KATALOG dla kierowców #306 4/2018

KATALOG w ó c w o r e dla ki

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

#306

Temat numeru: Klimatyzacja

dla Ciebie egz. bezp³atny nak³ad limitowany

SEAT urodził Cuprę.

Chyba ktoś zmienił dawkowanie leków

Pierwsza jazda

Lexus LS

Opel Insignia I Citroen C3 Aircross Historia: BMW Z1 Lexus LS I Renault Megane R.S. Alfa Romeo Stelvio KRAKÓW

Kia Stinger

wyd.A nr 4 (306) KWIECIEŃ 2018

Historia I Prawo I Rozrywka I Technika I Testy I Wywiady

SPRZEDA¯ - MONTA¯ - WYMIANA

(Rondo Grzegórzeckie)

T£UMIKI MECHANIKA

tel. (12) 430 47 53, tel. kom. 601 48 96 03

zapraszamy: pn.-pt.: 8.00-18.00, sb.: 10.00-14.00

SAMOCHODOWA

www.tlumiki.krakow.pl

Katalizatory - Haki / Wulkanizacja Pompowanie azotem

Czêœci do wszYstkich aut

DO SAMOCHODÓW FRANCUSKICH

- czêœci mechaniczne i elektryczne - uk³ady zawieszenia i wspomagania - filtry, oleje, akumulatory

PRUSY 13, 32-010 Kocmyrzów tel. +12 387 30 52; +48 881 931 352 www.auto-radar.pl

pn.-pt.: 8.00 - 17.00, sob.: 8.00 - 13.00

Kraków, ul. Wielicka 250 tel. 12 288 04 10, 288 05 00 ZAPRASZAMY: poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

www.autocenter.com.pl BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

02

Wypo¿yczamy samochody

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO: - kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne - ca³odobowa pomoc drogowa tel. 601 470 971

PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

REKLAMY / OG£OSZENIA

owców KATALOG dla kier

Mobil

SERWIS: - komputerowa diagnostyka samochodów - pe³ny serwis pogwarancyjny - klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga ) - serwis ogumienia SKLEP: - czêœci zamienne do samochodów, oryginalne i tañsze zamienniki UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE: - korzystne pakiety KREDYTY: - samochodowe - gotówkowe ( expresowo )

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Części do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

03

Ciekawie musz¹ wygl¹daæ zebrania w zarz¹dzie Volkswagen AG. Niedawno pojawi³a siê informacja, ¿e Skoda powinna p³aciæ wiêcej za technologiê, któr¹ wykorzystuje do tworzenia w³asnych modeli. Teraz wymyœlili, ¿eby wydzieliæ z SEAT-a now¹ markê – Cuprê. Mo¿e ju¿ czas najwy¿szy, ¿eby zmieniæ filtry w wentylacji biurowca?

Robert Lorenc, Zdjêcia: SEAT

SEAT nale¿y do koncernu Volkswagen AG. Nale¿¹ do niego równie¿: Audi, Skoda, Porsche i oczywiœcie Volkswagen. Nie mo¿na zapomnieæ o Bentleyu, Lamborghini i Bugatti. Ka¿da z marek dotychczas mia³a swoje wyraziste pozycjonowanie w koncernie. SEAT mia³ byæ popularn¹ mark¹ o usportowionym charakterze, coœ na kszta³t Alfy Romeo w F.C.A. (koncern do którego nale¿y m.in. Fiat, Jeep czy Ferrari). Do teraz.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Popatrzmy tylko z polskiej perspektywy. Cztery lata zajê³o SEAT-owi odbudowanie zaufania wœród klientów. Przez 20 lat (od 1993 do 2013 roku) wy³¹cznym importerem marki do Polski by³a prywatna firma Iberia Motor Company S.A. zarz¹dzana przez Krystiana Poloczek. Otrzyma³a ona jesieni¹ 2011 roku - wypowiedzenie umowy z trzyletnim okresem wypowiedzenia. Jednak w 2013 roku Volkswagenowi przesta³o siê chcieæ czekaæ i zacz¹³ tworzyæ now¹ sieæ dealerów pod w³asnym nadzorem. Równoczeœnie zosta³y wstrzymane (lub znacznie ograniczone) dostawy zamówionych samochodów przez IMC. I tak oto mieliœmy dwóch wy³¹cznych importerów. Jeden mia³ samochody i rozwijaj¹c¹ siê sieæ dealerstw (powstaj¹c¹ równie¿ z dealerów przechodz¹cych z sieci IMC). Drugi, wa¿n¹ umowê na wy³¹cznoœæ w imporcie samochodów SEAT. Jak to odbi³o siê na sprzeda¿y? W 2013 roku sprzedano 2278 sztuk, w 2014 – 5532 sztuk, w 2015 – 7180 sztuk, w 2016 – 8745 sztuk, a w 2017 10 310 sztuk (wszystkie dane za PZPM). Tym samym, pod wzglêdem iloœci sprzedanych egzemplarzy, rok 2017 okaza³ siê powrotem do rekordowych lat sprzeda¿y pod rz¹dami

04

IMC oraz sprzeda¿ w Polsce osi¹gnê³a 2,57% sprzeda¿y wszystkich SEAT-ów w Europie, robi¹c z naszego kraju 10 rynek na tym obszarze.

W Europie (wed³ug danych ACEA), wliczaj¹c równie¿ kraje EFTA (Islandia, Liechtenstein, Norwegia, Szwajcaria) SEAT sprzeda³ w 2017 roku 400 968 sztuk aut, przy 350 508 w 2016 roku. Plasuje go to na czwartym miejscu w koncernie pod wzglêdem sprzeda¿y: za Skod¹ (705 421 sztuk), Audi (826 370) i Volkswagenem (1 706 369). Ogólna sprzeda¿ SEAT-a jest jednak trochê myl¹ca gdy¿ 253 400 sztuk (63% ogólnej sprzeda¿y) trafi³o tylko na trzy rynki: niemiecki (102 100), hiszpañski (95 100) oraz na Wyspy Brytyjskie (56 200 sztuk). Jednak zarz¹d stwierdzi³, ¿e to w³aœnie SEAT najbardziej nadaje siê do podzia³u na dwie osobne marki. Czy¿by ktoœ uzna³, ¿e nie ma co windowaæ, od paru lat stale rosn¹cych, s³upków sprzeda¿y i nale¿y zrobiæ ma³e zamieszanie w marce?

Skoro ju¿ zrodzi³a siê idea podzia³u marki to wybrali najs³absze ogniwo. Ogniwo, które nie mia³o argumentów ¿eby siê broniæ. Tak po prawdzie w grê wchodzi³ podzia³ tylko jednej z dwóch marek: Skody lub SEAT-a. Jednak z nich tylko SEAT, praktycznie od powstania, by³ beneficjentem, a nie wynalazc¹.

Kiedyœ czerpa³ garœciami z technologii Fiata, a obecnie Volkswagena. Oprócz ca³orocznej klimatycznej strefy komfortu mia³ zero argumentów.

Okazało się, że to za mało, aby zawrócić niemiecką maszynę, która podjęła już decyzję. Klamka zapadła.

www.japan-czesci.pl

CZĘŚCI

NOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓW JAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

TR EA .T

S

O

OS. KRAKOWIAKÓW

części

BULWAROWA

NE

AL

OS. SPÓŁDZIELCZE

CENTRUM N. HUTY

31-831 Kraków ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50 tel. kom.: 509 343 272 tel. kom.: 509 727 521

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KOCMYRZOWSKA

owców KATALOG dla kier

2

CIENISTA

OS. PRZY ARCE

TOMEX

A SK TIM FA

Al. Gen. Andersa

KRZYŻA

Aktualnie sytuacja wygląda tak, jakby w wielodzietnej rodzinie, gdzie każdy potomek ma już zaplanowaną przyszłość przez rodziców, pojawiło się nowe

SEAT nie jest ani pierwszą, ani jedyną marką, która dla linii sportowej swoich modeli stworzyła nową markę. Taki sam model funkcjonuje we Fiacie (Abarth), czy też Mercedesie (AMG). Jest za to pierwszą marką, która z jednej marki o zacięciu spor towym wyodrębniła drugą, również z aspiracjami sportowymi. Skorzystała za to z takiego samego, jak powyższe marki, modelu dystrybucji. W ramach istniejących salonów – w Polsce 7-8 z sieci 22 obecnych dealerów SEAT-a – powstaną oddzielne strefy tzw. wyspy z inną architekturą i kolorystyką, w których będzie oferowana Cupra. To dobra wiadomość dla dealerów. Oczywiście niesie ona za sobą dodatkowe koszty, jednak nie powodują one takiego drenażu środków jak stworzenie nowego salonu.

Aktualnie Cupry mają być oferowane w dotychczasowych salonach SEAT-a, jednak importer nie wyklucza, w późniejszym czasie, rozszerzenia sieci o pozostałych dealerów Volkswagen AG. A propos dealerów, chyba jednej z najbardziej podnoszącej ciśnienie grupy wśród kierowców. Ciekawe czy Volkswagen AG będzie w stanie odgonić się od >>>>

OBROŃCÓW

Wybór pierwszego modelu spod znaku Cupry, wygląda jakby decyzja została podjęta tuż nad ranem w trakcie przedłużającego się zebrania. Gdzie na pytanie „jakie nadwozie najlepiej odda sportowy charakter modelu?”, jedyną odpowiedź jaką poprawnie wszyscy mogli wymówić był SUV. Sedan, albo kombi, nie wspominając już o hatchbacku plątały języki. Zatem wybrali i pierwszym modelem będzie Cupra Ateca. Oczywiście SUV. Jego „sercem” ma być dwulitrowa jednostka TSI o mocy 300 KM (221 kW) - czy to nie ten sam silnik, który obecnie oferowany jest w koncernie Volkswagena? pozwalająca rozpędzić auto do 245 km/h, a pierwsze 100 km/h osiągać ma po 5,4 sekundach.

Ma współpracować z 7-stopniową skrzynią biegów DSG (podobno ulepszoną, aby oferować sportową obsługę, a jednocześnie płynniejsze i bardziej precyzyjne przełożenia). Ateca będzie posiadała system trakcji 4Drive (napęd na wszystkie koła), 8calowy dotykowy ekran multimedialny, kamerę 360 stopni, nawigację, adaptacyjne zawieszenie, Kessy (bezkluczykowy dostęp do samochodu) czy bezprzewodową ładowarkę. Jednym słowem, wszystkie te same technologie, które obecnie są oferowane w Atece. To co będzie ją niewątpliwie odróżniało od „cywilnej” wersji to mnogość znaczków Cupra umiejscowionych według zasady znakowania elementów. Każdy kto stanie się jej właścicielem nawet przez chwilę nie zapomni jaką marką się porusza, ponieważ gdzie nie padnie jego wzrok zobaczy jej nazwę. Cena powyższego modelu?

Oczywiście jeszcze nie jest znana. Nie bądźmy jednak małostkowi, przecież to Cupra. Tutaj cena będzie najmniej ważna.

Jakie cele stawiane są przed nową marką?

Wsłuchajmy się i oddajmy głos wiceprezesowi SEATa (bo to SEAT – jeszcze? – odpowiada za komunikację Cupry) ds. sprzedaży i marketingu, Wayne Griffiths – Ambitnym celem dla marki Cupra jest podwojenie sprzedaży w ciągu najbliższych 4-5 lat, przy koncentracji naszego modelu biznesowego na czterech głównych filarach: dystr ybucji, partnerstwach, wyścigach i produktach.

Celem? Poważnie? Obecnie Cupra sprzedała 0 (słownie: zero) samochodów, więc jeżeli podwoi dotychczasową sprzedaż, dalej będzie miała zero.

Zarządzanie tą marką jest prawdopodobnie najlepszą pracą na świecie. Nie dość że dopiero powstała, to już zrealizowała pięcioletni plan sprzedażowy. Można już udać się do kasy po premie i do zarządu po medale i pochwały.

PLAC TARGOWY BIEŃCZYCE

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Gdyby na powyższy pomysł wpadli w Polsce, od razu posypałyby się przypuszczenia, iż aktualnie rządząca władza chce się komuś odwdzięczyć lub jednej z prominentnych postaci w koncernie dziecko weszło w stan dorosłości i należy mu znaleźć jakąś odpowiadającą jego statusowi posadę.

dziecko. Pierwotnie nie mieli dla niego żadnych planów.

Bardziej okazało się zaskoczeniem niż zaplanowaną decyzją.

Skoro jednak znalazło się w rodzinie, można na nim trochę „poeksperymentować”. W przypadku porażki, nie wpłynie ona na pozostałą część rodziny, a może okazać się – kiedyś tam w przyszłości - ciekawym ogniwem. I to dziecko, traktowane trochę po macoszemu, ale mające dostęp do całej infrastruktury rodziny, spokojnie (jak okazuje się za spokojnie) rozwijało się. Niby jeszcze jest podlotkiem, ale uznane zostało za dorosłe i rodzina postanowiła zakończyć okres jego dorastania. Zaszło w ciążę i urodziło nowe ogniwo w drzewie rodziny. Po cichu wszyscy liczą, że „młody” będzie połączeniem Sébastiena Loeba, Michaela Phelpsa z Wilhelmem (księciem Cambridge). Na razie urodził się szczeniaczek. Jest miły, sympatyczny, do wszystkich się łasi i merda ogonem. Każdy na niego patrzy z ciekawością, ale czy chciałby takiego mieć? Czas pokaże.

05

Volkswagen AG zarządza całkiem pokaźną ilością modeli. Modeli, które użyczane są dziennikarzom do testów. Przecież przez jeden niefortunny wpis mogłoby się okazać, iż pojawił się błąd w systemie w wyniku którego dziennikarz zniknąłby z listy osób testujących. Tak samo mogłoby się okazać, że system nie wysłał zaproszenia z biletami do Barcelony, lub innego miejsca gdzie odbywa się właśnie premiera prasowa modelu. A może ja nie potrafię szukać i trafiałem tylko na takie informacje?

Skoro już jesteśmy przy przekazie medialnym.

Zadziwiająca – przynajmniej dla mnie - okazała się ilustracja, która została wybrana jako czołówkowa we wszystkich oficjalnych notkach producenta.

Oto ona:

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Pojawia się pytanie o przyszłość SEAT-a. Skoro z jednej marki o uspor towionym charakter ze została wyodrębniona dr uga, również z aspiracjami sportowymi, naturalnym r uchem wydaje się przejście osób z „linii spor towej” do nowej marki. Kto zatem zostanie w Seacie? Rybki oraz kwiatki (jeżeli mieli), sprzątaczka i portier?

Czy tylko ja widzę na niej dwie twarze kobiety, a Zgodnie z przyjętą linią marki wszyscy inni powinni zostać pomiędzy nimi pochyloną osobę, stojącą tyłem i przeniesieni do Cupry. trzymającą dłonie na własnych pośladkach? Nie wiem jak można obronić tą ilustrację przy prezentacji Jaką zatem tożsamość będzie miał SEAT? Jako marka ”wyjątkowej marki dla miłośników sportowych uspor towiona w koncernie zakończyła swój żywot, emocji”, jak została Cupra określona. Nie ukrywam, przekazując dotychczasową tożsamość nowo powołanej że ilustracja prezentuje – na szczęście nie bardzo z Cuprze. Co jej zostało? Skupmy się tylko na modelu Ateca, bliska – wyjątkowe miejsce każdej osoby. Jednak nie bo to on jako pierwszy będzie oferowany pod szyldem Cupry. widzę więcej elementów stycznych z marką Więcej światła powinna nam rzucić wypowiedź dr Matthias samochodową i to taką z aspiracjami sportowymi.

Rabe, Wiceprezesa SEAT-a ds. badań i rozwoju – Cupra Oby tylko nie okazało się, iż powyższa ilustracja Ateca oferuje wszechstronność, jakiej nie proponuje żaden została wybrana przez Volkswagena AG i stanowi inny model. To wyjątkowe auto w swoim segmencie. Jest przesłanie do SEAT-a i Cupry określające ich miejsce najlepszym przykładem równowagi pomiędzy sportowym w koncernie lub punkt, do którego chce ich charakterem, a przyjemnością za kierownicą i łatwością doprowadzić. prowadzenia na co dzień. Jak widać komunikat jest prosty.

SEAT Ateca pozostanie modelem ograniczonym i Wróćmy jednak do SEAT-a. Ta hiszpańska marka niewszechstronnym, bez równowagi pomiędzy sportowym jakiś czas temu była reklamowana hasłem: charakterem, a przyjemnością za kierownicą i łatwością „niemiecka precyzja, hiszpański temperament”. prowadzenia na co dzień. Czyli, przekładając to na Obecnie z niemiecką precyzją zostało wskazane jej język polski, zostanie jeździdełkiem. nowe miejsce, a hiszpański temperament obecnie Osobny akapit należy się osobom podającym do jest na sjeście. Zapowiedź wprowadzenia nowej marpublicznej wiadomości informację o powołaniu do ki największe napięcie wywołało u jej dealerów. Trożycia Cupry, tzw. dziennikarzach. Barometr tekstów chę jak u bohaterów programu „Mamy cię”. Zastanamożna by zawrzeć pomiędzy „tylko nie zaszkodzić”, a wiają się teraz „co to da” i – co równie ważne – „ile euforyczny, jakby właśnie byli świadkami medalu ich to będzie kosztować”. W konkurencyjnych marolimpijskiego polskiej reprezentacji w curlingu na kach emocje są jak na rybach. Cisza i spokój. Co zimowej olimpiadzie, nie wiedząc wcześniej, że w prawda widać, że zbliża się kawalkada z sieciami do ogóle mamy taką reprezentację. Co ciekawe, dotyczy połowu (na początek pieniędzy z kieszeni właścicieli to tak samo małych jak i międzynarodowych redakcji. salonów SEAT-a), ale czy zmieni ona warunki łowieJednak, po zastanowieniu, trochę im się nie dziwę. nia klientów i dotychczasowy układ sił na rynku?

06

k dk

SEAT urodził Cuprę. Chyba ktoś zmienił dawkowanie leków

>>>> wszystkich zainteresowanych chcących wydać swoje pieniądze – a ściślej, posiadane linie kredytowe - na inwestycję w dealerstwo Cupry? A może posunie się do ustalania ścieżek zależności, tym samym niejako wymuszając na wytypowanych przez siebie dealerach przystąpienie do nowej sieci? Czas pokaże. Obecnie tylko jedno jest pewne.

Dealerzy nie mają co liczyć na zrozumienie i współczucie klientów. Oni zapewne stwierdzą, że sobie zasłużyli skoro działają – w ich mniemaniu – na marżach zbliżonych do marż generowanych przez kartele narkotykowe.

Oferowanie Cupry w ramach istniejącej sieci niesie za sobą jeszcze jedną pozytywną informację dla dealerów. Nowa marka nie spowoduje marginalizacji SEAT-a i odczucia, że wszystko co najlepsze „poszło” do Cupry. Klienci będą mogli naocznie porównać, sprawdzić różnice pomiędzy nimi i podjąć decyzję z oferty której marki (a może zupełnie innej) skorzystać.

Kraków, Walewskiego 19 (przecznica z Bronowickiej)

OPONTEX

OPONY

NOWE

I UŻYWANE WULKANIZACJA M O N TA Ż K Ó Ł WYWAŻANIE KOMPUTEROWE 501 44-10-10 12 636-61-36 , www.opontex.pl

Leony CUPRA R za ponad 145 mln zł BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

czytaj na www.kdk.pl

FELGI STALOWE I ALU

07

88 Geneva International Motor Show

Przyszłość motoryzacji na 110 tys. mkw Podobno przyszłość motoryzacji jest już wiadoma.

Podobno będą to samochody elektryczne i autonomiczne. Podobno jest już bliżej niż dalej i czai się za rogiem.

Za nim jednak dojdzie (dojedzie) do nas przyjrzeliśmy się przewidywalnej przyszłości i wybraliśmy najciekawsze naszym zdaniem modele, które zostały zaprezentowane na 88 Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Genewie i jeszcze w tym roku będą dostępne w salonach.

BMW X4 premiera druga połowa 2018

Lexus UX premiera jesień 2018

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Ford Edge premiera pod koniec 2018

08

Peugeot 508 premiera druga połowa 2018

Mercedes klasy A premiera wiosna 2018

Audi A6 premiera czerwiec 2018 Honda CR-V premiera jesień 2018

Hyundai Santa Fe premiera połowa 2018

Volvo V60 premiera druga połowa 2018

Jaguar I-Pace premiera druga połowa 2018

Zdjęcia: Audi AG, BMW AG, Ford, Honda, Hyundai, JW Photography, Kia, Lexus, Daimler AG, Peugeot, Volvo

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Kia Ceed kombi premiera czwarty kwartał 2018

owców KATALOG dla kier

Kia Ceed hatchback premiera pod koniec pierwszej połowy 2018;

09

PIERWSZA JAZDA I Lexus LS 500 4x4 E-Four Omotenashi

Podzielony

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Lexus LS 500, czyli najbardziej luksusowy model tej marki właśnie wchodzi do sprzedaży. Najlepiej przybliży nam go Tomasz Bogacki, Manager Omotenashi w Lexusie Kraków „Czekaliśmy na ten – ponad 2 tonowy – model 8 lat. Nie da się go porównać do wcześniejszej generacji. Inżynierowie zmienili wszystko, zostawiając praktycznie tylko znaczek Lexusa. Posiada zupełnie nowy układ napędowy z 3,5 litrowym silnikiem V6 (417 KM), dwoma turbinami i stałym napędem na cztery koła.

Produkowany w Japonii, długi na ponad 5 metrów LS ukierunkowany jest na zapewnienie komfortu nie tylko kierowcy, ale wszystkim podróżującym nim osobom.”

Wnętrze wita nas jasną kolorystyką, a nadwozie, aby ułatwić nam wejście unosi się lekko i opuszcza boczki fotela. Otula nas – tak to właściwe określenie – 10 bardzo wygodny fotel. Nie jest ani zbyt twardy, ani za

miękki. Jest taki jaki powinien być, również pod względem wielkości, jak i możliwości i zakresu regulacji. System nagłośnienia – ciągle z odtwarzaczem CD, brawo – działa doskonale. Dźwięk opływa nas z każdej strony. Może to wpływ przekazu marketingowego o zamontowanym 24-drożnym systemie audio Mark Levinson (posiada głośniki m.in. w podsufitce), ale naprawdę robi wrażenie i uszy „cieszą się” jego jakością. Tak przyjmuje nas najbogatsza wersja LS-a. „Wersja Omotenashi ukierunkowana jest na użytkowanie z prawego tylnego fotela, czyli dla wszystkich osób posiadających kierowcę. Posiada dodatkowo m.in. rozkładany fotel typu Ottoman, rozkładany podnóżek, monitory w zagłówkach przednich foteli, DVD z tyłu, czy wydłużony zakres odsunięcia fotela przedniego pasażera (do 420 mm). Warto również wspomnieć o funkcji masażu shiatsu, zwanego

masażem punktowym. Ta japońska technika wywodząca się ze starożytnych chińskich masaży, sprawdza się w redukowaniu napięć powstałych w wyniku stresu i pozwala przywrócić ciału harmonię.” tak scharakteryzował ją Tomasz Bogacki.

O tym jak bardzo LS nastawiony jest na komfort może stanowić jeszcze jeden fakt. Jeżeli wyjdziecie na chwilę z samochodu, po powrocie automatycznie i samoczynnie zwiększy się natężenie nawiewu, podgrzewanie foteli oraz kierownicy, tak aby jak najszybciej osiągnąć zadeklarowaną temperaturę.

Dodatkowo robi to wykrywając kierowcę i pasażerów, tym samym kierując strumienie nawiewów tam gdzie się znajdują.

Aura na zewnątrz wzbudzała szacunek. Po południowych opadach deszczu, który przeszedł w

Słowo o bezpieczeństwie. Oczywiście LS wyposażony jest we wszystkie systemy i asystentów je poprawiające. Ale nie tylko mające nam zapewnić ochronę, ale również pieszym.

Mówiąc wprost, praktycznie nie da się nim przejechać osoby.

Nawet jakbyśmy bardzo chcieli. Poruszając się do przodu, jeżeli wykryje pieszego sam się zatrzyma lub go ominie.

Jeżeli cofamy, a ktoś znajduje się z tyłu LS-a, on nie ruszy.

Jakie plany sprzedażowe ma Lexus wobec powyższego modelu? Sam salon w Krakowie planuje w bieżącym roku sprzedać nie mniej niż 50 sztuk. W skali całej Polski, zadowalająca sprzedaż byłaby na poziomie 400-500 sztuk.

A jak wyglądają – z dziennikarskiego obowiązku – ceny? Listę otwiera hybryda w wersji Elegance, która została wyceniona na 490 000 zł. Najbogatsza wersja (Omotenashi, benzy-

nowa, którą jeździliśmy) to koszt 690 000 zł.

Model wchodzi do Polski z hasłem „Arcydzieło absolutne”.

Gdyby traktować je dosłownie oznaczałoby to iż jest to ostatni LS w historii Lexusa. Bo cóż może być lepszego od arcydzieła absolutnego? Miejmy jednak nadzieję, że tak nie będzie.

Po pierwszym – nie tak krótkim, ale jednak nie pozwalającym na pełne przetestowanie modelu - kontakcie można stwierdzić, że Lexus stworzył „krainę miodem i mlekiem płynącą na czterech kołach”. Tylko człowiek jest podzielony i wewnętrznie rozdarty nie mogąc wybrać, czy siedzieć i relaksować się słuchając ulubionej muzyki, czy oddać się jego prowadzeniu.

Najchętniej znajdowałby się w dwóch miejscach jednocześnie: za kierownicą ciesząc się z prowadzenia i na tylnym siedzeniu relaksując się.

Obyśmy kiedyś wszyscy stanęli przed takim dylematem.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

śnieg oraz panującej minusowej temperaturze gdzieniegdzie natrafialiśmy jeszcze na lodowe placki. W takich warunkach postanowiliśmy zaufać LS-owi zostawiając go na komfortowych nastawach.

Jak bardzo było ślisko przekonaliśmy się sprawdzając kamerę cofania (doskonale precyzyjna).

Zaparkowaliśmy i wysiedliśmy sprawdzić jej odczyty ze stanem faktycznym i ... chyba dostalibyśmy najwyższe noty w jeździe figurowej za nie synchronicznie wykonane figury. Jak się okazało zaparkowaliśmy – sprawnie i bez żadnego kłopotu – na lodzie. Samochód okazał się bardziej przyczepny do podłoża od podeszw naszych butów. Delikatnie posługując się pedałem przyspieszenia do naszych uszu nie dochodzą prawie żadne dźwięki. Pewnie i przyczepnie płyniemy po drodze. Jeżeli jednak potrzebujemy szybko przyspieszyć, bez praktycznie żadnego opóźnienia, LS wyrywa się do przodu, równocześnie wydając charakter ystyczny dla silników V6 dźwięk. Prawie jakbyśmy podpalili beczkę prochu na której siedzieliśmy. Elastyczność

naprawdę robi wrażenie, a obiecywane przyspieszenie (4,9 sekundy od 0 do 100 km/h) nie jest na wyrost.

11

OD WEWNATRZ I Szkolenie dealerów ,

Nauka jazdy Megane R.S. dla dealerów Renault z dużym pietyzmem postanowiło przygotować dealerów (zwanych w sieci Renault – koncesjonerami) do sprzedaży sportowych modeli. Już w maju w salonach pojawi się nowe Megane R.S. Jak wyglądało szkolenie z powyższego modelu mogliśmy się przekonać dzięki uprzejmości Damiana Półka z Renault Anndora w Krakowie.

„Importer postanowił zaprosić dealerów z całego świata (również z tak dla nas egzotycznego kraju jakim jest Gwatemala) do Jerez de la Frontera w Hiszpanii, położonego niecałe 100 kilometrów na południe od Sewilli. Na zlokalizowanym tam torze odbyło się dwudniowe szkolenie z Renault Megane R.S. BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Pierwszy dzień spędziliśmy na torze. Po krótkiej odprawie mogliśmy zająć miejsce za kierownicą Megane R.S. z manualną skrzynią biegów. Pierwsze okrążenie pozwoliło nam na zapoznanie się z torem. W jego trakcie, siedzący na fotelu pasażera instruktor, sprawdzał i analizował jak radzimy sobie z modelem, tak aby dostosować poziom szkolenia do naszych umiejętności. Kolejne okrążenia – a było ich niemało – pokonywaliśmy coraz lepiej poznając samochód i tor oraz wsłuchując się w podpowiedzi instruktora. Po 12 jeździe przyszedł czas na teoretyczne zapoznanie się z

działaniem zastosowanych w R.S. innowacji, systemów, nadwozia, jak i jego historii. Mogliśmy również podpatrzeć jak inni użytkownicy szkolenia radzą sobie na torze.

Drugiego dnia początek szkolenia zaplanowano na 8 rano. Do dyspozycji otrzymaliśmy R.S.-y z automatyczną (dwusprzęgłową) skrzynią biegów, którymi poruszaliśmy się po drogach publicznych.

Mogliśmy sprawdzić przyspieszenie, dynamikę samochodu, zachowanie na zakrętach czy też zestrojenie zawieszenia. Celem było również przetestowanie różnych ustawień modelu, m.in. trybów Eko czy Komfort, gdzie wykorzystywane jest tylko 160 KM (w pr zypadku gwałtownego przyspieszenia dostępna jest pełna moc). Mogliśmy również porównać i sprawdzić w praktyce działanie 4Control (wszystkie koła skrętne) w trybie Sport (do

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Dużą uwagę w szkoleniu Renault poświęciło na przedstawienie zagadnień technicznych i historii.

Mogliśmy w trakcie ich trwania zapoznać się m.in. z historią działu sportowego Renault oraz historią modeli R.S.. Poznaliśmy rozwiązania z aerodynamiki (przeniesione z Formuły 1, jak m.in. przedni

zderzak), designu oraz dostępnej technologii (zastosowanie wlotów na przednich nadkolach mających za zadanie odprowadzenie nadmiaru ciepła z silnika, praca tylnego dyfuzora czy działanie R.S. Monitora - monitoruje i zapisuje parametry pracy w trakcie okrążenia, łącznie z czasem przejazdu i pozwala na porównanie ich), wszystko to w przystępny, ale szczegółowy sposób.

Na koniec przygotowano dla nas dwie niespodzianki.

Pierwszą okazały się rundy po torze (na fotelu pasażera z ubranym kaskiem) sportowym Renault R.S. 01 za kierownicą którego siedział ścigający się tym modelem na co dzień kierowca. Drugą, rundy po torze Megane R.S. prowadzoną przez instruktora. Wtedy mogliśmy się przekonać o jej pełnych możliwościach i porównać do naszych przejazdów z dnia poprzedniego.

owców KATALOG dla kier

prędkości 70 km/h koła tylnej osi skręcają w stronę przeciwną niż koła przednie, powyżej niej w tą samą stronę) oraz Race (podniesiony limit prędkości do 100 km/h).

Wróciliśmy na tor. Szybkie podsumowanie i kolejny cykl szkoleń praktycznych. Do zrealizowania mieliśmy cztery segmenty: przyspieszanie i hamowanie, slalom, jazda po okręgu oraz nierównej nawierzchni.

We wszystkich segmentach porównywaliśmy zachowanie modelu z poprzednią generacją Megane R.S. - oddaną nam również do dyspozycji.

Tak zakończyło się szkolenie, a my wróciliśmy do zimniejszej o 35 stopni Polski.”

13 k dk

TEST I Kia Stinger

A moja Kia ma siedem lat gwarancji. I jest

fajniejsza niż BMW Może wyda się wam dziwne co powiem, ale zupełnie nie śledzę wydarzeń motoryzacyjnych czy też premier nowych samochodów. Co jest szczególnie nietypowe dla kogoś, kto o tym pisze. Po pierwsze, mamy jakąś nowość co pięć minut. Po drugie, są niezmiernie nudne. Pewnie będzie to nieco na wyrost, ale żyjemy w czasach, kiedy wszystko już było. Jednak najgorsze jest, że wiemy czego się spodziewać. W czasach ekoterroryzmu, chorobliwej poprawności politycznej, uciemiężenia jednostki i płynięcia z ogólnym nurtem praktycznie nikt już nie ma odwagi ani nawet ochoty, by robić coś po swojemu. Prawdę mówiąc jedyne osoby jakie znam, które mają dość siły, by to robić to Jarosław Kaczyński i Władymir Putin. Ale do rzeczy.

Tekst: Wojciech Dorosz (99octanow.pl), Zdjęcia: Kia BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Targi w Genewie. Cały wachlarz i przekrój oszczędnych i bezpłciowych samochodów. Niemal każde stoisko jest zielone, oferując elektryczny samochód albo miejską hybrydę z trzycylindrowym silnikiem do samochodu wielkości Superba.

Co za tym idzie nikt już nie interesuje się nowymi samochodami. Tego, jak jeżdżą, czy są wystarczająco szybkie albo jak w nich będą wyglądali przyszli właściciele. Niegdyś intr ygującym samochodem można było zapewnić sobie ciekawy wieczór w towa14 rzystwie płci przeciwnej. Dzisiaj bardziej interesuje je

aparat fotograficzny. Poważnie, BMW zamieniły na Nikona. I nie ma to nic wspólnego z długim obiektywem fotografa, tzn. aparatu. Dzięki jednemu zdjęciu na Instagramie mogą stać się sławne. Tak więc zamiast blachar mamy lustrzanki.

I pomimo tego wszystkiego ktoś odważył się zaprojektować samochód inny niż wszystkie. Co więcej, jest produkowany i można go kupić zwyczajnie w salonie, a liczba egzemplarzy nie jest limitowana. Ma nawet jedną z najlepiej brzmiących

brzydki. Przypomina mi jakąś starą Skodę na tyle, że mam ochotę się zatrzymać i poczekać aż się oddali. Wiadomo, są gusta, ale słyszałem już kilka równie mniej pochlebnych opinii.

Mimo tego Stinger na tle innych samochodów na rynku, a już szczególnie tych z gamy koreańskiego producenta, wygląda zjawiskowo. Stylistom udało się zaprojektować naprawdę kawał niezłego samochodu. Zwłaszcza, że dobrze mu w każdym kolorze, a jest ich dziewięć, co jest dzisiaj praktycznie niespotykane.

W przypadku, gdy lubicie stylizację wnętrz sprzed 2-3 lat i jednocześnie nienawidzicie wszechobecnych ekranów i braku przycisków Stinger będzie idealny. Kokpit jest elegancki i prosty. Skupiony na kierowcy, a wizualnie miejscami mocno podobny do Mercedesa. Chociaż wymieszano go z przyciskami z tańszych Kii i Hyundaiów. Materiały wykończeniowe są bardzo dobrej jakości i solidnie spasowane. Jednak na drugi rzut oka można znaleźć elementy, nad którymi nie rozczulali się ani księgowi, ani pracownicy linii montażowej.

Jeśli chodzi o ilość miejsca, inżynierowie skupili się na pierwszym rzędzie siedzeń. Kierowca i pasażer mają dużo przestrzeni, a dodatkowo tym o bardziej sportowym zacięciu spodoba się możliwość obniżenia siedziska znanego z prawdziwie szybkich coupe. Wówczas pasażerowie z tyłu nie będą mieli gdzie wcisnąć stóp, a i tak nie są rozpieszczani ilością miejsca, zwłaszcza nad głową, ale to typowa wada czterodrzwiowych coupe. Podobnie jak mały bagażnik, który jest mało praktyczny.

ŁG SERWIS ul. Myśliwska, 30-716 Kraków ( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500 e-mail: info@autoserwis.co www.autoserwis.co

Sprawdzenie wtryskiwaczy (oferta tylko dla warsztatów)

39,00zł/szt.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Nie cierpię czterodrzwiowych coupe. Nie są dobre ani jako coupe, którymi nie są, ani jako praktyczne limuzyny, którymi również nie są. Wszystko, co robią to zaspokajają ego mężów i kupują pobłażliwość żon.

Na szczęście Stinger jest liftbackiem. I to całkiem ładnym. Już od dawna żaden przód nowego samochodu nie zrobił na mnie takiego wrażenia. Jest rozeźlony niczym rottweiler. Lampy mają intrygujący kształt. Liczne wloty powietrza, którymi można obdzielić kilka sportowych samochodów i które na dodatek pełnią swoją funkcję. W przeciwieństwie do tych na długiej masce. Są jednak w stylu XKR-a, więc im wybaczam. Niestety, im dalej w stronę tylnego zderzaka, tym nieco gorzej. Bok przypomina mi Opla Amperę, który nie jest stylistycznym majstersztykiem. Niestety, dla mnie tył jest lekko mówiąc brzydki. Ciekawy, jeśli chodzi o design, ale nadal

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

nazw w świecie motoryzacyjnym, Stinger. Powinien się przedstawiać w stylu 007, Stinger, Kia Stinger.

Chociaż Kia to bardziej nazwisko, więc raczej odwrotnie... Nieważne, do rzeczy.

Najbardziej mięsista jednostka, podwójnie doładowane V6 z pewnością przyciągnie niewielką ilość klientów. Diesel będzie najbardziej oszczędny, jednak konkurencja robi nieco lepsze silniki i jakoś średnio mi pasuje do charakteru samochodu. Co innego rzędowa dwulitrówka z jedną turbosprężarką. Ma wystarczającą ilość mocy i Nm, by w przyspieszeniu do setki nadążać za podstawową Panamerą i Caymanem. Trochę przeszkadza mu w tym ośmiobiegowy automat, który bywa ślamazarny, z opóźnieniem reagując na ruch łopatek zmiany biegów. Na dodatek w trybie manualnym sam potrafi wrzucić wyższy bieg, gdy uzna to za stosowne.

Niestety, jak przystało na każdy nowoczesny samochód 2.0 T-GDI brzmi nijako i bezpłciowo. Dodatkowo wrażenie sztuczności potęguje dźwięk sączący się z pokładowych głośników. Nie chodzi o to, żeby od razu ryczał, ale delikatne mruczenie jak najbardziej byłoby na miejscu i dobrze uzupełniałoby styl samochodu. Na osłodę pozostaje niskie zużycie paliwa, które oscyluje lekko poniżej liczby dwucyfrowej i to nie oszczędzając napędu. >>>>

kwota do zapłaty

W przypadku, gdy lubicie stylizację wnętrz sprzed 2-3 lat i jednocześnie nienawidzicie wszechobecnych ekranów i braku przycisków Stinger będzie idealny. To nie komfortowy żaglowiec ani sportowa motorówka, a szybki i pełnomorski yacht.

15

prawda szybsze w przyspieszeniu do setki o trochę ponad sekundę, ale wygląda tak samo i nie brzmi szczególnie lepiej. Zatem ciężko wytłumaczyć zakup mocniejszej wersji. Lepiej sporo oszczędzić, cieszyć się szybkim i tylnonapędowym samochodem. Ale o ścieżkę dźwiękową niech lepiej zadba AC/DC niż Girls Generation.

i przemożnej chęci straszenia pasażerki obok nie miałem szczególnej ochoty tego robić. Nie dlatego, że się nie da albo żeby nie sprawiało mi to przyjemności. Po prostu Stingerem nie wypada. To tak, jakby jeść palcami na przyjęciu w ambasadzie. Możecie to robić i normalnie tak jest wygodniej, ale wówczas inni dziwnie będą na was patrzeć. I średnio wam to wyjdzie, gdy podadzą Kimchi jjigae.

co w klasie premium, ale jest wszystko czego potrzebujecie. Z resztą ma to swój urok, Kia nie jest pr zekombinowana. Poza tym producent daje siedmioletnią gwarancję. A najlepsze jest to, że bazowy Stinger kosztuje lekko poniżej stu pięćdziesięciu tysięcy złotych. Oczywiście, są różne linie wyposażenia, ale jakbyście nie kombinowali zapłacicie znacznie mniej niż u konkurencji.

Część z was powie „Zaraz, nawet ćwierć miliona za jakąś Kię? To czyste szaleństwo.” Cóż, jeśli w ten sposób na to spojrzeć, to macie rację. Jednak odrzucając uprzedzenia można się pozytywnie rozczarować. To nie jest skok na Mercedesa, BMW czy Audi, tylko na japońskie marki. Poza Lexusem Stinger kładzie na łopatki wszystko spod znaku Toyoty czy Hondy. Nie wspominając o Nissanie.

Producent, który jeszcze dwadzieścia lat temu oferował ohydną Shumę albo pierwszą generację Rio gra teraz w pierwszej klasie, oferując dobrze wykonane i dające radość z jazdy mocne auto klasy GT. Na miejscu japońskich marek miałbym pełne gacie. Albo kimono.

Coś, co natomiast można powiedzieć złego o Stingerze to fakt, że nie ma duszy. Jak niemal wszystkie nowe samochody. Jest tylko narzędziem, chociaż cholernie dobrym. I gdybym potrzebował takiego samochodu udałbym się wprost do salonu z szyldem Kia nad drzwiami. Mam tylko nadzieję, że departament Policji odpowiedzialny za zamówienia wyrywa sobie właśnie wszystkie włosy z głowy za zamówienie BMW. Stinger jest znacznie fajniejszy.

Gdyby funkcjonariusze je mieli robiłbym wszystko, by być zatrzymywany częściej niż Krzysztof Hołowczyc.

Chociaż z drugiej strony lepiej, że ich nie mają. Dzięki temu powstanie następny tekst.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Stinger wydaje się idealny do szybkiego przemieszczania na długich dystansach. Do tego najlepiej, aby droga było dobrej jakości, bowiem koreański samochód ma dość twarde zawieszenie. Co prawda amortyzatory tłumią większość nierówności, a wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym dbają o komfort waszych pleców i ich dolnej części, jednak zawieszenie jest dość sztywne. To nie komfortowy żaglowiec ani sportowa motorówka, a szybki i pełnomorski yacht. Co jest uzasadnione zważywszy na moc i masę, z jaką samochód musi się zmagać. To stawia Stingera jako sztandarowy przykład typowego GT. Naturalnie, jeśli przyjdzie wam ochota na nieco nielegalne harce Stinger zapewni odpowiednią ilość doznań nawet dla kierowcy z umiejętnościami powyżej przeciętnej. Do wyboru jest pięć trybów jazdy, które o dziwo zapewniają trochę inne wrażenia, aczkolwiek nie zmieniają zupełnie charakteru auta. Fizyki nie da się jednak całkowicie oszukać ani nagiąć. W zakrętach i przy hamowaniu czuć masę samochodu, w pełni zatankowany z dwójką pasażerów waży więcej niż dwie tony.

Miłym zaskoczeniem jest całkiem niezły aktywny układ kierowniczy. Nie jest narzędziem do ustawiania kół z chirurgiczną precyzją, ale jest wystarczająco czujny i precyzyjny.

A co szczególnie istotne, te wrażenia zapewni już 16 bazowy model z podstawowym silnikiem. V6 jest co

Zakup Stingera ma jeszcze kilka ekonomicznych zalet. Nawet najtańsze wersje oferują bogate wyposażenie. Może nie znajdziecie tu tylu gadżetów,

k dk

TEST I Kia Stinger

>>>> Dla fanów motoryzacji słabsza wersja benzynowa ma jeszcze jedną niezaprzeczalną zaletę, wyłącznie tylny napęd.

Tak jest, 255 koni mechanicznych targa tylko tylną osią, a na dodatek kontrolę trakcji można całkowicie wyłączyć. Coś, o czym nigdy przedtem nawet nie pomyślał żaden właściciel Kii. Działa zero-jedynkowo, bez rozwiązań pomiędzy. Dzięki temu nie potrzeba śliskiej nawierzchni, by zarzucić tyłem.

Pomaga w tym mechanizm różnicowy o ograniczonym uślizgu. Oczywiście, Stinger nie ma natury driftowozu, ale przy odrobinie fantazji serwuje przyjacielskiego kuksańca w tylną oś. Jednak pomimo mojej mentalności dziewięciolatka

FELIETON

Kochani

przyjezdni Kiedy w dużym mieście na drodze wydarzy się coś nieprzewidzianego, sprokurowanego przez kierowcę, prawie na pewno jest to kierowca przyjezdny. Tak się po prostu dzieje. Przecież jak już się wybrał – i co najważniejsze, jakoś dojechał - do aglomeracji, to nie mógł jechać na „automatycznym pilocie”. Jednak widząc tablicę oznajmiającą początek zabudowań docelowej lokalizacji, jakby odcinało mu zasilanie. Jakby oczy straciły połączenie z mózgiem, a ten osiągnął stan z zawieszonymi procesami decyzyjnymi, tym samym nie mogąc przekazać jakiegokolwiek polecenia do rąk i nóg. Jednym słowem, głupieją.

Czasami można odnieść wrażenie, że specjalnie wprowadzają chaos na drodze jakby chcieli przeżyć stłuczkę i dodać pikanterii swojemu życiu.

Ewentualnie wybierając się do metropolii, wybierali się z tezą, iż panuje w niej zezwierzęcenie. Teraz tylko chcą ją udowodnić.

k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

I nadrzędna uwaga. Jeżeli wybieracie się do dużego miasta, które przecież nie jest tylko dla mieszkańców, a nie macie doświadczenia w poruszaniu się po nim nie zapomnijcie wziąć ze sobą – oprócz kluczyków i dokumentów – włączonego mózgu. Z w pełni sprawnym zdecydowanie łatwiej będzie się wam poruszać.

owców KATALOG dla kier

Gdyby narażali tylko swoje nerwy, życie i zdrowie byłoby to do przyjęcia. Z trudem, ale do przyjęcia.

Jednak ich zachowanie ma bezpośredni wpływ na pozostałych użytkowników drogi. Dlatego, tak żeby wszystkim było łatwiej i bezpieczniej na drodze, poniżej skrócona instrukcja obsługi poruszania się po mieście: - Jeżeli mamy dwa pasy do skrętu w lewo, a możliwe jest zawrócenie na tym skrzyżowaniu, to zawracamy z tego skrajnie lewego, a nie prawego. Prawy służy do skrętu, nie do zawracania.

- Jak skrzyżowanie jest na tyle duże, że posiada w połowie sygnalizator świetlny, to jeżeli emituje on czerwony kolor to stajemy, a nie za wszelką cenę próbujemy przejechać całe skrzyżowanie.

- Lewy pas drogi nie służy do rozglądania się po okolicy i szukania adresu.

- Jak włączacie się do r uchu z drogi podporządkowanej przepuście samochody jadące główną drogą. Jak już się na niej znajdziecie, a droga posiada więcej niż jeden pas, nie musicie od razu wjeżdżać na ten skrajnie lewy.

- Jeżeli wszyscy parkują prostopadle do jezdni, parkujcie tak jak oni, a nie równolegle.

- Parkujcie tak, żeby zająć jedno miejsce parkingowe,

nie dwa lub trzy bo „właśnie tak się wam wjechało i teraz łatwiej będzie wyjechać”.

- Zasada, że duży i stary samochód ma zawsze bezwzględne pierwszeństwo nie obowiązuje. Przekonacie się o tym po paru godzinach oczekiwania na policję, która uświadomi wam to wysokością mandatu. Potwierdzenie ich decyzji otrzymacie od swojego ubezpieczyciela w postaci powiększonej składki na kolejny rok.

- Ważniejsze od wskazań nawigacji są znaki drogowe.

Patrzcie na nie. Nie ważne, że nawigacja pokazuje, że macie jechać na wprost, skoro – zgodnie ze znakiem – jest to droga jednokierunkowa o ruchu przeciwnym do waszego.

- Nie zatrzymujcie się na środku drogi żeby spytać jak dalej jechać.

- Używajcie migaczy. Tutaj nikt nie zna waszego samochodu i nie ma pojęcia gdzie o tej godzinie codziennie jedziecie.

Jeżeli pomimo stosowania się do powyższych zasad zajechaliście komuś drogę, zapultaliście się i teraz skręcacie w prawo z lewego pasa, podziękujcie światłami awaryjnymi za ułatwienie tego manewru. Tak, żarówki są drogie, ale skoro już zdarzył się wam błąd i zmusiliście innych użytkowników drogi do nieprzewidzianego zachowania, przeproście. To kosztuje niewiele, a rozładuje napięcie, które się pojawiło.

17

TEST I Alfa Romeo Stelvio 2,2D 210 KM AT8 Q4 Super

Alfa odrobi³a

pracê domow¹ Œwiat motoryzacji ca³y czas zmierza w kierunku ujednolicenia dostêpnych na rynku modeli. Ogranicza w ten sposób koszty produkcji, co jest pozytywne. Ale jednoczeœnie kurczy siê mo¿liwoœæ wyboru dla potencjalnego klienta.

odpowiednim powiêkszeniu. I tak na pierwszy ogieñ idzie olbrzymich rozmiarów atrapa silnika w kszta³cie odwróconego trójk¹ta. Po jej obu stronach widniej¹ reflektory o pomys³owych kszta³tach. Linia boczna ukazuje dwubry³owe, mocno zaokrêglone nadwozie, z opadaj¹c¹ lini¹ dachu. A to wszystko ozdobione jest 20-calowymi alufelgami o ciekawym wzorze. Ty³ mo¿na scharakter yzowaæ w dwojaki sposób.

Niewielkie LEDowe œwiat³a, bardzo du¿a klapa baga¿nika oraz piêknie wkomponowane w zderzak dwie owalne koñcówki uk³adu wydechowego.

Szkoda tylko, ¿e styliœci nie dogadali siê w tej kwestii z in¿ynierami i z masywnej, chromowanej koñcówki wydechu wystaje najzwyklejsze w œwiecie i do tego zupe³nie przeciêtnej œrednicy ujœcie spalin. Psuje to kompletnie ca³y urok tego designerskiego w zamyœle detalu.

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Ju¿ wyjaœniam co mam na myœli. Otó¿ czy wiecie, ¿e od dobrych kilku lat w Stanach Zjednoczonych w ofertach niektórych salonów samochodowych nie znajdziecie auta typu kombi? Zosta³y zast¹pione minivanami lub bardzo popularnymi ostatnio SUVami. OK, Stany to bardzo specyficzny rynek, ale fakt jest faktem. Znikniêcia kombi z rynków europejskich na razie nie musimy siê baæ, ale na jak d³ugo?

Jeœli Alfa Romeo po raz pierwszy od pocz¹tku swojego istnienia, czyli od 1910 roku, idzie za mod¹ i tworzy SUVa, to trudno nie uznaæ tego za jakiœ znak. Debiut modelu Stelvio nast¹pi³ dwa lata temu na salonie samochodowym w – chyba nikt nie bêdzie zaskoczony – Los Angeles.

owców KATALOG dla kier

Artur £awnik

W³osi zd¹¿yli ju¿ nas przyzwyczaiæ, ¿e auta przez nich projektowane wygl¹daj¹ tak, aby serca obserwatorów zaczyna³y mocniej biæ. Nie inaczej jest z dziœ prezentowanym Stelvio, mimo ¿e stworzenie ³adnego SUVa nie jest ³atwe, o czym boleœnie przekona³o siê wielu producentów. A tymczasem stylistyka Alfy stoi na najwy¿szym poziomie. Jest piêkna i wygl¹da lekko.

Zajrzyjmy do œrodka. Wnêtrze oferuje bardzo du¿¹ przestrzeñ dla piêciu doros³ych osób. I to nie tylko na Przodu du¿ej Alfy nie da siê pomyliæ z ¿adn¹ inn¹ krótkie dystanse, ale równie¿ na d³u¿sze wyjazdy.

18 mark¹. Przypomina mniejsz¹ Giuliê, ale rzecz jasna, w Miejsca jest pod dostatkiem niezale¿nie od tego,

gdzie zasiądziemy. Każda osoba, nawet o prezentowanym modelu, zbyt sportowy raczej nie jest. Co wzroście ponad 180 cm, bez problemu znajdzie nie oznacza, że nie ma „pazura”. To dobrze mi znana dla siebie wygodną i bezpieczną pozycję do wysokoprężna jednostka o pojemności 2,2 litra. Oferuje moc podróży. Przednie fotele są bardzo obszerne i 210 KM i moment obrotowy wynoszący 475 Nm. To pozwala wygodne, choć mogłyby posiadać nieco lepsze na rozpędzenie ważącego ponad 1500 kg auta do trzymanie boczne, szczególnie przy śliskiej pierwszych 100 km/h w 6,6 sekundy i uzyskanie prędkości skórzanej tapicerce. Tylna kanapa jest dobrze maksymalnej 215 km/h. Napęd przekazywany jest na obie wyprofilowana, a siedziska idealnej długości. osie za pomocą nowoczesnej, ośmiobiegowej Spójrzmy teraz na deskę rozdzielczą. Jeśli automatycznej skrzyni biegów. Pracuje wyśmienicie, a kiedykolwiek siedzieliście w Giulii, od razu zmiana biegów jest szybka i precyzyjna. Elastyczność, jak poczujecie się jak w domu. Stelvio wyposażono w przystało na diesla, jest rewelacyjna i nigdy nam nie niemal idealnie odwzorowaną kopię tego zabraknie mocy, chociażby do manewru wyprzedzania. e l e m e n t u . W ł o s c y p r o j e k t a n c i , m i m o Wystarczy wcisnąć pedał gazu, a auto momentalnie zastosowania nowoczesnych katapultuje do przodu. technologii we wnętrzu auta, Zawieszenie zestrojono pozostawili kilka stylistyczrewelacyjnie i mimo że nych smaczków, które potrafią mamy do czynienia z uwieść. Na przykład zegary – d u ż y m S U Ve m , A l f a analogowe, umieszczone w trzyma się drogi jak „tubach”. Nie tylko są czytelprzyklejona. Frajda z jazdy ne, ale też posiadają piękną jest taka, że uśmiech nie Zastanów się ile jeszcze osób go zauważyło. architekturę cyferblatów. schodzi z twarzy. Każde Biuro reklamy: tel. 12 632 09 32, www.reklama.kdk.pl Konsola środkowa została tak ruchy, jakie wykonamy zaprojektowana, aby jak rewelacyjnie leżącą w najmniej absorbowała uwagę kierowcy. Dlatego dłoniach kierownicą, są wykonywane natychmiastowo, ale znajdziemy na niej jedynie najważniejsze i bezpiecznie. Naprawdę, bardzo trudno wyprowadzić ten najczęściej używane przyciski. Pozostałe funkcje samochód z równowagi. radia oraz innych gadżetów i układów obsługujemy za pomocą trzech pokręteł Bardzo pozytywnie jestem zaskoczony zużyciem paliwa usytuowanych na panelu między siedzeniami. Stelvio. Początkowo jeździłem głównie po mieście i Alfa w Obsługa wymaga krótkiego przyzwyczajenia, ale takich warunkach potrzebowała 8,5 litra oleju napędowego po chwili wszystko staje się klarowne i nie na 100 km. Uważam to za bardzo dobry wynik, zważywszy na sprawia najmniejszych problemów. Kończąc warunki atmosferyczne i niezbyt często zdarzającą się wędrówkę po wnętrzu, chciałbym chwilę skupić się możliwość płynnej, pozamiejskiej jazdy. Kilka dalszych

NAPIS

ZWRÓCIŁ UWAGĘ?

Jak już wielokrotnie wspominałem w swoich tekstach, nie jestem fanem aut typu SUV. Jednakże uważam, że Alfa Romeo, tworząc swój pierwszy model tego rodzaju, odrobiła pracę domową. Powstał bardzo dobry samochód o wielu zaletach, które na pewno docenimy podczas użytkowania tego auta. Moim zdaniem konkurencja powinna się obawiać, że włoska marka zabierze im trochę klientów. Jestem przekonany, że jest to jeden z lepszych samochodów tego segmentu i jest godny polecenia każdemu, kto potrzebuje tego typu auta.

19 k dk

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Unosimy pokaźnych rozmiarów maskę i pierwsze co zauważamy, to gruba rozpórka usztywniająca nadwozie. W ten sposób daje o sobie znać historia marki, pełna sukcesów w wielu dyscyplinach sportów motorowych. Ale silnik, jaki został zamontowany w

wyjazdów spowodowało, że średnio podczas moich jazd Alfa Romeo zadowoliła się 7,8 litra na każde 100 kilometrów.

Bardzo dobry wynik. Czapki z głów dla inżynierów!

owców KATALOG dla kier

na jakości materiałów. Ani skóra, ani tworzywa sztuczne, ani precyzja spasowania wszystkich elementów nie budzą najmniejszych zastrzeżeń.

Szkoda tylko, że w testowanym egzemplarzu wnętrze wykończono w czarnej tonacji. Owszem, to rzecz gustu i takie kolory na pewno są praktyczne w codziennym użytkowaniu, ale moim zdaniem cierpi na tym projekt wnętrza. Smaczki i piękne detale po prostu giną w natłoku czerni.

Czêœci nowe i u¿ywane do samochodów dostawczych Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

tel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pl

Części do wszYstkich aut

IMPORTER

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

TURBINY CZĘŚCI DO TURBIN

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE - MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

KRISCAR

www.fhumaripol.pl e-mail: sklep@fhumaripol.pl

SKLEP MOTORYZACYJNY FILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

Kraków, ul. Pachońskiego 2a tel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

SQAD

SKLEP ..

CITROEN PEUGEOT RENAULT

MONTA¯

SERWIS

NAPRAWY

Regeneracja belek Wymiana rozrządu Wymiana sprzęgieł Remonty zawieszenia Naprawa układów hamulcowych Bieżące naprawy

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

®

CENTRO GUM PROSTOWANIE FELG Pompowanie kół azotem

OPON

(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

e-mail: biuro@sqad.com.pl

-

SERWIS WYMIANY

Kraków, ul. Czyżówka 35A (12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

zapraszamy pon.-pt. 8 - 18 sobota 9 - 14

REGULACJE

AUTO GAZ

Kraków, ul. Głowackiego 14 tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

AUTO

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

CER MOTOR KRAKÓW ul. Przewóz 34a, 30-716 Kraków tel.: 12 307 70 00, 12 307 90 00 e-mail: krakow@cermotor.com.pl

SERWIS

BG-Gas

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALIN RATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓW Kraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167 BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

20

e-mail: bggas@poczta.fm ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

ZAKRES

USŁUG

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl ul. Stadionowa 1, Kraków tel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA SPECJALIZACJA ZAKŁADU: - naprawa felg stalowych i aluminiowych do pojazdów samochodowych - lakierowanie proszkowe 32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3, tel. (12) 278 18 21, 602-138-246 www.felgi-naprawa.krakow.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

www.lpg.krakow.pl

PEŁNY

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

tel. 12 637 85 47 tel. kom. 509 948 210 ul. Che³moñskiego 264

Dominik Migas

ASTRO AUTO SERWIS AUTO SERWIS Mechanika pojazdowa Elektronika

Geometia zawieszeñ

Wulkanizacja

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów) tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

Mechanika i elektryka samochodowa Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji Czêœci zamienne do wszystkich marek Specjalizacja: Hyundai, Kia Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Sklep z czêœciami i Serwis Aut Francuskich

Kraków Os. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

www.vulko.pl s.c.

Kraków, ul. Podskale

11a

(rejon Ronda Matecznego)

55,00 z³

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CITROEN PEUGEOT RENAULT CRACOW BUSINESS CORPORATION

CBC

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15 e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

Czêœci nowe i u¿ywane importowane z Francji do samochodów marki

CB RADIO - CAR AUDIO ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI CZUJNIKI PARKOWANIA MONTA¯ - SERWIS

Kraków, ul. Rybitwy 38a

www.twojecbradio.pl

tel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Castrol

Kraków ul. Jana Brzechwy 1 tel.: 501 809 408 503 626 219

Czêœci do wszYstkich aut

sklep i serwis Kraków, ul. G³owackiego 56

Castrol

Authorised Dealer

OLEJE SILNIKOWE Castrol oraz FILTRY OLEJOWE

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£ ~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£ ~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON ~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM ik ~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE p³atnT ~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO VA ~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

zakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA ~ PRANIE TAPICERKI ~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW ~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI ~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

AUTO SERVICE s.c.

B. Fija³kowski, P. Dudek KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A TEL. 12 644-37-43 CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00 www.fijalkow.pl

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OG£OSZENIA

Serwis: tel. 12 423 50 88 w. 22 tel.kom. 502 123 334

Sklep: tel. 12 423 50 88 w. 21 tel. 12 296 36 57

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

kwota do zap³aty

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Ca³oroczna obs³uga samochodu

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

21

WYWIAD I Citroen C3 Aircross

Miejski crossover Citroena, taki jak Ty Jednym z popularniejszych obecnie kryteriów przy zakupie nowego samochodu jest personalizacja.

Citroen potraktował ją dosłownie i zaoferował model dostępny w 90 kombinacjach kolorystycznych i 5 tonacjach wnętrza. W wywiadzie z Markiem Kiedziuch, Dyrektorem Handlowym w firmie MW Wanicki, przybliżamy Citroena C3 Aircross – bo o nim mowa - oraz zastosowane w nim technologie.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Jak poznajecie, jako dealer, nowy model? W tym przypadku C3 Aircrossa.

Marek Kiedziuch: Około dwóch miesięcy przed wprowadzeniem modelu do sprzedaży przechodzimy szkolenie on-line.

Następnie, przez importera, organizowane jest szkolenie stacjonarne – przeważnie w Polsce – gdzie poznajemy samochód naocznie oraz odbywamy nim jazdy. Do dyspozycji, oprócz naszego modelu, mamy również modele konkurencji, tak abyśmy mogli poznać różnice między nimi. Takie szkolenie z reguły trwa dzień lub dwa.

Citroen C3 Aircross i Opel Crossland X to bliźniacze modele.

Czy klienci je porównują?

Tak, to faktycznie podobne modele, produkowane są nawet w tej samej fabryce – w Saraggosie w Hiszpanii. Nie spotkałem się jednak z takimi porównaniami u klientów. Dużo osób nie ma jeszcze świadomości, że Citroen i Opel należą do tego samego koncernu.

Nie obawiacie się, że pomiędzy C3 Aircrossem, a C4 Cactusem (który przeszedł właśnie lifting) dojdzie do wewnętrznej konkurencji?

Nie. To modele skierowane do innych grup odbiorców. Nie zdarzyło się, aby klient zainteresowany C3 Aircrossem porównywał ze sobą te samochody i w konsekwencji tego zamiast C3 Aircross wybrał C4 Cactusa.

C3 Aircross to samochód przeznaczony głównie do miasta.

Producenci, szczególnie w miejskich modelach takich jak ten, odchodzą od silników Diesla. Tutaj jest oferowany. Jakim cieszy się zainteresowaniem?

Faktycznie C3 Aircrossa można nazwać miejskim crossoverem, lub małym SUV-em czyli samochodem przeznaczonym do poruszania się zarówno po mieście, ale również samochodem skierownym do osób ceniących sobie aktywny tryb życia, a więc często korzystających z wyjazdów weekendowych oraz wakacyjnych długich wyjazdów. W jego przypadku rzeczywiście widzimy, iż klienci chętniej wybierają silniki benzynowe niż Diesla. Wynika to również z faktu, iż obecne silniki benzynowe PureTech osiągnęły poziom 22 ekonomi użytkowania zbliżony do silników Diesla. Nie

zgodzę się jednak, że klienci przestali kupować modele z silnikami Diesla. Wszystko zależy od przeznaczenia samochodu. Przykładowo, model Berlingo dalej, w zdecydowanej większości, kupowany jest z silnikiem Diesla.

Przejdźmy do szczegółów C3 Aircrossa. Przesuwana tylna kanapa dostępna jest we wszystkich wersjach?

Nie. Niedostępna jest w wersji Live. W pozostałych stanowi standardowe wyposażenie.

C3 Aircross nie ma Airbumpów (znanych z modelu C4 Cactus) nawet w opcji, pytają klienci o to rozwiązanie?

Nie mieliśmy takich zapytań ze strony klientów. Z racji tego, że to zupełnie inny model, znajdujący się w innej klasie klienci nie utożsamiają tego samochodu z Airbumpami.

Jak działa system Grip Control i czy rzeczywiście można go traktować jako substytut napędu 4x4, którego w C3 Aircrossie nie ma nawet w opcji?

Działa znakomicie i faktycznie można odnieść wrażenie jakby samochód posiadał napęd na wszystkie koła. Sam na szkoleniu miałem możliwość przekonania się o jego skuteczności. Z premedytacją wjechałem w piasek powodując „zakopanie się” samochodu. Po wybraniu trybu „piasek” system zmienił charakterystykę momentu oraz jego rozdział pomiędzy dwoma przednimi kołami, tak aby uzyskać maksymalną przyczepność. Efektem było, iż po kilkudziesięciu sekundach wyjechałem z piaskowej pułapki. System Grip Control posiada 4 tryby podstawowe wyboru nawierzchni; standard, „piasek”, „śnieg – lód” i „teren” oraz możliwość wyłączenia systemu.

Jak działa Hill Assist (system ułatwiający zjazd ze stromych wzniesień)? Puszczamy gaz i hamulec, a auto samo dobiera odpowiednią prędkość przy zjeździe?

Dokładnie tak. Samochód monitorując nachylenie terenu sam ustala bezpieczną prędkość zjazdu, nie

rejestruje jego zachowanie sprawdzając m.in. zachowanie jego oczu, czy reakcję kierowcy na sytuacje na drodze. Jeżeli system uzna iż kierowca wykazuje oznaki przemęczenia pojawi się odpowiednia sygnalizacja sugerująca zatrzymanie się na postój.

System wspomagania ruszania na wzniesieniu działa tylko do przodu, czy do tyłu również?

W obu przypadkach. System monitoruje kątowe pochylenie samochodu tak w przód jak i tył. Tym samym jeżeli zjeżdżamy drogą, zatrzymamy się i włączymy bieg wsteczny np. żeby zaparkować, system również zadziała przytrzymując na 2 sekundy hamulec.

Obecnie ceny zaczynają się od 52 900 do 85 700 PLN, jednak nie trzeba się bardzo starać żeby finalna cena była wyższa niż 100 000 PLN. Często klienci doposażają wybrany egzemplarz? Jaki najdroższy został zakupiony?

Faktycznie klienci lubią doposażać wybrany model. Wybierają

cznej nawigacji i ze strony kierowcy nie jest wymagane posiadanie jakichkolwiek dodatkowych urządzeń lub wykupionych abonamentów.

Active Safety Brake (system awaryjnego hamowania) jest aktywny od prędkości 5 km/h. Do jakiej?

W zakresie od 5 do 85 km/h system, gdy wykryje zagrożenie, ostrzeże o nim kierowcę. W razie braku jego reakcji automatycznie wyhamuje samochód.

Powyżej 85 km/h system ostrzeże kierowcę i wspomoże hamowanie tak by maksymalnie złagodzić skutki uderzenia.

Zgodnie ze specyfikacją alarm niezamierzonego przekroczenia linii jest aktywny od 60 km/h. Jak działa i do jakiej prędkości jest aktywny?

W momencie przecięcia linii pasa ruchu bez użycia kierunkowskazu, system za pośrednictwem sygnału dźwiękowego i komunikatu graficznego informuje nas o tym. Szczerze mówiąc poruszając się modelem wyposażonym w powyższy system, był on aktywny w pełnym zakresie prędkości. Mam wrażenie, że również poniżej 60 km/h.

System nas tylko informuje, czy próbuje wrócić na wcześniej zajmowany pas ruchu?

Tylko informuje.

System monitorowania koncentracji kierowcy sprawdza poziom jego uwagi w czasie jazdy. Na jakiej zasadzie działa?

Między innymi za pośrednictwem zamontowanej w kabinie kamery skierowanej na kierowcę, która

jednak te opcje, które będą im przydatne w trakcie użytkowania samochodu. Wartość najdroższego egzemplarza C3 Aircrossa wynosiła ponad 95 000 PLN, ale na pewno nie przekroczyła 100 000 PLN. Decydując się na zakup C3 Aircrossa mamy do wyboru 90 kombinacji kolorystycznych i 5 tonacji wnętrza. Ile faktycznie jest wybieranych przez klientów?

W praktyce klienci korzystają z mniejszej palety. Oczywiście ludzie lubią mieć wybór i dobrze, że taki im umożliwiamy, jednak jeżeli konfigurujemy już konkretny egzemplarz okazuje się, że osoby w zdecydowanej większości są tradycjonalistami. Warto zaznaczyć, że wybór konfiguracji modelu przez klienta nie ma wpływu na długość oczekiwania na odbiór samochodu. Z reguły od momentu podpisania umowy do odbioru auta mija nie więcej niż trzy miesiące.

Jednym z zarzutów wobec marki jest fakt, że jej design szybko się starzeje. Jak często zatem ludzie wymieniają Citroena na Citroena?

Nie zgodziłbym się ze stwierdzeniem, że design Citroena szybko się starzeje. Wielokrotnie modele Citroena swoim wyglądem wyprzedzały modowe trendy a co za tym idzie były atrakcyjne stylistycznie nawet po kilku latach obecności na rynku. Przykładem może być model C5 trzeciej generacji, który przez 10 lat sprzedaży przeszedł dwa tak niewielkie faceliftigi, że klienci nawet tego nie zauważali. Istotnie minęły już czasy, kiedy ludzie kupowali samochód i jeździli nim przez parę pokoleń. Obecnie wszystko zależy od modelu i jego pr zeznaczenia. W pr zypadku samochodów użytkowych (np. Berlingo, Jumper) z reguły wymiana samochodu następuje w momencie zakończenia jego finansowania. W przypadku samochodów osobowych też często tak bywa. Wydaje mi się, iż wpływ na częstotliwość zmiany samochodu mają również obecne warunki jego finansowania, jak np. oferowany w salonach Citroena program SimplyDrive.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

k dk

owców KATALOG dla kier

powodując równocześnie zadławienia silnika. Naszym zadaniem, jako kierowcy, jest tylko odpowiednie kierowanie.

Czy możemy ustawić jakie informacje ma wyświetlać Head-Up Display (kolorowy)?

Niestety nie. Na wyświetlaczu Head-Up wyświetlane są najważniejsze informacje, takie jak prędkość czy ustawienia tempomatu. Pojawiają się również ostrzeżenia przed możliwą kolizją i wskazania nawigacji, jeżeli samochód jest w nie wyposażony.

Skoro wspomniał pan o nawigacji. Jedną z jej funkcji jest dostarczanie kierowcy informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Czy, aby ta funkcja działała, wymagane jest np. podpięcie telefonu komórkowego z włączonym internetem?

Wyświetlanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym jest standardową funkcją naszej fabry-

23

TEST I Opel Insignia

Czy nowa generacja

odniesie sukces?

Poprzednią generację Insignii pokochało wielu. Często można ją więc obserwować na drogach jako auto dla przedstawiciela handlowego czy jako rodzinny samochód na dalsze podróże. Co ciekawe, pokochała ją nawet polska Policja... Jedni wybrali Insignię ze względu na wygląd, a inni – za stosunek ceny do jakości. Czy nowa generacja powtórzy ten sukces?

Maciej Nowak

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Może się podobać Jednego nie sposób odmówić nowemu „flagowcowi” Opla – wygląda drapieżnie, a zarazem elegancko. Z przodu w oczy rzucają się reflektory Intellilux LED z charakterystycznymi światłami dziennymi w kształcie strzałki. Lampy wykonane w tej technologii znamy dobrze z Astry, ale tym razem Opel poszedł o krok dalej. W Astrze mieliśmy łącznie 16 diod, natomiast teraz w Insignii naliczymy 32 sztuki. Tym zabiegiem Opel obiecuje poprawę precyzji doboru snopu światła oraz szybkości ich działania. Na szczęście nie są to tylko puste słowa. Dokładność i „moc” świateł poznamy, jadąc w nocy po nieoświetlonej drodze. Przekonamy się wtedy, że zaznaczenie tej opcji przy konfiguracji auta było znakomitą decyzją.

Warto zwrócić też uwagę na długą maskę, sugerującą, że drzemie pod nią prawdziwy „potwór”. Era downsizingu dotarła jednak też do Opla Insigni, stąd pod maską znajdziemy najwyżej dwulitrową jednostkę.

Z profilu nowa Insignia przypomina bardziej coupe niż sedana. Powoli opadająca linia dachu i delikatnie zadarty do góry kufer tylko nas w tym utwierdzają. „Elegancji” dodaje chromowana listwa, biegnącą wzdłuż górnej linii okien.

Tył wydaje się najspokojniejszy z całej bryły. W lampach możemy dostrzec znowu motyw strzałki.

Czy to już klasa premium?

W środku panuje ład i harmonia. Czarny kokpit kontrastuje z jasną tapicerką, dając ciekawy efekt wizualny. Na drzwiach i w górnej części deski 24 rozdzielczej znajdziemy listwy wykończeniowe, przypo-

minające na przemian jaśniejsze i ciemniejsze drewno, a w dolnej części deski spotkamy plastik „Piano Black”. Całość jest świetnie spasowana – nie ma tu mowy o żadnych trzaskach. Po poprzedniczce z niezliczoną ilością przycisków nie ma śladu.

Na szczęście Opel „nie przedobrzył” też w drugą stronę i zostawił panel klimatyzacji. Sterowanie wszystkimi systemami jest banalnie proste.

Wsiadając pierwszy raz do tego auta, odnajdziemy się w nim dosłownie w minutę. Na dużą pochwałę zasługuje responsywność systemu multimedialnego. Działa błyskawicznie i oferuje szereg najnowszych funkcji (wliczając w to obsługę Android Auto i Apple Carplay oraz połączenie z Internetem).

Insignia należy do segmentu D, a takie auta kupuje się najczęściej po to, aby pokonywać duże dystanse.

W tej sytuacji docenimy obecność opcjonalnych foteli z certyfikatem AGR. Latem upodobamy sobie fakt ich wentylacji, a zimą – ogrzewania. W chłodniejsze dni spodoba nam się też ogrzewanie kierownicy.

Z przodu nie ma problemu ze znalezieniem miejsca, dzięki fotelowi regulowanemu w 8 kierunkach. Z tyłu jest jeszcze lepiej – rozstaw osi, wynoszący 2829 mm, daje świetne rezultaty. Miejsca jest naprawdę dużo, zarówno na nogi jak i na szerokość. Ponadto pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji wygodny podłokietnik, nawiewy klimatyzacji i 2 gniazda USB do ładowania elektronicznych „zabawek”. Na bocznych miejscach możemy skorzystać z systemu mocowania fotelików ISOFIX. „Flagowiec” Opla oferowany jest obecnie jako liftback, bądź kombi. W porównaniu do swojej poprzedniczki, nowa generacja urosła pod względem

długości, szerokości i rozstawu osi, ale jeden parametr zmalał – chodzi o bagażnik. Oferuje teraz 490 litrów, co jest dość przeciętnym wynikiem, patrząc na króla przestronności, czyli Skodę Superb z 625-litrową przestrzenią bagażową. Dla przedstawiciela z pewnością wystarczy, a rodzinę musi zadowolić duży otwór załadunkowy oraz ustawny kształt bagażnika.

Pozytywne zaskoczenie!

Pierwsze, z czym mamy do czynienia, gdy chcemy ruszyć autem, to sprzęgło i skrzynia biegów. Z tym drugim w Insignii coś mi nie pasuje. Brakuje jej

Kuracja odchudzająca Największym problemem poprzedniej generacji była spora „nadwaga”. Nowa generacja już nie ma tego problemu – waży około 1400 kg, co da się odczuć w porównaniu do wcześniejszego modelu. Poprzednik nie za bardzo lubił zakręty, a nowa generacja wręcz przeciwnie. Niższa waga przekłada się też na lepsze przyspieszenie i hamowanie.

Z poprzednika do nowej wersji przyszło też wyciszenie, które nie rozczarowuje. Przy prędkościach rzędu 140 km/h nie musimy podnosić głosu, aby rozmawiać z pasażerami.

Konkurencja nie śpi…

Insignia cenowo startuje od 99 900 zł. W tej cenie dostaniemy benzynową jednostkę 1.5 Turbo o mocy 140 KM i całkiem bogate wyposażenie np. bezkluczykowy dostęp, asystenta pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją, automatyczną klimatyzację czy wielofunkcyjną kierownicę.

Za 99 900 zł dostaniemy też Renault Talisman z silnikiem Diesla o mocy 130 KM. Reszta konkurencji będzie tańsza, ale też gorzej wyposażona, bądź z silnikiem o mniejszej mocy. Dla przykładu, za 98 630 zł kupimy Forda Mondeo, ale z wyraźnie gorszym wyposażeniem. Możemy też zdecydować się na Volkswagena Passata (94 690 zł) lub Skodę Superb (90 650 zł), ale dostaniemy wtedy tylko 125 KM mocy z silnika 1.4 TSI. Insignia nie jest tania, ale w zamian otrzymamy bogate wyposażenie i dość mocny silnik.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

precyzji, znanej z Mazdy czy koncernu VAG. Nie jest zła, ale na pewno też nie jest najlepsza. Ponarzekać możemy też na długi skok lewarka. W tym miejscu Opel ma pole do popisu w kolejnej generacji tego modelu.

Testowany egzemplarz posiada standardowe zawieszenie bez możliwości regulacji jego twardości, ale to nic nie szkodzi. Opel znalazł „złoty środek” – po nierównościach przepływamy, a zakręty chcemy pokonywać coraz to ciaśniejszym łukiem. Auto nie przechyla się nadmiernie i nawet przy wyższych prędkościach prowadzi się pewnie. Zastanawiające jest jedynie hałasowanie tylnej osi na dziurach.

Testowany model przejechał do tej pory 30 tys. km, więc albo nie wytrzymał próby czasu, albo „ten typ tak ma”.

Układ kierowniczy natomiast nie pozostawia złudzeń. Liftback Opla z pewnością nie aspiruje do bycia autem ukierunkowanym na spor towe doznania. Kierowanie tym samochodem z pewnością spodoba się kobietom, dzięki bardzo mocnemu wspomaganiu kierownicy. Możemy nią obracać bez problemu małym palcem. Możliwe, że Opel zastosował tak lekko chodzącą kierownicę dlatego, ponieważ wiedział, że podczas manewrowania będziemy musieli się nią sporo nakręcić... – Insignia nie należy do zwrotnych aut.

Na deser zostawiłem silnik. Jeszcze kilka lat temu jednostka 1.5 w tak dużym aucie (prawie 4,9 m długości) budziłaby złe skojarzenia. W testowanej wersji mamy do dyspozycji 165 KM i 250 Nm dostępnych w przedziale 2000-4500 obr./min.

Na wyścigi spod świateł jest to oczywiście za mało (8,9 s do 100 km/h), ale do dynamicznego poruszania się po mieście czy autostradzie wystarcza w 100%. Musimy tylko utrzymywać obroty na poziomie około 2500-4000 obr./min. Kręcenie wyżej nie ma sensu, ponieważ oprócz naprawdę dużego hałasu, nic się nie dzieje. Przy spokojnej jeździe silnik zadowoli się 6,5l/100km w trasie i około 7,5l/100km w mieście.

Mocniejszy wariant 1.5 Turbo to optymalny wybór dla tego auta.

k dk

25

TECHNIKA

ABC klimatyzacji Klimatyzacja jest urządzeniem odpowiadającym w samochodzie za utrzymanie odpowiedniego komfortu w kabinie w ciepłe dni. Ale nie tylko. Doskonale sprawdza się również w dni deszczowe, osuszając powietrze i nie dopuszczając do parowania szyb. Jak o nią dbać, co powinno nas niepokoić w jej pracy, a co stanowi jej normalne zachowanie wyjaśnia w wywiadzie Kamil Sermet, doradca serwisowy z Bosch Diesel Centrum w Transbud Nowa Huta.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Robert Lorenc: Możemy używać klimatyzacji, gdy na zewnątrz panuje ujemna temperatura?

Kamil Sermet: Tak. Jest to wręcz wskazane, ponieważ jak każdemu urządzeniu mechanicznemu klimatyzacji nie służy dłuższy okres bezczynności. Oczywiście, w zimie nie musimy z niej korzystać codziennie, ale od czasu do czasu warto ją uruchomić, aby poszczególne elementy uległy przesmarowaniu. Trzeba bowiem wiedzieć, że w czynniku ziębniczym zawar ty jest olej, któr y odpowiada za smarowanie podzespołów całego układu. Czynnik powinien się regularnie mieszać, ponieważ w przeciwnym wypadku olej odkłada się w zasobniku klimatyzacji. W efekcie smarowanie jest zdecydowanie gorsze, co znacznie skraca żywotność sprężarki. Przy okazji warto wspomnieć również o tym, że w układach klimatyzacji można się spotkać z dwoma rodzajami sprężarek. W pierwszym przypadku mamy do czynienia ze sprężarką, do której czynnik 26 podawany jest w małym stopniu cały czas, po to aby

nie uległa ona zatarciu. Odbywa się to nawet wtedy, gdy klimatyzacja jest wyłączona. Pora roku także nie ma tutaj znaczenia. Pasażerowie samochodu nie odczuwają jednak z tego powodu zimna, ponieważ jak już wspomniałem do kompresora trafia bardzo niewielka ilość czynnika. Inaczej sprawa wygląda w przypadku drugiego rodzaju sprężarki. Mianowicie, jest ona uruchamiana za pomocą sprzęgiełka i działa tylko wtedy, gdy korzystamy z klimatyzacji.

Szczególnie w przypadku takiego rozwiązania ważne jest, abyśmy włączali klimatyzację także zimą.

Dopuszczalne jest jednoczesne klimatyzacji i ogrzewania?

Tak.

włączenie

Nie zepsujemy wtedy klimatyzacji?

Nie, ponieważ w tych układach jest trójdrożny zawór regulujący przepustowość czynnika. Jeżeli po jedno-

TECHNIKA Czy po dłuższym okresie niekorzystania z klimatyzacji, czyli np. po zimie, możemy ją bezpiecznie uruchomić w momencie, gdy nastanie pierwszy ciepły dzień?

Tak, możemy uruchomić klimatyzację w celu sprawdzenia czy działa. Lecz jeżeli działa z mniejszą wydajnością należy zlecić w serwisie sprawdzenie szczelności oraz uzupełnienie czynnika. Jeżeli klimatyzacja nie działa lub jej praca jest głośna, należy ją wyłączyć i poprosić o pomoc serwis w celu jej diagnozy i naprawy. Czynnik ziębniczy jest nośnikiem oleju, który jest niezbędny do konserwacji i poprawnej pracy klimatyzacji. Brak czynnika może doprowadzić do uszkodzenia sprężarki, dlatego właśnie tak ważny jest przedsezonowy przegląd klimatyzacji.

Nieużywana klimatyzacja to idealne siedlisko drobnoustrojów i bakterii mających niekorzystny wpływ na nasze zdrowie.

Zgadza się, użytkownicy samochodu dbający o swoje zdrowie, a w szczególności alergicy powinny zlecić odgrzybianie parownika, który jest siedliskiem wirusów i bakterii.

Są auta, w których po włączeniu klimatyzacji sterownik silnika zwiększa dawkę wtryskiwanego paliwa, co ma na celu wzbogacenie spalanej mieszanki, a w efekcie zniwelowanie straty mocy. czesnym włączeniu klimatyzacji i nawiewów ciepłego powietrza w kabinie zostanie osiągnięta żądana temperatura, to czynnik nie będzie wpływał do parownika i wnętrze nie ulegnie schłodzeniu. Klimatyzacja będzie jednak normalnie pracowała i osuszała powietrze w kabinie.

5% R A B A T U

Transbud Nowa Huta S.A. 30-969 Kraków, ul. Ujastek 11 tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64 www.transbud.com.pl , e-mail: transbud@bosch-service.pl

pomp rzędowych sterowanych mechanicznie i elektrycznie pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44 pomp wysokiego ciśnienia cp1, cp2, cp3, cp4 wtryskiwaczy wszystkich typów wtryskiwaczy COMMON RAIL pompowtryskiwaczy i pomp pld Bosch QualityScan

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Profesjonalny SERWIS aparatury wtryskowej do samochodów osobowych i ciężarowych

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Co wchodzi w zakres takiego serwisu?

Przede wszystkim badanie szczelności układu. Wykorzystuje się do tego specjalistyczne urządzenie , które wypompowuje czynnik z układu, oddziela go od oleju, a >>>>

DIAGNOSTYKA

K A T A L O G I E M

Czy klimatyzacja wymaga regularnych przeglądów?

Aby uniknąć awarii, klimatyzację powinno się regularnie serwisować. Najlepiej robić to co roku. Koszt takiej usługi to 100-200 zł, co stanowi tylko ułamek kwoty, jaką trzeba zapłacić np. za nową sprężarkę, której cena może wynosić nawet kilka tysięcy złotych. Niestety, większość użytkowników samochodów nie zaprząta sobie głowy serwisowaniem klimatyzacji dopóki działa ona w miarę poprawnie i spełnia swoją funkcję. Jest to poważny błąd przyczyniający się do skrócenia jej żywotności.

NAPRAWA

Z

Na czym ono polega?

Polega na wstawieniu do wnętrza samochodu na kilkadziesiąt minut generatora ozonu. Ozon jest gazem, który przez swoje działanie utleniające skutecznie dezynfekuje układ wentylacyjny. W celu uzupełnienia tej czynności stosuje się także specjalne środki grzybobójcze. We własnym zakresie można wymienić filtr kabinowy, zajmuje to zaledwie kilka minut. Decydując się na filtr kabinowy firmy Bosch, otrzyma się instrukcję montażu.

27

TECHNIKA >>>> następnie filtruje i waży. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie szczelności układu poprzez wytworzenie w nim próżni. Rzetelne wykonanie takiego procesu zajmuje około 30 minut. Automatyczne urządzenia mogą sprawdzić szczelność tylko za pomocą próżni, trzeba pamiętać, że ta metoda jest długa i nieefektywna. Najlepszą metodą sprawdzenia szczelności jest napełnienie układu mieszaniną azotu i wodoru, a następnie użycie detektora wodoru.

Co dzieje się później?

Jeżeli okazuje się, że wszystko jest szczelne, to przefiltrowany czynnik wraz z olejem z powrotem trafia do układu, a ewentualny niedobór zostaje uzupełniony. Należy bowiem wiedzieć, że nawet z całkowicie sprawnego układu potrafi w ciągu roku ulotnić się od 10 do 15% czynnika.

Wydostaje się on przez uszczelnienia i gumowe przewody ze względu na ich porowatą strukturę.

nie odzwierciedla. Co wtedy?

Przyczyną może być tutaj zapchany filtr kabinowy.

Należy pamiętać, aby go wymieniać przynajmniej raz w roku.

A czy można go całkiem usunąć?

Nie, ponieważ odpowiada on za filtrowanie powietrza dostającego się do kabiny. Dzięki temu jest ono czyste.

Przejdźmy do kolejnego objawu. Mamy automatyczną klimatyzację, ustawiamy ją na minimum, naciskamy przycisk „Auto” i w kabinie robi nam się zamknięty obieg, mimo że go nie włączaliśmy. Czy to normalne zjawisko?

Jak najbardziej. Sterownik zamyka obieg po to, aby jak najszybciej osiągnąć w kabinie żądaną temperaturę. Klimatyzacji łatwiej jest bowiem ponownie schłodzić powietrze, które zostało już wcześniej schłodzone, niż schładzać „od zera” gorące powietrze z zewnątrz. Obieg zostaje otwarty dopiero wtedy, gdy temperatura we wnętrzu osiągnie wartość ustawioną na panelu sterowania.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Przejdźmy teraz do eksploatacji i usterek klimatyzacji. Na początek wyobraźmy sobie, że w ciepły dzień jedziemy samochodem z włączoną klimatyzacją. Po dotarciu do celu gasimy silnik, wychodzimy z auta i zauważamy, że coś spod niego kapie. Czy należy się tym przejmować?

Nie, pod warunkiem, że to woda. W przypadku poprawnie działającej klimatyzacji taki objaw jest zupełnie naturalny, a A co w sytuacji, gdy włączymy klimatyzację, a z wynika on ze skraplania się wilgoci zawartej w powietrzu po otworów wentylacyjnych zaczyna dobiegać kontakcie z parownikiem. terkotanie. Słychać je już na wolnych obrotach, natomiast po dodaniu gazu natężenie dźwięku A jeśli tej wody będzie dużo? wzrasta. Czy należy z tym jechać do serwisu?

Nawet wtedy nie ma powodu do niepokoju, ponieważ jej ilość Tak, i to jak najszybciej, ponieważ objawy te świadczą zależy od intensywności z jaką pracowała klimatyzacja . W o zużyciu łożyska w rolce napędzającej sprężarkę upalny dzień rzeczywiście może się wytworzyć stosunkowo bądź o awarii samej sprężarki wynikającej z dużo wody, ale nie jest to nic groźnego. niedostatecznego smarowania. Wymaga to szybkiej kontroli przez wyspecjalizowany serwis.

Kolejna rzecz to spadek mocy silnika w momencie włączenia klimatyzacji. Co o tym myśleć?

Następny przykład: klimatyzacja działa, ale tylko To zupełnie prawidłowy objaw, ponieważ silnik odpowiada za do pewnego zakresu obrotów, po przekroczeniu napędzanie sprężarki klimatyzacji, co w niekorzystny sposób którego się rozłącza. Po spadku obrotów do odbija się na mocy trafiającej do kół napędowych granicznego poziomu klimatyzacja włącza się samochodu. Odczuwamy to właśnie jako pogorszenie ponownie. Jaki jest tego powód? dynamiki. Są jednak takie auta, w których po włączeniu Prawdopodobnie awarii uległo sprzęgło elektroklimatyzacji ster ownik silnika zwiększa dawkę magnetyczne sprężarki. W tym przypadku bez serwiwtryskiwanego paliwa, co ma na celu wzbogacenie spalanej su także się nie obejdzie. mieszanki, a w efekcie zniwelowanie straty mocy.

Załóżmy, że włączamy klimatyzację po raz pierwszy Jak zareagować, gdy po wyłączeniu silnika samoczynnie od długiego czasu i z kratek wentylacyjnych przestała działać także klimatyzacja, a jej ponowne zaczyna się wydobywać nieprzyjemny zapach. Robiuruchomienie jest możliwe dopiero po odpaleniu silnika? my coś z tym, czy może po przestoju tak właśnie To normalne, ponieważ jak już wspomniałem to właśnie ma być? silnik napędza sprężarkę klimatyzacji. Jeśli więc silnik nie Świadczy to o tym, że w kanałach wentylacyjnych pracuje, to nie działa również klimatyzacja. rozwinęły się bakterie i grzyby. To dla nich idealne miejsce do życia, ponieważ jest tam wilgoć. Dlatego Ustawiliśmy temperaturę w klimatyzacji na tak ważne jest regularne oczyszczanie układu. minimum, ale z dysz wydobywa się nie zimne, a Producenci zalecają, żeby co trzy lata wymieniać letnie powietrze. Czy tak ma być? parownik i warto się tego trzymać. Poza tym, jak już Na pewno nie. Powyższy objaw wskazuje na usterkę, wcześniej wspomniałem, przynajmniej raz w roku dlatego należy to sprawdzić. Przyczyna może tkwić w należy wymienić też filtr kabinowy. Takie profilaktyniedoborze czynnika, niedrożności osuszacza, zapo- czne działania na pewno przyczynią się do ograniczewietrzeniu układu lub zbyt dużej ilości oleju w czynni- nia rozwoju drobnoustrojów w układzie. Jeśli jednak z ku, co może wynikać z niewłaściwego serwisowania. kratek wentylacyjnych czuć już przykry zapach, to należy wybrać się do serwisu i zlecić ozonowanie Następna sytuacja: ustawiamy klimatyzację na klimatyzacji połączone z wymianą filtra kabinowego. maksymalną moc chłodzenia, a mimo to pęd powie- Absolutnie nie można tego bagatelizować, ponieważ 28 trza wydobywającego się z nawiewów wcale tego chodzi tutaj o nasze zdrowie. k dk

PRAWO

Wymogi prawne serwisów w zakresie obsługi klimatyzacji samochodowych

Mówiąc o systemie klimatyzacji w pojazdach silnikowych mamy na myśli urządzenie stanowiące układ elementów zawierający substancję kontrolowaną lub fluorowany gaz cieplarniany, którego celem jest obniżenie temperatury i wilgotności powietrza w kabinie pasażerskiej pojazdu, umieszczony w niektórych pojazdach silnikowych.

Osoba fizyczna wykonująca czynności serwisowe i system dokumentowania czynności wykonywanych przez naprawcze systemów klimatyzacji w niektórych personel posiadający odpowiedni certyfikat dla personelu, pojazdach silnikowych powinna się legitymować c) dysponuje w głównym miejscu wykonywania działalności zaświadczeniem o odbyciu odpowiedniego oraz we wszystkich oddziałach wyposażeniem technicznym szkolenia. Przedsiębiorca powinien posiadać spełniającym minimalne wymagania odpowiednie do certyfikat dla przedsiębiorców, zgodnie bowiem z zakresu prowadzonej działalności; treścią ustawy z dnia 15 maja 2015 r. o 2) będąc osobą fizyczną nie został skazany prawomocnym substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o wyrokiem za przestępstwo przeciwko środowisku w związku niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych z prowadzoną działalnością albo za takie przestępstwo nie (Dz.U.2017.195) przedsiębiorca prowadzący zostały skazane osoby wchodzące w skład organów działalność i wykonujący czynności dla osób przedsiębiorcy będącego osobą prawną albo jednostką trzecich, polegające na instalowaniu, konserwacji organizacyjną niebędącą osobą prawną; lub serwisowaniu, naprawie 3) złoży do jednostki certyfilub likwidacji stacjonarnych Certyfikowany Rzeczoznawca Samochodowy kującej pr zedsiębior ców urządzeń chłodniczych, klima- www.rzkrakow.pl, tel. 600 318 039, e-mail: biuro@rzkrakow.pl wniosek o wydanie certyfikatu tyzacyjnych lub pomp ciepła, ---- konsultacje, opinie i eksper tyzy techniczne pojazdów, dla przedsiębiorców. również zabytkowych jak również urządzeń będą---- wycena war tości r ynkowej pojazdów (również dla UC i WK) cych stacjonarnymi systema- ---- profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego Do wniosku o wydanie mi ochrony przeciwpożarowej ---- wer yfikacja numeru VIN pojazdów certyfikatu dla przedsiębior---- weryfikacja jakości napraw pojazdów zawierającymi fluorowane ---- kosztor ysowanie napraw pojazdów ców dołącza się oświadczenie zmian w specyfikacji technicznej gazy cieplar niane, jest ---- opinia o spełnieniu warunków, wyżej pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych) obowiązany posiadać certyfiwskazanych, zaś oświadczekat dla przedsiębiorców, o nie składane pod rygorem którym mowa odpowiednio w rozporządzeniu (UE) odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań.

2015/2067 albo w rozporządzeniu (WE) nr Tym samym, jeżeli przedsiębiorca skłamie może 304/2008. odpowiadać karnie, zgodnie z art. 233 § 1 kk kto, składając zeznanie mające służyć za dowód w postępowaniu sądowym Wobec powyższego nie tylko krajowe przepisy lub w innym postępowaniu prowadzonym na podstawie obligują warsztaty serwisowe do spełnienia pewnych ustawy, zeznaje nieprawdę lub zataja prawdę, podlega karze wymogów, ale i unijne, tym samym na terytorium pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8. całej unii wymaga się certyfikacji. Certyfikat dla przedsiębiorców wydaje jednostka certyfikująca, Cer tyfikat dla przedsiębiorców jest wydawany może go uzyskać przedsiębiorca, który: bezterminowo, ale jeżeli w wyniku kontroli kierownik 1) spełnia wymagania odpowiednie do rodzaju jednostki cer tyfikującej stwierdzi uchybienie prowadzonej działalności, określone w rozporządze- warunkom, na podstawie których przedsiębiorca niu (UE) 2015/2067 albo rozporządzeniu (WE) nr otrzymał cer tyfikat, może zawiesić ważność 304/2008, w szczególności: certyfikatu i dokonuje przy tym wpisu w rejestrze a) posiada i stosuje w głównym miejscu wykonywania wydanych, zawieszonych, odwieszonych i cofniętych działalności oraz we wszystkich oddziałach certyfikatów dla przedsiębiorców. procedury prowadzenia działalności, Jeżeli przedsiębiorca będzie działał bez certyfikatu b) posiada w głównym miejscu wykonywania naraża się na administracyjną karę pieniężną w działalności oraz we wszystkich oddziałach wdrożony wysokości od 600 do 3000 zł.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Mecenas Beata Biernacka. Kazus prawny przygotowany przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

k dk

Partner rubryki

prawnicy

29

HISTORIA I BMW Z1

BMW Z1 Roadster inny niż wszystkie Gdy za tworzenie nowego pojazdu bierze się grupa autentycznych pasjonatów motoryzacji, którym w dodatku da się stosunkowo dużo swobody, to można się spodziewać, że efektem ich pracy będzie coś naprawdę oryginalnego i niezwykłego. A jeśli taki samochód nie pozostanie jedynie prototypem, tylko w niezmienionej formie trafi do produkcji, to niemal na pewno stanie się z czasem jedną z ikon swojej marki. Świetnym tego potwierdzeniem jest BMW Z1, które nawet po trzech dekadach od debiutu przyciąga uwagę stylem i niespotykanymi rozwiązaniami technicznymi.

Mariusz Barański

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Wśród klasycznych samochodów BMW szczególne miejsce zajmują roadstery. Trudno się temu dziwić, ponieważ wspaniałe przedwojenne 328, olśniewające 507 z lat 50. czy jego współczesna interpretacja, a więc Z8 z przełomu XX i XXI wieku to po prostu dzieła sztuki na kołach. Ostatni z wymienionych modeli stanowi jak dotąd absolutnie szczytowe osiągnięcie linii „Z”, zapoczątkowanej 30 lat temu przez niepowtarzalne Z1. Wszystko zaczęło się w 1985 roku od powołania przez markę z Monachium działu o nazwie BMW Technik GmbH, w skład którego weszło sześćdziesięciu inżynierów oraz projektantów pod przewodnictwem Ulricha Beza. Ich głównym zadaniem było opracowywanie „samochodów jutra”, zbudowanych z wykor zystaniem postępowej technologii i nowatorskich materiałów oraz mających innowacyjną konstrukcję. Zespół ochoczo wziął się do pracy, a jego pierwszym projektem było właśnie BMW Z1, którego pierwszy jeżdżący prototyp ujrzał światło dzienne już w 1986 roku. Oficjalna premiera samochodu miała miejsce rok później, podczas salonu we Frankfurcie.

Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na czerwiec 1988 roku, jednak w wyniku opóźnienia jej start nastąpił dopiero w marcu 1989 roku. W tamtych czasach Z1 rzeczywiście wyglądało jak samochód z

30

przyszłości, co znalazło odzwierciedlenie nawet w jego nazwie. Litera „Z” pochodziła bowiem od słowa „Zukunft”, czyli „Przyszłość”. Cyfra „1” oznaczała natomiast, że to pierwszy model linii „Z”.

Auto zostało zaprojektowane przez holenderskiego designera Harma Lagaay’a. Patrząc na nie z boku uwagę zwracają: aerodynamiczny, nisko poprowadzony przód z długą maską płynnie przechodzącą w szybę pochyloną pod kątem 62 stopni, zadziwiająco wysoki próg oraz krótki tył kryjący ręcznie obsługiwany materiałowy dach i bagażnik swobodnie mieszczący podręczne bagaże obojga pasażerów. Najbardziej niezwykłym elementem BMW Z1 są jednak drzwi, które nie otwierają się w klasyczny sposób, tylko chowają w progu (stąd też jest on tak okazały). Odbywa się to w pełni automatycznie - wystarczy wcisnąć przycisk umiejscowiony na tylnym błotniku lub pociągnąć za wewnętrzną klamkę (jeśli akurat siedzimy w środku i chcemy wysiąść). Podczas opuszczania drzwi w ich panelu chowa się również szyba, natomiast podczas podnoszenia drzwi szyba się wysuwa i powraca do poprzedniej pozycji. Oczywiście, szybami można

sterować również niezależnie od drzwi, kiedy te ostatnie są podniesione. Kabina jest dość ciasna, a zajęcie w niej miejsca wymaga odpowiedniej gibkości. Siedzi się nisko nad ziemią, mając przed sobą filigranową kierownicę oraz cztery okrągłe wskaźniki utrzymane w motocyklowym stylu. W oczy rzuca się również konsola środkowa, która wbrew tradycji BMW nie została zwrócona w stronę prowadzącego. Sportowy fotel ze zintegrowanym zagłówkiem mocno otula ciała. Wykończono go skórą oraz materiałem, natomiast zewnętrzną część

oparcia zdobi plastikowy element lakierowany w kolorze nadwozia. Dość zaskakujące jest to, że za siedzeniami nie zastosowano pałąka przeciwkapotażowego. W razie dachowania ochronę podróżnym miała zapewniać odpowiednio wzmocniona rama przedniej szyby.

wybierali czerwony, drugie miejsce zajmował czarny, a trzecie - zielony. Zdecydowanie mniej popularne były seledynowy, granatowy oraz żółty.

Za napędzanie BMW Z1 odpowiada silnik pochodzący z modelu 325i (E30). Jest to 2,5-litrowa, 6-cylindrowa, rzędowa jednostka o mocy 170 KM, połączona w 5-biegową, manualną przekładnią. Ważące 1250 kg auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Wykorzystywaniu możliwości napędu sprzyjają znakomite właściwości jezdne.

Wynikają one przede wszystkim z niemal idealnego rozkładu mas pomiędzy osiami oraz nisko położonego środka ciężkości.

Ważną rolę odgrywa tutaj także zawieszenie. Przednie przejęto z BMW 325i, natomiast tylne stworzono od podstaw z myślą o Z1. Starania konstruktorów w pełni się opłaciły, ponieważ samochód świetnie trzyma się drogi i zapewnia ogromną radość z jazdy.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Po początkowym szaleństwie zainteresowanie klientów roadsterem z Monachium szybko osłabło. W związku z tym BMW podjęło decyzję o zakończeniu jego produkcji, co ostatecznie miało miejsce w czerwcu 1991 roku. Przez nieco ponad dwa lata powstało 8000 egzemplarzy modelu Konstrukcja BMW Z1 jest niezwykle sztywna. Z1. Co ciekawe, jeden z nich znajduje się w Krakowie, a Podstawę stanowi tutaj monocoque z cynkowanej konkretnie w muzeum zlokalizowanym w salonie BMW Mogniowo stali. Od spodu przymocowano do niego Cars przy ulicy Josepha Conrada. Wstęp do muzeum jest zupełnie płaską podłogę, składającą się z dwóch wolny, samochód może więc obejrzeć z bliska każdy chętny, warstw żywicy epoksydowej wzmocnionej włóknem nie uiszczając przy tym żadnej opłaty. Historia krakowskiego szklanym, pomiędzy którymi znajduje się pianka Z1 jest dość prosta i nie zawiera żadnych „białych plam”. poliuretanowa. Nadwozie wykonano z materiału Samochód został wyprodukowany w 1991 roku i zakupiony w termoplastycznego mającego różne właściwości w warszawskim salonie BMW Smorawiński. Od nowości zależności od miejsca zastosowania. Do należał tylko do jednej, mieszkającej w Polsce osoby. Kilka uformowania błotników, paneli drzwi oraz osłon lat temu postanowiła ona jednak sprzedać auto. progów posłużyło twarde tworzywo, prawie Przypadkowo dowiedział się o tym obecny właściciel. całkowicie eliminujące r yzyko powstawania Decyzja o zakupie została podjęta niemal natychmiast, obie wgnieceń. Z kolei w przypadku zderzaków strony bardzo szybko doszły do porozumienia i zastosowano wysoce elastyczne tworzywo, które wkrótce czerwone Z1 przyjechało na lawecie z potrafi odzyskać swój pierwotny kształt po uderzeniu Warszawy do Krakowa, aby zasilić kolekcję nowego w przeszkodę z prędkością nie wyższą niż 4 km/h. właściciela. Od tej pory samochód stoi w muzeum w Natomiast maskę silnika, klapę bagażnika oraz towarzystwie wielu innych wspaniałych old- i pokrywę, pod którą znajduje się złożony dach youngtimerów. Jest oczywiście w pełni sprawny i wykonano z tworzywa wzmocnionego włóknem gotowy do jazdy. Jakiś czas temu można go było szklanym, skutecznie pochłaniającego energię w zobaczyć na krakowskim rynku, podczas zlotu razie wypadku. Wszystkie elementy zewnętrznego zabytkowych samochodów. Obecnie przebieg auta poszycia są przykręcane i łatwo demontowalne. wynosi 75940 km, ale pozostaje mieć nadzieję, że ta Pokryto je specjalnym, elastycznym lakierem, liczba będzie się systematycznie zwiększać i BMW Z1 opracowanym stricte na potrzeby Z1. Samochód jeszcze nie raz uświetni swoją obecnością coraz oferowano w sześciu kolorach. Klienci najczęściej popularniejsze spotkania klasyków motoryzacji.

31 k dk

CZAS WOLNY

Cosmic Gate - Wake Your Mind Sessions 003

Premiera: 30.03.2018

Zeskanuj kod i kup płytę

Ze względu na nowy studyjny album „Materia”, kolejna część serii „Wake Your Mind Sessions” nie ukazała się w 2017 roku. Jednak warto było trochę dłużej poczekać, bo słynny duet Cosmic Gate przygotował trzecią odsłonę z jeszcze większą dbałością o każdy, najdrobniejszy szczegół. Tym razem jednak, jest jeszcze odważniejsza w wizji i szersza w stylu oraz mocy. Do tego wiele ekskluzywnych, nigdzie dotąd niepublikowanych produkcji, które usłyszycie w tym unikalnym, dwupłytowym miksie. Maor Levi, Sunny Lax, Kyau & Albert, Arkham Knights, Above & Beyond, Gabriel & Dresden, Denis Kenzo czy Wellenrausch oraz kilka nowości i ciekawych remiksów od legendarnych „kosmitów”. Jak chociażby specjalnie na tę okazję skomponowany singiel pt. „If Not Now” z fantastyczną JES. Całość składa się z 31 starannie wyselekcjonowanych pozycji, co łącznie daje 160 minut energetycznych brzmień, dzięki którym poczujecie się w domach jak na najlepszym klubowym evencie. Wydawnictwo „Wake Your Mind Sessions 003”, to rozrywka na najwyższym światowym poziomie.

Przed Wami Cosmic Gate i zestaw ich ulubionych utworów.

Marta Guzowska Ślepy archeolog

PREMIERA: 14.03.2018

Wydawnictwo: Marginesy Tom Mara jest błyskotliwym, pewnym siebie i odnoszącym spore sukcesy archeologiem, szefem wykopalisk na Krecie. I od lat jest niewidomy. Stracił wzrok jako osiemnastolatek podczas trzęsienia ziemi, co nie przeszkodziło mu w zawrotnej karierze. Ma doskonały słuch, węch i niezwykle wrażliwy dotyk.

Wykształcił pamięć niemal absolutną – pamięta dokładnie każdy kamień i każdy centymetr wykopalisk, na podstawie zapachu powietrza i kąta padania promieni słonecznych na swoją twarz jest w stanie podać dokładną lokalizację. I uważa, że ma rzeczywistość pod kontrolą.

Pewnego dnia na terenie wykopalisk giną turyści. Ich śmierć może się wiązać z nielegalnym handlem antykami. Chwilę później ktoś zabija psa asystentki Toma.

Być może ta sama osoba zaczyna wysyłać mu esemesy z zagadkami – jeśli ich nie odgadnie, jego asystentka także zginie. Tom rozpoczyna niebezpieczną grę.

Przeciwnik ciągle jest jednak o krok przed nim i nie cofnie się przed niczym. Także przed kolejnym morderstwem.

Gdy ginie Oliwia, konserwatorka w zespole Toma, ten zaczyna podejrzewać swoją narzeczoną, która pracuje w tym samym ośrodku. Ale nie tylko ją… Zaczyna się gubić w domysłach. Ktoś chce mu zaszkodzić? Postradał rozum i wszystko mu się wydaje? A może to część misternego planu, żeby się go pozbyć?

KSIĄŻKA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

32

+48 12

19191, 419 00 00 www.radiotaxi919.pl

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Marta Guzowska, znana z dwóch kryminalnych i sensacyjnych serii z antropologiem Mariem Yblem i archeolożką-złodziejką Simoną Brenner prezentuje nowego bohatera!

CZAS WOLNY

Przełożył: Jan Pyka

Dave Hutchinson Zjednoczona Europa należy już do przeszłości. W następstwie kryzysów gospodarczych i niszczycielskiej pandemii rozsypała się jak puzzle i wciąż się dzieli. Powstają coraz mniejsze państwa i quasi-państewka.

Niepodległość ogłaszają nawet linie kolejowe, rezerwaty przyrody i statki wycieczkowe.

W tym raju szpiegów i przemytników swego miejsca na ziemi szuka Rudi, kucharz z krakowskiej restauracji. Zwerbowany przez tajemniczą organizację odbywa szkolenie wywiadowcze i wkrótce zostaje jej tajnym kurierem. Krąży po kontynencie, wymykając się jawnym oraz tajnym służbom, i z zadania na zadanie zaczyna sobie uświadamiać, że za spiskami i kontrspiskami, w których uczestniczy, za sporami, które toczą kraje Europy, mogą stać postaci z zupełnie innej rzeczywistości…

Liczba stron: 408, Wydawnictwo: Rebis odpowiedział Rudi. – Churchill, Roosevelt i Stalin spotkali się w Jałcie. Ludzie poszli do łóżek w Breslau, a następnego dnia obudzili się we Wrocławiu.

Dariusz uśmiechnął się i wycelował w niego widelec, przyznając mu rację.

Nastąpiła krótka przerwa w rozmowie.

– Mam kuzyna w Hindenbergu – zadumał się Maks.

Dariusz popatrzył na niego.

– Jeśli już o to chodzi, to dlaczego sam tam nie mieszkasz? – spytał. – Jesteś Ślązakiem.

Maks tylko chrząknął pod nosem.

– Często widujesz kuzyna? – znowu zapytał Dariusz.

Maks wzruszył ramionami.

– Podróż jest uciążliwa. Wizy i tak dalej. Ja mam polski paszport, on jest obywatelem Hindenbergu.

– Ale dzwoni do ciebie, tak? Wysyła ci e-maile?

Maks przecząco pokręcił głową.

– Polityka polskiego rządu – mruknął.

Dariusz wycelował palec w Rudiego.

– Widzisz? Widzisz, ile cierpień takie rzeczy mogą spowodować?

Rudi nalał sobie kolejny kieliszek wódki. Pomyślał, że rozmowa stała się nagle bardzo konkretna.

Dariusz spojrzał na Maksa.

– Długo już nie widziałeś się z kuzynem? – zapytał.

– Trochę czasu minęło – rzekł Maks po zastanowieniu, jakby już dawno o tym nie myślał. – Nawet poczta w tych czasach jest niepewna.

– Skandal – mruknął Dariusz. – Prawdziwy skandal.

Rudi wypił wódkę i wstał, jakby chciał odejść, żeby sprawdzić, co się stanie.

A stało się to, że Dariusz i Maks nadal patrzyli przed siebie, rozmyślając o Hindenbergu i stosunku Polski do tego państewka. Rudi usiadł i popatrzył na nich.

– I oto jesteśmy – odezwał się w końcu. – Dwóch mężczyzn z polskimi paszportami, któr ym niełatwo będzie zdobyć wizy uprawniające do wjazdu na teren Hindenbergu. I jeden Estończyk, który może praktycznie bez przeszkód przekroczyć granicę.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

– Dyskutowaliśmy o geopolityce – powiedział mu Dariusz. – A ty? Często myślisz o geopolityce?

– Jestem kucharzem – odparł Rudi. – Nie politykiem.

– Ale przecież musisz mieć jakiś pogląd na tę sprawę. Każdy ma jakiś.

Rudi pokręcił głową.

Dariusz popatrzył na niego z niedowierzaniem. Uniósł kieliszek i wypił łyczek wódki.

– W zeszłym tygodniu mówili w wiadomościach, że tego roku w samej tylko Europie powstało dwanaście nowych państw i państewek.

– I w przyszłym roku w tym czasie większości z nich już nie będzie – odparł Rudi.

– Widzisz? – Dariusz wskazał go palcem. – Masz swoje zdanie na ten temat. Wiedziałem!

Rudi westchnął.

– Wiem tylko to, co usłyszę w wiadomościach.

– Ja widzę Europę jako cielący się lodowiec – powiedział cichym głosem Maks. – Taki, od którego odrywają się góry lodowe. – Włożył do ust dużą porcję tatara i przeżuwał go z wyraźną przyjemnością.

Rudi i Dariusz przyjrzeli mu się uważnie. Po chwili Dariusz znów spojrzał na Rudiego.

– Nie najgorsza analogia – stwierdził. – Europa cieli się stopniowo na coraz mniejsze i mniejsze państwa.

– Na jednostki quasi-państwowe – sprecyzował Rudi. – Państewka.

Dariusz prychnął.

– Sandżaki. Marchie. Księstwa. Landy. Europa cofa się do osiemnastego wieku.

– Zyskujecie nowe terytoria – zauważył Rudi.

– Terytorium to samo – odparł Dariusz. – Więcej granic.

Więcej biurokracji. Więcej kontroli. Więcej straży granicznej.

Rudi wzruszył ramionami.

– Weź na przykład Hindenberg – ciągnął Dariusz. – Jakie to musiało być uczucie? Kładziesz się do łóżka we Wrocławiu, a budzisz w Breslau. Jak to było?

Tylko że ta zmiana nie nastąpiła w jedną noc. To, co się stało z Wrocławiem, Opolem i leżącymi między nimi miasteczkami oraz wioskami, zajęło dużo czasu, czasu pełnego goryczy, i jeśli ktoś śledził wiadomości, było dla niego oczywiste, że dla Polaków ta sprawa nie jest jeszcze załatwiona.

– Pomyśl o pierwszych dniach po drugiej wojnie światowej –

owców KATALOG dla kier

FRAGMENT KSIĄŻKI

Zeskanuj kod i kup książkę

Europa jesienią

k dk

Książka dostępna również jako audiobook

33

CZAS WOLNY

Agnieszka Pietrzyk Porwanie

PREMIERA: 14.03.2018

Wydawnictwo: Czwarta Strona Czy zaryzykowałbyś życie własnego dziecka, aby uratować swoją firmę?

Borykający się z problemami finansowymi Seweryn, ojciec kilkumiesięcznego Tymka, wpada na szalony pomysł – upozorowuje porwanie syna, aby wymusić okup od swojego zamożnego brata.

Akcja nabiera dramatycznego tempa, gdy komuś innemu rzeczywiście udaje się uprowadzić dziecko. Porywacze nie wysuwają żadnych żądań, mimo bezlitośnie mijającego czasu.

Do akcji wkraczają komisarz Kamil Soroka oraz prokurator Milena Łempicka-Krol, dla której sprawa ta przywołuje bolesne wspomnienia z własnego życia.

KSIĄŻKA

Czy uda im się uratować życie bezbronnego dziecka i wyjaśnić zagadkę tajemniczego zaginięcia?

Zbigniew Rokita Królowie strzelców. Piłka w cieniu imperium

PREMIERA: 28.03.2018

Wydawnictwo: Czarne Nad stadionem zachodzi abchaskie słońce, niebo miało kolejno barwy: mandarynek, malin, buraków, jagód, teraz jest czarne. Za chwilę rozpoczną się mistrzostwa świata drużyn niezrzeszonych w FIFA: są tu reprezentacje mniejszości narodowych, są reprezentacje krajów nieuznanych. To świat na opak. Świat, w którym sędziów przysłała Doniecka Republika Ludowa, Kurdystan jest faworytem, a spiker komentuje mecze po abchasku.

Część zawodników na co dzień występuje w czołowych europejskich ligach, część to zwykli faceci, którzy wzięli kilka dni wolnego. A tu – przez parę dni rozdają autografy abchaskim dzieciom, które nie wiedzą, kogo proszą o autograf, ale robią to, bo w Abchazji nie ma wiele osób, których poproszenie o autograf ma jakikolwiek sens.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

Królowie strzelców to reporterska opowieść o Europie Wschodniej ostatniego stulecia pokazanej przez pryzmat sportu i polityki. Dlaczego pojedynek węgierskich i radzieckich piłkarzy wodnych z 1956 roku Quentin Tarantino miał nazwać „najlepszą nieopowiedzianą historią wszech czasów”? Czemu UEFA zgodziła się na powstanie niezależnej ligi piłkarskiej na Krymie i dlaczego Zenit Petersburg nazywany jest najbardziej rasistowskim klubem na świecie? Dlaczego założycieli Spartaka Moskwa ścigał Beria i czemu Ernest Wilimowski, KSIĄŻKA śląski piłkarz, w czasie II wojny zgodził się reprezentować Niemcy? W poszukiwaniu odpowiedzi na te pytania i wiele innych Zbigniew Rokita przemierza region: od Budapesztu i Górnego Śląska przez Abchazję i Górski Karabach po Charków, Petersburg i Kowno.

34

CZAS WOLNY PREMIERA: 4.04.2018

Lee Child Nocna runda Wydawnictwo: Albatros, Tłumaczenie: Jan Kraśko

Jedna z najpopularniejszych serii sensacyjnych na świecie: Ponad 100 milionów sprzedanych egzemplarzy książek, dostępnych w 97 krajach i przetłumaczonych na 42 języki.

To już reguła: Reacher wysiada z autobusu – Lee Child ląduje na liście bestsellerów.

Wysiadł na postoju, żeby rozprostować kości, i na wystawie lombardu zobaczył znajomo wyglądający sygnet. Takie nosili kadeci West Point, kiedy tam studiował. Ten, sądząc po wielkości, należał do kadetki. Jak to się stało, że trafił do lombardu w jakiejś dziurze? Chęć odkrycia tej historii to wystarczający powód, by nie wsiadać z powrotem do autobusu. A jest jeszcze inny: informacje o sygnecie Reacher musi wyciągać tak, że pytane osoby pożałują, że kiedykolwiek go spotkały. Co tym bardziej podsyca jego determinację.

Pozna historię właścicielki sygnetu, nawet jeśli będzie musiał stanąć sam przeciwko bandzie harleyowców, spacyfikować miejscowego mafiosa, sprzymierzyć się z dziwnym człowieczkiem w garniturze i przemierzać dzikie pustkowia Wyoming.

KSIĄŻKA

Kawał mięsistej, mocnej, energetycznej prozy, która łapie czytelnika za kołnierz i nie puszcza, dopóki nie dotrzemy do ostatniej strony. Lee Child jest jak Jack Reacher. Nie do podrobienia i nie do pokonania.

Wojciech Chmielarz, autor kryminałów

PREMIERA: 4.04.2018

Lars Kepler Łowca

Wydawnictwo: Wydawnictwo Dolnośląskie, Tłumaczenie: Muszalski Maciej Po dwóch latach spędzonych w pilnie strzeżonym więzieniu Joona Linna, były komisarz sztokholmskiej policji, zostaje poproszony o pomoc w ujęciu zabójcy znanej osobistości. Czy zbrodnia miała związek z terroryzmem? Wkrótce dochodzi do następnych morderstw, a ofiary przed śmiercią słyszą dziecięcą rymowankę o królikach. Linna podejmuje wyzwanie i współpracując z policjantką Sagą Bauer, próbuje powstrzymać nieuchwytnego Łowcę Królików.

Cykl z komisarzem Jooną Linną

KSIĄŻKA www.kdk.pl

ZAMÓW GAZETĘ DO DOMU lub NA KOMPUTER

wejdź na www.prenumerata.kdk.pl

Jo Nesbo Macbeth

tel. redakcja: 12 632 09 32

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier PREMIERA: 18.04.2018

Wydawnictwo: Wydawnictwo Dolnośląskie, Tłumaczenie: Zimnicka Iwona

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KSIĄŻKA

owców KATALOG dla kier

Lata70.,skorumpowane miasto pełne przestępców. Macbeth, jeden z niewielu nieprzekupnych policjantów, jest dowódcą jednostki specjalnej. Po niebezpiecznej akcji przeciwko handlarzom narkotyków zaczyna piąć się po szczeblach kariery.

Wspiera go Lady, piękna i wpływowa właścicielka kasyna. Mężczyzna w młodości zmagał się z problemem narkotykowym, ale uzależnienie od władzy okazuje się znacznie bardziej niebezpieczne…

35

LEGENDA

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

36

Usługi

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41 Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40 Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14 Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15 Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00 Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48 Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04 Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60 Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30 Kraków, ul. Rybitwy 13, tel. 12 390 49 40 Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45 Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15 Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86 Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55 Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33 Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90 Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON

S, O, K, FF S, K, R, FF S, O, K, FF S, M, O, K, MR, R S, O, K S, M, O, K, MR, FF, R S, O, K, MR, FF S, O, K, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, O, K, G, MR, FF S, M, O, K, MR, FF S, M, O, K, R, FF S, FF S, K, R, FF S S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPG

S, O, K, G, FF, R

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05 Kraków, ul. Białoruska 11a Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01 Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81 Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36 Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71 Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49 Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65 Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG ML95, ML+, MLD, SLPG ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, M, O, K, G, W, FF S, M, O, K, W, FF S, kawa S, M, O, K, G, W, FF

Bogoria, ul. Rynek 5, tel. 15 867 41 05 Iwaniska, Planta 39, tel. 15 860 16 84 Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 515 875 924 Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 794 560 600 Kraków, ul. Myśliwska 51, tel. 12 292 50 42 Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 796 920 400 Kraków, ul. Ujastek 11, tel. 12 681 82 69 Straszęcin 295F, tel. 14 676 88 78 Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 515 875 925 Zakrzów 321, Podłęże, tel. 12 278 54 84

Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG Pb 95, ON, LPG

S, G S, G G S, MR, O, K S, MR, O, K, G, FF MR, O S, G S, G S, G S, G

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504 Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77 Kraków, ul. Nowohucka 17 Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143 Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74 Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb-95, Pb-98, ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF S, K, FF S, M, O, K, FF S, K, FF

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46 Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

Pb 95, Pb 98, ON, LPG Pb 95, Pb 98, ON, LPG

S, K, FF S, M, O, K, FF

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20 Kraków, Al. Jana Pawła II 186, tel. 571 303 132 Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21 Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11 Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39 Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30 Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60 Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51 Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00 Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

S, M, O, K, G, R, FF S, K, G, FF S, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, K, MR, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, G, FF S, M, O, K, FF S, M, O, K, G, FF

PALIWA: Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz; Paliwa dedykowane: DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON: olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95; FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel; MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG; UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate; VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel.

USŁUGI: S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym, N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep, FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Asortyment paliw

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

Dane adresowe

www.

lampyostrzegawcze.pl SERWIS SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH

KAR

30-424 Kraków, ul. Koœciuszkowców 16 tel. (12) 268 13 97

zapraszamy: pn. - pt. 8-17

AUTO GAZ MONTAŻ

wszystkie marki - specjalność samochody francuskie Regeneracja

YSIEK KRZ

tylnych

belek Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

tel. 501 172 488 ul. Niepołomska 54 (drugi warsztat) 31-572 Kraków

KOMPLEKSOWE NAPRAWY WSZYSTKICH MAREK mechanika, elektronika klimatyzacja sprzedaż oryginalnych części do Renault remonty silników - benzyna, diesel remonty mechaniczne aut zabytkowych Specjalizacja auta FRANCUSKIE

ZBIEŻNOŚĆ

50 zł rabatu przy kosztach naprawy powyżej 200 zł

www.autogazkargaz.pl

OS. GRĘBAŁÓW, UL. GEODETÓW 18 B Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. Słowackiego 17A tel./fax (12) 632 09 32 e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc

zeskanuj kod i sprawdź e-wersje

Reklama:

tel. (12) 632 09 32 tel. 609 370 869 e-mail: reklama@kdk.pl Zamawianie internetowego wydania gazety:

Zdjęcie bazowe na stronie 1: unsplash (Brandon Wong). Na stronie 40 znajduje się reklama.

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

owców KATALOG dla kier

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Wyprodukowano w Polsce Wydawca: Firma Usług Reklamowych "KATALOG" 31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A Wszelkie prawa zastrzeżone.

"KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisy ustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U. z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjęte zwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesłanych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisownia artykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeń Wydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znaki graficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowiedzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lub interesem Wydawcy. wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 27.03.2018

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

Auto Serwis Tomasz Gadzina

Ruch kołowy nie jest największym trucicielem w Polsce czytaj na www.kdk.pl

- naprawy, regulacje, przeglądy - części zamienne - naprawy automatycznych skrzyń biegów

37

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

Wieliczka, ul. Narutowicza 24 tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61 tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55 www.autoeuro.com.pl

PASKI KLINOWE I ROZRZĄDU

CONTITECH

KNECHT

FILTRY

SONDY, ŚWIECE

HAMULCE

ELEMENTY ZAWIESZENIA

USZCZELKI

HAMULCE

CHEMIA WARSZTATOWA

ROLKI NAPĘDOWE

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

UKŁADY ROZRZĄDU

REKLAMY / OGŁOSZENIA

owców KATALOG dla kier

AMORTYZATORY

HURTOWNIA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH

RABAT DLA TAXI DOSTAWA GRATIS

38

SPRZĘGŁA

Nazwy firm i ich znaki towarowe zostały użyte w celach informacyjnych i są zastrzeżone przez ich właścicieli

Części do wszYstkich aut

L - DETA HURT

LAKIERY SAMOCHODOWE NARZĘDZIA LAKIERNICZE

TAPICERSTWO MEBLOWE

TAPICERSTWO SAMOCHODOWE

- renowacja mebli ( współczesne i antyki ) - wystroje wnętrz i lokali wg. indywidualnego projektu

- tapicerka skórzana i welurowa - pokrowce na siedzenia - naprawa foteli

Lakiery w aerozolach

MECHANIKA ELEKTROMECHANIKA SAMOCHODOWA Kraków, ul. Cechowa 129 tel.: 509-944-946, 513-143-891

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

SPECJALIZACJA:

www.ubezpieczeniamateczny.pl e-mail: mateczny@interia.pl , tel.

510 510 504

Kraków, ul. Zamoyskiego 85 czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00 w soboty w godz. 9:00-13:00 tel./fax: 12 656 43 74 tel. kom. 602 392 170

C MO

PRO

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30A czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00 tel./fax: 12 264 70 32

Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1 D.H. Wanda czynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00 tel./fax: 12 681 30 33

!!

JE!

15

towarzystw w jednym miejscu

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, majątkowe i inne

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

nowe opony przekładki opon klimatyzacja elektromechanika mechanika części zamienne elektroniczna diagnostyka

Agencja Ubezpieczeniowa "Mateczny"

owców KATALOG dla kier

REKLAMY / OGŁOSZENIA

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56 e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

Części do wszYstkich aut

www.katalogdlakierowcow.pl motoryzacja inaczej

KRAKÓW Al. 29-go Listopada 154 tel. (12) 415-15-57

39