Solicitud refugio parada113e jvcdsatelite

SOLICITUD REFUGIO PEATONAL

PARADA 113e (MANUEL RODRIGUEZ / ALAMEDA) JUNTA DE VECINOS CIUDAD SATÉLITE DE MAIPÚ

¿POR QUÉ NECESITAMOS CONTAR CON UN REFUGIO PEATONAL? De Lunes a Viernes, entre las 17:30 y las 21:30 horas, centenar de personas esperan el servicio denominado “Ciudad Satélite – Metro La Moneda”, el cual permite a los vecinos de Ciudad Satélite y villas cercanas un viaje más expedito, tomando las carreteras Autopista Central y Américo Vespucio.

El recorrido, que nació gracias a la gestión de la Junta de Vecinos, en conjunto con la Municipalidad de Maipú y el Ministerio de Transportes de la época (Diciembre 2007), si bien ha generado diversas reacciones por parte de los vecinos, a la fecha, aún no cuenta con la infraestructura adecuada en el sector de Los Héroes, donde solo hay una parada (señal) y sin refugio ni iluminación, a diferencia de lo que ocurre unos metros hacía Alameda, donde el troncal 2 si tiene refugio, irónicamente donde hay menos pasajeros que esperan el servicio.

Nuestra idea NO es habilitar un refugio municipal, si no más bien uno ligado a Transantiago como tal, especialmente considerando infraestructura de alto impacto, atendiendo la demanda existente.

A la fecha, aún no hay indicios que den cuenta de la urgencia de instalar un refugio en el sector, siendo que la oportunidad de generar mejores condiciones para los pasajeros que abordan el servicio 113e está totalmente abierta, especialmente luego de tantos años de habilitado el recorrido, tomando además en cuenta la existencia de refugios cercanos para otros servicios a solo pasos de la parada PA675.

2

SITUACIÓN ACTUAL PARADERO PA675

3

SITUACIÓN ACTUAL PARADERO PA675 REFUGIO PEATONAL A DIFERENCIA DE LA PARADA MÁS CERCANA A LA ALAMEDA (PA81: SERVICIOS 201e - 261e – 302 - 302e ), EL PARADERO DEL SERVICIO 113e NUNCA HA CONTADO CON UN REFUGIO PARA USUARIOS, CONSIDERANDO LA LARGA DATA DE LA PUESTA EN MARCHA DEL RECORRIDO.

PALETA DE RECORRIDO ACTUALMENTE NO EXISTE

Foto: GoogleMaps

DEMARCACIÓN ACERA NUNCA HA EXISTIDO PARA DETENCIÓN DE BUSES TAMPOCO ESTÁ DEMARCADO EL PAVIMENTO.

4

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: GoogleMaps

ESTACIÓN CENTRAL

GENERAL VELÁSQUEZ / ALAMEDA (METRO SAN ALBERTO HURTADO)

5

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: GoogleMaps

PUENTE ALTO

AVENIDA CONCHA Y TORO (METRO LAS MERCEDES)

6

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: GoogleMaps

ESTACIÓN CENTRAL

MATUCANA / CATEDRAL (METRO QUINTA NORMAL)

7

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: Propia

PROVIDENCIA

AVENIDA NUEVA PROVIDENCIA / VITACURA

8

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: Propia

MAIPÚ

AVENIDA CINCO DE ABRIL / AVENIDA PAJARITOS (METRO PLAZA DE MAIPÚ)

9

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO ESTRUCTURAS METÁLICAS CONVENCIONALES

Foto: Propia

ESTACIÓN CENTRAL (PARADA PROVISORIA POR CONSTRUCCIÓN DE CORREDOR LAS REJAS) ALAMEDA LIBERTADOR BERNARDO OHIGGINS / AV. LAS REJAS NORTE (METRO LAS REJAS)

10

¿QUÉ PASA EN

OTROS SECTORES?

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO

ZONAS PAGAS SIN USO COMO TAL O EN MAL ESTADO

Foto: GoogleMaps

METRO LA GRANJA

MANCO CAPAC / CORONEL (LA GRANJA)

12

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO

ZONAS PAGAS SIN USO COMO TAL O EN MAL ESTADO

Foto: GoogleMaps

METRO SOTERO DEL RÍO

CONCHA Y TORO, ALTURA 3450 (PUENTE ALTO)

13

REFERENCIA REFUGIOS PEATONALES TRANSANTIAGO

ZONAS PAGAS SIN USO COMO TAL O EN MAL ESTADO

Foto: GoogleMaps

MUNICIPALIDAD DE LO ESPEJO

CALETERA AMÉRICO VESPUCIO / AVENIDA CENTRAL – CARDENAL SILVA HENRIQUEZ (LO ESPEJO)

14

多HAY RECURSOS PARA MATERIALIZAR

NUEVAS PARADAS?

¿HAY RECURSOS PARA MATERIALIZAR

NUEVAS PARADAS?

Foto: Propia

CAMINO A MELIPILLA / LOS DIAMANTES RECIENTEMENTE, CON LA INSTALACIÓN DE UN NUEVO SEMÁFORO PEATONAL EN DICHO CRUCE, SE HACEN PRESENTES 4 NUEVOS REFUGIOS PEATONALES LOS CUALES, SE SUMAN A LOS 4 EXISTENTES (2 x SENTIDO). LO CURIOSO ES QUE LA DEMANDA DE PÚBLICO EN EL SECTOR, ES BASTANTE BAJA, EN COMPARACIÓN A OTROS SECTORES CON MÁS FLUJO DE USUARIOS O CON REFUGIOS EN ESTADO DEPLORABLE DENTRO DEL MISMO CAMINO A MELIPILLA.

16

多HAY CANTIDAD SUFICIENTE DE PASAJEROS

EN ESA PARADA?

18

Considerando que el promedio de usuarios hacen efectiva mayor demanda en el tramo horario de las 19:00 horas, existe una afluencia mensual entre 500 a 700 usuarios entre las 17:30 y las 20:30 horas, lo cual no es menor para un servicio expreso directo.

Fuente: Alsacia

19

Si se sitúa en las últimas mediciones (entre el 01 y el 21 de octubre), es posible apreciar que la cantidad de pasajeros que abordan el servicio fluctúa entre los 400 y 730, entre las 17:30 y las 20:29 horas. Si consideramos solo esta parada, podemos definir una necesidad importante para mejorar la experiencia de espera, especialmente en instancias que se requiera más seguridad y confort para los pasajeros, además de tomar en cuenta que en ciertos horarios, dependiendo de la contingencia existente, los buses pueden demorar más en llegar.

Que en 15 días, la cantidad de usuarios alcance aproximadamente 9.000 personas, sin dudas resulta una estadística totalmente válida para consolidar la construcción de una parada estable en el paradero PA675.

Fuente: Alsacia

REFERENCIAS DE QUE SI PUEDE SER POSIBLE

UN CAMBIO

El informe de gestión desarrollado por DTPM en 2011, da cuenta de importantes obras y mejoramientos de refugios peatonales. Es más, uno de los casos notables considerados fue justamente desarrollado en nuestra Ciudad Satélite, con la habilitación de una parada con mayor capacidad y la bahía respectiva para la salida de buses de Alsacia desde Parque Central Poniente. El ejemplo de lo realizado en Gran Avenida con Américo Vespucio (EIM La Cisterna) es un ejemplo claro que SI se puede integrar una parada con mejor estándar en una zona de alto flujo.

Fuente: DTPM

20

SI EXISTEN REFUGIOS EN OTRAS COMUNAS Y SECTORES ¿POR QUÉ NO SE HABILITA UNO EN MANUEL RODRIGUEZ? Tomando en cuenta los antecedentes anteriormente mencionados, da cuenta que en su mayoría, los refugios son zonas pagas, pero en el caso particular de la parada PA675, la instalación de una gran estructura metálica puede ser totalmente posible.

Además, tomando la referencia de otros sectores donde previamente existió zona paga y hoy solo se mantiene la estructura, da cuenta que la planificación inicial no fue la correcta, y que hoy, los usuarios del servicio 113e necesitan del equipamiento idóneo para una espera amigable, segura y digna. A la fecha, el recorrido mantiene sus horarios y posee publico fiel de lunes a viernes en la hora punta tarde (consignado en datos de la empresa operadora Alsacia).

¿CUÁLES SON LAS EXPECTATIVAS DE CONTAR CON UN REFUGIO PEATONAL? Los objetivos se resumen en los siguientes puntos: - Contar con un refugio de alta capacidad, que permitirá mejorar la espera a los usuarios, tanto los que esperan irse sentados, como también los que desean irse de pie.

- Mejor experiencia para espera del bus, además de brindar seguridad ante climas adversos (lluvia), logrando un plus especialmente para personas de mayor edad, niños, mujeres embarazadas y personas con movilidad reducida.

-Posibilidad de implementar, como primera etapa, la estructura de refugio como tal, y luego, según disponibilidad, la habilitación de zona paga.

- Instalación de iluminación LED para brindar mejor luminosidad a los pasajeros que esperan el bus. Actualmente, las condiciones existentes de luminarias no se apegan a la necesidad de los usuarios (poca visibilidad, baja intensidad de las luminarias de la autopista, etc.)

- Instalación de paleta de parada, la cual actualmente no existe (presumimos algún acto de vandalismo provocado por alguna manifestación dentro del año).

¿QUIÉNES GANAN CON LA IMPLEMENTACIÓN DEL REFUGIO?

USUARIOS (VECINOS) DEL 113e - Más comodidad, seguridad y experiencia al momento de esperar el bus.

- Luego de años, por fin se materializaría una solicitud ciudadana totalmente válida.

TRANSANTIAGO + MTT

OPERADOR DE BUS

- Ejecución de un proyecto anhelado por la comunidad.

- Mejora en la percepción del sistema por parte de los usuarios, considerando ejecución de una obra planteada hace buen tiempo (2007).

- Si bien no es el ejecutor inmediato, recibiría una mejor percepción por sobre la realidad actual.

21

SOLICITUD REFUGIO PEATONAL

PARADA 113e (MANUEL RODRIGUEZ / ALAMEDA) juntavecinosatelite@gmail. com | Facebook: Junta de Vecinos Ciudad SatĂŠlite | Twitter: @jvcdsatelite