KATALOG dla kierowców #337 11/2020

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

dla Ciebie egz. bezp³atny

Toyota Yaris Hybrid

Suzuki Swift Hybrid

Renault Clio

#337

TEST

Volvo S60 HISTORIA

Mercedes 190 E Evolution II

PRAWO

Nakaz poruszania się na oponach zimowych

Nissan Juke II EKOLOGIA

Wykluczenie z elektromobilności

KRAKÓW wyd. A nr 11 (337) LISTOPAD 2020

Ekologia I Historia I Poradnik I Prawo I Rozrywka I Testy

SPRZEDAŻ - MONTAŻ - WYMIANA

TŁUMIKI

Kraków, ul. Żółkiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)

MECHANIKA

tel. (12) 430 47 53 tel. kom. 601 48 96 03 zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

www.tlumiki.krakow.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- części mechaniczne i elektryczne - układy zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY, ul. Kocmyrzowska 162

32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.auto-radar.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

NUMER NAPĘDZA WYSZUKIWARKA 02

SAMOCHODOWA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

NUMER NAPĘDZA WYSZUKIWARKA

Rok założenia 1986r.

03

TEST I Volvo S60 T5 250 KM AT

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jeżdżąc Volvo zrozumiałem w jaki sposób pozbyć się smogu

04

Ludzie to zaiste dziwny gatunek. Z jednej, złotej strony medalu, szczycimy się tym, że jesteśmy najinteligentniejszymi istotami na Ziemi, a być może i we Wszechświecie. Zaś z drugiej, brązowej, która nie ma nic wspólnego z żadnym kruszcem, nie potrafimy ani wyciągać wniosków z historii, ani też, zaprzęgając do roboty logiczne myślenie, przewidzieć katastrofy, jaką mogą wywołać nasze działania.

Tekst: Wojciech Dorosz, Zdjęcia: Volvo

www.japan-czesci.pl

CZĘŚCI

NOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

S

O

OS. KRAKOWIAKÓW

części

BULWAROWA

TR EA .T

KRZYŻA

NE

AL

OS. SPÓŁDZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

2

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

A SK TIM FA

Al. Gen. Andersa

OBROŃCÓW

Zapytacie czemu zawdzięczacie ten przydługi wstęp? Otóż niedawno wpadła mi w ręce książka niejakiego Toma Phillipsa zatytułowana „Ludzie.

Krótka historia o tym, jak spieprzyliśmy wszystko”.

Nie zamierzam twierdzić, że zawsze wszystko idzie inaczej niż zakładaliśmy, ale ten niewielki zbiór klęsk naszego gatunku daje do myślenia. Co prawda nie wszystkie nasze działania są całkowicie bezużytecznie, ale jest ich znacznie więcej niż moglibyście nawet przywołać. Kilka lat temu ktoś zaprojektował pierwszego SUV-a i obecnie są ogromnym sukcesem, nawet Polska Policja zakupiła kilka sztuk. Niemal każdy producent w swojej ofercie ma chociaż jeden przerośnięty model. Sęk w tym, że nie oferują więcej miejsca niż niższe samochody, a na dodatek są droższe, prowadzą się gorzej i zużywają więcej paliwa. Wielu jednak namawiało na zakup tego typu samochodu, a skutki nie są najlepsze. Mniejsze szanse pieszych w momencie kolizji powodują, że Niemcy chcą zakazać wjazdu waszą pseudoterenówką do centrum, a większa emisja już jest przyczyną protestów ekologów w czasie tar gów motoryzacyjnych. Skoro już o tym mowa to mam wrażenie, że cała ta zabawa w ekologię może obrócić się w perzynę. O ile takie coś będzie istniało, dzięki fanatykom i legislatorom. Nie zamierzam twierdzić, że wasz piecyk jest obojętny dla środowiska. Albo diesel z wyciętym filtrem.

Ludzie i nasze działania mają wpływ na naturę w mniejszym bądź większym stopniu, ale odnoszę wrażenie, że daliśmy się zwariować i nie przemyśleliśmy podstaw naszego działania, biorąc się za dziedziny, które mają w tym znacznie mniejszy udział. Część uwiedziona przez meandry umysłu pewniej nieletniej Szwedki wierzy, że może zrobić różnicę. Osobiście bardziej przekonuje mnie Puma Swede, czyli gwiazda porno z tego kraju albo akcja serwisu pornhub.com. Naturalnie, każde działanie służące czystszemu powietrzu zasługuje na pochwałę, ale czy transportowanie katamaranu i pięcioosobowej załogi samolotem ze Stanów do Europy tym właśnie jest? Nie lepiej by było jeśli młoda aktywistka nie poleciałaby na szczyt od razu samolotem zamiast robić akcję marketingową?

Chociaż pewnie jak część jej rodaków cierpi na „flygskam”, czyli wstyd przed lataniem. Podobnie jest z samochodami elektr ycznymi. Z niezrozumiałych względów preferują je politycy,

wyznaczając cele atrakcyjne dla opinii publicznej. Nikt jednak nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji, pomijając konsultacje z ekspertami oraz branżą motoryzacyjną. Nawet sektor energetyczny nie ma takich surowych obostrzeń.

Zatem już wkrótce nowa Klasa S będzie miała nie tylko litrowy silniczek, ale i klient będzie musiał sporo dopłacić do nowego samochodu, co będzie wiązało się z karą nałożoną na producenta za emisję CO2 ponad ustalony limit. To bardziej ucisk społeczny niż faktyczne przysłużenie się ekologii, które odbije się czkawką w ekonomii i socjologii.

Zresztą te pieniądze i tak nie zostaną spożytkowane na ratowanie przyrody, a trafią do kieszeni polityków. W końcu tak wyglądają wszelkiego rodzaju podatki zawarte choćby w paliwie. Pomimo usilnych starań w całym rozrachunku samochód elektryczny bynajmniej nie jest czystszy niż spalinowy. Siedemdziesiąt procent jego ceny to koszt baterii, która wkrótce może być znacznie wyższa, szczególnie przez protesty w Boliwii, kraju gdzie na masową skalę wydobywa się lit niezbędny do budowy akumulatorów.

Wydobycie ma w dużej mierze niemal rabunkowy charakter, który jest znacznie bardziej szkodliwy dla ekosystemu niż stary diesel. Choćby tylko z tego powodu elektryki to ślepy zaułek i tykająca ekologiczna bomba, która przyniesie więcej szkód niż wybuch bomby atomowej. Lepszym rozwiązaniem dla wszystkich są stare niezawodne samochody niż kupowanie nowych. Gdyby były równie trwałe co W124 planeta skorzystałaby znacznie bardziej niż na Tesli. Poza tym według AXA ryzyko wypadku w przypadku samochodu elektrycznego jest o czterdzieści procent większe niż z konwencjonalnym napędem. O ile Nissan Leaf czy Renault ZOE są nastawione na oszczędność, o tyle Model S czy Taycan oferują piorunujące osiągi, na które nie są przygotowani kierowcy. Korzystają z ich przewagi w postaci natychmiastowej mocy, czym stwarzają większe zagrożenie.

Z dziwnych jednak względów część producentów robi zdecydowany odwrót od technologii spalinowej. Mercedes nie zamierza jej dalej rozwijać, Porsche nie chce już >>>>

PLAC TARGOWY BIEŃCZYCE

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Nikt nie powie o sobie samym, że nie grzeszy inteligencją. Nie twierdzę również, że każdy jest idiotą, ale baczne obserwacje wsparte cynizmem sprawiają, że prawdopodobnie niejeden z was traci wiarę w ludzkość. Bo czym innym jak nie kompletną głupotą jest wymyślanie kolejnych płci? Albo pozwalanie pięciolatkowi decydować o własnej seksualności, gdy nie jest w stanie samodzielnie pójść spać? Tolerowanie mniejszości, podczas gdy ta ma gdzieś większość, prowadząc przy tym działania zaczepne? Czyż nie tak właśnie robił pewien Austriak kilka dziesięcioleci temu?

Dziedzin, w których jesteśmy beznadziejni jest wiele. Nie ma to nic wspólnego z pesymizmem, to bardziej kwestia racjonalnego i rzeczowego podejścia opartego na faktach, które nie kłamią.

05

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Wnętrze, podobnie jak ogólny zarys nadwozia, także cierpi na efekt kalki. Deska rozdzielcza, która jeszcze kilka lat temu robiła wrażenie dzisiaj mocno spowszedniała, głównie za sprawą obecności bez większych zmian w każdym nowożytnym Volvo. Przy tym jej ascetyczny wygląd połączony z ciemną tapicerką sprawia przygnębiające wrażenie. Nic dziwnego, że w Skandynawii jest taki wysoki poziom samobójstw. Niestety obsługa nie jest również w pełni intuicyjna. Ponad dwunastocalowy ekran zastępujący zegary wespół z dziewięciocalowym, który zawiaduje wszystkimi funkcjami, ograniczają ilość przycisków i pokręteł do absolutnego minimum, przez co choćby zmiana temperatury trwa wieczność i wymaga przeczytania masywnej instrukcji. Pomimo składania całości przez Billy’ego i Boba spasowanie jest nienaganne, co przekłada się na świetny komfort akustyczny wnętrza. Dołóżcie do tego wysokiej jakości materiały wykończeniowe, gdzie aluminium jest prawdziwe, a otrzymacie świetne miejsce, w którym 06 przebywanie to prawdziwa przyjemność. Przy okazji

Ascetyczny wygląd wnętrza połączony z ciemną tapicerką sprawia przygnębiające wrażenie. Nic dziwnego, że w Skandynawii jest taki wysoki poziom samobójstw.

S60 może być wyposażony w każdy silnik, pod warunkiem, że będzie to dwulitrowa benzyna. Volvo podobnie jak kilku innych producentów brzydzi się już dieslem. Na szczęście mocy nie brakuje, rozpiętość od niemal dwustu do ponad czterystu w wariancie T8 ze znaczkiem Polestar Engineered, który jest oczywiście hybrydą. Testowana wersja oznaczona jako T5 z dwustupięćdziesięcioma końmi mechanicznymi zapewnia osiągi z pogranicza świata szybkich kompaktów. Co prawda silnik generuje moc płynnie, ale robi to jakby od niechcenia, przez co osiągi są niemal w ogóle nie odczuwalne. Volvo oznaczane niegdyś literą oraz cyfrą pięć miały silniki o tyluż cylindrach, teraz to typowe czterocylindrówki, które brzmią równie nieciekawie co dychawiczny Peugeot, bynajmniej nie spalając mniej, a charyzmy mają tyle co Grzegorz Schetyna po ostatnich wyborach parlamentarnych. W niepamięć na zawsze odeszło V8 od Yamahy jak również jednostka dwuipółlitrowa z pierwszego S60 w wersji R. Co prawda w kwestii zużycia paliwa w obecnym T5 na trasie da się zejść do poziomu siedmiu litrów na setkę, ale w mieście przy odrobinie korzystania z osiągów, łatwo jest uzyskać dwa razy tyle. Co szczególnie irytuje przy pojemności zbiornika paliwa, która pasuje bardziej do słabego kompaktu i jest ważna z uwagi na chęć instalowania przez polityków specjalnego oprogramowania do mierzenia faktycznego zużycia paliwa, ergo żądania od nas jeszcze większej ilości euro.

Uzupełnieniem silnika jest jedyna dostępna skrzynia biegów w postaci ośmiobiegowego klasycznego automatu. Przekładnia zmienia poszczególne przełożenia płynnie, jednak przy chęci natychmiastowego przyspieszenia zaczyna się zastanawiać, co w ogóle powinna teraz zrobić. Prawdopodobnie szuka w słowniku co znaczy växellada. Denerwująca chwila, która w pewnych warunkach może wiele kosztować.

Według zapewnień i marzeń, Volvo S60 ma być najbardziej sportowym modelem marki. Wszystko byłby ok, gdyby nie chcieli wymieniać go razem z BMW Serii 3 czy Alfą Romeo Giulia. Te zapędy zabijają trzy rzeczy. Pierwsza to zbyt lekko działający układ kierowniczy, który jest na tyle mało precyzyjny, że w zakręcie trzeba nieustannie poprawiać pozycję samochodu względem wierzchołka. Po drugie to masa własna, która sięga tysiąca siedmiuset kilogramów, co stanowi duże obciążenie masy

Volvo S60 T5 250 KM AT

I to prowadzi mnie wprost do dzisiejszego bohatera, nowego Volvo S60. Prawdziwie kosmopolitycznego samochodu, który ma zadowolić wszystkich i każdemu się spodobać. Zaprojektowane w Europie, zaaprobowane w Azji, a produkowane w Ameryce, ciężko o szerszą globalizację.

Na szczęście szwedzki samochód zachował własny styl, niezaprzeczalnie czerpiący z tradycji marki. Nadwozie ma miękkie i czyste linie przy świetnych proporcjach.

Charakterystyczny styl przednich reflektorów i kontrowersyjny tylnych dopełniają obrazu wystylizowanego acz nieprzestylizowanego nadwozia. Niestety cierpi na ten sam syndrom co Audi, gdzie każdy model wygląda w zasadzie identycznie, różniąc się od pozostałych tylko wielkością. A rozmiar ma znaczenie, zwłaszcza w przypadku ogromnych dwudziestocalowych felg, które świetnie wypełniają masywne nadkola. Niestety trzeba na nie uważać na każdym kroku, gdyż kosztują prawie pięć tysięcy za sztukę.

Uzupełnieniem jest pakiet R-Design, który nadaje S60 odpowiedniej drapieżności i agresywności, przez co S60 wyjątkowo dobrze prezentuje się w ciepłych barwach, a nie zimnych, typowych dla Szwecji.

całkiem przestronne, aczkolwiek poza bagażnikiem, który jest niewiele większy od tego w kompaktach, a na dodatek jest dość płytki, mimo że akurat ten egzemplarz nie ma napędu na cztery koła ani nie posiada baterii pod podłogą. Także fotele nie są tak dobre jak na to wyglądają. Co prawda nie można odmówić im komfortu, ale zapewniają słabe trzymanie boczne, jeśli nie macie solidnej nadwagi.

TEST

>>>> umieszczać pod maską swoich samochodów żadnego diesla. Ale problem będzie nawet z kilkuletnimi samochodami jeśli inne miasta pójdą śladem Krakowa, gdzie posłowie Nowoczesnej chcą zabronić rejestracji pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, nawet kilkuletnich.

Chociaż te w ślad za badaniami niemieckich naukowców wcale nie są tak trujące jak się wcześniej wydawało. Bowiem w miastach, gdzie jeździ więcej starszych samochodów napędzanych dieslem powietrze jest czystsze niż w tych, gdzie porusza się więcej nowoczesnych spełniających najsurowsze normy emisji. Limity nakładane na kierowców w żaden sposób nie przełożyły się na poprawę jakości powietrza. Z drugiej jednak strony francuscy naukowcy odkryli, że wraz ze wzrostem temperatury otoczenia emisja szkodliwych związków rośnie. Co za tym idzie samochód spełniający normy w laboratorium średnio o trzydzieści procent przekracza je w naturalnym środowisku, gdy słońce świeci trochę mocniej. Nie zamierzam nikogo nakłaniać do gazowania kopcącym ropniakiem na rynku przy dobrej pogodzie, ale niemieckie badania dobitnie pokazują, że jak zwykle idziemy za owczym pędem, francuskie zaś, że powinniśmy przemyśleć całą sprawę u podstaw, a nie bawić się w ekologiczny populizm.

konkurencji. A trzeba się spieszyć, bowiem już niedługo samochody za pomocą czarnej skrzynki same będą na nas donosiły, a inteligentne systemy dostosowujące prędkość ingerowały w sposób prowadzenia. Biorąc pod uwagę ilość elektroniki i mentalność firmy, Volvo będzie pierwsze.

Pytanie jednak czy warto? S60 ma kilka drobnych rzeczy, które przeszkadzają, ale obraz dopracowanego samochodu najmocniej burzy zawieszenie. Poza wyglądem, który z racji różnych gustów nie wszystkim może się podobać, nie wyróżnia się niczym specjalnym. BMW jest bardziej ostre, a Audi i Mercedes wygodniejsze. Z drugiej jednak strony klienci Volvo raczej nie oczekują najlepszych osiągów ani rewelacyjnego prowadzenia. Najwyraźniej właściciele chcą chwalić się tylko znaczkiem, projektem nadwozia oraz urzekającym wnętrzem, reszta jest bez większego znaczenia. Słowem zupełnie jak z marketingową ekologią.

Politycy, lobbyści, fanatycy nie zastanawiają się jak pogodzić dwa światy. Wolą uratować kilka chomików blokując jednocześnie budowę odcinka S7 w okolicach Krakowa.

Protest jest lepszy niż początkowe pertraktacje, a tym samym bardziej medialny. Nie mam nic przeciwko sympatycznym gryzoniom, ale właśnie w ten sposób potrafimy spieprzyć wszystko od samego początku.

Bo wymyślić coś nośnego, będącego atrakcyjnym dla mediów jest łatwo. Nie wierzycie? Odpowiedzcie sobie na pytanie kiedy samochód spala najwięcej paliwa Volvo swój produkt wycenia na co najmniej sto emitując jednocześnie dużą ilość szkodliwych sześćdziesiąt tysięcy złotych, zaś sensownie związków? W czasie większego obciążenia, czyli wyposażony egzemplarz pełen coraz bardziej przyspieszania. Zabrońmy więc zwalniania przed wymyślnych systemów bezpieczeństwa i przejściami dla pieszych oraz usuńmy wszystkie progi umożliwiających nieuważanie w czasie prowadzenia zwalniające, a pozbędziemy się smogu. To nie mniej będzie kosztował o jedną czwartą więcej. Nie jest to kontrowersyjne niż zatrzymanie się przed pasami, gdy 07 mało, ale wyraźnie mniej niż u niemieckiej ktoś właśnie wychodzi z Biedronki.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

resorowanej dla amor tyzatorów. Po trzecie elektronika, która dławi wszelkie sportowe zapędy niczym władza podczas protestów w Hong Kongu. Na dodatek stosuje tortury w postaci podduszania pasem bezpieczeństwa. Volvo, nie Chińska Republika Ludowa. Chociaż kto wie. Najgorsze jest jednak to, że S60 nie wie, czy chce być dynamiczne czy jednak pozostać komfortowe. Niby klei się dobrze do nawierzchni, ale przechyły nadwozia są znaczne. Wspomniane wcześniej felgi, co prawda nie powodują pękania hemoroidów, ale dławią komfort, z którego do tej pory znane było Volvo. Niby obniżone zawieszenie ma podnieść sportowe ambicje i o ile na suchym jest nieźle, to na mokrej bądź luźniejszej nawierzchni elektronika ma sporo roboty by tłumić wyraźną podsterowność. Te aspiracje bynajmniej nie są przekładane na prowadzenie przez co w kwestii dynamiki sporo brakuje mu do BMW czy Alfy. Jak przystało na Volvo, króluje tu bezpieczeństwo, ale stylem prowadzenia nie różni się wiele od Passata czy innego przedstawiciela gatunku. Co zdaje się jest typowe dla Szwedów, chcą zjeść śledzia, czyli mieć dobre zawieszenie, ale koniecznie musi być kiszony, po którym zostaje niesmak, czyli nie wiadomo do końca jaki.

k dk

TEST I Nissan Juke II 1.0 DIG-T 117 KM 7DCT N-Design

Przekonać nieprzekonanych

Był rok 2009, kiedy na salonie samochodowym w Genewie japońska marka Nissan zaprezentowała swój kontrowersyjny prototyp o nazwie Qazana. Już rok później do salonów trafił w niemal niezmienionej formie pod nazwą Juke. 9 lat produkcji udowodniło, że był to strzał w przysłowiową dziesiątkę, a Juke stał się najpopularniejszym modelem tej marki. W 2019 roku Nissan postanowił odświeżyć swoją rewelacyjnie sprzedającą się „ciepłą bułeczkę” i pokazał całkowicie nową, drugą generację Juke’a.

Tekst: Zbigniew Cukrowski, Zdjęcia: Krzysztof Ławnik

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Druga generacja dostępna jest na polskim rynku tylko z jedną, benzynową jednostką napędową, trzycylindrowym silnikiem o pojemności jednego litra i mocy 117 KM. Do wyboru jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 7-biegowy automat. Klienci mają za to do wyboru aż 5 wersji wyposażeniowych. Ceny Juka rozpoczynają się na polskim rynku od 73 630 zł.

Przejdźmy teraz do stylistyki. Wiele elementów zostało zmienionych względem pierwszej generacji, ale auto pozostało kontrowersyjne. Nowy model nadal charakteryzuje się światłami podzielonymi na trzy poziomy. Na samej górze znajdują się światła do jazdy dziennej oraz kierunkowskazy płynnie przechodzące w olbrzymich rozmiarów atrapę silnika w kształcie litery V. Niżej umieszczono główne reflektory w kształcie 08 koła. Na samym dole zaś minimalistyczne światła

przeciwmgielne. Linię boczną, z 19-calowymi alufelgami oraz ukr ytą klamką tylnych drzwi zmodyfikowano bardzo nieznacznie. Z tyłu zmian widać więcej, przede wszystkim tylne światła obecnie są usytuowane w poziomie, a nie jak u poprzednika w pionie.

Wnętrze generalnie jest dużo większe niż w pier wszej generacji, w której najwygodniej podróżowały tylko dwie osoby z przodu. Nissan postanowił to diametralnie zmienić. Teraz przestrzeni jest wystarczająco dużo dla czwórki dorosłych osób i ich bagaży. Z przodu mamy do dyspozycji fantastycznie wyprofilowane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami zawierającymi również głośniki. Z tyłu jest sporo miejsca, o ile pasażer nie jest wyższy niż 175 cm, ponieważ opadająca linia

pierwszych 100 km/h zajmuje 11 sekund, a prędkość dachu ogranicza delikatnie przestrzeń nad głową. maksymalna ma wynieść 180 km/h. Napęd przekazywany Tak jak już wspomniałem wcześniej, bagażnik jest na przednie koła za pomocą nowoczesnej, również urósł i obecnie jego pojemność wynosi 422 dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów o siedmiu litry. Wadą może być wysoki próg załadunkowy, co przełożeniach. Kierowca ma również do dyspozycji spory utrudnia włożenie ciężkich walizek. moment obrotowy wynoszący równo 200 Nm, który Deska rozdzielcza jest stosunkowo dostępny jest od 1750 obr./min. Takie parametr y nowoczesna, choć główne zegary pozostawiono zapewniają całkiem analogowe. I bardzo dobrze, pr zyzwoitą elastyczność. ponieważ są rewelacyjnie Zawieszenie jest nastawione czytelne i ładnie na komfort i bezpieczeństwo. zaprojektowane. Centralnie Niestety downsizing na konsoli środkowej silnika nie idzie w parze z usytuowano pokaźnych oszczędnością tej jednostki. rozmiarów ekran obsługujący Prezentowany Juke średnio wszystkie multimedia auta.

Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. podczas moich jazd Do intuicyjności można mieć Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl testowych potrzebował 8,4 sporo uwag, ale do czytelnolitra benzyny na 100 km. W ści tego ekranu wcale. mieście zapotrzebowanie jest jeszcze większe i A teraz same zalety. Otóż chodzi o materiały, wynosi 9,3 litra zaś w trasie potrafi spaść do 7,5 jakie zostały użyte w testowanym aucie. Już dawno litrów, o ile nie wjedziemy na autostradę. Przez taki nie spotkałem pojazdu tej klasy z tak rewelacyjnym apetyt na paliwo przy pełnym baku jesteśmy w stanie wnętrzem. Plastiki są miękkie i bardzo dobrze przejechać około 550 kilometrów. spasowane, skórzana tapicerka bardzo miła w Podsumowując moją przygodę z Nissanem Juke dotyku i rewelacyjnej jakości, a wykorzystanie muszę się do czegoś przyznać. Osoby bliskie z mojego alcantary na desce rozdzielczej oraz innych otoczenia będą mocno zaskoczone, ponieważ wiedzą, elementach wnętrza to mistrzostwo świata, że nie jestem zwolennikiem crossoverów ani SUV-ów. oczywiście według mnie.

Jednak druga generacja Nissana Juke bardzo 117-konny silnik oferuje bardzo dobrą kulturę przypadła mi do gustu. Ma kilka wad, ale jest pracy i całkiem przyzwoite osiągi, jak na niewielką samochodem godnym polecenia, mimo wysokiej ceny pojemność skokową i masę auta wynoszącą 1283 za prezentowany model wynoszącej aż 115 820 zł.

09 kg. Według producenta przyspieszenie do

NAPIS

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

OGŁOSZENIE WYDAWCY

ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

k dk

TEST I Renault Clio TCe 100 5 MT Intens

A gdyby tak...

Niektóre osoby lubią zastanawiać się i pytać same siebie: „Jakby to było gdyby...?”, „Gdzie byłbym jakbym skończył inną szkołę, pracował w innej firmie, czy... tutaj można umieścić dowolny zwrot”. W większości przypadków jest to klasyczne zamartwianie się i nie prowadzi do niczego dobrego, ani nie powoduje żadnych zmian w codziennym życiu. No chyba, że za dobry objaw uznamy zamartwianie się, nakręcanie prowadzące do niezadowolenia ze swojego życia, czy też depresję.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Robert Lorenc

10

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

A gdyby tak, po przeprowadzonym teście Renault Clio spotkali się przy kawie, aby podzielić się wrażeniami Polak z Włochem, to jakby takie spotkanie wyglądało? Polacy to urodzeni czarnowidzowie i pesymiści. To nie opinia, a fakt wynikający z obserwacji. Wystarczy spytać przypadkowo spotkaną osobę „jak leci”, aby usłyszeć listę klęsk która na nią spadła w niedalekiej przeszłości. I zupełnie jej w tym nie przeszkadza, że podjechała nowiutkim samochodem, bo i tak odburknie, że „rata kredytu/leasingu jest wysoka”. Na przeciwnym biegunie znajdują się Włosi. Nazwać ich optymistami, to jak stwierdzić oczywistość. Oni – w stosunku do nas – mają zupełnie gdzie indziej postawiony próg z napisem „czas się przejąć” i nierzadko w ciągu całego swojego życia nie pojawia się on na ich widnokręgu.

- Projektanta odpowiedzialnego za dostęp do bagażnika, to chyba wzięli z łapanki – jak zawsze Polak ma najwięcej do powiedzenia. – Zobacz przecież zaprojektował to bezsensownie, nie da się otworzyć bagażnika jednym ruchem. Przycisk otwierający znajduje się w zderzaku nad tablicą rejestracyjną, więc musimy go nacisnąć, a potem, drugim ruchem podnieść klapę do góry. Nie lepiej poszło im z fotelami. U kierowcy regulacji oparcia dokonuje się za pomocą dźwigni umieszczonej przy końcu siedziska, a kołyski przy oparciu.

Dokładnie na odwrót jak w fotelu pasażera...

- ... ale są wygodne, zresztą nie tylko te przednie – przerwał mu Włoch. – Poza tym jak często ustawiasz fotel? Raz, dwa?

- Dodatkowo – kontynuował niezrażony Polak – miejsca na kubki, tak są umiejscowione, że jak jedziesz w dłuższej kurtce, to je przykrywasz. Będąc zapięty pasem w zasadzie nie ma możliwości wyciągnięcia kawy z nich, szczególnie jedną ręką. A już system to jakieś kuriozum, który każe wybierać użytkownika, a jak tego nie zrobisz, to chyba pół Europy da się przejechać, a on dalej będzie świecił komunikat z prośbą o jego wybór.

- To chyba dobrze, że możesz poustawiać kilku użytkowników, a potem jednym kliknięciem go wywoływać?

- Niby tak, – niechętnie zgodził się Polak – ale i samo działanie jest wolne. Czasami miałem wrażenie że zawiesił się centralny ekran. Dodatkowo nie posłuchasz miksów bez słyszalnej przerwy między utworami, a po zakończeniu albumu zalega cisza lub ponownie słuchamy tego samego.

- Przecież wyboru płyty można dokonać klikając w okładkę albumu, a sprzęt gra dobrze i posiada szeroką regulację dźwięków. Fajne jest też to, że wyciszenie dźwięku automatycznie powoduje pauzę. Dotarłeś do możliwości oglądania zdjęć zapisanych na USB? - Tak, ale nie wiem czemu ma to służyć, a i tempo ich wyświetlania bardziej zniechęca do korzystania z tej funkcji niż chwalenia się nią. Swoją drogą, o schowku na okulary również zapomnieli.

- Jeszcze przyczep się do jakości połączenia telefonicznego. Przecież ono jest bardzo dobre, łatwo też wybierzesz rozmówcę wpisując dowolną frazę, tak jak masz go zapisanego w kontaktach, że już nie wspomnę o asystencie głosowym, który działa znakomicie i pozwala nie tylko sprawnie wybrać rozmówcę, ale również trasę w nawigacji.

- Można sparować tylko sześć telefonów.

- Co ty masz przynajmniej siedmioosobową rodzinę i jeden samochód?

- Chodzi o zasadę. Nie lubię ograniczeń, jak i tresowania jak robi to system utrzymania Clio w osi jezdni. Ustawiony na wczesne ostrzeganie jest bardzo wrażliwy i jego działanie mocno ingerując w jazdę, a już systemowe ustawienie go żeby działał powyżej 60 km/h jest niezrozumiałe. W mieście albo jest nieprzydatny, albo przeszkadza.

- Ale wiesz że ma trzy poziomy regulacji i możesz go wyłączyć? I to jednym przyciskiem, a dodatkowo na stałe i dopóki twoja psychika się nie podniesie i nie włączysz go samodzielnie będzie niewidzialny jest pies który zbroił i teraz próbuje udawać paprotkę, w dodatku przeźroczystą.

- To nie jest argument. – To zdanie Polakowi zawsze pomagało w dyskusji. – Zostając przy systemach, startstop zachowuje się jak mama stojąca nad tobą, która sprawdza czy wszystko zniknęło z talerza, a przynajmniej mięsko. O ile jednak mama robi to z troski o ciebie, to system takiej empatii nie posiada i każdorazowo jak się zatrzymasz wyłącza silnik, nawet jak jest zimny, równocześnie blokując kierownicę.

- Też możesz go wyłączyć.

- Ale tylko do ponownego odpalenia silnika... - ... który pomimo, że ma trzy cylindry nieźle brzmi.

- Warczy.

- Chyba na ciebie. Jest żywiołowy i dynamiczny jakby miał więcej niż 100 KM, które są „wyciągnięte” z niecałego litra...

- ...chyba, że wciśniesz Eko i ograniczysz sobie reakcję na pedał gazu. – Polak zawsze musiał coś >>>> 11

TEST Renault Clio TCe 100 5 MT Intens

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

>>>> dorzucić. - Kto w ogóle wpadł na pomysł, że znajdzie się przynajmniej jedna osoba, która w samochodzie z manualną skrzynią biegów będzie chciała takich ograniczeń?

- Przecież nie musisz go używać, a on automatycznie sam się nie włączy. Wracając do rzeczy ważnych. Nawet przy prędkościach autostradowych nie za dużo traci ze swojej dynamiki...

- ...ale jest stosunkowo głośno w kabinie.

- To nie wina silnika, jego praktycznie nie słychać, a opływającego karoserię powietrza oraz szumu opon. Na drogach lokalnych masz wystarczającą rezerwę, żeby sprawnie wyprzedzić pojazd.

- Tylko, że nie przyspiesza liniowo, ale jakby w pewnym zakresie obrotów miał pik momentu.

- Zawieszenie jest dobrze zestrojone, a jak masz stosowne umiejętności i chciałbyś się pobawić, to do dyspozycji masz tradycyjny drążek hamulca ręcznego.

Jazda po mieście również jest przyjemna. - Pod warunkiem, że masz wystarczającą siłę żeby zmienić biegi, bo nie zrobisz tego ruchem samego nadgarstka, chyba że jesteś Pudzianowskim.

- Ale skrzynia jest precyzyjna. - Włoch przestał przejmować się dopowiedzeniami Polaka i kontynuował swój wywód, tym bardziej że już od jakiegoś czasu rozmowa wyglądała jak dwa monologi, aniżeli dialog dwóch osób. W przeciwieństwie jednak do obecnych kanonów dziennikarstwa, odbywała się na wysokim poziomie, bo nie przekrzykiwali się wchodząc sobie w słowa. - Dodatkowo z zaparkowaniem też nie będziesz miał problemu, bo dobrze współgrają i wydatnie pomagają przy tym precyzyjne czujniki (przednie i tylne) oraz kamera cofania, którą możesz pod siebie skonfigurować ustawiając kontrast, czy chociażby jasność jak również linie śledzące.

Fantastycznym uzupełnieniem są dobrze działające 12 automatyczne światła i wycieraczki oraz możliwość

ustawienia Clio tak, żeby samodzielnie zamykał się (i składał lusterka) po naszym oddaleniu się od niego oraz otwierał, kiedy się zbliżymy. A już możliwość regulacji głośności kierunkowskazów zaskoczyła mnie całkowicie. Ogólnie bellissimo.

- No nie do końca.

- Chyba jeździliśmy dwoma różnymi samochodami. Coś ci się w ogóle spodobało?

Chyba się Polak zapowietrzył, bo nie odpowiedział od razu. Jednak po chwili wydukał: - Kolor.

- Ale wiesz, że wymaga on 2800 PLN dopłaty?

Twoja psychika dźwignęłaby ten ciężar? – sarkastycznie zapytał Włoch, jednak Polak potraktował je retorycznie.

Kiedy kawa się skończyła, a słońce dawno oddało władanie nieba księżycowi, Polak z Włochem wsiedli do kosztującego 71 500 PLN Renault Clio i każdy z nich pojechał w swoją stronę. Polak pesymista, całą drogę zastanawiał się i drenowała go myśl o braku światełka nad tylną kanapą i to pomimo faktu, że w przewidywalnej przyszłości ani razu miał nie podróżować na niej. Tymczasem Włoch, niepoprawny optymista, czerpał przyjemność z jazdy zupełnie nie przejmując się średnim spalaniem wynoszącym 8,6 l/100 km, gdzie producent obiecywał nie więcej niż 5,3 l/100 km.

Cieszył się również faktem, że do celu podróży ma godzinę i w tym czasie, dzięki ładowarce indukcyjnej podładuje telefon o 40%. A ty jesteś optymistą, czy pesymistą? k dk

Dziękuję firmie Anndora – Autoryzowanemu Dealerowi Renault – z Krakowa za użyczenie samochodu do testu.

więcej zdjęć na www.kdk.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

TEST I Suzuki Swift 1.2 Hybrid 5MT

Witaj zapomniany

świecie

14

Praktycznie na każdym rodzinnym spotkaniu przychodzi moment gdzie starsza część biesiadników zaczyna rozpoczynać zdania od „za naszych czasów...”, „wy młodzi tego nie pamiętacie...”, albo „kiedyś to było”. Dotychczas mogłeś co najwyżej milczeć i przytakiwać, ale teraz będziesz mógł zacząć aktywnie brać udział w rozmowie. Oczywiście pod warunkiem, że będzie dotyczyła motoryzacji.

Robert Lorenc

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Leżałem i oddawałem się przyjemności opanowanej do perfekcji przez miliony ludzi, czyli wciskaniu kolejnych przycisków na pilocie telewizora, kiedy rozległ się dzwonek przy drzwiach. Brzmiał on jakoś inaczej, jednak nie pozwalał dać się zignorować. Za drzwiami stał wujek. To naprawdę spoko facet o szerokich horyzontach, który nie ma problemu z obsługą smartfona, a po internecie porusza się jakby oprawiał kurczaka (jest kucharzem). Ma otwarty umysł i można z nim konstruktywnie porozmawiać na wszystkie tematy. No prawie wszystkie, bo odnośnie obecnej motoryzacji ma jedno, niezachwiane zdanie: skończyła się wraz upowszechnieniem się downsizingu, wszechobecnych paneli dotykowych i wirtualnych przycisków w samochodach. Teoretycznie od jakiegoś czasu zastanawia się nad zmianą samochodu, bo obecny zaczyna go drażnić częstością wizyt w serwisie. Jak łatwo się domyślić, żaden model mu nie podchodzi i każda próba dyskusji ociera się o kłótnie.

- Jedziemy? – Spytał widząc moją twarz zza otwieranych drzwi.

Zaraz? Gdzie? Po co? Chyba muszę kupić coś na pamięć, bo mój mózg nie może znaleźć informacji o tym zdarzeniu. Skoro jednak przyszedł, musieliśmy być umówieni.

- Pewnie, tylko sam będziesz musiał prowadzić – stwierdziłem biorąc kurtkę i zamykając drzwi. Pamięć zaczęła mi wracać na tyle, że przypomniałem sobie że jedziemy kilkadziesiąt kilometrów za miasto, musząc je wcześniej prawie całe przejechać. Tym bardziej nie prowadzę.

- Faktycznie coś niewyraźnie wyglądasz. Strułeś się, czy masz chorobę filipińską?

- Nazwij to jak chcesz, nie interesuje mnie to. Masz kluczyki, prowadź.

- A co to jest? – zapytał kiedy podeszliśmy do auta.

- Suzuki Swift – odpowiedziałem, specjalnie pomijając Hybrid w nazwie modelu. Nie ma co mu zaciemniać obrazu, tym bardziej, że po prawdzie oznacza ona układ „mild hybrid”, czyli tak zwaną miękką hybrydę, która nie pozwala na poruszanie się tylko z wykorzystaniem silnika elektrycznego.

- Z którego on jest roku? – Ledwo weszliśmy do środka, a tu już kolejne pytanie.

- 2020.

- Wkręcasz mnie. Przecież tutaj jest zwykły hamulec ręczny, manualna – pięciostopniowa – skrzynia biegów, przyciski i pokrętła. Nawet, jak kilkanaście lat temu, elektryczne są tylko przednie szyby, a dodatkowo zegary są analogowe z niewielkim monochromatycznym wyświetlaczem między nimi. Zero udawanych przycisków i dotykowych paneli.

Tak po prawdzie jest jeden ekran dotykowy, ale nie będę póki co wujka wyprowadzał z nostalgicznego nastroju, jakby zobaczył 400 kilogramowego tuńczyka błękitnopłetwego leżącego na jego stole w >>>> 15

TEST Suzuki Swift 1.2 Hybrid 5MT

>>>> restauracji.

- Nie wkręcam, jedźmy już.

Wbił wsteczny i... jego wzrok padł na centralny wyświetlacz, który zaczął pokazywać obraz z kamery cofania.

- Zawsze chciałem mieć coś takiego – stwierdził. – A te linie co wyświetla, to do czego?

- Nie przywiązuj się do nich. One po prostu pokazują gdzie się znajdziesz jak nie będziesz skręcał kołami. Patrz się tylko na tą czerwoną, bo jak ją zignorujesz to poczujemy uderzenie.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Uczciwie muszę przyznać, że wujek szybko zintegrował się z Suzuki Swiftem Hybrid i sprawnie razem kooperowali w labiryncie miejskich uliczek, zanim udało nam się minąć rogatki miasta. Bez problemu znajdował każdy bieg, w zakręty wchodził pewnie, tak samo z nich wychodząc. Nie szarpał ruszając, jak również i przy zmianie biegów. Po paru kilometrach już na tyle obeznał się z możliwościami 90-ciokonnego silnika, że pozwolił sobie na dynamiczniejszą jazdę. Na tyle pochłonęła go ona, że nie zauważył, albo mi to umknęło, iż praktycznie każdorazowo jak zatrzymywaliśmy się, system start-stop wyłączał silnik i włączał go ponownie po wciśnięciu sprzęgła. On dobrze się bawił, a ja kontemplowałem wmawiając sobie, że dalej siedzę przed telewizorem, aż do momentu pytania: - Młody, a co to za prostokąty na centralnym wyświetlaczu?

On jest bardziej absorbujący niż mały pies, który równocześnie chce jeść, bawić się, sikać i podgryzać meble lub buty.

- Na górze po lewej masz radio, jakbyś chciał go słuchać, a pod nim dostęp do podłączonego USB. Z prawej strony na górze sparowany telefon, a na dole smartfon i jak go podłączysz, to będziesz mógł 16 skorzystać na przykład z Android Auto.

- Proste, podoba mi się.

Słońce zaszło za chmury i dodatkowo zaczęło padać, co chwilowo umknęło wujkowi, ale nie automatowi, który włączył wycieraczki (nawet zapomniałem – znowu, to już chyba zaczyna robić się czynnik chorobowy – że nie przestawiłem ich do pozycji wyłączonej).

- Nie mogę znaleźć schowka na okulary – to głos wujka wyrwał mnie z zamyślenia. Swoją drogą dobrze, że wujka, a nie jakiś inny bo jedziemy tylko we dwoje i trzeci głos w kabinie mógłby mnie zaniepokoić i kazać – ponownie – zastanowić się nad moją dzisiejszą kondycją.

- Nie znajdziesz, bo go nie ma.

- To co mam zrobić z okularami?

- Załóż je sobie na nogę albo wyrzuć przez okno.

Popatrzył się na mnie jak klient w jego restauracji widząc rachunek, czyli z pewnym niedowierzaniem, ale nie skomentował.

Musiałem zadzwonić, tylko że kurtkę z telefonem wrzuciłem do bagażnika. Co prawda telefon był sparowany ze Swiftem Hybrid, ale Suzuki nie przewidziało możliwości wyszukania kontaktów za pośrednictwem panelu centralnego. Trzeba skorzystać z pomocy wujka i asystenta głosowego.

Zresztą mogłem go sam wywołać (przyciskiem na centralnym ekranie), ale niech wujek chociaż przez chwilę poczuje się potrzebny.

- Wujek, nacisnąłbyś przycisk na którym jest twarz krzycząca na ciebie?

Chwile to trwało, ale w końcu znalazł właściwy przycisk przy kierownicy i dalej poszło już z górki.

Szybkie komunikaty do asystenta głosowego, krótka rozmowa i... załatwione.

Wyjechaliśmy z miasta i zaczęliśmy poruszać się obwodnicą. O ile Swift Hybrid dynamicznie i bez problemu radzi sobie przy prędkościach

Nie założę się, ale jestem przekonany, że wujek zaraz po powrocie do domu, pierwsze co zrobił, to zaczął szukać najbliższego dealera Suzuki. A ja?

Wróciłem do przerwanego przez wujka konstruktywnego spędzania czasu. k dk

Dziękuję firmie Japan Motors - Autoryzowanemu Dealerowi Suzuki - z ul. Jasnogórskiej w Krakowie za udostępnienie samochodu do testu oraz Urzędowi Gminy Lanckorona za pomoc przy realizacji sesji zdjęciowej.

więcej zdjęć na www.kdk.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Dojechaliśmy, a wujek poszedł ogarnąć sprawę z którą przyjechaliśmy. Z braku lepszego zajęcia rozłożyłem bardziej fotel i oddałem się oglądaniu filmu na centralnym ekranie. Nie trwało to jednak długo, bo wrócił tak szybko – chyba, że mi się przysnęło – jakby spieszyło mu się do ponownego prowadzenia Swifta Hybrid. Mamy wracać, a ja postanowiłem usiąść z tyłu. Pomimo że było mi wygodnie, to zbyt długo tam nie posiedziałem, bo wujek co chwilę miał jakieś pytanie i odwracał się do mnie zadając je.

Zatem przesiadka do przodu, bezpieczeństwo przede wszystkim.

- Młody, spieszy ci się?

- Nie, luz, co potrzebujesz?

Pytanie zawisło w powietrzu, a ja nie usłyszałem odpowiedzi, zauważyłem jednak że nie będziemy wracać tą samą – najkrótszą – drogą. Spoko, niech się wujek nacieszy jazdą, tym bardziej że nie obciąży ona zbytnio mojej kieszeni, bo Swift Hybrid średnio spala 5,6 l/100 km. I faktycznie się cieszył, co było widać na jego licu, jak również na ilości zadawanych pytań, które przestały płynąć w moją stronę. Praktycznie całą drogę powrotną spędziliśmy w ciszy zakłóconej jedynie umilającymi naszą podróż dźwiękami wydobywającymi się z głośników. Dla mnie sielanka, a z tego co zaobserwowałem dla wujka była to bardziej zabawa, aniżeli odliczanie kilometrów do celu naszej jazdy.

owców KATALOG dla kier

osiąganych w terenie niezabudowanym, to już przy autostradowych łapie zadyszkę i uwidacznia się u niego niedobór mocy. To czasami jest delikatnie męczące i wymaga planowania zmiany pasa żeby nie narazić się na sznur zniecierpliwionych kierowców podążających za naszym tylnym zderzakiem i oczekujących – tak jak ty – nabrania przez niego właściwej prędkości. Ale moment, mam omamy czy wujek nuci sobie i podśpiewuje?

Nie nakręcaj się, tylko spokojnie podejdź do tego nowego zjawiska. Nie mylę się on faktycznie śpiewa, bo odróżniam słowa. Może to wydać się dziwne, bo podróżujemy z maksymalną prędkością autostradową, jednak w kabinie nie słychać w ogóle silnika, a jedynie szum opływającego wiatru i uderzające krople deszczu. Chyba zauważył moją wewnętrzną walkę, bo zwrócił się do mnie: - Myślałem, że śpisz, bo...

Tak, przy takim natężeniu pytań chyba nawet jakbym miał narkolepsję (chorobę polegającą na nagłych, mimowolnych napadach snu w ciągu dnia) nie udałoby mi się to.

- Tak widzę, - przerwałem mu - że automatycznie przełączyły się światła z dziennych na mijania. Tak ma być, jak zrobi się jaśniej, przełączą się z powrotem na dzienne.

- Zauważyłem, ale ja nie o tym. Powiedz mi ile ten Swift kosztuje?

- 58 590 PLN. - Ale ja pytałem się o nowy.

- To jest cena nowego i to w dodatku z metalicznym lakierem.

Zamilknął i w takim stanie pozostał do końca podróży. Na szczęście dalej ruszał rękami i nogami, oddychał oraz mrugał oczami, więc ta informacja nie spowodowała u niego nieodwracalnych skutków medycznych.

17

18

Zdjęcie źródłowe: Freepik; kolaż: studio.kdk.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

FELIETON

Pozorny wybór Żyjemy w czasach w których, między innymi dzięki internetowi, dostęp do informacji jest praktycznie nieograniczony. To często powtarzane sformułowanie. Również otoczeni jesteśmy taką liczbą produktów, że wśród nich wybór tego idealnie dopasowanego do nas nie powinien stanowić problemu. Nie inaczej jest z nowymi samochodami, przecież właśnie po to zostały stworzone konfiguratory, które są dostępne na stronie każdego producenta. Nic tylko wybierać i korzystać z tego co jest nam potrzebne. Jednak to pozorny wybór.

Robert Lorenc

Takie to właśnie mamy czasy nieograniczonego dostępu i swobody wyboru. Czasy gdzie twój wybór jest pozorny i nacechowany regułami z których niejednokrotnie nie zdajesz sobie sprawy. Może to i dobrze. k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Wydawać by się mogło, że inaczej jest jak kupujesz nowy samochód i znajdą się w nim tylko te elementy które chcesz. Nic bardziej mylnego. Chcesz szklany dach? Proszę bardzo, ale zabierzemy schowek na okulary. Muzykę masz zapisaną na USB? Fajnie tylko że w samochodzie wszystkie gniazda są typu „c”. Więc albo zaopatrzysz się w

przejściówkę na ten typ albo przegrasz pliki na nośnik z taką właśnie wtyczką, bo inaczej możesz zostawić ją w domu.

Chcesz podgrzewaną przednią szybę? Żaden problem, tyle że występuje ona w pakiecie wraz z kilkoma innymi elementami. Zapragnąłeś modelu z mocniejszym silnikiem?

Nie ma problemu, tylko że występuje on w bogatej wersji wyposażenia, która zawiera elementy zupełnie ci niepotrzebne i nieprzydatne. Elementy, co oczywiste, za które musisz zapłacić. Można by tak jeszcze długo wymieniać, ale nie ma sensu się pastwić. Kiedyś, jednym z zarzutów do japońskich producentów samochodów było, że oferują swoje modele w paru wersjach wyposażenia i praktycznie bez jakichkolwiek akcesoriów. Tłumaczyli to faktem, iż każdy egzemplarz płynie z Azji i stąd nie mogą zaoferować dużej możliwości konfiguracji modelu, tak jak robiły to marki europejskie. Czasy się zmieniły, praktycznie każdy z producentów podkreśla indywidualizm swojego modelu, jednak jest to indywidualizm zbiorowy, a nie faktyczny, gdzie otrzymujemy tylko to, co chcemy i nic więcej.

Dopóki producentów weryfikowali tylko klienci, którzy „głosowali” portfelami powodując sukces lub porażkę w sprzedaży modelu, przeciąganie liny odbywało się w jednej płaszczyźnie, jednak takiego stanu rzeczy pozazdrościli politycy i włączyli się do „zabawy”. Mając - co oczywiste – najwięcej siły i miejsc podparcia przy linie, stali się równocześnie najważniejszym graczem. To oni obecnie określają między innymi minimalne wyposażenie samochodu, który może być sprzedawany na rynkach Unii Europejskiej, a że mają praktycznie nieograniczoną wyobraźnię i możliwości wprowadzania nowych przepisów, robią to często i sumiennie. Tym samym lista minimalnego wyposażenia samochodów rozrasta się sukcesywnie.

owców KATALOG dla kier

Kiedy szukasz informacji korzystasz z najpopularniejszej formy jej znalezienia, czyli wyszukiwarki G o o g l e . To o g ó l n o ś w i a t o w e zachowanie więc nie czuj się wyjątkowy, w dodatku zachowanie, które zrobiło z firmy Alphabet (właściciela Google) monopolistę na tym r ynku. To prosta czynność, wpisujesz frazę której szukasz i wybierasz jeden z wyświetlonych wyników. Myślisz, że to ty dokonałeś wyboru? Niestety nie ty, a komercyjna firma jaką jest Google (tak to może być dla niektórych szokująca wiadomość, bo są osoby uważające ją za „dobro narodowe”), która ma słabość do jednych firm i wyświetla linki do nich na samej górze (tym, które płacą im za reklamę). Następnie znajdują się odnośniki do stron, których właściciele poznali ekosystem działania wyszukiwarki i inwestują pieniądze (poza strukturami Google) w pozycjonowanie, czyli działania mające na celu wyświetlenie się linku do nich jak najwyżej w wynikach. Czasami jest ich kilka, ale nierzadko zajmują parę stron. Pod nimi wyświetlane są wyniki z pozostałych stron. Tylko kto szuka dalej niż pierwsza, maksymalnie druga, czy trzecia strona w Google? Dalej uważasz, że twój wybór jest w pełni świadomy, a nie uzależniony od wskazania komercyjnego przedsięwzięcia?

19

HISTORIA I Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II

Stworzony, by zwyciężać Sedany marki Mercedes-Benz kojarzą się powszechnie z niewymuszoną oraz ponadczasową elegancją.

Dotyczy to także ich topowych, bardzo mocnych i szybkich odmian, które w dość dyskretny sposób informują otoczenie o swoich ponadprzeciętnych możliwościach, unikając tym samym ostentacji. Od tej reguły są jednak pewne wyjątki, czego doskonałym przykładem jest Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II bezceremonialnie manifestujący na zewnątrz drzemiący w nim potencjał.

Tekst: Mariusz Barański, Zdjęcia: Daimler AG

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Model o fabr ycznym oznaczeniu W201, znany powszechnie jako 190, pod wieloma względami okazał się dla Mercedesa przełomowy. Ten zaprezentowany pod koniec 1982 roku samochód charakteryzował się między innymi niewielkimi jak na stuttgardzkiego producenta gabarytami odpowiadającymi ówczesnym standardom klasy średniej.

Tymczasem ludzie zdążyli się przyzwyczaić, że limuzyny z trójramienną gwiazdą są duże i okazałe. Trudno się dziwić, ponieważ w klasie średniej Mercedes ostatni raz był obecny jeszcze przed drugą wojną światową. Za sprawą W201 marka powróciła więc do tego segmentu po kilkudziesięciu latach. Auto otwierało również zupełnie nowy rozdział w stylistyce niemieckiego producenta, zwracając uwagę opływowym, mającym idealnie dobrane proporcje nadwoziem, w przypadku którego jedynym chromowanym ozdobnikiem była typowa dla Mercedesa atrapa chłodnicy. W porównaniu z wcześniejszymi modelami miała ona jednak delikatniejszą formę i w celu zapewnienia lepszej aerodynamiki została nieco pochylona ku tyłowi. Generalnie, design W201 w bardzo udany sposób łączył tradycję z nowoczesnością, dobitnie potwierdzając kunszt Bruno Sacco, włoskiego designera przez ponad cztery dekady związanego z Mercedesem. Co warte pokreślenia, mimo że ma on na swoim koncie takie wspaniałości jak C126 czy R129, to z perspektywy czasu za swój najlepszy projekt

20

uważa właśnie W201. Opinia mistr za samochodowego wzornictwa ewidentnie dowodzi, jak znakomitą stylistyką dysponował ten model. W parze z nią szły także nowatorskie dla marki rozwiązania techniczne, wśród których najczęściej przywoływane jest zaawansowane tylne zawieszenie z pięcioma wahaczami na każde koło. Jego opracowanie kosztowało horrendalne pieniądze, jednak inwestycja w pełni się opłaciła. Konstrukcja w niezrównany sposób łączyła doskonały komfort jazdy z wysoką precyzją prowadzenia i po dzień dzisiejszy uważana jest za wręcz genialną. Poza tym W201 wyznaczał w swojej klasie nowe standardy bezpieczeństwa, zapewniając pasażerom wzorowy poziom ochrony podczas kolizji. Mając na uwadze wszystkie powyższe aspekty można łatwo zrozumieć, z jak ważnym dla Mercedesa autem mamy tutaj do czynienia.

Początkowo jedynym dostępnym w W201 źródłem napędu był dwulitrowy silnik benzynowy. Wybór ograniczał się tylko do sposobu jego zasilania (gaźnikowe lub wtryskowe). Wkrótce w ofercie pojawił się również wolnossący dwulitrowy diesel.

We wrześniu 1983 roku na salonie we Frankfurcie zaprezentowano natomiast odmianę o oznaczeniu 190 E 2.3-16 przygotowaną w celu uzyskania

uzyskanie homologacji wiązało się z wyprodukowaniem określonej liczby drogowej wersji samochodu światło dzienne ujrzał radykalnie wyglądający 190 E 2.5-16 Evolution II. Jego zestaw aerodynamiczny został zaprojektowany przez profesora Richarda Epplera z Uniwersytetu w Stuttgarcie. W skład owego zestawu wchodziły zderzaki ze zintegrowanymi spoilerami (przedni wyposażono dodatkowo w wydatny splitter), poszerzenia nadkoli i listwy progowe (mające optymalizować przepływ powietrza po bokach nadwozia), potężne skrzydło na pokrywie bagażnika (z możliwością regulacji) oraz blenda na tylnej szybie (jej zadanie polegało nie tylko na odpowiednim ukierunkowywaniu strug powietrza, ale także na przysłanianiu górnego, poziomego fragmentu skrzydła, aby nie był on widoczny w wewnętrznym lusterku - jeden z

osiągnięte poprzez zwiększenie skoku tłoków. Tyle tylko, że 190 E 2.5-16 niezbyt nadawał się na bazę do budowy pojazdu wyczynowego, ponieważ jego jednostka napędowa nie dysponowała rezerwami umożliwiającymi podniesienie mocy. W celach homologacyjnych należało więc stworzyć kolejną wersję, ale tym razem taką, która będzie posiadać odpowiedni potencjał tuningowy. W ten sposób narodził się Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution I zaprezentowany w marcu 1989 roku na salonie w Genewie. Zamontowany w nim silnik został zaopatrzony między innymi w inne tłoki niż w zwykłym 190 E 2.5-16. Miały one większą średnicę, ale jednocześnie mniejszy skok. W rezultacie pojemność jednostki uległa obniżeniu do 2463 cm 3 .

Nad samochodem prowadzono dalsze prace rozwojowe, a ich efekt w postaci modelu 190 E 2.516 Evolution II pokazano na następnym salonie w Genewie, w marcu 1990 roku. Auto natychmiast wzbudziło sensację, głównie za sprawą spektakularnego wyglądu uwarunkowanego bardzo agresywnym pakietem aerodynamicznym. Co prawda każde 16-zaworowe W201 wyróżniało się ospoilerowaniem, ale żadne nie prezentowało się tak bojowo, jak Evolution II. O jakiejkolwiek powściągliwości nie było tutaj mowy, co w przypadku marki znanej dotychczas ze stylistycznego wyrafinowania wręcz szokowało.

Jednak Mercedes dobrze wiedział, co robi.

Producent chciał wreszcie zdobyć mistrzostwo w DTM, ale z racji bardzo silnej konkurencji realizacja tego marzenia wymagała posiadania perfekcyjnie dopracowanej wyścigówki, w przypadku której forma będzie w pełni podporządkowana funkcji. A że

punktów zawartych w homologacji mówił bowiem, że tylny spoiler nie może zakłócać widoku w tył, co Mercedesowi udało się sprytnie obejść bez ingerencji w skrzydło).

Wszystkie te elementy zmniejszały opór powietrza i jednocześnie zwiększały siłę docisku, budząc przy okazji wiele kontrowersji. Całość uzupełniały 17-calowe, 6ramienne felgi aluminiowe z oponami o szerokości 245 mm i profilu 40. Pod maską auta pracował zmodyfikowany silnik z wersji Evolution I. Miał identyczną pojemność skokową, ale dzięki wprowadzonym zmianom legitymował się jeszcze lepszymi parametrami. Jego moc wynosiła 235 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy osiągał wartość 245 Nm, co pozwalało przyspieszać od 0 do 100 km/h w czasie 7,1 sekundy i rozpędzać się do 250 km/h. Jednostkę łączono z 5-biegową skrzynią manualną dostarczaną przez firmę Getrag. Była to przekładnia typu „dog leg”, czyli taka, w której „jedynkę” włącza się przesuwając dźwignię w lewo i do tyłu, natomiast naprzeciw niej znajduje się bieg wsteczny.

Samopoziomujące zawieszenie zaopatrzono w funkcję regulacji wysokości (trzy ustawienia) za pomocą przełącznika w kokpicie. Samochód posiadał również zaawansowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, nieoceniony podczas szybkiego pokonywania łuków. Za skuteczne wytracanie prędkości odpowiadały z kolei hamulce tarczowe Brembo wspomagane przez system ABS. Dzięki modelowi 190 E 2.5-16 Evolution II Mercedes zrealizował swój plan, zdobywając w 1992 roku mistrzostwo DTM. Natomiast drogowa wersja auta praktycznie od razu stała się pojazdem kolekcjonerskim. Ze względu na jej niesamowity wygląd, ściśle limitowaną produkcję (502 egzemplarze) oraz wyścigowe konotacje nie mogło być wszak inaczej.

21

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

homologacji do startów w wyścigach DTM. Pod maską samochodu zainstalowano benzynowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2299 cm 3 , którego aluminiowa, 16-zaworowa głowica z dwoma wałkami rozrządu została opracowana przez brytyjską firmę Cosworth. Jak na owe czasy jednostka zapewniała budzące szacunek osiągi i czyniła z W201 bardzo atrakcyjną propozycję dla dynamicznie usposobionych kierowców. Mercedes postanowił pójść za ciosem i we wrześniu 1988 roku na salonie w Paryżu pokazał wersję 190 E 2.5-16 zastępującą 190 E 2.3-16. W porównaniu z poprzednikiem auto otrzymało szereg modyfikacji, spośród których najistotniejszą było zwiększenie pojemności silnika do 2498 cm3 , co zostało

k dk

PORADNIK

Samodzielna

kontrola kół Teoretycznie wymiana kół w samochodzie to nieskomplikowana czynność i trudno podczas niej popełnić jakiś błąd. Rzeczywistość pokazuje jednak, że nie jest to do końca prawda. Co jakiś czas pojawiają się bowiem doniesienia medialne, że komuś w trakcie jazdy odpadło koło.

Przyczyny takiego zdarzenia mogą być co prawda różne, ale jedną z głównych jest niewłaściwy czy niedokładny montaż. Dlatego też po wymianie kół i przejechaniu pewnego dystansu warto się zatrzymać i sprawdzić, czy wszystko jest tak, jak należy.

Jedną z najłatwiejszych czynności związanych z obsługą alufelg – śruby z podsadzeniem stożkowym. samochodu wydaje się być wymiana kół. Można ją zlecić Przykręcenie koła niewłaściwymi śrubami może warsztatowi, można też wykonać we własnym zakresie – doprowadzić do zniszczenia gniazda felgi, a nawet do wystarczy dysponować podnośnikiem i odpowiednim odkręcenia się koła w czasie jazdy. Warto mieć to na kluczem. Tak jest w teorii. Praktyka wygląda jednak nieco uwadze, tym bardziej że z reguły wymieniamy koła z inaczej. Okazuje się bowiem, że nawet podczas pozornie felgami aluminiowymi (użytkowe latem) na koła z błahej wymiany kół popełniane są niekiedy poważne błędy felgami stalowymi (użytkowane zimą) i odwrotnie, mogące w skrajnym pr zypadku doprowadzić do więc pomyłka z doborem śrub może się zdarzyć. niebezpiecznej sytuacji na drodze. Co gorsza zdarzają się Jeżeli nie jesteśmy pewni, czy podczas wymiany kół one nie tylko amatorom, ale także profesjonalistom. Jednym śruby nie zostały przypadkiem pomieszane, warto z takich błędów jest dokręcanie śrub mocujących felgę do przyglądnąć się pozostałemu kompletowi i zwrócić piasty z niewłaściwym momentem. Zgodnie ze sztuką śruby uwagę, czy kształt podsadzenia śrub odpowiada można wstępnie wkręcić za pomocą klucza pneumatycznego rodzajowi felg w zdemontowanych kołach. lub zwykłego klucza do kół, ale do końcowego dokręcenia Błędny montaż kół jest możliwy również w sytuacji, powinno się użyć tzw. klucza dynamometrycznego, który gdy korzystamy z opon asymetrycznych (wewnętrzna pokazuje wartość siły, z jaką śruba zostaje dociągnięta część bieżnika ma inny kształt niż zewnętrzna) lub (optymalna wartość znajduje się w instrukcji obsługi kierunkowych (stworzone z myślą o obracaniu się w każdego samochodu). Jeżeli z takiego klucza się nie konkretnym kierunku). Takie opony prawidłowo skorzysta i poszczególne śruby zostaną dociągnięte „na spełniają swoją funkcję tylko wtedy, gdy są oko”, to będą albo z a m o n t o w a n e p o niedokręcone albo dokręcone odpowiedniej stronie za mocno, co grozi nawet samochodu. Dlatego po zerwaniem gwintu w piaście. wymianie kół warto zwrócić W obu przypadkach może uwagę na opony i widniejące dojść do odkręcenia koła na nich symbole. W przypadku podczas jazdy. Należy także opon kierunkowych chodzi o wiedzieć, że większe napis „Rotation” i Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. prawdopodobieństwo towarzyszącą mu strzałkę, Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl obluzowania się śr uby której skierowanie musi się występuje w pr zypadku pokrywać z kierunkiem obrotu nowych felg. Dlatego po wymianie kół i przejechaniu koła. Natomiast w pr zypadku prawidłowo przykładowo 50 km war to zatrzymać się w zamontowanych opon asymetrycznych na widocznej bezpiecznym miejscu i sprawdzić, czy wszystkie śruby ścianie bocznej będzie się znajdował napis są odpowiednio dokręcone. „Outside”. Koła najlepiej byłoby wyważać co najmniej Poluzowanie się koła podczas jazdy może być także przy każdej wymianie, za każdym razem po spowodowane niewłaściwym doborem śrub. Trzeba odkręceniu mogą bowiem występować rozważenia bowiem mieć świadomość, że różnią się one w (może się również okazać, że koło które nie uległo zależności od tego, czy felga jest stalowa, czy rozważeniu będzie wyważone prawidłowo). Nie ma aluminiowa. Konkretnie chodzi tutaj o tzw. przeciwwskazań do tego, aby samodzielnie wymienić podsadzenie, czyli fragment śruby stykający się koła wyposażone w czujniki ciśnienia. bezpośrednio z gniazdem w feldze. W przypadku „stalówek” przeważnie stosuje się śruby z Dziękujemy firmie Harp z Krakowa za pomoc przy tekście.

22 podsadzeniem kulistym, natomiast w przypadku

NAPIS

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

OGŁOSZENIE WYDAWCY

owców KATALOG dla kier

ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

kdk.pl motoryzacja inaczej

TURBOSPRĘŻARKI NOWE | REGENEROWANE | TUNING

auto karambol

ŚRODKI DO KONSERWACJI

PASTY, ŻELE MYJĄCE

Sprzedaż:

31-236 Kraków Al. 29-go Listopada 153 biuro@autokarambol.pl www.autokarambol.pl

kom. 530 818 264 tel. (12) 285 85 02

STACJA KONTROLI POJAZDÓW Kraków, ul. Witkowicka 54 tel. 12 285 70 16 kom. 601 45 32 96

czynne: pon.-pt.: 8:00–20:00, soboty: 8:00–16:00

www.witkowicka54.pl

Zwiększ tempo sprzedaży samochodów

Bez limitów ilościowych.

Już za 250 PLN netto miesięcznie

L - DETA T R U H

SPRZĘGŁA

AMORTYZATORY

UKŁADY ROZRZĄDU

CONTITECH

REKLAMY / OGŁOSZENIA

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

CHEMIA WARSZTATOWA

ROLKI NAPĘDOWE

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

KNECHT

owców KATALOG dla kier

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

zadzwoń: 66 22 622 88

23

kdk.pl motoryzacja inaczej

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

CERMOTOR sp. z o.o. Filia Kraków ul. Dolna 23, 31-579 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 tel.: 12 307 27 27, 12 307 36 37 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

KRISCAR

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachońskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych -

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

SQAD

SKLEP ..

CITROEN PEUGEOT RENAULT

Kraków, ul. Czyżówka 35A (Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

MONTA¯

SERWIS

REGULACJE

AUTO GAZ

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 www.lpg.krakow.pl

24

NAPRAWY

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

e-mail: biuro@sqad.com.pl

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: 12 654 05 48, kom.: 604 924 484

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Mechanika pojazdowa Diagnostyka komputerowa Lakiernictwo konserwacja

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich

Agencja Ubezpieczeniowa "Mateczny" www.ubezpieczeniamateczny.pl

s.c.

e-mail: mateczny@interia.pl , tel.

510 510 504

Kraków, ul. Zamoyskiego 85 czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00 w soboty w godz. 9:00-13:00 tel./fax: 12 656 43 74 tel. kom. 602 392 170

E!!!

CJ

MO PRO

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30A czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00 tel./fax: 12 264 70 32

Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1 D.H. Wanda czynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00 tel./fax: 12 681 30 33

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57 Kraków, ul. Podskale

11a

(rejon Ronda Matecznego)

kdk.pl motoryzacja inaczej

AUTO SERWIS

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Dominik Migas

AUTO SERWIS

15

towarzystw w jednym miejscu

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, maj¹tkowe i inne

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Kraków, ul. Rybitwy 38a

www.twojecbradio.pl

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Castrol

Authorised Dealer

OLEJE SILNIKOWE Castrol oraz FILTRY OLEJOWE

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ ~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM ik ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE p³atnT ~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO VA ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

zakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTO SERVICE s.c.

B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Castrol

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

25

Kiedy trzeba przygotować samochód

do jesieni

Zdjęcia źródłowe: Markus Spiske /unsplash, Robert Lorenc; kolaż: studio.kdk.pl

PORADNIK

i zimy oraz jak należy to zrobić Sezon jesienno-zimowy uważany jest przez wiele osób za najbardziej wymagający dla naszego samochodu.

To w nim następuje duża wilgotność, skoki temperatur pomiędzy dodatnimi a ujemnymi, a w okresie zimowym silne mrozy. Czy powinniśmy przygotować swój samochód na nie? Jeżeli, tak to co musimy zrobić.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Samochód samochodowi nierówny. Różnią się nie tylko wiekiem, ale częstotliwością z jaką są eksploatowane, miesięcznymi przebiegami i stanem. Stąd też do praktycznie każdego egzemplarza wypadałoby podejść indywidualnie, można nie zauważyć, że snop światła reflektorów jednak są pewne ogólne zasady spójne dla poszczególnych niewłaściwie oświetla drogę. Dobrym zwyczajem jest grup pojazdów. również sprawdzenie stanu wycieraczek, a w szczególności ich piór. Guma, z której są wykonane z Samochody nowe, roczne, dwu- i trzyletnie są to czasem twardnieje, przez co nie dopasowuje się już przeważnie samochody niemocno wyeksploatowane. tak idealnie do powierzchni szyby i w rezultacie mniej Stąd zakładając, że regularnie i zgodnie z zaleceniami skutecznie spełnia swoją funkcję. Sezon jesiennoproducenta wykonywane są u nich okresowe zimowy nacechowany jest poruszaniem się w przeglądy, a wszystkie wykryte usterki naprawiane są środowisku o większym zabrudzeniu aniżeli w na bieżąco, nie jest w nich konieczny dodatkowy pozostałej części roku, stąd dotychczas dobrze przegląd. Wystarczy wymiana płynu w spryskiwaczach zbierające wycieraczki, mogą już wykazać się na zimowy i zmiana opon, również na zimowe. Nie niedomaganiem, a co za tym idzie np. zaszkodzi również sprawdzenie i ustawienie świateł, pozostawianiem smug na szybie. Dlatego pióra gdyż w sezonie wiosenno-letnim dzień jest długi i wycieraczek należy regularnie wymieniać nawet

26

wtedy, gdy nie mają żadnych uszkodzeń wizualnych.

W samochodach starszych wyznacznikiem powinien być sposób ich eksploatacji. Czy jeździmy nim codziennie, czy okazjonalnie. Kiedy ostatni raz monitorowane były stany płynów i ich jakości. Jaki jest stan akumulatora i przewodów gumowych. Jeżeli wszystkie czynności dotychczas były wykonywane na bieżąco, a samochód używany jest praktycznie codziennie i nie wykazuje on niedomagań, nie jest konieczna jego dodatkowa inspekcja przed sezonem jesienno-zimowym. Standardowe przygotowanie (zmiana płynu w spryskiwaczu i opon) powinna być wystarczająca. Inaczej jest z samochodem wykorzystywanym okazjonalnie. W jego przypadku, bez względu na wiek i przebieg zalecane jest wykonanie przeglądu przed sezonem jesiennozimowym. W ramach niego szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie: - akumulatora i ogólnie całego układ zapłonowego i elektrycznego. Gdy jest ciepło możemy nawet nie odczuć, że wymaga on interwencji. Natomiast gdy temperatura na zewnątrz spadnie auto może nam w ogóle nie odpalić; - płynu chłodniczego, zarówno pod kątem ilości, jak i właściwości. Trzeba bowiem pamiętać, że owy płyn odpowiada nie tylko za odprowadzanie ciepła z silnika, ale także za smarowanie całego układu chłodzenia, w tym

pompy wody. Poza tym zawiera dodatki antykorozyjne, które zapobiegają rdzewieniu elementów układu od środka.

Jednak wraz z upływem czasu właściwości płynu chłodniczego ulegają pogorszeniu; - poziomu i właściwości płynu hamulcowego. Ma on bowiem to do siebie, że jest silnie higroskopijny, co oznacza, że bardzo łatwo wchłania wilgoć z powietrza. W efekcie jego temperatura wrzenia ulega obniżeniu, a to powoduje spadek skuteczności hamowania. Stąd tak istotna jest tutaj systematyczna kontrola. Wraz ze sprawdzeniem płynu hamulcowego dobrze jest sprawdzić stan klocków i tarcz hamulcowych, a także przewodów hamulcowych, zarówno elastycznych (czy nie są sparciałe, popękane, naderwane itd.), jak i sztywnych (pod kątem korozji); - pozostałych płynów eksploatacyjnych czy nie straciły swoich pierwotnych właściwości; - świateł zewnętrznych (jakości i czy właściwie oświetlają drogę) i wycieraczek.

Uzupełnieniem jest wymiana płynu w spryskiwaczu na zimowy oraz zmiana opon.

Jeżeli samochód wyposażony jest w klimatyzację warto również sprawdzić czy działa poprawnie, gdyż jest ona nieocenionym elementem jeżeli chcemy pozbyć się wilgoci z wnętrza samochodu, jak również usunąć zaparowania z szyb (włączamy ją ustawiając równocześnie poziom nagrzewania kabiny). Użytkowanie klimatyzacji w sezonie jesiennozimowym ma jeszcze jedną zaletę, a mianowicie zapobiega jej uszkodzeniu. Sprężarka klimatyzacji pracuje w układzie zamkniętym, a wraz z czynnikiem chłodzącym krąży w jej obiegu olej smarujący. W momencie długiego nieużywania klimatyzacji może dojść do ich rozdzielenia, co w konsekwencji może doprowadzić do uszkodzenia sprężarki. k dk

Dziękujemy Bosch Car Service Transbud Nowa Huta za pomoc przy tekście.

Transbud Nowa Huta S.A.

Serwis Samochodowy

godziny otwarcia: pn. - pt.: 7.00 - 17.00

soboty: 7.00 - 14.00

Diagnostyka i naprawa: - pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie - pomp rozdzielaczowych - pomp wtryskowych - pomp wysokiego ciśnienia - wtryskiwaczy wszystkich typów - wtryskiwaczy COMMON RAIL - pompowtryskiwaczy i pomp PLD - Bosch QualityScan

samochody osobowe i ciężarowe

Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, 693 912 811 e-mail: transbud@bosch-service.pl , www.transbud.com.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Zakres usług motoryzacyjnych: - diagnostyka - rejestracja pojazdów - mechanika - elektryka - światła (regulacja) - opony i przechowalnia opon - geometria - hamulce - klimatyzacja - rozrządy - sprzęgła

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

BOSCH

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej

27

PRAWO

Nakaz poruszania się na oponach zimowych Obecnie w Polsce nie ma obowiązującego przepisu prawa nakazującego kierowcom zmianę opon z letnich na zimowe i odwrotnie. Trzeba jednak zauważyć, że znaczna większość kierowców decyduje się na wymianę ogumienia dostosowanego do panującej pory roku.

Kierowca musi pamiętać o tym, że obowiązujące przepisy prawa nakładają na niego szereg obowiązków. Warto je znać.

Kazus przygotowany przez Zespół Prawny Availo Sp. z o.o., operatora programu prawnicy.Trynid.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia wprost stanowi, że „pojazd powinien być wyposażony w ogumienie pneumatyczne, o nośności dostosowanej do nacisku koła oraz dostosowane do maksymalnej prędkości pojazdu.

Ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne z zaleceniami wytwórni dla danej opony i obciążenia pojazdu.”

Pamiętajmy, że zgodnie z rozporządzeniem pojazd nie może być wyposażony w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi. W przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami pojedynczymi: w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne, w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem, w opony różnej konstrukcji na osiach składowych, w opony, których wskaźniki pokazują

28

Partner rubryki

graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki - o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm z pewnymi wyjątkami, w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich osnowę, w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami przeciwślizgowymi.

Policja nie może nas wprawdzie ukarać za brak opon zimowych lub letnich, jednak posiada szereg uprawnień wynikających z przepisów prawa, na podstawie których może wystawić kierowcy mandat w powiązaniu z brakiem odpowiedniego ogumienia.

Niezależnie od charakteru stosowanych opon powinny one spełniać określone wymagania wskazane powyżej. W związku z tym nawet korzystanie przez kierowcę zimową porą z opon zimowych – lecz takich, które nie spełniają wskazanych wymogów, grozi mandatem do 500 zł.

prawnicy

Pamiętajmy, że nasz uczestniczący w ruchu pojazd ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę. Dodatkowo – by nie zakłócało spokoju publicznego przez powodowanie hałasu, nie powodowało wydzielania szkodliwych substancji w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych, nie powodowało niszczenia drogi, zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu, a także nie powodowało zakłóceń radioelektrycznych w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych.

Jeśli policjant podczas kontroli dopatr zy się nieprawidłowości w postaci wybrzuszeń, pęknięć, brakującego fragmentu gumy, uszkodzonego kordu lub niedoboru bieżnika, może ukarać kierowcę mandatem w wysokości nawet 500 złotych za stwarzanie zagrożenia w ruchu lądowym. Dodatkową karą będzie odebranie dowodu rejestracyjnego za niewłaściwy stan techniczny pojazdu.

Ustawa z dnia 6 kwietnia 1990 r. o policji stanowi, że w granicach swych zadań policja wykonuje czynności operacyjno-rozpoznawcze, dochodzeniowo-śledcze i administracyjno-porządkowe w celu rozpoznawania, zapobiegania i wykrywania przestępstw i wykroczeń. W związku z powyższym policja nie ma obowiązku sprawdzenia opon w jakie został wyposażony nasz samochód – ma jednak taką możliwość. Daje ją policji wspomniana ustawa o ruchu drogowym, która mówi, że czuwanie nad bezpieczeństwem i porządkiem ruchu na drogach, kierowanie ruchem i jego kontrolowanie należą do zadań policji. Policjant jest uprawniony między innymi do legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu oraz sprawdzania wymaganych dokumentów, Pamiętajmy, że w przypadku zdarzenia drogowego www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl zimową porą poruszanie się ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, przez nas na oponach letnich również zabytkowych To jednak nie jedyne przy- ---- wycena będzie stanowiło naruszenie war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) padki ukarania mandatem, ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego pr zez nas zasad wer yfikacja numeru VIN pojazdów k t ó r e m o g ą z n a l e ź ć ---bezpieczeństwa w ruchu ---- weryfikacja jakości napraw pojazdów zastosowanie w przypadku ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów drogowym. Łatwiej wówczas o ---- opinia zmian w specyfikacji technicznej braku odpowiednich opon. wskazanie naszej winy w pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) Należy pamiętać, że spowodowaniu zdar zenia. obowiązkiem każdego Dodatkowo należy pamiętać, kierowcy jest zachowanie szczególnej ostrożności że sezonowa wymiana opon może być obowiązkiem podczas ruchu. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. wynikającym z podpisanej umowy ubezpieczeniowej.

Prawo o ruchu drogowym stanowi, że „uczestnik Ubezpieczyciel może wykorzystać sytuację i odmówić ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są wypłaty odszkodowania z powodu braku odpoobowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa wiednich opon. tego wymaga - szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować Podstawa prawna: 1. Ustawa z dnia 6 kwietnia 1990 r. o Policji Dz.U.2020.360 t.j. zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz niezbędnego wyposażenia, Dz.U.2016.2022 t.j narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie Zdjęcie: Hakon Sataoen /unsplash rozumie się również zaniechanie.

Partner rubryki

prawnicy

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy

29

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier TEST I Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

Zakaz

narzekania

30

Ekologicznie świadomi kierowcy, szczególnie ci chcący kupić samochód, który w większości będzie eksploatowany w mieście, zgodnie z obowiązującym trendem, rozpatrują zakup modelu hybrydowego. Technologia hybrydowa jednoznacznie kojarzy się z Toyotą, a model miejski z Yarisem, i to pomimo że w ofercie tego producenta nie jest on najmniejszy. Pod koniec sierpnia 2020 roku miała miejsce premiera najnowszej generacji tego modelu, a niedługo potem trafił on do sprzedaży, i co charakterystyczne dla Toyoty jedną z wersji jest wersja hybrydowa, którą sprawdziliśmy. resztką sił i jeszcze moment, a odmówi współpracy. Nie inaczej jest z zawieszeniem. Jego zestrojenie powoduje, że sprawnie poruszamy po krętych drogach, a przy prędkościach autostradowych nie mamy poczucia jakiegokolwiek braku kontroli nad pojazdem. Jest stabilnie, pewnie i przewidywalnie, a przy okazji poziom hałasu dobiegający do naszych uszu jest na akceptowalnym poziomie. Jeżeli bardziej cenisz sobie prośbę od stanowczo wydawanych rozkazów, to sposób skalibrowania systemów wspomagających kierowcę przypadnie ci do gustu.

Przykładowo, system utrzymania samochodu w osi jezdni nastawiony na reakcję wibracją kierownicy (może być również dźwiękiem) robi to w taki sposób, że przy większej prędkości bardziej mamy wrażenie że jakość drogi uległa pogorszeniu i kierownica przenosi drgania, aniżeli skojarzymy to z jego działaniem. Całości uzupełniają fotele, które pomimo braku profilowanych podparć bocznych są na tyle dobrze skonstruowane, że nie przemieszczamy się po nich z prawa na lewo i z powrotem, wraz z pokonywanymi zakrętami. Niezłego komfor tu również doświadczą pasażerowie (dwaj) tylnej kanapy i nawet w trakcie dłuższej podróży nie powinni narzekać na niedogodności i ciasnotę. A wszystko to przy akompaniamencie dobrze grających multimediów, których głośność z jaką chcesz słuchać wybranych utworów zależy wyłącznie od ciebie, a nie od wytrzymałości spinek tapicerki przytrzymującej głośniki.

Jeżeli lubisz mieć wszystko w jednym miejscu i tym miejscem jest smartfon, to za pośrednictwem interfejsu Android Auto lub Apple CarPlay zintegrujesz go z Yarisem Hybrid.

Pozytywnie zaskoczył nas również apetyt Toyoty na benzynę.

Co prawda w trakcie testu zabrakło nam do obiecywanego przez producenta spalania na poziomie 3,8-4,3 l/100 km i wyniosło ono 5,1 l/100 km, jednak uważamy je za doskonały wynik, szczególnie mając na uwadze próby którym poddaliśmy Yarisa Hybrid. Bardziej niż satysfakcjonujący okazał się również przewidywany zasięg na pełnym baku, który został wyliczony przez komputer na 730 kilometrów.

Jakakolwiek forma narzekania jest zwykłym czepialstwem.

Yarisem Hybrid porusza się nie tylko sprawnie, ale i z poszanowaniem środowiska naturalnego w porównaniu do tego samego modelu wyposażonego w silnik benzynowy.

Jeżeli uznasz, że twoja jazda jest już doskonała, płynna i ekologiczna możesz to sprawdzić i zagrać w grę miejską przygotowaną przez Toyotę, a do jej włączenia służy przycisk EV Mode. Zasada jest >>>>

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Dodatek współfinansowany ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

owców KATALOG dla kier

Na początek miłe zaskoczenie.

Praktycznie zawsze testowane egzemplarze samochodów są z bogatym wyposażeniem. Tym razem było trochę inaczej i do testów otrzymaliśmy Toyotę Yaris Hybrid w wersji Comfort, czyli drugiej od dołu z pięciu do wyboru, wzbogaconą jednak o dwa pakiety opcjonalne. To dobry moment żeby równocześnie sprawdzić jak producent podchodzi do mniej topowych wersji. I tutaj niespodzianka: we wnętrzu nie widać szaleństwa księgowego nastawionego na zysk i dążenia do skierowania naszych kroków do lepiej wyposażonych wersji. Jest przyjemnie i przejrzyście, a żaden z zastosowanych materiałów nie powoduje, że po raz wtóry mamy obawy go dotknąć. Do dyspozycji mamy 92 KM silnika benzynowego, który wraz z silnikiem elektrycznym generuje łączną moc 116 KM. Za przeniesienie napędu odpowiada automatyczna skrzynia e-CVT i robi to dobrze. Właściwie odczytuje nasze zamiary i w odpowiednim tempie reaguje na nasze polecenia wydawane pedałem gazu. Robi to na tyle sprawnie, że wyprzedzanie nie wiąże się permanentnym stresem. Tym bardziej, że układ napędowy również z nami współpracuje zapewniając odpowiednią dynamikę. Subiektywnie ofer uje mniejsze niż katalogowe 9,7 sekund od 0 do 100 km/h przyspieszenia. Jednak nie ono samo wzbudza szacunek i uśmiech na ustach, a zachowanie dynamiki, i to praktycznie bez względu na prędkość z którą się poruszamy. Jak jedziemy drogą lokalną i chcemy gwałtowanie przyspieszyć, nie ma problemu. Tak samo przy prędkości autostradowej.

Oczywiście nie są to przyspieszenia przyprawiające o odpływ krwi z mózgu, jednak na tyle odczuwalne i efektywne, że nie ma się wrażenia braku mocy i poczucia, że Yaris Hybrid podąża już

31

>>>> prosta: celem jest naładowanie akumulatora do takiego stopnia żebyś jak najdłużej mógł poruszać się w trybie elektrycznym (do którego włączenia służy przycisk EV Mode). Zadanie jest o tyle utrudnione, że Yarisa Hybrid nie możesz doładować ze źródła zewnętrznego, a na stopień naładowania akumulatora ma wpływ tylko charakterystyka twojej jazdy. Jedynym ułatwieniem jest zmiana biegu na „B”, któr y zwiększa stopień rekuperacji, a tym samym pohamowywania i prędkości doładowywania akumulatora.

Miłej zabawy.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Oczywiście można by przyczepić się, że we wnętrzu nic się nie dzieje i wieje nudą, a panel do sterowania klimatyzacją oraz nawiewami przypomina, dawno już zapomniane odtwarzacze muzyki ze zdejmowanymi panelami. Można by oczekiwać od Toyoty większego zaufania do klientów i umożliwienia im wyłączenia na stałe większej liczby systemów, a nie tylko tego odpowiedzialnego za rozpoznawanie znaków drogowych, któr y jest najmniej ingerujący w prowadzenie. Tak samo kuriozalnie rozwiązano sposób odpalania Yarisa Hybrid. Jest na tradycyjny kluczyk, a co zatem idzie musisz włożyć go do stacyjki i przekręcić, tak samo jakbyś odpalał model z tradycyjnym napędem. Jednak o ile przy samochodzie napędzanym silnikiem Diesla lub benzynowym po chwili słyszymy pracę motoru, to w Yarisie Hybrid dla naszych uszu nie zmieniło się nic, a jedynym efektem 32 – i wskaźnikiem możliwości rozpoczęcia podróży –

jest zmiana w kontrolkach i zastąpienie napisu „Brak gotowości do jazdy”, na „Ready”. Niezrozumiałe jest również ograniczenie tylko do jednego gniazda USB, tym bardziej że miejsca obok niego nie zabrakłoby dla jeszcze kilku. Symboliczna jest również wielkość schowka w podłokietniku, ale ją można wytłumaczyć koniecznością zostawienia miejsca na kubki, których uchwyty zlokalizowano praktycznie pod nim.

Kończąc wycieczkę po wnętrzu, zastanawiające jest pozostawienie przycisku Map, który jest teraz jedynie dekoracją (nawigacja nie jest dostępna), rozczarowujący jest brak schowka na okulary oraz podejście do osób podróżujących na tylnej kanapie, które nie otrzymały żadnych udogodnień, nawet podłokietnika. Zastrzeżenia można również mieć do tr ybów pracy Yarisa Hybrid, któr ym możemy poruszać się w ustawieniu Power, Standard (zawsze na nim jest odpalany) lub Eco. Kierując, różnica w odbior ze oraz zachowaniu modelu jest nieodczuwalna i jedyne zmiany, które zachodzą to te w naszej psychice. Włączając Power pojawia się zielony napis na wskaźnikach „PWR”, przy Standardzie miejsce to jest ciemne, a w trybie Eco widnieje napis „ECO” i są to jedyne widoczne i odczuwalne zmiany. Nie inaczej jest z kamerą cofania, która pomimo że precyzyjnie odzwierciedla obraz z tyłu samochodu, to jej linie prowadzące tak naprawdę nie są liniami prowadzącymi, a jedynie pokazują gdzie możemy się znaleźć jak będziemy

dzać, ale czy może spowodować zdyskwalifikowanie Yarisa Hybrid? To już zależy od indywidualnej oceny i zapotrzebowania każdego z klientów.

Jedno jednak jest bezsprzeczne, Yaris Hybrid jest samochodem stworzonym dla kierowców lubiących jeździć.

To w trakcie pokonywania kolejnych kilometrów daje wiele radości i praktycznie zero powodów do narzekania, a wersja Comfort, wyceniona przez Toyotę na 77 900 PLN, będzie idealna dla osób chcących mieć wybór, gdyż można do niej dodać dwa opcjonalne pakiety wyposażenia (Style - dopłata 5 000 PLN i Tech dopłata 3 000 PLN oraz wymagany pakiet Style) i wtedy jej wyposażenie będzie praktycznie identyczne jak w Yarisie Hybrid z wersji Selection. Jej niewątpliwym atutem jest również możliwość poruszania się tylko na silniku elektrycznym, co doskonale wpisuje się w obecne trendy i robi z niej mocnego kandydata do zawładnięcia naszym sercem (i portfelem). Toyocie udało się połączyć ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko naturalne przy równoczesnym pozostawianiu zadziorności modelu i radości z podróżowania. Yarisem Hybrid Toyota udowodniła, że napęd proekologiczny może iść w parze z odpowiednią dynamiką i satysfakcjonującym zapotrzebowaniem na benzynę oraz nie oznacza konieczności kompromisu w tym zakresie.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Dziękujemy firmie Anwa – Autoryzowanemu Dealerowi Toyoty – z Krakowa za udostępnienie samochodu do testu.

owców KATALOG dla kier

jechać na wprost. Zawodem jest brak czujników parkowania, tak przednich (przede wszystkim) jak i tylnych, które nie są dostępne w żadnej wersji wyposażenia i każdorazowo wymagają dopłaty 2200 PLN. Asystent głosowy nie jest przydatną funkcją, a gadżetem z którym praktycznie nie idzie się porozumieć i za jego pomocą wyszukać kontakt telefoniczny. Nie inaczej jest z manualnym wyszukiwaniem kontaktów. Musisz wpisać od początku, tak jak masz zapisany kontakt żeby został znaleziony, a jak już go zlokalizujesz i będziesz chciał miło spędzić dalszą podróż rozmawiając przez telefon, szybko ci przejdzie. Jakość połączenia jest zadowalająca, ale daleko jej do komfor tu i możliwości swobodnej rozmowy. Po prostu będziesz chciał załatwić szybko temat i rozłączyć się. Niepokój może również wzbudzić poddanie się blachy drzwi na nacisk, które praktycznie pr zy delikatnym naciśnięciu odkształcają się i jeżeli oprzemy się o nie istnieje możliwość, a przynajmniej takie mamy uczucie, że dalszą część podróży będziemy pokonywać z wgnieceniem o kształcie naszych pośladków. Czy to wina zastosowania zbyt cienkiej blach, czy też przetłoczeń występujących na drzwiach, nie mamy pojęcia. Tak samo nie próbowaliśmy sprawdzać czy faktycznie drzwi aż tak się odkształcą, że nie wrócą do zaprojektowanego kształtu, ale efekt niepokoju pozostał. To wszystko prawda i z pewnością niektórym może to przeszka-

33

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Wykluczenie z

elektromobilności

34

Nowe technologie powinny ułatwiać życie – wydaje się to proste i zrozumiałe.

Tworzenie tych skomplikowanych, które musimy długo przyswajać prędzej zniechęcą nas do ich użytkowania aniżeli będziemy chcieli się z mozołem się ich nauczyć. Nie inaczej jest z samochodami elektrycznymi.

Samochody elektryczne mają prostszą konstrukcję niż modele wyposażone w tradycyjny układ napędowy. To prawda. Tak samo prawdą jest, że poruszanie się nimi najmniej obciąża środowisko naturalne, stąd wydają się odpowiednim wyborem do poruszania się po mieście.

Jednak nie każdy będzie mógł je posiadać i korzystać z ich dobrodziejstwa. I nie chodzi tutaj o koszty nabycia, a o obwarowania dotyczące ich eksploatacji. Dla jednych osób oznaczać to będzie konieczność poniesienia pewnych wyrzeczeń, a innych wręcz wykluczy z udziału w elektromobilności.

Bez względu na konstrukcję żaden z samochodów nie jest perpetuum mobile. Przy samochodach wyposażonych w tradycyjny silnik – Diesla lub benzynowy – musimy tylko pamiętać o wlaniu do baku właściwego paliwa, jednak na stacji jakiego koncernu to zrobimy, nie ma wpływu na poprawne działanie jednostki. Trochę inaczej jest z samochodem elektrycznym i jeżeli nie planujemy jazdy tylko w odległościach pozwalających na jednym naładowaniu dojechać do celu i wrócić, tak żeby każde ładowanie odbywało się z domowej ładowarki, to będziemy musieli skorzystać z ładowarki publicznej. Istotne wtedy jest, aby: - ładowarka była ogólnodostępna (niektóre firmy ograniczają dostęp do ładowarki, na przykład tylko do ich klientów. Najczęściej takie wyłączenia można spotkać w serwisach samochodowych), - oferowała złącza kompatybilne z posiadanym samochodem (z reguły ładowarki posiadają kilka wtyczek, które oprócz dostosowania do konkretnych samochodów, dodatkowo określają maksymalną prędkość ładowania, a tym samym czas konieczny do naładowania baterii samochodu).

Niestety to niejedyne warunki. W przypadku ogólnodostępnych ładowarek płatnych – przykładowo GreenWay, obecnie największej sieci w Polsce, która posiadała na koniec 2019 roku 54% udział w infrastrukturze udostępnianej przez dziesiątkę największych tego typu firm – konieczna jest wcześniejsza rejestracja. Jest ona niezbędna, ponieważ dzięki niej otrzymuje się kartę oraz dostęp do „Portalu Kierowcy” (możliwość korzystania za pośrednictwem przeglądarki lub aplikacji przygotowanej na system Android oraz iOS – aparaty Apple). Służą one do identyfikacji w sieci oraz włączenia ładowarki. Ponieważ rozliczenie następuje bezgotówkowo, przy rejestracji konieczne jest również wskazanie karty, z której będą następowały płatności. Nie inaczej jest w przypadku innych operatorów i właścicieli ogólnodostępnych ładowarek samochodowych. Standardem jest konieczność rejestracji oraz sparowanie usługi z karta rozliczeniową. Istotne jest również, iż rejestracja i posiadanie karty ważne jest tylko u operatora, u którego dokonana została rejestracja. Tym samym karta GreenWay nie włączy ładowarki GO+Eauto, ani żadnego innego operatora. Co prawda istnieją systemy mające w swoim założeniu zastąpić wiele kart jedną, ale obecnie tego typu usługa (DKV Card +Charge) na koniec 2020 roku ma być dostępna w 150 ładowarkach, tymczasem GreenWay na koniec 2019 roku dysponował 175 ładowarkami umożliwiającymi jednoczesne ładowanie 595 samochodów.

Trochę łatwiej można naładować samochód na stacjach Orlenu, które oferują powyższą usługę bezpłatnie. Jednak i w tym wypadku, konieczna jest wcześniejsza rejestracja i wskazanie samochodu, który będzie ładowany (podpięcie do ładowarki innego niż zadeklarowany w systemie spowoduje, że nie będzie można go naładować). Włączenie ładowarki następuje za pośrednictwem komórki. To jedyna możliwość i w przypadku nie posiadania jej przy sobie ładowarka nie włączy się, a obsługa stacji nie będzie mogła pomóc. Chyba, że któraś z osób użyczy telefonu, na którym będzie można zalogować się do systemu – za pośrednictwem przeglądarki – i ją włączyć. Ważne jednak, aby po włączeniu nie pojechała tylko została do zakończenia procesu ładowania, ponieważ wyłączenie ładowarki i odblokowanie kabla również realizowane jest za pośrednictwem komórki.

Ważne, aby mieć świadomość powyższych ograniczeń przed zakupem samochodu elektrycznego, a nie dopiero po nim, bo wtedy zamiast cieszyć się jazdą można zostać posiadaczem nieruchomości ze stałą, roczną opłatą ubezpieczenia.

Zdjęcie źródłowe: Marc Heckner /unsplash; kolaż: studio.kdk.pl

Działania na rzecz poprawy jakości powietrza: gospodarstwa domowe Gmina Myślenice aktywnie przyłączyła się do walki o czyste powietrze i szeroko rozumianą ekologię. W zeszłym roku została podpisana umowa porozumienia z Wojewódzkim Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (WFOŚiGW) dotycząca programu „Czyste Powietrze”. Do dyspozycji mieszkańców został oddelegowany urzędnik gminny. Gmina przystąpiła również do Projektu zintegrowanego LIFE „Wdrażanie Programu ochrony powietrza dla województwa małopolskiego Małopolska w zdrowej atmosferze”. W tym przypadku do dyspozycji mieszkańców dostępny jest Ekodoradca. Mieszkańcy mogą liczyć na fachowe doradztwo z zakresu programów „Czyste Powietrze” (ekologiczne źródła ogrzewania, termomodernizacja, wymiana stolarki, rekuperacja, fotowoltaika), „Moja Woda” oraz „Mój Prąd”.

Oprócz powyższych programów finansowanych przez WFOŚiGW gmina realizowała program pt. „Wymiana źródeł ciepła na niskoemisyjne w ramach RPO Województwa Małopolskiego na lata 20142020”. Warto także dodać, że Gmina Myślenice wraz z 30 innymi gminami z województwa małopolskiego realizuje projekt dofinansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020 pod nazwą „Ekopar tnerzy na rzecz słonecznej energii Małopolski”. W projekcie zostaną wykonane instalacje fotowoltaiczne na 230 budynkach w Gmina miejsko-wiejska położona na południe od Krakowa. Gminie Myślenice. Dofinansowanie wynosi 60% do Jej powierzchnia wynosi 153,5 km 2 , a liczba mieszkańców kwoty netto inwestycji. przekracza 44 tysiące. W skład gminy wchodzi miasto MyśleW działania proekologiczne oprócz włodarzy nice oraz sołectwa: Bęczarka, Borzęta, Bysina, Bulina, Droginia, Głogoczów, Jasienica, Jawornik, Krzyszkowice, Łęki, gminy i dedykowanych pracowników włączeni są Osieczany, Polanka, Poręba, Trzemeśnia, Zasań i Zawada. lokalni liderzy: sołtysowie, proboszczowie, radni oraz Gminę otaczają wzniesienia Pogórza Wielickiego, które dyrektorzy placówek oświatowych. przechodzą w łagodne stoki opadające ku dolinie Raby. Od zakłady produkcyjne południa kotlinę zamyka pasmo Beskidu Makowskiego, o W miejscowych planach zagospodarowania charakterystycznych wierzchołkach przypominających kształtem kopułę. Dorzecze Raby stanowi dziesiątki potoków przestrzennego tereny przemysłowe lokalizowane są spływających z północnych i północno-zachodnich zboczy poza obszarami mieszkaniowymi oraz przy głównych Pasma Lubomira i Łysiny oraz południowych zboczy Pogórza trasach.

Wielickiego. Północna część gminy, o łagodniejszej rzeźbie terenu, leży w zlewni rzeki Skawinki. Urozmaicona rzeźba samochody terenu (góry, wzniesienia, pagórki, doliny) tworzy krajobraz W planach są stacje ładowania samochodów chętnie podziwiany przez turystów i amatorów pieszych wy- elektrycznych, gdy popyt na taką usługę będzie cieczek. Usatysfakcjonowani będą również entuzjaści obiek- wyższy. Według planów Ministerstwa program „Mój tów stanowiących przykłady zabytkowej architektury. W tej Prąd” zostanie wzbogacony o ładowarki do kwestii na szczególną uwagę zasługuje miasto Myśle- samochodów elektr ycznych, o czym już nice, w którym warto zobaczyć rynek, kościół parafial- informowaliśmy wstępnie mieszkańców. ny pw. Narodzenia Najświętszej Maryi Panny, kościółek na Stradomiu, Dom Grecki, Dwór Dolnowiejski, budynek Gimnazjum nr 1, budynek Starostwa Powiatowego, wodny młyn zbożowy oraz ruiny wieży strażniczej zwanej „Zamczyskiem”.

#Ekomiasta

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Myślenice

36

komunikacja miejska oraz alternatywne, bezemisyjne środki transportu Miasto posiada ścieżki rowerowo-biegowe, w planach jest ich dalsza rozbudowa. Powstała również komunikacja miejska. W planach jest także budowa linii kolejowej łączącej z Krakowem, która odciążyłaby ruch na drodze E77 (czyli popularnej „Zakopiance”), którą aktualnie wielu mieszkańców gminy dojeżdża do pracy w Krakowie. tereny zielone Polecamy wizytę w pięknych Myślenicach, żeby na własne oczy przekonać się o dbałości o tereny zielone. Nasze miasto jest jednym z częściej wybieranych miejsc weekendowego wypoczynku mieszkańców okolicznych miejscowości i Krakowa. monitoring powietrza Gmina Myślenice zainstalowała 10 sensorów powietrza firmy Airly. Czujniki pokazują aktualny poziom pyłów PM 2.5 oraz PM 10, a także temperaturę i wilgotność powietrza oraz ciśnienie atmosferyczne.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Dodatek współfinansowany ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie

owców KATALOG dla kier

programy społeczne Gmina Myślenice prowadzi dydaktyczne kampanie i programy społeczne zwracające uwagę mieszkańców na szeroko pojętą ekologię, jednak na chwilę obecną działania te są mocno ograniczone.

Powodem jest oczywiście panująca pandemia koronawirusa. Mimo to, wzorem zeszłych lat, także i w tym roku udało nam się zorganizować Piknik Ekologiczny, podczas którego mieszkańcy gminy, w zamian za oddanie określonej ilości selektywnie zebranych odpadów, mogli odebrać sadzonki krzewów lub kwiatów. Dodatkowymi atrakcjami były konkursy, loteria i warsztaty ekologiczne, za udział w których można było otrzymać ekologiczne gadżety, takie jak pudełka śniadaniowe lunchbox, termosy, kubki, worki plecakowe lub butelki filtrujące. Piknik Ekologiczny ma na celu podnoszenie świadomości mieszkańców o segregowaniu odpadów, które są surowcami wtórnymi oraz dbaniu o środowisko.

Podczas tegorocznej edycji imprezy zebraliśmy 15,5 tony odpadów, w tym 8,2 tony makulatury, 4,3 tony sprzętów elektronicznych oraz 1,6 tony zakrętek.

Pozostałe 1,4 tony to zużyte baterie, butelki pet oraz puszki aluminiowe. Mieszkańcom gminy rozdaliśmy natomiast blisko 4 tysiące sadzonek takich roślin jak tuje, szmaragdy, wrzosy, tawuły, jałowce, kwiaty domowe, cyprysy, lawendy, trawy ozdobne, tulipany i piwonie. Organizatorem imprezy było Miasto i Gmina Myślenice we współpracy z Województwem Małopolskim, Wojewódzkim Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zakładem Utylizacji Odpadów w Myślenicach oraz Myślenickim Ośrodkiem Kultury i Sportu.

Mamy świadomość jak ważna jest edukacja ekologiczna dzieci, dlatego Przedszkole Samorządowe nr 4 oraz Przedszkole Samorządowe nr 6 w Myślenicach realizują zadanie pod nazwą „Mądre dzieci kontra śmieci” współfinansowane przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie oraz Gminę Myślenice. W jego ramach we wrześniu odbył się bal ekologiczny, podczas którego przedszkolaki uczestniczyły w zabawach i konkursach związanych z ochroną środowiska i segregacją odpadów. Najważniejsze cele realizowanego projektu to wzrost świadomości nie tylko dzieci, ale także rodziców, nauczycieli i mieszkańców miasta na temat smogu i jego zagrożeń dla zdrowia i życia oraz podniesienie świadomości ekologicznej w zakresie identyfikacji, segregacji i zagospodarowania odpadów. Chcemy ukształtować właściwe postawy już u najmłodszych, by byli bardziej wrażliwi na problemy środowiska, a zwłaszcza zanieczyszczenie powietrza. Prowadzana akcja jest też inspiracją dla dzieci do odszukania w surowcach segregowanych materiałów do ponownego wykorzystania. W ramach projektu w przedszkolach zrealizowano już warsztaty „Mądre dzieci kontra śmieci” związane z nauką segregowania odpadów oraz poznawaniem przyczyn i skutków przebywania w zanieczyszczonym powietrzu.

Następnym punktem projektu były zajęcia artystycznoekologiczne pod nazwą „Drugie życie śmiecia”, w czasie których dzieci wykonywały zabawki z recyklingowych materiałów oraz ulotki i plakaty na bal karnawałowy.

Kolejnym punktem warsztatów było przygotowanie przez dzieci wraz z rodzicami strojów ekologicznych z materiałów pochodzących z recyklingu. Poza tym, przedszkolaki z terenu Gminy Myślenice, na alejkach w przedszkolnych ogrodach rysowały kredą graffiti o tematyce „Chcemy błękitnego nieba”. Zwieńczeniem projektu będzie Gminny Konkurs Plastyczny „Śmieci segreguję i Gminę ratuję”.

37

CZAS WOLNY

Wojciech Chmielarz Prosta sprawa

PREMIERA: 14.10.2020

Wydawnictwo: Marginesy Prosty zniknął. Zostało po nim zdemolowane mieszkanie, ale on sam zapadł się pod ziemię.

Nie bez powodu – szukają go gangsterzy. Oraz dawny przyjaciel, który przyjechał do Jeleniej Góry, żeby spłacić dawno zaciągnięty dług. Kłopot w tym, że wpada w sam środek niebezpiecznej gry. Nie zna jej zasad, ale wkrótce dowiaduje się, że stawka jest bardzo wysoka: Prostego chcą dorwać i jeleniogórscy gangsterzy, i czescy mafiosi. Żeby dotrzeć do Prostego i dowiedzieć się, o co tu chodzi, jego przyjaciel będzie musiał wszystkim stawić czoła, także romskiej mafii. A pomoże mu w tym pewna analityczka z Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

Wojciech Chmielarz nawet rozrywkową historię w odcinkach potrafi zmienić w literackie złoto. Prosta sprawa to porywająca intryga z sensacyjnym pazurem, pełnokrwistymi bohaterami i Karkonoszami w tle. Emocje gwarantowane! – Anna Rychlicka-Karbowska, Soycomo-el-viento.blogspot.com Gdybym miał wskazać jakiś pozytyw wynikający z pandemii koronawirusa, bez wątpienia byłaby to książka Prosta sprawa, która w innych okolicznościach prawdopodobnie nigdy by nie powstała. Wojciech Chmielarz chciał podarować swoim czytelnikom odrobinę rozrywki w okresie lockdownu i specjalnie dla nich zaczął publikować w internecie improwizowane opowiadanie w odcinkach... a kiedy kilka tygodni później dojechał do finału, okazało się, że stworzył pełnokrwistą, wciągającą oraz trzymającą w napięciu powieść sensacyjną. Przypadek? Nie sądzę! Właśnie tak objawia się prawdziwy talent. – PigOut.pl KSIĄŻKA AUDIOBOOK

E-BOOK

Prosta sprawa, która pierwotnie miała być opowiadaniem publikowanym w mediach społecznościowych, rozrosła się w świetną, dynamiczną powieść. To niezbity dowód na to, że dobremu pisarzowi zawsze sprzyjają okoliczności. Autor ma taką łatwość tworzenia wciągających fabuł, że istnieje możliwość, że przy okazji wpisywania wam dedykacji do książki, może stworzyć wielowątkowy kryminał. - Agnieszka Kalus, czytambolubie.com

czaswolny. kdk.pl

Czytaj online na

PREMIERA: 21.10.2020 Joanna Tekieli Magiczne chwile w Pensjonacie Leśna Ostoja

Wydawnictwo: Filia Drzewie to mała wioska położona w malowniczej okolicy, w samym sercu puszczy, skrywającej wiele tajemnic. A leżący na obrzeżach wioski dworek Leśna Ostoja, w którym od kilku lat prowadzony jest przytulny pensjonat z duszą, to miejsce, gdzie słynna magia Bożego Narodzenia ma szczególną moc.

Dajcie się porwać atmosferze Pensjonatu Leśna Ostoja, gdzie zimą zawsze jest śnieg, a mróz skrzypi pod butami.

Niech otuli was magia tego miejsca, a perypetie uczuciowe mieszkańców dworku zagoszczą na stałe w waszych sercach.

KSIĄŻKA PREMIERA: 28.10.2020 Adrian Bednarek, Max Czornyj, Jan Gołębiowski, Marta Guzowska, Marcel Moss, Marek Stelar, Marcel Woźniak, Łukasz Wroński Seryjni mordercy

Wydawnictwo: Filia Seryjny morderca wg definicji dopuszcza się trzech lub więcej morderstw w oddzielnych epizodach.

Seryjne morderstwa są popełniane dla patologicznej żądzy zupełnego panowania nad ofiarą.

Seryjni mordercy terroryzowali ulice polskich miast XX i XXI wieku.

Dlaczego popełniali okrutne zbrodnie i nie czuli potem skruchy?

Gdzie rodzi się zło i czy można mu zapobiec?

Co kryje umysł mordercy?

Skąd bierze się w człowieku bestia, zdolna do najokrutniejszych czynów?

Oto historie Tadeusza Ołdaka, Karola Kota, Bogdana Arnolda, Władysława Mazurkiewicza, KSIĄŻKA Władysława Baczyńskiego, Stanisława Stańczyka, „Młotkarza z Torunia” czy „Wampira z Radomia”.

Autorzy bestsellerowych kryminałów, psycholog sądowy oraz profiler w fascynujący i przerażający zarazem sposób przenikają umysły psychopatycznych morderców.

Na kartach tej mrocznej książki poznajemy myśli i uczucia bestii.

Tu rodzi się zło.

CZAS WOLNY

Magdalena Witkiewicz Listy pełne marzeń

PREMIERA: 28.10.2020

Wydawnictwo: Filia Maryla Jędrzejewska ma już siedemdziesiąt lat, ale dopiero teraz czerpie z życia pełnymi garściami. Można by się zastanowić, jak można czerpać z życia, gdy się siedzi tylko w domu, a wychodzi jedynie po jedzenie dla kota i dla siebie. I to dokładnie w tej kolejności.

Ale Maryla ma wreszcie w życiu cel. Wieczorami siada przy swoim sekretarzyku, za każdym razem wahając się, czy otworzyć kolejny list. Wie, że przepadłby, gdyby go wrzuciła do wysyłanych listów na poczcie. Może nawet dotarłby do Mikołaja, który gdzieś tam, w Laponii, zarabia na byciu świętym. Ale jedno jest pewne...

To ona mogła spełniać marzenia. Ten fałszywy biznesmen z Laponii z pewnością by tego nie zrobił...

KSIĄŻKA

"Nie ma na świecie nic piękniejszego niż dziecięce marzenia".

Fundacja Świętego Mikołaja (partner charytatywny książki)

Marcel Moss Nie krzycz

PREMIERA: 28.10.2020

Wydawnictwo: Filia

KSIĄŻKA

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do hejtu, że nikt się nie przejmuje ofiarami agresji. Tymczasem one istnieją. Z zagryzionymi do krwi wargami i przekrwionymi od płaczu oczami godzinami wpatrują się w przepełnione jadem komentarze. (…) i pragną tylko jednego. Zemsty na tych, którzy próbowali wgnieść ich w ziemię.

Pogrążona w długach Anita zarabia na życie jako anonimowa hejterka. Kobieta za pieniądze wypisuje obraźliwe komentarze pod adresem znanych osób. Pewnego dnia otrzymuje zlecenie zhejtowania jednego z polityków. Krótko potem na jej prywatną skrzynkę zaczynają przychodzić agresywne maile. To jednak początek koszmaru. Kto i dlaczego się na nią uwziął? Gnębiony przez żonę Michał zaczyna wierzyć, że już nigdy się od niej nie uwolni.

Wkrótce mężczyzna otrzymuje nieoczekiwaną pomoc i staje przed szansą wyrównania rachunków z demoniczną Agatą. Nie wie jednak, że godząc się na walkę z żoną, staje się częścią perfidnej gry, która ostatecznie prowadzi do tragedii.

W dzisiejszym świecie nie liczy się prawda.

Liczy się to, kto najgłośniej krzyczy.

Alek Rogoziński Nieboszczyk sam w domu

PREMIERA: 28.10.2020

Wydawnictwo: Filia Wśród nocnej ciszy... zbrodnia się rodzi…

Mieszkańcy kamienicy w małym miasteczku Morderczo przygotowują się do świąt Bożego Narodzenia. Mają nadzieję, że spędzą je w spokojnej i miłej atmosferze. Kiedy jednak młode małżeństwo zamiast prezentów, znajdzie pod choinką nieżywego świętego Mikołaja, inny z lokatorów odkryje, że skradziono mu bezcenną kolekcję, a swoje „śledztwo” zacznie prowadzić dwójka ośmiolatków, sielankowa rzeczywistość zamieni się w... prawdziwą komedię omyłek!

KSIĄŻKA PREMIERA: 28.10.2020 Agnieszka Jeż, Tomasz Kieres, Katarzyna Misiołek, Anna H. Niemczynow, Agnieszka Olejnik, Karolina Wilczyńska, Magdalena Witkiewicz Zakochany Święty Mikołaj

Wydawnictwo: Filia Czy zastanawialiście się kiedyś, kto kryje się pod kostiumem Świętego Mikołaja? Kim są osoby, które w czasie Świąt przyklejają brodę i zakładają czerwony strój? W galerii handlowej, w szkole, przedszkolu i na spotkaniu integracyjnym w korporacji?

Za każdym przebraniem kryje się jakaś historia.

Spójrzcie na Święta od tej drugiej strony. Tam także toczy się życie. Niemniej ciekawe od suto zastawionych stołów i elegancko ubranych choinek. Zanurzcie się w świątecznej atmosferze dzięki tej uroczej książce!

KSIĄŻKA

CZAS WOLNY

Harlan Coben Chłopiec z lasu

PREMIERA: 12.11.2020

Wydawnictwo: Albatros, Tłumaczenie: Andrzej Szulc Najnowsza powieść mistrza zwrotów akcji, Harlana Cobena!

KSIĄŻKA

E-BOOK

Mężczyzna o tajemniczej przeszłości musi znaleźć zaginioną nastolatkę.

New Jersey, 1986 rok. W Stanowym Parku Krajobrazowym Ramapo Mountain znaleziono dziecko. Brudne, odziane w łachmany i… kompletnie dzikie. Chłopiec rozumie po angielsku, lecz nic nie mówi. Nikt nie zgłaszał zaginięcia. Nikt nie wie, kim chłopiec jest i jak długo przebywał w lesie. Nikt nie wie, jak udało mu się przetrwać.

Trzydzieści lat później Wilde stara się żyć normalnie, choć jego przeszłość wciąż pozostaje tajemnicą – także dla niego samego. Pewnego dnia otrzymuje wiadomość o zaginięciu nastolatki. Nikt się nim nie przejmuje – nawet jej własny ojciec – ale pewna ważna osoba z przeszłości Wilde prosi go o pomoc w znalezieniu dziewczyny. Jedyną wskazówką jest to, że była ostatnio nękana.

Ponieważ sam nigdy nigdzie nie należał, Wilde nie może zignorować sprawy outsiderki, która nikogo nie obchodzi. Ale żeby wyjaśnić tajemnicę jej zniknięcia, będzie musiał wrócić do swojej przeszłości i do miejsca, w którym władza pozwala na utrzymywanie sekretów, które mogą zagrozić milionom ludzi.

Margaret Mitchell Przeminęło z wiatrem

PREMIERA: 12.11.2020

Wydawnictwo: Albatros, Tłumaczenie: Celina Wieniewska Wyjątkowe – ilustrowane! – wydanie jednej z najważniejszych powieści XX wieku! Ilustracje wykonała Anna Halarewicz – artystka współpracująca m.in. z „Elle” i „Twoim Stylem”.

KSIĄŻKA

E-BOOK

Scarlett O’Hara. Rozpieszczona córka plantatora bawełny. Intrygantka o zielonych oczach, najwęższej talii w trzech hrabstwach i niebywałym tupecie, dzięki którym prawie każdego mężczyznę potrafi okręcić sobie wokół palca. Ale ona zechciała tego jedynego, który jej nie uległ…

Nawet kiedy na jej drodze staje Rhett Butler – bezkompromisowy, inteligentny i cyniczny oficer – nie zamierza zmieniać swoich planów. A Rhett nie zamierza zrezygnować z niej…

Jednak w życiu Scarlett to nie mężczyźni są najważniejsi. Zdana tylko na siebie, poświęca wszystko, aby w ogniu wojny secesyjnej ratować rodzinny majątek – Tarę. I z beztroskiej dziewczyny zaczyna się zmieniać w dojrzałą kobietę.

Powieść o kobiecej niezłomności, walce o rodzinę i własne szczęście. A także o błędach, za które czasami trzeba zapłacić najwyższą cenę…

Filmowa adaptacja Przeminęło z wiatrem z Vivien Leigh i Clarkiem Gable’em po prawie 80 latach od premiery nadal należy do najważniejszych filmów w historii kina.

Przekład: Agata Ostrowska, Katarzyna Okrasko

CZAS WOLNY

Luis Montero Manglano Muzeum luster Jaką śmiertelną tajemnicę kryją obrazy w Muzeum Prado?

Dobry obraz to nic więcej jak lustro.

Podczas Międzynarodowego Konkursu Kopistycznego w Muzeum Prado dochodzi do serii brutalnych zabójstw. Sprawcy odtwarzają w nich najsłynniejsze obrazy ze zbiorów galerii. Policja tkwi w martwym punkcie. Dwie osoby mogą pomóc rozwikłać tajemnicę makabrycznych zbrodni: kopistka amatorka i ekscentryczny specjalista od symboli.

Liczba stron: 464, Wydawnictwo: Rebis

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Zeskanuj kod i kup książkę

FRAGMENT KSIĄŻKI

dużo zdjęć.

Alfredo wzdrygnął się lekko, jakby głos asystenta wyrwał go z głębokiej zadumy.

– Dziękuję, chłopcze. A teraz powiedz mi, co o tym sądzisz. Myślisz, że to jakaś ukryta wiadomość?

Kobieta westchnęła sceptycznie.

– To tylko jakiś bohomaz i szczątki biednego bydlęcia. Sadystyczny i odrażający akt wandalizmu, pewnie sprawka jakichś pijanych dzieciaków. Jaki niby przekaz miałby się tu kryć?

– Możliwe, że żaden… Ale jeśli jakiś jest, to on go znajdzie.

Guillermo studiował malowidło, jednocześnie tasując karty. Urzędniczka z ratusza ze zdziwieniem zauważyła, że Alfredo wpatruje się w swojego asystenta z takim wyczekiwaniem, jakby siedział na pokazie magicznym, a iluzjonista miał lada chwila zaprezentować lewitację. Cała trójka milczała przez długie minuty. Guillermo nie odrywał wzroku od ściany, a przez jego twarz przemykały rozmaite emocje – od niepewności przez entuzjazm po głęboki namysł. Od czasu do czasu poruszał bezgłośnie wargami.

– Już mam – powiedział w końcu. Schował talię do kieszeni i wskazał na linię wijącą się na ścianie. – Apofis, wąż z Duatu, zwany także Nepai, „ten, który ma kształt jelita”, widzi to pan, profesorze? Ta czerwona linia to żmija. Apofisa zwano też „pożeraczem osłów”.

Osioł to Ra, dysk słoneczny. Starożytni Egipcjanie często składali w ofierze bogu słońca osły zamiast wołów. Tutaj przedstawiono bitwę: Apofis kontra Ra, wąż kontra osioł.

– Przepraszam, co pan powiedział? – spytała Elvira.

– Apofis to starożytne bóstwo egipskie – odparł Alfredo.

– Demon – uściślił Guillermo.

– Tak, demon, właśnie. Pradawny wąż żyjący w wodach rzeki zaświatów, istota starsza od samego wszechświata: ucieleśniony mrok. Każdej nocy bóg Ra walczy z Apofisem, żeby utrzymać go w okowach. To niekończąca się walka, ponieważ Apofis jest nieśmiertelny. Czasami, choć bardzo rzadko, Apofisowi udaje się zatopić łódź Ra, co skutkuje zaćmieniem Słońca.

– Czyli te bazgroły naprawdę coś symbolizują?

– Wszystko coś symbolizuje, proszę pani – odparł Guillermo, kłaniając się uprzejmie niczym dobrze wychowany chłopczyk.

– A po co jakiś chuligan miałby tracić czas na rekonstrukcje historyczne? Przepraszam, ale nie zdaje pan sobie sprawy, jak dziwacznie to 41 brzmi?

owców KATALOG dla kier

Cała trójka dotarła do prostokątnej sali o wysokich ścianach z piaskowca pokr ytych reliefami przedstawiającymi zoomor ficzne postaci z profilu. Dało się słyszeć donośne bzyczenie much wielkich jak pociski.

Guillermo patrzył, jak latają na oślep wte i wewte wabione smrodem rozkładającego się mięsa. Owady zaczęły wciskać mu się do oczu i kącików ust, musiał się oganiać, żeby ich nie połknąć.

Zdecydowana większość much gromadziła się jednak na jakimś kształcie leżącym u stóp jednej ze ścian w kałuży zakrzepłej krwi czarnej jak smoła. Na ten widok Guillermo zasłonił sobie usta chusteczką, żeby powstrzymać mdłości.

Był to łeb zwierzęcia. Osła. Jego oczy pokrywała skorupa tłustych much. W otwartym pysku widać było nierówne zęby.

Na języku żerowała kolejna chmara owadów.

Na ścianie, o którą oparto łeb, widniał jakiś malunek. Kręta linia wyginająca się w zakola, niczym rzeka. Obraz zajmował niemal całą powierzchnię ściany. Wymalowano go rdzawoczerwoną farbą, a chociaż już wyschła, widać było duże, gęste krople, które spływały z reliefów na ścianie, jakby wyrzeźbieni bogowie ronili łzy.

Alfredo zbliżył dłoń do ściany, żeby dotknąć obrazu.

– Lepiej niech pan tego nie robi – uprzedziła go kobieta. – To nie farba, tylko krew. – Wskazała łeb osła. – Przypuszczamy, że tego biednego zwierzęcia.

– Guillermo, zrób zdjęcia, proszę.

Chłopak skinął głową i zaczął obfotografowywać ścianę aparatem w telefonie.

– Skąd się o tym dowiedziałeś, Alfredo? – spytała Elvira. – W prasie jeszcze nic nie ogłoszono.

– Rano zadzwonił do mnie ktoś z wydziału sztuki starożytnej z Uniwersytetu Autonomicznego. Może i udało wam się zataić to przed prasą, ale plotki szybko się rozchodzą.

– A skąd nagła potrzeba, żeby osobiście się tu pofatygować?

– Chodzi o moją książkę.

– O książkę? Z tego, co słyszałam, piszesz coś o Prado. Nie rozumiem, jaki to ma związek.

– Ja też nie. Może żadnego, ale… Być może znajdę… – Profesor zatonął w myślach, nie kończąc wypowiedzi.

Kobieta spojrzała na niego dziwnie. Chciała coś powiedzieć, ale podszedł do nich Guillermo.

– Gotowe, panie profesorze. Mam już chyba wystarczająco

k dk

Książka dostępna również jako e-book

CZAS WOLNY

Przemysław Piotrowski Cherub

PREMIERA: 12.11.2020

Wydawnictwo: Czarna Owca Przeszłość upomni się o niego po raz ostatni.

Zielonogórskie lato przerywa kolejna zbrodnia. Prokurator Brunon Kotelski zostaje bestialsko okaleczony i zamordowany. W tym samym czasie komisarz Igor Brudny otrzymuje pamiątkę z przeszłości.

Pod nieobecność emerytowanego inspektora Romualda Czarneckiego sprawę przejmuje prokurator Arleta Winnicka. Zainscenizowane miejsce zbrodni, wybór ofiary i brak śladów nie pozostawiają żadnych wątpliwości. Morderca jest brutalny, nieprzewidywalny i świetnie panuje nad sytuacją. Bardzo szybko daje śledczym do zrozumienia, że żadne z nich nie może czuć się bezpieczne. Szykuje się najtrudniejsza sprawa w ich karierze.

Brudny, zdeterminowany, by uratować przyjaciół i raz na zawsze zostawić przeszłość za sobą, podejmuje wyzwanie. Finałowy pojedynek dopiero się rozpoczyna.

KSIĄŻKA

Czytaj online na

E-BOOK

AUDIOBOOK

czaswolny. kdk.pl S.K. Tremayne Asystentka

PREMIERA: 25.11.2020

Wydawnictwo: Czarna Owca, Tłumaczenie: Bartłomiej Nawrocki Świeżo rozwiedziona Jo z przyjemnością wprowadza się do wolnego pokoju swojej najlepszej przyjaciółki. Zaawansowane technologicznie, luksusowe mieszkanie jest zarządzane przez asystentkę domową o nazwie Electra, która zajmuje się ogrzewaniem, oświetleniem – a czasem nawet Jo zwraca się do niej, gdy potrzebuje towarzystwa.

Wszystkie się zmienia, gdy pewnej nocy Electra wypowiada jedno zdanie, które rozrywa kruchy świat Jo na strzępy: „Wiem, co zrobiłaś”. Jo jest przerażona. Ponieważ w przeszłości zrobiła coś strasznego. Coś niewybaczalnego.

Tylko dwie inne osoby na całym świecie znają tajemnicę Jo. I nigdy nikomu by nie powiedziały. Prawda? Gdy ostra zima zatrzymuje Londyn, Jo zaczyna rozumieć, że Asystentka na półce nie chce po prostu kontrolować Jo; chce ją zniszczyć.

KSIĄŻKA

E-BOOK

Asystentka jest definicją napięcia! Genialna i oryginalna, fachowo wykonana koncepcja.

Ta książka wciągnie cię na pierwszej stronie i nie odpuści do ostatniej – a w moim przypadku nawet później. Niewiele książek nadal dręczy cię po zakończeniu czytania, ale autorowi udało się tego dokonać. Stylowo i perfekcyjnie napisana Asystentka jest praktycznie książką na jedno podejście. - Jeffery Deaver, autor Kolekcjonera Kości

Przerażająca, wiarygodna i bardzo, bardzo wciągająca. Jedna z moich najlepszych lektur roku. - Lisa Jewell

Juan Gabriel Vásquez Kształt ruin

PREMIERA: 25.11.2020

Wydawnictwo: Czarna Owca „Teorie spiskowe są jak bluszcz, Vásquez, czepiają się czegokolwiek, by móc się rozrastać, i rozrastają się dopóki, dopóty nie usunie się tego, co je podtrzymuje”.

W środę 9 kwietnia 2014 roku podczas włamania do muzeum Jorge Eliecera Gaitana – kolumbijskiego męża stanu zamordowanego ponad pół wieku temu – zostaje ujęty mężczyzna. Tylko Juan Gabriel Vásquez wie, kim tak naprawdę jest zatrzymany Carlos Carballo: ogarniętym obsesją człowiekiem, który nie cofnie się przed niczym. I jednym z nielicznych, którzy wydają się znać prawdę na temat nie tylko śmierci Gaitana, lecz także morderstwa sprzed stu lat, które rozpędziło błędne koło kolumbijskiej przemocy.

Vásquez na przekór władzy, pamięci i faktom, odkrywa przed czytelnikami opowieść skrywaną w mrokach historii. Polityczne zbrodnie przeplatają się z okrutnym terrorem narcos, a rzeczywiste i urojone relacje łączą się ze sobą w skomplikowanym, wielowątkowym śledztwie. Kształt ruin to porywający thriller o poszukiwaniu prawdy, która zdaniem wielu powinna pozostać ukryta.

Pełna rozmachu i mistrzowska powieść. - „The Washington Post” KSIĄŻKA

E-BOOK

Vásquez zbiera anegdoty w pełną dygresji, zwodniczą autofikcję, łącząc medycynę sądową z pogłoskami, odkrywając źródło z trzeciej ręki przed relacją naocznego świadka, wystawiając pamięć prywatną przeciwko publicznej (…). - „The Guardian” Vásquez zajął miejsce Marqueza jako literackiego arcymistrza Kolumbii. - „The New York Review of Books” Podobnie jak Libra Dona DeLillo, ta powieść jest odurzającym połączeniem faktu i fikcji. - „Glasgow Herald”

LEGENDA

Asortyment paliw

Usługi

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 334 30 27 Libertów, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 334 30 29

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG, AD

S, M, O, K, FF S, K, O, FF

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, ul. Białoruska 11a Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF

Bogoria, ul. Rynek 5, tel. 15 867 41 05 Iwaniska, Planta 39, tel. 15 860 16 84 Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 515 875 924 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 794 560 600 Kraków, ul. Myśliwska 51, tel. 12 292 50 42 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 796 920 400 Kraków, ul. Ujastek 11, tel. 12 681 82 69 Straszęcin 295F, tel. 14 676 88 78 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 515 875 925 Zakrzów 321, Podłęże, tel. 12 278 54 84

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG

S, G S, G G S, MR, O, K S, MR, O, K, G, FF MR, O S, G S, G S, G S, G

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 519 075 753 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 519 075 616 Kraków, ul. Nowohucka 17, tel. 519 076 334 Kraków, ul. Gen. L. Okulickiego 61, tel. 510 993 821 Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 519 075 615 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, AD Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF S, O, K, FF S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, Al. Jana Pawła II 186, tel. 571 303 132 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61 Węgrzce, ul. Warszawska 28b, tel. 571 303 758

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG, AD

S, M, O, K, G, R, FF S, K, G, FF S, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, K, MR, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF, R

STACJE BENZYNOWE

Dane adresowe

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; AD: AdBlue Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel.

USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

wyszukiwarki części

25 PLN netto miesięcznie

przy jednorazowej płatności rocznej

Kraków, Os. 2 Pułku Lotniczego 2b tel. 12 648 18 19 www.vulko.pl

Całoroczna obsługa samochodu do zapłaty

55,00 zł

Zakres usług wchodzących w kupon rabatowy znajduje się na stronie: www.vulko.pl

ŁG SERWIS ul. Gromadzka 22e, Kraków tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

Sprawdzenie wtryskiwaczy do zapłaty

39,00

zł/szt.

Oferta tylko dla warsztatów

STREFA OKAZJI

DODAJ firmę do

kdk.pl motoryzacja inaczej

Profesjonalna naprawa i regeneracja: Filtrów DPF/FAP Turbosprężarek Wtryskiwaczy Pomp 32-125 Wawrzeńczyce Stęgoborzyce 78

tel. 600-150-006 e-mail: biuro@diesel-klinika.pl

www.diesel-klinika.pl

www.dpf-klinika.pl

SERWIS SAMOCHODOWY Regeneracja głowic i turbosprężarek

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

44

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Kraków - Węgrzce ul. B2/4 tel.: 12 285 82 43, tel. kom.: 515 990 855 www.autonalepa.pl

STACJE KONTROLI POJAZDOW Nr stacji

Nazwa

Adres

KR/002

Transbud Nowa Huta S.A.

KR/009

Wojciech Kardas Transport i Spedycja „WO-KAR” Wiesław Nazimek DIAGNOSTYKA

KRA/030 KRA/058 KRA/054/P

Usługi Motoryzacyjne Wojciech Droździk Auto-Nalepa s.c.

KR/088/P

Daniel Wszołek Mechanika Pojazdowa Wiesław Nazimek DIAGNOSTYKA

KR/112/P

Jacek Menżyński MEXOL

KR/113/P

Małgorzata Jelonek SKP MJ-CAR

KR/117/P

Automobile Torino Kraków

KR/118/P

Paweł Witkowicz F.H.U. POLINAR

KR/127/P

ACG INVEST

KR/131/P

Piotr Marzec AUTOMARC

KR/134/P

VULKO

KR/135/P

ACG INVEST

KR/136/P

EKO–CARS Wojciech Polowiec Sp.J.

KR/064/P

Zakres

Godziny otwarcia

pon.-pt.: 7-21, sobota 7-15 pon.-pt.: 7-21, sobota 7-15 pon.-pt.: 8-18, sobota 8-14 pon.-pt.: 8-19, Kryspinów 497, Liszki sobota 8-14 tel. 12 660 94 29 pon.-pt.: 7-19, ul. B2 nr 4, Węgrzce sobota 7-14 tel. 12 285 82 43 pon.-pt.: 8-20, ul. Witkowicka 54, Kraków sobota 8-16 pon.-pt.: 7-19, ul. Łukasiewicza 3, Kraków, sobota 8-14 tel. 12 294 44 01 pon.-pt.: 8-18, ul. Mogilska 118, Kraków, sobota 8-14 tel. 12 411 33 22 pon.-pt.: 8-20, ul. Rżącka 6, Kraków, sobota 8-14 tel. 603 664 629 pon.-pt.: 7-18, ul. Zakopiańska 288, Kraków, sobota 7-15 tel. 12 269 12 26 pon.-pt.: 8-18, ul. Ofiar Dąbia 14, Kraków, sobota 9-12 tel. 12 414 10 00 ul. Walerego Sławka 45, Kraków, pon.-pt.: 8-21, sobota 8-16 tel. 12 265 74 30 pon.-pt.: 8-20 ul. Kosocicka 18c, Kraków sobota 8-15 tel. 12 658 04 74 os. 2 Pułku Lotniczego 2b, Kraków, pon.-pt.: 8-18 tel. 12 648 18 19 pon.-pt.: 8-21, ul. Christo Botewa 1F, Kraków, sobota 8-17, tel. 12 292 22 22 niedziela 8-13 pon.-pt.: 7-21, os. Bohaterów Września 1H, sobota 8-16 Kraków ul. Ujastek 11, Kraków, tel. 12 643 02 00 ul. Ciepłownicza 54, Kraków, tel. 12 362 96 14 ul. Stary Trakt 7, Węgrzce

Okręgowa Okręgowa Okręgowa Okręgowa Podstawowa ABT Podstawowa ABT Podstawowa ABTE Podstawowa ABT Podstawowa ABT Podstawowa ABT Podstawowa ABT Podstawowa ABT Podstawowa ABTE Podstawowa ABT Podstawowa ABTE

Podstawowa ABTE

LEGENDA A - motocykle i motorowery, B - pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, z wyłączeniem motocykli i motorowerów, T - ciągniki rolnicze, E - przyczepy przeznaczone do łączenia z pojazdami silnikowymi, do których upoważniona jest stacja.

Okręgowa wykonuje pełny zakres usług, w tym okresowe badania techniczne, wszystkich pojazdów samochodowych.

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR

ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

mechanika, elektronika klimatyzacja naprawy silników - benzyna, diesel naprawy mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

Auto Serwis Tomasz Gadzina wszystkie marki - specjalność samochody francuskie Regeneracja

tylnych

belek REKLAMY / OGŁOSZENIA

Wieliczka, ul. Krakowska 11 tel. 12 278 40 12 kom. 609 867 976 e-mail: autosuder@o2.pl

e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc Reklama:

tel. 12 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 39 Wszelkie prawa zastrzeżone.

"KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 26.10.2020

Na stronach: 13,46, 48 znajdują się reklamy. Zdjęcia źródłowe na pierwszej stronie: Katy Anne /unsplash, Robert Lorenc; kolaż: studio.kdk.pl BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTO CZÊŒCI

tel. 12 632 09 32

owców KATALOG dla kier

Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

zeskanuj kod i sprawdź e-wydanie

Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 39

kdk.pl motoryzacja inaczej

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK

45

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

Następny numer już w pierwszy weekend grudnia. Weź go - jak zawsze - ze swojego ulubionego punktu kolportażu lub zamów na www.prenumerata.kdk.pl

TAPICERSTWO MEBLOWE

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

MECHANIKA

Kraków-Ruczaj, ul. Łany 28 (wjazd od ul. Pszczelnej) SYSTEMY AIRBAG

ELEKTROMECHANIKA

tel.: 12 269 65 70, 602 802 557, 604 462 325

SAMOCHODOWA

AIRBAG SERWIS pełny zakres usług

lera Hal

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA wszystkie marki Blacharska

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SERWIS KLIMATYZACJI pełna obsługa czynne pn-pt 9-17

SPECJALIZACJA:

www.airbag.krakow.pl

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTOELEKTRONIKA

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Kraków, ul. Blacharska 2 tel.: 509-944-946, 513-143-891 nowe opony Rżącka przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika A4 części zamienne elektroniczna diagnostyka

DIAGNOSTYKA

47