SEÑALIZACIÓN REGLAMENTACIÓN CONDUCCIÓN SEGURA
Índice | 3
Señalización
Notas de interés
Circulación Requisitos
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Categorías de licencias
6-7
8-19
20-30
31-37
MEV - Manual de Educación Vial Propiedad de: Lahitte y Asoc. Alsina 35 Piso 2 • (0291) 451-0357 / 456-4914 • 8000 Bahía Blanca Director: Jorge Eugenio Lahitte Coordinación General: Lic. Malena Bambill; M. Soledad Reuque Diseño: Rodrigo Galán Marzo • 2018 |
Prohibida la reproducción total o parcial del contenido.
4 | Requisitos
Licencia de conducir: requisitos a tener en cuenta La licencia de conducir es el documento personal e intransferible que la provincia de Buenos Aires otorga para conducir un vehículo en calles, rutas, caminos, autopistas, semiautopistas o autovías del país. Para obtenerla, hay que cumplir con los requisitos de las Leyes Nacional Nº 24.449 y Provincial Nº 13.927 y su Decreto Reglamentario Nº 532/09. Asimismo, la Provincia ha adherido a la Licencia Nacional de Conducir, respondiendo a estándares de seguridad, técnicos y de diseño establecidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En este modelo unificado de licencia se detallan datos identificatorios, foto, clases habilitadas para conducir, categoría de licencia, firma, fechas de emisión y de renovación y firma y sello del funcionario habilitante. ¿Qué se necesita para hacer el trámite por primera vez? a) Presentar original y copia de DNI. b) Presentar grupo y factor sanguíneo del titular.
todas las clases de la Licencia.
c) Acompañar autorización del representante legal, si fuere menor de 18 años. d) Saber leer y escribir. e) Encontrarse habilitado para la/s clases que se solicita. f) Abonar los aranceles que correspondan. g) Asistir al curso teóricopráctico de educación para la seguridad vial. h) Aprobar los exámenes médico psicofísico; teórico de conocimientos sobre conducción, señalamiento y legislación; y el práctico de idoneidad conductiva. i) En el caso de conductores profesionales se requerirán además los conocimientos necesarios conforme a su especialidad y Certificado de Antecedentes Penales para
Según el Municipio de Bahía Blanca se debe: 1. Informarse correctamente sobre los requisitos necesarios para obtener la licencia. Puede consultarse en la sede de la Dirección de Tránsito y Transporte, Dto. Administrativo Tránsito, (Undiano 1165); o a través de la página www.bahia.gob.ar 2. Solicitar turno para realizar el trámite a través de la página www.bahia.gob.ar. Diferenciar la CATEGORÍA de licencia que solicita: Original, Reemplazada, Renovación, Renovación Profesional, Duplicada. Si se trata de una Renovación el turno a obtener debe estar dentro de los treinta (30) días corridos anteriores al vencimiento o dentro de los 90 días posteriores. 3. Tomar nota del día y hora del turno asignado, como así también del Código de Operación para cualquier consulta o por si desea anularlo. 4. En caso de no poder concurrir, anule el turno por lo menos un (1) día antes. Caso contrario, podrá obtener un nuevo turno
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transcurridos diez (10) días en el caso de Renovación/Duplicada y treinta (30) días para Original/Reemplazada. 5. El día y a la hora asignada deberá ir a la Dirección de Tránsito, y en el área INFORMES, presentar la documentación exigida. Se entregará un número para ser llamado en los puestos de atención. Allí se tomarán los datos para iniciar el trámite. Luego se completa la declaración jurada sobre padecimiento
de afecciones y se entregan los sellados para abonar. 6. Examen físico, obligatorio para todos los trámites. 7. Examen psicológico: el psicodiagnóstico es posterior a la evaluación física. Es obligatorio para los solicitantes de clases profesionales, de 70 años en adelante y todo postulante que el médico considere necesario derivar. 8. Examen teórico: se lleva a cabo una vez efectuado el psico-físico.
9. Examen práctico: se efectúa una vez aprobados los exámenes anteriores. Es obligatorio para licencia Original y Reemplazada, desarrollándose con el vehículo cuyo porte corresponda a la clase pretendida. 10. La evaluación práctica es obligatoria para las personas de 70 años en adelante, y todo postulante que el equipo profesional a cargo del psico-físico considere necesario.
Para rendir el examen teórico cuando se solicita la licencia por primera vez, se deberán cursar cuatro o cinco módulos de capacitación. Para rendir la licencia de Automóvil - Camioneta, se deberán cursar cuatro módulos. Para obtener la licencia de Motocicletas se deberá cursar cinco módulos.
6 | Categorías
Categorías de licencias Licencia Original: Licencia solicitada por primera vez por un conductor que aspira matricularse como tal, aquellos que hayan superado el plazo de renovación o quienes posean licencia de otra jurisdicción y que no haya sido expedida bajo la Ley Nacional 24.449.
Licencia Duplicada, Triplicada y siguientes: será otorgada en caso de pérdida, destrucción o deterioro, que haga imposible la identificación del titular. Licencia Reemplazada: corresponde al cambio de jurisdicción
de un conductor (Comprende ampliación de clases, cambios de domicilio y/o de aptitud física). Licencia Renovada: Se otorga en caso de vencimiento del plazo de vigencia de la licencia habilitante.
Las licencias de conducir Duplicadas y Reemplazadas, mantienen el plazo de validez de la anterior.
Clases de licencias La subdivisión de clases de licencias está determinada por la edad del titular, la diferencia de tamaño del automotor o el aditamento de remolque. Clase A.1: ciclomotores para menores entre dieciséis (16) y dieciocho (18) años. Clase A.2: a los fines de este inciso, se entiende por moto de menor potencia la comprendida entre cincuenta y ciento cincuenta centímetros cúbicos de cilindrada (50 y 150 cc). Clase A.2.1: motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de hasta ciento cincuenta centímetros cúbicos de cilindrada (150 cc). Se debe acreditar habilitación previa de dos (2) años para ciclomotor. Clase A.2.2: motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de más de
ciento cincuenta centímetros cúbicos y hasta trescientos centímetros cúbicos de cilindrada (150 y 300 cc). Previamente se debe haber tenido habilitación por dos (2) años para una motocicleta de menor potencia, que no sea ciclomotor. Clase A.3: motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de más de trescientos centímetros cúbicos de cilindrada (300 cc). Previamente se debe haber tenido habilitación por dos (2) años para una motocicleta de menor potencia. Clase A4: motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de cualquier cilindrada contemplados en los puntos pre-
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cedentes de la presente clase, que sean utilizados para el transporte de toda actividad comercial, de servicios e industrial. Previamente se debe haber tenido habilitación por dos (2) años para una motocicleta. Clase B.1: automóviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes motorizadas hasta tres mil quinientos kilogramos (3.500 Kg.) de peso total. Clase B.2: automóviles y camionetas hasta tres mil quinientos kilogramos (3.500 Kg.) de peso con un acoplado de hasta setecientos cincuenta kilogramos (750 Kg.) o casa rodante no motorizada. Clase C: camiones sin acoplado ni semiacoplado y casas rodantes motorizadas de más de tres mil quinientos kilogramos (3.500 kg.) de peso y los automotores comprendidos en la clase B 1. Clase D.1: automotores del servicio de transporte de pasajeros de hasta ocho (8) plazas y los comprendidos en la clase B.1. Clase D.2: vehículos del servicio de transporte de más de ocho (8) pasajeros y los de las clases B, C y D.1. Clase D.3: servicios de urgencia, emergencia y similares.
Clase E.1: camiones articulados y/o con acoplado y los vehículos comprendidos en las clases B y C. Clase E.2: maquinaria especial no agrícola. La Dirección de Vialidad desarrollará el programa teórico-práctico para la evolución de los aspirantes y asistirá a los municipios que no posean capacidad operativa para dicha evaluación. Clase E.3: vehículos afectados al transporte de cargas peligrosas. Clase F: automotores incluidos en las clases A1, A2, B y D1 (sólo taxis y remis) con la descripción de la adaptación que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conductores que aspiren a obtener esta licencia, deberán concurrir con el vehículo que posea las adaptaciones y/o equipamiento especial necesario y compatible con su discapacidad. En caso de las persona daltónicas, con visión monocular o sordas y demás discapacidades físicas se regirá por el presente título. El vehículo habilitado para conducir por el solicitante será consignado en el campo de OBSERVACIONES de la Licencia. Clase G.1: tractores agrícolas. Clase G.2: maquinaria especial agrícola.
8 | Circulación
La circulación en la vía pública El artículo 39 de Ley N° 24.449 establece las condiciones para conducir. En tal sentido, los conductores deben: a) Antes de ingresar a la vía pública, verificar que tanto él como su vehículo se encuentren en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su responsabilidad. No obstante, en caso de vehículos del servicio de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguri-
dad, se ajustará a los dispuesto en el inciso a del artículo 53. El vehículo La industria automotriz es una
de las más dinámicas en cuanto a la incorporación de alta tecnología, relacionada no sólo con el confort del vehículo, sino también con la inclusión de sistemas y elementos vinculados a la seguridad. No obstante, tanto en rodados nuevos o con varios años de uso, es necesario proporcionar al vehículo del mantenimiento apropiado. Desde el punto de vista de la seguridad vial, los sistemas esenciales de un vehículo son:
Sistema de funciones y elementos que comprende: De frenado
Permanente y eficaz. Todo vehículo posee tres sistemas: de estacionamiento (o de “mano”), de servicio y de emergencia (o “doble circuito”), estos dos últimos están integrados y tienen asistencia (no los modelos más viejos).
De dirección
Permite con el menor esfuerzo posible conducir, circular y girar en el sentido deseado. Hoy prácticamente todos los modelos traen dirección asistida.
Comprende: suspensión, amortiguación y neumáticos. Fundamentales para Tren de rodamiento la adherencia y estabilidad. Atenúan los efectos de las irregularidades de la vía y la conservan también. Eléctrico
Incluye: generación y acumulación de energía; encendido (del motor); luces de alumbrado y señalamiento, y provisión de servicios (desempañador, limpiaparabrisas, levantavidrios, etc.).
De escape
Responsable de evacuar los restos (humo y sonido) de la mezcla que se quema en el motor, evitando al mismo tiempo la contaminación ambiental por ruido y gases.
De alimentación Suministra al motor el insumo que transforma en energía y le permite realizar el trabajo que moviliza al vehículo. De visión
Lo integran: parabrisas, vidrios y espejos retrovisores. Deben estar limpios sin elementos que obstruyan la visión.
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El conductor Al solo requerimiento de la autoridad competente, se debe presentar la documentación exigible, la que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiéndose retenerse sino en los casos que la normativa contempla. Deber portar: • Licencia de conductor habilitante para el vehículo que conduce • Documento de Identidad • Cédula Verde de identificación del automotor
• Comprobante del seguro obligatorio
• Constancia de Verificación Técnica Vehicular (oblea VTV)
10 | Circulación
Elementos de seguridad en los motovehículos Para la conducción de este tipo de vehículos, es importante que sus ocupantes lleven puestos cascos normalizados, y su conductor use anteojos.
• Motocicletas: se trata de todo vehículo de dos ruedas con
En cuanto a los tipos de cascos, hay dos clases que brindan diferentes niveles de protección -casco abierto y casco cerrado-, y deben cumplir con los siguientes requisitos:
motor a tracción propia de más de 50 centímetros cúbicos de cilindrada, que pueden alcanzar velocidades superiores a los 50 km/h. En su estructura,
se ubica el conductor y un solo acompañante (el cual se sitúa
Ĝ Reunir los estándares requeridos por las entidades que re g l a m e n t a n sus características (homologados). Ĝ No presentar defectos a simple vis-
siempre detrás del conductor) o una carga de hasta 100 kilos. • Ciclomotor: no supera los 50 centímetros cúbicos de cilindrada y no puede exceder los 50 km/h de velocidad. No se pueden llevar cargas ni pasajeros que superen los 40 kilos. En cuanto a los tipos de cascos, hay dos clases que brindan diferentes niveles de protección -casco abierto y casco cerrado-, y deben cumplir con los siguientes requisitos: Ĝ Reunir los estándares requeridos por las entidades que reglamentan sus características (homologados). Ĝ No presentar defectos a simple vista: fisuras, elementos sueltos, correas gastadas o dañadas, partes desajustadas. Ĝ Ajustarse con comodidad y exactitud a la cabeza.
ta: fisuras, elementos sueltos, correas gastadas o dañadas, partes desajustadas. Ĝ Ajustarse con comodidad y exactitud a la cabeza.
12 | Circulación
Mantenimiento del vehículo Los vehículos radicados en la provincia de Buenos Aires deben realizar una inspección técnica obligatoria periódica, que los habilita a circular. En tal sentido, los elementos y mecanismos de seguridad que trae de origen el vehículo, deben mantenerse inalterables
y en buenas condiciones. Si no se aprueba la inspección en una primera presentación, se indicará cuáles son el/los
¿Quiénes deben verificar? Rige la obligatoriedad de verificar todos los vehículos radicados en la provincia de Buenos Aires, con más de 24 meses o dos años de antigüedad, cuando sean de uso particular y que posteriormente lo deberán realizar en forma anual. Las motocicletas se encuentran exentas de verificar hasta el año de antigüedad, luego deberán hacerlo en forma anual. Los vehículos de servicio público dedicados al
elemento/s que no cumplieron con el nivel mínimo de exigencia. En este caso, se dará un plazo para una prueba presentación.
transporte de personas hasta nueve plazas incluido el conductor (ej. taxis, remises) verifican a partir del año de antigüedad. De uno a cuatro años verifican anualmente y a partir del cuarto año en forma semestral. Los vehículos de servicio público o privado dedicados al transporte de personas, incluidos el transporte de escolares y de menores con capacidad de 10 plazas o más, incluido el conductor, hasta los seis meses exento, de seis a dos años deben verificar en forma anual, y a partir de los dos años en forma semestral.
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Los vehículos dedicados al transporte de mercancías, hasta los seis meses exentos, de seis a tres años lo hacen anualmente y a partir de los tres años en forma semestral. ¿Qué documentación debe presentarse? Quienes presenten sus vehículos por primera vez • Cédula Verde • Título de Propiedad del automotor (sólo la primera revisión) • C.U.I.T (si corresponde) • Documento de Identidad del conductor Presentaciones subsiguientes • Cédula Verde • Tarjeta de Verificación Técnica • C.U.I.T. (sólo si hubo cambio de titularidad en el último período)
• Documento de Identidad del conductor ¿Qué documentación recibe? Si el resultado es apto o condicional • Oblea autoadhesiva • Certificado de Verificación • Informe de Inspección Si el resultado es rechazado • Informe de Inspección ¿Qué se Verifica? Identificación del vehículo, carrocería, suspensión, tren delantero, frenos, neumáticos, sistema eléctrico y luces, contaminación, accesorios de seguridad, sistema de dirección.
14 | Circulación
Mantener la distancia, es importante Para evitar una colisión, se necesita disponer del máximo tiempo posible para reaccionar. Por tal motivo, resulta fundamental respetar los espacios entre los vehículos. La distancia de seguridad es la distancia mínima que se debe guardar mientras se está circulando. Va a permitir tener un margen de reacción para anticipar una situación de riesgo. Una distancia adecuada de seguridad depende de una variedad de factores como el clima, la condición de la calle, el momento del día y el límite de velocidad establecido. Al respecto, la Ley de Tránsito 24.449, en su artículo 48 -inciso g-, dice que se debe “conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha”. No se asigna un valor específico de cuál es la distancia que se debe mantener con el vehículo que circula por delante. Sólo los colectivos, camiones y maquinarias especiales deben mantener una distancia de 100 metros entre sí o con los vehículos que los anteceden. Existe una fórmula para mantener una velocidad segura de seguimiento que permite conservar
la distancia adecuada que es la Regla de los dos segundos: • Se elige un punto de referencia en la vía pública por donde pasará el vehículo que antecede. • Cuando ese vehículo para por el punto de referencia se procede a decir “mil ciento uno, mil ciento dos”. Son dos segundos. • Si el vehículo llega al punto de referencia antes de decir “mil cientos dos” significa que el seguimiento es muy de cerca, y en consecuencia, se deberá reducir la velocidad hasta ponerse a dos segundos de distancia del vehículo de adelante. Se debe aumentar la distancia segura de seguimiento a más de dos segundos cuando: • Hay condiciones climáticas adversas. • Están en mal estado las vías de circulación o se están haciendo obras. • Anteceda a nuestro vehículo otro que limite el campo de visión.
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Distancia de frenado Es el trayecto que recorre un vehículo desde el momento en que su conductor advierte un peligro hasta que el vehículo se detiene totalmente. Hay que tener presente que este recorrido incluye el tiempo de reacción que se da cuando el conductor percibe algo, lo elabora, decide qué debe hacer y comienza la acción efectiva de frenado. En un conductor tipo varía entre 1/2 a 2 1/2 segundos, de acuerdo con la atención que se esté prestando, la edad, etc. La distancia relacionada al tiempo de reacción es el espacio recorrido durante ese lapso.
Por otro lado, el tiempo de frenado es el que va desde que se acciona el freno hasta detenerse completamente. En tal sentido, la distancia de frenado es la recorrida durante ese lapso. No depende solamente del conductor, también habrá que
tenerse en cuenta la carga del vehículo, las condiciones del pavimento, los neumáticos, etc. Por última, la distancia total de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.
Metros por segundo que recorre un vehículo según la velocidad que lleva A A A A A A
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h 140 km/h
recorre recorre recorre recorre recorre recorre
11 m/s 16 1/2 m/s 22 m/s 27 1/2 m/s 33 m/s 39 m/s
16 | Circulación
Circulación segura en bicicletas Los ciclistas tienen los mismos derechos y obligaciones que de los demás conductores, y al compartir la vía pública, deben atender y respetar las mismas normas.
Sin embargo, quienes conducen un auto u otro vehículo más grande, deben tomar pre-
cauciones específicas, dada la poca visibilidad, inestabilidad y vulnerabilidad de los ciclistas.
Algunos consejos para tener en cuenta:
Hacete visible: usa ropa clara y reflectante y luces por la noche.
Revisá periódicamente los frenos y el aire de los neumáticos.
Respetá siempre los semáforos y señales.
Usá casco y asegurate que esté colocado correctamente.
No uses auriculares ni celular mientras circulás.
Con tu mano izquierda señálizá y usá la campanita o timbre.
Sujetá el manubrio con ambas manos y con la derecha mantené los dedos apoyados en el freno.
Mantenete atento a los imprevistos y hacé contacto visual.
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Para evitar accidentes, hay una serie de precauciones que incluyen:
1 metro
Circular alejados de los mismos, al menos un metro. En el caso de motocicletas evitar circular compartiendo el carril.
No circular ni estacionar en las sendas destinadas a ciclistas. Y darle la prioridad de paso si debe atravesarlas.
No encerrar a ningún ciclista o motociclista al cambiar de carril o girar en una intersección.
Mirar muy bien girando su cabeza hacia los costados y atrás, ya que estos vehículos, por sus dimensiones, pueden ubicarse con facilidad en los “puntos ciegos”, esos que no se ven a través de los espejos.
18 | Circulación
Accidentes y siniestros viales Según la ley, se considera accidente de tránsito a todo hecho que produzca daño en personas o cosas, como consecuencia de la circulación. La siniestralidad vial es prevenible y evitable. Se presume responsable de un siniestro al
que carecía de prioridad de paso, realizó mal el adelantamiento o cometió una infrac-
ción relacionada con la causa de la colisión.
En caso de siniestro, si usted está involucrado o es partícipe, debe: 1- Detenerse despacio, inmediatamente: debe hacerlo en un lugar seguro. Hay que tratar de “achicar el riesgo”, no incrementar el siniestro ni crear obstáculos para el socorro. Si está en vías de circulación rápidas, hay que alejarse lo más que se pueda. Hay que tratar de no dejar el vehículo sobre la calzada ni la banquina. Nunca se de a la fuga, eso empeora la situación procesal o contravencional y su responsabilidad. Baliza: colocarla para que queden visibles para quien deba advertir la presencia irregular de su vehículo. En caminos, del lado del tránsito, desde 50 a 150 metros antes para evitar sorpresas de los que se acercan. 2- Llamar: lo antes que pueda al 911 o comunicarse de alguna manera con la asistencia pública, la policía o los bomberos.
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3- Corte de energía: si quedó en la zona del siniestro o comenzó a prenderse fuego la unidad, debe desconectar la batería. Puede ser manual o automático. 4- Prestar el auxilio que esté a su alcance: respecto a los heridos, no los mueva si no es necesario. Hay que hacer lo que indique el médico o la autoridad cuando se hagan presentes en el siniestro. Extintor: los reglamentarios del vehículo son útiles para combatir un principio de incendio. Debe extraer el precinto de seguridad, dirigir la boca de salida a la base del fuego, accionar y agotar el contenido que se va en pocos segundos. 5- Suministrar sus datos: se debe brindar el contenido de la licencia de conducir y del seguro a las otras partes involucradas y a la autoridad interviniente. Si estas personas no estuvieran presentes, los datos debe adherirlos a los vehículos que participaron. Anotar toda la información que se pueda sobre los involucrados y circunstancias, ya que serán de utilidad. 6- Denunciar el hecho: si hay heridos y personas fallecidas, debe denunciar el hecho ante la fiscalía o la policía. Intervendrá la justicia y quedará vinculado al sumario que se instruya como imputado, víctima o testigo. Si no hubo heridos ni fallecidos, hay que hacer la denuncia de siniestro al seguro en el plazo que éste fija.
20 | Señales
Sistema de Señalización Vial Uniforme (Anexo L - Ley Nac. de Tránsito 24.449)
Definición Son todos aquellos dispositivos viales que a través de códigos gráficos, simbólicos, sonoros, visuales o de otro tipo, regulen la circulación de vehículos y peatones. Las señales de tránsito se pueden dividir en: • Verticales • Horizontales o marcas en el pavimento • Transitorias (obra)
• Luminosas (electromecánicas o semáforos) • Humanas • Sonoras
Señales Verticales Se clasifican en: • Preventivas • Reglamentarias • Informativas • Transitorias
Señales Preventivas Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su naturaleza.
CURVA (COMÚN)
CURVA Y (CONTRACURVA)
CAMINO SINUOSO
CURVA (EN S)
CURVA PRONUNCIADA
PENDIENTE PELIGROSA (BAJADA)
PENDIENTE PELIGROSA (SUBIDA)
ELEVACIÓN TRANSVERSAL (LOMO DE BURRO)
ESTRECHAMIENTO (EN LAS DOS MANOS)
IRREGULARIDAD CONTINUA (SERRUCHO)
DEPRESIÓN TRANSVERSAL (BADÉN)
CALZADA RESBALADIZA
PROYECCIÓN DE PIEDRAS
DERRUMBES
TÚNEL
PUENTE ANGOSTO
PUENTE MÓVIL
ALTURA LIMITADA
ANCHO LIMITADO
COMIENZO DE CAMINO DIVIDIDO
FIN DE CALZADA DIVIDIDA
INCORPORACIÓN DE TRÁNSITO LATERAL
INICIO DE DOBLE CIRCULACIÓN
CRUCE
CAMINO LATERAL
BIFURCACIÓN EN Y
BIFURCACIÓN EN T
ESTRECHAMIENTO (EN UNA SOLA MANO)
EMPALME EN Y A LA DERECHA
ROTONDA
EMPALMES CONTRARIOS SUCESIVOS
EMPALME
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ESCOLARES
NIÑOS
CICLISTAS
JINETES
VIENTOS FUERTES LATERALES
PRESENCIA DE VEHÍCULO EXTRAÑO (TRACTOR)
ANIMALES SUELTOS (VACA)
PRESENCIA DE VEHÍCULO EXTRAÑO (AMBULANCIA)
ANIMALES SUELTOS (CIERVO)
CRUCE PEATONAL
CORREDOR AÉREO
PRESENCIA DE VEHÍCULO EXTRAÑO (TRANVÍA)
Advertencias de Máxino Peligro
PANELES DE PREVENCIÓN
CRUCE FERROVIARIO
CRUZ DE SAN ANDRÉS
CURVA CERRADA
CRUCE DE PEATONES
ATENCIÓN
Señales Reglamentarias o Pescriptivas de Prioridad
FIN DE LA PRESCRIPCIÓN
PARE
CEDA EL PASO
PREFERENCIA DE AVANCE
TRAMOS DE 18º EN COLOR ROJO Y BLANCO ALTERNATIVOS MATERIAL REFLECTIVO EN AMBAS CARAS DE LA BARRERA 2.20 A 2.80 1.00 A 1.40
FIN DE LA PRESCRIPCIÓN
BARRERAS FERROVIALES
22 | Señales
Señales Reglamentarias o Pescriptivas de Prohibición Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso y cuya violación constituye falta que se sancionará conforme a las normas de la Ley de Tránsito.
NO AVANZAR
CONTRAMANO
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (AUTOS)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (MOTOS)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (BICICLETAS)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (CAMIONES)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (ACOPLADO)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (PEATÓN)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (TRACCIÓN ANIMAL)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (CARRO DE MANO)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (TRACTOR)
PROHIBICIÓN DE CIRCULAR (ANIMAL)
NO ESTACIONAR NI DETENERSE
NO GIRAR A LA IZQUIERDA
NO GIRAR A LA DERECHA
GIRO OBLIGATORIO (DERECHA)
NO GIRAR EN U (NO RETOMAR)
GIRO OBLIGATORIO (IZQUIERDA)
PROHIBIDO ADELANTAR
SENTIDO DE CIRCULACIÓN (DERECHA)
NO RUIDOS MOLESTOS
SENTIDO DE CIRCULACIÓN (IZQUIERDA)
NO ESTACIONAR
SENTIDO DE CIRCULACIÓN
(COMIENZO SENTIDO ÚNICO)
PROHIBICIÓN DE CAMBIAR DE CARRIL
SENTIDO DE CIRCULACIÓN (ALTERNATIVA)
TRANSITAR CON LUCES BAJAS ENCENDIDAS LEY Nº25456
PASO OBLIGADO (DERECHA)
PASO OBLIGADO (IZQUIERDA)
TRÁNSITO PESADO A LA DERECHA
PEATONES POR LA IZQUIERDA
PUESTO DE CONTROL
COMIENZO DE DOBLE MANO
Señales | 23
Señales Reglamentarias o Pescriptivas de Restricción
LIMITACIÓN DE PESO
LIMITACIÓN DE PESO POR EJE
LIMITACIÓN DE ALTURA
LIMITACIÓN DE ANCHO
LIMITACIÓN DE LARGO
LÍMITE DE VELOCIDAD MÁXIMA
LÍMITE DE VELOCIDAD MÍNIMA
ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (TRANS. PÚBLICO)
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (MOTOS)
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (BICICLETAS)
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (JINETES)
CIRCULACIÓN EXCLUSIVA (PEATONES)
USO DE CADENAS PARA NIEVE
Señales informativas Nomenclatura vial y urbana, destinos y distancias Tienen por objeto identificar las vías, hacer referencias a servicios y guiar al usuario, proporcionándole la información que puede necesitar.
RUTA PANAMERICANA
RUTA NACIONAL
NOMENCLATURA URBANA
IDENTIFICACIÓN DE REGIÓN Y LOCALIDADES
COMIENZO O FIN DE ZONA URBANA
RUTA PROVINCIAL
IDENTIFICACIÓN DE JURISDICCIÓN O ACCESO GEOGRÁFICO
ORIENTACIÓN (EN CAMINOS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS)
MOJÓN KILOMÉTRICO
NOMENCLATURA URBANA
ORIENTACIÓN (EN CAMINOS SECUNDARIOS)
NOMENCLATURA DE AUTOPISTA
24 | Señales
Señales informativas Características de la vía
CAMINO O CALLE SIN SALIDA
CAMINO O CALLE SIN SALIDA
INDICADORA DE UTILIZACIÓN DE CARRILES
FIN DE AUTOPISTA
ESQUEMA DE RECORRIDO
CAMINO O PASO NO TRANSITABLE
ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
DIRECCIONES PERMITIDAS (DERECHA)
COMIENZO DE AUTOPISTA
DIRECCIONES PERMITIDAS (IZQUIERDA)
CAMINO O PASO TRANSITABLE
PERMITIDO GIRAR (DERECHA)
DESVÍO POR CAMBIO DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN
VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS
PERMITIDO GIRAR (IZQUIERDA)
DIRECCIONES PERMITIDAS (IGUAL SENTIDO O DERECHA)
DIRECCIONES PERMITIDAS (BIFURCACIÓN)
DIRECCIONES PERMITIDAS (IGUAL SENTIDO O IZQUIERDA)
DIRECCIONES PERMITIDAS (AMBAS DIRECCIONES)
Señales | 25
Señales informativas Información turística y de servicios
PUESTO SANITARIO
SERVICIO TELEFÓNICO
ESTACIÓN DE SERVICIO
TELEFÉRICO
CORREO
TALLER MECÁNICO
BALNEARIO
PLAYA
LUGAR PARA RECREACIÓN Y DESCANSO
POLICÍA
HOTEL
BAR
ZONA DE CAMPING
RESTAURANTE
ESTACIÓN DE FERROCARRIL
GOMERÍA
ESTACIONAMIENTO
PUNTO PANORÁMICO
PLAZA
ESTACIONAMIENTO CASAS RODANTES
AEROPUERTO
MUSEO
DETENCIÓN TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS
TAXI
TERMINAL DE ÓMNIBUS
26 | Señales
Señales transitorias Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso y cuya violación constituye falta que se sancionará conforme a las normas de la Ley de Tránsito.
CALLE O CARRETERA EN CONSTRUCCIÓN CERRADA
ZONA DE EXPLOSIVOS
ESTRECHAMIENTO DE CALZADA
VALLAS (TIPO I)
VALLAS (TIPO II)
BANDERILLERO
VALLAS (TIPO III)
DESVÍO
LONGITUD DE LA CONSTRUCCIÓN
HOMBRES TRABAJANDO
CONOS
CARRETERA DE UN SÓLO CARRIL
FIN DE CONSTRUCCIÓN
EQUIPO PESADO EN LA VÍA
TAMBORES
TRABAJOS EN LA BANQUINA
DELINEADORES
Señales | 27
Señales horizontales o marcas en el pavimento Además de las señales que ya se han presentado, existen marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la circulación de los vehículos e indican los movimientos a ejecutar mediante líneas, figuras y leyendas. Constituyen un excelente medio de señalización que guía al usuario sin distraer su vista del camino.
Línea central continua Indica división de carriles opuestos y a la vez prohíbe la maniobra de sobrepasar. Línea central discontinua Indica división de carriles: se permite sobrepasar si hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un espacio suficiente que permita una maniobra con seguridad. Línea continua y otra discontinua juntas al centro Indican que se permite sobrepasar a la circulación que se mueve por el lado de la línea discontinua. Dos líneas continuas Separan los dos sentidos de circulación en calles y caminos. No deben ser
transpuestas ni se puede circular sobre ellas bajo ninguna circunstancia, ya que representan una separación física. Sendas peatonales Delimitan el espacio dentro del cual deben de cruzar los peatones, los conductores de vehículos que tengan señal de alto deben detenerse sin invadir el área entre líneas. Zonas o áreas neutrales Son líneas diagonales que sirven para advertir la presencia de obstáculos y canalizar el tránsito. Está prohibido circular sobre ellas y también estacionarse.
28 | Señales
Marcas de aproximación de vías de ferrocarriles Indican que se está usted aproximando a un cruce de ferrocarril, por lo que debe reducir la velocidad y prepararse antes de cruzar las vías.
A
B
A) Cordón amarillo: prohibido estacionar. B) Cordón rojo: prohibido estacionar o detenerse. C) Senda peatonal D) Flechas direccionales E) Líneas carril
C
D
E
Señales humanas o manuales Son las que hace el agente de tránsito para regular la circulación de vehículos y peatones.
Un brazo en alto obliga a detenerse a quien lo enfrenta. Ambos brazos en alto obligan a detenerse a todo el tránsito, con excepción de vehículos de emergencia. Posición de frente o de espaldas con brazos bajos o uno en alto, obliga a detenerse a quien lo enfrenta. Brazo en movimiento circular obliga a continuar la marcha a quien está en su línea.
Señales | 29
Señales luminosas Luz roja continua (foco superior) Cuando se enfrente a la luz roja, debe detenerse en la línea de parada, en el caso de que esté marcada sobre el asfalto. De lo contrario, deberá detenerse antes de entrar en el cruce de peatones. Luz amarilla continua (foco medio) Anuncia la inmediata aparición de la luz roja, por lo que, quienes la enfrentan, tienen que despejar el cruce. En el caso de que se encuentre cruzando deberá completarlo si se está libre, si aun no ha comenzado deberá detenerse. Luz verde continua (foco inferior) Aquellos conductores que la enfrentan, tendrán el tránsito autorizado. Permite seguir la marcha, así como también girar a la derecha, cediendo primero el paso a los peatones. Si se circula por calles de un solo sentido también se permite girar a la izquierda. Luz roja intermitente Los vehículos que la enfrentan deben detenerse, ya que radica lo mismo que un signo de pare.
Luz amarilla intermitente Indica precaución.
Semáforo apagado Cuando los semáforos estén apagados, recuerde que deberá pasar el vehículo que aparece a su derecha.
Flechas de giro Flecha roja, prohibido girar a la izquierda.
Flechas de giro Flecha verde, permitido girar a la izquierda.
Semáforos peatonales Rojo, no debe cruzar. Blanco o verde, puede realizar el cruce.
30 | Señales
Transporte de sustancias peligrosas Los transportes de mercancías peligrosas deben llevar: • Ficha de intervención del producto. • Tacógrafo en perfecto estado de funcionamiento. • Carteles de identificación de los productos que se transportan: Etiquetas de riesgo (rombo) y Paneles de seguridad
Aires si las instalaciones del generador y operador de los residuos peligrosos están en la provincia de Buenos Aires y el manifiesto de Transporte correspondiente. • Si el tráfico es local, la inscripción provincial correspondiente. • Elementos de contención para emergencias.
(rectángulos), identificación de productos, número ONU, y código de riesgo. • Matafuegos indicados para este transporte. • Un juego de herramientas para emergencias. • Dos clazas. • Elementos de protección personal para el producto que se transporta. Residuos Peligrosos: • La inscripción en el Registro Nacional de Generadores, Transportistas y Operadores de Residuos Peligrosos de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación y el Manifiesto de Transporte, si las instalaciones del Generador se encuentran en Capital y las del Operador en alguna provincia. • La inscripción en el Registro Generadores, Transportistas y Operadores de Residuos Especiales de la Provincia de Buenos
Precursores Químicos: • La inscripción en el Registro Nacional de Precursores Químicos del SEDRONAR y que la unidad esté preparada para este tipo de carga. Alcoholes etílicos y metílicos: • Inscripción del Instituto Nacional de Vitivinicultura de Cubicaje de cisternas para trans-
porte a granel, y los Carteles especiales de identificación del producto transportado. En el caso de contenedores se debe llevar: • Elementos de sujeción para enganche de los contenedores que cumplan la norma IRAM 10.022/88
Combustibles líquidos y gases licuados derivados del petróleo: • La revisión técnica de la cisterna emitida por la Subsecretaría de Combustibles de la Nación y el calibrado con la capacidad volumétrica de cada cisterna.
Sustancias Alimenticias: • Una Habilitación local para el transporte de sustancias alimenticias en general. • Una Habilitación del SENASA para transporte de carnes y/o lácteos. • La Inscripción de habilitación en las bodegas o cajas y Certificado de desinfección de la bodega. Cargas Indivisibles: • Autorización especial de tránsito para circular que esté emitida por Vialidad Nacional y/o Provincial según la ruta que use.
Nota de interés | 31
EuroTaller,
la red internacional líder en talleres multimarca Con presencia en 35 países de Europa y América, y con más de 5.000 talleres oficiales, EuroTaller sustenta su propuesta en la confianza que otorga a los usuarios a través del servicio que brinda. Basado en pilares como la capacitación permanente, el liderazgo tecnológico, innovación en procesos y productos,
y ética profesional, construye una sólida relación tanto con sus clientes como con sus proveedores. En sus más de 30 años de trayectoria, buscó siempre ser la primera opción de los conductores al momento de requerir un servicio de mantenimiento o reparación de sus vehículos. Para ello los talleristas son capacitados permanentemente para brindar un servicio de excelente calidad. Además cuentan con avanzadas herramientas de diagnóstico y
gestión utilizadas para ofrecer la mejor solución a sus clientes. De este modo, todos los EuroTaller trabajan con los mismos parámetros de infraestructura y capacitación que la red mantiene a nivel global. Luego de su desembarco en Argentina a inicios del 2017, EuroTaller cuenta con más de 15 talleres operando en distintos puntos del país, y continúa su expansión hacia diferentes
regiones del territorio nacional. Los trabajos que se realizan en cualquier EuroTaller comprenden el conjunto de servicios de mantenimiento integral de un vehículo, como también mecánica ligera, diagnóstico computarizado, inyección electrónica, alineación y balanceo, suspensión, dirección y frenos, entre otros. Son varios los beneficios que ofrece la red, entre ellos, garantizar la utilización de productos de primeras marcas con la misma calidad de equipo original. Es por eso que
cuenta con proveedores de primer nivel. También entre sus principales ventajas ofrece la posibilidad de sacar turnos desde cualquier computadora o dispositivo móvil. De esta manera, se alcanza un elevado nivel de optimización y organización para satisfacer las necesidades actuales de los clientes.
EuroTaller, la red internacional líder en talleres multimarca, ofrece calidad profesional en cada trabajo realizado, garantía en la mano de obra, rapidez, eficacia y seguridad, presupuestos gratuitos, entre otros beneficios. Para mayor información de la red de Talleres puede ingresar a www.eurotaller.com.ar desde donde también podrá solicitar turno en su taller más cercano y unirse a la red de Facebook: facebook.com/EurotallerArgentina/.
rés
32 | Nota de inte
Peatones, algo que todos somos En algún momento del día cada uno de nosotros suele caminar por algún motivo y pasa a ser un peatón más. Las normas de convivencia -y de tránsito- no son consideradas en muchas ocasiones generando complicaciones sobre todo, en las calles céntricas. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren 270.000 peatones en el mundo. Por tal motivo, es muy importante que
los transeúntes respeten las señales y quienes circulen en vehículos sean conscientes al momento de interactuar con el peatón.
Hay una serie de recomendaciones difundidas por el CESVI que pueden ser tenidas en cuenta con el fin de evitar accidentes.
Para el peatón: • Cruce por la senda peatonal, si no hay, por las esquinas. • Nunca se confíe de la prioridad de paso que posee, en nuestro país es algo que muchos conductores desconocen. • No cruce a mitad de cuadra. • Esté atento cuando va a cruzar la calle por delante de vehículos estacionados o detenidos, ya que la visión será restringida. • Sólo cruce si no se aproxima ningún vehículo. • No suelte nunca a sus hijos en el momento de cruzar la calzada. • Trate de transitar lo más cerca posible de la línea edilicia, nunca por el borde del cordón y mientras sea posible en sentido contrario al tránsito. • De noche y en lugares oscuros hágase ver, lleve elementos reflectantes sobre la ropa o una luz destellante que facilite su visualización.
Nota de interés | 33
Para los automovilistas: • Trate de leer las intenciones de los peatones antes de que estos crucen la calzada. • Mantenga cubierto el pedal de freno y disminuya la velocidad en lugares donde vea que se concentran grupos de personas. • Los niños son los más vulnerables al tránsito. Use la visión periférica para descubrir niños con intenciones de cruzar. • Una pelota o chicos jugando son un indicador de que posteriormente vaya a existir una situación de riesgo. Disminuya la velocidad y esté expectante cubriendo el pedal de freno. • Esté expectante ante la posibilidad de que un peatón cruce por delante de un colectivo detenido en la parada. Preste mucha atención a estos sobrepasos, hágalos a velocidad reducida. • Sepa que la prioridad de paso en las esquinas o en los lugares habilitados para ello por sendas peatonales es del peatón.
rés
34 | Nota de inte
La visión, un factor clave en la conducción El 90 por ciento de la información que se necesita cuando uno se encuentra al volante se recibe a través de la vista, que debe adaptarse en cuestión de segundos a cada entorno que se transita. Si el conductor tiene algún problema de índole ocular, la seguridad se reduce de manera considerable, por eso se
recomienda una visita al oftalmólogo como control una vez al año. De todas maneras, no sólo hay
Algunos consejos prácticos: Haga un uso adecuado de la luz de cruce para evitar deslumbramientos a otros vehículos.
Evite conducir con la luz interior encendida.
Utilice las luces bajas durante las 24 horas si conduce en ruta.
que tener en cuenta los problemas oculares como factor de riesgo. Conducir de noche implica que las condiciones no sean óptimas para la visión. En estas circunstancias, la agudeza visual se ve reducida en un 70 por ciento, y por consiguiente, también disminuye la capacidad para detectar objetos y su distancia. Si a la conducción nocturna se le suma un escenario meteorológico adverso habrá mayor riesgo y el conductor tendrá que tomar más precauciones, como reducir la velocidad y prestar más atención a la ruta, avenida o autopista. Por otro lado, el consumo de alcohol también puede causar graves problemas ya que reduce la agudeza y el campo visual, causa visión doble, y lleva a cometer errores en el cálculo de las distancias.
Ajuste correctamente los espejos (interior y exteriores) para evitar el reflejo de las luces de otros vehículos.
Nota de interés | 35
Manejo para la vida Es el nombre del proyecto que el ex piloto bahiense, Enrique Benamo, diseñó para brindar capacitaciones sobre las principales técnicas de conducción y los factores que influyen en el manejo. “Las experiencias de la vida me hicieron reflexionar y pensar”, aseguró Enrique Benamo. Incentivado por distintas cuestiones comenzó a diseñar un proyecto que, a su entender, es lo que hace falta en varias partes del país, y por supuesto en nuestra ciudad: la capacitación de las principales técnicas de conducción que tiene que desarrollar una persona. “En Argentina tenemos lamentablemente cifras muy altas de mortalidad en accidentes de tránsito, y también muchas personas quedan con serios problemas de salud. Lo que está faltando está relacionado con la capacitación, y tendría que ser obligatorio al
momento de la sacar licencia”, afirmó y agregó, “ese curso, capacitación, no lo puede dar
cualquier persona, tiene que tener algún tiempo de experiencia”. En tal sentido, el proyecto que
tituló “Manejo para la vida”, se trata de una capacitación compuesta por siete módulos. Puntualmente, se mencionan las principales técnicas de conducción y cómo distintos factores influyen al momento de manejar. “Hay una parte de la capacitación que desarrollamos con una psicóloga porque se trata de las emociones que están presentes durante el manejo”, comentó. En relación al tránsito en nuestra ciudad y a cómo manejamos los bahienses, Benamo opinó que “estamos supeditados al examen que toman. No se trata de una cuestión de condiciones. Falta una formación básica para conducir mejor”.
rés
36 | Nota de inte
Seguridad al volante: ¿qué calzado se puede usar? Hay modas que no colaboran al momento de conducir. Una de ellas, claramente, es la utilización de zapatos de taco alto, botas con suela de madera, ojotas y plataformas. Una de las cuestiones que no se suelen tener en cuenta al momento de la conducción es el calzado. La comodidad de quien maneja es fundamental para actuar en casos de necesidad.
Adoptar una postura correcta implica también la elección del calzado. Al conducir, los pies despliegan una serie de movimientos muy rápidos y precisos entre los pedales del auto. Y, a pesar de que se trata de una acción mecanizada, puede traer inconvenientes. Las sandalias o zapatos de taco alto evitan que toda la superficie de la suela tome contacto con el acelerador o el freno, lo cual obliga a realizar una presión extra al pie para accionar los mecanismos del vehículo y, además, no permite dosificar la presión sobre los pedales.
Por otro lado, esta forma de accionar puede hacer que el pie zafe al pedal y genere una reacción violenta de aceleración o desaceleración o frenado sobre el vehículo. Muchos de estos calzados con tacos cuentan con suela de madera que (sobre todo cuando son muy nuevas) patinan muy fácilmente de cualquier objeto, como puede ser un pedal. El calzado adecuado para conducir tal vez no sea el elegido estéticamente. Una de las alternativas, puede ser contar con calzado dentro del vehículo que sea de uso solo para manejar. Un zapato ideal para este caso, es aquel que tiene suela plana, de goma, que mejora la adherencia al pedal.
Nota de interés | 37
Factores que afectan a la conducción El cansancio, el consumo de alcohol o medicamentos, el uso de dispositivos móviles, entre otros, influyen en nuestras condiciones físicas y en consecuencia, impiden conducir de una manera responsable. Consejos para evitar el cansancio en viajes • Dormir adecuadamente la noche anterior. • Evitar los medicamentos que provocan somnolencia. • Ingerir alimentos de fácil digestión. • Tomar pausas para descansar. En caso de tener sueño, detener el viaje.
Las bebidas alcohólicas La ingesta de alcohol afecta los reflejos y retarda el tiempo que los conductores necesitan para reaccionar. En tal sentido, se reduce la capacidad de ver y se pierde el estado de alerta necesario para la conducción segura. El porcentaje de absorción del alcohol en la sangre varía en las personas dependiendo del peso, la contextura, el sexo, entre otras. Se entiende que
una persona se encuentra en estado de intoxicación cuando la medición supere las cinco décimas de gramo por litro de sangre (0.5 gr/l). Los conductores profesionales no tienen tolerancia y deben registrar siempre 0,0 gr/l de alcohol en sangre, lo que significa que no deben ingerir ningún tipo de bebida alcohólica antes de conducir.
El uso del celular Puede afectar el desempeño de la conducción con respecto a una serie de tareas, dando lugar a lo siguiente: • Incremento del tiempo de reacción para detectar y responder a acontecimientos inesperados. • Reducción de la capacidad para mantener una posición correcta. • Reacciones de frenado más lentas.
• Reducción de la capacidad para mantener la velocidad. • Reducción del campo de visión. El conductor suele mirar más hacia adelante que a la los laterales. • Aumento del trabajo intelectual lo que genera niveles de estrés y frustración más elevados. • Reducción de la percepción del conductor de qué ocurre a su alrededor.
38| Humor
- Reconocemos que ha sido un año económico duro para ustedes por los seis meses que le debemos. Pero ahora que terminamos la sede social, los fondos se utilizarán para ponernos al día...