Store kraner i samløft

For at opgradere Østensjøbanen i Oslo har vi arbejdet hårdt i løbet af efteråret/vinteren på at etablere to nye metrobroer og en ny metrotunnel mellem Brynseng og Hellerud. Nordic Crane var på plads med en 500 og en 650 tons mobilkran til at løfte de tungeste elementer.

Som første del af projektet blev den næsten 100 år gamle Bryn Bru revet ned i løbet af nogle hektiske dage i oktober 2022, og 50 tons stål blev transporteret til genanvendelse. Et par måneder senere var vi tilbage, men nu skulle stålkonstruktionerne samles.

God planlægning

Vi løste de største udfordringer forud for selve løftet. De forskellige operationer skulle koordineres, både i forhold til hinanden og ud fra tilgængelige tider uden tog på jernbane- og metrostrækningen.

– På grund af stærk trafik og det faktum, at sikkerheden altid kommer i første række, måtte al tog- og metrotrafik stoppes under løfteoperationen.

Tidshorisonten var ikke mere end godt to timer, så det var ekstremt vigtigt at være godt forberedt ved klargøringen til løftet, fortæller Nordic Cranes projektleder, Thor Ørebekk.

Nogle gange er det nødvendigt med mere end én kran til at udføre en løfteopgave. Det kan være, at kolliet er for tungt, for langt, eller at «styring» fra to ender er nødvendigt. Denne gang var de største elementer både lange og tunge, med en længde på 50 m og en vægt på 80 tons, så flere kraner måtte foretage samløft. Dette krævede særlig stor præcision.

– Vi arbejdede længe på projektet og planlagde løftene ned til mindste detalje, forklarer Thor Ørebekk.

Løft i tæt tåge

Da søjlerne og landingen allerede var på plads, blev kranerne på broens syd- og nordside rigget til.

Trods tæt tåge blev den 80 tons tunge stålbro forsigtigt løftet på plads af Jørgen Kristiansen og Knut Georg Sandvik i hver sin kran.

– Sigtbarheden er egentlig ikke et stort problem for os. Gutterne i de store kraner har stor erfaring, og meget af den vigtige kommunikation foregår under alle omstændigheder via kommunikationsudstyr, forklarer Ørebekk.

Projektet skal efter planen stå færdig en gang i efteråret 2023.

Tekst/foto: Cato Brekke Andersen