12
Anna Greher, Martin Lag och Erik Backlund i kontrollrummet. Med de tre rören mäter gruppen hur vattnet träffar fronten.
Vind, sol, regn och snö året runt Nästa vecka invigs Scanias nya klimatvindtunnel, Europas mest avancerade för tunga fordon. R&D får därmed helt nya möjligheter att under repeterbara förutsättningar testa hur lastbilar och bussar i alla klimatförhållanden påverkas av värme, kyla, regn, snö och smuts.
M
ed vindhastigheter upp till 100 km/tim kan fordonen utsättas för bitande kyla ner till -35 grader och stekande hetta i upp till 50 grader. Bygget har pågått sedan januari 2011 och är en av de största investeringarna som på senare tid har genomförts. Anläggningen är därför oerhört efterlängtad av R&Ds ingenjörsgrupper som nu får möjlighet att på hemmaplan genomföra provningar i olika temperatur- och väderleksförhållanden året runt. En av de första grupperna som ivrigt väntat på att genomföra prover är RTGC, Cooling and Performance Analysis. Estelle har redan provat I början av oktober körde de in provbilen Estelle i klimatvindtunneln för två dagars
tester, framför allt i detta skede för att komma fram till hållbara metoder för fortsatt provning i anläggningen. – Vi simulerade för första gången regn och snö mot luftintaget till motorn, berättar Martin Lag. Under regnprovet utsätts bilen för olika mängder vatten framifrån vid körning i 50 och 90 km/tim. Det handlar om att se till att rätt mängd vatten träffar lastbilen på rätt ställe. Exempelvis får inte vattenmängden som träffar vindrutan vara större än vad vindrutetorkarna i verkligheten klarar av att ta bort. Hoppas på regn För att avgöra hur vattenmängden som sprutas ut från tunnelmynningen sprids längs fronten på lastbilen har de monterat tre stora rör i olika höjder. Vattnet samlas i behållare för att sedan
mätas. Det är viktigt att regn och snö når tillräckligt högt på lastbilen eftersom vissa lastbilar har högt luftintag bakom hytten. – Nu hoppas vi på en riktigt regnig dag när vi kan verifiera resultaten också på väg, att vätskan når tillräckligt högt och lågt i liknande körning. Norrländska förhållanden Snöproven genomfördes i -28 grader. Ingen snö faller uppifrån utan sker enbart fram ifrån, vilket liknar snöröksproven i Norrland. – Anläggningen tillåter många olika inställningar för vatten och snö vilket gör det svårt att i början hitta ett så verkligt snöförhållande som möjligt, men möjligheterna är stora. Text: Peter Mathsson Foto: Kjell Olausson
Avsändare Scania Inside Oskarshamn är en interntidning inom Scania. Den ges även ut i lokala editioner i Södertälje och Luleå. Redaktion: Andreas Hult, KrePart AB. Tel: 0491-178 80. E-mail: andreas@krepart.se. Ansvarig utgivare: Maria Ronold. Produktion: Krepart AB. E-mail: info@krepart.se Tryck: V-TAB, Vimmerby 2013.
A Oskarshamn Porto betalt Port payé