Nykyaikaisten, teollisesti valmistettujen päällystetuotteiden ja päällystystapojen tuomista tyylillisesti yhtenäisinä säilyneille historiallisille alueille tulee yleensä välttää. Silloin, kun alue on arkkitehtuuriltaan epäyhtenäinen ja koostuu sekä vanhasta että uudesta rakennuskannasta, uusia materiaaleja voidaan käyttää vapaammin. Etenkin päällysteiden liittyessä historiallisiin rakennuksiin, vaaditaan päällysteen huolellista detaljointia. Käyttämällä luonnonkiveä sokkelien vierustoilla voidaan nykyaikaiset betonikivipäällysteet usein sopeuttaa paremmin vanhaan ympäristöön. Historiallisilla alueilla tulee välttää betonikiven kirkkaiden värisävyjen käyttöä.
2.3 Rakenteellinen suunnittelu 2.3.1 Päällysteet Yleistä Betonikivipäällysteitä käytetään kohdassa 2.1 ja 2.2 esitettyjen periaatteiden mukaisesti yleisimmin kevyen liikenteen alueilla. Betonin kulutuskestävyyteen, kantavuuteen, liuottimien ja deformaationkestoon perustuvia ominaisuuksia käytetään lisäksi hyväksi erityisesti seuraavissa käyttökohteissa: • • • • •
kustannuksia, joita hyvällä suunnittelulla voidaan vähentää.
Rakennekerrokset Varsinaisen päällysteen alapuoliset rakennekerrokset, tukikerros ja kantava kerros, määräytyvät päällystettävän alueen pohjamaan ominaisuuksien ja alueen käyttötarkoituksesta aiheutuvan kuormituksen perusteella. Rakennekerrokset voidaan suunnitella ja mitoittaa esimerkiksi Suomen kuntateknisen yhdistyksen (SKTY) julkaisun nro 11: ”KATU 2002, katusuunnittelun ja -rakentamisen ohjeet” mukaan pohjamaan kantavuuteen ja kuormitukseen perustuvien normaalipäällysterakennetaulukoiden avulla tai kohdekohtaisesti mitoittamalla. Rakennekerrosten yksityiskohtaiset ohjeet ja vaatimukset on esitetty Suomen Kuntaliiton julkaisussa ”Kunnallisteknisten töiden yleinen työselostus KT 02” (vuoden 2006 aikana InfraRYL). Keskusta-alueilla ja yleensä alueilla, missä jalkakäytävillä liikutaan toistuvasti raskailla ajoneuvoilla jalkakäytävän ja pyörätien rakennekerrokset mitoitetaan ajoneuvoliikenteen aiheuttamien rasitusten mukaan. Mitoitusohjeet on laadittu liikenne- ja katualueiden mitoitusta varten, mutta niitä voi-
satama- ja varastoalueilla huoltoasemilla linja-autopysäkeillä suojateillä silloilla ja jyrkillä ajorataosilla.
Betonikivipäällysteitä käytettäessä on hyvän lopputuloksen aikaansaamiseksi ja rakennustöiden helpottamiseksi uhrattava asfalttipäällystettä enemmän aikaa yksityiskohtien suunnitteluun. Varsinkin pienipiirteinen kuviointi ja materiaaleja yhdisteltäessä niiden erilaisista mitoista ja paksuudesta seuraavat lisätyöt leikkaamisena ja lisääntyneinä pohjatöinä saattavat aiheuttaa lisä-
Kuva 2.8 Betonikivipäällysteen tyypillinen rakenneratkaisu
BETONITUOTTEET YMPÄRISTÖRAKENTEENA
37