Sceffect No 1 – 2015

F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N

NUMMER 1/2015 WWW.SCEFFECT.SE

TEMA:

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS Internet of things förändrar allt Martin Christopher, Mats Abrahamsson och Bo-Inge Stensson om förmågan att hantera ökad komplexitet

Alan Waller om supply chain innovation Intervju: Stefan Fölster om näringslivets automatisering

maxipacker

Made in Smålandsstenar.

Works worldwide.

Just nu lyfter EABs Maxipacker 60.000 pallar över hela världen med olika volymprodukter - från färskvaror och kolonialvaror, till kapitalvaror och förbrukningsprodukter.

Vårt patenterade, och numera mycket väl beprövade, system Maxipacker är framtaget för att möjliggöra maximalt utnyttjande av lageryta, funktionalitet, driftsäkerhet över tid samt en säker och ergonomisk arbetsmiljö.

Läs mer om oss på www.eab.se

www.eab.se

Who designed your Supply Chain?

The basic premise of an efficient supply chain is that it has been designed based on the market requirements. Optilon has helped several of the largest companies within the Nordic region with analysis in Supply Chain Design, answering:

> What does it cost to serve

> Where should production facilities

> How do mergers and acquisitions

> How does the risk and variability

a specific customer?

impact the supply chain?

and distribution centers be located? effect cost and service?

Optilon creates sustainable business value through solutions based on leading Supply Chain applications.

Our focus areas are Supply Chain Design, Service Optimization and Supply Chain Planning. Optilon operates globally from offices in Stockholm, Malmo and Helsinki. Our goal is that all customers become reference customers within 6 months after project closure. www.optilonsolutions.com

LEDARE 1/2015

Supply chain brains Jag tillhör den skara upplysningsmänniskor som tror stenhårt på att kunskap baserad på vetenskap är av godo och gör en enorm skillnad. Inte ett så kontroversiellt ställningstagande tänker du kanske. Men kom ihåg att världen – inklusive företag och organisationer – är full av vidskeplighet, tro, tyckande och därmed raka motsatsen till kunskap härledd ur erfarenhet och systematisk forskning. Tidningen Supply Chain Effect har ända sedan starten för 6 år sedan haft som ambition att fylla det tomrum som finns vad gäller kompetensutvecklande, aktuella artiklar och reportage inom supply chain management och logistik. Artiklar med framgångsrika case, best practice, nya innovationer och värdefulla erfarenheter i teori och praktik – helst i kombination.

Mycket nytt 2015 Under 2015 har vi mot den bakgrunden inlett samarbeten med ledande forskare vid Linköpings universitet, Stockholms Universitet och Centrum för detaljhandelsforskning vid Lunds Universitet. Forskare med en bred och djup samlad kompetens inom alla delområden i supply chain. Tillsammans ska vi presentera populärvetenskapliga artiklar baserade på aktuell forskning, teori och praktik. Som komplement till den akademiska förstärkningen har även ett antal framstående praktiker från marknadsledande företag engagerats som skribenter. Här blir fokus ännu mer på verkliga case, best practice och handfasta råd.

Nya sceffect.se Hittills har Supply Chain Effects webb – sceffect.se – i första hand varit en plats för nedladdning av vår e-tidning, utgivningsplaner och för registrering av prenumeration. I början av april i år ska det bli ändring på den saken. Då lanseras nya sceffect.se. Den nya

Redaktion Supply Chain Effects namnkunniga redaktion leds av chefredaktör Stefan Karlöf som samverkar med några av de främsta specialisterna, konsulterna och skribenterna inom supply chain management.

Redaktionsråd Professor Mats Abrahamsson, Kjell Rundqvist, VD i Sonat, Sven– Olof Kulldorff, styrelseproffs och f.d. inköpsdirektör i Ikea och vVD i ICA, Johan Jemdahl, Senior Executive Ericsson.

Medarbetare i detta nummer Alan Waller, VP Supply Chain Innovation, Solving Efeso, Mats Abrahamsson, professor, Martin Christopher, adj. professor, Bo-Inge Stensson, Senior vice president, SKF, Pär Sandström, logistikkonsult, Mandar Dabhilkar, tekn.dr/docent samt Michael Kvick, formgivare

4

Supply Chain Effect 1/2015

webben är inte bara snyggare, modernare och tydligare. Den uppdateras dagligen med aktuella budskap, fördjupande texter och inspirerande läsning. Till nytta för läsare, annonsörer och partners.

De nya samarbetena finns det flera exempel på i detta nummer av tidningen och det kommer ännu mer framöver!

Trevlig läsning!

Stefan Karlöf Chefredaktör, e–post: stefan@sceffect.se

Tryck Ineko Layout Michael Kvick Partners Supply Chain Effect har ett innehållssamarbete med ledande forskare på Linköpings universitet/Tekniska Högskolan, Stockholms Universitet/Stockholm Business School och Lunds Universitet/Centrum för handelsforskning.

F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N

INNEHÅLL 1/2015

TEMA: Framtidens supply chains? 6 Framtidens scm - Förmåga att hantera ökad komplexitet 8 Mats Abrahamsson, Martin Christopher och Bo-Inge Stensson.

Internet-of-Things omvandlar försörjningskedjorna 16 Har du jobbet kvar när försörjningskedjorna automatiseras? 20 Intervju med Stefan Fölster

Foto: iStockphoto.com

Intervju: Framtidens lager är smart och automatiserat 24 Resiliens – hantera det oförutsedda i försörjningskedjan 28 Mandar Dabhilkar

Krönika: Trender och framtid inom varuförsörjning och logistik 34 Pär Sandström

Prenumeration Som prenumerant på Supply Chain Effect så får du 4 ggr per år ett fullmatat magasin som består av det bästa av det senaste inom supply chain management – ett skarpt innehåll med höjd i tanken som hjälper dig att få ut den fulla effekten ur er supply chain. En prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive moms.

Beställ din prenumeration genom att skicka ett mejl till: pren@sceffect.se

Annonser Med Supply Chain Effect når du de allra viktigaste beslutsfattarna i supply chain. Personer som fattar tunga beslut om investeringar, sourcingstrategier, leverantörssamarbeten, varuförsörjning, logistikstrategier samt beslut om konsult– och systemstöd för supply chain. Kontakta gärna vår annonsansvarige för bokning och mer information: Ronny Jarestrand, telefon: 031–340 18 10, mobil: 0708–36 31 60, e–post: ronny@sceffect.se

tillv Sven erk sk nin g!

Supply Chain Effect 1/2015

5

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Framtidens supply chains är redan här I bland känns det som att utvecklingen i världen går långsamt. Som att det mesta är som vanligt. Men förändringstakten är hög vad gäller det mesta – inte minst kunskapsutveckling, teknologiutveckling, företagande och välstånd. Och bakom all denna utveckling finns människan. Är det inte paradoxalt att människan är upphovet till all utveckling men samtidigt den kraft som starkast motverkar förändring?

Av Stefan Karlöf

Just detta är orsaken till att framtidsvisioner och idéer alltid slår igenom långsammare än vi tror. Även när tanken, visionen eller idén är fullt logisk, av godo och omedelbart realiserbar så tar det alltid ganska lång tid för det nya att slå igenom på bred front.

Det gäller i vår tid exempelvis visionen om det kontantlösa samhället likväl som det papperslösa samhälle som det talats om i decennier. Eller visionen om det jämställda samhället – vilket ju kan tyckas okontroversiellt och vettigt.

Nu ska vi inte närmare fördjupa oss i frågan om varför vi människor förändras så långsamt, utan nöja oss med att konstatera att idéer, tekniker och möjligheter förändras mycket snabbare än vi människor.

En följd av detta faktum är att det är svårt att veta när och i vilken omfattning framtidens supply chains kommer att bli dagens supply chains. Delvis är det nya

6

Supply Chain Effect 1/2015

redan här – i alla fall i tanken – och delvis återstår det att förverkliga.

På temat Framtidens supply chains fördjupar vi oss i några av de mest spännande utvecklingstrenderna just nu inom supply chain och logistik. Ökad komplexitet En följd av näringslivets globalisering, värdekedjornas fragmentisering och allt fler segment och produktvarianter är att komplexiteten i försörjningskedjan ökar lavinartat.

Om detta och hur komplexiteten kan mötas resonerar Martin Christopher, Mats Abrahamsson och Bo-Inge Stensson om under rubriken Framtidens supply chain management – förmåga att hantera komplexitet.

Sidorna 8-12.

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Osäkerhet och risk Av delvis samma orsaker som den ökade komplexiteten ökar även osäkerheten och risken i försörjningskedjan.

Med allt längre transportavstånd, allt fler involverade aktörer på fler kontinenter ökar riskerna hela tiden.

Leverantörsrisker är förstås en huvudfråga för alla som köper eller producerar globalt. Riskerna är flera, men särskilt allvarligt är risker av typen naturkatastrofer, råvarubrist samt politiska och finansiella risker som kan omöjliggöra leverans eller snabbt förändra andra förutsättningar. Att förutse och mentalt förbereda sig för olika scenarios är grundläggande. Men i ökad utsträckning bygger företag upp funktioner och processer som hanterar riskerna när de uppstår. Det handlar om att bygga Supply Chain Resilience med målet att en viss oförutsedd händelse ska hanteras så snabbt som möjligt med minimal påverkan på flöden och kunder.

Om detta skriver Mandar Dabhilkar en intressant artikel på sidorna 28-30.

Multikanal/omnikanal Tjatiga ord för något så banalt som att vi numera köper och konsumerar med datorer, paddor och mobiler?

Både ja och nej. Visst, ibland handlar det mer om att köparen eller kunden kan välja på vilket sätt en produkt ska köpas eller beställas. Men allt oftare handlar det om att försörjningskedjan behöver anpassas och utvecklas för nya mönster och nya behov.

internet of Things Ett flummigt ord som får varningsklockorna att ringa hos alla som upplevde utvecklingen under den så kallade internethypen, 1995-2004.

Men bakom uttrycket Internet of Things, finns en massa intressanta utvecklingstrender och praktiska tilllämpningar med stor påverkan på försörjningskedjans effektivitet, snabbhet, flexibilitet och värdeskapande.

Mer om ämnet på sidorna 16-18. Ännu mer automatisering Under hela nittonhundratalet har industrins produktion automatiserats allt mer med robotar och datorer.

Inom supply chain har även lagerproduktion och godshantering automatiserats. I framtiden förutspås automatiseringen drivas ännu längre och påverka allt från maskinoperatörer och chaufförer till försäljare, revisorer, läkare och annan vårdpersonal.

Mer om detta i en intervju med Stefan Fölster, sid 20-22 samt med en intervju med Ralf Büchner, Director Global Solution Managment E-Commerce och Pano Papamanoglou, Head of Global Solution Management, Swisslog. Sidorna 24-27.

Supply Chain Effect 1/2015

7

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Framtidens SCM

–Förmåga att hantera ökad komplexitet Av Mats Abrahamsson, professor, Linköpings Universitet, Martin Christopher, emeritus professor Marketing & Logistics och Bo-Inge Stensson, Senior Vice President Group Purchasing, SKF

I grunden handlar utvecklingen av framtidens SCM om att företag behöver öka sin förmåga att hantera komplexitet. Komplexitet i försörjningskedjor är mångfacetterat eftersom en internationell supply chain består av många oberoende enheter som länkas samman på olika sätt beroende på hur relationen ser ut mellan de olika enheterna.

Detta gör en försörjningskedja till ett mycket komplext system att utforma leda och styra. Komplexiteten drivs dessutom av flera olika faktorer. En är den allt mer omfattande outsourcingen av aktiviteter som tidigare utfördes inom företaget. Outsourcing kombineras dessutom ofta med off-shoring, d.v.s. man flyttar verksamheten till andra länder där produktionskostnaden är lägre. Men komplexiteten drivs också av det ökade kravet på individualisering av produkter som leder till att produktportföljen för manga företag ökar markant, vilket I sin tur leder till mer komplicerade inköpsoch försörjningsprocesser.

Effekten av den ökade komplexiteten är både ökade kostnader och ökade leveransrisker, men också att man inte

8

Supply Chain Effect 1/2015

klarar att hantera den höga flexibilitet som krävs. Kopplingen mellan komplexitet och kostnader är uppenbar. Ju fler noder och länkar i en supply chain desto högre blir transaktionskostnaderna och transportkostnaderna. På samma sätt driver en ökad variantrikedom lagerhållningskostnader och kapitalbindning, samt högre kostnader för eftermarknad och reservdelshållning. Ett ökat antal nätverkskopplingar och ömsesidiga beroende mellan företag i en supply chain kan leda till att hela systemet fallerar om kritiska noder och länkar inte fungerar som planerat – sårbarheten blir helt enkelt större.

Men ökad komplexitet är inte bara av ondo – det finns ”god komplexitet” och ”dålig komplexitet”. God komplexitet uppstår då man har byggt upp en förmåga att utveckla, leda och styra stora och komplexa system som resulterar i en differentiering som gör företaget unikt på marknaden och som kan leverera produkter och tjänster med ett högt kundvärde. En sådan god komplexitet kan dessutom bidra till att minska en potentiell risk genom att i systemet bygga in alternativa försörjningslösningar för kritiska produkter. Den dåliga komplexiteten uppstår på samma

sätt om förmågan att utforma och leda komplexa system saknas, vilket leder till mer eller mindre kaos med mycket “brandkårsutryckningar” och andra dyra åtgärder som behövs för att hålla systemet vid liv.

Kort sagt; de växande globala försörjningsnätverken präglas av ökad komplexitet och därmed ökad risk. Lägg därtill alla de andra faktorer i omvärlden som skapar en ökad turbulens och volatilitet för globala verksamheter. Sammantaget leder den här utvecklingen till ett ökat behov av anpassningsförmåga till olika utvecklingsscenarios. Det krävs dynamiska förmågor.

Behovet av att utveckla dynamiska förmågor Behovet av högre dynamik återspeglas i strategilitteraturen av begreppet ”Dynamic Capabilities” eller med vår försvenskning dynamiska förmågor.

Genom att lägga till ett antal dynamiska förmågor till sin resursbas kan företag och organisationer långsiktigt upprätthålla sin konkurrenskraft i en turbulent och föränderlig värld där förutsättningarna hela tiden ändras.

En av de viktigaste dynamiska förmågor som har identifierats av forskaren

Vi gör allt som Leif Johanson lovar.

I Viared utanför Borås pågår ständigt en febril verksamhet. Här ligger Ellos centrallager varifrån man dagligen skickar ut tiotusentals paket till kunder i hela Norden.

För att det här ska fungera samarbetar Ellos med PostNord. ”Vi har ju inga fysiska möten med våra kunder, så därför är det extra viktigt att vi håller vad vi lovar”, säger Leif Johanson, operativ chef på Ellos Group.

”Vi måste leverera till rätt plats och i rätt tid. Har vi sagt att varan ska komma fram dagen därpå ska den göra det, till och med om man beställer på en söndag. För att det ska fungera behöver man en riktigt bra partner inom logistik. Och det har vi lyckligtvis.”

Se mer om vårt samarbete på postnordlogistics.se/ellos

PostNord är den ledande leverantören av kommunikations- och logistiklösningar till, från och inom Norden.

Vi säkerställer också postservicen till privatpersoner och företag i Sverige och Danmark.

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

David Teece är förmågan att uppfatta och påverka möjligheter och risker/hot så att man kan fånga de möjligheter som uppstår, är grundläggande dynamiska förmågor i ett modernt företag.

En grundläggande uppgift för alla företag blir därmed att skanna av, undersöka och utforska omvärlden såväl inom som utanför den egna organisationen och omsätta detta i analyser om vad som företaget behöver förändra i verksamheten.

Men det räcker inte att analysera omvärlden (Sensing). För att vara konkurrenskraftig över tiden behöver man också utveckla olika hypotetiska scenarier för hur omvärlden kommer att utvecklas i olika avseenden och utifrån dessa bygga upp en förmåga att kunna agera mycket snabbt. Denna förmåga ska inte i första hand vara knuten till individer, utan till en organisatorisk förmåga som behöver byggas upp och som är mindre sårbar än om den är knuten till en viss individ. När företaget uppfattar en möjlighet på marknaden gäller det att så snabbt som möjligt fånga den (Seizing). Det innebär att det krävs öppenhet och flexibilitet fram till den punkt då det är tydligt hur en viss marknad eller teknologi kommer att utvecklas. Därefter krävs det snabb handling och en förmåga att omforma verksamheten till nya de nya förutsättningarna med bibehållen hög operativ effektivitet (Reconfiguring).

Att snabbt ställa om verksamheten till nya förutsättningar, kräver att morgondagens företagsledare har förmågan att hantera flera dimensioner i det

10

Supply Chain Effect 1/2015

strategiska arbetet på samma gång.

Strategisk utveckling och marknadspositionering samtidigt med operativ utveckling och praktisk förändringsförmåga. Dynamik är med andra ord inte detsamma som flexibilitet. Flexibilitet handlar primärt om att kortsiktigt anpassa den operativa verksamheten till nya kundkrav. Dynamik handlar om att över tiden anpassa hela verksamheten i de tre dimensionerna marknadspositionering, operativ utveckling och förändringsförmåga.

SKFs arbete uppströms för att skapa värde nedströms Svenska SKF är ett företag som medvetet har arbetat med att öka sina dynamiska förmågor för att svara upp mot de utmaningar som de möter på en global, konkurrensutsatt och osäker marknad. Detta beskrivs på ett tydligt sätt med följande citat i årsredovisningen från 2013. ”Our focus is to manage the uncertain macro economic environment through a cost down and lean approach and effectively drive waste out from our operations while at the same time investing in our business and our resources to better support our customers. Business Excellence is firmly rooted into our operations and Six Sigma and Lean are critical tools to achieve the objectives of continuous improvement and cost leadership” (SKF Annual Report, 2013, p.39).

En viktig hörnsten i SKFs arbete med at ta sig an den turbulenta och dynamiska omvärld som företaget verkar i har varit förändringen av den traditionella industriella ansatsen där kapacitetsutveckling är prioriterat till ett fokus på att göra hela supply chain så flexibel och dynamisk som möjligt. En del av detta är insikten att SKF inte endast konkurrerar med sina egna resurser som grund utan med all den kompetens och förmåga som finns i deras försörjningskedja som helhet.

Drivet av nyckelorden ”Customer Focus Everywhere” så har inköps- och SCM-organisationen bidragit till att SKF ska kunna leverera ett högre värde till sina kunder genom efterfrågestyrda försörjningskedjor. Det sker genom att koppla samman kundefterfrågan med leverantörerna och deras utveckling och på så sätt öka tillgängligheten av varor samtidigt som kostnaderna minskas.

En del av detta är ”SKF Responsible Sourcing Programme” som säkrar att leverantörerna lever upp till SKFs omfattande code of conduct. SKF har dessutom höga krav på att minska CO2emissionerna från sin verksamhet, varför speciella program har utvecklats för de mest energiintensiva leverantörerna.

En nyckel för att kunna öka försörjningskedjans totala prestation är förmågan att välja ut rätt leverantörer som bolaget kan växa tillsammans med. Det arbetet drivs utifrån modellen QCDIM (quality, cost, delivery, innovation and management). För att ytterligare stärka relationen med de viktigaste leverantörerna och för att säkra deras kompetens-

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Bo-Inge Stensson

utveckling så bjuds 100 av dessa in till SKFs årliga globala leverantörsdag där de får del av SKFs strategier och mål, samtidigt som de bästa leverantörerna premieras utifrån QCDIM-modellens nyckeltal.

En annan viktig faktor för SKF är att säkra tillgången på viktiga råvaror, främst olika typer av metaller som behövs för tillverkning av högkvalitativt stål. Därför har man etablerat ett långsiktigt strategiskt arbete med de mest affärskritiska leverantörerna. Ett exempel på det är samarbetet med en kinesisk leverantör av stål, vars främsta tillgång ur supply chain-synpunkt är att dom äger en gruva i Australien där de viktiga metallerna utvinns. På så sätt säkrar SKF tillgången till det högkvalitativa stål som behövs för lång tid framöver.

Sammanfattningsvis så har SKF under de senaste åren utvecklat ett antal viktiga dynamiska förmågor för att kunna hantera bolagets allt mer komplexa försörjningskedjor: • Uppgradering av leverantörsbasen i syfte att kunna inkludera de viktigaste leverantörerna i SKFs totala resurs- och kompetensbas, vilket behövs för att kunna leverera högt kundvärde.

• Visibilitet genom hela försörjningsked-

Mats Abrahamsson

Martin Christopher

jan så att flaskhalsar succesivt kan jobbas bort och leveransbrister undvikas.

att göra verksamheter mer flödesorienterad genom ett medvetet arbete uppströms med leverantörerna i syfte att skapa mervärden för kunderna nedström. Men också att en medveten kompetenshöjning i hela försörjningskedjan behövs för att kunna svara upp mot global konkurrens och en dynamisk och osäker omvärld som kräver ständiga ompositioneringar och förändringar av verksamheten.

• Säkra tillgång till viktiga råvaror genom medvetet arbete uppströms i supply chain.

• Förmåga att organisatoriskt kunna agera snabbt för att svara upp mot förändringar i marknaden.

• Tydliga nyckeltal som bidrar till att de övergripande målen kan uppnås.

• Stödja och möjliggöra lärande både internt och tillsammans med leverantörer i syfte att öka leverantörernas kompetens och förmåga.

• Ledarskap som gör att alla, inklusive leverantörerna blir en del i processen att leverera maximalt kundvärde, t.ex. genom leverantörsutvecklingsprogram.

• Aktivt beslutsfattande som inkluderar CEO och bidrar till att ta bort barriärer som hindrar den planerade utvecklingen.

Erfarenheterna från SKF och från forskningen i övrigt visar att framtidens supply chain management handlar om

Utvecklingen påkallar ett stort kompetensbehov Världen förändras i allt snabbare takt.

Den tekniska utvecklingen erbjuder ständigt nya möjligheter och skapar nya förutsättningar för logistiken. Marknader blir mer internationella och globala på samma gång som de blir mer diversifierade och unika. Försörjningskedjorna bir längre och nätverken med olika beroendeförhållanden mellan företag mer komplexa – vilket är en utveckling som kommer att accelerera de kommande åren. Orsaken är den tilltagande globaliseringen och en ökad konkurrens, kostnadsjakt och krav på miljömässig hållbarhet.

Den här utvecklingen drivs av ett antal övergripande internationella och globala trender som kommer att påverka

Supply Chain Effect 1/2015

11

TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

de flesta verksamheter oavsett om vi vill det eller inte: • Ökad globalisering innebär en kraftig ökning av världshandeln till 2030 (+10% per år enligt Oxford Economics), med BRIC-länderna som draglok.

• Framtida brist på råvaror innebär att för svensk industri viktig råvaruförsörjning kommer att sökas globalt och från flera marknader än tidigare samtidigt som behovet av återvinning för återanvändning och recirkulering av råvaror ökar.

• När huvuddelen av framtida marknadspotential finns i BRICländerna och miljökostnaderna ökar, så ställer det krav på en mycket mer effektiv och miljömässigt hållbar logistik jämfört med idag.

• Förändrade köpbeteenden med högre grad av t ex e-handel innebär nya kundkrav på transporter, både i termer av snabbhet, men också att kunder styr ”sista milen” genom sena val av leveransplats och snabbare och smartare returer.

• Tillgången på information ökar mycket snabbt, vilket är nyckeln till mer

12

Supply Chain Effect 1/2015

innovativ logistik i framtiden. Mer information leder också till att kunderna kommer att stärka sin position visavi leverantörerna, vars prestationer kommer att mätas och följas upp i allt högre grad än tidigare.

• Utveckling av ny produktionsteknik som bl.a. kommer att ändra förutsättningarna för vad som kan lokaliseras lokalt och vad som behöver centraliseras i globala logistiksystem.

Globalisering leder inte bara till ökade exportmöjligheter utan primärt till ökad konkurrens – alternativa leverantörer finns alltid tillgängliga beredda att leverera motsvarande produkt billigare och snabbare. För många företag innebär globalisering att förmågan att kunna utforma, styra och leda global försörjningskedjor och nätverk är väl så viktig för konkurrenskraften som att ha effektiv produktion.

Väl medvetna om den här utvecklingen tog de tre ledande universiteten i logistik och SCM i Sverige, Linköpings Universitet, Lunds Universitet och Chalmers, tillsammans med en lång rad företag och organisationer och på uppdrag av Vinnova, fram en strategisk innovations- och forskningsagenda för framtidens logistik för drygt ett år

sedan. Agendan beskriver på ett tydligt sätt de utmaningar som vi står inför i framtiden och vad som behöver utvecklas för att möta dessa utmaningar.* I det arbetet konstaterades att kunskaper i modern logistik och SCM har en avgörande betydelse för många företags förmåga att möta marknadens allt högre krav på värdeskapande, lönsamhet, tillväxt, snabbhet och en hållbar utveckling. Logistikkompetens blir en strategisk resurs/tillgång som gör det möjligt att i varje given situation orkestrera nätverk av resurser och därmed skapa effektiva försörjningskedjor (supply chains).

En sådan orkestrerande roll förutsätter en systemkunskap och en förmåga att designa, styra och utveckla stora system.

Vi konstaterade också att det primärt inte handlar om att utveckla nya modeller utan att det är väl så viktigt att öka näringslivets förmåga att ta till sig modeller och teorier om hur man utformar, organiserar och styr komplexa system. HUR-frågan med implementering i fokus är i det här sammanhanget väl så viktig som VAD-frågan. *)

www.liu.se/sfalogistik

EFFEKTIVA LOGISTIKLÖSNINGAR FÖR LAGER OCH DISTRIBUTION

SWISSLOG UTVECKLAR, PROJEKTERAR OCH LEVERERAR EFFEKTIVA LOGISTIKLÖSNINGAR Vi erbjuder lösningar och tjänster från en enda källa – från rådgivning och design till implementering och livslång kundservice.

www.swisslog.com

Arbetar du med att få saker på plats?

I så fall har du världens viktigaste jobb.

Logistik och makt Niklas Gustavsson från AB Volvo talade på Logistik & Transport 2014

Årets konferensprogram finns på www.logistik.to

Utan logistik stannar både samhälle och näringsliv. Med rätt planering ger bra logistik affärsnytta och stärkt konkurrenskraft.

Därför är du viktig. Och Logistik & Transport din viktigaste mötesplats.

En gång om året träffas experter, företag och yrkesfolk i Sveriges logistikhuvudstad Göteborg för att dela erfarenheter, göra affärer, uppdatera sig och diskutera framtid.

Hjärtat är det tunga konferensprogrammet, där de som vet mest delar med sig av sina kunskaper och bästa idéer. Du hittar det uppdaterade programmet på vår webbplats.

OFFICIELL MEDIAPARTNER:

En nationell arena för kunskap, framsteg och affärer. Anmäl dig idag!

www.logistik.to

MEDIAPARTNER: Transportnytt Intelligent Logistik

AKTUELLT

Än lever mässan som mötesplats Ryktet om mässans snara död tycks överdrivet. I alla fall om man betraktar den uppsjö av mässor, events och konferenser inom logistik, inköp och varuförsörjning som planeras under 2015. Mässdeltagandet ökar, liksom antalet utställare. Trots att mötesformen på sätt och vis är ganska tidskrävande för alla inblandade och kanske inte alltid levererar en upplevelse i världsklass.

Men några mässor har redan hunnit avverkas och många är på gång under året. Närmast är det Easyfairs som arrangerar Logistik Sverige/Dan-

mark den 25-26 mars på Malmömässan. Den 19-21 maj är det Logistik & Transport som för säkerhetsskull kör årets mässa i tre hela dagar och har med truckbranschen och ett omfattande konferensprogram. Den 23 september är det 600 Minutes supply chain på Clarion Hotel. En konferens som allt mer fått karaktären av mässa och konferens. Samtidigt (23-24 september) är det dags för Logistikmässan i Kista, även den med ett seminarieprogram.

Den 6-8 oktober genomförs Elmia Future Transport på Elmiamäs-

san i Jönköping med mängder av seminarier och namnkunniga talare.

Nämnda events är de mest tongivande i Sverige. Men det finns många fler. Vidgas perspektivet till våra närmast grannländer och till Tyskland, Frankrike och Storbritannien ökar antalet mångfalt. Framöver kommer du kunna följa aktuella events inom supply chain management och logistik – i och utanför Norden – på vår nya webb sceffect.se.

Där ger vi vår syn på de olika mötesplatsernas inriktning, position och styrkor.

Foto: PostNord

Vilken blir Sveriges bästa logistiklösning 2014?

14

PostNord Sveriges chef Anders Holm

Supply Chain Effect 1/2015

Det årliga logistikpriset PostNord Logistics Award hyllar och belönar innovativ och effektiv logistik. I början av mars utsågs fyra logistiklösningar till finalister i tävlingen.

Apotea för sin genomtänkta, effektiva och snabbväxande e-handelslogistik för läkemedel, Electra Sweden för den innovativa service- och logistiktjänsten Installationsportalen, Ericsson för sin globala funktion för att motverka, hantera och minimera konsekvensen av oförutsedda händelser i försörjningskedjan och Logistikbolaget för sina bemannade funktioner för samordning av logistik, återvinning och returhantering i köpcentrum.

Den 27 mars offentliggör PostNord Sveriges chef Anders Holm vilken lösning som slutligen kammar hem det prestigefyllda priset. Mer om finalisterna, priset och prisutdelningen på postnordlogistics.se.

AKTUELLT

Kampen om dagligvarorna 20 maj i Göteborg

Foto: Relex

Den ständigt pågående kampen i dagligvarubranschen går vidare.

Sedan årtionden har det pågått en fajt mellan de starka varumärkena och detaljisterna om vem som ska äga distributionen, utrymmet i butikshyllorna och konsumenternas gunst.

Med den ökade e-handeln med dagligvaror rubbas kanske makten igen och dagligvarorna rundar butiken och kör direkt hem till konsumenten? Om detta samtalar en rad toppnamn vid årets Logistik & Transport i Göteborg den 20 maj.

På talarlistan finns bland annat Tomas Kull, ägare VD och grundare av Mathem.se, Carl Ceder, Logistikchef, Lidl Sverige, Erik Sandberg, Docent Associate Professor, Henrik Hjalmarsson, VD, Findus, Johanna Småros, Skandinavienansvarig och grundare av RELEX, Kristian Hamberger, Logistikchef, Mat.se och Sven-Olof Kulldorf, Styrelseproffs.

Mer om programmet på logistik.to.

Johanna Småros, Skandinavienansvarig och grundare av RELEX

YOU’RE THE EXPERT. MAKE SURE YOU STAY THAT WAY. "The system reduces fuel, personnel and administration costs and meets all requirements."

You’re experts at making sure your delivery vehicles keep on delivering. We’re experts at helping you do it better. Our software, hardware and services help you move everything from your warehouse to your customers in smarter ways, so they get goods faster, and you distribute them cheaper. Don’t just take our word for it.

Ask an expert. consafelogistics.se/iwantproof

Supply Chain Effect 1/2015

15

THE INTERNET OF THINGS

Foto: iStockphoto.com

16

Supply Chain Effect 1/2015

THE INTERNET OF THINGS

The Internet of Things:

Smartare försörjningskedjor när prylarna pratar Nu händer det grejer med våra saker. Människor, maskiner, fordon, varor och gods förses allt oftare med sensorer och datorer som pratar via internet.

Utvecklingen av ”the Internet of Things” (IoT) driver effektivitet och ger upphov till många värdeskapande innovationer.

IoT myntades 1999 av forskare vid MITs Auto-IDcenter. RFID-teknik i kombination med streckkoder, QR-koder och taggar sågs som möjliggörare av en sammanlänkning av människor, maskiner och datorer.

Sedan dess har det kommit allt fler smarta tillämpningar inom området och flera analysfirmor – bland annat Gartner och Morgan Stanley – förutser en explosion av den trådlösa sammanlänkningen under de närmaste åren. Gartner menar att 30 miljarder prylar kommer att vara uppkopplade år 2020. Morgan Stanley tror på 75 miljarder. Vem som får mest rätt återstår att se. Klart är att det är många ”grejer” som kommer att kopplas till nätet.

Sakernas internet I Sverige har Vinnova format ett strategiskt innovationsprogram kring satsningar på IoT, vilket på byråkratsvenska översätts till Sakernas internet. De tänkbara tillämpningarna för IoT är oändliga. Det finns

dammsugare som berättar hur många kalorier du förbränner när du städar och hur mycket energi du sparat.

Det finns yogamattor som avläser dina kroppsrörelser och ger feed-back till användaren. Sportkläder som följer dina prestationer. Kylskåp som håller koll på varorna. System som bevakar trafikläget, utsläpp och underhållsbehov på infrastruktur. Du kan få rfid-taggar på plånböcker, glasögon och smartphones för att slippa leta. Och till och med dockan Barbie kan numera levereras med internetuppkoppling och snacka med barnen. Kort sagt finns det ett oändligt antal möjliga tillämpningar för IoT. Mogna tillämpningar Redan nu finns många affärskritiska tillämpningar med stor påverkan på supply chain, lönsamhet och kundnytta. Att i realtid få exakt information om lagerstatus eller en sändnings position i försörjningskedjan via sensorer och internet är redan verklighet. När enskilda

Supply Chain Effect 1/2015

17

THE INTERNET OF THINGS

artiklar, lådor, pallar, containrar, lager och transportfordon kommunicerar och delar information är det möjligt att snabbt fatta informerade beslut och agera koordinerat. Med molnbaserade system, GPS-teknologi och RFID kan en enskild artikel följas från tillverkning till slutkund. Leveransen kan planeras exakt och olika kritiska faktorer kan övervakas under varans väg till mottagaren, exempelvis temperaturen under lagring och transport och trafikläget i samband med leverans.

Försörjning av läkemedel och förnödenheter till sjukhus är ett annat område där olika typer av sensorer redan nu håller koll på varuflödet, mäter temperatur, åtgång och signalerar behov av varupåfyllnad. Detsamma gäller för livsmedelsförsörjning där det finns praktiska tillämpningar för att hålla koll på temperaturvariationer, fuktighetsnivåer och ge exakt leveransinformation i realtid.

Molnbaserade planeringsverktyg Ett annat tillämpningsområde för supply chain är de molnbaserade IT-plattformar som delar och synliggör det faktiska utbudet och efterfrågan i ett helt försörjningsnätverk. Aktörerna i kedjan kan med dessa plattformar gemensamt dela information och planera och flödet, från materialanskaffning till betalning. En våt dröm som nu blir verklighet för alla som samverkar kring S&OP i kedjan inköp, tillverkning, distribution/ logistik, försäljning och marknadsföring.

Automatiserade beslut Ju enklare de olika enheterna kan snacka med varandra och dela information, desto mer kan försörjningsprocesserna förbättras. När de sammankopplade systemen och tingen ger detaljerad information om order, sändningar så kan de även fatta beslut per automatik – exempelvis om att fylla på lagret med en viss artikel eller boka en viss transport. Ju mer korrekt information som genereras, desto mer automatiserat kan beslutsfattandet bli i framtiden.

Intelligentare shopping I detaljhandeln börjar så kallade intelligenta shoppingsystem användas. Genom att koppla samman konsumenten med butiken via rfid och smartphones kan enskilda personers konsumtion följas och påverkas.

Konsumenten kan sekundsnabbt få specialerbjudanden på sina favoritprodukter strax innan de passeras i butiken. Om konsumentens kylskåp dessutom är uppkopplat på nätet kan butikens shoppingsystem föreslå att vissa varor införskaffas. Och för säkerhetsskull anges varans exakta placering i butiken.

18

Supply Chain Effect 1/2015

Framtidsvisioner Utvecklingen inom IoT går snabbt. En framtidsvision är att tekniken för 3D-utskrift kommer förändra försörjningen av vissa produkter. När 3D-teknologin kan producera många varor vid eller mycket nära köp- eller konsumtionstillfället ändras förutsättningarna totalt för hur försörjningsflödet organiseras. Beslut om tillverkning av en produkt kan i denna vision skjutas upp och baseras enbart på verklig efterfrågan, och därmed eliminera behovet av lager och produktionskapacitet. Centraliserad produktion baserad på skalfördelar ersätts enligt denna vision av lokal produktion som blir rationell genom det minskade behovet av transporter och lager. I framtidsvisionen antas exempelvis bilkomponenter och hela fordon kunna tillverkas vid varje storstad i stället för vid en eller ett par stora fabriker.

Låter det fantasifullt? Kom då ihåg att det som var visioner för några år sedan redan är verklighet.

När analysföretaget Gartner nyligen frågade ITansvariga på amerikanska företag om hur de ser på IoT svarade 40 % att Internet of Things kommer att ha en betydande inverkan på deras affärer redan under de närmaste tre åren. Färre än 25 % hade dock själva etablerat ett IoT-ledarskap i sin bransch. Och många menade ett deras högsta företagsledning saknade förståelse för IoT och dess potential. Gartners analytiker menar i en kommentar till undersökningen att det behövs mycket mer kunskap och förståelse för IoT och föreslår följande generella åtgärder: • Utse en person som är ansvarig för IoT i organisationen.

• Utbilda organisationen om IoT på alla nivåer med målet att förbättra den allmänna förståelsen för utvecklingen, särskilt personer som inte arbetar med teknik.

• Påbörja planeringen av vilka nya kompetenser och resurser som behövs i de fall ni tror att IoT kommer att påverka er verksamhet kortsiktigt.

I framtiden är allt uppkopplat I framtidsvisionerna av IoT är allt taggat och uppkopplat. Då kommer vi alltid veta exakt hur många vi har av något. Och var detta befinner sig. Det gäller såväl saker som människor, djur och natur. Och det gäller dina egna resurser såväl som dina affärspartners i försörjningsnätverket. Framtiden är the Internet of Everything.

Procordia, Eldon, IKEA and many others make their planning easier, smarter and more profitable with Optimity.

One single application to Visualize, Simplify and Optimize the entire planning process.

Learn more at www.optimitysoftware.com

Sätt fokus på det som är viktigt i din försörjningskedja.

PipeChain ger dig hela bilden.

PipeChain är en molntjänst som ger dig en helhetsbild av försörjningskedjan och uppmärksammar leveransproblem. I tjänsten finns stöd för att effektivisera prognos-, orderoch leveransprocesser. Genom att kunder och leverantörer får del av samma nyckeltal är det lätt att diskutera förbättringar och fördjupa samarbetet. www.pipechain.com

FLOW ON DEMAND

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Har du jobbet kvar när försörjningskedjan automatiseras?

Av Stefan Karlöf

Alla har väl en mer eller mindre väl grundad uppfattning om att datorer och maskiner tar över en del arbetsuppgifter som utförs av människor.

Men visste du att hälften av alla jobb vi utför idag redan om 20 år förmodligen har ersatts av teknik.

I en forskningsrapport som publicerades 2013 vid Oxford universitetet konstaterade forskarna Carl Benedikt Frey och Michael A. Osborne att 47 % av alla jobb i USA kan ha ersatts av digital och automatiserad teknik redan om 20 år. Rapporten fick stor uppmärksamhet och trovärdighet eftersom den baserades på en extremt omsorgsfull genomgång av 702 yrken, vars olika arbetsmoment analyserades i minsta detalj.

– Arbetsmarknaden kommer med all säkerhet att stöpas om i snabb takt. Men många ställer sig tveksamma till detta eftersom ekonomer i över hundra år har varnat för automatiseringens effekter och hittills haft fel, säger Stefan Fölster, nationalekonom och chef för tankesmedjan Reforminstitutet, som bland annat har intresserat sig mycket för frågan om näringslivets omvandling och konsekvenserna för jobb och arbetsmarknad. Fölster menar att dagens snabba och omfattande digitalisering redan nu visar att mängder av manuella arbetsuppgifter kommer att tas över av automatiska, digitala processer.

20

Supply Chain Effect 1/2015

Vartannat jobb automatiseras inom 20 år I början av 2014 fick Stefan Fölster i uppdrag av den statliga men oberoende Stiftelsen för Strategisk forskning att applicera Freys och Osbornes yrkesklassificering och arbetsmoment på de svenska jobben. Arbetet resulterade i rapporten Vartannat jobb automatiseras inom 20 år.

– Jag har tidigare arbetat med frågor som rör digitaliseringen och i samtal med Stiftelsen för strategisk forskning presenterade jag en idé för att applicera de amerikanska resultaten på den svenska arbetsmarknaden.

Stiftelsen för strategisk forskning finansierar projekt inom naturvetenskap, teknik och medicin med hundratals miljoner kronor per år. Mot den bakgrunden har man ett intresse av att belysa olika konsekvenser av den nya tekniken som man är delaktig i att skapa. Ännu mer automatiseras i Sverige I Sverige beräknas till och med 53 % av dagens

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

anställda kunna ersättas av digital teknik de närmaste 20 åren. Att siffran är ännu högre i Sverige beror bland annat på att Sverige har fler industrijobb som ännu inte har automatiserats, vilket förvånade Stefan Fölster.

– Min gissning var att det skulle bli lite färre jobb och arbetsmoment i låginkomstsegmentet här i Sverige. Men vår studie visar att det finns fler arbetsmoment kvar i låginkomstsegmentet i Sverige, vilket leder till slutsatsen att vi är mer utsatta för digitalisering än USA, säger han.

I rapporten görs en detaljerad genomgång av hur specifika yrken påverkas. Slående är att även en stor

andel tjänstemannayrken kommer att påverkas av den pågående automatiseringen. Yrken med hög utbildningsnivå som tidigare betraktats som ”säkra”.

Hur påverkas försörjningskedjan?

Naturligtvis finns det massor av arbeten, arbetsmoment och aktiviteter inom supply chain management och logistik som påverkas av denna utveckling. En utveckling som redan pågår för fullt är den tilltagande användningen av IT–system och molntjänster som hanterar aktiviteter såsom order, avrop, transportbokningar, inköp och fakturering – bara för att nämna något av de allra vanligaste. Inom inköp,

Träffa oss på årets logistikmässor:

Säg hej då till kompromisser TERGO® URS Smalgångstruck med vridgafflar – nominerad till Årets truck 2015 Vill du få ut så mycket som möjligt av ditt kostsamma lagerutrymme? Då kan höga ställage och smala gångar vara den ultimata lösningen för dig. Genom att minska bredden på dina gångar kan du utöka ditt lagerutrymme markant och därmed sänka dina totala driftkostnader. Vår nya TERGO® URS har alla kraftfulla fördelar som du förväntar dig av en smalgångstruck, samtidigt som den utan besvär hanterar nästan alla vardagliga uppgifter i ditt lager.

Kontakta oss idag för mer info: 031- 98 41 71 eller sverige@atlet.se

www.atlet.se

Supply Chain Effect 1/2015

21

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Förarlösa lastbilar och tåg rullar redan på flera håll i världen och är ingen utopi. Det finns redan nu gruvor med självkörande lastbilar och andra pilotprojekt som väntas realiseras inom några få år.

Stefan Fölster

logistik, produktion och distribution antas den största förändringen att ske som en följd av att allt fler administrativa uppgifter digitaliseras och därmed utförs automatiskt. Men även i den fysiska dimensionen av försörjningskedjan ökar användningen snabbt av automatiserade och robotiserade lösningar som hanterar enstaka artiklar, lådor, pallar och containrar med varor. Utvecklingen är en försenad version av den automatisering och robotisering som pågått länge inom tillverkning.

– Förarlösa lastbilar och tåg rullar redan på flera håll i världen och är ingen utopi. Det finns redan nu gruvor med självkörande lastbilar och andra pilotprojekt som väntas realiseras inom några få år, säger Stefan Fölster.

Ett av de mer omtalade förarlösa projekten drivs av näringslivet i Holland, med stöd av infratruktur– och miljöminister Melanie Schults van Haegen. Målet är att lastbilar ska leverera gods från hamnen i Rotterdam till större holländska städer redan om fem år.

Teknikskiftet både hot och möjlighet Historiskt har Sverige klarat automatiseringen bra. I sin rapport konstaterar Stefan Fölster att Sverige till skillnad mot de flesta andra länder klarat omställningen på arbetsmarknaden väl de senaste 25 åren.

Sysselsättningen är relativt god och löneskillnaderna är små. Men för att klara den pågående omställningen kommer det krävas rejält nytänkande. De allt mer automatiserade processerna som baseras på innovationer i digital teknologi minskar både behovet av människor och behovet av kapitalinvesteringar.

– Svenskar är nyfikna och anammar ny teknik snabbt och landet har en hel del IT–kompetens. Men problemet är att vi inte får ut så mycket av det i termer av nya jobb. Inom IT minskar antalet anställda i Sverige, säger Stefan Fölster.

22

Supply Chain Effect 1/2015

När rapporten Vartannat jobb automatiseras inom 20 år publicerades under sommaren 2014 författade Stefan Fölster och Lars Hultman, vd i Stiftelsen för Strategisk forskning, en gemensam debattartikel som publicerades på DN debatt. Syftet var att uppmärksamma det pågående teknikskiftets konsekvenser och uppmana till en bättre svensk innovations– och utbildningspolitik.

– Den som är först med ny digital teknik vinner ofta en stor del av världsmarknaden eftersom ny digital teknik sprids så snabbt, säger Fölster och nämner svenska Spotify som ett exempel.

Vill ha mer aktiv innovationspolitik I debattartikeln efterlyste Fölster och Hultman en mer aktiv innovationspolitik, bland annat fler innovationspriser av amerikans typ samt innovationer som underlättar en snabb utbildning och omställning av den arbetskraft som påverkas av automatiseringen.

Stefan Fölster tillhör de som ser utmaningarna men i grunden bejakar teknikskiftets möjligheter.

Om teknikskiftet hanteras rätt tror han det blir ett stort lyft för levnadsstandarden i allmänhet och för välfärden i synnerhet.

– Många av de praktiska arbetsmomenten i vård och omsorg kan med fördel automatiseras och frigöra mer tid för det personliga, mänskliga bemötandet.

Genom mer digitalisering kan exempelvis en stor andel av alla tusentals felbehandlingar undvikas. På samma sätt kan digitaliseringen skapa en transparens och överblick som minskar all den felaktiga remittering som skapar så stora problem i vården.

Välkommen till en era av Extrem Innovation 2015 kommer att bli ett år där tillverkningsindustrin är en av de stora vinnarna av Internet of Things (IoT). Kreativitet kommer att löna sig. Att kunna sammankoppla allt i realtid, att agera och analysera i realtid, att skapa visibilitet i realtid, etc, är en kritisk möjliggörare för effektivisering och differentiering.

Software AG lanserar världens första Digital Business Platform. Vi vet precis vad vi pratar om.

Vad innebär Internet of Things (IoT) för manufacturing?

Beställ boken “Thingalytics” gratis idag!

Skicka ett mail idag till: Marketing.Nordic@SoftwareAG. com med ämnet ”Thingalytics”

www.softwareag.com/nordic

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Framtidens lager är smart och automatiserat En stark trend inom supply chain management och logistik är ökningen av automatiserade lagerlösningar. Branschen växer sedan ett antal år med 7-8 % per år. Drivkrafterna är främst nya teknologiska möjligheter, ett förändrat arbetsliv och den ökade e-handeln.

– Vi upplever en extremt snabb och spännande utveckling i den här branschen. Jag har arbetat med internlogistik i mer än tjugo år och vill definitivt jobba med detta de kommande tjugo åren.

Det säger Pano Papamanoglou som är chef för Solution Management i Swisslog. Det betyder att han ansvarar för den organisation som globalt utvecklar koncernens automatiserade lagerlösningar. Han menar att framtidens automatiserade lagerlösningar kommer att vara ännu intelligentare och de kommer dessutom dra nytta av de ökade möjligheterna att analysera stora datamängder och lokalt fatta situationsanpassade beslut som optimerar försörjningskedjan.

– Tidigare var intelligensen i de automatiska

24

Supply Chain Effect 1/2015

lagerstystemen centralt styrd. Nu är det möjligt att föra ut intelligensen och beslutsfattandet till de olika delarna i systemet, vilket gör att försörjningskedjan kan optimeras, säger Pano Papamanoglou, som själv är utbildad i datavetenskap i hemlandet Tyskland.

Robotisering av lagret Utvecklingen drivs alltså på av dagens möjligheter att kostnadseffektivt processa, analysera, lagra och överföra stora datamängder – det som i produktionssammanhang inryms i konceptet Industry 4.0 och som många andra kallar Internet of Things. Men det finns fler intressanta teknikgenombrott. Pano Papamanoglou nämner utvecklingen inom robotteknologi som ett särskilt hett område.

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Vi upplever en extremt snabb och spännande utveckling i den här branschen.

– Vi ser nu en robotisering av lagret på samma sätt som tillverkning började robotiseras för några decennier sedan. Dessutom ökar möjligheterna för människor och robotar att samarbeta i takt med att robotarna blir mer intelligenta och förfinade, säger Pano Papamanoglou och berättar att robotar som förut omgärdades av säkerhetsstängsel numera kan utföra arbete i samma miljöer som människor. Med dagens känsliga sensorteknik kan en robot exempelvis uppfatta skillnaden mellan en trälåda och ett vattenglas.

– Den teknologiska utvecklingen har medfört att inte bara datorer utan även maskiner utför många processer bättre än människor, exempelvis att förflytta gods från en punkt till en annan eller ett utföra monotona rörelser med exakthet. Det leder till bättre arbetsmiljöer och skonar människor från arbeten och arbetsmoment som är slitsamma.

Brist på arbetskraft och höga lönekostnader Andra drivkrafter bakom ökningen av automatiserade lagerlösningar är ett arbetsliv i snabb förändring. På många håll stiger lönekostnad-

Foto: Swisslog

Pano Papamanoglou

erna snabbt och i vissa länder saknas överhuvudtaget personal som kan tänka sig att arbeta i ett lager. I exempelvis Norge, Danmark, Schweiz och Singapore blir därför automatisering en ren nödvändighet för många företag.

Intresset för att satsa på automation drivs på ytterligare av nya möjligheter att investera i delsystem som används parallellt med manuella lösningar och byggs ut efterhand.

Supply Chain Effect 1/2015

25

Foto: Swisslog

FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS

Leveransen måste vara lika enkel och snabb som köpet. Det du beställer under lunchen vill du helst ha levererat redan samma dag.

Ralf Büchner

E-handelsexplosionen Den ökade automatiseringen är också en följd av den växande e-handelns behov av att plocka och leverera styckvis, snabbt och korrekt.

I Swisslogs Solution Management organisation är Ralf Büchner ansvarig för segmentet e-commerce.

– Leveransen måste vara lika enkel och snabb som köpet. Det du beställer under lunchen vill du helst ha levererat redan samma dag.

Order-till– leveransprocessen måste vara snabb, pålitlig och felfri, säger Ralf Büchner.

Med smartphones och allt bättre internetkapacitet är det inte enbart konsumenter i Västeuropa och USA som handlar på nätet. Nu exploderar näthandeln i hela världen och växer med 15-20 procent per år. Dagens konsumenter är kräsna och otåliga. En försenad eller felaktig leverans gör kunden missnöjd och i värsta fall kanske missnöjet sprids på sociala medier.

26

Supply Chain Effect 1/2015

Flexibla, skalbara lösningar Den ökade e-handeln ställer krav på att order-, logistik-, och leveransprocesserna anpassas.

E-handeln utmärks av breda sortiment, styckplock och paketleveranser med krav på hög servicegrad och enkel returlogistik. Den traditionella butikshandeln har smalare sortiment och logistiken hanterar pallar och lådor med få returer. Ralf Büchner berättar att fler etablerade detaljister nu anpassar sin logistik för e-handel.

– Många traditionella detaljister märker att deras e-handel kräver stora lagerytor, en omfattande manuell hantering och mer kostsamma transporter. Men i takt med att e-handeln ökar är det nödvändigt att investera i en logistik som är anpassad för e-handelns behov.

I klartext handlar det om investeringar i andra ordergränssnitt, kundservicefunktioner, kompakta automatiserade lagerlösningar, IT-system, fler och snabbare leveransalternativ och processer som gör det enkelt och effektivt att returnera varor. Lösningar som kan hantera logistiken effektivt och snabbt oavsett orderstorlek. Här har e-handelns snabba, men oförutsägbara tillväxt drivit fram mer flexibla, skalbara och moduluppbyggda automatiserade system som även efterfrågas av många företag utanför e-handeln.

För Swisslog innebär tillväxten inom e-handeln nya affärsmöjligheter. Men det gäller att vara lyhörd och förstå e-handelns speciella förutsättningar och behov. Exempelvis vill man ofta kunna kombinera manuell hantering med avancerad automation i samma anläggning.

– Vi har sedan länge många kunder inom retail. Med utvecklingen av multikanal har vi lanserat flera nya lösningar inom ramen för produktportföljen Click&Pick®. Gemensamt för alla lösningar är att de är kompakta, automatiska och plockar snabbt, eftersom våra kunder strävar efter snabba genomflöden och minimala lagernivåer av de allt större sortimenten.

AKTUELLT

Kolla in nya www.sceffect.se Hittills har Supply Chain Effects webb – sceffect.se – varit en plats för nedladdning av vår e-tidning, utgivningsplaner och för registrering av prenumeration. I början av april i år

ska det bli ändring på den saken. Då lanseras nya sceffect.se.

Den nya webben är inte bara snyggare, modernare och tydligare. Den uppdateras dagligen med aktuella

THE TRUE VALUE

budskap, fördjupande texter och inspirerande läsning.

Till nytta för läsare, annonsörer och partners. Sceffect.se.

SUPPLY CHAIN SPECIALISTER PÅ INKÖP OCH LOGISTIK SPECIA SPEC • Int Interimskonsulter eri Managementkonsulter • Ma ana Rekrytering • Re ekry Vi ko m

pl

e t te ra r de t som sak n

as ValueOne AB Tel +46 702 19 13 66 info@valueone.se www.valueone.se

VO_Annons_251x183mm_SvD_141111.indd 1

2014-11-11 16:09

Supply Chain Effect 1/2015

27

SUPPLY CHAIN RESILENS

Resiliens

– dynamisk förmåga att hantera oförutsedda händelser i försörjningskedjan En ny studie från Företagsekonomiska institutionen vid Stockholms universitet visar hur företag kan blir mer resilienta. Det vill säga att så snabbt som möjligt återhämta en försörjningskedjas prestationsförmåga vid oförutsedda händelser som exempelvis naturkatastrofer där underleverantörer slagits ut.

Flera globala makrotrender gör att svenska företags försörjningskedjor blir alltmer sårbara. Demografiska, teknologiska, ekonomiska och miljömässiga förändringar gör att komplexiteten i försörjningskedjorna ökar. Exempelvis blir såväl efterfrågan som produktion allt mer global, städer förtätas vilket leder till ökad trängsel och minskad framkomlighet, geopolitisk turbulens skapar osäkerhet och tillgången på viktiga natur-resurser och andra insatsvaror begränsas.

För inköpare, logistiker och produktionsplanerare innebär ökad sårbarhet att oförutsedda händelser i försörjningskedjan utgör en påtaglig utmaning att hantera. Det kan handla om naturkatastrofer, terrorattentat, arbetsmarknadskonflikter, IT-system som

28

Supply Chain Effect 1/2015

kraschar, leverantörer som går i konkurs, fabriksbränder och kapacitets- eller kvalitetsproblem hos underleverantörer. Utmaningen är att så snabbt som möjligt få försörjningskedjan att återgå till sin urspungliga prestationsförmåga.

Den fråga vi ställde oss i vår studie var hur företag kan utveckla förmågan att hantera oförutsedda händelser uppströms i försörjningskedjan. Det vill säga vilka organisatoriska beteenden leder till bättre återhämtningsförmåga? Studien är unik för att den fokuserar på organisatoriska beteendemönster. Tidigare logistikforskning inom resiliensområdet har i huvudsak fokuserat på strukturella åtgärder för att förhindra att kriser uppstår, t ex genom olika typer av kapa-

Foto: Stockholms universitet

SUPPLY CHAIN RESILENS

Mandar Dabhilkar, tekn dr, docent. Universitetslektor i operations management vid Stockholms universitet.

citets- och leverantörsstrategier. Ett vanligt exempel på lösning i tidigare studier är parallellförsörjning vilket innebär att köpande företag har minst två underleverantörer för en viss typ av komponent.

Organisatoriska beteenden som ger snabb återhämtning Den grundläggande projektidén när vi startade var att betrakta resiliens som en dynamisk förmåga. Det vill säga en förmåga att förutse, förbereda för och att snabbt kunna agera och ställa om vid oförutsedda händelser uppströms i ett köpande företags försörjningskedja. På ett generellt plan föreskriver teoribildningen kring dynamiska förmågor att det finns vissa

organisatoriska beteenden i en verksamhet som leder till ökad prestationsförmåga och därigenom förbättrad konkurrenskraft. Parallellt med denna finns en litteratur om så kallade ”bundles of practices”. Idén i den senare är att vissa organisatoriska beteenden (practices) ofta sammanfaller och kan grupperas (därav av begreppet bundles). Idén är även att det föreligger synergieffekter mellan dessa grupper av beteenden. Det här betyder att varje grupp av organisatoriska beteenden skulle ha en egen positiv effekt på försörjningskedjans återhämtningsförmåga men allra starkast effekt fås om företaget kombinerar grupper av beteenden.

Syftet med studien var att testa om man kan betrakta resiliens som en dynamisk förmåga och vilka de organ-

Supply Chain Effect 1/2015

29

SUPPLY CHAIN RESILENS

Proaktiv-intern förmåga

Proaktiv-extern förmåga

• En systematisk process för att hantera oförutsedda händelser har etablerats på företaget • Scenarioplanering och krisövningar genomförs regelbundet • Personer med tidigare erfarenhet av att hantera oförutsedda händelser arbetar på företaget (genom nyanställningar eller deltagande i krisövningar)

• Företagets omgivning skannas kontinuerligt av för att identifiera potentiella störningar • Alternativa leverantörer identifieras i händelse av framtida störningar • Goda leverantörsrelationer som bygger på förtroende och ömsesidighet utvecklas

Reaktiv-intern förmåga

Reaktiv-extern förmåga

• Chefer är involverade och stödjer återhämtningsarbetet genom att själva delta samt allokera de resurser som krävs • Särskilda insatsstyrkor tillsätts som använder en specifik problemlösningsmetodik • Ansvarsförhållanden är tydliga och insatsstyrkorna samarbetar effektivt med • anställda i linjen

• Information samlas in på plats av representanter för det köpande företaget • Relevanta funktioner på det köpande företaget samt viktiga partners i försörjningskedjan informeras snabbt • Det köpande företaget samarbetar effektivt med externa aktörer genom kunskapsutbyte och delning av tillgängliga resurser

Tabell 1 Resiliens som dynamisk förmåga - fyra grupper av specifika organisatoriska beteenden

isatoriska beteendena i så fall är; hur dessa beteenden grupperar sig och om de leder till bättre återhämningsförmåga.

Oförutsedda händelser hos 36 verkstadsföretag Studien genomfördes i två faser. Först en förstudie bland 14 svenska verkstadsföretag för att börja identifiera specifika organisatoriska beteenden och sedan en huvudstudie bland 22 andra svenska verkstadsföretag för att studera hur man kan gruppera dessa beteenden samt i vilken utsträckning de verkligen leder till bättre förmåga att återgå till ursprunglig eller önskvärd prestationsförmåga. Vi samlade in såväl kvalitativa som kvantitativa data genom den så kallade kritiska händelsemetoden. Metoden går ut på att intervjua personer

30

Supply Chain Effect 1/2015

om specifika händelser de varit med om att hantera.

Vi intervjuade inköpare, logistiker och produktionsansvariga på företagen om hur de hanterade en kritisk händelse som inträffat inom en tvåårsperiod. Händelsen skulle vara oförutsedd och inträffat uppströms i försörjningskedjan. Varje företag fick själva välja händelse. I urvalet av händelser finns t ex naturkatastrofer som tsunamin i Japan, bränder, konkurser, havererade IT-system och kapacitets- och kvalitetsproblem hos underleverantörer.

Proaktiva åtgärder viktigast Det huvudsakliga resultatet av studien sammanfattas i Tabell 1. Studien visar att resiliens kan betraktas som en dynamisk förmåga. Analysen visar att två dimensioner är särskilt centrala för förståelsen kring hur

företag kan utveckla en sådan förmåga. Nämligen om beteendena är proaktiva eller reaktiva och om beteendena är internt eller externt orienterade. Således handlar det egentligen om fyra delförmågor vilket tabellen visar. Utöver att tydliggöra dessa fyra delförmågor och att specificera de organisatoriska beteenden som utgör respektive delförmåga visar också studien att varje delförmåga har en stark positiv effekt på försörjningskedjans förmåga att återgå till sin ursprungliga eller önskvärda prestationsnivå. Störst förbättringspotential finns för de proaktiva delförmågorna vilket betyder att investeringar i dessa beteenden har högst inverkan.

Vi ser också starka synergieffekter mellan de olika delförmågorna vilket betyder att företagen har mycket att vinna på en bred och parallell ansats.

Slutsats Studien visar att resiliens kan betraktas som en dynamisk förmåga som består av fyra sammanflätade delar: proaktiv-intern, proaktiv-extern, reaktiv-intern och reaktiv-extern. De två viktigaste lärdomarna från projektet är att det proaktiva arbetet allt som oftast underskattas bland företagen och att organisatoriska beteenden också är att ta hänsyn till – inte bara strukturella åtgärder som till exempel kapacitets- och leverantörsstrategier.

Sänk dina fraktkostnader med Freight Cost Management Många företag vill sänka sina fraktkostnader men vet inte var de ska börja. Utan överblick där du kan se vad som driver dina kostnader är det svårt att vidta åtgärder för att minska dem.

Freight Cost Management ger dig möjlighet att överblicka och analysera dina samlade transportkostnader. Verktyget ger inblick i transportflöden, kostnadsdrivare och möjliggör också så kallad fakturakontroll. Med en övergripande helhet såväl som detaljerad statistik kan du få kontroll och därmed också minska dina transportkostnader.

Kontakta oss på 08-729 88 50 så berättar vi hur du sänker dina fraktkostnader!

Du kan också läsa mer på på www.memnonnetworks.se/fcm

Foto: Kerstin Eriksson

KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK

32

Supply Chain Effect 1/2015

KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK

Trender och framtid inom varuförsörjning och logistik Krönika av Pär Sandström

Jag har förmånen att få jobba som programansvarig för Logistik & Transport-mässans konferensprogram. Året konferens är utformad med sikte på att fånga in de mest intressanta trenderna i dag och i framtiden, inom området varuförsörjning och logistik. Tillsammans med ett kompetent programråd har vi identifierat några särskilt intressanta områden som vi fokuserar på: Trender inom sourcing, offshoring och nearshoring, Ad Hoc logistik, Citylogistik, Kampen i dagligvarorna och Kompetens- och talangförsörjning inom logistik.

Geopolitiska krafter leder till flytt av produktion Hur framtidens logistik utformar sig beror till stor del av geopolitiska krafter, globaliseringens utveckling och makroekonomiska faktorer. Ett oljepris under 50 dollar fatet får genomslag på transportkostnaden och påverkar kanske de stigande lönekostnaderna i Asien ännu mer än hur vi ”sourcar” och producerar. Vi kanske är på väg att flytta tillbaka produktion till Europa.

I USA är ”production home coming” en klar trend.

Tarkett är ett intressant fenomen där de mera exklusiva golven produceras utomlands men de enklare, där produktionen kan automatiseras, flyttar hem. Skulle det kunna bli en trend att ”commodity production” som kan ha en hög automationsgrad kommer tillbaka till Europa? På Logistik & Transport i Göteborg i maj kommer frågan tas upp vid ett seminarium där en rad

relativt nya beslutsfattare inom politik och industri diskuterar hur omvärlden utvecklas och hur detta påverkar den globala logistiken.

Ad hoc logistikens återkomst Logistikens vagga sägs ju ibland vara de gamla Romarkrigen. Den tidens krig eller fältslag handlade om att tillfälligt kraftsamla inför en viss händelse – en ad hoc kraftsamling. Krig är plötsliga händelser där den logistiska förmågan kan vara helt avgörande för seger eller förlust. För den moderna industriella logistiken är plötsliga oförutsedda händelser logistikchefens mardröm. Vi logistiker gör allt vi kan för att förutse alla händelser och jämna ut händelseförloppen. Detta diskuteras på seminariet om lagerstyrning, detta med insikt om vad rätt lagerstyrning gör för resultatet på sista raden. Icke desto mindre verkar plötsliga förändringar komma allt oftare runt oss. Ta bara Ebola utbrottet i Afrika där bl.a. Läkare utan gränser presterade en anmärkningsvärd bra logistik som vi vanliga ”grå logistiker” säkert kan lära en hel del av. Johanna Linder logistiker på läkare utan gränser berättar om äventyret på Logistik & Transport – för hellre lära av Läkare utan gränser än av Putins Ukrainainvasion!

Framtidens städer utmanar förmågan till samverkan Våra städer står inför stora förändringar. I snabb takt

Supply Chain Effect 1/2015

33

KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK

Vi konsumenter förbrukar långt mer energi per kilo produkt mellan butik och hem än vad motsvarande kilo produkt behöver hela vägen från Shanghai till ett köpcentrum i Mellansverige.

utvecklas städerna från att vara handelsplatser till att bli mötesplatser där man ses och roar sig. Butiker ersätts av caféer och restauranger. Städer förtätas och blandstäder byggs, där boende på ett naturligt sätt ska samverka med handel och arbetsplatser. Detta kräver att varutransporterna integreras. Samtidigt ska klimatutmaningarna mötas och man behöver arbeta fram förändrade trafikmönster. Detta innebär förändrad varuförsörjning och nya logistiska utmaningar där samverkan mellan alla aktörer kommersiella och politiska är avgörande för hur vi lyckas. Också detta är ett tema för en hård debatt på Svenska Mässan i Göteborg.

Slaget om dagligvarorna, On- eller Offline – vart är vi på väg?

E-handel, B2C, on-line, direct-to-home-distribution – och allt vad det kallas – tog verkligen fart 2014 och fortsätter att aggressivt ta marknadsandelar 2015.

Trenden är uppenbar. Dessutom förtätas städerna vilket borde gynna denna distributionskanal. Men samtidigt är det många av e-handelsbolagen som söker ny finanisering, för de genererar inte tillräckligt med intäkter. På 80-talet ägdes dagligvarumarknaden av de varumärkesstarka dagligvaruproducenterna.

Företag som Kraft, Unilever, P&G ägde marknaden och styrde och ställde i butikernas hyllor. På 90 och 00-talet klev de stora dagligvarukedjorna fram. De tog över hela distributionsarbetet från fabrik till butik och lanserade starka egna varumärken som mer och mer

34

Supply Chain Effect 1/2015

ägde hyllorna. Man pratade om ”sanningens ögonblick” när konsumenten gör valet vid butikshyllan. Under inledningen av 00-talet tog nya lågprisaktörer som Lidl och Netto alltmer plats. Nu verkar vi vara mitt uppe i nästa paradigmskifte där dagligvarorna kör förbi hela detaljhandeln och knackar direkt på konsumenternas dörrar och e-handeln expanderar. Jämför man effektiviteten för privatpersonens logistikarbete och det logistikarbete som utförs när logistikföretagen utför arbetet så får ju privatpersonen sätta sig ner och skämmas.

Vi konsumenter förbrukar långt mer energi per kilo produkt mellan butik och hem än vad motsvarande kilo produkt behöver hela vägen från Shanghai till ett köpcentrum i Mellansverige. Samtidigt är det privata logistikarbetet obeskattat i vårt annars så högbeskattade samhälle vilket borde vara en motkraft. Så vart är vi egentligen på väg? På Logistik & Transportkonferensen kommer några av Sveriges kunnigaste personer inom området att spana efter nästa paradigmskifte.

Går trenden mot ökad effektivitet eller mäter vi fel?

Logistiken i allmänhet och transportlogistiken i synnerhet har genom åren effektiviserats avsevärt. Inom transportlogistiken har förbättringar åstadkommits genom större fordon, farkoster med optimerad styrning och enhetliga lastbärare som utnyttjas allt mer effektivt. Frågan är om det ambitiösa effektivitetsarbetet har lett till oönskade effekter som sänkt effektivitet i andra delar av varuförsörjningen eller i värsta

KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK

fall försämringar genom en minskad lokal mångfald.

Kanske är det dessutom så att vi står inför en IT-driven transformation av hela transport- och försörjningssystemet som kommer att kullkasta mycket av dagens sanningar om effektivitet? Den globala digitala utveckling som pågår påverkar stort sett alla branscher.

Tjänster som anknyter till Internet of Things, Big data och molnet är idag självklara, snart även i transportoch logistikindustrin. Vi mäter fysisk produktivitet men konkurrerar mer och mer med digitala tjänster.

Kunskapssamhället och kampen om talangen ökar Helt klart går vi mot ett alltmer komplext samhälle där vinnarna är de som är bäst på att hantera komplexiteten och bäst förstår sammanhangen. Detta ställer i

sin tur krav på kompetens och begåvning. Företagens framgång står och faller med kvalitet och kompetens på medarbetare. Ska logistikbranschen utvecklas väl behövs spjutspetskompetens inom forskning, utveckling och ledning. Det behövs också bred kompetens på mellan och basnivån. Logistikbranschen behöver på allvar fråga sig hur man ska vara framgångsrik i kampen om de bästa talangerna. Det behövs högkvalitativ utbildning på alla nivåer; gymnasienivå, YH-nivå, universitet inklusive masterprogram och företagen behöver skapa karriärvägar som lockar de bästa talangerna.

Trucknyheter!

Ny hemsida med artiklar, kundcase, tips & trix och mycket annat för dig som gillar truckar!

www.battreupp.se

Supply Chain Effect 1/2015

35

INNOVATION

From problem to profit.

What’s driving supply chain innovation?

There are still some CEOs who see the supply chain as a pure cost problem. Calls for savings of a million Euros without “screwing things up” are commonplace. But a new era of convergent thinking, and a whole host of technological advances are among the trends that are moving the supply chain from problem child to profit generator.

By Alan Waller

The phrase “supply chain” has only been with us for about 20 years, so it’s not surprising people are waking up slowly to the value add a well-run supply chain can bring to any business. While less enlightened CEOs may ask supply chain managers to report to non value-adding functions such as finance or customer service, the more enlightened ones will rely on the supply chain director to see new market opportunities.

Supply chain directors should therefore be a key element in strategy, looking at issues like how best to work with marketing & sales and other value adding functions to transform a business.

Nothing works without top-level support There is a large correlation between high level board involvement and the success of an innovative strategic concept. If a new strategy is not well thought through across the business and its partners there is less than 50% chance of it succeeding. 3% will be rousing successes while 7% will

36

Supply Chain Effect 1/2015

be abandoned completely, However, once there is a top level support and wide ownership, the probability for success is raised to 80-90%.

Change for any idea starts on day one of the strategy. If people take ownership from the beginning then there will be no resistance when it’s being implemented. So the key requirement is to get top level ownership and management of the creative process from beginning to end.

Key trend 1.

Alignment of board strategy According to Michael Porter, three key processes make up the hierarchy of a successful company, namely: • • •

Innovation through R&D Generating demand through sales and marketing Satisfying that demand through the supply chain

In a successful company everyone should be involved in innovation, and these three interrelated processes should be

INNOVATION

Foto: Solving Efeso

What is needed is an open, cross functional process led by the CEO to make ideas sound, proactive and workable.

Alan Waller OBE is Vice President of Supply Chain Innovation at Solving Efeso , and Visiting Professor of International Supply Chain Management at Cranfield School of Management.

embraced jointly. Companies should not constrain innovation to R&D or product development. They should be open to ideas from both inside and outside their own enterprise.

One easy way to do this is by networking with other businesses and looking at their best practices. These personal networks are often where innovation originates.

Marks & Spencer is quoted as an example of a company that didn’t network sufficiently with other businesses and consequently never learned from other people. Creativity became stifled within their organisation and they paid the price.

Funnel your ideas The creative process is a wide funnel. In the beginning of the process we should never rule anything out, including things that may at first look ridiculous. The funnel should be as wide as possible, and the people who funnel it should be unbiased.

What is needed is an open, cross functional process led by the CEO to make ideas sound, proactive and workable.

The supply chain function should of course be part of that process. We should then move from divergent thinking to convergent thinking with the right people involved from product concept to implementation, and product phase-out.

A classic example of where this fails is a company where product management and sales knew all about a new product launch and did not inform the supply chain manager.

The resulting launch was of course a fiasco.

Key trend 2.

Omnichannel retailing Today’s hyper-connected consumers expect retailers to engage them across all sorts of touch points: from web to social media to i-beacons in-store. Companies that do not capitalise on omnichannel retailing will probably go out of business sooner rather than later.

But omnichannel retailing brings its own set of challenges for logistics. People touch and feel things in-store and buy them online. Then they decide to take them back to a third outlet, all of which must be covered by guarantees.

Supply Chain Effect 1/2015

37

Key trend 1.

Alignment of board strategy Key trend 2.

Omnichannel retailing Key trend 3.

Big data finally becomes big Key trend 4.

Substituting people with robots

It remains to be seen how logistics managers will handle this in the most cost-efficient ways for their companies, while building deeper relationships, loyalty and trust among customers.

Key trend 3.

Big data finally becomes big Big Data and Cloud-based systems have been the hype of the last few years, with advances in technology giving us petabytes of data on all types of instances. But the tools to do anything really useful with all that data haven’t fully materialised yet. However, it won’t be too long before we finally have the ability to make truly actionable insights from the data we harvest.

Key trend 4.

Substituting people with robots We’ve already seen the effects of automation on the supply chain, especially in regard to warehouse management. But we have a lot to catch up on. The Amazon processing warehouse of 2014 is reminiscent of the Ford production line of 1914. There is still a lot of manpower involved, especially in areas such as picking, but advances in automation, and particularly the use of robots will render enormous gains in the supply chain going forward.

38

Supply Chain Effect 1/2015

Another interesting technology is 3D printing. If anyone thinks this won’t make a profound effect on them, they’re in for a shock. 3D printing has in many businesses the potential to bring production closer to the end user reducing current supply chain restrictions. The ability to produce small batches on demand will reduce or negate inventories and stock piling. Similarly, shipping spare parts and products from one part of the world to the other could potentially become obsolete, as they could be printed on site.

Finally, there is the issue of drones, which could well become part of the delivery mix, reducing the need for manual transport and making delivery delays because of traffic jams a thing of the past. Both Amazon with their Prime Air trials and DHL with their parcelcopter are currently trialling drones.

The supply chain is entering an exciting period of change and it will be interesting where the journey takes us. But wherever it is, the people who are first to use these technologies in a disruptive way will come out on top. As for those who dont…

Artikeln blev första gången publicerad den 10 december 2014 i Consafe Logistics nyhetsbrev. Consafe Logistics är en av Europas ledande leverantörer av Supply Chain Execution IT och erbjuder IT-lösningar för produktion, lager, transport, leverans och butik. consafelogistics.com.

Nästa nummer Nr 2 | 2015 • Detaljhandelslogistik • Supply Chain Planning – verktyg, metoder och trender • Vad händer inom outsourcing, offshoring, nearshoring och homeshoreing?

F Ö R B ES LU T S FAT

TA R E I S U P P LY C H A IN

FÖR

Annonsera?

Prenumerera!

Mejla oss på annons@karlof.se eller kontakta vår annonssäljare Ronny Jarestrand: telefon: 031–340 18 10, mobil: 0708–36 31 60, e–post: ronny@sceffect.se

Vill du löpande få Supply Chain Effect?

Fyra fullmatade nummer per år, med intervjuer reportage och trender.

En prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive moms.

Läs även mer om tidningen och om utgivning och annonspriser på www.sceffect.se

Beställ din prenumeration genom att skicka ett mejl till: redaktionen@sceffect.se

S LU T FÖR BE

S FAT

BESL

U T S FA

CHAIN S U P P LY TA R E I

NUMMER 3/2014

T TA RWWW.SCEFF E I S ECT.SE U P P LY

CHA

IN

2/2014 NUMMER FFECT.SE WWW.SCE

NUMM ER 4/2 013 WWW. SCEFF ECT.S E

TEMA:

Change managemen

t

Därför är förändring så svårt richard wilding: Slage t om Sjukvårdslogistik på frammhemleverans arsch

TEMA:gement

INTERVJUER

TEMA:

Framgång

Risk Mana

nätverk? ditt försörjnings Hur spänstigt är logistik i Riskhantering kedjor ings örjn Grönare förs

ER

INTERVJU

AGE REPORT

sr

förhNDE andlR ing UTVECKLING Xsam utm ikTRE anar Grön logist det gamla ik

REPORTAGE

INTER V CKLING R UTVEJUER

TRENDE SCEffect

4 2013

.indd

1

REPO

RTAG

E

TREN

DER

UTVEC

KLING 2013-12-1

1 13.59

Vi lovar guld och gröna skogar Vi på Fraktpartner har sedan starten engagerat oss med liv och lust för att alla leveranser skall flyta problemfritt. Idag är vi både effektivare, större och arbetar i fler delar av världen för att få våra kunders gods dit det skall. Med transporter på land, i luften och på vatten tycker vi att det blir allt viktigare att arbeta för en mer hållbar utveckling. Till exempel genom miljövänligare fordon och styrning via miljöcertifiering. Att vi även samordnar transporter både av ekonomisk och miljömässiga skäl, är för oss givet.

Vill du veta mer om Fraktpartner och vad vi kan göra för dig?

Kontakta oss, vi lovar att göra allt för att du skall få en guldsits.

INRIK ESTR A N SPORTER • UTRIK ESTR A NSPORTER • PRO JEK T TR A N SPORTER DIR EK TBIL A R • BIL / BÅT/ FLYGTR A N SPORTER • D ISTRIBUTION • TERMIN A LTJÄ NSTER PACKJOBB • TR A N SPORTER AV HÖGVÄ R D IGT GODS G öte bo rG | I nte r n atI o n a l | lo G I s tI c s | s to ck h o lm

www.fraktpartner.se

knapp.com

sustainable

intralogistics lösningsleverantör Att skapa innovativa och tillförlitliga logistiksystem är vad vi gör.

Ett stort antal nöjda kunder visar att KNAPP levererar intelligenta lösningar för lager. Med vår kunskap i kombination med förståelse för er bransch levererar vi logistiklösningar i världsklass.

KNAPP AB | Jitegatan 7 | SE-265 38 Åstorp | Telefon: +46 42 560 00 | sales.se@knapp.com