JÄTTIREKKAASETUS uhkaa viivästyä
Alikulkujen korkeusmerkinnät havaittiin niin puutteellisiksi, että Liikennevirasto passitti ELY-keskukset mittauttamaan ne uudelleen. Tarkistuslaskenta on yksi seikoista, joka uhkaa kuljetuskaluston massojen ja korkeuden korotukseen tähtäävän asetuksen aikataulua. Tiestön kunnostukseen varattu 55 miljoonaa kuluu pääosin siltaremontteihin.
L
iikenne- ja viestintäministeriön suunnittelema asetus kuljetuskaluston massojen ja korkeuden kasvattamisesta oli pontimena silta- ja alikulkukartoitukselle. Liikennevirasto ja ELY-keskukset löysivät 300 – 400 yleisten teiden siltaa, jotka eivät kestä 76 tonnin massaa. Sen sijaan alikuluista, joista mahtuisi 4,4 metrin kuormalla, ei saatu täyttä selvyyttä. - Tiedot ovat joiltakin osin vanhentuneita. Mittausten jälkeen on voitu levittää paksu kerros päällystettä. Raapaisuja on jo alikuluissa olemassa, Liikenneviraston teiden kunnossapidon asiantuntija Olli Penttinen kertoo. ELY-keskukset passitettiin teettämään
tarkastusmittaukset, joiden teko oli toukokuun alussa kesken. Asiantuntijan mielestä on tärkeää, että alikulut on merkitty asianmukaisin liikennemerkein. - Asetus ei saa tulla voimaan ennen kuin ne on merkitty. Alikulut merkitään kesän aikana. Työn valmistumisesta ei ole tarkkaa aikataulua, Penttinen toteaa. Liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Kari Saari on asiantuntija Penttisen kanssa täysin eri mieltä. - Tavoite on saada asetus voimaan kesään mennessä, ennen kesälomia. ELYkeskusten pitää laittaa töihinsä vauhtia! Jos merkintöjä ei ole ehditty ennen lomia tekemään, vastuu on kuljettajilla, johtava asiantuntija Saari sanoo. Hieman epäselväksi jää, milloin Saari aikoo kesälomalle päästä. Liikenneviraston siltainsinööri Olli Pyykönen nimittäin epäilee hänkin, ettei asetus ole hyväksytty kesään mennessä. Pyykösellä on sille lisää perusteluja.
2-akselisille telipainokorotus - Oletan, ettei asetus tule voimaan ennen lomia. Ministeriötasolla tehdään vielä viilaustakin tekstiin. Metsäkuljetuksen puolelta on toivottu telipainokorotuksia 2-akselisiin muutamaa tonnia lisää. En tiedä, kuinka virallinen asia tämä vielä on, Pyykönen pohtii. Asetustekstin lausuntokierros päättyy
Osa alikulkujen merkinnöistä mitataan uudelleen. 4
Kuljetus & Logistiikka
15.5. Mahdollisesti tekstiin tuleva uusi 2-akselisten telipainokorotus ei ole siinä mukana. - Aikataulu ja sisältö ovat tietysti liikenneministeriön käsissä ja päätettävissä, Pyykönen toteaa.
15 siltaa remonttiin Hallitus myönsi 55 miljoonaa euroa lisärahoitusta, jotta tiestö kestäisi kuljetuskaluston raskaampaa massaa. Suurin osa rahoista uhkaa huveta vilkasliikenteisten pääteiden siltaremontteihin eli vähintään 3-numeroisten maanteiden siltoihin. - Kanta-, seutu- ja valtateillä on noin 15 siltaa, joissa on painorajoitus. Tänä vuonna suunnitellaan, mitkä voidaan korjata tai vahvistaa. Korjaukset alkavat ensi vuonna, Penttinen kertoo. Vielä toukokuun alussa Liikennevirastossa ei uskallettu nimetä, mitkä sillat korjataan. - Siltojen suhteen tilanne on uusi. Jos lyhyelle sillalle ajetaan pitkällä yhdistelmällä,