. vuosikorko 3,72 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa OP Yrityspankki Oyj, PL 308, 000130 OP.
Rieskalähteentie 75, TURKU | Volvo myynti 0207 218 120 | Volvo vaihtoautomyynti 0207 218 130 | Huollon ajanvaraus keskusautohalli.fi
Henri Altomaa hakee täysiä pisteitä Turusta
”Turkuun on kiva lähteä, sieltä on paljon hyviä muistoja – ja se on Jussin kotikisa!”, iloitsee SM2-luokassa kilpaileva Henri Altomaa. Jussi on hänen kartturinsa Jussi Kärpijoki, jonka kanssa Altomaa on ajanut vuodesta 2020. Altomaalla on kokemusta Turun seudun kisoista kuudesta aiemmasta rallista, ja hän kertoo, että tiet sopivat hyvin hänen ajotyyliinsä.
Oman ajotyylin rakentamisen Altomaa on aloittanut 7-vuotiaana peltoautolla. ”Vaari hommasi mökille jonkun raadon, jota ei enää saanut kilpiin, mutta kuitenkin ajokuntoiseksi. Hommaan kuului se, että jos halusin ajaa, piti myös yhdessä vaarin kanssa pitää auto kunnossa”, kertoo Altomaa.
Rallikuskin ura ei heti pellolla ajellessa ollut mielessä, vaan Altomaa harrasti jääkiekkoa, jalkapalloa ja pesäpalloa. Jääkiekkoa hän pelasi tavoitteellisesti. Autotkin ovat aina kiinnostaneet, samoin rallipelit, kaatovideot, tietysti Jyväskylän MM-mittelöt ja penkalla olo rallissa. Viikonloppuisin pelattavat lätkäkisat saivat väistyä – voiton vei
halu mennä katsomaan ralleja aina kun vaan isä suostui lähtemään kaveriksi ja kuskiksi, nuorella miehellä kun ei vielä ollut ajokorttia. Keravalla 2006 ajettuun junioreiden SM-kisaan aktiivikatsojatuttu neuvoi hyvän tapahtumapaikan mihin mennä katsomaan. ”Siitä ei sitten ollut paluuta”, Altomaa toteaa.
Kiinnostus autoihin vaikutti myös uravalintaan. Altomaa on koulutukseltaan sekä autonasentaja että ajoneuvotekniikan insinööri, ja työpaikka on K-Auton maahantuonnissa. Opinnoista ja erityisesti käytännön ymmärryksestä ja osaamisesta on ollut hyötyä ralliharrastuksessakin.
Ralliauto omaan talliin
”Ensimmäinen ralliautoni oli Opel Astra. Ennen kuin aloin itse ajaa, olin ollut kartturina. Kun sitten 2016 lähdin ekan kerran kisaan ajamaan – intoa täynnä tietenkin – Astra päätyi katolleen ja minä palasin kartanlukijan rooliin”, kertailee Altomaa kuskin uransa alkuvaiheita. Seuraavat kaksi vuotta rakenneltiin uutta Astraa, ja
tammikuussa 2018 oli vuorossa toinen ajoyritys. ”Taas kovalla innolla kisaan ja ulos! Onneksi kolmatta kertaa ei ole tarvinnut tehdä uutta autoa ulosajon takia”. Auto saatiin muutamassa viikossa kuntoon. Sen jälkeen startteja on ollut 29, eikä keskeytykseen johtaneita ulosajoja ole ollut. ”Turku onkin vähän niin kuin juhlakisa, kun tulee pyöreitä täyteen”, hymyilee Altomaa.
Aluksi kisat olivat pimeitä, mutta 2019 Altomaa ajoi ensimmäisen nuottikisansa Urjalassa ja otti nimiinsä luokkavoiton. Nuotista ajaminen viehätti ja vei mennessään. Auto vaihtui etuveto-Escortiin 2020. ”Tuntui, että siinä autossa osuivat hinta ja laatu kohdalleen. Malli ei ollut kovin suosittu, mutta juuri tämä yksilö oli taitavan tekijän rakentama”, Altomaa sanoo.
Escortilla kilpailtiin aluksi kyläkisoja, kunnes sääntömuutoksen myötä 2024 tuli mahdollisuus taistella junioreiden Suomen mestaruudesta. Saman vuoden syksyllä Altomaa pääsi maistamaan nelivetoisella Rally3-luokan autolla ajamista. Ja se mestaruus: juniorisarjan kirkkain mitali kimalte -
lee Altomaan kotona. ”Sellainen hauska juttu tähän liittyy, että 40 vuotta aikaisemmin, 1984, mun isän eno Pertti Laakso voitti samaisen tittelin. Nyt saatiin se taas perheeseen. Pepe ja isä ovat molemmat olleet mulle tärkeä tuki, kun rupesin itse ajamaan kilpaa”, Altomaa kertoo.
Ainahan se on mielessä
Kisojen välilläkin ralli on arjessa mukana. ”Silloin kun ajoin omalla autolla, kaikki vapaa-aika meni auton tekemiseen. Nyt sama aika menee aikalailla siihen, että yritetään saada kisabudjetti kasaan”, toteaa Altomaa hymyillen. Rahankeruun lisäksi Altomaa ja Kärpijoki käyvät videoiden avulla edellisiä kisoja läpi ja pyrkivät löytämään kehitysmahdollisuuksia.
”Se on tosi hyvä, että me ollaan Jussin kanssa ajettu pitkään yhdessä. Molemmat oppii toistensa tavat, se helpottaa riskipaikkojen tunnistamista. Tutun parin kanssa molemmat voi ja uskaltaa haastaa toisiaan”, Altomaa tuumailee.
Nuottitreeniä ajetaan hiekkateillä, ja harjoittelulla onkin Altomaalle iso merkitys. ”Mun mielestä ajamisesta 70 prosenttia perustuu nuotteihin. Treenaamalla ja kisavideoita katsomalla nuotituksesta voi oppia ja siinä voi kehittyä tosi paljon.”
Kartturi istuu autossa niin matalalla, ettei hän näe autosta ulos – eikä kisan aikana ehtisi katsella, vaikka näkisi. ”Kartturin täytyy tuntea tie nuotista, ja kropallaan tunnistaa paikka, jossa ollaan menossa,” kertoo Altomaa.
”Hyvä nuotti on kartturin kunnioittamista.”
Altomaa pitää huolta kunnostaan harrastamalla aktiivisesti jääkiekkoa ja padelia, kesällä mukaan tulee myös jalkapallo. ”Fyysinen kunto on tärkeä tuki rallin ajamiseen ja henkiseen hyvinvointiin”, hän toteaa. Juuri nyt kunnon pitäisi riittää Turun kisan voittoon, jottei piste-ero edellä oleviin karkaisi liian suureksi.
Altomaan rallitaipaletta voit seurata myös sosiaalisessa mediassa
Youtube: HenriAltomaa
Fb: Altomaa Racing
TikTok: henri.altomaa
teksti: Aija Parm, kuva: Jaakko Parm
Lähtöluettelo
58 LK4 Matias Nevalainen
PaiUA Viljami Salminen Toyota Auris
61 LK4 Nuutti Korhonen MäntsMK Teppo Söderström MäntsMK Nuutti Korhonen KIA Ceed
62 LK4 Rasmus Pentti LMM Jani Laitinen LMM
LK4 Juha Karjalainen AL-Myrskylä
LK6 Mika Korhonen NaSU Tommi Koskinen NaSU
71 LK6 Jukka Alalantela LappajUA
72 LK6 Mikko Kilpiä
Oksman
Tommi Koskinen Honda Civic Type R (EP3)
Sami Järvelä KausMK/UA Team Alalantela BMW 325i
LK6 Tomi Rönnemaa Raision urheiluautoilijat Tero Rönnemaa Raision urheiluautoilijat Tomi Rönnemaa Toyota Corolla 1600 GT 3 door (AE86)
75 LK6 Tomi Hämäläinen LMM Sohvi Petroff HankUA Tomi Hämäläinen BMW M3 (E36)
76 LK6 Sami Vepsä RaisUA
77 LK6 Mikko Lauhasmaa EPUA
Jenni Keihäs RaisUA Sami Vepsä Citroën C2 R2
Petri Kolehmainen EPUA Kolehmainen Petri Ford Escort MK1
78 LK6 Joona Ikävalko Päij-HUA Eveliina Andergård MäntsMK J.Ikävalko Motorsport Toyota Starlet
79 LK6 Tomi Taipale TUA Ari Viitanen TUA Tomi Taipale Toyota Starlet
LK14 Joonas Palmisto
Volkswagen on ollut 75 vuotta Suomen Markkinoilla. Olemme jälleen näyttävästi esillä moottoriurheilutapahtumissa tänäkin kesänä.
Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2025 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM-sarjojen virallinen yhteistyökumppani.
Volkswagenilta saat palkitut pakettiautot, henkilöautojen tilaihmeet ja kodikkaat matkailuautot. Laaja mallistomme tarjoaa tehokkaat ja taloudelliset polttomoottori-, täyssähkö- ja lataushybridiversiot, edistyksellisimmät varusteet ja viihtyisät sisätilat. Meidän kauttamme saat myös räätälöidyt korinrakennusversiot eri käyttötarkoituksiin. Tutustu mallistoomme Volkswagen-jälleenmyyjillä tai osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K-Auto Volkswagen.
Paras kuljettaa varmasti