18907
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | BİR YOLCU BEŞ DUYU Günümüzde Kadıköy meydanı bir destinasyon noktası olma özelliğini yitirerek önemli bir yolcu ulaşım ve buluşma merkezi olarak işlevini sürdürmekte ve hayatın her alanına hakim olan hız ve hızın getirdiği mekanla bütünleşememe hali meydan da en belirgin şekliyle karşımıza çıkmaktadır. Kent ve denizin bu denli yakınlaştığı, karşı kıyıda tarihe mal olmuş yarım adanın izlendiği, denizin huzur veren maviliğinde, ruh ve bedenin dinginleşeceği rekreatif bir bölge oluşturulması tüm katılımcıların, Kadıköylülerin, İstanbulluların ve yolu meydanla kesişen herkesin ortak arzusudur.
6 7 8 7 F
E
Bir yolcu ve beş duyu kavramı projenin ilham kaynağı olmuştur. Yolcu kavramı Kadıköy'ün tarihi ve bugünü ile bütünleşmektedir. Haydarpaşa garı gibi tarihsel bir yapıyı içinde barındıran ve bugün on binlerce kişinin geçiş noktası olarak kullandığı bölgenin önemli unsurlarından biridir yolcu imgesi. Modern zaman kavramı içinde yaşam hızlı ve tek düze akarken elbette bu hızı yavaşlatacak ve sakinleştirecek çözümler üretmek zorunluluğu bir kez daha karşımıza çıkmaktadır. Tek düze ve sıradanlaşmış bir hayat modeli ancak içinde bulunulan mekanların hissettirdikleri ve yaşattığı farklılıklarla değişecektir.
G K
D 6
I
5
L
I
İ
1 J
2
1
B
3
H 6
4 I
1
A
1
C
KUŞ BAKIŞI
KENTSEL ANALIZLER
1
OTOBÜS DURAKLARI, OTOPARK, METRO YAYA ÇIKIŞI
5
YERALTI OTOPARK OTOMOBİL ÇIKIŞI
2
YERALTI ARAÇ PARK GİRİŞİ
6
OTOBÜS DURAĞI
7
ARAÇ ALT GEÇİT
8
9:00 - 19:00 ARASI TRAMWAY HARİÇ TRAFİĞE KAPALI YOL
F
PRATİK SANATLAR MÜZESİ DEFTERDARLIK BİNASI
G
ÇOCUK OYUN ALANI VE SKATEPARK
H
SEYİR KULESİ
3
YERALTI OTOBÜS PARK ÇIKIŞI
BÜFELER
I
PROMENAD
4
YAYA VE BİSİKLET KÖPRÜSÜ HAREM YÖNÜ
RIHTIM ODAK ALANI
J
GÜN BATIMI TERASI
A
GELECEK VE TEKNOLOJİ MÜZESİ
B
FİLARMONI VE MÜZİK EĞİTİM MERKEZİ
C
DENİZ SEYİR TERASI
D
E
K
GECICI ETKINLIKLER ALANI
L
PANDEMİ MÜZESİ
KAVRAM ŞEMASI
DOLULUK BOSLUK
YESIL ALANLAR
TRAFIK
KÜLTÜR ODAKLARI
RIHTIM ODAK ALANI
AKTIVITE, DOĞA VE DINLENCE ALANI
HAYDARPAŞA KÜLTÜR BÖLGESİ
Rıhtım odak alanı bir yolcu geçiş, hatta dağıtım noktası olarak işlevine devam etmektedir. Ve bu işlevi bundan sonra da sürdürecektir. Bu koşullar dikkate alınarak, trağin yavaşlatılması ve Şöğütlüçeşme ve Rıhtım Caddesi kavşağında trağin yeraltına alınması planlanmış, bu düzenlemeyle yayaların bölgede rahat, güvenli ve kısa sürede geçişi düşünülmüştür. Meydan da tasarlanan farklı zemin döşemelerine ve kent mobilya gruplarına yönlendirici bir özellik verilmiştir. Zemin döşemeleri ile şu anda belli olmayan Haldun Taner sahnesi girişleri belirgin hale getirilmiştir.
Kentsel park konsepti ile değerlendirilip yorumlanan alan, sahip olduğu kıyı özelliklerini koruyup geliştirirken oluşturulan dinlence ve aktivite alanları ile kullanıcılar için özgün ve yenilikçi bir rekreasyon alanı olması hedeenmektedir. Bu düşünce ile yola çıkılarak, alan içinde Skatepark platformu, Çocuk oyun parkı, gün batımı seyir terasları, seyir kulesi planlanmıştır. Tescilli ağaçlarla birlikte yoğun yumuşak yeşil alanlar tasarlanmış ve yapılan peyzaj müdaheleleri bölge, iklim ve kullanım amacına uyumlu olarak düşünülmüştür.
Her ne kadar yarışma sınırları dışında kalsa da Haydarpaşa Gar binasının geliştirilen kentsel tasarım planı içinde yer almaması düşünelemez. Bu bina yapılış amacına uygun bir şekilde tekrar gar olarak faaliyetini sürdürmelidir. Haydarpaşa garı yalnız İstanbul ve Kadıköy'ün değil, tüm Türkiye'nin kültürel ve toplumsal anlamda özümsediği mimari ve arkeolojik öğeleri de barındıran önemli bir mekandır. Anadolu'nun İstanbul'u selamladığı bir simge olarak belleklerde yer alırken bir anlamda vuslat, gurbet ve hicretin karşılık bulduğu bir yerdir. Nazım Hikmet'in söylediği gibi “Haydarpaşa Garında nöbet bekliyor gurbet, gurbet ölüm gibidir, herkese gelir nöbet,” dizeleriyle gurbet ve göç olgusunun bu tarihi bina ile özdeşleştiği bir gerçektir. Üst katlarda oluşturulacak bir Anadolu Göç Müzesi hem yapıya özel bir anlam yükleyecek hem de İstanbul'a sahip olması gereken sosyo-kültürel tematik bir müze kazandıracaktır. Kültür bölgesi olarak tanımlanan bölgeye eklemlenecek Gelecek ve Teknoloji Müze binası ve İstanbul Filarmoni binası kültürel planlama ve yaratıcı semt yaklaşımını tamamlayacaktır.
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | GENEL BAKIŞ VE İŞLEVLER
18907
SILÜET
HAYDARPASA GARI
GELECEK VE TEKNOLOJI MÜZESI
ISTANBUL FILARMONI BINASI
KURGULANAN BÖLGESEL TEMA NOKTALARI
HAYDARPASA KÜLTÜR BÖLGESI
RIHTIM ODAK ALANI
AKTIVITE, DOGA VE DINLENCE ALANI
1/2000
EMINÖNÜ ISKELESI
HALDUN TANER SAHNESI
BESIKTAS ISKELESI/ PANDEMI MÜZESI
18907
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | VAZİYET PLANI
O
ETR
/M RK A OP IKIS OT A C Y YA
LIMAT
IT TES LARA A
YOLU
TIBBİYE C
ARAC
A C G ÜR EL ŞA ER A
L
ISKELE
HA
PASI
P
MÜZE MEYDANI
D
AM CIKIS R
OTOPARK/ METRO YAYA CIKIS
ADDESİ
S OTOBÜ
SI
VE ÜZE K M CE OJI E L L GE NO K TE
O
RG
EN
SEYIR TERASI RI
S
PA
R DA
A AG
OKAK
İSKELE S
PROMENAD
Y
HA
ISTANBUL FILARMONI BINASI AD
NEMLİZADE C
FILARMONI MEYDANI
K AR OP IKIS OT A C Y YA K
PROMENAD
BIL OTOMO MPASI A CIKIS R
RIHTIM CAD
FIZ SOKA
UZUN HA
AK
İZZETTİN SOK
RECAİZADE SOKAK
SAAT 9:00 - 19:00 ARASI TRAFIGE KAPALI YOL BISIKLET YOLU
ISKELE TREN ISTASYONU MİSAKI MİLLİ SOKAK
METRO CIKISI
EM ISK IN EL ÖN ES Ö I
OTOBÜS DURAGI
OTOBÜS DURAKLARI
ASI
REŞİT EFENDİ SOKAK
CIT R AMP
BÜFELER
YOĞ
U ŞÜ
KRÜ
SOK
AK
ARA
C AL
T GE
URTÇ
MEYDAN
BAŞÇAVUŞ SOKAK
ER
AN NT U LD HA NESI SAH
AS IKT I S E S B ELE ISK
I EM D N PA ZESI MÜ
ARA
C AL
SEYIR TERASI
ETKINLIKLER MEYDANI
YA
SA
CA
DD
ES
Y IKÖ ANE D KA ÜPH KÜT TIK R PRA ATLA N SA ZESI MÜ MU
VA
KK
ITH
AN
EC
AD
DE
Sİ
SKATEPARK
COCUK OYUN PARKI
GÜN BATIMI SEYIR TERASI
Mİ
SB
AH
MU
AY
YE
ŞS
OK
AK
CIT R
AMP
ASI
SÖĞ
ÜTLÜ
ATATÜRK HEYKELI
SEYIR KULESI
T GE
İ
ÇEŞM
E CA
DDE
Sİ
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | PEYZAJ KONSEPTİ | NEFES
18907
+22,76
Yogurtcu Sükrü Sokak
+22,76
+2,11
Bascavus Sokak
+23,47
Sögütlücesme Caddesi
KESITLER
+3,40 9%
İŞ BANKASI
12%
ARAÇ ALT GECIT / 1.500 RIHTIM CADDESİNDEN KESİT
+5,36
9%
İŞ BANKASI HTS h=?
BISIKLET YOLU
ARAÇ ALT GECIT / 1.200 SÖĞÜTLÜÇESME CADDESİNDEN KESİT
PR O M EN
EM ID INÖ O/ N TU Ü/K RY AR OL A ISK KÖY EL ES I
AD
ODAK ALANI
Kıyının doğal karakteristiğinin korunması olabildiğince az noktasal ve ilişkisel dokunuşlarla promenadın kullanılablilr kılınması ve bu promenadın alan içindeki meydanları birbirine bağlaması. Odak noktasının yolcu geçişleri açısından en yoğun bölgedir. Bu yoğunluğu yayma adına, yapılan düzenlemelerle işlevsel açıdan kullanıcıları yönlendiren, yormayan ve kolaylık tanıyan bir uygulama düsünülmustür. Şehir mobilyaları meydana modern bir görünüm verecek şekilde tasarlanmıştır, alan içinde çeşitli gereksinimlerin karşılanabilmesi için, satış büfeleri alana yerleştirilmiştir.
D A N
E M O
R A L
PR
DA
/A S A T K SI SI E B ELE ISK
SÖGÜ
TLÜC
E
TY
L K I IS
B
KENT MOBILYA TASARIMLARI
U L O
ESME
CADD
ESI
TRAM
WAY YO
LU
I C R I E L C GE INLIK ETK NI A AL
OTOB
ÜS D
URAG
I
18907
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | TAT
ODAK ALANI 1.200
RIHTIM CADDESINDEN DİKEY KESİT, Ö. 1:200
YEŞİL ALAN MEYDAN
DURAKLAR
RaÇ YOLU
ARAÇ YOLU
YAYA YOLU
18907
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI | TRAFİK STRATEJİSİ | SÜKUNET
YERALTI OTOPARK 1.1000
TRAFİK STRATEJİSİ 1.1000 Mevcut durumda Kadıköy Rıhtım'dan Harem ve Üsküdar yönüne yayaların ve bisklet kullanıcılarının geçişinde büyük güçlükler yaşanmaktadır. Bu amaçla Tıbbıye Caddesinde bulunan Haydarpaşa Köprüsü bitişiğine yaya ve biskletliler için yeni bir köprü yapılması tasarım projesine dahil edilmiştir.
OTOPARK YAYA VE METRO ÇIKIŞI
YERALTI OTOBÜS PARKI, 60 PERON
OTOPARK ALANI OTOPARK YAYA VE METRO ÇIKIŞI
TÜM ARAÇLARA AİT YOL; HAYDARPAŞA KÖPRÜSÜ BİTİMİ HIZ SINIRLAMASI BASLANGICI 20KM/H
OTOPARK YAYA ÇIKIŞI / UMUMI WC
OTOBÜSLERE MAHSUS ŞERİT VE DURAKLAR
SADECE BİNEK VE KÜÇÜK TİCARI ARAÇLAR
SAAT 9.00-19.00ARASI TRAFİĞE KAPALI YOL (TRAMWAY HARİÇ)
BİSİKLET YOLU
TRAFİK STRATEJİSİ
YERALTI OTOPARK, 1400 ARAÇ
Trak planlamasında kentsel yaşamın özelliklerinin kaliteli bir ulaşım sistemiyle geliştirilmesi var olan sistemin ekonomik etkinliğinin çoğaltılması, araç kullanımı kaynaklı trak aksamalarının/ sıkışıklığının azaltılması ve sakinleştirilmesi hedeenmektedir. Bu stratejide en önemli nokta Rıhtım Caddesinde ve ona bağlanan yollarda mevcut trak yoğunluğunu azaltmak ve yükünü haetmektir. Akıcı yaya ulaşım aksları oluşturmak ve önerilen güzergâhlarda ulaşım sisteminin bütüncül biçimde işleyişini sağlamak temel hedeftir. Yaya hareketliliğinin ön planda yer alması amacıyla, güncel ulaşım sisteminde bir takım düzenlemeler yapılmıştır. Bu düzenlemede hedeenen: Araç ve yayaların bölgede rahat, güvenli, kısa mesafe ve sürede geçişlerini sağlamaktır. Bunu gerçekleştirebilmek için Rıhtım Caddesi boyunca 20 km/h hız limiti uygulaması seçilerek yayalara öncelik tanınmıştır. Yapılan bir başka düzenlemeyle Haydarpaşa Kültür bölgesine 1400 araçlık yeraltı otparkı, yine aynı bölgede yer altında belediye ve halk otobüslerinin bekleme alanları oluşturulmuştur. Böylece Rıhtım Caddesinin trak yoğunluğu düşürülmüştür. Söğütlüçeşme/Rıhtım caddelerinin kesiştiği noktada bir alt geçit planlanmıştır, Caferağa Mahallesi ve Modaya giriş Söğütlüçeşme Caddesine oluşturulan yeni bir hat ile Hasırcıbaşı tarafından yönlendirilmesi sağlanmıştır. Yine Rhtım Caddesi üzerinde Moda'dan Rıhtıma inen Sarraf Ali Sokak Albay Faik Sözdener Caddesi ile kesistiği noktadan Rıhtım yönüne giden yolun 9:00 ve 19:00 saatleri arasında trağe kapatılması düşünülmüştür. Burada güdülen amaç yoğun yaya trağinin rahatlatılması meydana ve promenada rahat geçiş imkanı vermesidir. Projede önemle vurgulandığı gibi Haydarpaşa Gar binasının eski işlevine dönmesi bir gerekliliktir. Bütün dünya şehirlerinde olduğu gibi gar binalarına ulaşan bir metro hattı önerisi getirilmiş. Bu düşüncenin hayata geçirilmesi ile Haydarpaşa iskelesine ulaşım kolaylığı ve aktivite kazandırılacak yine, tren yolcuları ve kültür bölgesi ziyaretçileri için konforlu erişim imkanı verecektir. Deniz ulaşımında Besiktaş ve Eminönü/ Karaköy iskelelerinin aktif kullanımın yeterli olduğu görülmekte. Bölgenin nefes alabilmesi için zaten sınırlı sayıda ve satlerde sefer yapan deniz otobüsleri düşünülerek, İDO iskelesi kaldırılıp Deniz otobüslerinin Eminönü iskelesinden diğer deniz vasıtaları ile ortak kullanımı düşünülmüştür.
ARAC ALTGECIT
ALTI
YOL
YÖN
Ü
İSTANBUL FİLARMONI BİNASI | GELECEK VE TEKNOLOJİ MÜZESİ | SEDA VE GÖRÜ
18907
KESIT BÜYÜK SALON, 1:200 + 30,00m
+ 22,50m
3. KAT
+13,00m
2. KAT
+8,00m
1. KAT
+4,00m
ZEMIN KAT ± 0,00m
-8,00m
-12,50m
OTOBÜS DURAKLARI
3. KAT / ANA SALON ÜST GİRİŞ
OTOPARK
KAT PLANLARI 1.500
FUAYE / GALERI / INFO / VESTIYER
KAFE / RESTORAN
AVLU
GALERI / MERDIVEN / ASANSÖR
KONFERANS SALONU
WC
EĞİTİM
TEKNIK ALAN
YÖNETIM ALANI
TESLIMAT VE DEPO
PROVA ODASI
ANA SALON
KÜÇÜK SALON
İSTANBUL FİLARMONİ BİNASI
TERAS
Filarmoni binaları bulundukları şehirlerin kültürel zenginliği olup, ait oldukları şehrin gurur kaynağı, aynı zamanda simgelerinden biri haline gelmiştir. Bu yapı, işlevleri ile İstanbul'un binlerce yıllık kültürel birikimini, bir sanatsal yansıma olarak sınırlarımız dışına taşıyacaktır. Son yıllarda özel sektör kurumlarınında oluşturduğu larmoni orkestralarıyla orkestra sayısı artmaktadır. Bu orkestralara amaca uygun bir salon imkanı vermek hem müzik emekçilerine hemde dinleyicilerine değer katacaktır. Yine bina içinde müziğe dair çalışma mekanları, eğitim salonları olacak şekilde düşünülmüş konservatuvar öğrencilerini ve müzik ile ilgilenenleri kapsayacak bir müzik merkezi olarak tasarlanmıştır. Filarmoni binası içinde bir ana konser salonu ve bir oda orkestrası salonu olmak üzere iki dinleti alanı planlanmıştır. Ana salon 2.200 dinleyici kapasitesine sahip ve asma bahçe terasları biçiminde projelendirilmiştir. Oda orkestraları ve daha küçük grupların performanslarını sergileyeceği diğer salon ise 300 dinleyici kapasitesine sahiptir.
1. KAT
ZEMIN KAT / FUAYE
2. KAT / ANA SALON ALT GİRİŞ
MÜZENIN VE FILARMONININ DENİZ TARAFINDAN GÖRÜNÜMÜ | ÖN CEPHE KAT PLANLARI 1.500 GELECEK VE TEKNOLOJİ MÜZESİ Kültürel ve yaratıcı semt düşüncesi ışığında gelecek ve teknoloji müze binası planlanmıştır. Bu yapı, Teknolojinin yaşama dair müdahalelerini “gelecek kavramı” içinde senaryolaştırılacağı ve deneyimleneceği bir merkez olarak düşünülmüş, İçinde barındıracağı deneme laboratuvarları ile düşünceyle tekniğin sentezleneceği bir buluşma noktası olarak hayata geçirilmesi hedeenmiştir. Ayrıca böyle bir oluşum Üniversite ve Ar-Ge merkezleri için. çalışmalarını kamuya açmaları ve sergilemeleri yönünde fırsat tanıyacaktır.
CATI KATI
2. KAT MÜZE KESIT, 1:200 cafe
1. KAT
3. KAT
+15,00m
konferans +10,00m
sergi
fuaye
1. KAT
ZEMIN KAT ± 0,00m
OTOBÜS DURAKLARI
ZEMIN KAT
+5,00m
-8,00m
OTOBÜS DURAKLARI -12,50m
FUAYE / GALERI / INFO / VESTIYER
YÖNETIM ALANI
KAFE
GALERI / MERDIVEN / ASANSÖR
SERGILEME ALANI / SINEVIZYON
KONFERANS SALON
LABORATUVAR
DEPO
MÜZE MAGAZASI
LABORATUVAR
WC
TEKNIK ALAN
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI