Portfolio Julie Pallard

P O R T F O L I O Julie Pallard

. Architecte diplomée d’état

FORMATION 2016 - 2017

DSA d'architecte-urbaniste École d'Architecture, de la Ville et des Territoires à Marne-la-Vallée Semestre 2 : Étude de Cherbourg-en-Cotentin commanditée par la Ville et la Direction départementale des territoires et de la mer (DDTM 50) Semestre 1 : Étude de Saint-Laurent du Maroni en Guyane commanditée par la Direction des affaires culturelles (Dac Guyane)

2016

Julie Pallard

Projet de fin d’études (mention bien) PFE : « Architecture de Reconquête » à Boulogne-sur-mer F. Fromonot, B. Jullien, E. Robin « La Falaise du bout du monde - L’Hoverport réutilisé » Déviation du GR 120 et réhabilitation de la gare Boulogne-Aéroglisseur

Architecte diplômée d’État Née le 26 avril 1992 à Marseille 8 rue Auger 75020 Paris 06 14 07 71 93 juliepallard@gmail.com Titulaire du permis B et permis bateau

2013 - 2014

LANGUES : Anglais : Bon niveau Score TOEIC 810 Espagnol et Italien : Niveau lycée

LOISIRS ET INTÉRÊTS : Musique, Photographie, Sports, vélo, planche à voile, escalade, Voyages

Master 1, Année d’échange international à l’UQAM, Montréal, Canada Baccalauréat de design de l’environnement Ateliers de design urbain et de design d’objet

2013

Licence d'Architecture Ecole Nationale Supérieure d'Architecture de Paris-Belleville

2010

Baccalauréat Scientifique, Sciences de l'Ingénieur, option maths, mention bien - Lycée Thiers, Marseille

EXPERIENCES PROFESSIONNELLES

OUTILS : Autocad Revit Archicad Photoshop Indesign Illustrator QGIS Office Sketchup

Diplôme d'État d'Architecte École Nationale Supérieure d’Architecture de Paris-Belleville

Juillet 2020Sept. 2020 Sept. 2019Mars 2020 Nov. 2017Mars 2019

Chargée de projet, NTSA (Nicolas Toury), Marseille (3 mois) Concours unité de soins intensifs en psychiatrie à Villejuif Chargée de projet, Des clics et des calques, Pantin (7 mois) 65 logements collectifs en pierre de taille à Noisy-le-sec (PC > DCE) Assistante de projet, Soon architectes, Paris et Caen (17 mois) Pôle de santé de Damigny (ESQ > DCE) Réhabilitation et extension de l'école Sévigné à Flers (ESQ > DCE) 36 logements collectifs à Caen (ESQ > PC) 8 logements locatifs sociaux à Cherbourg (ESQ > PC) 35 logements collectifs à Verson (PC > PRO)

Juillet-Sept 2017

Assistante de projet, Anyoji Beltrando, Paris (2 mois) Dialogue compétitif de maîtrise d'oeuvre urbaine - Champs-sur-Marne

Juin-Juillet 2016

Collaboratrice d'architecte, Chedemois & Gallon (ACMGA), Paris (2 mois) Concours immeuble de 26 logements, RIVP, Paris 12e

Mai 2016 Juin-Sept 2014

Collaboratrice d'architecte, Aurèle Orsetti Architecture, Paris (1 mois) Audit énergétique du Centre Pompidou, Paris Stage de master, SAA - Architectes, Paris (4 mois) Permis de construire des nouveaux locaux de l’agence Travail éditorial pour les publications de l’agence (site web, book)

Février 2013

Stage de chantier, ACTIBAT Provence, Marseille (2 semaines) Phase gros oeuvre béton, immeuble de logement

Juillet 2012

Stage de première pratique, UAPS, Paris (1 mois) Concours immeuble de logement et crèche, Euralille, Lille

CONCOURS Février 2015

2e Prix - Concours Flash SNCF : Gare de Lyon, Paris avec Valentina Lupo et Alexandre Midou

EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES 65 LOGEMENTS COLLECTIFS pages 6 - 11

PÔLE DE SANTÉ pages 12 - 17

ÉCOLE SÉVIGNÉ pages 18 - 21

26 LOGEMENTS ET UNE CRÈCHE pages 22 - 27

8 LOGEMENTS SOCIAUX pages 28 - 31

DSA D'ARCHITECTE-URBANISTE L'OPPORTUNITÉ DU RISQUE pages 32 - 39

SAINT-LAURENT DU MARONI pages 40 - 45

PROJET DE FIN D’ÉTUDES LA FALAISE DU BOUT DU MONDE pages 46 - 49

L’HOVERPORT RÉUTILISÉ pages 50 - 55

TRAVAUX ÉTUDIANTS PASSAGE ANIMÉ pages 56 - 59

REVERCITY

pages 60 - 63

LA PISCINE À FLOT pages 64 - 67

6

Š Jaime Lopez - Supernova

- ExpĂŠriences professionnelles -

- 65 logements collectifs, Des clics et des calques -

7

Programme : Immeuble de 65 logements en pierre de taille Maîtrise d'ouvrage : Verrecchia Maîtrise d'oeuvre : Des clics et des calques Lieu : Noisy-le-sec / ZAC du quartier durable de la plaine de l'Ourcq Année : 2019-2020 Phases suivies : PC > DCE

65 LOGEMENTS COLLECTIFS Cet immeuble de 65 logements en pierre de taille s'inscrit dans une vaste opération de renouvellement urbain menée par Est Ensemble et la ville de Noisy-le-Sec. La ZAC du quartier durable de la Plaine de l'Ourcq s'étend sur une trentaine d'hectares et occupe une place charnière entre les communes de Bondy, Bobigny et Romainville. Ce projet urbain a la volonté de retisser ce territoire fraturé par la présence de grandes infrastructures de transports (A3, A86, RN3, faisceau ferré de Paris Est et canal de l'Ourcq) en s'appuyant sur un nouveau maillage du secteur privilégiant les mobilités douces et collectives.

Le projet se situe au coeur du quartier d'habitat social d'ICF Habitat, marqué par la présence de quatre tours de quinze étages et d'une barre de 81 mètres de long qui sera démolie pour accueillir deux nouveaux bâtiments (lots S3 et S4).

L'ensemble du rez-de-chaussée est dédié aux commerces accessibles depuis l'espace public. Tandis, q'une venelle en coeur d'îlot desservira les trois halls des logements et des locaux communs.

Dans les étages, les logements s'organisent selon une double logique qui est de tenir l'alignement côté rue, tandis que côté coeur rasses orientées sud-est avec vue sur le jardin arboré.

Rue de Paris

Commerce 1

Lot S3

Lot S6

Rue Jean Gabin

Accès lgts.

Enc P. A

2

3 B

Loc. vélo C

Tour ICF Habitat

Lot S4

4 Rue Jean Renoir Ecole maternelle

RDC

0

10

20 m

8

- ExpĂŠriences professionnelles -

Programme : Immeuble de 65 logements en pierre de taille Surface : 3 940 m2 SHAB Typologies des logements : T1 : 9 T2 : 13 T3 : 26 T4 : 15 T5 : 2

Plan ĂŠtage courant - R+1

0 1 2

5m

- 65 logements collectifs, Des clics et des calques -

9

Lot B12 - T3 - 1er étage Entrée : Séjour - Cuisine : Chambre 1 : Chambre 2 : Salle de bain : WC : Dégagement :

5,64 m2 22,97 m2 12,90 m2 12,12 m2 5,25 m2 1,77 m2 2,88 m2

Total habitable : Terrasse : Total lot :

63,53 m2 9,12 m2 72,65 m2

Plan de vente - Lot B12

0

0,5

1

2m

10

- ExpĂŠriences professionnelles -

Coupe BB'

Coupe AA'

0

1

2

5m

- 65 logements collectifs, Des clics et des calques -

11

B

Plan R+6

A

12

Š Kaupunki

- ExpĂŠriences professionnelles -

- Pôle de santé, Soon architectes -

Programme : Pôle de santé libéral et ambulatoire Maîtrise d'ouvrage : Communauté urbaine d'Alençon Maîtrise d'oeuvre : Soon architectes Lieu : Damigny (61) Année : 2018 Phases suivies : ESQ > DCE

PÔLE DE SANTÉ Le Pôle de Santé Libéral et Ambulatoire (PSLA) de Damigny fait partie d’un projet de plus grande ampleur, celui du pôle de santé multi-sites lancé par la communauté urbaine d’Alençon.

Ainsi, quatre pôles de santé sont en développement sur toute territoire vieillissant et maintenir son attractivité.

Situé à la lisière Ouest de la commune de Damigny sur une parcelle de 5200 m², l'architecture du PSLA s'inspire des longères traditionnelles environnantes pour s'intégrer au paysage.

Plan masse

0

20

40 m

13

14

- Expériences professionnelles -

Maintenir l'accès aux soins D’une superficie de 700 m2, il est composé de trois espaces de consultations pour la médecine générale, d’une salle dédiée pour la télémédecine, de deux cabinets d’infirmiers, d’un pôle de kinésithérapie, et de six cabinets pour les praticiens para-médicaux.

- Pôle de santé, Soon architectes -

0

15

1

3m

Plan RDC (phase PRO)

16

- ExpĂŠriences professionnelles -

1

- Pôle de santé, Soon architectes -

17 Cadrer les vues On retrouve sur l'ensemble du bâtiment deux types de baies en aluminium. Chacune d'entre elles correspond à des usages particuliers.

1/ 2/

Dans les salles d'attentes, les fenêtres sont en saillies vers l'extérieur, autorisant l'assise et cadrant la vue à l'image d'un tableau posé sur la façade.

Dans les bureaux des médecins, les fenêtres sont composées d'un ouvrant opaque permettant la ventilation, d'un montant fixe et d'un système d'occultation intérieur.

2

0

1

2m

Coupe A-A

- ExpĂŠriences professionnelles -

e

Pa

ul

Be

rt

18

Ru

Ru

a

ed

es

Éc

b 1

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d 2

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- École Sévigné, Soon architectes -

Programme : Réhabilitation et extension de l'école Sévigné Maîtrise d'ouvrage : Ville de Flers Maîtrise d'oeuvre : Soon architectes Lieu : Flers (61) Année : 2018 Phases suivies : ESQ > DCE

ÉCOLE SÉVIGNÉ La Ville de Flers a missionné l'agence Soon architectes pour réaliser la restructuration, l'extension et la mise en accessibilité du groupe scolaire Sévigné - Paul Bert.

Ce groupe scolaire, composé de l'école maternelle Sévigné et de l'école élémentaire Paul Bert, a été repensé en vue de la fusion future de ses deux établissements.

Pendant le temps du chantier les élèves sont placés dans des locaux provisoires et déjeunent encore dans le réfectoire du groupe scolaire. Ainsi, le projet propose des interventions minimales respectant le budget serré et la temporalité du chantier contrainte à une année scolaire.

Groupe scolaire Sévigné - Paul Bert 1. Cour élémentaire 2. Cour maternelle a. b. c. d. e. f.

Sanitaires élémentaires Rénovation coursive Préau Extension salle de classe Jardin pédagogique Salle de pratiques artistiques et numériques

19

20

- Expériences professionnelles -

Cour élémentaire

0

5

10 m

Cour élémentaire

PLAN RDC Cour élémentaire

- École Sévigné, Soon architectes -

Cour maternelle

21

Cour élémentaire A

A

5

0

PLAN R+1 Cour maternelle

10 m

Cour maternelle

0

2

4m

Coupe A-A

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- ExpĂŠriences professionnelles -

Š Ludovic Zacchi

- 26 logements et une crèche, Agence ACMGA -

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Programme : Immeuble de 26 logements sociaux et une crèche associative Maîtrise d'ouvrage : RIVP Maîtrise d'oeuvre : Angélique Chedemois et Marylène Gallon Architectes Lieu : Paris 12e Année : 2016 Phases suivies : Concours

26 LOGEMENTS ET UNE CRÈCHE Situé dans une rue calme du 12e arrondissement de Paris, cet immeuble de 26 logements s'insère dans une opération de renouvellement urbain lancée par la Régie immobilière

le quartier. La déconstruction s'inscrit toutefois dans une démarche de valorisation et de réemploi des matériaux.

Ce projet porte une attention particulière à la lumière, la ventilation naturelle, et les vues des logements. La structure simple et tramée permet la transversalité des appartements.

L'habitant fait l'expérience de l'épaisseur de la parcelle grâce une coursive en façade nord permettant de desservir les logements.

La façade Nord simple et rythmée par des portes-fenêtres verticales contraste avec le langage plus sophistiqué de la façade Sud. Telle un mur-rideau, celle-ci est composée de modules les nez de dalles pour capter le maximum de soleil.

A

A'

B

B'

24

- ExpĂŠriences professionnelles -

Plan R+3

Plan R+2

Plan RDC

0

4

8m

- 26 logements et une crèche, Agence ACMGA -

25

0

1

3m

Coupe A-A'

0

1

3m

Coupe B-B'

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- ExpĂŠriences professionnelles -

- 26 logements et une crèche, Agence ACMGA -

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0

1

3m

FACADE SUD

0

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3m

FACADE NORD

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- ExpĂŠriences professionnelles -

- 8 logements sociaux, Soon architectes -

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Programme : Immeuble de 8 logements sociaux Maîtrise d'ouvrage : Presqu'île Habitat Maîtrise d'oeuvre : Soon architectes Lieu : Cherbourg-en-Cotentin Année : 2019 Phases suivies : ESQ > PC

8 LOGEMENTS SOCIAUX En février 2018, Presqu’île Habitat décide d’acquérir ce patrimoine à l’abandon pour procéder à une opération de démolition/reconstruction. Le projet, un immeuble de huit logements collectifs, participe au renouvellement urbain du coeur de ville de Cherbourg-en-Cotentin.

R+3

En remplacement des immeubles dégradés, ce projet propose de construire un bâtiment compact, aligné sur la rue, dégageant l'arrière de la parcelle, qui sera traité en continuité du cœur d'ilôt par un aménagement paysagé Cette opération répond à un enjeu urbain par la création d’un le cœur d’îlot, et à plus grande échelle, entre la Basilique Sainte Trinité et les Halles de marché.

R+1 / R+2

Le porche, en plus de permettre le passage entre la rue et le cœur d’îlot, vient créer une séquence d’entrée donnant accès à la distribution verticale de l’immeuble et aux locaux techniques.

Cet immeuble, de trois étages + combles aménagés, se compose de huit logements dont trois duplex situés aux deux derniers niveaux. Ces logements sont traversants et ont chacun une surface habitable généreuse.

0

2

4m

RDC

30

- ExpĂŠriences professionnelles -

Façade cour

0

1

2m

- 8 logements sociaux, Soon architectes -

31

1 2

3 4 5

6

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Module béton préfabriqué Plancher béton Mur maçonnerie Isolant Enduit Corniche béton Parement granit

7

Matérialité En rez-de-chaussée sur rue, des matériaux de qualité seront mis en œuvre, avec notamment un soubassement en granit issu d’une carrière locale (carrière de Montjoie).

Ce projet, en maçonnerie enduite de couleur blanche, aura une façade composée de baies de grandes dimensions soulignées par des encadrements en béton préfabriqué de couleur ocre jaune rappelant la couleur du granit utilisé pour le soubassement.

En couverture, de l’ardoise synthétique sera mise en œuvre.

32

- DSA d'architecte-urbaniste -

0

0.5

1 km

Trois stratĂŠgies contextuelles

- L'opportunité du risque : Adapter Cherbourg-en-Cotentin -

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Commanditaire : Ville de Cherbourg-en-Cotentin et DDTM 50 École : EaVT à Marne-la-Vallée Enseignants : Eric Alonzo, Frédéric Bonnet Équipe DSA : Mathilde Catalan, Julie Pallard, Cécile Renard-Delautre Lieu : Cherbourg-en-Cotentin (50) Année : 2017

L'OPPORTUNITÉ DU RISQUE : Adapter Cherbourg-en-Cotentin, un projet territorial durable

À Cherbourg-en-Cotentin, une très grande partie de la ville est soumise aux risques littoraux. Depuis peu, un Plan de prévention des risques contraint la constructibilité sur les secteurs inondables. Face à cette situation préoccupante, il est urgent d’adapter le territoire aux risques littoraux.

1/

Cette stratégie envisage la fermeture de la grande rade d’ici 2100 afin de protéger le port et la ville face à la montée des eaux. À long terme, la construction d’une telle infrastructure est indispensable pour préserver la principale source d’économie de la ville. Ce projet ambitieux est cohérent avec la culture des grands travaux qui ont fabriqué ce territoire.

sion commune permettant l’adaptation de Cherbourg-en-Cotentin aux risques littoraux.

Cette étude combine à la fois des stratégies contextuelles et temporelles, et légitimise ses actions par une approche transversale

La stratégie du littoral

2/

La stratégie d'adaptation du tissu constitué Cette stratégie est plus difficile car elle intervient dans un milieu habité. Une action d’adaptation ou de retrait stratégique suppose un accompagnement social et économique spécifique. Cela implique la création d’un outil d’aménagement.

Celui-ci organise la transformation des quartiers concernés en un grand parc urbain reliant Cherbourg à son arrière-pays d’ici 2100.

de faire du risque une opportunité.

3/

La stratégie de l'amont Cette stratégie vise à diminuer les inondations des deux cours d’eau en intervenant en amont sur les vallées. Il s’agit de ralentir le parcours de l’eau du Trottebec et de la Divette grâce à des dispositifs paysagers. La création de ces nouveaux aménagements à l’échelle des bassins versants est l’occasion de prolonger des parcours existants en valorisant le lien ville-campagne.

34

- DSA d'architecte-urbaniste -

2030 / Pour mener à bien la réalisation de ce projet à 2100, un certain nombre d’actions sont à entreprendre dès à présent.

Dans un premier temps, les digues de l’Est et de Querqueville sont consolidées. Ces actions génèrent une dynamique économique et touristique qui répond à des problématiques connexes, comme le devenir des forts aujourd’hui délaissés.

Trop coûteux et difficiles d’entretien, la Marine s’en défait progressivement.

2050 / L’objectif à long terme étant de fermer la Grande rade, la transformation se poursuit par de nouvelles actions à envisager à moyen terme.

Elles se caractérisent par le renforcement de la digue du Large, puis la fermeture de la passe de l’Est et de la passe de l’Ouest avec l’installation d’une porte à flot qui ne serait fermée qu’en cas de tempêtes.

2100 / En 2100, la fermeture définitive de la rade s’achève par la création de deux écluses. La première est située au niveau de la passe Cabart-Danneville et permet le passage des bateaux de pêche.

La seconde, sur la passe de l’Ouest, gère le reste du trafic.

Cherbourg devient le plus grand port à flot du monde.

- L'opportunité du risque : Adapter Cherbourg-en-Cotentin -

2030

35

2050

Court terme

2100

Moyen terme

Long terme

2017

3 mandats

3 mandats 1

2

3

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7

8

9

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13

14

15

+2m

Niveau de

la mer

0m

Une démarche alliant contexte et temporalité La ville doit se préparer aux risques littoraux d’ici 2100. Cette échéance demande un effort de projection important rapporté à l’échelle d’une vie humaine. Par ailleurs, elle est difficilement compatible avec le temps politique. Cela implique que les élus, les acteurs locaux et les habitants se mobilisent dès maintenant pour engager le changement sur le long terme.

Afin d’amorcer cette vision sur le long terme, la démarche que nous proposons intègre deux temps intermédiaires servant à hiérarchiser les actions et prioriser les budgets. Ainsi, des actions peuvent être menées à court terme, d’ici 2030. D’autres nécessitent une implication et un processus plus long et s’envisagent à moyen terme, d’ici 2050. Enfin, le projet pourrait être complété par d’autres actions et achevé pour 2100. Cette dimension temporelle s’imbrique avec les trois stratégies d’adaptation contextuelles précédemment citées.

36

- DSA d'architecte-urbaniste -

Restructuration du quai Alexandre III

L’outil d’aménagement organise la requalification de deux secteurs : la gare maritime et les abords du bassin du commerce. La restructuration des quais réduit le flux de voitures et intègre le passage du bus à haut niveau de service. Les stationnements le long du quai sont remplacés par un emmarchement qui élargit la promenade piétonne et préserve les activités en cas d’inondations.

0 1

5m

- L'opportunité du risque : Adapter Cherbourg-en-Cotentin -

Mutation du secteur de la Criée

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Dans la continuité de la gare, le secteur de la criée est aujourd’hui un lieu inaccessible pour le piéton. Composée de plusieurs hangars, elle bouche la vue et l’accès au bassin du commerce depuis la gare.

Déplacer les bâtiments de la criée permettra de requalifier l'entrée de ville de Cherbourg en créant un espace public festif pouvant accueillir des événements divers comme des marchés, des brocantes, des cirques ou des fêtes foraines.

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- DSA d'architecte-urbaniste -

Adapter le bâti existant aux inondations

Dans les tissus constitués, l’outil d’aménagement a pour but d’accompagner les travaux d’adaptation pour les édifices menacés. La typologie pavillonnaire est la forme d’habitat la plus défavorable en cas d’inondation. La création de lucarnes, de refuges ou la relocalisation des pièces de vie à l’étage sont encouragées par les documents d’urbanisme.

0

1

5m

- L'opportunité du risque : Adapter Cherbourg-en-Cotentin -

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Vers le grand parc du Cotentin En parallèle, l’outil d’aménagement conduit des actions d’accompagnement au déménagement des habitants vers de nouveaux quartiers non impactés par les crues. Ainsi, le secteur du Trottebec, auparavant canalisé, est transformé en un parc inondable qui prolonge l’arrière-pays au coeur de la ville.

Progressivement, la ville se réorganise autour de cette nouvelle continuité paysagère.

40

- Saint-Laurent du Maroni -

- DSA d'architecte-urbaniste -

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Commanditaire : Direction des affaires culturelles de Guyane École : EaVT à Marne-la-Vallée Enseignants : Eric Alonzo, Frédéric Bonnet, Jean-François Blassel Équipe DSA : Mady Diallo, Adrien Leclerc, Julie Pallard Équipe DPEA : Axel Chifflet, Nadine Durra, Joan Gaudin, Odile Pécheux Lieu : Saint-Laurent du Maroni, Guyane Française Année : 2017

SAINT-LAURENT DU MARONI Cette étude traite du développement de Saint-Laurent du Maroni, ville frontière, ville mosaïque, ancienne capitale du bagne et plus grande ville de l’Ouest Guyanais.

Guyane, s’insère à la troisième place d’un cycle de quatre études sur la Guyane menées conjointement par le DSA d'architecte-urbaniste et le DPEA architecture post-carbone.

C’est fort des expériences précédentes que cette recherche s’attache à révéler les potentiels du territoire en s’appuyant sur ses intégré à ce contexte particulier.

Conscient des enjeux démographiques de la région mais aussi du chaines années, les propositions s’orientent vers la perspective d’un territoire endogène capable de subvenir à ses besoins. Avec blématiques comme la répartition des lieux de productions, le dessin des infrastructures, la gestion d’un quartier autoconstruit ou la mise en place de nouvelles architectures.

C’est par l’implication des habitants à chacune des échelles que l’étude suggère un futur désirable et appropriable par les membres de cette société en construction.

À la recherche d'un modèle de développement flexible pour une ville européenne tropicale

Ma ron i

42

Albina

3 RN1

2 s de s e t re s Pi mpi 1 a V Saint-Laurent du Maroni

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Saint-Jean

0

1

2 km

- Saint-Laurent du Maroni -

1/

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Agroforesterie dans les pentes a. Crique b. Agroforesterie à trois étages

b a

2/

Circulation au bord des criques a. Crique b. Chemin piétons et vélos a

3/

b

Parc tropical a. Crique navigable b. Parc tropical b 0

2

4m

a

44

- DSA d'architecte-urbaniste -

4/

Autonomisation des trois logements

3/

IntĂŠgration des familles des enfants

2/

Agrandissement du premier noyau familial

1/

Premier noyau familial

- Saint-Laurent du Maroni -

Sous toiture en wapa

Structure bois

Fondation en briques de terre cuite

Cloisonnement en wapa tréssé

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Remplissage en briques de terre crue

COUPE PERSPECTIVE 0

L’accompagnement de l’autoconstruction est l’occasion de mettre en place une architecture bio-climatique répondant aux exigences de confort moderne.

Ventilation naturelle, protection solaire et pluviale sont les trois enjeux majeurs en climat tropical humide.

Ils conditionnent les dispositifs architecturaux mis en oeuvre : large débord de toiture, utilisation de matériaux à faible inertie, cloisonnements légers et surélévation des bâtiments par rapport au sol. Dans l’optique d’un territoire résilient, les logements intègrent des dispositifs de production d’énergie et de valorisation des déchets.

sur le choix des modes constructifs. miser l’énergie grise embarquée dans les matériaux et

1

2m

limiter l’usage des bois d’oeuvre issus de la forêt tropicale.

La terre cuite est limitée aux fondations et parties structurelles, car sa production est coûteuse en énergie. À l’inverse, les parties qui ne nécessitent pas une performance mécanique importante peuvent être réalisées en terre crue.

L’usage de bois de moindre qualité permet de valoriser la production ligneuse laissée sur site lors de l’exploitation de la fôret, faute de débouchés économiques.

L’emploi de ces matières premières induit de nouvelles mises en oeuvre, l’occasion de renouveler l’écriture architecturale associée aux matériaux locaux.

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- Projet de fin d'ĂŠtudes 6

7 3

8 4

1 5 2

3

1

5 4

2

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1

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4

1

2

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- La falaise du bout du monde -

École : ENSA Paris-Belleville Enseignants : Françoise Fromonot, Béatrice Jullien, Emilien Robin Niveau : Master 2 Semestre 2, PFE « Architecture de reconquête » Équipe : Junghwa Hong, Julie Pallard Lieu : Boulogne-sur-mer Année : 2016

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1/

1. Port de plaisance 2. Place de la République 3. Quartier prioritaire : Damrémont 4. Viaduc Jean Jaurès 5. Zone industrielle Capécure 6. Parc Montplaisir 7. Autoroute (A16) 8. Logements sociaux

LA FALAISE DU BOUT DU MONDE La falaise au nord du Portel, délaissée par les randonneurs lui préférant ses voisines plus préservées et mieux aménagées, est un paysage au potentiel inexploité. Outre l’érosion naturelle, elle miques.

On y établit un ensemble de blockhaus constituant le Mur de l’Atlantique durant la seconde guerre mondiale. En 1945, elle n’est plus qu’un vaste champs de bataille déboisé et bombardé.

Vient ensuite la reconstruction et l’agrandissement du quartier industriel de Capécure entraînant la bétonisation d’une grande partie de son pied.

L’objectif de ce projet est de dévoiler et mettre en valeur cette zone naturelle prise en étau par endroit entre le port et la ville haute.

2/

Les jardins familiaux traversés 1. Bassin Loubet 2. Zone industrielle Capécure 3. Jardins familiaux du Portel 4. Falaise d’Henriville 5. Lycée Maritime a. Argiles de Wimereux b. Assises de Croï

3/

L’hoverport réutilisé 1. Digue Carnot 2. Dalle de l’hoverport 3. Dune de sable et d’oyat 4. Gare Boulogne-Aéroglisseur désaffectée 5. Voie ferrée abandonnée 6. Dépôt de matériaux 7. Boulodrome 8. Centre Animation Jeunesse

Comment révéler ce paysage oublié ?

Tout d’abord, en le réintégrant à un parcours à l’échelle territo-

a. Argiles de Wimereux b. Assises de Croï

La stratégie adoptée est de proposer une déviation du GR 120, d’articuler le parcours et de recoudre ce territoire morcelé.

Ces interventions ponctuelles s’opèreraient en plusieurs phases, chacune d’elles donnant l’impulsion à la suivante.

Le viaduc préservé

4/

La classe de découverte du Mont de Couppes réhabilitée 1. Plage du Portel 2. Parc à bateaux 3. Dune de sable et d’oyat 4. Bunkers 5. Classe de découverte 6. Fort du Mont de Couppes 7. Aire de Camping-Caravaning a. Grès de Châtillon b. Argile de Châtillon c. Grès de la Crèche

48

- Projet de fin d'études -

Jardins familiaux

Lycée maritime

2

Serres municipales et parc animalier

Parc de la falaise

Boulodrome

3 Hoverport

Skatepark 4 Classe de découverte du Fort du Mont de Couppes Port à sec

Base nautique

- La falaise du bout du monde -

49 Parc Montplaisir

Viaduc

Boulodrome

1 Boulogne-sur-mer Complexe sportif Le Portel

Centre d’Animation Jeunesse

Terrains de sport Aire de camping caravaning

Bunkers

AxonomĂŠtrie de la falaise

Wimereux

Capécure : Zone industrielle

01

5m

Coupe Perspective

Grande Randonnée 120

Parc de la falaise

Tunnel de l’Ave Maria

Nausicaa

Aire de dépot de matériaux

Aire de stationnement : 90 places

Tram-train

HubPort

Port à sec : 50 bateaux

Dune urbaine

Café : niveau 1 / Bureaux : niveaux 2 - 3

Base nautique

Port de commerce

Digue Carnot

50 - Projet de fin d'études -

- L'Hoverport réutilisé -

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École : ENSA Paris-Belleville Enseignants : Françoise Fromonot, Béatrice Jullien, Emilien Robin Niveau : Master 2 Semestre 2, PFE « Architecture de reconquête » Lieu : Boulogne-sur-mer Année : 2016

L’HOVERPORT RÉUTILISÉ Le site de l’Hoverport pourrait devenir un point d’attraction fort pour la région. Or, le bâtiment étant menacé de démolition, il semblait évident de développer ce projet en priorité. Depuis plusieurs années, la Région s’interroge sur l’avenir du site de l’Hoverport. Elle évoque aujourd’hui la possibilité de délocaliser le lycée maritime situé sur la falaise ; ce qui créerait une nouvelle friche, et entraînerait un coût important pour la construction du nouveau bâtiment. De 1968 à 1991, ce site accueillait la gare Boulogne-Aéroglisseur, assurant une liaison rapide avec l’Angleterre. L’enjeu est donc de réactiver et de préserver ce site symfacile à mettre en oeuvre. Le programme qui s’est imposé alors vités déjà présentes et de rendre le site attractif aussi bien aux habitants qu’aux visiteurs, est celui d’un centre nautique.

Le site est composé de deux bâtiments marqués par l’architecture des année 80, une tour de contrôle hexagonale accueillant aujourd’hui des bureaux, et une grande halle de passagers abandonnée et squattée.

La tour de contrôle sur pilotis, possède deux systèmes d’accès distincts. Ainsi, le projet conserve les deux niveaux de bureaux, mais libère le premier étage pour y installer une cafétéria s’adressant aussi bien aux employés qu’au public.

La grande halle (60mx60m) possède une structure en béton, projet de centre nautique, il semblait nécessaire de comprendre le fonctionnement du bâtiment à l’origine, et de le comparer à l’état des lieux actuels pour procéder à une sorte d’archéologie du bâtiment. Le centre nautique associe sous cette halle deux programmes, une base nautique et un port à sec dont la capacité maximale est de 50 bateaux.

Intensifier le déjà là Le projet a l'intention de faire participer tous les acteurs de la vie sociale du site et d'intensifier les activités déjà présentes.

Une initiative privée appelée Boulogne-Aéroglisseur entreprise par un passionné d’hovercraft, vise à proposer des baptêmes d’aéroglisseur sur la dalle de l’Hoverport. Elle sert en quelque sorte à faire revivre ce patrimoine oublié. Sur le long terme, l’objectif de cet entrepreneur serait de développer une liaison touristique par hovercraft entre les plages de la Côte d’Opale.

Le Centre d’Animation Jeunesse situé en haut de la falaise propose déjà une activité de char à voile aux jeunes de la ville, mais les locaux ne sont pas adaptés et ne répondent à la demande.

Le centre nautique permettrait de regrouper ces acteurs, afin de diversifier les activités pour augmenter l’attractivité du site.

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Gare en activité (avant 1991)

- Projet de fin d'études -

Départ de voyageurs Arrivée de voyageurs

0 2

10 m

- L'Hoverport réutilisé -

R+2 / R+3 Bureaux

0 2

10 m

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R+1 Cafétéria

Port à Sec Base nautique

Plan Projet

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- Projet de fin d'études -

Une réhabilitation raisonnée Le projet favorise les circulations douces et limite l’utilisation de la voiture, par le rétablissement d’une connexion en transports en commun avec la mise en place d’un tramway sur les voies ferrées existantes, et par l’aménagement d’un sentier piéton reliant le haut et le bas de la falaise.

L’autre enjeu est de proposer une intervention minimale sur le bâtiment afin de le réhabiliter à moindre coût.

L’avantage de ce programme est le fait qu’il n’est pas nécessaire d’isoler la halle, excepté dans la partie vestiaires et bureaux. La structure porteuse sera conservée, la toiture sera changée pour des raisons d’étanchéité, et de grandes portes en bois ajourées sur pivot seront installées en façade pour permettre le passage des bateaux.

Coupe A-A

Port à Sec Base nautique

0 1

5m

- L'Hoverport réutilisé -

55

0

.5

1

2m

Coupe Détail Auvent

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- Travaux ĂŠtudiants -

- Passage animé -

Commanditaire : SNCF - Concours Flash SNCF Prix : 2e prix Equipe : Valentina Lupo, Alexandre Midou, Julie Pallard Lieu : Gare de Lyon, Paris 12e Année : 2015

PASSAGE ANIMÉ Interface entre le 12ème arrondissement parisien et la Gare de au hall 3. Cet espace minéral, est aujourd’hui considéré comme articulation entre deux axes majeurs: le boulevard Diderot et l’avenue Daumesnil où se situe la coulée verte. veaux : le dépose minute au sous-sol, l’accès au hall 3 au niveau de la place, et l’accès au hall 2 à l’étage.

Le projet vise à guider l’usager depuis la place jusqu’aux halls et inversement. Cette intervention est composée d’un garde-corps qui englobe l’ensemble des services nécessaires aux usagers. Ce système facilement accessible, permet de réduire les coûts de fabrication et de maintenance.

Phase 1 Il est important d’accompagner l’usager et de libérer les portes automatiques. Pour cela, un garde-corps épais est mis en place et contient plusieurs fonctions tels que des bornes vélos, une gestion des déchets, un éclairage, des projections lumineuses ainsi qu’un

chaleureux par l’utilisation du bois.

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- Travaux étudiants -

Phase 2 Bien qu’ouvert au ciel, le sous sol reste de jour comme de nuit assez sombre. L’éclairage est un outil adéquat et réversible, permettant d’orienter facilement le voyageur vers l’accès aux trains. En partie accentue le parcours. Un système de projections lumineuses intégré au garde-corps est installé en vue d’animer ce lieu et d’indiquer la direction à prendre.

De nuit, des projections lumineuses re-dynamisent place.

Phase 3 Un revêtement de sol caoutchouteux sur les passesonores et rendre ce lieu de passage plus accueillant.

Phase 4 Une intervention minimale est proposée sur la place Henri Frenay préservant les arbres existants. De la même manière que le garde-corps, un mobilier urbain enveloppe et valorise ces derniers. Les modules suivre sa promenade.

Phase 5 La reprogrammation des abords de cette place ensoleillée, serait un atout pour son développement futur. Des lieux de rassemblements tels que des cafés/ restaurants permettraient de rendre ce lieu plaisant. temps d’attente à l’extérieur.

- Passage animĂŠ -

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60

- Travaux ĂŠtudiants -

- Revercity -

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École : ENSA Paris-Belleville, en partenariat avec The University of Texas at Austin Enseignants : Gaëlle Breton, Jean-François Renaud Niveau : Master 2 Semestre 1 Lieu : ZAC des Batignoles, Paris 17e Année : 2015

REVERCITY Situé au coeur de la zac Clichy-Batignolles, ce projet est une

A l’échelle urbaine, il vise à créer un nouveau centre dynamique grâce à une mixité programmatique : logements, bureaux, école, gymnase, commerces, marché ... permettant “d’activer” le quartier à tout moment de la journée.

L’un des principaux thèmes abordé est la réversibilité entre bureaux et logements, mais aussi au niveau des équipements puvités dans la partie du site entre les rails et la rue.

Ce concept de réversibilité est fondamentalement lié à la notion d’évolution dans le temps. Ainsi, ce projet met en place une trame qui permettrait de s'adapter aux aléas sociaux et économiques.

Un quartier à taille humaine Entre la rue et le parc, le site accueille des maisons de ville imbriquées entre-elles autour d’une ruelle piétonne donnant accès à chaque logement. Cette ruelle, allant de la rue au parc, est au même niveau que la rue et offre une vue plongeante sur le parc.

Ce système a pour but de proposer une grande diversité d’habitats avec des studios pour les étudiants, les personnes seules, ou les personnes âgées, mais aussi des maisons pour les familles ayant chacune une chambre plus indépendante offrant la possibilité d’être louée.

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- Travaux étudiants -

Logements

Bureaux

ES

É ERR F S E

VOI

1

E

L DAL

2

C

R PA

- Revercity -

63

Plan R+1

Plan rez-de-"dalle"

0 1

1

Bureaux / Logements (31 000 m2) Immeubles côté voies ferrées

2

Logements (11 500 m2) "Maisons" côté parc Équipements (6 000 m2) Gymnase, Amphithéâtre, Marché École (2 000 m2) Logement étudiant (1 200 m2)

5m

Plan rez-de-"parc"

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- Travaux ĂŠtudiants -

- La piscine à flot -

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École : ENSA Paris-Belleville Enseignants : Guy Desgrandchamps, Bernard Leroy Niveau : Licence 2 Semestre 2 Année : 2012

LA PISCINE À FLOT conception accorde une attention particulière à l'assemblage, la structure, la forme, et la lumière.

L'objectif est de créer trois sous espaces aux ambiances et L’espace de nage, lumineux et spacieux.

L’espace de repos des baigneurs, plus bas de plafond, plus intime, et plus sombre.

Et le passage public, ouvert mais couvert, se déployant comme

Les services de la piscine (accueil, administration, vestiaires, ...) sont sur deux niveaux et prolongent l’espace du bassin.

Le bout de la jetée accueille une petite base nautique (canoé,

La structure au service de la qualité architecturale Cette ferme en écharpe de grande portée dispose de lanterneaux orientés au nord qui permettent d'éclairer cet espace de manière diffuse.

Le type d'assemblage utilisé est moisé-moisant.

Le passage public, suspendu à la charpente, libére l'espace de baignade de poteaux.

Les panneaux de contreventement permettent la stabilité de l'ensemble, tout en accentuant la division de l’espace et son asymétrie.

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Coupe A-A’

- Travaux étudiants -

0

1 2m

A’

A

- La piscine à flot -

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Maquette Elévation Nord

0 1

5m

Plan RDC

0 1

5m

Plan R-1

Julie Pallard

8 rue Auger 75020 Paris juliepallard@gmail.com 0614077193