TEKST: VINCENT HAYEZ FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE
Alles begint in 1959. Ferdinand Alexander Porsche (bijgenaamd ‘Butzi’) en zijn ingenieurs leggen de laatste hand aan project ‘T7’, een prototype dat de Porsche 356 moet vervangen. De 356, de eerste Porsche voor de openbare weg, is dan in productie sinds 1948. Het idee is om het lijnenspel en de motor achterin te behouden, maar alles te moderniseren en een interieur voor vier personen te creëren. DE FLAT 6, HET KLOPPENDE HART Hoewel de keuze voor de boxermotor (met horizontale, tegenover elkaar liggende cilinders) en de overstap van vier naar zes cilinders snel gemaakt is, wordt
lang getwijfeld over wat uiteindelijk decennialang een typisch Porschekenmerk zou worden: de koeling van de motor. Er worden tests gedaan met water, met een combinatie van olie en lucht, maar uiteindelijk gaat de voorkeur naar luchtkoeling, net zoals bij de 356. De legendarische Flat 6 is een feit. Op 12 september 1963 onthult Porsche zijn 2+2-coupé. Het model krijgt de naam 901 en wordt vanaf oktober 1964 geproduceerd en verkocht. Het probleem is echter dat Peugeot over het alleenrecht beschikt op benamingen met drie cijfers en een 0 in het midden. De regel geldt overigens enkel voor Frankrijk, maar Porsche besluit om de knoop door te hakken. Na enkele
tientallen geproduceerde en geleverde exemplaren verandert de naam van de 901 in … 911! VOORTDURENDE EVOLUTIE De eerste 911-modellen die van de band lopen in november 1964, zijn uitgerust met de Flat 6 van 2 liter en hebben een beperkt vermogen van 130 pk. Door zijn sportief karakter en lijnenspel is de 911 echter meteen een groot succes. Porsche brengt daarop diverse nieuwe versies uit. In het begin verschilt enkel het vermogen, in maart 1972 volgt een belangrijke mijlpaal met een eerste topuitvoering, waaruit later een van de populairste lijnen voortvloeit voor de fans van het merk:
1993 1997 2004 2011 2019 Lancering van de 993, de laatste generatie met luchtkoeling.
De Flat 6 wordt voortaan gekoeld met water, iets wat heel wat stof doet opwaaien bij de liefhebbers van het merk!
Met de 997 wordt teruggekeerd naar een populairdere vormgeving. De wagen heeft heel wat technologische innovaties, zoals de PDK-automaat, een echte referentie.
De 911 ‘991’ ziet er fantastisch uit, maar krijgt het verwijt steeds burgerlijker te worden.
Op het salon van Brussel wordt de 911 ‘992’ in Europese première voorgesteld.
TOURING magazine 53