17
BRA ATT VETA OM DÄCK Olika däcktyper
ATT BARA BYTA ett däck försämrar bilens köregenskaper, byt därför båda på samma axel. Bäst är att byta alla däck samtidigt.
SOMMARDÄCK är däcken du ska använda när det inte är vinterväglag. VINTERDÄCK är märkta med ”MS” (Mud and Snow) och finns i två varianter: Dubbdäck = bra grepp på snö och isigt underlag, sliter dock hårt på vägarna. Friktionsdäck = bra grepp på snö och lite sämre på is, sliter mindre på vägarna.
DET ÄR FÖRBJUDET att blanda sommardäck med vinterdäck. Det är inte heller tillåtet att blanda dubbade vinterdäck med odubbade vinterdäck.
16 april – 30 september Förbjudet att ha dubbdäck om det inte är eller förväntas vinterväglag.
”EFTERDRAGNING EN KOSTNADSFRI SERVICE.”
FELAKTIG HJULINSTÄLLNING gör att bilen drar snett om du håller ratten löst på en rak väg. Leder till att däcken slits ojämnt. Kan orsakas av att däcken stött emot något.
– Våren är förrädisk. Det är varmt om dagarna och kallt om nätterna. De stora temperatur skillnaderna innebär att metallen rör på sig. Något som kan innebära att bultarna lossnar.
Lufttryck i däcken
MINSTA TILLÅTNA
Exempel på värden på lufttryck i förhållande till instruktionsbokens rekommenderade värde:
MÖNSTERDJUP
• 30 procent under – inte bra, högre bränsleförbrukning och däckens livslängd kan halveras.
Sommardäck 1,6 millimeter Vinterdäck 3 millimeter
KONTROLLERA HEMMA
• Exakt enligt instruktionsbok – bra.
Trots förmaningar är det trots allt bara en kund av tio som kommer tillbaka till verkstaden för att utföra en efterdragning. – Synd eftersom vi ser efterdragningarna som en kostnadsfri säkerhetsservice. Vi kan bara hoppas att den enskilde kunden tar fram fälgkorset och kontrollerar på hemmaplan efter fem, tio mil.
• 10–15 procent över – bästa alternativet, lägre bränsleförbrukning, möjlighet att fördubbla däckens livslängd samtidigt som trafiksäkerheten inte påverkas negativt.
DE DÄCK SOM har det största mönsterdjupet eller dubbutsticket bör vara monterade bak på fordonet. Det minskar risken för sladd när du bromsar eller svänger. Detta gäller både framoch bakhjulsdrivna bilar.
• Mer än 20 procent över – inte bra, inga vinster samtidigt som köregenskaperna börjar försämras vid allt för höga tryck. Slitaget på däcken ökar.
BRA. BÄTTRE.
COLMEC ECOTIRE! CN-2 och CT-3 är TÜV-testade, M+S-märkta och godkända för vinterkörning
0 1 1 -1 3 4 0 3 7
|
orde r@ c olme c .s e
|
www.c olme c . se
CN-2
CT-3