АП 03’13 Рыбинск, как бывший уездный город Ярославской губернии, тоже имеет на своем гербе медведя. В отличие от пермского, стоящего на четырех лапах, ярославский медведь шагает на двоих, да еще с инструментом (золотой секирой) в лапах. У нас гербовый символ — вольный лесной дикарь, на которого возложили свод законов. Волжский мишка — вполне окультурившийся, и, что интересно, вооружен символом власти и самоорганизации. У ярославского медведя было как минимум на пять веков больше времени, чем у пермского, чтобы сорганизоваться и окультуриться. Первые летописные сведения про поселение на месте нынешнего Рыбинска относятся к 1073 году — раньше, чем упомянута в русских летописях народность «пермь» (1113 год), про которую еще неизвестно, населяла ли она Прикамье. Но когда в царских грамотах стало упоминаться село Рыбная слобода, поставлявшее в московский Кремль стерлядок, Пермь Великая уже имела статус особого княжества. Губернский город Пермь возник в 1781 году, а уездный город Рыбинск — в 1777-м, то есть почти одно-
города в ис тории временно. С этого времени начинается поначалу незаметное, но постоянное соперничество двух довольно далеких друг от друга городов. Если Рыбинск неспешно вызрел из Рыбинской слободы самим ходом истории, то превращение императорским указом небольшого Егошихинского завода в столичный город Пермь выглядит довольно загадочным. Тем более, что уже существовал довольно процветающий Екатеринбург. Лишь отдельные историки обращают внимание на то, что сразу после появления Перми началось строительство водного канала между Камой и Вычегдой, впадающей в Северную Двину. Этот канал должен был вывести волжский и сибирский товаро-
потоки на Петербург и Архангельск. Таким образом, Пермь делалась важнейшим стратегическим пунктом на главной транспортной магистрали страны. Выбор места для столицы всего Уральского края становится совершенно понятным. Но почему волжские купцы должны были поворачивать на Каму и идти через Северо-Екатерининский канал обходным речным путем к Онежскому озеру? Дело в том, что за Рыбинском Волга становилась сильно мелководной, движение крупных судов становилось невозможным. Жива была и память о старой Московской дороге через Вологду, Устюг и Соликамск. Но после смерти Екатерины II расклад сильно изменился. Павел I повелел создать сложную систему каналов от Рыбинска до Петербурга через Белое, Онежское и Ладожское озера. Грандиозное инженерное сооружение получило название Мариинская система, в честь супруги императора Марии Федоровны. Стандартные суда по каналам пройти не могли, товары перегружали в специальные маломерные «мариинки». Это был существенный минус по сравнению с Северо-Екатерининским каналом, но зато навигация по Мариинской системе (ныне Волго-Балтийскому каналу) была гораздо дольше, чем по верхней Каме и
25