Alsacia jjvvcs reu03082013

Reuni贸n Alsacia / Express S谩bado 3 de Agosto 2013

2005 - 2007 ¿Qué ocurre con los servicios en la etapa previa al régimen Transantiago?

- Tanto Alsacia como Express tomaron las rutas anteriormente conocidas como 379 y 615, ambas, conectando el barrio por el corredor Pajaritos – Alameda, y luego variando por Providencia / Pedro de Valdivia y Avenida España / Irarrázaval, respectivamente.

- Buses estándar, misma forma de pago en un inicio, además de ocupar caletera en la entrada del barrio para la salida de los buses.

- A fines de la etapa de régimen, se crea servicio 379A, una especie de “corto”, que solo llegaba hasta Plaza Italia, para optimizar viajes y tomar gente de Santiago Centro.

¿Qué ocurre desde 2007 hasta hoy?

Actualidad Troncal 113 Ciudad Satélite (Maipú) Metro La Moneda (Santiago) - Llega a Ciudad Satélite en Diciembre de 2007, siendo el segundo recorrido que suma el barrio luego del i11 original de Comercial Nuevo Milenio (hoy, Vule). Se considera dentro del paquete de medidas para mejorar la conectividad con sectores aislados. Junto con él, también se suma el 115 para Barrio El Abrazo.

- En cierta forma, intenta emular el anterior servicio denominado “Turismo”, y luego “ES-4”, que tenían la particularidad de tomar pasajeros solo en Ciudad Satélite y seguir directo a Santiago Centro (salvo entre 2005 y 2007).

Actualidad Troncal 113e Ciudad Satélite (Maipú) Metro La Moneda (Santiago) - Llega junto con el 113/115 en 2007.

- Tiene la particularidad de ser un recorrido que realiza su recorrido, luego de Camino a Melipilla, por autopistas, como la Vespucio Sur y Autopista Central, para llegar a Santiago Centro.

- A diferencia de otros troncales “superexpresos” de la época, como el 416-417, no contó con buses pullman, y comenzó directo los servicios con buses estándar de Transantiago.

Actualidad Llegada 111 (Febrero 2011) Troncal 111 Ciudad Satélite (Maipú) Metro Pajaritos (Lo Prado) - Llega a Ciudad Satélite en Febrero de 2011, como consecuencia de la extensión de Línea 5 a Maipú.

- El objetivo principal del recorrido es brindar una alternativa al servicio i11, además de conectar con el Centro de Salud Maipú y el Mall Arauco Maipú.

- Originalmente, sólo llegaba hasta el sector de Segunda Transversal (donde hoy llega el 110), y originalmente contaba con una versión corta entre Lo Prado y Pudahuel, eliminada en marzo de 2011.

Actualidad Frecuencia y gesti贸n de flota en paradas intermedias.

Ejemplo Plaza Maipu: Si uno espera microb煤s en dicho sector, puede apreciar que incluso, un servicio de la misma empresa (110) llega a tener mejor frecuencia que el 111, siendo que el primer recorrido llega desde Renca. Si se compara con el recorrido de la competencia (506/506v/506e de MetBus), la diferencia en cumplimiento de plazas es evidente.

Actualidad “Trencitos” y largos tiempos de espera en PM y PT. Especialmente en los cabezales de salida e inicio de los recorridos, el proceso de “interlineado” genera en ciertas ocasiones, más problemáticas, generando espera de los servicios desde los 12 a los 30 minutos, situación que se da tanto en hora valle como también en ciertos tramos de la hora punta.

Si se compara con otros servicios de la empresa (104 en Providencia, 106 en Maipú-La Florida, 116 en Santiago Centro, 117 en Ciudad Empresarial, etc), los inicios de recorridos son más efectivos.

Si bien, P.O considera salidas de 3 a 4 buses MH, ello no siempre se cumple a cabalidad, incluso peor aún, en horarios valle, cuando solo hay 2 buses MH, y generalmente vienen juntos, dejando gran vacío durante la próxima MH.

Actualidad Máquinas estándar con mala mantención y flota auxiliar de “enchulados” 1. Buses sin la información básica de comunicación en su interior.

2. Ventanas no funcionan, no tienen manillas.

3. Puertas filtran aire frío, agua.

4. Techos filtran agua en días de lluvia.

5. Moscas en el interior de los buses.

6. Extraño lavado de los buses.

7. Buses enchulados con poca limpieza en su interior.

8. “Pannes” tanto en el mismo barrio como en los cabezales.

9. Alta contaminación acústica y ambiental.

Actualidad Viajes poco óptimos Casos como las vueltas en Oceanía para llegar a conectar con el sector de Longitudinal, la congestión en hora punta de Américo Vespucio, o los conflictos de tráfico en Nataniel / Tarapacá, dan cuenta de la obligación de coordinar mejor la comunicación con las autoridades pertinentes (MTT, municipalidades, MOP, UOCT, etc), para así lograr optimizar los viajes, sin generar tramos que más que un beneficio en tiempo/distancia, termina siendo un problema mayor al objetivo final.

Actualidad Infraestructura Usuarios Ejemplo Los Héroes: Resulta inaudito que luego de 6 años de la puesta en marcha del servicio 113e, aún no exista un refugio de parada en el sector, considerando exposición a lluvias en otoño/invierno, además de permitir así ordenar y dar más seguridad al flujo diario de pasajeros, otorgando una valorable mejora en la experiencia de viaje.

Referencias como los refugios para recorridos expresos como 416-417 en Maipú, Las Condes y Vitacura, da cuenta que tampoco es algo costoso, ya que son refugios de fácil implementación y con resistencia.

Actualidad Infraestructura Operadores Ejemplo Pajaritos: Hoy, debido a los trabajos realizados en Estación Pajaritos, las condiciones en las que varios operadores están haciendo los relevos, no es la más óptima.

En Ciudad Satélite, si bien tienen una especie de “casa relevo”, ideal sería la ejecución de un terminal en el sector, o a pasos del barrio, el cual no solo brindaría mejores condiciones a los funcionarios, también sería un acceso directo más rápido para ellos, y una mejora sin precedentes para los usuarios.

Se evitaría traer buses de otros patios lejanos de la comuna.

¿Qué valoran los vecinos?

-

PAGO CON TARJETA DE CONTACTO.

RECORRIDOS QUE CONECTAN A MAIPÚ Y SANTIAGO CENTRO. -

CONECTIVIDAD CON PUNTOS DE INTERMODALIDAD (METRO).

-

CONEXIÓN CON PUNTOS IMPORTANTES (TRABAJO, UNIVERSIDAD, COMERCIO, ETC) -

¿Qué esperan los vecinos de Alsacia?

Recopilación Comentarios y Opiniones ESPONTÁNEAS Eliminar paraderos en tramos largos (Carlos Valdovinos, Camino Melipilla, Vespucio, etc.)

Mejoras en frecuencia y regularidad en todos los horarios.

Salidas con menor tiempo, permitir a usuarios abordar y esperar dentro del bus.

Aumentar cantidad de buses por sobre el 110/115 y otros recorridos Fiscalización en punto de partida (operadores “haciendo la hora”) Buses nuevos o con mejor estado de mantención (eliminar enchulados) Refugio de parada en Los Héroes ZP en Los Héroes y Alameda/Lord Cochrane Mejorar trato a estudiantes Fiscalización evasión en salida Ciudad Satélite / Camino Melipilla en AM y en Plaza Maipú PM Terminal en Ciudad Satélite Evitar trencitos entre recorridos y “buses EN TRÁNSITO” Aumento de seguridad en tramos conflictivos (Cerrillos – PAC)

¿Qué otras propuestas ha generado la comunidad?

Extensiones y nuevas rutas Generación Variante hasta La Cisterna Generación 111c desde Mall Arauco Maipú Extensión 113 al oriente (Providencia) Generación 111e sin toma de pasajeros en Camino Melipilla / Pajaritos Extensión horario 113e (5:30 a 12:00 – 17:00 a 23:00 horas) para personas que trabajan y estudian en sector Plaza Oeste / Barrio Universitario STGO. Acceso 113e desde Autopista Central a Vespucio antes de El Parrón, evitando congestión al virar.

Tener recorridos similares a los existentes previos a Transantiago

Cambios a modo general en 111/113/113e - CONTAR CON UN SERVICIO QUE TENGA MEJOR RENDIMIENTO EN FRECUENCIA Y PERIODIOCIDAD, TANTO EN HORA PUNTA COMO HORA VALLE (iINCLUSO, SI ES NECESARIO AUMENTAR BUSES X MH) - RENOVACIÓN DE MÁQUINAS (ESTO NO IMPLICA COMPRAR MÁQUINAS NUEVAS, MÁS BIEN EL OBJETIVO ES ANALIZAR RECORRIDOS CON PEOR EVASIÓN Y CAMBIAR BUSES NUEVOS DE SECTORES COMPLEJOS A C.SATÉLITE) - USO DE SUSPENSIÓN BUSES PARA TOMAR Y DEJAR PASAJEROS EN PARADAS, ESPECIALMENTE ADULTOS MAYORES, EMBARAZADAS Y GENTE CON MOVILIDAD REDUCIDA. -REVISIÓN PERIÓDICA DE LOS BUSES, YA SEA EN CARROCERÍA, CHASIS, NEUMÁTICOS, PARABRISAS, PUERTAS, ETC. ADEMÁS DE UNA ADECUADA LIMPIEZA, TANTO INTERIOR COMO EXTERIOR. - MANTENER SISTEMA DE PANELES ELECTRÓNICOS EN PERFECTO ESTADO. - RESPETO AL PASAJERO, ASÍ COMO NOSOTROS VELAREMOS POR EL BUEN TRATO AL OPERADOR / RUTERO.

Cambios a modo general en 111/113/113e - TOMAR CALETERAS EN CAMINO MELIPILLA EN CASO DE ALTA CONGESTIÓN EN CAMINO MELIPILLA, AHORRANDO BUEN TIEMPO DE TRAYECTO, MEJORANDO LA EXPERIENCIA DE VIAJE. - ORDENAMIENTO DE SALIDAS, EVITANDO EN LO POSIBLE DEJAR MÁQUINAS “TIRADAS” EN SECTOR DE CABECERA (COLEGIO LOS ALPES / PI1599), DEBIDO A DENUNCIAS Y RECLAMOS MATERIALIZADAS POR VECINOS, TANTO POR RUIDOS MOLESTOS, ASÍ COMO TAMBIÉN PROBLEMAS CON LAS SALIDAS VEHICULARES. ADEMÁS, ELLO SERÍA COMPLEMENTADO CON LA PROPUESTA DE GENERAR UN NUEVO TERMINAL CERCANO AL BARRIO, Y DE AHÍ ENVIAR LOS BUSES A LA BAHÍA CABEZAL. - EVITAR “TRENCITOS” ENTRE BUSES, GESTIONANDO MEJOR LA DISTANCIA Y CONTINGENCIA DE LOS SERVICIOS, EVITANDO ASÍ VER 2 A 3 BUSES JUNTOS DEL MISMO RECORRIDO, GENERANDO “LAGUNAS” EN TIEMPO POSTERIOR. JUNTO CON ELLO, LOGRAR MENOS BUSES “EN TRÁNSITO”

Cambios 111 - OPTIMIZAR RECORRIDO EN LO PRADO – PUDAHUEL, CONSIDERANDO QUE SERVICIO “HERMANO” (110), QUE SIENDO MÁS EXTENSO, TIENE MEJOR FRECUENCIA Y CAPACIDAD DE TOMA DE PASAJEROS. - GESTIONAR CRUCE EN OCEANÍA / MARTA OSSA (AÚN EN CARPETA SERVIU / TRANSANTIAGO), CON EL OBJETIVO DE ELIMINAR VUELTA POR VESPUCIO PARA RETOMAR HACÍA LONGITUDINAL. - APOYO EN SECTOR MÁS COMPLEJO (VESPUCIO / SANTA ELENA CON INYECCIÓN DE MÁQUINAS) 

- ORDENAMIENTO Y GENERACIÓN DE FILA PARA TOMAR PASAJEROS EN HORA PUNTA TARDE DE PLAZ MAIPÚ HACÍA CIUDAD SATÉLITE, CON APOYO DE FISCALIZADORES (REFERENCIA: 113/113E EN ALAMEDA, 106 EN PROVIDENCIA, 423 EN PLAZA ITALIA, ETC).

- EN VEZ DE ESPERAR SALIDAS EN VACÍO DESDE METRO PAJARITOS, TOMAR PASAJEROS Y CON ELLOS DENTRO HACER LA ESPERA PARA TOMAR POSTURA Y SALIR. 

Cambios 113 / 113e - EVALUAR ÉXITO, RENTABILIDAD Y SEGURIDAD DE PARADEROS AÑADIDOS A SERVICIO 113e (Lider Oeste / Villa Portal Bicentenario, San Juan, El Abrazo, Las Casas) - GESTIÓN EN CAMBIO DE SALIDA DESDE LOS HÉROES, PARA EVITAR GIRO POR NATANIEL / TARAPACÁ, SACRIFICANDO PARADERO ALAMEDA, PERO OPTIMIZANDO VIAJE FINAL. - MEJORAR SEGURIDAD EN SERVICIO 113 POR CARLOS VALDOVINOS Y EN 113e EN CERRILLOS, ADEMÁS DE INSTRUIR Y GESTIONAR A OPERADORES PARA QUE NO ABRAN LAS PUERTAS A SOSPECHOSOS. DENUNCIAS DE VECINOS DAN CUENTA QUE EN MUCHOS CASOS, NO HAY PREOCUPACIÓN DE LOS CONDUCTORES, PRESUMIBLEMENTE POR TEMOR A REPRESALIAS. - EN VEZ DE ESPERAR SALIDAS, TOMAR PASAJEROS DE FORMA INMEDIATA Y QUE DENTRO DEL BUS SE HAGA LA ESPERA PARA SALIR, SIMULANDO EXPERIENCIA DEL TRONCAL 117 EN INTERMODAL VESPUCIO NORTE. 

Elementos comparativos UN EJEMPLO SIMPLE, TOMANDO UN PROMEDIO DE EXPERIENCIA Y VIVENCIAS DIARIAS DE VECINOS, REALIZAMOS UN EJERCICIO SIMPLE EN DÍAS DETERMINADOS, PARA CONSTATAR LA DIFERENCIA DE SERVICIOS ENTRE RECORRIDOS / EMPRESAS. LOS SECTORES MENCIONADOS NO REPRESENTAN NECESARIAMENTE PARADAS DE TODOS LOS SERVICIOS, SI NO MÁS BIEN LA AVENIDA EMPLAZADA COMO MUESTRA.

Plaza de Maipú (PI222) Jueves Hora Punta PM | 19:30 / 19:45 HRS Comparativa con otros buses que circulan en el sector

110

ALSACIA 2 BUSES

111

ALSACIA 1 BUS

106

ALSACIA 3 BUSES

506/506v/506e METBUS 7 BUSES

Parada Alameda / Lord Cochrane (PA28) Viernes Hora Valle | 13:45 / 14:00 HRS Comparativa con otros buses que circulan en el sector

113

115

125

210

301

ALSACIA

ALSACIA

ALSACIA

SUBUS

BUSES VULE

1 BUS

2 BUSES

1 BUS

5 BUSES

4 BUSES

Puntos de Fiscalización

111

Paradero Lago Bracciano (PI1317) en punta TARDE Paradero Metro Laguna Sur (PI717) • Paradero Metro Plaza de Maipú (PI222) en punta TARDE • Paradero Parque Central Oriente / Camino a Melipilla (PI1270) en punta MAÑANA • Paradero Camino Melipilla / El Abrazo (PI273) en punta MAÑANA • •

113

Paradero Parque Central Oriente / Camino a Melipilla (PI1270) en punta MAÑANA Paradero Lago Bracciano (PI1317) en punta TARDE • Paradero Camino Melipilla / El Abrazo (PI273) en punta MAÑANA • Paradero Alameda / Lord Cochrane (PA28) en punta TARDE • •

113e

Paradero Líder Oeste (PI358) en horario punta TARDE (+ Carabineros) Paradero Plaza Oeste (PI359) en horario punta TARDE • Paradero Lago Bracciano (PI1317) en punta TARDE • Paradero Parque Central Oriente / Camino a Melipilla (PI1270) en punta MAÑANA • Paradero Camino Melipilla / El Abrazo (PI273) en punta MAÑANA • •

* ES IMPORTANTE CONOCER LAS TASAS ACTUALES DE EVASIÓN DENTRO DEL BARRIO, AUNQUE A SIMPLE VISTA, LA SITUACIÓN MÁS COMÚN ES LA SUBIDA POR PUERTAS TRASERAS EN HORAS PUNTA, AVALADA POR OPERADORES, DADO EL COLAPSO EN EL CUAL CIRCULA LA MÁQUINA.

Obras de Infraestructura Pendientes Refugio pasajeros en Manuel Rodríguez / Alameda (parada PA675) Formato expreso, tomando referencia troncales 416 – 417

Concreción Zonas Pagas en parada Los Héroes (parada PA675) y Moneda (parada PA28)

Iluminación peatonal en Manuel Rodríguez (113e, parada PA675) Puente sobre nivel en sector Oceanía (111) Proyecto “ Puente Oceanía”, el cual implica que el servicio 111 circule de ida y retorno por Oceanía sin tener que llegar hasta Vespucio (iniciativa aún está en SERVIU).

Iluminación peatonal y mayor seguridad en tramo Vespucio Poniente, entre General Velasquez y Camino a Lonquén (Especialmente en sector de parada PI359). Más presencia policial.

Terminal en Ciudad Satélite/Lonquén, evitando problemas en actual bahía de inicio cabezal, mejorando también gestión de flota, logrando satisfacer la experiencia de viaje tanto para Ciudad Satélite como también El Abrazo.

Referencia: Terminal Externo / TE (indicado en el Manual Explicativo Procedimientos en Materia de Terminales de Servicios de Locomoción Colectiva Urbana, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Abril 2005)

¿Por qué debe mejorar Alsacia en Ciudad Satélite?

1. GARANTIZA LA PRESENCIA DE LA EMPRESA DENTRO DEL BARRIO, GENERANDO EMPATÍA, BUENA DISPOSICIÓN Y SATISFACCIÓN DE LOS VECINOS / USUARIOS. 2. CIUDAD SATÉLITE ES EL ÚLTIMO RINCÓN DE LA COMUNA, CON LÍMITE HACÍA PADRE HURTADO Y LA COSTA, CONSTITUYENDO UN LUGAR CLAVE EN LA PERIFERIA DE LA COMUNA. 3 MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES, DANDO SATISFACCIÓN EN LA EXPERIENCIA DE TRAYECTO DE IDA Y REGRESO A SUS HOGARES, TRABAJO Y LUGARES DE ESTUDIO. 4. LOS RECORRIDOS DE CIUDAD SATÉLITE NO SÓLO SON USADOS POR LOS VECINOS DEL SECTOR, TAMBIÉN SON ABORDADOS POR HABITANTES DE FUNDO EL BOSQUE, SANTA ANA DE CHENA, LAS CASAS, EL ABRAZO, SAN JUAN, VILLA LOS HÉROES, BARRIO TRES PONIENTE, ENTRE OTROS, A PESAR DE QUE ALGUNOS SECTORES SI TIENEN COBERTURA PROPIA.

Reuni贸n Alsacia / Express S谩bado 3 de Agosto 2013