REPORTE
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MARTES 21 DE MAYO DE 2013 La Hora QUITO, ECUADOR
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ECOVÍA: PROBLEMAS DE HACINAMIENTO Y CONTAMINACIÓN
El sistema de transporte público busca renovar su flota en medio de protestas y críticas de la ciudadanía.
H
edad que caminó tres cuadras para llegar a la estación de La Marín. Mientras esperaba la siguiente unidad, conversó sobre los problemas del sistema. “Para la gente de edad ha sido pésimo, deberían reconocer que ya no funciona y buscar otra alternativa. Antes teníamos buses en los que podíamos ir sentados. Ahora tenemos que esperar hasta tres buses de la Ecovía para poder subirnos”. Según un estudio realizado por el Observatorio Ciudadano de Movilidad en diciembre de 2012, de las 25 personas entrevistadas el 100% señaló al hacinamiento como el mayor problema de este sistema de transporte. “Es una locura, es una aglomeración terrible”, dice Cristóbal Buendía, director del Observatorio. “Los indicadores internacionales establecen que debe haber un máximo de cuatro personas paradas por metro cuadrado de bus. En la Ecovía van siete personas por metro cuadrado”. A Buendía, más allá de la incomodidad, lo que más le preocupa es la seguridad de los pasajeros “Un bus lleno al doble de su capacidad tarda el doble de tiempo en frenar”. Pero este no es el único problema que detectó su estudio. “Otro Sistema integrado La Ecovía, que funciona desde riesgo que vimos es que de 14 unidades analizafebrero de 2003, es un sistema de das 6 tenían niveles de labrado de los neumáticos por debajo del límite permitido que es transporte público integrado de 6 milímetros”. que comenzó conectando varios EL DATO Para Buendía, la contaminación es evisectores de la ciudad ubicados entre la Estadente. “Es perceptible. No tenemos recurción Río Coca y La Marín. Para esto se adEcovía transquirieron 42 buses rojos a diesel, que funcio- La porta a 115.000 sos para medir la contaminación del aire, personas por día pero sí hemos comprobado la existencia de nan hasta el día de hoy, y que transportaban y recauda unos en sus inicios a 90.000 pasajeros diarios. 26.000 dólares. opacidad. Si nos fijamos por todo el tramo existe eminentemente emisión de carburanSin embargo, según Carlos Poveda, gete por parte de los buses, lo que es un riesgo rente general de la Empresa de Pasajeros, institución que administra el Sistema Integrado de para la salud”. Transporte de la ciudad, “la Ecovía ha sufrido una transformación importante en el último año”. El Ajustes y Medidas nuevo plan funciona en conjunto con el Corredor La Ecovía ha experimentado fallas y Poveda Sur Oriental, que conecta Quitumbe con la esta- las atribuye a la vida útil de los vehículos. “Los ción Río Coca. buses articulados rojos tienen 10 años y esCon una inversión millonaria, el nuevo plan tán por cumplir los 900.000 kilómetros. Un contempló el transporte de 200.000 pasajeros bus estándar de este tipo, con un buen mandiarios, mediante la incorporación de 80 buses tenimiento, llega a los 850.000 kilómetros de nuevos. vida útil”. Por lo que para Poveda, la renovación total de la flota es una necesidad inmediata, especialmente Hacinamiento y contaminación Margarita Aguilera vive en el sector de La Marín, para solucionar el problema de la contaminación. en el centro de Quito, y todos los días viaja más de “Los buses que ya tienen cierta edad van a botar una hora en Ecovía para llegar al sector de La Gra- partículas de hollín. También hay que considerar nados, donde trabaja como empleada doméstica. que los buses están trabajando a 2.800 metros Aunque tiene una ruta directa entre su casa y su sobre el nivel del mar, a esa altura ningún bus a lugar de trabajo, este sistema de transporte público combustible tiene un rendimiento adecuado”, cono le ha mejorado la calidad de vida, sino todo lo menta. Sin embargo, para Poveda el tema del hacinacontrario. “Está mal, porque pasan todas las unidades miento es “pura percepción de la gente y su comollenas y no hay como subirse. Se supone que hay didad”. Según el gerente, los buses están especialmás buses. Trabajo todo el día y encima tengo que mente diseñados para soportar 180 pasajeros, lo irme de pié y apretada. Cuando recién comenzó no que equivaldría a siete personas por metro cuadraera así, hasta los buses normales son mejores”, dijo do. “No encaja en los estándares internacionales, Margarita mientras esperaba una unidad en la que pero no representan un riesgo para la seguridad porque están diseñados con un concepto de transpudiera ingresar. Óscar Tamayo es un señor de la tercera porte masivo”, concluye. ace poco más de 10 años que comenzó a operar en la capital la Ecovía, un revolucionario sistema de transporte público. Este plan, impulsado por el Municipio de Quito, nació prometiendo una transformación que modernizaría y mejoraría la calidad de vida de los habitantes. Sin embargo, su recorrido no ha estado libre de tropiezos y críticas, y ya son varios los disgustos que ha causado entre los quiteños. Hacinamiento, incidentes, contaminación, incertidumbre sobre la seguridad, infracciones de tránsito, excesos de velocidad, invasiones del carril exclusivo y robos han caracterizado los 10 años de operación de este sistema.
Los buses articulados rojos tienen 10 años y están por cumplir los 900.000 kilómetros. Un bus estándar de este tipo, con un buen mantenimiento, llega a los 850.000 kilómetros de vida útil”. CARLOS POVEDA
GERENTE GENERAL DE LA EMPRESA DE PASAJEROS
CRÍTICAS. Las evaluaciones del sistema están marcadas por la polémica, entre ellas la evidente contaminación.