Uusi laturi tunnistaa akun tyypin ja koon automaattisesti

CS ONE hoitaa automaattisesti minkä tahansa 12V lyijyhappo- tai litium-akun lataamisen ja ylläpitolatauksen ilman käyttäjän suorittamia erillisiä valintoja tai napin painalluksia. Laite tunnistaa automaattisesti plus- ja miinusnavan, joten laturia ei voi kytkeä akun latauspisteisiin väärin. Myöskään väärästä kytkennästä johtuvaa kipinöintiä ei tarvitse pelätä, sillä se on estetty. Helposti seurattava ajastin näyttää, miten kauan akun täyteen lataaminen vie ja myös sen, milloin tyhjässä akussa on riittävästi virtaa ensimmäiseen käynnistysyritykseen. APTO-teknologia kommunikoi akun kanssa tunnistaen sen koon, koostumuksen ja kunnon sekä suorittaa räätälöidyn latausohjelman (2-8 Amp), joka maksimoi akun suorituskyvyn. Sisäänrakennettu lämpötila-anturi säätää automaattiseseti lyijyhappoakun latausjännitettä eri lämpötiloissa siten, että lataus on kaikissa olosuhteissa mahdollisimman nopea ja turvallinen. "Meistä on hienoa tuoda markkinoille CTEK CS ONE, koska se ottaa täysin uuden lähestymiskulman akun huoltoon. Toimme älykkään lataamisen ensimmäisenä markkinoille, ja nyt tarjoamme APTOteknologian myötä ensimmäisenä täysin adaptiivisen latauslaitteen. Maailman älykkäin, täysin adaptiivinen laturi todellakin ajattelee käyttäjän puolesta. Myös polaarittomat liitännät, jonka ansiosta ei enää tarvitse tietää plus- ja miinusnapojen kytkennästä, tekevät laitteesta ainutlaatuisen turvallisen ja helppokäyttöisen", CTEKin myyntipäällikkö Pasi Ahola kertoo. CS ONE toimii niin henkilöautojen, moottoripyörien, pakettiautojen, vapaa-ajan ajoneuvojen kuin veneiden akkujen kanssa. Manuaalisia valintoja ei enää tarvita - riittää kun kytkee laturin akkuun ja CS ONE hoitaa loput: lataa, huoltaa ja ylläpitää akun kuntoa. Akkua ei tarvitse irrottaa ajoneuvosta lataamisen ajaksi, eikä laturista lataamisen jälkeen, minkä vuoksi ajoneuvo on valmiina lähtöön milloin tahansa.

* Superfiksu ja superhelppo: ei valintoja, ei painikkeita - CS

ONE vain yhdistetään mihin tahansa 12 V lyijyhappo- tai litiumakkuun (LiFePO4) ja jätetään tekemään työtään. * Adaptive Charging Technology (APTO): tunnistaa automaattisesti akun tyypin ja koon sekä sen tarpeet ja suorittaa tämän jälkeen räätälöidyn latausohjelman, joka lataa akun sopivimmalla tavalla. * Polaarittomat liitännät: kiinnitä vain laturin johtimet akun latauspisteisiin ja CS ONE tunnistaa automaattisesti kumpi on plus- ja kumpi miinusnapa. * Viallisen kennon tunnistus: Jos akkua ei voi turvallisesti ladata,

CS ONE tunnistaa tilanteen ja ilmoittaa vikatilanteesta käyttäjälle. * Helppokäyttöinen näyttö: ajastin näyttää, milloin akkua voi taas käyttää ja miten kauan latausaikaa on jäljellä täyteen lataukseen.

Lisätoiminnot: Ota käyttöön lisätoimintoja ilmaiseksi ladattavan CTEK App -sovelluksen avulla: * RECOND -tila pidentää akun

käyttöikää palauttamalla vanhan tai syväpurkautuneen akun kapasiteettia. * WAKE UP litium-akuille, joissa on alijännitesuoja (UVP) tai syväpurkautuneiden (jopa 0

V) lyijyhappoakkujen herättämiseen latauskelpoiseksi. * SUPPLY -tila muuntaa CS ONEn

12 V:n virtalähteeksi, jolloin ajoneuvon asetukset pysyvät turvassa, jos akku on poistettava. * Lisäasetuksia mm latausjännitteen ja -virran seurantaan. * Laturin LED-valon kirkkauden säätö. Lisävarusteet: Uudenlainen u-mallinen pikaliitin, joka helpottaa laturin kytkentää akkuun. Laturia suojaava kumipuskuri. Seinäkiinnike. Sovitinkaapeli, joka tekee laitteesta yhteensopivan kaikkien olemassa olevien CTEK-lisävarusteiden kanssa.

Budjettiriiheen nousi autokannan sähköistymisen kannalta useita tärkeitä ja pitkään odotettuja edistämistoimia, joista tärkeimpiä ovat täyssähköautojen autoveron poisto, sähköautojen hankintatukien jatkuminen ja vähäpäästöisten työsuhdeautojen etuuksien laajeneminen.

Autokannan sähköistymisen edistämiseksi täyssähköautojen autovero poistetaan. Autoverovapautus koskee 1.10. jälkeen ensirekisteröitäviä uusia täyssähköautoja. Täyssähköautojen autoveron poisto lisää sähköautojen kysyntää, sillä autovero lisää selvästi uusien autojen hankintahintaa. Vaikka täyssähköautoilla autovero onkin pieni, 2,7 prosenttia auton hinnasta, veron poistolla on suuri merkitystä autoa hankkivalle, sillä täyssähköautojen keskimääräinen hankintahinta on vielä noin 55 000 euroa. Täyssähköautojen keskimääräinen autovero on henkilöautoilla noin 1 500 euroa ja pakettiautoilla noin 1 400 euroa. Samalla täyssähköautojen ajoneuvoveron perusveroa korotetaan hieman. Ajoneuvoveron korotus ei koske ennen lokakuun alkua käyttöönotettuja täyssähköautoja. "Täyssähköautojen autoveron nopeasti tapahtuvalla poistolla on suuri symbolinen merkitys, sillä tähän asti jokaisesta uudesta autosta on peritty autoveroa. Hankinnan veron poistaminen nollapäästöisiltä autoilta on oikeansuuntainen autokannan uusiutumista nopeuttava askel", kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä. 36

Tutkan läpinäkyvä kirkas kalvo, joka on täydennetty yhteistyössä asiakkaiden kanssa, tarkoittaa, että autonvalmistajien ei enää tarvitse huolehtia anturien piilottamisesta kiinteän metallin taakse, mikä voi estää turvallisuusominaisuuksien, kuten törmäyksenestovaroitusten, signaalit. AkzoNobel on hyväksytty kalvotuotteiden toimittaja tähän sovellukseen, ja yksi maailman suurimmista automerkeistä on äskettäin määritellyt yrityksen maailmanlaajuiseksi tunnusten toimittajaksi. "Ajoneuvovaatimukset muuttuvat koko ajan, ja olemme erittäin iloisia siitä, että olemme ratkaisseet tämän vaikean ongelman älykkäällä kalvopäällysteellä, joka mahdollistaa tutkasignaalien kulkemisen läpi", kertoo Patrick Bourguignon, AkzoNobelin auto- ja erikoispäällystysliiketoiminnan johtaja. "Se oli erittäin tekninen prosessi, johon kuului tiivis yhteistyö asiakkaiden kanssa kalvon ominaisuuksien ja tutkansiirron välisen korrelaation luomiseksi", hän jatkaa. ”Pinnalla se tarjoaa houkuttelevan, peilimaisen viimeistelyn. Et voi nähdä kehittämäämme läpimurtotekniikkaa, joka mahdollistaa signaalien paremman ja johdonmukaisemman siirtämisen, mikä auttaa ihmisiä lopulta ajamaan turvallisemmin. ”

Citroën ë-Jumpyn menestyksen taustalla ovat mallin ominaisuudet, jotka tekevät siitä lähipäästöttömästi kulkevan ja elinkaarikustannuksiltaan perinteistä polttomoottoripakettiautoa edullisemman aidon työvälineen eri alojen tarpeisiin: toimintamatka on jopa 330 km (WLTP-syklin mukaisesti) ja akun pikalataus lisää toimintamatkaa lähes kaksikertaiseksi lounastunnin aikana. Lisäksi ë-Jumpyssa toteutuvat vastaavat käyttöominaisuudet kuin perinteissä polttomoottoriversiossa: kantavuus on jopa 1 275 kg, vetokyky 1 000 kg, tavaratilan tilavuus jopa 6,6 m3 ja maksimi lastauspituus yli 4 m (XL-versiossa). Samaan aikaan Citroën on kasvattanut koko pakettiautomallistonsa myyntiä 94,8 % edellisvuoteen verrattuna. Merkin markkinaosuus on noussut 2,5 prosenttiyksikköä 5,8 %:iin (1-8, 2021). Citroënin maahantuoja Auto-Bon Oy:n yritysmyyntijohtaja Panu Lahtinen selittää kasvua: ”Citroënin uusi sähköpakettiauto ë-Jumpy ylivoimaisine ominaisuuksineen, ja elinkaarikustannuksiltaan hyvinkin kilpailukykyisenä, on siivittänyt osaltaan koko merkin nousua. Erityisesti Suomen suurimmassa ”tonniluokan” segmentissä on Jumpyn markkinaosuus noussut huimaa vauhtia. Merkittävää on myös automaattivaihteisten pakettiautojen myynnin määrän kasvu.”. ”Citroenin 5 vuoden takuu ja kilpailukyiset elinkaarikustannukset ovat jatkossakin kilpailukyvyn takeena.”, Panu lupaa. Citroënin täyssähköisten pakettiautojen valikoima kasvaa vielä vuoden 2021 aikana, kun pikkupakettiautojen luokkaan saapuu uusi ë-Berlingo Van. Malli tarjoaa kompaktin ja ketterän työvälineen, johon mahtuu peräkkäin kaksi eurolavaa ja kantavuutta riittää jopa 800 kg. ë-Berlingo Vanin ennakkomyynti tulee alkamaan jo syyskuussa, kun mallin hinnat julkistetaan.