Servicios, Transporte y Logística 2024

CO NTENIDO CONTENIDO

6

Invitado especial

Sergio

París

Mendoza Director de la Aeronáutica Cívil (Aerocivil)

8 Secciones fijas

Mirada Académica

Así avanza la descarbonización de transporte de carga en Colombia

Economía

Singapur, ejemplo a seguir en logística

Tecnología

Gestión logística y soluciones tecnológicas: navegando en el mundo de la eficiencia

Sostenibilidad Sostenibilidad en la última milla

24

Observatorio sectorial

Noticias positivas

34 Tema central

Los engranajes de la economía

Logística histórica

Según la más reciente Encuesta Logística Nacional, en promedio, el costo logístico del país es del 17,9 %. Esto significa que, del total de las ventas de una empresa, casi el 18 % se destina a procesos logísticos.

Ahora bien, según la Política Nacional de Logística, plasmada en el documento CONPES 3982 de 2020, -antes de que el Departamento Nacional de Planeación cayera en las garras de la politiquería de la administración Petro- esa proporción debería ser del 12,9 %.

Ese costo logístico tiene diferentes componentes. Están los costos administrativos, almacenamiento e inventarios; pero, el que más pesa dentro del total, es el factor transporte. Casi el 36 % del costo logístico corresponde él.

Dentro del transporte se incluyen: “costos de transporte primario y secundario, tecnologías asociadas, sistemas de información, seguros de transporte y monitoreo para la planeación, ejecución, distribución, domicilios y otros”.

En este punto vale la pena dar una mirada a la infraestructura para ese transporte. Según el Ministerio de Transporte, el 80 % de la carga del país se viaja por carretera. Sin embargo, las cifras del Invías muestran que el 25 % de las vías primarias del país se encuentra en mal o muy mal estado.

No solo esto, de acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), de los 30 proyectos de vías 4G, solo 6 están operando y el avance general es del 79 %.

En no pocos casos, la falta de avance tiene que ver con problemas con consultas previas a las comunidades, acuerdos para el cobro de peajes y asuntos similares. El más reciente ejemplo fueron las Autopistas del Caribe, proyecto que está paralizado por estos asuntos.

Entre el mal estado de las vías y los palos en la rueda que se les pone a los

nuevos proyectos, es difícil que se reduzca el costo del transporte. Si esto lograra hacerse sería de esperar que tuviera beneficios en términos de precios a los consumidores finales -dado el abaratamiento de los costos logísticos-.

Sin embargo, no sorprende que estos proyectos no sean prioridad para el Gobierno Nacional. ¿Qué se puede esperar de un presidente que afirma que las vías 4G solo sirven para importar productos, matar la producción nacional y beneficiar al “gran capital”?

Como ya es costumbre, Petro se empecina en fortalecer su discurso populista. Al primer mandatario se le olvida que, por lo general, esas autopistas son de doble vía. Es decir, que permiten la entrada de importaciones, pero también la salida de exportaciones. Además, facilitan el flujo interdepartamental de carga y promueve el turismo -otra de las “banderas” de su Gobierno-.

Es tan minúsculo el entendimiento del presidente o tan maléfica su forma de pensar (aunque fácilmente podría ser una mezcla de las dos), que desconoce los beneficios que este tipo de mejoras y avances traería para todo el país y para los más pobres.

Entre las ansias de amasar más poder y enceguecido por una ideología que ha fracasado en todos los momentos y lugares en donde se ha puesto en práctica, el Gobierno Petro insiste en destruir lo que al país le ha costado décadas construir.

Una publicación de MUNDO BIZ S.A.S. Bogotá D.C., Colombia

Feb - Mar 2024 ISSN 0123-3394

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La Nota Económica

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La Aeronáutica Civil:

Sergio París Mendoza

Director de la Aeronáutica Cívil (Aerocivil)

Uno de los pilares fundamentales de la Aeronáutica Civil es la seguridad operacional. A través de una combinación de regulaciones estrictas, supervisión constante y colaboración con otros organismos nacionales e internacionales, se esfuerza por prevenir accidentes y garantizar que cada vuelo sea seguro para pasajeros y tripulación.

garante de seguridad y eficiencia

en los cielos

Sergio París Mendoza, Director de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) en entrevista con la Revista La Nota Económica habla de los desafíos en los cielos.

LNE. Uno de los principales pilares de la labor de la Aeronáutica Civil es la seguridad operacional. Al respecto, ¿qué iniciativas están implementando para agilizar los trámites aduaneros y de seguridad en los aeropuertos y mejorar la experiencia del pasajero?

Entendiendo la facilitación en el transporte aéreo y específicamente en el contexto de la seguridad de la aviación civil, se ha buscado la optimización invirtiendo en tecnología de punta para agilizar el paso por los filtros de seguridad, tanto de pasajeros como de carga. Además, se cuenta con personal capacitado y certificado en procedimientos de seguridad de la aviación civil. También, desde la autoridad migratoria, se ha implementado la tecnología biométrica que ha reducido el tiempo de atención por persona de 3 a 1 minuto.

Estos y otros temas son tratados al interior de los comités de facilitación que se realizan en todos los aeropuertos internacionales del cual hacen parte: DIAN, Migración, Policía Nacional, Secretarias de Salud, ICA, Aerolíneas, Aeropuerto y Aeronáutica Civil.

Adicionalmente, la aeronáutica civil se encuentra evaluando la implementación de un procedimiento de seguridad único (OSS) con otros países lo que redundaría en disminución de los tiempos de los pasajeros en tránsito.

Así avanza la descarbonización de transporte de carga en Colombia

GiroZero cumple tres años con su objetivo de dirigir al Transporte Automotor de Carga (TAC) a nivel nacional y en América Latina a la meta de las cero emisiones.

Bogotá, febrero de 2024. Según Stockholm Resilience Centre, cada vez se traspasan más los límites del planeta. Los investigadores de este centro determinaron nueve dimensiones que hacen parte de los procesos naturales de la tierra y condicionan su sostenibilidad. En 2023, la humanidad traspasó los límites de seis de las nueve dimensiones que tienen que ver con el cambio climático, integridad de la biosfera, cambio del sistema terrestre, cambio de agua dulce, flujos bioquímicos, entre otros.

Para Gordon Wilmsmeier, Kühne Professorial Chair in Logistics de la Facultad de Administración de la Universidad de los Andes, “es momento de actuar porque solamente hay un planeta. Un planeta que puede vivir sin nosotros, pero nosotros no podemos sin él”. En este escenario nació GiroZero, un proyecto financiado por UK Pact y desarrollado por la Universidad de los Andes y la Universidad de Cardiff, que ahora se proyecta como una red de investigación y que ha logrado alianzas estratégicas entre y con el sector público, privado y la academia para descarbonizar una industria de alto impacto ambiental como la del transporte de carga en Colombia.

La ventaja, según Wilmsmeier, es que en Colombia existe una conciencia del impacto de esta industria en términos de emisiones. Para ello, es importante poner en términos el panorama actual. El transporte automotor de carga (TAC, por sus siglas en español) produce alrededor del 3% de las emisiones de CO2 de Latam y el 0.46% a nivel mundial. Asimismo, en Colombia, este representa el 4.61% de las emisiones del CO2 y el 42% del sector transporte. “El TAC representa más del 84% de la participación modal en el país y es claro que el parque automotor irá creciendo entre un 3 y 5% anual. De ahí que la descarbonización sea necesaria”.

La meta

La meta a nivel país es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 51%, reducir el carbono

negro al 2030 en un 40% y lograr la neutralidad del carbono a 2050.

Para llegar a esto, en un país en pleno crecimiento económico como Colombia, GiroZero ha planteado una hoja de ruta que consiste en seis dimensiones: organización del sector, la conducción eficiente, la optimización logística, la conciliación de flota, la administración de esta flota y también cualquier marco de políticas públicas y regulación. “Muchos de estos objetivos están alineados con las bases del Plan Nacional de Desarrollo del Gobierno Nacional”, apunta Wilmsmeier.

¿Dónde estamos?

En tres años desde su creación, se han certificado más de 500 participantes en los cursos de eco-conducción (10% mujeres). Asimismo, más de 100 personas han participado de los cursos de construcción de capacidades. Más de 9 entidades públicas de orden nacional y local hacen parte y la red tiene más de 1000 miembros (33% mujeres, 76% del sector privado y 11% de la academia). Asimismo, más de 30 compañías han participado, y 12 de ellas han compartido datos GPS para recolección de información. En la lista de organizaciones que han colaborado a esta iniciativa y han compartido su información para hacer el transporte de carga algo más sostenible en el país están Alpina, Familia, Cemex, Nutresa, TDM, Coltanques, entre otras, y apoyadas por el DNP, la ANDI, COLFECAR, Mintransporte y Minambiente.

El valor otorgado:

Por medio de dashboards, datos de viaje y GPS de las compañías que comparten datos se han alcanzado estos resultados:

• Casi el 69% de los viajes en Colombia se hacen vacíos y sin carga (vehículos C2). En el caso de vehículos C3S3 el 66,37% de estos presenta la misma situación. “Una práctica que, además de impro-

ejemplo a seguir en logística Singapur,

El desempeño logístico de Singapur sitúa al país como el primero a nivel mundial en materia de oportunidades y facilidades para las empresas del sector.

El buen desempeño logístico es uno de los factores necesarios para que un país pueda aprovechar al máximo las ventajas del comercio. Su importancia se evidencia fácilmente en la alta correlación que existe entre el desarrollo económico de los países y su capacidad en materia logística. Reconociendo esta importancia, la Facultad de Economía de la Universidad de Turku y el Banco Mundial llevan a cabo la medición conocida como el Índice de Desempeño Logístico (IDL)

En su más reciente edición publicada en 2023 sobresale el desempeño de Singapur (con un puntaje de 4,3), país que encabeza el ranking como el mejor en materia logística. Dicha nación es la que mejor desempeño exhibió entre los 139 países que hacen parte del estudio, y a los que se les mide la facilidad para establecer conexiones confiables en la cadena de suministro y los factores estructurales que lo hacen posible, a través de 6 subindicadores.

Estos son: 1. la eficiencia del despacho de aduanas y gestión de fronteras, 2. la calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte, 3. la calidad y competencia de los servicios logísticos, 4. la capacidad de seguimiento y localización de los envíos, 5. puntualidad de los envíos, y 6. disponibilidad de envíos internacionales a precios competitivos.

La lista de los 10 países con mejores puntajes la completan Finlandia (4,2), Suiza (4,1), Alemania (4,1), Dinamarca (4,1), Países Bajos (4,1), Emiratos Árabes Unidos (4), Austria (4), Bélgica (4), y Canadá (4).

Gestión logística y soluciones tecnológicas:

navegando en el mundo de la eficiencia

La gestión de las cadenas logísticas es un factor determinante para su eficiencia. La revolución de los últimos años puso en el mapa nuevas herramientas de gestión que facilitarán la tarea del control de procesos a la vez que se reducen los costos. No obstante, pasar del deseo a la implementación de esas nuevas tecnologías puede ser un reto.

La logística es el lubricante que permite que las operaciones empresariales, en particular en sectores industriales y comerciales, lleguen a buen término. No importa el tamaño de la empresa, la logística juega un papel fundamental en el éxito empresarial.

La logística abarca una amplia gama de actividades, desde la planificación y gestión de inventarios, hasta el transporte y la distribución de productos. Así, ella de da forma a las líneas de montaje simple y a las cadenas globales de valor. Es un engranaje facilita el movimiento de diferentes piezas tanto al interior de las empresas, como entre empresas.

Difícilmente existirían gigantes como Amazon o Nvidia si la logística no hiciera parte de sus encadenamientos productivos.

Es tan importante esta industria que, en 2024, se espera que su valor global llegue a cerca de los USD 10 billones con un crecimiento del 10 % frente a 2023. Para ponerlo en contexto, con ese mismo dinero se podrían comprar más de 22 mil unidades del avión comercial más grande del mundo, el Airbus A380.

Ahora, de acuerdo con datos de la OCDE, cerca del 70 % de todo el comercio mundial depende de cadenas globales de valor. Y estas cadenas dependen de una buena logística para operar.

Un enfoque estratégico en estos aspectos puede ayudar a las empresas a optimizar sus operaciones, reducir costos y mejorar la satisfacción del cliente. Además, una logística

Sostenibilidad en

la última milla

Las tecnologías como drones, robots de entrega, vehículos eléctricos, dispositivos de seguimiento de paquetes y sistemas de inteligencia artificial son solo algunas de las tecnologías que se vuelven más populares en la entrega de última milla.

La sostenibilidad cada vez toma mayor importancia en el ámbito empresarial a nivel mundial, y el sector logístico y de transporte no es la excepción. Aplicar estrategias para que su operación sea más sostenible, es cada vez más valorado por los consumidores, por lo que avanzar en este campo no solo es una necesidad desde el punto de vista ético para las empresas, sino que además da una ventaja en el mercado.

Según una encuesta de Otto Group, el 41% de los consumidores aceptaría gastos adicionales para una entrega libre de emisiones. Y no es solo un tema de mejor imagen, sino que se trata también de cumplir con las normas ambientales cada vez más estrictas que se aplican en un creciente número de países, lo que hace más necesaria la consolidación de la responsabilidad social corporativa.

Por ello cobra gran relevancia el poder optimizar los procesos logísticos, en especial lo que se conoce como la última milla. Este término hace referencia a la última parte del trayecto que recorre la mercancía a ser entregada al consumidor, es decir, el último tramo de la cadena de suministro.

Es el último eslabón de la cadena de valor o de suministro y es un proceso crítico en el comercio electrónico, ya que los clientes esperan recibir sus productos de manera rápida y eficiente. Para cumplir con estas expectativas, las empresas deben utilizar soluciones de última milla efectivas.

La idea de sostenibilidad en la logística de última milla comenzó a ganar fuerza a medida que crecía la conciencia ambiental a finales del siglo XX. Con el auge del comercio electrónico y las compras en línea, las emisiones de carbono de los vehículos de reparto se dispararon.

Esto generó preocupaciones sobre el impacto ecológico de estas prácticas y las empresas comenzaron a darse

cuenta de que la sostenibilidad no era sólo una obligación moral, sino también una ventaja competitiva y una oportunidad de ahorro de costos.

Demanda creciente

Statista proyecta que el comercio electrónico minorista global seguirá creciendo al 11,16% entre 2023 y 2027. Hay que tener presente que el envío de un millón de paquetes al año por vías tradicionales genera cerca de 200 mil kilogramos de CO2 en emisiones anuales, producto de entrega de última milla. Este es el proceso más costoso, ineficiente y que cuenta con un mayor impacto medioambiental de toda la cadena de suministro.

El transporte de mercancías consume aproximadamente un 50% del combustible total consumido en las ciudades. Se estima que en 2030 las emisiones causadas por la logística de última milla habrán crecido más de un 30%, según datos de McKinsey & Company. Además, existen estudios

Las soluciones de última milla se enfocan en el último tramo de la cadena de suministro, desde el centro de distribución hasta el cliente final. Estas soluciones están diseñadas para garantizar una entrega rápida y eficiente. Por otro lado, las soluciones de entrega tradicionales pueden involucrar múltiples etapas, como la entrega a tiendas minoristas o centros de recolección.

La respuesta es no. No hay noticias positivas en materia sectorial -ni en la economía en general-. El descalabro de un crecimiento mediocre de 0,6 % apalancado en el sector público es algo que se nota en el sector productivo del país.

Mientras la burocracia crece y se fortalece, las empresas del país -y por esa vía todos los colombianos-, están cada vez más arrinconados en materia financiera. No hay un solo sector que sea digno de mostrar crecimientos favorables. La única excepción es el petrolero, pero, al estar en permanente amenaza desde el Gobierno, es poca la esperanza que deja para este año.

Los engranajes

de la

economía

El transporte, la logística y los servicios de apoyo empresarial son engranajes que permiten mover la gran maquinaria del resto de sectores productivos de una economía.

Desde las grandes y complejas cadenas de valor mundiales, hasta los servicios de tercerización de operaciones empresariales, todas juegan un papel fundamental para elevar la eficiencia empresarial y de las economías en general.

Las tendencias apuntan a que este tipo de servicios se seguirán demandando en el futuro próximo. Esto abre la puerta para aprovechar oportunidades, pero también obliga a estar atentos a los desafíos que ellas traen.

En el Valle del Cauca - El Parque Industrial Guajira 7 Catalizador del desarrollo regional

Ubicado estratégicamente en el Municipio de Palmira, a 4 minutos del aeropuerto internacional

Alfonso Bonilla Aragón y a 15 minutos de Cali; este complejo industrial se erige como un centro neurálgico para la producción y la competitividad empresarial.

En entrevista con La Nota Económica, Daniel Madriñán, gerente general de Drim Duit SAS, habla de las características, impacto y proyecciones de este importante parque industrial.

LNE. El país cuenta con más 430 parques industriales, que demuestra la dinámica que estos proyectos han adquirido. Al respecto, ¿cuáles son las principales ventajas competitivas y de servicios que ofrece el Parque industrial Guajira 7?

El Parque Industrial Guajira 7 cuenta con una infraestructura de primer nivel, diseñado para albergar una amplia gama de industrias. Geográficamente contamos con el mayor costo eficiencia logística para atender grandes centros de consumo en donde la conectividad aérea, la cercanía portuaria de Buenaventura y la extensa malla vial de doble calzada hacen de nuestra ubicación una diferencia. Además, ofrecemos terrenos flexibles y de gran formato adaptándonos a las exigencias y necesidades de cada inversionista.

Importante resaltar la proveeduría de servicios como acueducto, viabilidad de gas natural, fibra óptica dedicada, Ptar y Ptap. Además, la confiabilidad del servicio

eléctrico de nuestro parque, que cuenta con conexión de 34.5 KVA, lo que permite un ahorro significativo en este rubro. Así, garantizamos un entorno propicio para la actividad industrial.

Nuestro complejo industrial cuenta con doble acceso de entrada y salida con vías de aceleración y desaceleración para dar mayor fluidez de movilidad en la operación actual de los grandes centros de distribución que ya tenemos.

LNE. El Parque industrial Guajira 7, ha demostrado ser la mejor alternativa de inversión y localización para industrias y desarrollos logísticos que quieren optimizar sus canales de distribución desde Palmira - Valle del Cauca. ¿Cómo contribuye este centro industrial a la economía local y regional? En ese contexto, ¿cuántos empleos aproximadamente se genera?

Este complejo ha sido un catalizador clave para dinamizar la economía local y regional. La llegada de empresas nacionales e internacionales ha impulsado la inversión, la generación de empleo y el desarrollo. Además, su presencia ha generado importantes tasas de empleos directos e indirectos, brindando oportunidades laborales a la población local y contribuyendo al desarrollo social de la región. De este modo, “el impacto a nivel de empleo es magnífico”.

Actualmente, en operación, se generan más de 1.200 em -

pleos directos y unos 2.500 empleos indirectos. En ese aspecto, el gobierno municipal de Palmira ofrece beneficios tributarios a las empresas que generen mayor empleabilidad.

LNE. ¿Qué requisitos deben cumplir las empresas para instalarse en el parque industrial? Y, ¿qué tipo de permisos y licencias se necesitan para operar en el parque industrial?

Desde el parque industrial realizamos un proceso de acompañamiento personalizado a los inversionistas. En ese aspecto, los asesoramos para la obtención de las licencias necesarias para poner en marcha su proyecto con el fin de ahorrar tiempo y agilizar el curso de la negociación.

Como equipo vigilamos para que las normativas siempre se cumplan. Cabe resaltar que nuestros terrenos son una gran oportunidad de inversión; la ubicación, seguridad e infraestructura están altamente valorizados en la región.

LNE. En ese sentido, ¿cuáles son los sectores económicos objeto de interés para el parque industrial Guajira 7? Y, ¿cuántas empresas operan actualmente en el parque industrial?

Nuestra región es multisectorial. Desde ese punto de vista, tenemos clústeres desarrollados como el farmacéutico, agroindustrial, metalmecánico, cuidado y belleza, moda, alimentos y bebidas, entre otros. Así, Guajira 7 alberga industrias de diversos sectores económicos.

Al respecto el complejo Guajira 7 tiene importantes marcas como: Healthy América, Dollar City, Sika, Aluminio Aragón, Jerónimo Martins entre otros. En relación con lo anterior, nuestro target market son todas las empresas que quieran estar en el mejor desarrollo logístico e industrial del Valle del Cauca y aprovechar las ventajas de nuestra región.

LNE. ¿El Parque Industrial Guajira 7 tiene algún programa de responsabilidad social empresarial? Y, ¿qué medidas toman para proteger el medio ambiente?

Consciente de nuestro impacto en el entorno, el Parque Industrial Guajira 7 ha apostado por la sostenibilidad y la responsabilidad social empresarial como ejes transversales de la gestión. Desde la implementación de prácticas ecoamigables hasta el apoyo a iniciativas comunitarias, las empresas instaladas en el parque se comprometen con el cuidado del medio ambiente y el bienestar de la comunidad.

En ese sentido en Guajira 7 aunamos esfuerzos. Generamos sinergias para atraer inversiones nacionales y extranjeras que tengan estrategias de responsabilidad social con acciones encaminadas a la protección del medio ambiente, que fomenten políticas de inclusión y, a la vez, brinden bienestar a sus colaboradores y familias.

LNE. ¿El parque Industrial Guajira 7 está planeando expandirse o diversificar su operación en el futuro?

La zona geográfica entre Cencar -Yumbo y el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón presenta una demanda creciente de espacios industriales y terrenos urbanizados, pues cuenta con un entorno propicio para la inversión, esperamos seguir aportando al desarrollo de la región diversificando nuestra oferta.

En línea con lo anterior contamos para este año con el nuevo Parque Industrial Molinos 7, ubicado en la recta Cali-Palmira con una oferta de 620.000 M2. Este sería una continuación de Guajira 7 en un área con una ubicación privilegiada.

Finalmente, invito a todos los empresarios del país para que conozcan nuestra propuesta de valor, y el por qué importantes marcas ya están instaladas con nosotros. Así, podrán apreciar nuestras competencias, pues “somos la mejor opción”. De este modo, seguiremos aportando desarrollo a esta hermosa región como lo es el Valle de Cauca.

Transformando la justicia:

el impacto de la tecnología en el mundo legal

En el dinámico mundo de la justicia y la resolución de disputas, la tecnología está desempeñando un papel cada vez más importante. Es así como las actividades diarias de los abogados han cambiado con el uso de las herramientas tecnológicas. De este modo, pueden llevar el control de sus procesos judiciales o litigios, para administrar el rendimiento de su equipo de trabajo y, por supuesto, ofrecer a sus clientes sistemas de comunicación más efectivos y cercanos. Una compañía colombiana que lidera esta transformación digital es Litigando.com. José Fernando Méndez Parodi, Litigante y CEO fundador de Litigando.com, en entrevista con la revista La Nota Económica, nos cuenta más al respecto.

LNE. Litigando.com es una empresa colombiana con más de 23 años de experiencia, pionera en la creación de soluciones tecnológicas y servicios especializados para el procesamiento, análisis y gestión jurídica, con cobertura a nivel nacional. En ese contexto, ¿Cuáles son los principales servicios que ofrece Litigando.com y cómo se adaptan a las necesidades cambiantes de los clientes?

Lo que nos distingue es nuestro firme compromiso con la innovación tecnológica. Entre los principales servicios que ofrecemos, solo por mencionar algunos, encontrarán: vigilancia de procesos judiciales, ubicación de procesos judiciales, digitalización de expedientes, trámites judiciales entre otros.

Sin embargo, en respuesta a las necesidades cambiantes de nuestros más de 400 clientes, creamos recientemente la plataforma LitiSuite, que además de integrar todos los servicios antes mencionados, usa algoritmos avanzados de inteligencia artificial, sistemas de seguridad de última generación y un equipo humano para garantizar la vigilancia de procesos eficientes y transparentes, así como la gestión judicial de los equipos de trabajo.

Uno de los aspectos más destacados de Litigando.com es su papel en la promoción de la justicia digital, al eliminar las barreras tradicionales y los altos costos legales.

En ese sentido, LitiSuite se integra con Litigando.com para vigilar y reportar el movimiento de los procesos judiciales de forma diaria y automatizada a nuestros clientes, quienes reciben notificación vía correo junto con la copia de los autos y sentencias el mismo día en que se publicaron en los diferentes sistemas de la rama.

LNE. Desde su perspectiva, ¿cuáles son los principales desafíos que enfrenta el sistema legal en la era digital y cómo aborda su plataforma estos desafíos?

En la era digital, el sistema legal enfrenta una serie de desafíos como son: seguridad de los datos, accesibilidad de la justicia, calidad del asesoramiento legal y confianza en el sistema.

Litigando.com aborda estos desafíos del sistema legal en la era digital mediante la implementación de tecnología avanzada, colaboración con profesionales legales expertos y un enfoque centrado en el usuario. Al hacerlo, la plataforma y nuestros servicios están allanando el camino hacia un sistema legal más accesible, eficiente y confiable para todos.

LNE. ¿Cómo ve el papel de la mediación y el arbitraje en el futuro del sistema legal, y cómo integra Litigando.com estas prácticas en su plataforma?

El papel de la mediación y el arbitraje en el futuro del sistema legal es fundamental, ya que estas prácticas ofrecen métodos alternativos de resolución de disputas que son más rápidos, flexibles y menos costosos que los procedimientos judiciales tradicionales.

“Desde Litigando.com trabajamos articuladamente con una red de mediadores y árbitros expertos”. La plataforma les proporciona herramientas y recursos que facilitan la comunicación entre las partes y el mediador o árbitro, lo que garantiza un proceso fluido y eficiente en cada etapa.

COPA AIRLINES SUMA NUEVOS DESTINOS PARA CONECTAR A COLOMBIA CON 74 DESTINOS INTERNACIONALES EN

EL CONTINENTE

A lo largo de su historia, Copa Airlines se ha mantenido como la aerolínea líder de la región, y continuará conectando en este 2024 a Colombia con el resto del continente, a través del Hub de Las Américas® en Panamá, el principal centro de conexiones de Latinoamérica. La compañía sigue creciendo y aportando a la industria del turismo en Norte, Centro, Suramérica y el Caribe.

Con más de 55 años de operación en Colombia, Copa Airlines es un aliado clave para el desarrollo económico y turístico del país. Con 11 destinos destinos -Bogotá, Armenia, Cali, Barranquilla, Medellín, Bucaramanga, Cúcuta, Cartagena, Pereira, Santa Marta y San Andrés- y más de 185 frecuencias semanales hacia el Hub de Las Américas®. La aerolínea garantiza conexiones rápidas y cómodas de 50 minutos promedio, sin pasar por emigración ni aduana, y con el equipaje registrado directamente hasta el destino final.

En 2023, la aerolínea transportó más de 2.3 millones de pasajeros desde y hacia Colombia, con un porcentaje de ocupación superior al 86%. En junio de este año, se iniciará operaciones hacia Tulum, México; Raleigh-Durham en Carolina del Norte, Estados Unidos y Florianópolis,

Brasil con 4 y 3 frecuencias semanales respectivamente, ampliando su presencia a 85 destinos en 32 países.

Es así como la aerolínea ofrece una mejor conectividad para las regiones principales y secundarias de los países donde opera, volando a más de 15 destinos en los Estados Unidos, más de 20 destinos en el Caribe, y a 5 destinos en Venezuela, entre otros. Para este año, se proyecta transportar 17.5 millones de pasajeros, con 378 vuelos diarios desde el Hub de Las Américas®.

Copa Airlines apunta al crecimiento y modernización de su flota de aeronaves, han invertido 1,7 billones de dólares anuales para ampliar la flota de aviones modelo Boeing 737-9. Desde el año pasado, la aerolínea cuenta con 96 aeronaves y se espera que al finalizar el 2024 la flota llegue a 107 aeronaves.

La compañía en 2023 fue premiada por la empresa Cirium como la aerolínea más puntual de Latinoamérica, lo que la convierte en la más galardonada por este concepto en la última década.

Por otro lado, se destacan por mantener su servicio a bordo sin costo donde el refrigerio y el carry-on

siempre están incluidos, sin importar la tarifa ni la ruta que haya escogido el pasajero. Todos los pasajeros pueden disfrutar de sillas reclinables, mayor espacio para las piernas y de la variedad de contenido que brinda el sistema de entretenimiento inalámbrico Copa Showpass, al que podrán acceder conectándose a una red de intranet propia de la aeronave desde un computador o dispositivo móvil.

Los pasajeros también tienen la posibilidad de acceder en todos los vuelos a Clase Ejecutiva, en el que contarán con servicios exclusivos como prioridad en el manejo de equipaje, acceso a los Copa Club y salones VIP de Star Alliance a nivel mundial, y en algunas rutas, Clase Ejecutiva Dreams, para que tengan una experiencia superior con asientos reclinables tipo cama y un amplio sistema de entretenimiento.

Adicionalmente, los viajeros pueden pensar en Panamá Stopover, programa que les permite hacer una parada en Panamá, aunque su destino final sea otro. Con el mismo tiquete y sin costo adicional en el pasaje aéreo, pueden incluir en el itinerario una estadía extendida entre una y seis noches, visitando así dos destinos por el precio de uno.

ÍNDICE GLOBAL DE LOCALIZACIÓN DE SERVICIOS

Bulgaria

Georgia

Canadá

Egipto

Letonia

EAU

Hungría

Alemania

Japón

Estonia

Portugal

Fuente: Kearney

De acuerdo con expertos del sector, Latinoamérica se está beneficiando de su cercanía a EE. UU. para la tercerización de servicios. Entre las ventajas que se cuentan en la región está no solo esta y los menores costos, sino también husos horarios similares.

El caso más claro de ese aprovechamiento es el de México, que ha visto la llegada de más de USD 35.000 millones en inversión estadounidense por cuenta de la tercerización de operaciones IT.

Para Colombia el panorama es favorable. Dentro de las ventajas del país se cuenta con talento bilingüe y especializado en IT y una industria tecnológica que viene creciendo. Esto, potenciado por programas educativos alineados con las necesidades de estos sectores. Tan es así que en el índice global de localización de servicios (revelado por la empresa Kearney y que, a grandes rasgos, mide qué tan atractivo es un país para atraer la tercerización de servicios), Colombia ocupó el puesto 11 entre más 78 países.

Automatización en el transporte y la logística

El uso de tecnología y maquinaria para agilizar y optimizar diversos aspectos de la cadena de suministro ayuda a aumentar la eficiencia, reducir los costos laborales y mejorar la precisión en las operaciones logísticas

La automatización logística está transformando rápidamente la industria de la logística. Al implementar tecnologías de vanguardia como la automatización de almacenes, sistemas de gestión de transporte, vehículos autónomos, análisis predictivo y automatización de procesos robóticos, las empresas de logística pueden mejorar la eficiencia, reducir costos y servir mejor a sus clientes.

A medida que la industria continúa evolucionando, mantenerse actualizado sobre las últimas estrategias de automatización será esencial para el éxito, así que asegúrese de comenzar a explorar cómo pueden beneficiar a su negocio.

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herramientas de Autodesk para impulsar su colaboración, comunicación y gestión de datos.

La transformación digital empresarial es el proceso de adaptar las estrategias, los procesos, las herramientas y la cultura de una organización a las nuevas oportunidades que ofrece la tecnología.

En diversos sectores, ello implica aprovechar el potencial de los datos, la nube, la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas, la realidad aumentada y la realidad virtual para optimizar el diseño, la ejecución y el mantenimiento de los proyectos.

Precisamente eso lo ha entendido a la perfección Autodesk que, con más de 40 años de experiencia, ofrece soluciones integrales y específicas para cada industria.

Por ejemplo, en el sector de la arquitectura, ingeniería y construcción (AEC), Autodesk cuenta con una amplia gama de soluciones que facilitan la transformación digital empresarial. Algunas de ellas:

• AEC Collection: más de 20 herramientas Cloud para diseñar, analizar, simular, coordinar y documentar, desde el inicio hasta el final, proyectos de infraestructura.

• Revit: una plataforma de modelado de información de construcción (BIM) que permite crear diseños coherentes, coordinados y completos en 3D.

• Civil 3D: una solución de ingeniería civil para diseñar, modelar y documentar proyectos como carreteras, puentes, túneles, ferrocarriles, aeropuertos y urbanizaciones. Civil 3D automatiza tareas, genera informes, realiza análisis y visualiza diseños en 3D.

• Navisworks: una herramienta de revisión de proyectos para integrar y coordinar modelos 3D de diferentes disciplinas y formatos, así como detectar y resolver interferencias, realizar simulaciones de construcción, generar mediciones y presupuestos y comunicar ideas a través de animaciones, renderizados y realidad virtual.

• Autodesk Construction Cloud: una plataforma en la nube que integra diferentes soluciones para mejorar la colaboración, la gestión y la productividad en los proyectos de construcción. Comprende microservicios como Docs, BIM Collaborate y Build para la gestión documental, la colaboración BIM y la gestión de obra, respectivamente.

Con Autodesk se camina a la vanguardia. Desde edificios más ecológicos hasta productos más inteligentes, Autodesk ayuda a diseñar y crear un mundo mejor para todos en el que la innovación, la seguridad y la eficiencia son premisas de esta gran transformación digital.

¿Cómo están abordando las empresas de transporte y logística los desafíos relacionados con la cadena de suministro global y la gestión de inventarios? Y, ¿cuáles son las perspectivas futuras para el sector?

1.

Luis Fernando Cabrera

Secretario General y Vicepresidente de asuntos legales del Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla

En logística lo único constante es el cambio. Es un sector, impactado frecuentemente por razones exógenas, que permean el giro ordinario del negocio. Más que concentrarnos en lo que puede o no afectarnos, hemos aprendido que cada año es distinto y que debemos navegarlo con apertura; metas claras pero flexibles; con los pies firmes en la tierra, pero dispuestos a cruzar nuevos horizontes si es necesario, explorando siempre una manera de hacerlo mejor.

Para nuestra organización con casi 90 años de experiencia en el sector logístico, las claves para abordar los retos han sido: contar con información oportuna para anticiparnos al mercado y tomar decisiones informadas; automatizar nuestros procesos con el fin de ir acorde a la dinámica del sector, escuchar de cerca a nuestros clientes, para entender verdaderamente sus necesidades y poder tener servicios que realmente les generen valor. Además, ampliar nuestra huella de negocios, para no depender de una única fuente de ingresos.

Con respecto al futuro, considero que los retos seguirán estando enfocados en la gestión de la cadena de suministro, ciberseguridad y la protección de datos. Paralelamente, en la automatización de los procesos y en lograr una verdadera conexión del ecosistema logístico y portuario, donde converjan armónicamente autoridades, navieras, agentes, puertos y otros actores de la cadena.

2.

Nidia Hernández Jiménez

Presidenta Ejecutiva de Colfecar

Las empresas de transporte actualmente están abordando los desafíos globales de la cadena de suministro en un contexto local de alta complejidad (una coyuntura económica difícil con volúmenes de carga disminuidos, altos costos y sobre costos por cuenta de la ola de inseguridad, innumerables bloqueos y cierres viales), lo que limita la inversión y la optimización de eficiencias operativas con el objetivo de mejorar la gestión de la cadena de suministro. Por otra parte, en los últimos años las empresas están implementando prácticas más amigables con el medio ambiente en todas sus operaciones, desde la utilización de vehículos de bajo emisiones hasta la optimización de las rutas de entrega para minimizar la huella de carbono.

3. 4.

Ayda Lucy Ospina Arias Superintendente de Transporte

Las empresas de transporte fluvial y logística junto con las Entidades del Estado tenemos el reto de lograr mayor visibilidad y trazabilidad de la cadena de suministros a través de la implementación de tecnologías que permitan obtener información en tiempo real sobre la ubicación y estado de la carga. Al respecto, se hace necesario la implementación de sistemas de gestión y técnicas de análisis de datos que permitan la identificación de patrones y tendencias de demanda que estimen la cantidad de productos que pueden necesitarse a futuro. También es indispensable la optimización de rutas de transporte.

Por ello, el Gobierno trabaja en mejorar la navegabilidad del Río Magdalena y del Canal del Dique, éste último ya cuenta con una alianza público-privada con la que se espera el mejoramiento de la navegabilidad, la mitigación de inundaciones y el desarrollo regional. En ese sentido, el Plan de Desarrollo plantea sentar bases para que el país se convierta en un líder de la protección de la vida. Para ello, en el sector transporte se busca una movilidad inteligente, incluyente y de bajas emisiones.

Las Entidades del sector desarrollan proyectos como, el Plan Amazónico de Transporte Intermodal Sostenible (PATIS), para resolver las necesidades de movilidad y conectividad. Así mismo, el Plan de Transporte del Chocó, tiene como eje principal el corredor fluvial de los ríos Atrato, San Juan y sus afluentes. En la actualidad, se desarrolla el estudio de la normatividad y reglamentación vigente del sector fluvial y marítimo nacional de cabotaje.

Miguel Ángel Espinosa Alfonso Presidente ejecutivo Federación

Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional - Fitac

Frente a la complejidad de las cadenas de suministro, las empresas de transporte y logística están abordando diversas estrategias como el near shoring y el friend shoring, con el fin de identificar ecosistemas de proveeduría mucho más cercanos a nivel regional. Con ello, contrarrestar los efectos de las interrupciones en la cadena de suministro global. Estas interrupciones ocasionadas por factores ambientales (Fenómeno del Niño – Canal de Panamá) y conflictos políticos (seguridad en el tránsito por el Mar Rojo) entre otros, han afectado gravemente la disponibilidad de productos y han generado un impacto mayúsculo en materia de inflación.

En la medida en que todos los eslabones de la cadena sean mucho más visibles entre ellos y puedan apoyarse en el uso de nuevas tecnologías (Inteligencia Artificial, Blockchain, etc.), las compañías podrán gestionar de manera exitosa sus inventarios, predecir la demanda y mitigar los riesgos frente a la continuidad de sus negocios.

Dentro de los desafíos más importantes en Colombia se encuentran la simplificación de trámites, la modernización y sistematización aduanera. Además, la constante búsqueda de la certidumbre jurídica y el refuerzo siempre necesario en la prevención de delitos como el lavado de activos y el narcotráfico.

UN VALLE VERDE, EPICENTRO DE CARBONO NEUTRAL

Disminuir el impacto negativo de las actividades productivas sobre el medio ambiente es uno de los principales objetivos de las empresas de los diversos sectores. El Valle geográfico del Río Cauca y el Pacífico Colombiano, regiones biodiversas e idóneas para encontrar los aliados necesarios para cumplir los objetivos hacia la neutralidad del carbono y la mitigación del impacto del medio ambiente.

Estos aliados se concentran en cuatro ejes: economía circular, química verde, energías renovables y biodiversidad. Por eso, Invest Pacific liderará el 8 de mayo en Cali la primera versión de ‘Valle Verde: Empresas que avanzan hacia el carbono neutro’, plataforma única para exhibir las buenas prácticas y procesos innovadores de las empresas extranjeras instaladas en el Valle, y para dialogar con autoridades, entidades y organismos multilaterales alrededor del desarrollo sostenible del país.

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CELULAR TCL 40 NXTPAPER PARA CUIDAR LA SALUD VISUAL

Una de las revelaciones en las ferias tecnológicas de este 2024, como son CES en Las Vegas o el Congreso Mundial de Móviles en Barcelona, fue el lanzamiento de una serie de teléfonos celulares que ofrecen una experiencia de escritura y vista similar a la del papel en sus pantallas. Esta innovación, respaldada por la exclusiva tecnología NXTPAPER de TCL, brinda una sensación única, al tiempo que protege la visión del usuario. Una revolución en los Smartphone. Uno de estos Smartphone ya está en Colombia. Es el TCL 40 NXTPAPER, con tecnología de pantalla electrónica similar al papel a todo color, que genera una experiencia relajante al usuario a medida que lee, escribe o diseña de día o de noche. Tiene un sensor integrado que ajusta automáticamente el brillo de la pantalla, la temperatura del color según el tiempo y el entorno. Además, luz suave durante la noche.

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Pibox, empresa líder en mensajería de última milla en Colombia, registró un crecimiento del 37% en 2023. Este crecimiento se ha visto respaldado por la expansión de alianzas, pasando de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla a nuevas ciudades como Montería, Sincelejo, Valledupar, Ibagué, Cartagena, Armenia, Neiva, Manizales, Pasto, Florencia, Riohacha, Valledupar, Villavicencio y Pereira; lo que les ha permitido crecer un 58% en logística de almacenamiento y crossdocking.

Su éxito se debe a la demanda de entregas rápidas y su expansión a nuevas ciudades. Para 2024, aspira a un crecimiento del 47% y mejoras en seguridad. "Nuestro enfoque en la innovación tecnológica y la calidad del servicio ha sido fundamental para alcanzar estos logros”, Andrea Lucero, Directora de Pibox para Colombia.

MENSAJERÍA DE ÚLTIMA MILLA: SOLUCIONES INNOVADORAS EN LOGÍSTICA

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