COCHES POR FASCÍCULOS. Juan Antonio Fernández Vila (juanan_club_slot_soller )
Se que con la elección del tema de este mes levantaré ampollas, ya que los coches por fascículos cuentan, a la par, con tantos detractores como defensores, pero lo que si es innegable es que forma ya parte de la historia del slot, aunque gran parte de los “hobbistas” echen pestes de ellos. Son los coches que se utilizan para pruebas de pintura, los que se desguazan para restaurar “originales “, los que se “metamorfosean” en sesiones de S&B. En definitiva los hermanos pobres del slot, las ovejas negras de la familia... Aún así todo, queramos o no, forman parte del la historia de nuestro hobby, del coleccionismo del slot....además, que levante la mano el que no tenga alguno de ellos en su vitrina. También es la única forma de conseguir algunos coches que de otra manera seria imposible conseguir como el Cooper, Ferrari 156, Braham o Alpine.
Eso si permitidme tres tirones de orejas a las compañías editoras. 1- Aunque en teoría están fabricados por las marcas “madre” para las editoriales y deberían ser iguales que los coches de “caja” o “circuito”, pero parecen ser de más baja calidad, sobre todo algunos Altaya. 2.- Lo que empezó como una idea novedosa, se ha convertido en una “inundación” en las papelerías de fascículos y más fascículos, llegando a saturar al aficionado. 3.- Los fascículos suelen rondar entre los 8 euros cada uno y normalmente se necesitan 4 para montar cada coche, así que los coches salen a más de 32 euros....no siendo especialmente baratos, teniendo en cuenta que sus “hermanos” valen casi lo mismo y van en caja.....además suelen aparecer en mercados de segunda mano con relativa facilidad y a precios inferiores. Bueno como el camino va a ser largo empecemos ...
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