CONOCIENDO CONOCIÉNDONOS LA CIUDAD EDUCADORA
CATIA
El sistema de transporte, accesibilidad y congestión vial Colmenares Timmer 2008 observa que, con la creación de CORDIPLAN, el nuevo ordenamiento de las ciudades va a responder a cuatro funciones propias de las metrópolis. En ese sentido, se planifican zonas residenciales, pensadas exclusivamente para cumplir con la función de habitar; sectores laborales (zonas industrias, centros empresariales, ciudades comerciales, centros educativos y sanitarios); espacios para la diversión, el entretenimiento, la recreación, el uso del tiempo libre y el ocio creativo (parques, plazas, centros nocturnos, salas de juego, zonas de bares, calles del hambre, calles de hoteles); y, finalmente, vías de circulación, destinadas al tránsito (autopistas, corredores, distribuidores). El sistema de transporte colectivo es un servicio asociado al cumplimiento de esta función. En un país petrolero como el nuestro, no es de extrañar que encontremos un sistema de transporte complejo y barato, marcado por la disponibilidad, la abundancia y el bajo costo del combustible. Sin una planificación adecuada del uso de la tierra, las actividades residenciales, comerciales e industriales evolucionarán en forma desordenada, y la circulación vial responderá de manera igualmente desordenada a los requerimientos de esas diversas actividades. Es probable que grandes volúmenes de tránsito atraviesen las zonas residenciales, que los peatones se vean obligados a compartir la vía pública con vehículos muy veloces, y que un tránsito comercial pesado de larga distancia utilice calles y caminos no diseñados para ellos. El riesgo de resultar lesionado a causa del tránsito será alto para los ocupantes de automóviles y más aún para los usuarios vulnerables de la vía pública, como los peatones, los ciclistas y los usuarios de vehículos 36