Touring Magazine 277 - Nederlandstalige versie

ELEKTRISCHE AUTO’S Goedkoper of duurder in gebruik? De feiten!

STEEDS MINDER AUTODEALERS Kleine merkgarages verdwijnen uit straatbeeld: voor- en nadelen

Langer thuis blijven wonen, maar moeite met traplopen?

Ga weer veilig de trap op en af met een Otolift traplift.

Rechtstreeks van de fabrikant

Uw trapleuning kan blijven zitten

Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

Gratis informatiepakket

Vraag nu ons gratis informatiepakket aan Otolift.be/pakket 0800 - 59 003

Of scan de QR-code

Open de camera of Google

Lens op uw telefoon en scan de code.

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

ALS HET WAT TRAGER MAG GAAN

SCAN DE CODE MET

JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.

* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Nu de lente voorzichtig om de hoek komt piepen, worden vakantieplannen concreter. Wat opvalt is dat we vaker de rustgevende natuur intrekken als alternatief voor drukbezochte toeristische topbestemmingen. Parallel met die drang naar de natuur, neemt de populariteit van daktenten toe. Vroeger zag je ze enkel op stoere 4x4’s, vandaag lijken ze op het dak van elke auto te passen. Maar is het ook iets voor jou? We beantwoorden de vraag vanaf pagina 60.

Een andere rode draad door actuele reistrends? Slow travel! En als je dat letterlijk neemt, dan kom je automatisch

bij fietsreizen terecht. Ook die zitten in de lift en worden toegankelijk voor een breed publiek. We zetten enkele organisaties op een rij die de beginnende fietsreiziger volledig ontzorgen. Maar ook een paar bestemmingen die routes, accommodaties en faciliteiten voorzien waarmee je zelf aan de slag kan. En als het nog trager mag, dan neem je de boot. Weet dat we er eentje hebben klaarliggen voor jullie. Op een bestemming naar keuze nog wel. Lees er alles over op pagina 9.

Jo Verluyten

Hoofdredacteur

Touring Magazine

© Johannes Vande Voorde

OP DE COVER

Dossier daktenten en fietsvakanties buiten onze landsgrenzen

REDACTIE TOURING

Koning Albert II laan 4 bus 12

1000 Brussel

V.U. Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel

HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

VERTALINGEN @miranda translation services

FOTOGRAFEN

Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

EINDREDACTIE Bart Bettens

ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Peter Goes CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens

ADVERTEREN IN TOURING

MAGAZINE OF OP TOURING.BE?

Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare

JAARABONNEMENT

Touring-klanten: gratis

Niet-klanten: My Touring € 38

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

het glashelder uit

ONTDEK DE PLEK

SOCOTRA

Een scène uit Avatar? Neen, we bevinden ons op het geïsoleerde eiland Socotra (Jemen). Door zijn isolatie heeft het eiland een unieke endemische flora en fauna. Meer dan een derde van de circa 800 soorten komt nergens anders ter wereld voor. Zoals deze bijzondere drakenboom, tevens het symbool van het eiland. Sinds 1999 beschikt het eilandje over een kleine luchthaven en de lokale autoriteiten organiseren een wekelijkse vlucht tussen Abu Dhabi en de hoofdstad van het eiland (zo’n 42.000 inwoners). Rugzaktoeristen welkom. Meer info: www.welcometosocotra.com

12°29” NB 53°54” OL

ONTDEKKEN VER WEG EN DICHTBIJ

8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

10 WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

Vlucht geannuleerd, wat nu?

14 KEN JE STREEK

Kastelen en abdijen in het Brugse Ommeland

20 BELEVENISREIZEN

De groene kant van de Savoie Mont Blanc

28 DE BESTEMMING

De korte keten in Turkije

36 REISSPECIAL

Alles over fietsen en kamperen

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG

DAGTOERISME IN ANTWERPEN BLIJFT STIJGEN

Het aantal dagtoeristen in Antwerpen stijgt jaar na jaar. Met 13,5 miljoen dagtoeristen in 2023 doet Antwerpen het 16% beter dan in 2022. Onderzoek toont aan dat 77% van die dagtoeristen afkomstig is uit eigen land; de overige 23% komt uit het buitenland. Opvallend: het aandeel Nederlanders is fors gedaald, maar tegelijkertijd is het aantal Duitsers quasi verdubbeld. Ook het verblijfstoerisme doet het goed. Volgens de FOD Economie werden in 2023 2,6 miljoen overnachtingen geregistreerd, 9% meer dan in 2022 en 21% meer dan in 2019. De verblijfstoeristen komen voor 61,2% uit het buitenland. De Nederlandse markt was het sterkst vertegenwoordigd met 39,8%, gevolgd door Duitsland (13,2%). Frankrijk en het VK staan samen op drie met 7,3%. En ook de Amerikanen zijn terug (4,2%). De hotels zijn voorzichtig positief; de bezettingsgraad zit nog niet op het niveau van voor corona.

Van 1 tot 16 juni 2024 vindt het D-Day Festival plaats langs de hele kustlijn van de D-Day Landing en de Slag om Normandië. Concreet: van de bekende Pegasusbrug tot Sainte-Mère-Église, met belangrijke locaties als Ouistreham, Arromanches-les-Bains, Pointe du Hoc en de vijf iconische stranden Utah Beach, Omaha Beach, Gold Beach, Juno Beach en Sword Beach. Het festival omvat een brede waaier aan evenementen, waaronder concerten, parades, tentoonstellingen, vuurwerk, parachutespektakels, filmvertoningen en historische re-enactments. Naar aanleiding van het event wordt op 4 juni ‘De Vrijheidsprijs’ uitgereikt. De organisatie nodigt jongeren tussen 15 en 25 jaar uit Frankrijk en de rest van de wereld uit om een inspirerende persoon of organisatie te kiezen die zich inzet voor een voorbeeldige strijd voor vrijheid. Meer info: https://80e-normandie.fr DE

Wat menigeen al vermoedde, wordt nu ook bevestigd door een onderzoek van het gerenommeerde magazine Nature: tijd doorbrengen in de natuur verbetert je concentratie. Niet op lange termijn, maar vrijwel meteen, stellen de onderzoekers. Voor het onderzoek lieten ze 92 proefpersonen los in de natuur en in de stad. Tijdens de wandelingen werd de hersenactiviteiten van de deelnemers gemeten, nadat voorafgaand een cognitieve test was afgenomen. Wanneer de proefpersonen de test na de wandeling opnieuw uitvoerden, scoorden de natuurwandelaars merkelijk beter. Het onderzoek suggereert dat de natuur onze aandachtsspanne vergroot, terwijl die afneemt tijdens een wandeling in de stad. Meer info: www.nature.com/articles/s41598-024-52205-1

1 WEEK

SLOW TRAVEL MET LE BOAT

Stel je voor: het rustgevende geluid van kabbelend water terwijl je prachtige landschappen ziet voorbijglijden en geniet van lokale lekkernijen. En dit alles vanuit je eigen drijvende vakantiehuis. Welkom in de opwindende wereld van een vaarvakantie met Le Boat, waar jij het tempo bepaalt en de mogelijkheden eindeloos zijn.

Klinkt dit jou als muziek in de oren? Welnu, goed nieuws, want Le Boat schenkt in samenwerking met Touring een vaarvakantie weg van 1 week. Er kunnen maximaal 6 lezers – excuseer, matrozen – mee en een vaarbrevet is niet nodig. Op de wateren in eigen land of in Frankrijk, je kiest zelf je bestemming ... en je medepassagiers.

Meer informatie over deze unieke wedstrijd vind je op: www.touring.be/nl/artikels/ wedstrijd-le-boat

IMMERSIEVE WIJNROUTE IN EEN MUSEUM

Via Sensoria, de immersieve wijnroute van La Cité du Vin in Bordeaux, is aan zijn tweede editie toe. In de praktijk gaat het om een ‘walking’ wijndegustatie, maar er worden onderweg ook alcoholvrije dranken geserveerd. Het unieke traject kan geproefd worden tot en met 3 november 2024, maar boek tijdig je toegangskaarten. Via Sensoria staat voor een uniek zintuiglijk avontuur van ongeveer een uur doorheen paviljoenen geïnspireerd door de vier seizoenen. Je wandelt in het gezelschap van een sommelier die jou alles bijbrengt over de wijnen uit de regio. Aan het traject hebben niet alleen decorontwerpers meegewerkt, maar ook een componist en een filmregisseur. Een proeverij als geen ander, zo belooft La Cité du Vin. Schol! Meer info: www.laciteduvin.com

LIGT SNEEUWWITJE IN BRUSSEL BEGRAVEN?

Auteur Kurt Deswert beweert dat Margaretha von Waldeck in Brussel begraven ligt. Dat is een Duitse gravin waarop de gebroeders Grimm hun befaamde sprookje gebaseerd hebben. De auteur liet eerder dit jaar via diverse kranten weten dat Brussel dit verhaal moet claimen. Want, zo meent hij, andere steden doen dat ook. Deswert verwijst daarbij onder meer naar het kasteel van Dracula, dat grote drommen toeristen naar Roemenië lokt. Dat de gravin in Brussel begraven ligt, is echter nog een theorie. En ook het feit dat de gebroeders Grimm zich op haar zouden hebben gebaseerd is (nog) niet voor 100% bevestigd. De gravin zou begraven liggen onder het Beursgebouw, en daar zijn ze bereid om dit verhaal tot op het bot uit te zoeken. Wordt vervolgd …

© La Cité du Vin

© brussel.be

© Le BoatHolger Leue

VLUCHT GEANNULEERD, WAT NU?

CORONA HEEFT HET VLIEGVERKEER DE LAATSTE JAREN DANIG OP DE PROEF GESTELD. ZO VIELEN VERTRAGINGEN EN ANNULATIES VAKER VOOR DAN VOOR CORONA. MAAR OOK VANDAAG NOG KUNNEN ONVOORZIENE OMSTANDIGHEDEN JE VAKANTIEPLANNEN DWARSBOMEN. DIT ZIJN JE RECHTEN BIJ ANNULATIE EN VERTRAGINGEN.

Met verordening (EG) nr. 261/2004 van 11 februari 2004 werden gemeenschappelijke regels inzake compensatie en bijstand aan luchtreizigers bij een instapweigering en een annulatie of aanzienlijke vertraging van vluchten van kracht.

In geval van annulatie van een vlucht geeft de verordening recht op informatie (zoals toelichting bij regels voor schadevergoeding en bijstand), bijstand (onder meer het recht om te kiezen voor een andere vlucht of voor de terugbetaling van het ticket), opvang (verfrissingen, maaltijden, verblijf en transfers, twee gratis telefonische oproepen, … in afwachting van een latere vlucht) en een schadevergoeding (zie verderop).

De bescherming is van toepassing op charters, lijnvluchten, klassieke maatschappijen en zogeheten low-cost vliegmaatschappijen. En het maakt ook niet uit waar het ticket werd aangekocht: reisagentschap, luchtvaartmaatschappij, online enzovoort.

LAAT JE NIET OM DE TUIN LEIDEN

De verplichting om te vergoeden vervalt echter wanneer er sprake is van overmacht. Zo zijn luchtvaartmaatschappijen bij een staking van de luchtverkeersleiders niet verplicht om

BEL

hun passagiers te compenseren. Opgelet: sommige maatschappijen springen ‘soepel’ om met die term. Zo wordt een staking binnen de eigen rangen juridisch gezien niet altijd als overmacht beschouwd. Ryanair, SAS en Lufthansa werden hier in het verleden al voor op de vingers getikt.

CLAIM 100%

VAN JE SCHADEVERGOEDING

Los van de terugbetaling van je ticket – je mag een voucher namelijk weigeren – kan je een schadevergoeding eisen. Helaas is het innen van zo’n schadevergoeding voor de sporadische luchtpassagier geen sinecure. Als individu sta je immers veel minder sterk in je schoenen dan een doorgewinterde organisatie die de procedures door en door kent. Om die reden voegde Touring de Fly Zen garantie toe aan de meeste van zijn jaarlijkse reisverzekeringsproducten. Met die garantie hoef je je niet zelf bezig te houden met het indienen en opvolgen van een schadedossier. Bovendien maak je aanspraak op de integrale wettelijke schadevergoeding! Er worden dus geen dossier- of commissiekosten aangerekend. Bij een annulering ten gevolge van een staking kan je tussen de 250 en 600 euro claimen voor alle vluchten in, naar en vanuit Europa.

+32 2 286 33 32

COUP DE VILLE UIT DE STARTBLOKKEN

Van 13 april tot en met 19 mei 2024 zal het kunstenparcours ‘Coup de Ville’ de polsslag in het hart van Sint-Niklaas wederom doen versnellen. Met het thema ‘Artists & Athletes: the hill they climb’ loodst tentoonstellingsmaker Stef Van Bellingen (WARP) de bezoekers door negen opmerkelijke plekken in zijn stad. Niet alleen zijn er 40 kunstenaars bij het project betrokken, maar ook coaches, atleten-met-olympische-ambities en G-sporters tekenen present. Tijdens de volledige duur van Coup de Ville zijn er initiaties, workshops, interviews en activiteiten die de ogenschijnlijk tegengestelde domeinen van sport en kunst met elkaar verbinden. Aantreden in sportkledij mag. Geïntrigeerd? Meer info: www.warp-art.be

© Paul De Malsche

ontdekking Van de ene

andere naar de

In Wallonië ligt alles op een steenworp van elkaar. Geniet van betoverend erfgoed, verrassende steden en adembenemende natuur.

VISITWallonia.be/ontdekkingen

Bouillon© WBTDavid Samyn

Tombeau du Géant© WBTDavid Samyn

uit IN EIGEN LAND

De Sint-Foillankerk in Luik wordt een permanente locatie voor immersieve tentoonstellingen. Claude Monet is de eerste kunstenaar die er virtueel neerstrijkt. Claude Monet: The Immersive Experience, nog minstens tot juni van dit jaar.

Info: https://monetexpo.com/liege/nl

De expo Sprong in het onbekende verkent de betekenis van geloof in de kunst van vandaag. Voor veel kunstenaars heeft geloof zowel een religieuze als een ruimere betekenis: geloof gaat over onze relatie met het onbekende en onbevattelijke. Nog tot 25 augustus in Z33 in Hasselt

Info: www.z33.be

Nieuw: de Bastogne War Rooms. Dit educatief parcours van het Bastogne War Museum en de nieuwe Bastogne War Rooms plaatst de oorzaken, gebeurtenissen en gevolgen van WOII in een moderne en interactieve context. In de kijker: de Slag om de Ardennen.

Info: www.bastognewarmuseum.be

Vanaf 13 april 2024 presenteert Musea Brugge de meest urgente kunsttentoonstelling van het moment: Rebel Garden. Wat is de impact van de mens op de natuur en wat zijn de gevolgen hiervan op onze omgeving? Deze ambitieuze expo palmt maar liefst drie museumlocaties in. Info: www.museabrugge.be

Waar je ook kijkt, overal zie je metaal. Van alledaagse gebruiksvoorwerpen tot ingenieuze machines en zelfs kunst! Ferro non ferro: de magie van metaal dompelt je onder in de wereld van de metaalnijverheid, vol onderbelichte verhalen en onderschat vakmanschap. Nog tot 1 september in Gent

Info: www.industriemuseum.be

De tentoonstelling Da Vinci, de kunstenaar, de ingenieur en de fijnproever toont de volledige collectie van alle codexen van Leonardo da Vinci, die in de 20ste eeuw in zeer beperkte oplage uitgegeven werden. Nog tot 30 juni te zien in het treinstation Luik Guillemins Info: www.europaexpo.be

VAKANTIE OP EEN BOORPLATFORM IN SAUDI-ARABIË

Saudi-Arabië opende pas in 2019 zijn deuren voor buitenstaanders. Sindsdien timmert het land hard aan de weg om een toeristische topbestemming te worden. Zo werkt het momenteel aan de eerste avontuurlijke toeristische bestemming ter wereld op een … boorplatform. THE RIG. is geïnspireerd op het ontwerp van offshore olieplatforms en verwijst naar het erfgoed en de rijke olie- en gasgeschiedenis van het koninkrijk. Het geheel, attracties en accommodatie samen, is goed voor een complex van ruim 300.000 m2

THE RIG. ligt op zo’n 40 km van de kust, in de buurt van Al Juraid Island en Berri Oil Field in de Arabische Golf. Wanneer de bestemming wordt opgeleverd is onduidelijk, maar tegen 2032 hoopt THE RIG. jaarlijks meer dan 900.000 bezoekers aan te trekken. Voor het vervoer van het vasteland naar het booreiland zullen elektrische helikopters ingezet worden.

Meer info: https://therig.sa

ECOTIP

30 MILJOEN PASSAGIERS TEGEN 2030

Eurostar heeft vorig jaar ongeveer 18,6 miljoen passagiers vervoerd tussen Parijs, Londen, Brussel en Amsterdam. Dat is een groei van 22% ten opzichte van 2022. Daarmee zitten de cijfers weer op het niveau van voor de pandemie en beweert het bedrijf, bij monde van CEO Gwendoline Cazenave, op koers te zitten om in 2030 de kaap van 30 miljoen passagiers te overschrijden. Eurostar verwacht dat heel wat mensen die naar de Olympische Spelen in Parijs afreizen, de Eurostar zullen gebruiken of leren kennen. Alleen al tijdens de spelen hoopt Eurostar 2 miljoen klanten te verwelkomen.

www.stannah.com

Uw Belgische partner voor trapliften, huisliften en platformliften. Omdat Stannah uw leven verander.

Je kent ze vast wel, de witmarmeren beelden uit de tijd van de oude Grieken en Romeinen. Maar wist je dat ze toen kleurrijk beschilderd waren? En dat van kop tot teen! Ervaar het in een fascinerende expo met tientallen reconstructies. Bontgekleurde beelden van goden, keizers en krijgers. Verbazingwekkend voor jong en oud!

De tentoonstelling wordt georganiseerd i.s.m. Liebieghaus Skulpturensammlung, Frankfurt am Main.

LANGS KASTELEN EN ABDIJEN

BRUGSE OMMELAND BRUGSE OMMELAND

Het historisch decor in het Brugse Ommeland is indrukwekkend. Meer dan 100 kastelen, een aantal prachtige abdijen, ruïnes en een overvloed aan authentieke adresjes. Met de auto, te voet of met de fiets, het Brugse Ommeland ontvangt elke toerist met open armen. En met de glimlach.

De toeristische diensten van West-Vlaanderen en meer bepaald het Brugse Ommeland zetten dit jaar hun kastelen en abdijen in de kijker. Dat betekent concreet dat een groter dan gebruikelijk aantal kastelen en abdijen dit jaar hun deuren openen voor bezoekers. Daarnaast ontwikkelden ze een programma met tal van activiteiten. Vink alvast 1 en 2 juni aan voor het Open Kastelen en Abdijenweekend en hou intussen de officiële website van het Brugse Ommeland (www.brugseommeland.be) in de gaten, want het feestprogramma wordt continu aangevuld.

Touring maakte van de gelegenheid gebruik om een bescheiden roadtrip uit te stippelen langs de mooiste kastelen en abdijen rondom

Links: het Kasteel van Tillegem. Boven: het Kasteel de la Faille aan het Minnewaterpark in Brugge.

Hiernaast: de abdijtuin in Oudenburg en de Damse Vaart in Damme.

werelderfgoedstad Brugge. Waarschuwing vooraf: niet alle kastelen zijn toegankelijk voor het publiek, maar hun parken en tuinen zijn dat doorgaans wel. Ook goed om te weten is dat de toeristische dienst van het Brugse Ommeland voor de gelegenheid zes nieuwe fietslussen heeft uitgewerkt, waarvan twee specifiek op kindermaat. Meer info over deze fietsroutes en -lussen lees je op pagina 16.

Voor je vertrekt nog deze twee tips: neem je wandelschoenen mee als je onderweg de bossen in wil trekken, want de meeste paden zijn onverhard. En voorzie ook een koelbox voor het geval je niet kan weerstaan aan de authentieke hoeveproducten die her en der ‘langs de weg’ worden verkocht.

praktisch

AFSTAND

75 à 80 km, naargelang het traject dat je aflegt

TRAJECT

Brugge > Damme > Zuienkerke > Oudenburg > Zedelgem > Brugge

ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie

CONCEPT

Ga op ontdekking, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

VAN BRUGGE NAAR BRUGGE

We starten ons traject aan het Minnewaterpark in Brugge, het park dat – muziekliefhebbers weten dat – elk jaar het Cactusfestival verwelkomt (dit jaar op 12, 13 en 14 juli). Je auto parkeer je best aan het treinstation van Brugge, op nauwelijks 100 meter van het park. Neem rustig de tijd om het mooie park te bezoeken en een paar fotootjes te maken van het Kasteel de la Faille aan de rand van het romantische stadsmeer. Daarna ben je klaar voor nog meer kastelen en andere historische pareltjes in het Brugse Ommeland.

We rijden de stad uit en begeven ons naar het bescheiden Kasteel van Rooigem in Sint-Kruis, ooit een buitenverblijf van de Brugse

6 nieuwe fietslussen

Speciaal voor het Kastelen- en Abdijenjaar ontwikkelde de regio 6 nieuwe fietsroutes, waarvan 2 routes speciaal voor kinderen.

KASTELEN- EN ABDIJENROUTE REGIO

BRUGGE-ZUIENKERKE-LISSEWEGE-DAMME (54,8 KM)

Deze fietslus voert je langs een reeks prachtige kasteelsites en religieuze erfgoedparels ten noorden van Brugge. Enkele blikvangers zijn de kastelen van Ryckevelde, Rooigem en Moerkerke, de abdijschuur van Ter Doest en de kerktorens van Damme en Lissewege.

KASTELEN- EN ABDIJENROUTE REGIO

BRUGGE-OOSTKAMP-ZEDELGEM (58,6 KM)

Oostkamp en Zedelgem kennen heel wat kastelen en herenhuizen, stuk voor stuk opgetrokken als ‘huys van plaisance’ of ‘speelhuis’, de zogeheten zomerverblijven van de Brugse adel. De meeste zijn nog altijd in privébezit, maar sommige kastelen kan je heel goed spotten vanop de weg.

KASTELEN- EN ABDIJENROUTE REGIO

GISTEL-ICHTEGEM-OUDENBURG (53 KM)

Deze fietsroute start in Gistel, nabij de prachtige abdijsite van Ten Putte. Eveneens te zien in Gistel: de kastelen Montjoie, Le Bon Vouloir en Ter Waere. Verder op de weg kom je langs het Kasteel van Eernegem en de overblijfselen van de Sint-Pietersabdij in Oudenburg.

RONDJE KASTEELBOSSEN (26,4 KM)

Wie het zuidwesten van Brugge verkent, spot her en der magnifieke kastelen, omringd door prachtige (kasteel)bossen. Enkele bijzonder fraaie exemplaren zijn Kasteel Tudor, Beisbroek, Tillegem en Forreist. Ook op deze korte lus: de Priorij van Bethanië en de Abdij van Zevenkerken.

2 FIETSROUTES OP KINDERMAAT

De twee fietsroutes voor kinderen zijn met hun afstanden van respectievelijk 14,2 en 24,6 kilometer aardig wat korter, maar aan kastelen en abdijen is onderweg geen gebrek. Bovendien fiets je langs kindvriendelijke boerderijen en eetgelegenheden.

Meer info en gratis fietskaarten: www.brugseommeland.be/nl/fietsen/ fietsen-langs-kastelen-en-abdijen

bisschoppen. De bisschoppen legden er destijds ook een tuin aan, waar je tot op vandaag wilde bloemen kan komen plukken. Check de website innengaard.be voor de details, want je kan – helaas – niet zomaar langskomen om een fleurig boeketje samen te stellen.

Vanuit Sint-Kruis sta je in luttele minuten in Damme, waar een hele rist monumenten op wandelafstand van elkaar liggen. Denk aan de vele kerken, waaronder de robuuste

Boven: het kleine snoepwinkeltje langs de vaart in Damme. Daaronder: de volkssterrenwacht in Kasteel Beisbroek.

Onze-Lieve-Vrouw-Hemelvaartkerk, maar ook aan het Kasteel van Oostkerke, Kasteel Ryckevelde, de windmolens en – als je goed kijkt – het piepkleine snoepwinkeltje langs de Damse Vaart.

Na ons bezoek aan Damme vervolgen we onze weg naar de hoeve en kasteel(tje) Cleyhem, omringd door een gracht en vergezeld van een kleine boerderij. Het is een van de mooiste voorbeelden van de combinatie van een opperhof (kasteel) en een neerhof (boerderij) in de streek.

Volgende halte op ons traject is de Abdijtuin in Oudenburg. Let wel, van de abdij is bitter weinig overgebleven, maar wie de geschiedenis van de abdij en de omgeving wil doorgronden, kan in het aanpalende Romeins Archeologisch Museum terecht. Op de site bevindt zich ook een taverne voor wie op deze plek even op adem wil komen.

We rijden na Oudenburg weer min of meer richting Brugge en komen op onze weg nog het mooie Kasteel van Eernegem tegen. Naarmate we Brugge naderen, volgen de kastelen elkaar snel op. Een absolute must is een bezoek aan Kasteel Beisbroek met zijn volkssterrenwacht. Wie graag de benen strekt, kan hier dwars door het bos (98 hectare) tot aan Kasteel Tudor wandelen. Geniet van het prachtige exterieur en de omliggende tuin en stap zeker verder tot aan de kruidentuin van het kasteel.

We ronden onze tocht af bij het Kasteel van Tillegem, een waterslot waarvan de fundamenten dateren uit de 14de eeuw. Het is meteen ook een van de oudste kastelen in het Brugse Ommeland, want de meeste zijn 19de- of zelfs 20ste-eeuws, ook al zien ze er soms een pak ouder uit. Net als Kasteel Tudor is het Kasteel van Tillegem niet toegankelijk voor het grote publiek, maar je kan wel de prachtige tuinen bezoeken en om het slot heen wandelen en zo de mooiste kiekjes maken. Het omliggende Tillegembos is trouwens het oudste provinciedomein van West-Vlaanderen en is maar liefst 150 hectare

LEKKER UIT DE REGIO

DE OMMELANDSE KAASKROKET

Kenmerkend voor het Brugse Ommeland is het weidse zicht op het polderlandschap, met de zwartbonte Holstein-koeien die door jarenlange gerichte kruisingen uitmuntend zijn in het produceren van melk. 10.000 liter per jaar per koe is vandaag geen uitzondering meer. Zuivelproducten koop je hier dan ook gewoon bij de boerderij of de hoeve zelf. Als ode aan het Brugse Ommeland laten we enkele streekkazen versmelten tot een echte Belgische gastronomische klassieker: de kaaskroket. Bijna alle harde kazen zijn geschikt om kaaskroketten van te maken. Ideaal is de 50/50-combinatie van een zachte én een meer pittige (oude) harde kaas. De keuze van de kazen is bepalend voor de smeuïgheid en de uiteindelijke smaak.

INGREDIËNTEN VOOR DE ROUX: Combinatie van 450 g harde en zachte streekkazen naar eigen smaak: abdijkaas Permeke, abdijkaas Arnoldus, Brie Fleuri, Baliebrie …

200 g boter, 200 g bloem, 1 dl room, 1 l koude melk, peper en zout, muskaatnoot, 6 eidooiers

VOOR DE KORST:

2 eieren, 1 schaal paneermeel, 1 schaal bloem ALS DECORATIE:

1 botje peterselie en 2 citroenen

WERKWIJZE

• Laat de boter smelten en schuimen. Meng de bloem er doorheen tot je een homogene roux hebt. Doe er iets meer dan de helft van de melk bij en klop de klonters eruit tot een dikke gladde pap. Daarna mag de rest van

de melk erbij. Stevig roeren en 2 à 3 minuten laten inkoken. Voeg dan de gemalen kazen toe. Opnieuw stevig roeren, tot het mengsel ploft op het vuur.

• Nu pas voeg je de eidooiers toe, samen met de room. Goed opkloppen, maar niet meer laten koken. Breng op smaak met peper, zout en nootmuskaat.

• Giet deze dikke saus, 4 cm dik, in een ingevette ovenschaal. Strijk de bovenzijde glad. Snij een vel plastic folie ter grootte van de ovenschaal en leg dit bovenop het beslag. Zo voorkom je een korst. Laat dit een nachtje opstijven in de koelkast.

• Snij de opgesteven basis in blokjes met een warm mes.

• Doe de bloem, de losgeklopte eieren en het paneermeel in drie verschillende schaaltjes. Voor het krokante jasje wentel je de kaaskroketten eerst door de bloem, daarna door de eieren en ten slotte door het paneermeel. Na de eerste ronde haal je ze nog een keertje door het ei en het paneermeel. Dan mogen de kaaskroketten nog een paar uurtjes terug de koelkast in.

• Frituur de kaaskroketten op 170 °C in arachideolie, gedurende pakweg 3 minuten. Serveer met een partje citroen en gefrituurde peterselie.

• De ideale compagnon is een frisse blonde Brugse Zot, een goudkleurig speciaal bier met een complex karakter, vol fruitige en kruidige aroma’s. Gebrouwen in het hartje van Brugge. Zijn kleine broertje, Sportzot, is even zot en lekker, maar alcoholvrij.

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

groot. Voor de wandelliefhebbers is er een lus van 6 km uitgestippeld vanaf de parking aan de Witte Molenstraat. Afronden kan in herberg ‘In den Trutselaar’, een oude hoeve waar jong en oud kunnen bekomen van hun wandeling op het domein. Specialiteit van het huis? Ribbetjes en vleesgerechten op de grill. Laat het Brugse Ommeland je smaken.

Het Kasteel Tudor in de gelijknamige bouwstijl.

praktische informatie

De beste plek om je te inspireren over het Brugse Ommeland is de officiële toeristische website: www.brugseommeland.be

Meer weten over onze uitgestippelde route? Check dan ook deze websites: www.visitdamme.be www.visitbruges.be ram.oudenburg.be www.cozmix.be

www.brugseommeland.be/nl/ tillegembos

quiz

HET BRUGSE OMMELAND

Zin gekregen om het Brugse Ommeland beter te leren kennen? Ga op expeditie en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googelen! Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie.

1. Op de toegangspoort van de Abdijhoeve in Oudenburg prijkt in grote cijfers een jaartal. Welk jaar is dat?

□ A 1671

□ B 1871

□ C 1771

2. Waar staan in Oudenburg de letters RAM voor?

□ A Random Access Memory

□ B Romeins Archeologisch Museum

□ C Mannelijk schaap

3. Hoe luidt de naam van de volkssterrenwacht in Kasteel Beisbroek?

□ A Cosmo

□ B Cozmoz

□ C Cozmix

4. Wat was de oorspronkelijke functie van het kleine snoepwinkeltje langs de Damse Vaart in Damme?

□ A Tolhuis

□ B Brugwachtershuisje

□ C Openbare toiletten

5. In Damme kan je naar de top van de Onze-Lieve-Vrouw-Hemelvaartkerk klimmen voor een prachtig panoramisch zicht over de streek. Hoeveel treden moet je daarvoor trotseren?

□ A 206

□ B 198

□ C 176

6. Welke Italiaanse componist schreef werken voor de kloosters en palazzi in het Brugge van het zuiden? Een van zijn topwerken wordt op 2 juni opgevoerd in de Abdij van Gistel.

□ A Antonio Vivaldi

□ B Johann Sebastian Bach

□ C Umberto Tozzi

7. Hoeveel kastelen telt het Brugse Ommeland?

□ A Meer dan 100

□ B Meer dan 75

□ C Meer dan 50

8. De Damse Vaart en het Leopold- en Schipdonkkanaal kruisen elkaar ten noorden van Damme. Met welk systeem wist men de stromingen van het kanaal en de vaart in bedwang te houden? In 1940 werd dit systeem definitief vernietigd.

□ A Hydraulische pompen

□ B Sifons

□ C Sluizen

DE GROENE KANT VAN DE SAVOIE MONT BLANC

OP STAP TUSSEN LES MENUIRES EN SAINT-MARTIN-DE-BELLEVILLE

Les 3 Vallées in de Savoie Mont Blanc wordt in een pavlovreactie doorgaans geassocieerd met wintersport. Maar als het dooit, komt de natuur weer tot leven en keert de rust terug. De bergen transformeren in vijftig tinten groen tot een fiets- en wandelparadijs, zo ver het oog reikt.

Les 3 Vallées is een populaire wintersportbestemming die bestaat uit drie bekende skistations: Les Menuires, SaintMartin-de-Belleville en Val Thorens. Tijdens de wintermaanden draaien de stations overuren en dat duwt de bedrijvigheid in het rood. Het contrast met de zomer kan niet groter zijn. Geen files op de weg en geen luide muziek, maar wel een aangepast sportief aanbod en een horeca die vlotjes en met de glimlach de dienst uitmaakt.

GÉNÉPI: NIET GEVONDEN, WÉL GEDRONKEN

We zijn gekomen om te wandelen, en onze eerste uitstap brengt ons naar de Pointe de la Masse, zo’n 2800 meter boven de zeespiegel. We nemen een ruime voorsprong op ons tijdschema en zoeven met de kabellift tot ‘Le 2800’, een gezellig bergrestaurant met uitnodigend zonneterras. Daar staat een gids voor ons klaar die ons naar de ‘génépi’ zal leiden, een zeldzaam bloempje dat vanaf 1800 meter goed gedijt op hellingen van leisteen. Omdat we niet weten hoe het plantje eruitziet, zijn we aangewezen op de kunde van onze gids. Zonder voorbeeldfoto is onze zoektocht echter gedoemd om te mislukken ... Maar de betoverende vergezichten op en rond de Pointe de la Masse maken die tegenvaller ruimschoots goed. De natuur in al zijn grootsheid en 100% puur, geen werkloze skiliften, berghutten of andere bouwsels in ons gezichtsveld. Hier woont niemand en hier komt verder ook niemand, knikt onze gids. We vergeten prompt waarvoor we gekomen zijn en troosten ons op de terugweg met een shotje génépi, de regionale likeur die de naam draagt van het onvindbare bloempje.

DE ENIGE ECHTE BEAUFORT

De dag nadien kiezen we een andere bergflank. We wandelen naar een refuge waar als alternatief voor het gebrek aan wifi en telefoonbereik aperitiefjes en hapjes worden

geserveerd. Heel even zijn we afgesneden van de buitenwereld en staan we opnieuw met open mond naar de bergen te gapen. De stilte wordt doorbroken door het gefluit van marmotten die zich net als de génépi perfect weten te verstoppen. Onze wandeling brengt ons vervolgens naar de Alpage des Combes, een afgezonderde plek in het glooiende groen. In de verte klinken koebellen. De koeien zijn van de rassen Tarentaise of Abondance, de enige twee soorten waarmee de Beaufort AOP (Appellation d’Origine Protégée) geproduceerd mag worden. Onze timing is perfect: de rauwe melk wordt net afgeleverd en meteen verwarmd. We wonen niet het hele proces bij, maar gaan meteen kijken naar het resultaat: kazen van 40 tot 60 kilo per stuk, minstens één jaar gerijpt op grote hoogte. Authentieker wordt het niet.

FRANS BIER DEGUSTEREN

We laten ons tijdens ons kort verblijf in Les Menuires ook een bezoek aan de lokale microbrouwerij aanpraten. Of dat een goed idee is met een gezelschap van Belgische journalisten die al eens graag een schuimkraag trotseren, is zeer de vraag. We zijn sceptisch maar ook nieuwsgierig én eerlijk in ons oordeel. We schuiven aan bij Brâva Vela en krijgen onder meer een witbier voorgeschoteld dat wordt gesmaakt in de regio. Voor de Belgische markt is de toevoeging van citroenschil en vlierbloesem echter een brug te ver. De brouwer neemt ons advies ter harte en laat ons vervolgens zijn ‘bière blonde’ proeven. Beter, véél beter.

KAASFONDUE EN STERRENKIJKEN

Eveneens op ons programma: een avondklim en een nachtelijke afdaling. We laten ons opnieuw leiden door een gids, eentje die de weg én de sterrenhemel kent. We zetten ons hoofdlampje op en klauteren naar de eerste halte: de Refuge du Lac du Lou. Op het menu – midden in de zomer – een stomende kaasfondue.

Als het dooit, komt de natuur weer tot leven en transformeren de bergen in vijftig tinten groen

Grazende koeien, groene panorama’s zo ver het oogt reikt en vooral: rust.

© Vincent Lottenberg

DE REGIO

De Savoie Mont Blanc is een regio in de westelijke Alpen, bestaande uit de Franse departementen Savoie en Haute-Savoie. De term Savoie Mont

Blanc is relatief recent en heeft als voornaamste doel het onderscheid te maken tussen het departement Savoie en de gelijknamige streek die beide departementen omvat. De Savoie Mont

Blanc is het ganse jaar rond een paradijs voor natuurliefhebbers. Het omvat 1 nationaal park, de Vanoise, 2 regionale parken, 2 geoparken en 18 natuurreservaten. Wie de Franse Alpen louter associeert met wintersport moet deze regio beslist komen ontdekken tijdens de zomer.

Er gaat gegarandeerd een nieuwe wereld voor jou open.

© Vincent Lottenberg

© Vincent Lottenberg

© Vincent Lottenberg

Het spreekt voor zich dat je in de Savoie Mont Blanc véél meer kan doen dan wandelen. Elektrisch mountainbiken is hier erg populair, dankzij recent aangelegde fietspaden die jou van 1850 naar 2400 meter hoogte brengen. Maar je kan het ook met een gewone mountainbike proberen of gaan gravelbiken (al dan niet elektrisch).

Mag het iets spannender zijn? Ga dan klimmen, paragliden of ga kopje onder tijdens het raften of canyoning. Voor een overzicht van alle zomeractiviteiten kan je terecht op de onderstaande websites: lesmenuires.com st-martin-belleville.com www.savoie-mont-blanc.com

Toegegeven, naarmate de klok verder tikt, daalt de buitentemperatuur zienderogen. De fondue blijkt in die optiek niet eens zo’n slechte keuze. Eenmaal de buikjes rond gegeten zijn, is het tijd om de afdaling in te zetten. Onze gids last af en toe een pauze in, waarbij onze hoofdlichtjes telkens uitgaan. Op deze plek is geen lichtvervuiling en daardoor zien we met het blote oog planeten, sterren en volledige sterrenstelsels aan het firmament verschijnen. Met een verrekijker wordt het spektakel nóg indrukwekkender. Een absolute must, maar neem een gids onder de arm.

EEN GEZELLIG DORPJE

De laatste twee dagen van ons korte verblijf in de Franse Alpen brengen we door in Saint-Martin-de-Belleville, een authentiek dorpje met steile straatjes, gezellige terrasjes en eerlijke winkeltjes. We verblijven in een hotel met Belgische eigenaars: de Lodji. Het hotel blijkt dé hotspot van het dorpje

te zijn, en dat heeft ongetwijfeld te maken met het enthousiasme van de eigenaars en het personeel. De keuken is uitstekend en er wordt Belgisch bier getapt. Een Fransman met een Jupiler in de hand knikt bevestigend.

Aan de ingang van het hotel bevindt zich een kabelbaan die je tot in de bergen brengt, maar we kunnen ook het dorp zelf ten zeerste aanbevelen. Ga zeker eens kijken in het gemeentelijk museum dat in hetzelfde gebouw huist als de toeristische dienst. Je leert er meer over de geschiedenis van het dorp en zijn omgeving, maar ook over het ontstaan van de skistations in de regio. Op zoek naar authentieke producten? Check de lokale kaasboer, slager en bakker en schuif mee aan met de lokale bevolking. Kaas, charcuterie … dat moet volstaan als souvenir. Een zomervakantie in de Savoie Mont Blanc, je hoeft het geluk écht niet ver te zoeken.

© Vincent Lottenberg

© Vincent Lottenberg

De regio staat bekend om zijn streekproducten waaronder vele variaties charcuterie (onder) en kaas, zoals de Beaufort (rechts). Heerlijk tafelen bij Belgen in Le Lodji (links).

PRAKTISCH

Les Menuires en het aanpalende dorpje Saint-Martin-de-Belleville liggen op een half uurtje rijden van het treinstation Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains (27 km). Je kan vanuit Brussel-Zuid rechtstreeks naar Lyon sporen en daar de trein nemen naar Moûtiers. De totale reistijd over het spoor is net geen 7 uur. Daarna kan je met de bus of (huur)auto verder. Wie het volledige traject met de auto wil afleggen, doet er ruim 10 uur over (circa 950 km vanuit Brussel).

Wie de plekjes wil bezoeken die wij tijdens het maken van deze reportage bezocht hebben, vindt inspiratie op de volgende websites:

Hotel in Les Menuires: higalik-hotel.com

Hotel in Saint-Martin-de-Belleville: lodji.fr

Microbrouwerij: bravavela.fr

Vind je gids: www.guides-belleville.com

© Matthieu Cellard

© Matthieu Cellard

600 KM FIETSEN IN 12 ETAPPES

DE GT20 OP CORSICA

Ontdek het Franse eiland Corsica vanuit het zadel en fiets op eigen tempo de GT20. Van noord naar zuid of omgekeerd, in 12 etappes, goed voor een fietsroute van net geen 600 km. Kies je etappe(s) of rij de GT20 volledig uit; onvergetelijke herinneringen zijn gegarandeerd!

Of je nu een sportieve fietser bent of een liefhebber die zich graag elektrisch laat ondersteunen, de GT20-fietsroute op Corsica is geschikt voor wielerfanaten van elk niveau. Wie kiest voor de elektrische fiets, vindt langs heel het traject plekjes waar je je batterijen kan opladen. Een dorpscafé, een berghut of een boerderij, elke halte staat garant voor de ontdekking van een authentiek stukje Corsica.

DE CORSICA CYCLO GT20

Fanatieke wielertoeristen kunnen het volledige traject afwerken op een

tiental dagen en er eventueel nog een paar bergetappes aan toevoegen. Nóg sportiever is meedoen aan het jaarlijkse fietsevent ‘Corsica Cyclo GT20’ dat dit jaar voor de derde keer plaatsvindt. De deelnemers fietsen tussen 8 en 12 mei 598 kilometer in 5 etappes. Wie erbij wil zijn moet héél snel de knoop doorhakken, want de inschrijvingen lopen af op 18 april (surf naar www.sportsnconnect.com/ events/parcours/5819).

DUURZAAM CORSICA

Met de GT20-fietsroute brengt Corsica zijn toeristische diversiteit

onder de aandacht. Duurzaamheid en natuurbehoud zijn de facetten waarmee het eiland zich wil onderscheiden van andere bestemmingen. Talrijke toeristische spelers op het eiland beperken hun impact op het milieu en Corsica zelf ziet de bescherming van zijn biodiversiteit als de belangrijkste prioriteit.

NATUUR

Natuurliefhebbers treffen op het eiland een grote variatie aan landschappen, van de kust tot de bosrijke bergen en de witte kalkstenen kliffen van Bonifacio. En uiteraard is het

© SebanadoSunmade

© Sylvain Alessandri.

heerlijk verpozen in de mooie kustplaatsjes aan de diepblauwe Middellandse Zee.

GASTRONOMIE

Foodies en fijnproevers vertellen we vermoedelijk niks nieuws: Corsica is een gastronomische topbestemming. Ontdek de vele lokale specialiteiten in een van de uitnodigende restaurantjes en proef de kazen, het enorme gamma charcuterie, de citrusvruchten, de typische koekjes van kastanjemeel en nog veel meer. Geïntrigeerd?

Volg de bordjes ‘Route des Sens

Authentiques’ en maak kennis met de typische Corsicaanse producten en ambachten die het eiland rijk is.

CULTUUR EN ERFGOED

Corsica bulkt van cultuur en erfgoed. De romaanse kapelletjes van Castagniccia, de barokkerken van Bastia, de vestingwerken van Bonifacio en de citadel van Calvi, de geschiedenis heeft overal zijn sporen achtergelaten. De menhirs in Filitosa dateren uit de prehistorie, de Romeinen introduceerden de wijnbouw en oesterkweek en met de komst van de Genuezen verschenen de vele forten, citadellen

en vestingwerken op het eiland om de vijand buiten te houden. Tot slot nog deze tip: wie Corsica op twee wielen doorkruist, ziet meer van het eiland. Smeer alvast je kuiten in en laat je verrassen door deze veelzijdige bestemming waar je het hele jaar door kan fietsen.

MEER INSPIRATIE

NODIG VOOR JE VOLGENDE VAKANTIE?

Surf naar visit-corsica.com

© Sylvain Alessandri

© Sylvain Alessandri

© Sylvain Alessandri

ERFGOED EN GASTRONOMIE IN DENIZLI EN IZMIR

DE KORTE KETEN IN TURKIJE

Het toerisme in Turkije neemt een hoge vlucht. Istanbul – niet eens de hoofdstad van het land – duikt tegenwoordig zelfs op in top 10-lijstjes waarin ook metropolen als Parijs, Londen en New York schitteren. Maar de toerist strijkt ook steeds vaker neer in minder bekende regio’s. Zoals Izmir en Denizli.

OPENBAAR VERVOER

De stad Izmir had al een tram in 1890. De huidige metrolijn telt momenteel 12 stations en verbindt de oude stad met een paar buitenwijken. Er zijn ook drie moderne tramlijnen die deels langs de kust lopen.

TRANSCONTINENTAAL

Turkije ligt in twee werelddelen. Een klein stukje bevindt zich in het zuidoosten van Europa, het overgrote deel ligt in Azië. De Bosporus (zeestraat) scheidt Europa van Azië en snijdt ook Istanbul in twee.

81 PROVINCIES

De provincies Izmir en Denizli zijn samen zo’n 22.000 km2 groot, goed voor ongeveer 4,2 miljoen inwoners. Bijna alle 81 Turkse provincies dragen de naam van hun respectieve hoofdsteden.

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Turkije is met zijn oppervlakte van circa 784.000 km2 ruim 25 keer groter dan België. Het is dan ook onbegonnen werk om het land in één slagzin te vatten. We proberen het op een kleinere schaal en beperken ons hieronder tot een blitzbezoek aan de provincies Izmir en Denizli, in het uiterste westen van het land.

DE EGEÏSCHE KUST

Izmir, zowel de stad als de gelijknamige provincie, grenst aan de Egeïsche Zee, een stukje Middellandse Zee dat tussen Griekenland en Turkije geklemd ligt. De stad is beslist

een interessante bestemming op zich, maar we kiezen er bewust voor om dieper in de provincie de rust op te zoeken. We rijden van de grote provinciehoofdstad naar Urla, een stad die bekendstaat om zijn rijke agrarische gebieden en serres. Dit is volgens kenners ook een plek waar je op hoog culinair niveau kan tafelen. Zoals bij Teruar (spreek uit: terroir), een restaurant dat met de beste ingrediënten uit de regio een Michelinster én een groene ster in de wacht wist te slepen. Mooi meegenomen: aan de overkant van de straat huist de Urla Winery, een van de vele wijnhuizen die de regio

Het principe van de korte keten wordt nagenoeg overal consequent toegepast

rijk is. Bezoek de wijngaarden en de kelders, en laat je verrassen door de degustatie achteraf.

Links: de kalkterrassen van Pamukkale. Boven: het gezellige haventje in Urla, met zijn vele visrestaurants. Rechts: de wijngaarden op de Çal Wijnroute.

Uiteraard ambiëren lang niet alle restaurants uit de regio een eervolle vermelding, maar het principe van de korte keten wordt wel overal consequent toegepast. En dat heeft niet alleen te maken met de zin voor duurzaamheid die als het ware verankerd zit in het DNA van de Turkse bevolking. Het land is ook heel lang zelfvoorzienend geweest qua voedselproductie, en dat culinaire chauvinisme gom je niet uit in een of twee generaties. Een mooi voorbeeld van wat mogelijk de kortste keten is, is het klassieke visrestaurant langs de kade aan de kust. Aan diezelfde kade meren de vissersboten aan die hun waar rechtstreeks verkopen aan de nabijgelegen restaurants. De vangst gaat vervolgens in de vitrine en daaruit kies je als klant je eigen vis. Voor je het goed beseft, staat de tafel

© Go Türkiye

TURKS TEXTIEL

Turkije is naar eigen zeggen de thuisbasis van een aantal van ‘s werelds mooiste textielsoorten, die worden aangeboden in een verscheidenheid aan ontwerpen, stijlen en kleuren. Met lichte en zware stoffen, ontworpen voor allerlei doeleinden, kan elke bezoeker aan Turkije wel iets unieks vinden om mee naar huis te nemen. Een mooi souvenir voor jezelf of een origineel cadeau vind je in Buldan (Denizli). Hier wordt textiel geweven dat naar de stad vernoemd werd. Buldan is met slechts 15.000 inwoners een vrij kleine stad, maar is altijd een belangrijk centrum geweest van de textielproductie in Anatolië. De Buldanstof, waar de stad om bekendstaat, is een zeer lichte, duurzame katoenen stof die qua consistentie op een kaasdoek lijkt. Buldanstoffen worden meestal gebruikt om tafelkleden en lakens te maken, maar zijn ook uitermate geschikt als sjaal. Ze zijn doorgaans geborduurd met bloemmotieven, maar je vindt in de winkeltjes, waar vaak ter demonstratie (en puur voor de toeristen) een weefgetouw staat, ook strakke en moderne designs. Ga eens wandelen in het hart van Buldan en ontdek de vele boetiekjes en de plekjes waar het aangenaam toeven is met de zon op je gezicht. Een Turkse thee of dito koffie op een terrasje? Je wordt overal met de glimlach bediend.

vol kleine gerechtjes en brood. Zo doen ze dat hier, en zo hebben wij het graag.

DUIK IN DE GESCHIEDENIS

Van de provinciehoofdstad Izmir gaat het naar de provincie Denizli, een kleine 240 kilometer landinwaarts. Daar voegen we een portie cultuur toe aan ons kort verblijf. Net buiten de stad bevindt zich namelijk het beroemde Pamukkale, bekend om zijn hagelwitte kalkterrassen. Die terrassen werden decennialang onder de voet gelopen door grote drommen toeristen, wat de attractie fataal dreigde te worden. Tegenwoordig is er een wandelpad voorzien waar je niet van mag afwijken. Fijn, leuk en

Links en rechts: kuuroordstad

Hierapolis met zijn historische theater en Cleopatra Ancient Pool. Onder: rechtstreeks van het land of de zee naar het bord, dat is in Turkije de normaalste zaak van de wereld.

Hierapolis was onder de Romeinen al een toeristische hotspot

fotogeniek, maar historisch veel interessanter is dat de terrassen deel uitmaken van een veel grotere archeologische vindplaats. Op deze plek bevinden zich namelijk de overblijfselen van de kuuroordstad Hierapolis. De stad werd gesticht in het jaar 190 voor Christus en stond voornamelijk onder Romeins bewind. Neem je tijd als je de site bezoekt en wandel beslist tot aan het enorme theater (dat nog altijd in gebruik is) en Necropolis, de best bewaarde begraafplaats uit de Romeinse tijd. De necropool telt meer dan 1000 graven, en dat geeft de bezoekers meteen een idee van hoe groot de stad destijds moet geweest zijn. Hierapolis was onder de Romeinen al een toeristische hotspot. Dat had het te danken aan de aanwezigheid van de warmwaterbronnen (35 °C) die door het hoge kalkgehalte de witte terrassen hebben gevormd. Hier kwam men destijds om te baden in het helende bronwater en anno 2024 kan dat nog steeds. Kortom, vergeet je badpak niet als je de Cleopatra Ancient Pool in Hierapolis bezoekt.

Wie niet genoeg krijgt van dergelijke sites kan nabij Denizli ook Laodicea bezoeken. Laodicea was een oude stad aan de oevers van de Lycus. De stad werd door Turkse archeologen vanonder het puin gehaald en is opvallend goed bewaard. Ga eens kijken wat er overeind is gebleven van

© Go Türkiye

Boven: vaten wijn bij wijnbouwer Urla

Onder: authenticiteit troef in het dorpje

Birgi in de provincie Izmir.

de zuilengalerijen, het theater, de tempels, de baden, het stadion, de fonteinen en de verschillende kerken.

We sluiten onze kennismaking met Denizli af met een passage langs de Çal Wijnroute, want ook in deze regio worden heerlijke wijnen geproduceerd. We houden halt bij wijnhuis Çal Bağ Yolu, waar we

ZEKER OP WEG

IZMIR EN DENIZLI PRAKTISCH

REIZEN Turkish Airlines vliegt vijf keer per dag tussen Brussel en Istanbul. Vanuit de luchthaven in Istanbul vlieg je op een uurtje naar Izmir of Denizli. Meer info: www.turkishairlines.com Ter plaatse is het openbaar vervoer niet zo goed geregeld (met uitzondering van Izmir) en ben je aangewezen op bussen, taxi’s of een zogeheten ‘dolmus’, een soort taxi die een vaste route aflegt en doorgaans afgeladen vol zit. Ter plaatse een auto huren kan ook, maar bedenk dat de Turken elastisch omspringen met de verkeersregels. Alert zijn is dus de boodschap. Wie niet zelfzeker achter het stuur zit, laat zich beter rijden.

OVERNACHTEN De overnachtingsmogelijkheden zijn legio, maar de kwaliteit van de hotels kan danig verschillen. Laat je eventueel adviseren in een reisbureau als je op zeker wil spelen, of vertrouw op de Europese hotelketens waarvan je de reputatie kent. Weet echter dat het aanbod voor de meer avontuurlijke reiziger vele malen groter is, en een pak goedkoper.

vergast worden op een uitgebreide degustatie en een rondleiding in het hypermoderne bezoekerscentrum. Kleine gerechtjes op basis van streekproducten verschijnen op tafel en zijn de zoveelste uiting van de gastvrijheid die deze regio zo typeert. Onze beknopte kennismaking met het westen van Turkije smaakt naar meer, letterlijk en figuurlijk.

ONTDEKKEN Wie een en ander wil voorbereiden of simpelweg op zoek is naar inspiratie, vindt op de officiële website van Turkije meer dan genoeg ideetjes om van zijn verblijf een succes te maken. En je vindt er ook makkelijk de weg naar duurzame hotels: goturkiye.be.

GERUST OP VAKANTIE DANKZIJ SLIM ALARM VAN VERISURE

TIJDELIJKE REISVERZEKERING TOURING EXPLORE Geen frequente reiziger, maar toch geprikkeld na het lezen van dit artikel? Vertrouw op de tijdelijke reisverzekering Touring Explore en vertrek zonder zorgen op vakantie. De tijdelijke reisverzekering is ideaal voor een eenmalig (kort) verblijf en is er al vanaf 10 euro per persoon. Ideaal voor koppels, vrienden, jongeren en alleenstaanden, en zowel geschikt voor trips in Europa als daarbuiten. De verzekering voorziet in een ongelimiteerde medische tussenkomst en repatriëringskosten. Meer info: www.touring.be/nl/producten/reisbijstand-buitenland

Even de deur uit voor het werk, een weekendje weg of op vakantie? Je bent vaak niet thuis. Een alarmsysteem kan tijdens jouw afwezigheid zorgen voor je gemoedsrust. Touring heeft samen met Verisure een pakket samengesteld met aanlokkelijke voorwaarden, waaronder een korting van 200 euro op de installatiekosten en een gratis Smartplug ter waarde van 99 euro. Meer info: www.touring.be/nl/ touring-voordelen/verisure

© Urla Winery

ONS GEHEIM

Stretchbroek LOUISA

67% katoen, 28% polyamide, 5% Elastan; Wasbaar

N-Maten 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56

K-Maten 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28

EK-Maten 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 258

Lengte: N 104 cm K 98 cm EK 94 cm

1579-403 boommoos

1580-203 erwtengroen

1580-103 lichtblauw

1579-703 jeansblauw

1579-503 taupe

1579-903 zand

1580-303 steengrijs

1579-803 wit

1580-403 papaja

1580-603 rood

1579-603 sering

1580-703 roze

1580-503 marine

1580-003 zwart

voor de perfecte broek

Dankzij de elastische tailleband is de broek makkelijk aan en uit te trekken. De superstretchkwaliteit zorgt voor maximaal comfort en knelt echt nergens.

PASVORMTIP

Bent u 1,65 meter of korter en bestelt u normaal maat 46? Probeert u dan de korte maat 23 en ontdek de meerwaarde van perfect passende mode!

Bent u kleiner dan 1,56 m, kiest u dan eens de extra korte maat 225.

LOUISA Bestel vandaag nog

Profiteer nu van deze kennismakingsaanbieding – nu met gratis verzending!

JA, ik bestel en betaal nu geen portokosten. Actiecode F24-6670-09

Ik bestel op rekening en betaal binnen 14 dagen met behulp van het meegeleverde overschrijvingsformulier. DE

U bestelt volgens de algemene leverings- en betalingsvoorwaarden zoals vermeld op www.goldner-fashion.com. Informatie over de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) en de bescherming van uw persoonsgegevens vindt u op www.goldner-fashion.com. De informatie die wordt verzameld, is bedoeld voor intern gebruik en kan worden doorgeven aan organisaties die contractueel met ons verbonden zijn. Als u niet gecontacteerd wenst te worden voor onze commerciële acties, kunt u dit schriftelijk aan ons meedelen.

Geboortedatum (DD-MM-JJ) Datum Handtekening

U kunt op 3 manieren bestellen:

Telefoon:

070 - 22 28 28

(max € 0,30/min volgens operator)

Internet: www.goldner-fashion.com/broek

Schriftelijk:

atelier GOLDNER

Gentsesteenweg 64 1730 Asse

ZOMEREN TUSSEN MEREN EN BERGWEIDES IN SALZBURGERLAND

Hoe mooi kan een vakantie zijn? En wat heb je ervoor nodig? Alle ingrediënten voor een heerlijke zomervakantie vind je in het SalzburgerLand. Van berg naar dal en omgekeerd. Wat dacht je bijvoorbeeld van een trip naar de hoogste top van Oostenrijk? Welkom op de Grossglockner.

Een zomervakantie in het SalzburgerLand is net zo veelzijdig als de regio zelf. Wandelaars en fietsers, maar ook gezinnen en cultuurliefhebbers komen hier volop aan hun trekken. ‘Zo mooi is het leven!’ is dit jaar het veelzeggende motto van het SalzburgerLand.

ZOMER OP DE ALMEN

Het SalzburgerLand is de deelstaat met het grootste aantal almen in Oostenrijk. De meeste berghutten liggen op een onderlinge wandelafstand van 60 tot 90 minuten, vaak over kinderwagenvriendelijke paden.

De 350 kilometer lange Salzburger Almenweg staat garant voor heel wat wandelplezier. De route is opgedeeld in 25 etappes en voert je van hut naar hut. Ook de nieuwe ‘Hohe Tauern Panorama Trail’ biedt een onvergetelijke meerdaagse wandelervaring: 270 kilometer over 17 etappes.

FIETS- EN BIKEPARADIJS

Het SalzburgerLand staat al decennia bekend als fiets- en bikeparadijs, met 7000 kilometer aan goed aangegeven fiets- en mountainbikepaden, spectaculaire bikeparken en downhill trails, en uitdagende en afwisselende wieler- en gravelbike-

routes in de regio’s Zell am SeeKaprun en Mittersill-Hollersbach-Stuhlfelden.

Het paradepaardje is de 270 kilometer lange Tauernradweg, een van de populairste langeafstandsfietsroutes van Europa. Nieuw is de Graveltour SalzburgerLand. Deze tour door de adembenemende natuur is geschikt voor elk niveau van sportieve fietser en bestaat in een zeven- en tiendaagse variant.

DE HOOGSTE TOP VAN OOSTENRIJK

Het aanbod fijne bestemmingen in SalzburgerLand is overweldigend. Wat dacht je van een vakantie naar

Wandelen van hut naar hut SalzburgerLand is een fiets- en bikeparadijs © Go

de hoogste top van Oostenrijk, de 3.798 meter hoge Grossglockner? Met de auto rij je comfortabel naar de 2.369 meter hoge Kaiser-FranzJosefs-Höhe. Daar ontdek je, na een korte wandeling, de langste gletsjer van de oostelijke Alpen: de Pasterzengletsjer.

LANGZAAM RIJDEN TOT 2.571 METER

De Grossglockner Hochalpenstrasse, die tot 2.571 meter hoogte klimt in het hart van het Nationaal Park Hohe Tauern, is een sterk staaltje wegenbouw. Onderweg kom je maar liefst 15 gratis tentoonstellingen tegen. Langs de hele route geldt

een snelheidslimiet van 70 km/u, zodat je optimaal kan genieten van de indrukwekkende omgeving.

HOOGSTE AUTOMUSEUM TER WERELD

In het bezoekerscentrum op de Kaiser-Franz-Josefs-Höhe zijn verschillende tentoonstellingen over de regio én de hoogste permanente auto- en motortentoonstelling ter wereld gratis te bezoeken. Vanaf half juni 2024 openen er twee nieuwe expo’s. Met ‘Beyond Performance. 50 jaar Porsche Turbo – van sportwagen tot duurzame innovator’ vieren Porsche AG en het Porsche Museum Stuttgart de 50ste

verjaardag van de historische 911 Turbo. De expo ‘125 jaar PUCH. Cult-motoren op de berg’ is gewijd aan het Oostenrijkse cultmerk Puch en toont pronkstukken van motoren en fietsen.

MEER INFO:

www.salzburgerland.com

www.grossglockner.at

Wildlife op de Grossglockner

Marmotten op de Grossglockner

De Grossglockner Hochalpenstrasse in het hart van het Nationaal Park Hohe Tauern

OP FIETSAVONTUUR BUITEN DE LANDSGRENZEN

Je hoeft niet alle fietsknooppunten in eigen land te hebben afgereden om honger te hebben naar andere wegen. Verandering van spijs doet eten, luidt het spreekwoord. En misschien geldt dat ook wel voor het ‘decor’ waarin je fietst. Wij gingen op zoek naar organisaties en bestemmingen die het ontdekken waard zijn, op twee wielen. En als toetje serveren we een paar originele fietshappenings. Allemaal buiten onze landsgrenzen. Maar starten doen we onder begeleiding, met georganiseerde fietsreizen.

DE TOERIST BIKING: OOK VANUIT BELGIË

Het Limburgse De Toerist Biking is een ervaren rot in het fietsvak, en eentje die begeleide fietsvakanties mogelijk maakt voor een breed publiek. Naast wielerliefhebbers nemen ook recreanten met sportieve e-bikes en e-stadsfietsen deel aan deze reizen. De eigen fiets wordt getransporteerd naar uiteenlopende bestemmingen in Spanje, Portugal of Slovenië (nieuw). Al is er dit jaar ook één reis met vertrek vanuit België, naar het Duitse Koblenz. In deze etappereis slaap je elke avond in een ander hotel en volgt je bagage met de vrachtwagen. Variatie troef dus. Prijzen starten vanaf 995 euro per week. www.detoeristbiking.be

VOS TRAVEL: INDIVIDUEEL GEORGANISEERD

Ga je liever individueel op stap, als koppel, met vrienden of met het gezin, dan moet je zeker eens door het aanbod van Vos Travel snuisteren. Jij zorgt ervoor dat je ter plaatse geraakt, zij nemen de reservaties en het bagagetransport van je over. De bestemmingen zijn verspreid over heel Europa, de lengte en de formule variëren naar wens. Van een tweedaagse in eigen land met vaste standplaats over een 7-daagse tocht langs schilderachtige wijnroutes in de Franse Elzas tot een week lang eilandhoppen in de Griekse Cycladen. Het accent ligt op genieten, dus ook minder sportieve fietsers kunnen mee. Met eigen of gehuurde fiets. www.vostravel.be

Boven: wie gaat fietsen met De Toerist Biking kan reken op fietstransport naar uiteenlopende bestemmingen. Onder: fietsen langs de wijnroutes in de Franse Elzas.

GEORGANISEERDE FIETSREIZEN

© ADT-infra

© De Toerist Biking

FIETSBESTEMMINGEN

ORIGINEEL EN GROEN: FIETSBESTEMMING POLEN

Polen heeft zich gerept om tegen 2024, het Europees jaar van de Fiets, zijn Green Velo langeafstandsroute tiptop in orde te brengen. Het parcours is niet minder dan 2000 km lang en doorkruist heel de oostkant van Polen, van noord naar zuid (of omgekeerd). Je hoeft uiteraard het hele traject niet af te leggen, maar kan ook kiezen uit deeltrajecten. Daarbij kan je zelf het accent leggen op cultureel erfgoed of natuur (bossen, meren, rivieren). Of je mixt de twee. Op de Engelstalige website van Green Velo kan je alles zelf goed plannen en voorbereiden. www.greenvelo.pl

ZUIDERHUIS: AVONTUURLIJK OFFROAD

Bij Zuiderhuis kiezen ze bij hun groepsreizen resoluut voor offroad. Ze mikken op mountainbikers en gravelrijders om avontuurlijke fietsreizen af te trappen. Denk jeep-tracks, geitenpaden en zanden grindwegen in bestemmingen als Marokko, Kirgizië, IJsland en Nepal. Niet voor doetjes dus. Maar aan het eind van elke dag wacht er een warme maaltijd en logeer je in comfortabele logies. Ook bagagetransport en technische ondersteuning zijn geregeld. Rest er nog een moeilijke keuze: wanneer kan je vertrekken? En naar waar? www.zuiderhuis.be

Ook dit is offroad fietsen.

DJOSER:

FIETSEN LANGS RIJSTVELDEN

Ook bij Djoser hebben ze een aardig menu aan avontuurlijke fietsreizen. Al ligt het accent hier niet op de fietsbeleving, maar op de ontdekking van het land of de regio. Een mooi voorbeeld is de 18 dagen durende fietsreis door Vietnam en Cambodja. Daar fiets je tussen rijstvelden en langs tempels. Je rijdt door kleine dorpjes waar je kennismaakt met lokale bewoners. En in Cambodja staat het wereldwonder Angkor Wat op het programma. De fietsafstanden zijn beperkt, zodat je genoeg tijd hebt om de lokale cultuur en natuur helemaal in je op te nemen. www.djoser.be

FLANEREN IN DE FRANSE DORDOGNE

In de Zuid-Franse Dordogne meandert de Isle van Périgueux tot aan Le Pizou (in de Gironde), weg van alle drukte. Er is plaats genoeg voor zogenaamde ‘voies vertes’, waar enkel niet gemotoriseerd vervoer toegelaten is. Het is gewoon een kwestie van de groene bordjes te volgen (meer dan 100 km lang als je wil) en je te laten leiden door prachtige natuur met mooie vergezichten, over fraai ontworpen fietsbruggen en langs tal van historische plaatsen – denk kastelen, kartuizerkloosters, kerken, abdijen en kathedralen. Vergeet onderweg ook niet culinair te genieten. Caviar de Neuvic, iemand?

tourisme-isleperigord.com

Even tot rust komen aan het Chateau de la Roche op de oevers van de Loire in Frankrijk.

© Heidi De Konick

VÉLO AFRIQUE: ZIN VOOR AVONTUUR

Dit is bucketlistmateriaal: mountainbiken langs vulkanen, door de jungle en met wildlife als toeschouwers … Het kan in Rwanda, Senegal, Kameroen, Zambia, Oeganda of Namibië. Niet alleen om je eigen grenzen te verleggen, maar ook om lokale onderwijsprojecten mogelijk te maken. Vélo Afrique koppelt elke fietsreis namelijk aan fondsenwerving voor hun goed doel: beter onderwijs in Afrika. Ter plaatse word je volledig ontzorgd, maar hou er wel rekening mee dat je vooraf genoeg trainingstijd inboekt. Want de ritten kunnen best pittig zijn, in lengte én aantal hoogtemeters. Heroïsche verhalen voor achteraf zijn gegarandeerd. Prijsvoorbeeld voor 9 dagen Rwanda: 4250 euro per deelnemer, waarvan 1250 euro naar het goede doel gaat en fiscaal aftrekbaar is. www.veloafrique.com

KORTWEG: SPORTIEF MET EEN GLIMLACH

Wie de koers een beetje volgt, weet dat professionele wielrenners tijdens de koude en natte wintermaanden naar het Spaanse Calpe afreizen. Omdat er asfaltwegen liggen zo strak als biljartlakens, glooiend tussen de Middellandse Zee en de achterliggende bergketens en hoogvlaktes. Ook jij en ik kunnen van dat decor genieten, mits de beentjes ietwat getraind zijn en we over een sportieve fiets beschikken. De organisatie Kortweg is namelijk gespecialiseerd in het volledig ontzorgen van sportieve fietsers op bestemmingen als Calpe, Murcia en Mallorca. Jouw fiets gaat met een speciale vrachtwagen mee naar het zuiden, zelf vlieg je enkele dagen later naar de bestemming. Ter plaatse kies je een groep die past bij jouw niveau en volg je een fietsbegeleider over de mooiste bergwegen. Onderweg wordt de innerlijke mens versterkt en worden technische of medische problemen opgelost indien nodig. Je verblijft in luxehotels en kan zelfs genieten van een massage achteraf. Echt zoals de profs dus. Er zijn tal van afreisdata en bestemmingen, zowel in de lente als in het najaar. Prijzen vanaf 1055 euro per week. www.kortweg.be

VARIATIE TROEF IN DE LOIRE

Tussen het Centraal Massief in het westen en de Alpen in het oosten biedt het Loire-departement een ongekende variatie voor fietsers. Met twee bergketens in de buurt kan het niet anders dan dat er emblematische cols te bedwingen zijn – voer voor sportievelingen met racefietsen. De bosrijke omgeving is dan weer de gedroomde speeltuin voor mountainbikers. En de rivier de Loire laat zich flankeren door talrijke voies vertes die ideaal zijn om in gezinsverband te verkennen. Kers op de taart zijn de Route des Vins die door het departement lopen en de bourgondiërs doen likkebaarden. Het Loire-departement heeft goed begrepen dat ze de ideale omgeving hebben om fietsers te plezieren en voorziet dan ook aangepaste accommodaties, eetgelegenheden en verhuurcentra. www.loirestory.com

LANGS DE EUROVELO 3 DOOR FRANKRIJK

De Eurovelo 3 is een langeafstandsfietsroute van wel 5700 km lang, van het Noorse Trondheim tot het Spaanse Cap-Fisterra. Het Franse gedeelte, de Scandibérique genoemd, kan je aanvatten vanuit Charleroi. Maar je kan de fietsroute uiteraard ook gedeeltelijk rijden. Tot in Parijs bijvoorbeeld, om van daaruit terug te reizen met de trein. Het leuke aan deze route is dat ze een traject volgt langs bezienswaardigheden allerhande én langs plaatsen die van pas komen voor fietsers. Fietsvriendelijke logies bijvoorbeeld. Alles staat verzameld op de gelijknamige website, waarmee je in een handomdraai je fietsvakantie samenstelt doorheen Frankrijk. En route! www.scandiberique.fr

Gravelfietsen slaan de brug tussen racefietsen en mountainbikes

De liefhebbers van gravel tellen af naar het evenement

Nature is Bike, van 14 tot 16 juni in Maine, Frankrijk.

campinggids

Een fietsvakantie laat zich uitermate goed combineren met een kampeertrip. Haal daarom de Touring Campinggids in huis en ga voorbereid op stap. En dankzij de CKE-kaart geniet je van fikse kortingen. Schrijf je zeker ook in op onze toekomstige campingnieuwsbrief. Zo blijf je altijd op de hoogte. Alle info vind je op www.touring. be/nl/touring-voordelen/ camping.

FIETSEVENEMENTEN

DOOR DE NACHT IN HET HOGE NOORDEN

In het Finse Imatra vindt op 28 en 29 juni 2024 de Saimaa Cycle Tour 2024 plaats. Op dat moment baadt het merengebied van Saimaa nog in het magische licht van de Midzomernacht, en dat is geen overbodige luxe. De 300 km lange hoofdroute loopt over kronkelende geasfalteerde wegen langs ontelbare meertjes, door schilderachtige landschappen en lieflijke dorpjes. De Saimaa Cycle Tour is geen wedstrijd en staat open voor fietsliefhebbers van alle niveaus die zichzelf individueel of met een groep vrienden willen uitdagen. Kies je eigen uitdaging uit routes van 300, 85 of 38 kilometer. Onderweg zijn er meerdere servicepunten waar drankjes, snacks, warme maaltijden en zelfs massages worden aangeboden.

www.voigt-travel.nl saimaacycletour.com

NATURE IS BIKE VOOR GRAVELAARS

Gravelfietsen slaan de brug tussen racefietsen en mountainbikes. Dat maakt ze uitermate geschikt voor meerdaagse bike-packings of ritten in de natuur. En da’s precies wat Nature is Bike wil bieden. Dit festival van de fiets slaat zijn tenten op nabij het Franse Angers (op 90 minuten van Parijs) en is een mix van fietsritten (verschillende lengtes voor verschillende condities), expo’s (80 exposanten), workshops en een muziekfestival. Het vindt allemaal plaats tijdens het weekend van 14 tot 16 juni aan het meer van Maine, op slechts een steenworp van Angers. Inschrijven is een must. Twijfel niet te lang, want het festival wint snel aan populariteit. natureisbike.com

© F. Boukla

Bij Hotel Valkenburg by Mercure**** overnacht je in een voormalige brouwerij aan de Geul, op 1 kilometer van het sfeervolle centrum van Valkenburg en op 100 meter van het restaurant dat het inbegrepen diner verzorgt.

3-daags dinerarrangement

Welkomstkopje koffie of thee met vlaai

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangendiner en meer...

Grand Hotel Ter Duin****, een topper nabij het strand in Burgh-Haamstede. Na je strandwandeling duik je de sauna in, ga je voor een massage of smul je van een (h)eerlijke maaltijd bereid met streekproducten.

3-daags dinerarrangement

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangendiner

VANAF 79,- P.P.

VANAF 144,- P.P.

Het prestigieuze SS Rotterdam**** is een uniek WestCord-hotel. Overnacht aan de kade achter de patrijspoorten, en laat je rondleiden over het voormalige vlaggenschip van de Holland-Amerika Lijn.

3-daags tourarrangement

2x overnachten

2x uitgebreid

internationaal ontbijtbuffet Uitwaaien en zwaaien rondleiding op het schip

Gratis upgrade naar luxe kamer en meer...

VANAF 164,50 P.P.

Golden Tulip Hotel Central**** bevindt zich in hartje bourgondisch Den Bosch, aan het historische marktplein, waar de hoteleigen brasserie je verrast met smaakvolle gerechten uit de Frans-Nederlandse keuken.

3-daags dinerarrangement

2x overnachten

2x uitgebreid live cooking-ontbijtbuffet

1x hoofdgerecht

VANAF 79,- P.P.

VANAF 165,- P.P.

Gratis koffie en thee en meer...

VANAF 154,- P.P.

VERMIJD TIJDVERLIES EN STRESS

AAN DE TOLPOORTEN OP DE SNELWEGEN

Wie tijdens vakantieperiodes op buitenlandse autosnelwegen rijdt, kent het fenomeen: ellenlange files aan de tolpoorten.

En ook stress omdat je kredietkaart het niet doet. Intussen worden ze ook in de auto achter jou zenuwachtig. Herkenbaar?

De oplossing is eenvoudig én gratis: de elektronische tolbadge Fulli Nomade. De badge kan je gratis via onze website aanvragen. Daarna gaan de tolpoorten in Frankrijk, Spanje, Portugal en zelfs Italië automatisch voor jou open.

GEEN FILES

AAN DE TOLPOORTEN

Met de tolbadge kan je gebruikmaken van de tolpoorten, bedoeld voor de houders van zo’n badge. Aan die tolpoorten staan geen files. Je kan dus gewoon doorrijden, weliswaar aan lage snelheid. Dankzij de badge wordt jouw auto automatisch herkend (je hoort een korte geluidstoon). Vervolgens gaat de slagboom automatisch open. De betaling gebeurt via maandelijkse domiciliëring.

FRANKRIJK, SPANJE, PORTUGAL ... EN ZELFS ITALIË

Er bestaan twee uitvoeringen van de Fulli-tolbadge. De Fulli Nomade-versie (waarde: 11 euro) werkt op de Franse, Spaanse en Portugese snelwegen. De Fulli Nomade + badge (waarde: 15 euro) werkt aanvullend ook aan de Italiaanse tolpoorten.

Je betaalt enkel gebruikskosten voor de maanden waarin je de autosnelwegen gebruikt.

Concreet: 1,70 euro/maand in Frankrijk (2,20 euro/maand indien factuur op papier). In Spanje, Portugal en Italië betaal je 2,40 euro per gebruikte maand. Als je de tolbadge gedurende 24 maanden niet gebruikt, betaal je 10 euro voor niet-gebruik.

MEER WETEN OVER DE FULLI NOMADE TOLBADGE?

Je vindt alle details op www.touring.be/nl/tolbadge

BESTEL GRATIS JOUW TOLBADGE

Beide tolbadges zijn verkrijgbaar via onze website. Opgelet: je wordt doorgestuurd naar de website van Fulli, waar je in eerste instantie het land van oorsprong moet aanpassen. Standaard staat dat op ‘France’, maar dat moet je uiteraard veranderen naar ‘Belgique’.

Als alle gegevens ingevuld zijn, ontvang je een sms met een code. Die code dient om jouw domiciliëring te activeren. Eén euro gaat van je rekening om de domiciliëring te testen, maar dat bedrag wordt op jouw eerste factuur in mindering gebracht.

Uiterlijk twee weken later ligt de tolbadge in jouw brievenbus. Bevestig de badge op je voorruit, en de tolpoorten gaan voortaan automatisch voor jou open.

JOUW VOORDEEL

GRATIS

Een Touring-klant wint tijd aan de tolpoorten

Vraag je gratis tolbadge aan

JOUW VOORDELEN

Je vermijdt de files aan de tolpoorten: de slagbomen gaan automatisch open.

Geen gedoe met creditcards of contant geld: je ritten worden betaald via domiciliëring.

Badge (houder) aangeboden voor Frankrijk, Spanje en Portugal, met of zonder de optie Italië.

De badge wordt binnen de 15 werkdagen bij jou thuis geleverd.

SURF NAAR www.touring.be/nl/tolbadge

STELLA TERRA

Eerste terreinwagen op zonne-energie

Studenten van het inmiddels beroemde Solar Team Eindhoven hebben ’s werelds eerste offroadwagen ontwikkeld die uitsluitend rijdt op zonne-energie en bijgevolg geen laadpalen nodig heeft. Bij een testrit in de Sahara bleek dat de zonnewagen – die gekeurd is om op de openbare weg te rijden – op een zonnige dag een actieradius heeft van 710 km. Offroad bedraagt de actieradius gemiddeld zo’n 550 km, afhankelijk van de ondergrond, zo meldt de Technische Universiteit Eindhoven.

© Bart van Overbeeke

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

EERSTE FIETSPROFESSOR IN ONS LAND

Dr. Meredith Glaser, experte in duurzame mobiliteit, startte dit jaar bij de UGent als leerstoelhouder van de nieuwe leerstoel Fiets. Meredith Glaser is een internationaal gerespecteerd academica met ongeveer 15 jaar relevante ervaring: “Fietsen staat in steden wereldwijd steeds meer op de politieke agenda. En met reden, want fietsen kan meerdere uitdagingen helpen oplossen op het gebied van duurzaamheid, gezondheid, inclusie en de economie. Maar overheden en stakeholders worstelen ermee om het bestaande onderzoek inzake mobiliteit te vertalen naar concrete beleidsinitiatieven. Mijn benoeming toont aan dat de Vlaamse overheid ervoor openstaat om te leren én om feedback te krijgen van de wetenschap.”

1,5 MILJARD VOOR DRIE SNELTRAMLIJNEN?

Antwerpen kijkt aan tegen een torenhoge rekening als het straks drie nieuwe sneltramlijnen wil aanleggen. De Vlaamse regering zette het licht op groen en het is aftellen naar de oplevering in 2030. Volgens een recente evaluatie van de mobiliteitsprojecten, zoals opgenomen in Routeplan 2030, zouden de kosten kunnen oplopen tot 1,5 miljard euro. Volgens Gazet van Antwerpen worden die cijfers bewust stilgehouden omdat het bedrag zo hoog ligt én omdat de volgende regering de centen zal moeten zoeken. Officieel klinkt het dat het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Lantis en De Lijn de cijfers nog volop aan het onderzoeken zijn. Ook de keuze voor ondergrondse dan wel de veel goedkopere bovengrondse trajecten is nog niet gemaakt.

HET MOBILITEITSBUDGET WORDT STEEDS VAKER GEBRUIKT

OM DE WOONLENING OF HUUR TE BETALEN. De idee achter het mobiliteitsbudget, dat vijf jaar geleden werd gelanceerd, was om bedrijfswagens (of het recht erop) in te ruilen voor een EV, een fiets of een trein-, bus- of deelabonnement. Werkgevers vonden intussen een alternatief in de financiering van lening en huishuur, en dat idee slaat aan. Al is het mobiliteitsbudget in zijn totaliteit nog altijd geen groot succes.

© De Lijn

PARKEER -

TARIEVEN

SUV’S MAAL 3

IN PARIJS

Als Parijs de resultaten van zijn eigen referendum volgt, betalen eigenaars van een SUV straks drie keer zoveel als vandaag. Het stadsbestuur viseert auto’s met verbrandingsmotoren of plug-inhybrides die zwaarder zijn dan 1600 kg en elektrische auto’s zwaarder dan 2 ton. De stad wil voor deze voertuigen de parkeertarieven verdrievoudigen. Concreet zouden deze tarieven kunnen oplopen tot liefst 18 euro per uur, naargelang waar het voertuig geparkeerd staat. Parijzenaren met een parkeervergunning blijven voorlopig buiten schot.

PRIJSSTIJGINGEN OP DE FRANSE TOLWEGEN

Door Frankrijk rijden is weer wat duurder geworden. De tarieven voor de tolwegen werden gemiddeld met 2,79% opgetrokken. De tariefverhogingen variëren van regio tot regio. Vinci Autoroutes verhoogt haar tarieven met 2,7%, terwijl Sanef en SAPN hun tarieven met respectievelijk 2,79 en 3,08% optrekken. Wie de komende maanden het Viaduct van Millau trotseert, zal bijna 6% meer betalen dan voorheen. Een licht individueel voertuig van Klasse 1 zal 10,90 euro betalen, tegenover 10,10 euro in 2023 voor een overtocht buiten de zomerperiode. Tijdens de zomer (van 15 juni tot 15 september 2024) bedraagt het tarief 13,30 euro (tegenover 12,50 euro in de zomer van 2023). De oversteek per motor kost voortaan 6,50 euro, zonder toeslag in de zomerperiode.

OP 24 MEI 1874 WERD IN GENT DE EERSTE (PAARDEN)TRAM IN GEBRUIK GENOMEN. We zijn nu 150 jaar later en er staan in Gent heel wat festiviteiten gepland om dat te vieren. Dat net dit jaar de populaire tramlijn 1 tussen Gent-Sint-Pieters en de Korenmarkt tijdelijk verdwijnt, zorgt hier en daar voor een valse noot. De werken aan lijn 1 zullen naar verluidt 4 jaar duren.

DE NMBS HEEFT DE EERSTE VAN 130 TREINSTELLEN IN GEBRUIK GENOMEN

DIE ROLSTOELGEBRUIKERS EN MENSEN MET EEN BEPERKTE MOBILITEIT ZONDER

BIJKOMENDE HULP KUNNEN BETREDEN.

Helaas zijn lang niet alle Belgische treinstations voorzien van de nieuwste perrons die naadloos aansluiten op die nieuwe treinstellen. Werk in uitvoering …

OM DE VEILIGHEID VAN FIETSERS, VOETGANGERS EN – VOORAL –SCHOOLGAANDE KINDEREN TE VERHOGEN, INTRODUCEERT AARLEN TWEE ZONES

20 EN EEN ZONE 30. Met de zones 20 krijgt Aarlen er twee woonwijken bij. De Rue des Thermes Romains wordt een zone 30. Op die plek passeren tussen de 300 en 700 leerlingen per dag.

NA AANHOUDEND VERZOEK VAN BUURTBEWONERS KRIJGT NAMEN

TEGEN DEZE ZOMER 45 NIEUWE FIETSENSTALLINGEN IN VERSCHILLENDE WIJKEN. De stallingen zijn voornamelijk bedoeld voor mensen die geen eigen plek hebben om hun fiets te stallen. In totaal zal de stad beschikken over 190 beveiligde fietsparkeerplaatsen.

Wegenwachters die al een tijdje voor Touring werken, hebben tijdens hun carrière al een en ander meegemaakt. Dat wil ook zeggen dat ze alles al een keer hebben gezien en dus heel snel tot oplossingen komen. Zo kreeg de centrale recent nog een telefoontje van een klant die bij hoog en bij laag beweerde dat hij zijn voertuig niet meer openkreeg. Helaas was het al een ouder voertuig, een witte Opel Corsa, en ging het om een klassieke autosleutel. De reservesleutel? Die deed het ook niet. Het had die nacht gevroren, dus de kans bestond dat het slot om die reden dienst weigerde. Er werd beslist om iemand ter plaatse te sturen. Bij aankomst bleek dat het slot inderdaad niet ontgrendeld kon

worden. De klant drong aan om dan maar in te breken in het voertuig. Onze wegenwachters hebben daar technieken voor die we niet zullen toelichten, maar de klant was in de wolken dat hij al snel weer in zijn voertuig kon. Het was echter op dat moment dat de klant iets verderop in de straat een andere witte Opel Corsa zag staan. Je raadt het al … Heel vervelend, zowel voor de klant als voor de wegenwachter, maar gelukkig kon iedereen er nadien smakelijk om lachen. Zelfs de eigenaar van de auto die verkeerdelijk was opengebroken, kon de pijnlijke vergissing snel een plaatsje geven. Zijn auto bleek immers niet beschadigd, en van kwade wil was absoluut geen sprake. Eind goed al goed.

NOG GEEN PECHVERHELPING?

SCAN DE CODE OF NEEM TELEFONISCH

CONTACT OP 078/178 178

BRUSSEL KOPLOPER MOBILITEITSBUDGET

Het aandeel werknemers met een mobiliteitsbudget is in 2023 opnieuw verdubbeld: van 0,2% in 2022 naar 0,4% in 2023: dat betekent dat één op de 250 werknemers ondertussen een mobiliteitsbudget heeft. Met het federale mobiliteitsbudget ruilen medewerkers hun (recht op een) bedrijfswagen in voor een budget waarmee ze zelf hun mobiliteit duurzaam invullen. Voorlopig is het enkel voor bedienden met een bedrijfswagen: het gaat om meer dan één op 35 werknemers met een bedrijfswagen, of 2,7%.

Vorig jaar was dit nog de helft. Gezien de beperkte absolute aantallen blijft het mobiliteitsbudget een differentiator in de war for talent. Brusselse werkgevers zijn koploper. Dat blijkt op basis van de analyse van SD Worx bij meer dan 36.000 werkgevers en meer dan 1,1 miljoen werknemers.

Bron: SD Worx

SUBSIDIES VOOR

MOBILITEITSPROJECTEN

Wie een project voor groenere, rechtvaardigere en toegankelijkere mobiliteit heeft, kan hiervoor subsidies krijgen van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Voor dit jaar stelt de FOD geld ter beschikking voor duurzame mobiliteit (modal shift, STOP-principe …) en inclusieve mobiliteit (precariteit, gender, toegankelijkheid ...). Surf naar de website hieronder voor voorbeelden en verdere inlichtingen.

Meer info: mobilit.belgium.be/nl/news/ subsidies-voor-mobiliteitsprojecten-0

ELEKTRISCHE VOERTUIGEN BLIJFT TOENEMEN ACTIERADIUS

Tourings Duitse zustermaatschappij ADAC testte 39 elektrische voertuigen en stelde vast dat hun actieradius blijft toenemen. In een jaar-op-jaar vergelijking is de gemiddelde actieradius van alle geteste EV’s in 2023 met nog eens zeven kilometer toegenomen, tot 393 kilometer; in 2021 was de gemiddelde actieradius nog 333 kilometer. Ter vergelijking: EV’s die tien jaar geleden getest werden, haalden een gemiddelde actieradius van slechts 167 kilometer. Aan kop ging vorig jaar de Hyundai Ioniq 6, met een actieradius van 555 kilometer. Hoewel zeven andere elektrische voertuigen ook de 500-kilometergrens doorbraken, sommige met een aanzienlijke marge. Geen enkel voertuig slaagde er echter in om de BMW iX xDrive50, die in 2022 getest werd, te onttronen: hij noteerde een ongeëvenaarde actieradius van 610 kilometer.

WE HOUDEN CONTACT!

Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op de sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten, en via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook.

Soms ontstaan er verhitte discussies op onze Facebook-pagina. En dat moedigen we aan, zolang we hoffelijk blijven tegenover elkaar. Het bericht ‘Het VK vordert onrechtmatig boetes in ons land’ lokte uiteenlopende reacties uit en leverde ook een paar tips op. Dagenlang ontspon zich een gezonde discussie over mobiliteit over de grenzen heen. Heb jij ook een uitgesproken mening of praktijkervaring die je wil delen? Check dan regelmatig onze pagina op Facebook en ga in dialoog met gelijkgestemden.

Volg ons op Instagram: www.instagram.com/inspiration.by.touring

Like ons op Facebook: www.facebook.com/touring

MINDER UITSTOOT ALS GOOGLE STOPLICHTEN REGELT

Wegvervoer is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de uitstoot van broeikasgassen. Volgens Google is het vooral problematisch op kruispunten in steden, waar de vervuiling 29 keer hoger kan zijn dan op open wegen. Ongeveer de helft van de uitstoot op kruispunten is afkomstig van het stoppen en weer optrekken van het verkeer. Green Light, een initiatief van Google Research, gebruikt AI en rijtrends van Google Maps om verkeerspatronen te modelleren en aanbevelingen te doen om de bestaande verkeerslichtschema’s te optimaliseren. De eerste testresultaten geven aan dat het aantal verkeersstops in steden met 30% kan worden verminderd en dat de uitstoot op kruispunten zo met 10% kan worden teruggedrongen.

STRENGERE EMISSIEZONES: ERG HOGE KOST VOOR KLEINE MILIEUWINST

THIERRY WILLEMARCK, VOORZITTER KONINKLIJKE BELGISCHE TOURING CLUB

RUIM EEN KWART VAN ALLE DIESELWAGENS DIE VANDAAG IN BRUSSEL STAAN INGESCHREVEN, IS VANAF 1 JANUARI 2025 NIET MEER WELKOM IN DE HOOFDSTAD. HET GEVOLG VAN EEN NIEUWE

VERSTRENGING VAN DE LAGE-EMISSIEZONE DIE BRUSSEL RUIM ZES JAAR GELEDEN HEEFT INGEVOERD.

MAAR IS DEZE NIEUWE VERSTRENGING WEL AAN DE ORDE?

Niet minder dan 37.000 in Brussel ingeschreven dieselauto’s van de Euro-5 emissienorm en 5.000 benzinewagens van de Euro-2 norm mogen binnenkort onze hoofdstad niet meer binnen. En ook bijna 10.000 bestelwagens die in Brussel geregistreerd staan, zijn er vanaf volgend jaar niet meer toegelaten.*

1,5 MILJOEN PERSONENWAGENS

En let op, niet alleen de Brusselse bevolking moet zich plooien naar de lage-emissiezone in de hoofdstad. Ook voor auto’s die in Wallonië of in Vlaanderen staan ingeschreven, gelden de strengere regels. Touring heeft de som gemaakt: in totaal mogen 1,5 miljoen personenwagens en 350.000 bestelwagens die in ons land staan ingeschreven, vanaf volgend jaar het Brussels Gewest niet meer binnen.* Dat is een hallucinant hoog aantal, zeker wanneer je bedenkt dat heel wat gebruikers van die auto’s naar de hoofdstad komen om er te werken, te winkelen of te ontspannen. Kijk dus zeker eens na of jouw voertuig niet getroffen is.

BESTE LUCHTKWALITEIT

SINDS JAREN

We moeten ons de vraag durven stellen of een nieuwe verstrenging van de lage-emissiezone wel aan de orde is. Heel wat mensen beschikken niet over de middelen om zich een nieuwe auto aan te schaffen, recente occasies zijn duur en de overstap naar een elektrische auto is voor veel particulieren al helemaal financieel onhaalbaar. De economische kost van de verstrenging is sowieso gigantisch, terwijl de ecologische winst eigenlijk niet eens zo heel groot is. Alle Euro-5 dieselwagens die vanaf januari Brussel niet meer binnen

mogen, zijn immers al uitgerust met een roetfilter en daardoor vele malen milieuvriendelijker dan de dieselwagens van de generatie daarvoor. Het klinkt verrassend, maar de luchtkwaliteit is vandaag beter dan zij in de moderne, geïndustrialiseerde tijd ooit is geweest. De uitstoot van fijn stof was nooit lager en ook de veelbesproken stikstofemissies liggen nu al 50% lager dan 20 jaar geleden. Dat wil niet zeggen dat de luchtkwaliteit vandaag altijd en overal van een aanvaardbare kwaliteit is. Neen, we moeten blijven inzetten op gezondere lucht. Maar tegelijk moeten we erkennen dat nóg strengere emissiezones een wel zeer hoge economische kost vertegenwoordigen tegenover een steeds beperktere milieuwinst. Daardoor zijn zij allicht niet de beste of meest rationele manier om verder te werken aan schonere lucht.

UITSTEL IN VLAANDEREN EN WALLONIË

Vlaanderen en Wallonië hebben dat begrepen. De Vlaamse emissiezones in Antwerpen en Gent hebben zo’n verstrenging alvast met een jaar uitgesteld. Ook Wallonië lijkt op zijn stappen terug te keren. In theorie is heel Wallonië al sinds 2023 een lageemissiezone, al zijn er nooit uitvoeringsbesluiten van die politieke beslissing gekomen en is zij nooit omgezet in de praktijk. En vandaag ziet het er niet naar uit dat die reële invoering er snel zal komen. Om precies dezelfde reden: een sterk onevenwicht tussen de economische en ecologische kost van het uitfaseren van auto’s die eigenlijk nog jaren meekunnen,

afgewogen tegen een beperkte verbetering van de luchtkwaliteit.

Touring vraagt daarom aan alle betrokken overheden om snel duidelijkheid te verschaffen over de toekomst van de lage-emissiezones in ons land, zodat automobilisten niet onder tijdsdruk komen te staan over een beslissing die zwaar doorweegt op hun gezinsbudget en hun mobiliteit. Voorstanders van de verdere verstrenging halen aan dat het openbaar vervoer een prima alternatief is voor een eigen auto. Maar de praktijk bewijst keer op keer dat dit absoluut niet voor iedereen het geval is en dat veel gebruikers aangewezen blijven op een eigen vervoermiddel.

*Eigenaars van deze voertuigen kunnen wel maximaal 24 keer per jaar een dagpas kopen, tegen een

Met de fiets, de step, de motor of de auto, je bent meer zen als je goed omringd bent.

Verzekeringsproduct van AG.

Heb je meerdere voertuigen in huis, al dan niet elektrisch, dan wil je ze allemaal met een gerust hart gebruiken, toch? Dat kan: dankzij Move On België dek je ze allemaal met één enkele bijstand. Heb je pech onderweg, dan staan 200 wegenwachters 24u/7 voor je klaar in heel België, en tot 100 km over de grens. Geruststellend, niet? Nu vanaf €182 per jaar, btw inbegrepen.

Touring, ga gerust op weg.

Opgelet : taxi’s en andere voertuigen voor betaald personenvoer, kosten van wisselstukken en pannes door het niet naleven van het onderhoudsboekje, zijn o.a. niet inbegrepen.

Meer info of een gratis offerte? Surf naar touring.be of bel ons op 0800 24 024. Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche (IPID) op touring.be alvorens in te tekenen.

Met de opslorping van kleine autodealers door grote groepen, de opkomst van het agentschapsmodel en de online verkoop evolueert het beroep van concessiehouder vandaag volop.

Maar wat betekent dat nu voor de klant?

Wij proberen het uit te vissen!

De trend bestaat al enige tijd en neemt jaar na jaar toe. Grote groepen zoals Van Mossel, Valckenier, Hedin en Autosphere nemen kleine dealers over en integreren ze binnen een grotere structuur met meerdere merken en soms zelfs een internationale aanwezigheid.

Volgens cijfers van Aumacon, het onafhankelijke kenniscentrum voor de mobiliteitssector, hadden de 10 grootste autogroepen op de Belgische markt in 2022 28,39% van de verkoop van nieuwe wagens in handen. Met andere woorden: meer dan één op de vijf nieuwe wagens in België is dat jaar verkocht door de top 10. Kijken we naar de 50 grootste concessiehouders, dan stijgt het marktaandeel voor 2022 zelfs tot 58,1%. We kunnen dus niet meer naast het belang van die grote bedrijven kijken, niet in het minst omdat de trend zich lijkt door te zetten. Er gaat vrijwel geen week voorbij zonder dat een groep als Van Mossel een nieuwe overname aankondigt. Het Nederlandse bedrijf is vandaag

de nummer 1 in België, beschikt over bijna 450 dealers in 5 landen en verdeelt bij ons liefst 25 verschillende merken! Koen Claesen, CEO van Van Mossel Automotive Groep Belgium: “Ons doel bestaat erin om over minstens één vestiging en één koetswerkspecialist te beschikken bij elke grote stad, en ook telkens over een lokale leasingmaatschappij.”

EEN TWEESNIJDEND ZWAARD

Voor de invoerders is de opkomst van deze grote groepen een tweesnijdend zwaard. Enerzijds is het natuurlijk makkelijker onderhandelen met enkele grote groepen dan met talloze kleine bedrijven. Bovendien beschikken dergelijke groepen over meer middelen om te investeren en hun vestigingen up-to-date te houden. Maar anderzijds kunnen dergelijke spelers snel uitgroeien tot echte concurrenten, die door hun omvang voldoende gewicht in de schaal leggen om rechtstreeks te onderhandelen met de constructeurs en de invoerders links te laten liggen.

GEDAAN MET DE CONCURRENTIE TUSSEN GARAGES

Een ander belangrijk fenomeen in de autosector is de opkomst van het agentschapsmodel, waar constructeurs als Stellantis, Mercedes, Volkswagen, BMW en Ford volop mee bezig zijn. In dat systeem is de concessiehouder slechts een vertegenwoordiger van de constructeur of de invoerder. Hij koopt dus zelf geen wagens meer aan, maar showt ze alleen voor rekening van de constructeur of de invoerder. Hierdoor heeft hij ook geen invloed op de prijzen, die bepaald worden door de constructeur/invoerder en bij alle dealers gelijk zijn. “Met dit model verdwijnen de financiële risico’s voor de dealers”, zegt Patrice Duclos, directeur van Peugeot Belux.

“Gedaan dus met garages van hetzelfde merk die elkaar beconcurreren. Bovendien hoeven klanten niet meer naar verschillende garages te gaan om de beste deal te krijgen. Op die manier is het niet langer de taak van de concessiehouder om te onderhandelen over de prijs, maar om de klant een bijzondere ervaring te bieden.”

ONLINE VERKOOP: DE VERSCHILLEN ZIJN GROOT!

De concessiehouder helemaal naar het verleden verwijzen? Bepaalde merken proberen het door online te verkopen. Naar het voorbeeld van Amazon, dat binnenkort nieuwe wagens zal aanbieden, verkopen Tesla en sinds kort ook Fisker hun modellen zonder dat daar een garage bij te pas hoeft te komen. Je stelt je wagen zelf online samen, rekent af en spreekt een leveringsdatum af. Het is zelfs mogelijk om de financiering online te regelen. Contact met een verkoper heb je niet meer, zodat je volledig zelf je keuze maakt en je aankoop doet. Toch is de ervaring niet overal hetzelfde, zoals blijkt uit de getuigenis van Vincent, die wel te vinden is voor het systeem. “Ik vind het gemak van een online aankoop een grote troef. Toen ik in 2019 bij een Tesla-showroom was langsgegaan om de Model 3 te testen, besloot ik om de wagen op die manier aan te kopen. Het proces was heel eenvoudig en intuïtief. Ik betaalde de wagen en de dossierkosten, en de levering vond plaats op de voorziene datum. Qua klantervaring en communicatie was er geen enkel probleem.”

Vier jaar later besloot Vincent op dezelfde manier te werk te gaan, maar viel zijn keuze op het Amerikaanse Fisker, een nieuwe speler op de Belgische markt. “Deze keer had ik de wagen vooraf niet getest. Voor mijn keuze vertrouwde ik op recensies van testritten op het internet. Ik gaf mijn bestelling door. Alle uitrusting was standaard. Ik hoefde dus alleen de kleur en de velgen te kiezen. Ik betaalde 1000 euro reservatiekosten en kreeg vervolgens een pagina te zien met de bevestiging van mijn bestelling.”

En daarna ... niets meer. Fisker zweeg na de bestelling in alle talen. Vincent kreeg zelfs geen mailtje om hem te bedanken. “Ik was verrast over het gebrek aan communicatie. Mijn bank heeft geprobeerd om contact op te nemen met Fisker om mijn financieringsdossier te voltooien, maar kon geen contactpersoon te pakken krijgen. Zelf heb ik de algemene e-mailadressen van het merk geprobeerd in de VS, maar dat leverde niets op. Uiteindelijk heb ik hen gecontacteerd via hun sociale media en kreeg ik de verzekering dat er contact met me zal worden opgenomen, maar ondertussen heb ik nog altijd niets gehoord …”

Hoewel Vincent ervan overtuigd is dat hij de wagen wel zal ontvangen, steekt hij zijn ontgoocheling over het online verkoopproces niet onder stoelen of banken. “Het verschil met de naadloze ervaring bij Tesla is groot. Ik heb drie weken geleden mijn bestelling geplaatst en ondertussen nog niets van informatie gekregen, zelfs geen geschatte leveringsdatum. Hierdoor kan ik dus ook de verkoop van mijn huidige wagen niet plannen. Als je online koopt, is het belangrijk dat je gerustgesteld wordt over het proces en de termijnen, maar dat is hier absoluut niet het geval.”

Het mag duidelijk zijn dat er nog werk aan de winkel is in de online verkoop en dat er voor de concessiehouders nog altijd een belangrijke rol is weggelegd.

Dit gezegd zijnde, hebben we voor het afsluiten van dit nummer nog eens contact opgenomen met het bedrijf en met Vincent. En blijkbaar is er ondertussen een oplossing uit de bus gekomen en werd de wagen in uitstekende staat afgeleverd. Kortom, eind goed, al goed.

VOOR DE KLANT GAAT ER EEN

STUK NABIJHEID VERLOREN

Dergelijke consolidaties hebben voor de klant zowel voor- als nadelen. Dat er een stuk nabijheid verloren gaat, spreekt voor zich. Bij grote groepen is de structuur veel minder persoonlijk en zijn de procedures gestandaardiseerd. Dat kan de vertrouwensrelatie tussen de dealer en de klant negatief beïnvloeden. In bepaalde gevallen leidt een overname tot een sluiting van de garage en worden de activiteiten verplaatst en opgenomen in een grotere structuur. Op die manier verdwenen de voorbije jaren steeds meer kleine garages, waardoor klanten zich verder moeten verplaatsen. De consolidatie bij de concessiehouders kan bovendien de concurrentie in een bepaalde regio verminderen, waardoor de keuzemogelijkheden, maar ook de redenen om voor de klant het onderste uit de kan te halen, mogelijk zullen afnemen. Zelf krijgen we trouwens heel wat getuigenissen binnen van klanten die klagen over het verdwijnen van die haast vriendschappelijke band met hun garagist.

Ook Patrick, een trouwe klant van de VW-groep, zag zijn lokale garage

de deuren sluiten: “Ik kende zowel de vader, die het bedrijf had opgericht, als de zoon, die het had overgenomen. Ze deden volgens mij goede zaken, maar plots, net voor de coronacrisis, verloren ze op een jaar tijd hun erkenning. Blijkbaar verkochten ze te weinig wagens ... Maar daar had niemand hun ooit iets van laten merken. Na een periode als onafhankelijke multimerkenconcessie verkoos de garagist om de boel te verkopen en als werknemer aan de slag te gaan bij een vroegere concurrent. Ondertussen ben ik zelf ook klant van een grote groep hier in de streek, maar het contact is totaal anders dan vroeger, ook al is het professioneel.”

GROTERE ONDERHANDELINGSMACHT

Een consolidatiegolf kan echter ook voordelen bieden. Zo vind je bij grote dealers vaak meer merken en modellen onder één dak, waardoor de klant een ruimere keuze heeft. Eigenlijk een beetje het model dat Cardoen heel wat jaren geleden al met succes in de markt zette. En natuurlijk beschikken zulke groepen over meer middelen om klanten te lokken. Tijdens de maand januari organiseerde Van Mossel in sommige showrooms bijvoorbeeld een soort mini-autosalon om de nieuwste modellen van verschillende merken voor te stellen aan de klanten. En daar hoorden voorwaarden bij waar een kleine concessiehouder wellicht niet aan kan tippen. Door hun omvang en slagkracht hebben de grote groepen ook een betere onderhandelingspositie

bij de invoerders, wat eveneens een niet te onderschatten voordeel is. Hierdoor kunnen ze immers een agressievere prijspolitiek voeren, met aantrekkelijke promoties.

STEEDS MEER DIENSTEN

Naast de verkoop van wagens bieden de grote groepen in veel gevallen ook extra diensten aan, zoals hersteldiensten voor het koetswerk en de ruiten, leasing of zelfs een carwash. Hierdoor zijn hun activiteiten diverser en hebben ze een stevigere financiële basis dan een ‘kleine’ garagist. Bovendien zijn hun medewerkers vaak beter opgeleid om klanten te kunnen informeren over nieuwe financieringsproducten of verzekeringen, waardoor ze het aanspreekpunt worden voor alles wat met een wagen te maken heeft. Koen Claesen bevestigt die strategie: “Een vestiging van Van Mossel moet niet alleen nieuwe en tweedehandswagens verkopen, maar ook financiële, leasing- en verzekeringsdiensten aanbieden. We mikken met andere woorden op een onestopshop waar de klant één aanspreekpunt vindt voor uiteenlopende mobiliteitsdiensten. Op die manier willen we alle mogelijke oplossingen aanreiken en het traject van de klant vereenvoudigen. In een wereld waarin tijd steeds meer een kostbaar goed wordt, is zo’n ‘single point of contact’ natuurlijk een grote troef voor klanten, die alles wat met hun wagen te maken heeft – aankoop, financiering, verzekering … – meteen op één plek kunnen regelen.”

CONCLUSIE

De samensmelting van garages is een evolutie die niet meteen zal stoppen. Integendeel! Om vandaag ondanks de felle concurrentie het hoofd boven water te houden en de steeds zwaardere investeringen aan te kunnen, heb je als groep een groot voordeel. De kleine garagist van vroeger lijkt dan ook gedoemd om te verdwijnen. Voor de consument betekent dat natuurlijk ook dat de vertrouwde garage om de hoek stilaan verleden tijd is. Maar we kunnen de tijd niet terugdraaien en moeten ons dus aanpassen. Tegelijk zien we echter ook dat bij die grote groepen heel wat vriendelijke en luisterbereide professionals aan de slag zijn. Op die manier blijft het mogelijk om net als vroeger een zekere vertrouwensrelatie aan te knopen. We moeten die mogelijkheid trouwens koesteren, want ondertussen tekenen zich ook nieuwe verkoopmodellen af zonder persoonlijk contact, waarbij de constructeurs zowat al hun diensten online aanbieden (zie kader). Gelukkig is dat voorlopig nog een randverschijnsel. Maar niets zegt dat dat ook zo zal blijven!

© D’Ieteren Mobility Company

BELLEN, SURFEN EN TV KIJKEN TEGEN EEN VOORDELIGE PRIJS

EXCLUSIEF VOOR KLANTEN

10%

Jouw klantenvoordeel bij Orange

Dankzij de samenwerking tussen Orange en Touring geniet je van een permanente ‘CoolDeals’-korting tot 10% op je internet-, tv- en mobiele abonnementen.

JOUW VOORDEEL

De korting is van toepassing op al je maandelijkse facturen.

Deze korting komt bovenop eventuele andere promoties op het moment van inschrijving.

Ben je al klant bij Orange? Dan heb je ook recht op je Touring-korting. NIEUW!

Info en voorwaarden via: www.touring.be/nl/orange

Deze aanbieding is voorbehouden aan klanten die een jaarproduct hebben bij Touring.

Je komt op plaatsen waar je nooit eerder bent geweest

COLLIN VANTUYCOM

WERKGEBIED: BRUSSEL

LEEFTIJD: 25

WEGENWACHTER SINDS 2019

Hoe ben je bij Touring terechtgekomen?

Via mijn vader, want die werkt ook voor Touring; hij staat in voor de refuels. Ik heb eerst nog drie jaar voor een garage gewerkt, maar het stond al snel vast dat ik iets anders wou doen. Ik hoorde mijn vader vertellen over zijn fijne contacten met de klanten en dát heeft de doorslag gegeven. In de garage sprak ik altijd met dezelfde mensen, maar op de baan is een nieuwe wereld voor mij opengegaan.

Wat miste je dan in je vorige job?

Zoals ik al zei: het sociaal contact, maar ook de vrijheid en de glimlach op het

gezicht van de mensen die je weer op weg helpt. Bovendien is ‘op de baan zijn’ gewoon heel leuk en je komt op plaatsen waar je nooit eerder bent geweest. Ik woon in Overijse en start al eens in Waver en ontdek zo plekjes over de taalgrens. Ze zochten bij Touring iemand voor de regio Brussel en ik heb toegehapt, ook al wou ik eigenlijk liever in het Leuvense werken. Maar achteraf bekeken heb ik er geen spijt van.

Sleutel je in je vrije tijd ook aan auto’s?

Ik woon nog thuis (lacht), maar dat is wel de bedoeling. Later.

BEN JE KLANTVRIENDELIJK INGESTELD EN TECHNISCH ONDERLEGD?

Dan is de job van wegenwachter misschien iets voor jou. Info op jobs.touring.be.

Vroeger zag je ze enkel op het dak van een stoere 4x4 prijken, maar vandaag lijkt de daktent wel te passen op elke SUV, break of klassieke personenwagen. Sinds de pandemie is de populariteit van daktenten zienderogen gegroeid, net als het aanbod. Logischerwijze volgt dan de vraag: hoe kies ik een model dat bij me past? Volg de gids!

Tijdens de pandemie meden we om voor de hand liggende redenen overvolle stranden en drukke steden. Nu, enkele jaren later, blijkt onze honger naar open natuur en onbetreden paden nog altijd niet gestild. Ziedaar een van de redenen waarom allerhande vormen van kamperen weer in de lift zitten. Er werden nooit zoveel motorhomes en buscampers verkocht als de afgelopen jaren. En wie daar geen budget voor heeft, kijkt reikhalzend uit naar alternatieven.

Zo is de daktent terug van nooit echt weggeweest. We kennen ze vooral in haar klassieke vorm: een plooitent op het dak van een kloeke 4x4. Denk er een giraf of een olifant bij, en je begrijpt het plaatje. Het referentiemerk van dit soort tenten, Eezi-Awn, is niet toevallig ZuidAfrikaans.

Toch ligt de bakermat van de daktent dichter bij huis: het Italiaanse Autohome produceert ze al sinds 1958. In dat tijdsgewricht werd de auto bereikbaar voor brede lagen van de bevolking én ontstond het massatoerisme. Ook toen al was er een publiek dat drukke hotels liever vermeed, als we het marketingpraatje

van Autohome uit 1958 mogen geloven. Grappig detail: op de eerste patenttekeningen van Autohome zien we een Fiat 500, nog zo’n icoon dat terug is van nooit echt weggeweest!

ALS JE AUTO MAAR

DAKDRAGERS HEEFT

De perceptie dat daktenten enkel gemaakt zijn voor 4x4’s is dus fout. In principe kan je een daktent monteren op elke wagen die dwarsliggende dakdragers heeft. Je hoeft alleen maar rekening te houden met het maximale gewicht dat je op je dak mag laden. Dat vind je doorgaans in de handleiding of in de technische gegevens van je auto. Al is het wel even opletten met de interpretatie. Het gaat hier namelijk over het maximale gewicht dat je mag laden als je rijdt. Dat is immers beperkt om niet te fel over te hellen in scherpe bochten, laat staan om te kantelen bij een bruusk manoeuvre. Omdat zowat elke wagen toch net dat tikkeltje anders is, en ook de eigenaars van die wagens verschillende behoeftes hebben, ontstond er op korte tijd een enorm verscheiden aanbod aan daktenten. Gelukkig is er in België een plaats waar je je kan

laten gidsen doorheen dat brede assortiment: Daktenten.com, in Landen nabij Sint-Truiden.

De naam doet vermoeden dat het om een online shop gaat (en dat is het óók), maar het is in de eerste plaats een fysieke winkel. Met gepassioneerde mensen van vlees en bloed: meertalige experts die je niet enkel de juiste vragen stellen om uit te komen bij de meest ‘passende’ oplossing, maar jou ook helpen bij de initiële installatie van de daktent op de wagen en bij de eerste opstelling. Indien nodig kan je er ook

Wat is je budget? Met hoeveel mensen wil je erin slapen? En waar wil je heen?

andere kampeerspullen vinden. Maar we lopen op de zaken vooruit. Laten we beginnen met drie richtinggevende vragen. Wat is je budget? Met hoeveel mensen wil je erin slapen? En welke bestemmingen heb je in gedachten? Met het antwoord op deze drie vragen loodsen we jou door de drie types van daktenten die je doorgaans tegenkomt.

01

WELK BUDGET?

De eerste vraag die je je moet stellen, betreft het budget. Dat varieert bij Daktenten.com tussen de 1200 en 7000 euro. Binnen die prijsvork kan je drie categorieën onderscheiden. Een eenvoudige plooitent kan je al op de kop tikken vanaf 1200 euro. Een daktent met harde cover kost je minstens 3000 tot 3500 euro. En de hybride vorm van die twee kost nog net iets meer.

Binnen elke categorie heb je prijsverschillen die zich laten verklaren door de gebruikte materialen. Zo heb je binnen de categorie van de plooitenten exemplaren die volledig opgetrokken zijn in lichtgewicht synthetische stoffen. Dat is prima materiaal voor een occasioneel kampeerweekendje in onze contreien. Ga je echter wat vaker of verder weg, dan overweeg je best materiaal met een mengsel van polyester en katoen. Dat maakt gebruik van ripstop-weefsel dat beter ventileert en bestand is tegen scheurtjes. Je kan daarbij kiezen uit verschillende diktes, die de prijs doen stijgen maar zich ook vertalen in een langere levensduur en meer comfort.

Hetzelfde speelt zich af in de categorie van daktenten met een harde cover. Die cover kan bestaan uit polycarbonaat, maar ook uit het duurdere en lichtere carbon. Of het duurzame maar zwaardere aluminium, dat tegen een stootje kan en daardoor beter geschikt is voor gebruik op een zwaardere 4x4. Ook de afwerking van zo’n daktent met harde cover – en dus de prijs – verschilt van model tot model. Let bijvoorbeeld steeds op de dikte van de matras die standaard bij de daktent geleverd wordt.

02

WELK GEZELSCHAP?

Belangrijk bij de keuze tussen de verschillende categorieën is het gezelschap waarmee je op reis gaat. Ben je maar met twee, dan kan je in elke categorie je keuze vinden. Wil je op stap met kinderen en bijvoorbeeld met vier in een daktent slapen, dan zal je eerder terechtkomen bij de plooitenten. Die hebben namelijk het voordeel dat ze zich letterlijk ontvouwen op je dak. Eén helft blijft daarbij op het dak van je auto, de andere helft komt naast, achter of vooraan over de auto te hangen. Zo leveren ze een slaapoppervlak op dat potentieel twee keer zo groot is als het dak van je auto. Een daktent met harde cover doet dat niet, en zal dus een slaapoppervlak opleveren dat maximaal zo groot is als het dak van je auto. De buitenranden moeten immers binnen de afmetingen van je auto blijven, zijspiegels meegerekend.

Je vraagt je wellicht af waarom er dan überhaupt daktenten met harde cover ontwikkeld worden, als ze sowieso kleiner zijn dan de klassieke plooitent. Dat heeft vooral te maken met gebruiksgemak. Een daktent met harde cover laat zich letterlijk in enkele seconden opstellen: ontgrendelen, licht opwaarts drukken, en de gasveren doen de rest. Ook het opbergen van zo’n tent is vaak in minder dan een minuut gefikst. De meeste modellen laten zelfs toe dat je slaapzakken en kussens gewoon in de daktent laat liggen bij het dichtklappen.

Bij het opstellen en afbreken van een plooitent komt net wat meer kijken. Al blijft het ook hier beperkt tot 2 à 3 minuten voor het opstellen en pakweg het dubbele voor het opbergen. Zeker als je met twee bent om de klus te klaren en je thuis al wat geoefend hebt, valt het wat dat betreft ook bij plooitenten erg goed mee.

Een nadeel dat onlosmakelijk met de plooitent verbonden blijft, is de hogere luchtweerstand: het blijft een vierkant pak textiel dat op je dak flink wat wind pakt. Dat vertaalt zich in een hoger verbruik en bij gewone personenwagens ook in een ietwat gek gezicht.

Het heeft dan ook niet lang geduurd vooraleer daktentenbouwers een hybride vorm bedachten van bovenstaande categorieën: de daktent met harde cover

én plooimechanisme. Hiermee worden de voordelen van beide categorieën gecombineerd. Maar uiteraard is deze categorie van tenten wel het duurst.

03

WELKE BESTEMMING?

Rest er nog de vraag waar je met de daktent naartoe wil. Zijn dat enkel bestemmingen met relatief normale klimatologische omstandigheden, dan zit je met de meeste tentstoffen wel goed. Zeker als je slechts occasioneel gaat kamperen.

Ga je ook winterkamperen of ben je gedurende langere periodes onderweg, dan kan je beter opteren voor duurzame stoffen met een hogere isolatiewaarde. Weet dat je zelfs verwarming of airco kan voorzien voor je tent.

Ga je écht avontuurlijk op stap met een 4x4 en trek je de wildernis in, dan kan je opteren voor een daktent met harde cover in aluminium, omdat het tegen een stootje kan. Kortom, mogelijkheden genoeg, maar je denkt dus best even na over je toekomstige bestemmingen om je keuze te maken.

Het korte antwoord is neen. Niet iedereen houdt immers van de kampeerervaring. Je bent dus best avontuurlijk ingesteld, zeker als je voor de volledige vrijheid van ‘wildkamperen’ gaat en bijvoorbeeld geen gebruik kan maken van sanitair op een camping. Flexibiliteit is uiteraard dé grote troef van deze vorm van kamperen. Je zet je huisje neer waar je maar wil, binnen de wettelijke normen welteverstaan. Hoe die in elkaar zitten, lees je op www.touring.be (zoek op ‘wildkamperen’). Kies je voor een camping, dan heb je het voordeel dat je aan een klein plaatsje genoeg hebt voor je auto én daktent. Hou er wel rekening mee dat je niet meer mobiel bent eens je tent is opgesteld. Tenzij je op een fietsendrager fietsen meeneemt, een oplossing die ook door gebruikers van motorhomes gesmaakt wordt.

Tot slot sommen we nog enkele verschillen op tussen een daktent en een gewone tent die je op de grond zet. Eerst en vooral de positie: ’s ochtends vanuit je venstertje de omgeving observeren vanuit de hoogte, het heeft iets. Die positie zorgt er ook voor dat je tent langs alle kanten goed kan ventileren. En bij regenweer of een vochtige ondergrond zal je geen last hebben van een vochtig grondzeil. Een daktent komt ook altijd met matrassen die doorgaans comfortabeler liggen dan de kampeermatjes of luchtmatrassen die je in een tent legt. De tijd die je nodig hebt voor het opstellen en weer opbergen van de tent hangt natuurlijk af van het type, maar doorgaans ben je sneller geïnstalleerd en weer weg met een daktent. Wedden dat ze wat vaker gebruikt wordt dan een klassieke tent, een keer je de smaak te pakken hebt?

Meer info over daktenten vind je op www.daktenten.com en in Roosberg 20, 3400 Landen.

ZIJN DE GEBRUIKSKOSTEN VAN

ELEKTRISCHE WAGENS

BUITENSPORIG HOOG?

Automobilisten die een elektrische wagen (EV) overwegen, zitten niet alleen met vraagtekens over het rijbereik en de laadmogelijkheden, maar ook over de zogenaamde gebruikskosten.

Je hoort immers van alles over de hoge aankoopprijs, de dure elektriciteit, de slijtage van de banden en de remmen en de dure verzekeringspolis. Wij zochten uit hoe de vork in de steel zit.

Zijn EV’s onbetaalbaar vergeleken met wagens met verbrandingsmotor? Duurder zijn ze zeker, maar onbetaalbaar nu ook weer niet. Vaak wordt een prijsverschil genoemd van 20 tot 25%. Momenteel moet je rekenen op € 20.000 tot € 25.000 voor een stadswagen, € 30.000 tot € 40.000 voor een gezinswagen en ... nog een pak meer voor een berline of SUV. Door de dure batterij blijven de prijzen heel hoog, ook al neemt het verschil met klassieke wagens geleidelijk aan af. Door de inflatie worden alle auto’s immers steeds duurder. Bovendien mag je geen appelen met peren vergelijken. Een basismodel met verbrandingsmotor verschilt vaak sterk van z’n elektrische tegenhanger. Laten we de Hyundai Kona even als voorbeeld nemen. Die is bij ons verkrijgbaar als benzine, als hybride of als 100% elektrisch model. Het basismodel met benzinemotor staat in de catalogus voor € 28.000. Wil je een elektrische versie, dan kost de voordeligste uitvoering ... € 43.500, of 55% extra! Door het grotere vermogen, de betere prestaties en de uitgebreidere uitrusting gaat de vergelijking echter niet op. Waarom de uitrusting in een elektrische wagen beter is? Omdat de constructeurs op die manier het grote prijsverschil door de kosten van de batterij enigszins proberen goed te maken. Je vergelijkt de elektrische Kona uit ons voorbeeld

dan ook beter met het topmodel met benzinemotor, dat +/- € 36.000 kost. Zo bedraagt het prijsverschil voor een evenwaardig product dus ongeveer 20%.

Daarbij komt nog dat elektrische modellen niet of beperkt belast worden. In Vlaanderen zijn elektrische auto’s vrijgesteld van BIV (belasting op de inverkeerstelling) en van de jaarlijkse verkeersbelasting. In Wallonië en Brussel bedraagt de BIV € 61,5 en de verkeersbelasting € 97,68. Bovendien kent Vlaanderen momenteel een aankooppremie toe van € 5000 (voor wagens van minder dan € 40.000), al is dit voorlopig alleen voor het jaar 2024! Let wel: de premie geldt enkel voor particulieren die een nieuwe wagen kopen. Voor tweedehandswagens of bedrijfswagens (aankoop/leasing/renting) ligt de situatie anders. Kijk voor meer info op onze website www.touring.be, waar je verschillende dossiers vindt over deze thema’s.

ELEKTRICITEIT, LAADBEURTEN: ONDUIDELIJKHEID TROEF!

Nee, we overdrijven niet. Om te beginnen is het al geen sinecure om een idee te krijgen van de prijs van een ‘volle tank’. De energiekosten per 100 kilometer schommelen tussen € 0 en pakweg € 20/100 km, met een gemiddelde van € 7 à 8/100 km. Alles hangt af van de energiebron, maar ook van het verbruik van de wagen. Als je thuis zonnepanelen hebt, beschik je over gratis energie zodra je de kosten van je investering hebt terugverdiend. Heb je geen zonnepanelen, dan zal je energiefactuur de hoogte in schieten. Met een tweevoudige meter kan je wel besparen door ‘s nachts op te laden. Merk op dat de nieuwe tariefregeling in Vlaanderen rekening houdt met piekmomenten in het energieverbruik, waar je dus maar beter op inspeelt. Kies ook voor een slim oplaadsysteem, dat zelf het ideale (en dus meest voordelige) moment kiest voor de laadbeurt. Heb je een bedrijfswagen, dan wordt het laadsysteem

VERZEKERINGSPRODUCTEN OP MAAT

Er doet heel wat tegenstrijdige informatie de ronde over de prijs van verzekeringspolissen voor elektrische wagens. Is de verzekering echt duurder? En zijn de waarborgen beperkt? We legden onze vragen voor aan Laurence Gijs, woordvoerder van verzekeringsmaatschappij AG. “Wat de prijs betreft, hanteren we geen specifieke tarieven of meerprijzen voor elektrische wagens. Als de premie verschilt, heeft dat vooral te maken met het verschil in waarde (voor de omniumverzekering) of het verschil in vermogen (voor de aansprakelijkheidsverzekering). Het hangt dus sterk af van de situatie in kwestie (het verschil tussen de oude en de nieuwe wagen). Maar met de ecobonus wordt dat eventuele verschil in veel gevallen tot nul herleid of draait het voor de klant zelfs positief uit. Het belangrijkste element van een polis zijn natuurlijk de waarborgen. Op dat vlak zijn onze producten 100% afgestemd op elektrische wagens. We hebben onze omniumdekking voor de beveiligingskosten (als een wagen door een brand ondergedompeld moet worden in een container bijvoorbeeld) recent zelfs uitgebreid tot aan het verzekerde bedrag (tegenover € 3000 vroeger). En alle andere nieuwe elementen (batterij, laadkabels …) vallen logischerwijs onder het principe ‘alle risico’s, behalve’.”

PECHVERHELPING VOOR ELEKTRISCHE WAGENS

Wie lid is van Touring, weet dat onze klanten altijd en overal kunnen rekenen op een doeltreffende en snelle dienstverlening. Problemen met elektrische wagens kunnen echter complexer zijn dan bij wagens met verbrandingsmotor. Patrick Van Staen, National Roadside Assistance Manager bij Touring: “Op zich is er weinig verschil tussen een elektrische wagen, een benzine en een diesel. Wat volgens onze wegenwachters het vaakst voorkomt, is een probleem met de 12-voltbatterij die energie levert aan de boordsystemen. Die batterij stuurt ook het grote batterijenpakket aan dat de motor(en) van energie voorziet. Bij een probleem werkt er dus helemaal niets meer! Gelukkig hebben onze wegenwachters materiaal aan boord om de batterij nieuw leven in te blazen, zodat de klant meteen weer kan vertrekken. Natuurlijk zijn er ook andere problemen mogelijk, bijvoorbeeld met de banden, de remmen of door een ongeval, maar in dat geval is er geen verschil met een klassieke wagen. Bovendien beschikken we over vier speciale voertuigen die ook de grote batterij kunnen opladen. Afhankelijk van de wagen in kwestie neemt het rijbereik dan met één tot drie kilometer per minuut toe, zodat je al snel een laadpaal in de buurt kan bereiken.” Een laatste interessant weetje is dat een elektrische wagen niet gesleept mag worden. De batterij kan dan oververhit raken en definitief de geest geven. Een EV moet met andere woorden altijd volledig op de takelwagen geplaatst worden.

Vertrouw het onderhoud toe aan specialisten.

Het gaat om complexe technologie en heel hoge voltages

wellicht geïnstalleerd door je werkgever en zal de verbruikte elektriciteit via het split-billingsysteem verrekend worden.

En onderweg? Opladen onderweg is duurder dan thuis, ook al bestaan er abonnementen (bijvoorbeeld bij Tesla) die de prijs van de laadbeurten voordeliger maken. Vraag hierover meer informatie aan je autodealer. Als je een openbare laadpaal wil gebruiken, heb je een badge of laadkaart nodig van een leverancier. Lees de gebruiksaanwijzing aandachtig en hou er rekening mee dat

MOGELIJKE REDENEN WAAROM IEMAND ALS VOLGENDE AUTO GEEN EV WIL

Prijs/te duur

Ontoereikend bereik/actieradius

Geen oplaadmogelijkheden bij mij thuis

Niet zeker over de duurzaamheid van de batterijen

Gebrek aan oplaadmogelijkheden langs de weg

Afwachten hoe de autotechnologie zich zal ontwikkelen

Elektrische auto’s zijn niet milieuvriendelijker

Zorgen over brandgevaar

Onvoldoende aanbod tweedehands elektrische auto’s

Geen oplaadmogelijkheden op het werk

Gebrek aan trekhaak op elektrische auto’s

Elektrische auto’s werken niet goed in de winter

Ik hou niet van elektrische auto’s

Geen modellen die aan mijn eisen voldoen

Te lange wachtlijst/onzeker tijdstip van levering

Weet niet/geen bijzondere reden

Ongeschikt voor kinderen/geen gezinsauto

Ik ben niet zeker van de tweedehandswaarde

Bron: element energy 2022

snelladen een dure aangelegenheid is. Openbare laadinfrastructuur gebruiken zou daarom eerder de uitzondering dan de regel moeten zijn. Vergeet ook niet dat je de badges en kaarten niet overal kan gebruiken en dat de gehanteerde tarieven flink kunnen verschillen. Bovendien valt ons telkens weer op hoe onduidelijk de tarieven zijn. Ze worden zelden of nooit vermeld en/of bijgewerkt. Terwijl er geen enkele reden is om de kostprijs van elektriciteit voor een EV onduidelijker te maken dan die van een volle brandstoftank in een klassiek tankstation!

DE BANDEN VAN EV’S SLIJTEN SNELLER

Dat is geen fabeltje, ook al zou de situatie in de toekomst moeten verbeteren. Het gewicht van de batterij is bij elektrische wagens een niet te onderschatten factor. Je moet rekenen op zo’n 200 kg voor een stadswagen tot liefst 700 kg voor de grootste SUV’s. Dat brengt natuurlijk heel wat uitdagingen mee. Hetzelfde geldt voor het koppel (de kracht die wordt uitgeoefend op de wielen), dat veel groter en onmiddellijk beschikbaar is bij een elektromotor. De banden krijgen het hierdoor zwaarder te verduren. Volgens Filip Rylant, woordvoerder van autosectorfederatie

Traxio, wordt in de praktijk een toename van de slijtage vastgesteld met zo’n 10%, zelfs als je op een verantwoorde en rustige manier rijdt. “De fabrikanten verzekeren echter dat speciaal voor EV’s ontwikkelde banden niet sneller slijten dan klassieke banden, waardoor het verschil snel zal verdwijnen.” Andere studies (onder meer van het Britse bedrijf Epyx of het Amerikaanse JD Power) wijzen op een gemiddelde slijtage die tot 30% hoger ligt. In het voorbeeld van Epyx zou dat voor een EV neerkomen op een bandenwissel elke 29.000 km, in plaats van elke 39.000 km met een diesel. Hou er ook rekening mee dat de speciale banden in kwestie vaak groter en duurder zijn. Om er nog even het voorbeeld van de Kona bij te nemen: hier bedraagt het verschil ongeveer 30%. Reden te meer dus om je rijstijl aan te passen en de banden regelmatig om te wisselen (om de 10.000 km), zodat ze zo lang mogelijk meegaan.

HET

ONDERHOUD VAN EEN EV IS GOEDKOPER

Dat is een feit. Een wagen met verbrandingsmotor telt gemiddeld zo’n 1400 à 1500 verschillende onderdelen. Bij een elektrische wagen zijn dat er slechts ... 300 (bron: Traxio). Patrick Van Staen, National Roadside

Assistance Manager bij Touring: “Hierdoor heeft een EV minder onderhoud nodig en kan je veel meer kilometers afleggen tussen twee bezoekjes aan je garage. Bij een elektrische wagen is er immers geen sprake van brandstoffilters, olie of bougies die vervangen moeten worden en hoeft de uitstoot evenmin gecheckt te worden. Ook de remblokjes moeten minder vaak vervangen worden door het systeem van remenergierecuperatie, waarbij de wagen automatisch afremt en tegelijk de batterij oplaadt. Het spreekt voor zich dat een sportief rijgedrag dan weer een negatieve impact heeft op de banden, de ophanging en de remblokken.”

Voor de rest hoeven enkel de pollenfilters om de twee à drie jaar vervangen te worden en moet je de remmen (en de remvloeistof) jaarlijks of ongeveer om de 30.000 km laten controleren. De precieze cijfers verschillen natuurlijk van constructeur tot constructeur, maar het grote verschil met een wagen met verbrandingsmotor valt meteen op. Vertrouw het onderhoud van je EV tot slot niet zomaar aan gelijk wie toe. Het gaat immers om complexe technologie en heel hoge voltages. Alleen goed opgeleide professionals zouden aan dergelijke wagens mogen sleutelen.

CONCLUSIE

In dit artikel focussen we op particulieren die de aankoop van een elektrische wagen overwegen. Voor zakelijke gebruikers is een EV immers 100% aftrekbaar. Particulieren moeten ook rekening houden met de onzekerheid over de doorverkoopwaarde. De markt voor elektrische tweedehandswagens is namelijk een pak minder duidelijk dan die voor auto’s met verbrandingsmotor. Daarnaast is het belangrijk om zo veel mogelijk thuis te laden, bij voorkeur met behulp van zonnepanelen. En om veel te rijden! Want door het beperkte onderhoud en de slijtage die eigenlijk beperkt is tot de banden, is financieel vooral het prijsverschil tussen elektriciteit en fossiele brandstoffen van belang. Tot slot is ook het plezier om elektrisch te rijden een niet te onderschatten factor. Stilte, comfort, prestaties, ontspanning en geen uitlaatgassen: stuk voor stuk elementen die de meerprijs voor sommigen al de moeite waard maken.

€ 5000 + per maand

€ 4000 tot € 4999 per maand

€ 3000 tot € 3999 per maand

€ 2000 tot € 2999 per maand

€ 0 tot € 1999 per maand

NETTO GEZINSINKOMEN

BIRGIT DEFOORT (53)

BRUGGE

MANAGING DIRECTOR

RIJDT ELEKTRISCH SINDS 2023

Het wordt tijd dat we met een bankkaart kunnen snelladen!

Birgit Defoort is managing director van Glenaki Tourism Consultancy, een agentschap voor digitale communicatie en public relations, gespecialiseerd in reizen en toerisme. Haar man rijdt al 10 jaar elektrisch, maar Birgit keek uit praktische overwegingen de kat uit de boom: “Van het rijcomfort en het groene karakter was ik al overtuigd, maar het rijbereik bleef lang een struikelblok. Mijn Audi Q4 e-tron is een bedrijfswagen die ook gebruikt wordt om klanten te bezoeken in onze buurlanden. Dat betekent concreet dat we al snel een paar honderd kilometer onderweg zijn. Soms rijden er journalisten mee, en dan kan je maar beter niet ‘zonder batterij’ vallen (lacht). Met de Audi haal ik, zelfs in de winter, 350 tot 400 km uit één batterijlading, dat is toch behoorlijk.”

LAAD JE WAGEN MAKKELIJK OP

De auto wordt voornamelijk thuis opgeladen, vervolgt Birgit: “90% van de tijd zit hij thuis in de stekker. De elektriciteit wordt grotendeels opgewekt door zonnepanelen en we beschikken ook over een thuisbatterij die de opgewekte energie opslaat.”

Ben je helemaal tevreden over je aankoop? “Over het comfort en het bereik van de wagen heb ik niet te klagen. Maar wat mij wel soms frustreert, zijn de laadpalen. We rijden regelmatig naar bestemmingen die we niet kennen en dan is het altijd een beetje hopen dat we onze laadkaarten en apps kunnen gebruiken. Dat is toch een gedoe, niet? Ik kijk uit naar het moment dat we gewoon met onze bankkaart in een laadstation terechtkunnen. Net zoals bij een regulier tankstation.”

Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel & Energy Card. Deze kaart biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten.

Vanaf €3.399

Rondreis in groep • 13 dagen

INCLUSIEF

• Vlucht Etihad, via Abu Dhabi, inclusief taksen en bagage

• Kleine groep van 20 personen

• 12 nachten ter plaatse in Tokyo, Kyoto, Hiroshima, Osaka, met ontbijt

• Alle transfers en verplaatsingen inbegrepen

• 2 Belgische gidsen die in Japan wonen (1 Franstalige en 1 Nederlandstalige)

Ga mee met Connections op ontdekkingstocht naar het fascinerend Japan, een land van duizend kleuren, contrastrijke seizoenen en landschappen, voortdurend in balans tussen traditie en moderniteit.

Van boeddhistische tempels tot shinto-heiligdommen en traditionele festivals, zal je een unieke en betoverende cultuur ontdekken. Japan is een bestemming die de zintuigen prikkelt, de geest verrijkt en een onvergetelijke reiservaring biedt. Van Tokyo met zijn 25 miljoen inwoners en bruisende wijken tot Osaka, de culinaire hoofdstad van Japan, en Kyoto en Gion, een wijk vol charmante steegjes waar geisha’s wonen, zal je betoverd worden door de adembenemende schoonheid van deze magische bestemming. Deze reis zal in jou de enige wens doen ontwaken, namelijk om zo snel mogelijk terug te keren.

Om je reis nog rijker aan ervaringen te maken, word je vergezeld door Nicolas en Fabian, onze Belgische gidsen die al vele jaren in Japan wonen. Gedurende de reis zullen ze je de gebruiken en de lokale manier van leven bijbrengen. Laat je verleiden door dit Japanse avontuur en vergezel ons tijdens deze ontdekkingstocht naar het land van de rijzende zon.

REISDATA

Heenreis: 18 september 2024

Terugreis: 29 september 2024

Heenreis: 19 november 2024

Terugreis: 30 november 2024

DE GEDETAILLEERDE

TESTS LEZEN?

SCAN DE QR-CODE.

AUTO, MOTOR-EN FIETSNIEUWS

RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC

DE VLAG BLIJFT, MAAR DE LADING IS NIEUW

SUPERCAR

LAMBORGHINI

HURACAN STERRATO VOOR RUW TERREIN

De Huracan van Lamborghini beleeft zijn laatste dagen. De laatste supercar van het merk met enkel een verbrandingsmotor wordt binnenkort vervangen door een heel nieuw model met een V8 hybride in plaats van de V10. Voordat hij met pensioen gaat, reden we deze ‘instap’-Lambo nog één keer over de Italiaanse wegen. Het noorden van het schiereiland was net getroffen door de storm Ciaran, en stenen, modder en takken lagen her en der op de weg verspreid. Maar hoe geraakt een Lamborghini door zo’n erwtensoep? Het antwoord is de Sterrato (Italiaans voor onverharde weg), de meest avontuurlijke versie van de Huracan, die elke weg de baas kan! Dit is een SUV-versie van de Huracan, herkenbaar aan de verhoogde bodemvrijheid (+ 4,4 cm), de imposante beschermkappen van kunststof, de dakrails en de koplampen in rallystijl. Ondanks zijn pittige motor van 610 pk en zijn verbluffende prestaties (topsnelheid van 260 km/u, 0-100 km/u in 3,4 seconden) kan hij uitstekend overweg met ruw terrein. En dankzij de elektronisch geregelde vierwielaandrijving staat hij garant voor veiligheid, omdat het koetswerk altijd stevig op de weg ligt. Wat een controle, wat een rijplezier!

Waarschijnlijk is dit het enige wat deze nieuwe Scenic gemeen heeft met zijn voorgangers: hij is technisch gebaseerd op de Megane, maar hij is groter. De bodemvrijheid is met 10 mm toegenomen, maar nog belangrijker is dat de wielbasis nu 10 cm langer is. En natuurlijk maakt dit ‘uitrekken’ het interieur een pak ruimer, met een kofferinhoud van 545 liter. Maar terwijl de Scenic ontworpen was om comfortabel plaats te bieden aan drie achterpassagiers, lijkt de middelste zitplaats nu alleen nog maar een noodoplossing. Anderzijds

TOYOTA YARIS

krijgen de twee passagiers op de achterbank nu slimme houders voor tablets of smartphones, verborgen in de armsteun. Dat is het gezin van de 21ste eeuw: kleiner, maar geconnecteerd. Technisch biedt de Scenic twee configuraties: een batterij van 60 kWh in combinatie met een motor van 170 pk voor de Comfort Range en een ruimere batterij van 87 kWh met een motor van 220 pk voor de Long Range. Bij de eerste twee uitrustingsniveaus kan je kiezen tussen beide, maar de Long Range is alleen verkrijgbaar voor de topmodellen

EEN WELKOME UPDATE

Halverwege zijn carrière geniet de Yaris van de traditionele opfrisbeurt. Maar verkijk je niet op de foto’s. Behalve de kleur valt geen van de nieuwe kenmerken meteen op. Daarom noemen we het eerder een update dan een facelift, want over het uiterlijk valt niet veel meer te melden dan nieuwe koetswerkkleuren en nieuwe interieurbekledingen ... De lange lijst met verbeteringen heeft betrekking op het technische

vlak. Enerzijds heeft Toyota de Yaris een nieuw configureerbaar digitaal dashboard gegeven, samen met een nieuw aanraakscherm van 9 of 10,5 duim (afhankelijk van het uitrustingsniveau) voor het multimediasysteem. Dit multimediasysteem krijgt ook de intelligente stembesturing ‘Hey Toyota’, draadloze Android Auto en Apple Car Play, navigatie met cloudverbinding en OTA-updates. Een update krijgen ook de

Esprit Alpine en Iconic. Renault claimt 420 km voor de Comfort Range en tot 620 km voor de Long Range in optimale omstandigheden. Renault geeft echter ook aan dat je op de snelweg moet rekenen op 370 km. De Scenic kan snelladen tot 150 kW. Ook hier stelt Renault de zaken heel begrijpelijk voor door te zeggen dat je twee uur snelweg kan rijden na 30 minuten opladen. Op de weg streeft de Scenic naar een perfect evenwicht tussen comfort en rijplezier, wat de constructeur trots

benadrukt. De doordachte wielophanging vangt het extra gewicht ten opzichte van de Megane zeer aangenaam op, ook al zitten we nog niet op het comfortniveau van de ‘vroegere’ Scenic. Renault heeft duidelijk niet gelogen: de ingenieurs hebben een subtiel

compromis bereikt. De definitieve prijzen voor de nieuwe Renault Scenic waren op het moment van schrijven nog niet bekend. De constructeur vermeldt echter prijzen van rond de € 40.000 voor een instapmodel en € 5.000 extra voor een Long Range.

+ Modern maar ‘normaal’ design, ergonomie werd behouden, interieurruimte/koffer, zeer aangenaam in het gebruik

- Geen echte keuze tussen comfort en rijplezier, vrij merkbaar gewicht bij een actieve rijstijl, toch nog vrij duur, verbruik in het oog te houden

rijhulpsystemen, die niet alleen talrijker zijn maar ook subtieler werken, zoals de waarschuwing voor een naderende fietser of auto bij het openen van de deur. Het belangrijkste van deze update is echter dat Toyota de 1.5 benzineversie van 125 pk schrapt. Enkel de hybride van 116 pk blijft over, terwijl er nu ook een tweede hybride optie beschikbaar is met een totaal vermogen van 130 pk. De mechanische basis is nog altijd de driecilinder 1.5 benzinemotor, maar het hogere vermogen is te danken aan een compleet nieuw hybride systeem (van de 5de generatie). Dit systeem bestaat uit een nieuwe elektromotor en een nieuwe versnellingsbak waarin die motor

geïntegreerd is. Het is dit nieuwe systeem dat we aan de tand hebben gevoeld. Toyota boekt ongetwijfeld voortdurend vooruitgang in het comfort en het geluid van het hybride systeem. Maar feit is dat het bij actief rijden nog altijd niet erg muzikaal klinkt. Anderzijds is het extra vermogen goed merkbaar. De Yaris is in elke situatie wendbaarder en laat ook zijn bijzondere onderstel opmerken, klaar om zich in de bocht te gooien. En, nog belangrijker voor een hybride, deze motoren van 130 pk hebben het makkelijker dan de versie van 116 pk en verbruiken dus minder. Tijdens onze testrit haalden we een gemiddelde van 4,1 liter/100 km.

+ Nog steeds bijzonder zuinig, verbeterde technologie, nieuwe, sterkere motor, meeslepend rijgedrag

- Geen cosmetische veranderingen, niet erg gebruiksvriendelijk digitaal dashboard, geluid nog altijd voor verbetering vatbaar, prijs van de versie van 130 pk

PEUGEOT E-308 BYD ATTO 3

ORIGINEEL EN VEELZIJDIG GROOT RIJBEREIK EN VEEL COMFORT

Met de e-308 toont Peugeot aan dat EV’s net zo aantrekkelijk kunnen zijn als de versies met verbrandingsmotor. Tijdens onze testrit enkele weken geleden, tussen Barcelona en Tarragona, waren de omstandigheden perfect om deze 100% elektrische 308 op de proef te stellen. We hoefden het interieur niet te koelen of te verwarmen, dus de airco kon uit, wat goed was voor de batterij ... en voor het rijbereik! Het door de constructeur opgegeven rijbereik van 415 km lijkt in deze omstandigheden perfect haalbaar. En met een rustige rijstijl kom je uit op een verbruik van ongeveer 13 kWh. Dat was twee jaar geleden nog moeilijk denkbaar, met welke elektrische auto je ook reed. Met het huidige weer moeten we rekenen op een rijbereik van ongeveer 350 km. En het hangt natuurlijk ook af van hoe snel je rijdt. Deze auto heeft trouwens de typische kenmerken van een Peugeot. Ondanks het gewicht van ruim anderhalve ton is het weggedrag dat van een auto van het Franse merk waardig. Hij blijft ook zeer comfortabel, welke rijmodus je ook kiest. Voorin zitten de zetels erg aangenaam en achterin is er voldoende beenruimte. Aan uitrusting ontbreekt het niet, zou je haast zeggen. Maar de e-308 is enkel verkrijgbaar in de versies Allure en GT, wat een en ander verklaart. Het verrast dan ook niet dat het interieur een gezellige, bijna premium sfeer uitstraalt. Dat hadden de ontwerpers ook voor ogen, vooral om hem te onderscheiden van de Opel Astra Electric, waarmee hij de technische basis deelt. Een behoorlijk rijbereik, een royale uitrusting, een krachtig technisch compromis en een meer dan bevredigend comfort maken van deze e-308 een aantrekkelijke auto. En al helemaal als bedrijfswagen ...

+ Aantrekkelijke lijnvoering, comfortabele auto, royale uitrusting, zuinige motor

- Vrij zware auto, gebrek aan pit bij het wegrijden, dashboard verborgen door klein stuur, alleen verkrijgbaar in de duurste uitvoeringen

Tussen de grote sedan Seal die we onlangs testten (volgens ons het beste BYD-product op dit moment) en de compacte Dolphin zit een compacte SUV uit het C-segment: de Atto 3. Hij maakt gebruik van het ‘e-3.0’-platform, dat zich onderscheidt door zijn 800 V-technologie. De spanning is bij deze SUV echter beperkt tot 403 V. Hij beschikt ook over ‘Blade’-technologie voor de batterij (60,48 kWh), typisch voor het merk. Het rijbereik wordt geschat op 420 km WLTP. Al hangt alles natuurlijk af van de rijomstandigheden. Zoals zo vaak is de snelweg een accukiller, vooral als je sneller dan 120 km/u rijdt. Dan verbruikt de auto gemakkelijk 25-27 kWh/100 km. Genoeg om de accu leeg te rijden in minder dan 300 km, of zelfs minder dan 250 km bij de vriestemperaturen waar we tijdens onze test mee te maken kregen! Bij gemengd gebruik en in ‘normalere’ omstandigheden is 350 km perfect haalbaar. In het interieur maakt de vrij conventionele stijl van het koetswerk plaats voor een groot aantal originele stylingdetails. Zwenkbare deurgrepen, een al even (elektrisch!) draaibaar centrale display, gitaarsnaren als opbergvakken, luchtroosters in luchtvaartstijl … opvallen doet hij in elk geval! Of je er nu van houdt of niet, de afwerking is erg goed, net als de kwaliteit van de materialen. Bovendien is de interieurruimte uitstekend, ook achterin. Hoewel de Atto 3 een opmerkelijk geluidscomfort biedt, is het onderstel niet zo comfortabel. Probeer hem niet door de bochten te jagen, want daar houdt hij niet van. Het is in de eerste plaats een ‘verstandige’ gezinsauto. Maar bovenal is het een van de weinige auto’s die het budget (voor een elektrische auto) niet overstijgt, aangezien het ultra-uitgeruste instapmodel minder dan € 38.000 kost.

+ Comfort/interieurruimte, aantrekkelijke prijs (voor een elektrische auto), uitgebreide standaarduitrusting

- Ruwe rijeigenschappen, matige kofferruimte, vrij hoog verbruik, beperkt imago en netwerk in België

ELEKTRISCH IN XXL-FORMAAT

Porsche heeft al een elektrisch model in de vorm van de Taycan en zijn Cross Turismo-variant, maar die hebben in de Panamera en Panamera Sport Turismo hun eigen alternatief met verbrandingsmotor. Met de Macan is Porsche voor het eerst aanwezig in een marktsegment dat uitsluitend elektrisch is. En wat voor een segment: het is gewoonweg het bestverkochte model van het merk, bijna onafgebroken sinds 2015! Porsche heeft dus kosten noch moeite gespaard om ervoor te zorgen dat zijn SUV de referentie op de markt blijft op het vlak van dynamiek en wegligging. Dat begint al bij de motor, die zo’n 450 kW, of iets meer dan 600 pk, en een koppel van meer dan 1000 Nm ontwikkelt! Het acceleratievermogen is dan ook fenomenaal. Maar als we afgaan op wat we op de passagierszetel voelen,

toont de Macan vooral op het vlak van efficiëntie zijn superioriteit. Hij is wendbaar op technische stukken, onfeilbaar stabiel bij hoge snelheden en biedt dankzij de vierwielaandrijving een onovertroffen trekkracht. Het gedrag van de auto op het circuit geeft daardoor in alle situaties een gevoel van absolute controle. De batterij is berekend op ‘ongeveer’ 100 kWh voor de versie bij lancering. Genoeg voor een rijbereik van meer dan 500 km. En het hele elektrische hoogspanningssysteem is 800 V, net als bij de Taycan. Daardoor kan hij bij een snellader op gelijkstroom met een zeer hoog vermogen worden opgeladen: tot 270 kW. Wat je weer tot 100 km rijbereik geeft in slechts 4 minuten! Voor de marktintroductie moeten we wachten tot midden volgend jaar.

+ Indrukwekkende dynamiek, prestatievermogen, ingebouwde technologie, ultrasnel opladen

- Prijs?, standaarduitrusting?, geen V2L (voeding van externe apparaten via de accu), voorverwarming van accu gekoppeld aan gps

KLEINE AUTO’S GEDOEMD?

Sinds 1993 heeft Europa de veiligheidsvoorschriften voor auto’s geregeld aangepast. Dit betekent dat elke constructeur up-to-date moet blijven, wat kleinere modellen niet echt rendabel maakt. Volgens zijn Nederlandse importeur overweegt Suzuki om te stoppen met de verkoop van de piepkleine SUV Ignis. Nu de inflatie om zich heen grijpt, is het echt schokkend om te zien hoe de EU kleine, eenvoudige, zuinige, lichte en weinig vervuilende auto’s de nek omdraait ...

HET ACCUPASPOORT, HET BESTE

IDEE VAN EUROPA

Als het gaat om regelgeving voor auto’s is Europa niet altijd erg vooruitziend. Dus als het toch eens met een goed idee komt, zeggen we dat ook ... In dit geval moeten elektrische auto’s vanaf 2027 een ‘accupaspoort’ hebben. Dit paspoort is voor iedereen beschikbaar en geeft informatie over waar de accu gemaakt werd, wat zijn CO2-impact is, de herkomst van de gebruikte materialen, de bruto en netto capaciteit en de theoretische degradatie na X jaar of X kilometer. Als we de exacte samenstelling van de accu kennen, kan hij efficiënter gerecycleerd worden. Een beslissing die zal bijdragen tot meer transparantie in een markt die nog altijd vrij ondoorzichtig is.

SEAT: EEN ONVERWACHTE WENDING!

Al enkele maanden leek het zeker dat Seat zou stoppen met de productie van auto’s (en Cupra zou overlaten) en mobiliteitsdiensten zou gaan verkopen, net als scooters, steps en elektrische fietsen. Blijkbaar is het plan veranderd, omdat de groep het zich in deze tijden niet kan veroorloven om ook maar één klant door de vingers te laten glippen. Seat zal daarom de fakkel overnemen van Škoda (dat hoger in het gamma zit) en het ‘instapmerk’ van de groep worden. De huidige modellen zullen worden vernieuwd en mogelijk lanceert Seat rond 2026 een elektrisch model op basis van de VW ID.1.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 WORLD RALLY

DROMEN VAN DAKAR

Sinds de Yamaha Ténéré vijf jaar geleden op de markt kwam, heeft de motor al heel wat evoluties gekend. De grootste omwenteling kwam er twee jaar geleden, toen de World Raid-editie aangekondigd werd. De Ténéré kreeg daar een (veel) grotere tank, een digitaal dashboard en een gewijzigde look. Met de speciale World Rally Edition gaat Yamaha nog een stapje verder. De Akrapovicdemper zorgt voor een diepere grom. De World Rally is een motor die je écht doet dromen van een tripje van Parijs naar Dakar. Het tweedelig zadel zorgt ervoor dat je de motor gemakkelijk kan uitrusten met bagagetassen en dankzij zijn brede voetsteunen heb je ook offroad een goede balans. Het hart van de World Rally is echter – zoals op alle nieuwe Ténéré-modellen –het onvolprezen CP2-blok. Deze tweecilinder mag wat ons betreft meedingen naar de titel van beste twin ter wereld, en ook in de Ténéré World Rally is dit de bron van rijplezier. Wie een middenklasse adventure-motorfiets zoekt, kan in elk geval de nieuwe Yamaha in overweging nemen.

CHALLENGER

SCAN DE CODE VOOR

UITGEBREIDE TESTEN EN

MOTORNIEUWS OF SURF NAAR

www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

Sinds zijn debuut in 1988 is Honda’s Africa Twin het prototype van een adventure-motor geweest. Alleen is de definitie van ‘adventure rijden’ in ruim drie decennia grondig veranderd. En de 2024 Africa Twin Adventure Sports, die veranderde ook. Sinds 2019 heeft Honda twee versies van de Africa Twin in het gamma. De Africa Twin benadert het dichtst het originele concept, met een mengeling van offroadcapaciteiten en de mogelijkheid om vlot op de openbare weg te rijden. De Adventure Sportsuitvoering heeft een focus die vooral op het asfalt ligt en biedt ook het comfort om langere afstanden af te leggen. De Adventure Sports is dus de reisenduro van de familie. Daarvoor krijgt hij een kleiner voorwiel. De maat daalt van 21 naar 19 duim. Minder wielomtrek betekent betere stuurkwaliteiten en ook een grotere keuze in banden. In de toegenomen focus op comfort past ook de volledig elektronische ophanging van de Adventure

wordt automatisch aangestuurd en dat betekent dat de vering van de motorfiets zich aanpast aan de omstandigheden en de rijstijl. Die rijstijl zal wellicht zelfs een stukje vlotter zijn dan op de vorige versie, want Honda stopte een pak extra kracht in het middengebied van de tweecilinder. Honda voerde een waslijst aan aanpassingen door op de CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, al zijn niet al die verbeteringen even duidelijk zichtbaar. De nieuwe bovenkuip en het bijbehorende windscherm bieden een duidelijk voordeel, maar zijn slechts door een kennersoog waar te nemen. Potentiële kopers zouden kunnen vermoeden dat de aanpassingen aan de Honda miniem zijn en daarom de 2024 AT Adventure Sports zwaar onderschatten. Honda’s Africa Twin Adventure Sports sluit meer dan ooit aan bij de vereisten die aan een moderne reisenduro gesteld worden. Hij biedt meer comfort, betere stuurkwaliteiten en meer kracht dan zijn voorganger.

GROENE OLIE

In tegenstelling tot wat de titel doet vermoeden, is NGEN-olie niet groen van kleur. Maar de insteek is wel bijzonder milieuvriendelijk. Motuls nieuwste olie is immers gebaseerd op een combinatie van basisoliën, additieven, synthetische esters en vooral: geregenereerde olie van hoge kwaliteit. Motul recycleert dus olie en bewerkt die tot een product dat net zo goed of zelfs beter is dan nieuwe olie. Groener dan dat wordt het niet. Meer info op www.new.motul.com

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

Tentoonstellingen, pretparken … doe mee en kies je cadeau!

Ben je een Touring-klant? Dan is deze wedstrijd exclusief voor jou. Al wat je moet doen is een meerkeuzevraag en een schiftingsvraag beantwoorden. Doe mee vóór middernacht op 30 april en maak kans op 4 tickets voor de activiteit van je keuze, op de datum van je keuze.

TE WINNEN

Walibi - 5x4 tickets (geldig tot 30/09/2024) Bellewaerde - 5x4 tickets (geldig tot 30/09/2024) Bubble

Planet Experience - Brussel - zomer 2024 - 20x4 tickets Expo Magritte in Brussel - 20x4 tickets Expo

Monet in Luik - 20x4 tickets Expo James Ensor in Oostende - 20x4 tickets (geldig tot 31/08/2024)

Theater aan Twater in Boom - 25-26/05/2024 - 15x4 tickets

Lees meer over de te winnen prijzen en waag je kans op: www.touring.be/nl/lentewedstrijd

TRENDSETTER IN WORDING?

Decathlon is niet langer enkel een fabrikant van scherp geprijsde fietsen. Met de introductie van de LD 920 E e-bike met automatische versnelling zou het merk zelfs een trendsetter kunnen worden.

Er bestaan al e-bikes met automatische versnelling, maar de manier waarop Btwin de klus klaart is ronduit uniek. In samenwerking met het Belgische E2 Drives ontwikkelde het een volledig nieuwe aandrijfunit die de functies van motor en automatische versnellingsbak combineert. Gevolg: vertrekkend vanuit stilstand tot cruisend met 25 km/u ervaar je een traploze versnelling en een natuurlijk aanvoelende ondersteuning. De trappers blijven daarbij een bepaald aantal omwentelingen of rotaties per minuut (rpm) maken, de zogenaamde cadans. Die kan je naar smaak instellen van 40 rpm (lui fietsen of groot trappen) tot 90 rpm (sportief fietsen of op souplesse rijden). Verder kies je tussen drie gradaties van ondersteuning: Eco, Tour of Sport. Welke combinatie je ook kiest: je hoeft niet meer terug te schakelen als je voor een rood licht komt te staan of op te schakelen als je met wat wind in de rug je topsnelheid bereikt. Het gaat allemaal vanzelf en met het grootste gemak.

RUIME AUTONOMIE

Dat het aandrijfgeheel niet alleen comfortabel maar ook efficiënt werkt, bewijst onze autonomietest. Bij een buitentemperatuur van 14 graden fietsten we 75 km in Tour-stand. Het parcours bestond voornamelijk uit fietssnelwegen en jaagpaden, waardoor we een gemiddelde snelheid van 25 km konden halen. Aan het einde van de rit bleef er nog 28%

batterij over, goed voor nog eens 27 km. Kortom: ruim 100 km fietsen in Tour-stand met een gezwind tempo is bij normale buitentemperaturen perfect haalbaar. Met dank aan de 702 W sterke batterij én een efficiënt werkend geheel van motor en versnellingsbak.

RIJGEVOEL

Wie lange afstanden wil fietsen, wil ook comfortabel zitten. Een matig sportieve, licht voorovergebogen houding is daar het best voor. Die ervaar je op de LD 920 E, al hou je er best rekening mee dat je enkel het zadel makkelijk in hoogte kan verstellen. Test de rijhouding dus zeker zelf uit. De voorvork maakt gebruik van een Headshock-demper met beperkte veerweg. Levert die voor jou niet genoeg veercomfort op, dan kan je eventueel nog experimenteren met een iets lagere bandendruk.

AFWERKING

Wij vinden de LD 920 E in zijn groene lak en deels ingewerkte bekabeling een mooie verschijning. Het fraai ingewerkte display is goed afleesbaar en laat zich bedienen met een joystick op de linkerstuurhelft. Die had wat ons betreft net een tikkeltje dichter bij het handvat mogen staan, zeker voor fietsers met kleinere handen. Weet dat er onder het display ook een USB-Cpoortje zit, waarmee je een smartphone kan opladen. Handig als je die wil gebruiken als gps.

CONCLUSIE

Decathlon introduceert met de LD 920 E een erg fijn rijdende e-bike die uitmunt in gebruiksgemak. Zowel bij occasioneel recreatief fietsen als bij dagelijks woon-werkpendelen ga je die innovatieve combinatie van motor en versnellingsbak snel naar waarde kunnen schatten. Misschien zet Decathlon hiermee wel een trend in die we ook gezien hebben in de auto-industrie: aanvankelijk werd de automatische versnellingsbak ook daar als iets extra of luxueus aanzien. Tot je ermee gereden had. Dan wilde je niet meer zonder. Stel je voor dat het dezelfde weg op gaat bij e-bikes. Het feit dat je de LD 920 E voor iets minder dan 3000 euro op de kop kan tikken en meteen ook zorgeloos kan verzekeren tegen diefstal, zal kopers beslist over de streep trekken. Wij gaan ze in elk geval geen ongelijk geven.

Voor een uitgebreide review en meer foto’s surf je naar

www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE?

Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

Waarom is de snelheid in veel schoolomgevingen beperkt tot 30 km/u?

A. Om de kans op sluipverkeer tegen te gaan en drukte aan de school te vermijden.

B. 30 km/u is een snelheid waarbij je indien nodig snel kan stoppen.

VRAAG 2

Welke uitspraak is correct bij deze foto?

VRAAG 3

Auto A en auto B willen allebei links afslaan. Ze kruisen op dit kruispunt vóór elkaar. Mag dat?

A. Op deze weg mogen geen landbouwvoertuigen rijden.

B. Deze weg is voorbehouden voor plaatselijk verkeer.

C. Deze weg loopt door voor fietsers en voetgangers.

A. Dat mag. Ze moeten vóór elkaar kruisen, in het midden van het kruispunt.

B. Dat mag, maar ze mogen op dit kruispunt net zo goed achter elkaar kruisen.

C. Dat is fout. Het is verplicht om achter elkaar te kruisen op dit kruispunt.

VRAAG 4

Je fietst op de fietssuggestiestrook en wil rechtdoor. Moet je hier voorrang verlenen aan verkeer dat van rechts komt?

A. Ja. B. Nee.

VRAAG 5

Wat betekent dit lampje op het dashboard?

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

A. Te lage bandenspanning.

B. De handrem staat nog op. C. Er is een probleem met de motor.

© VSV © VSV © VSV

VRAAG 6

Waarom gebruik je je gsm beter niet als voetganger?

A. Omdat dat een overtreding is en je een boete kan krijgen.

B. Omdat dit je aandacht afleidt van het verkeer.

C. Omdat je je gsm kan laten vallen.

bij het verkeer houdt, want ook voor een voetganger kan afleiding levensgevaarlijk zijn.

B. Als voetganger mag je in principe je gsm zonder enige beperking gebruiken, maar dat betekent niet dat je dat ook moet doen. Zorg ervoor dat je je aandacht

ANTWOORD 6

B. Dit lampje duidt op een probleem met de remmen, bijvoorbeeld te weinig remvloeistof, slijtage aan de remblokken of een probleem met het ABS-systeem. Het kan ook betekenen dat de handrem nog op staat.

ANTWOORD 5

A. Een fietssuggestiestrook is geen fietspad. Ze geeft enkel de plaats aan voor fietsers en bromfietsers. Een fietssuggestiestrook heeft dan ook geen invloed op de voorrang. Op dit kruispunt geldt dus gewoon de voorrang van rechts.

ANTWOORD 4

C. Op kruispunten moet je rechts kruisen. Je rijdt dus achter elkaar door. Soms zijn er wegmarkeringen aangebracht die aanduiden dat je links moet kruisen. Alleen in dat geval kruis je voorlangs.

ANTWOORD 3

C. Sommige wegen lopen dood voor personenwagens, maar hebben wel een doorgang voor fietsers en voetgangers. Meestal wordt dat aangegeven op het verkeersbord.

ANTWOORD 2

B. In een schoolomgeving kan je veel kinderen verwachten. Kinderen zijn nog niet zo vaardig in het verkeer, dus je moet altijd alert zijn. Met een snelheid van maximum 30 km/u heb je voldoende overzicht op de weg en kan je indien nodig snel tot stilstand komen.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde

ANTWOORD 1

WELKE PARKEERREGELS

GELDEN ER VOOR MOTORFIETSEN?

Gelden voor motorfietsen eigenlijk dezelfde parkeerregels als voor auto’s? Of zijn er in bepaalde situaties toch verschillen?

Volgens de wegcode is een motorfiets een voertuig. En dus moeten motorfietsen dezelfde parkeerreglementering naleven die voorzien is voor autobestuurders.

Zo geldt voor motorfietsers bijvoorbeeld ook:

• de verplichting om rechts in de rijrichting te parkeren;

• de verplichting om het voertuig evenwijdig met de rand van de rijbaan op te stellen (althans wanneer op de rijbaan geparkeerd wordt);

• het verbod om in een voetgangerszone te parkeren;

• het verbod om stil te staan en te parkeren op een zebrapad of op een fietspad;

• enzovoort.

Maar daarnaast voorziet de wegcode ook een aantal afwijkende regels ten gunste van motorrijders.

Zo mogen motorfietsen buiten de rijbaan en de parkeerstroken opgesteld worden, zonder het verkeer van de andere weggebruikers te hinderen of

onveilig te maken. Motorfietsen mogen zelfs worden opgesteld op het trottoir, en buiten de bebouwde kom ook op de verhoogde berm.

In een zone met beperkte parkeertijd (blauwe zone) of op parkeerplaatsen waar deze reglementering geldt, moeten bestuurders van motorfietsen de parkeerschijf niet plaatsen.

Maar wie een motorfiets parkeert in een betaalzone moet wel parkeergeld betalen, tenzij er op de parkeerautomaat zelf een uitzondering voorzien is ten voordele van motorfietsen.

Wanneer meer dan één motorfiets binnen een afgebakend parkeervak bedoeld voor één auto wordt geparkeerd, moet voor dat parkeervak slechts één keer betaald worden.

Op een ticketautomaat staat meestal vermeld dat het ticket goed zichtbaar achter de voorruit van het voertuig aangebracht moet worden. Voor een motorfietser vormt dit echter een probleem, want zijn ticket kan gemakkelijk wegwaaien of zelfs

weggenomen worden door een voorbijganger of door een andere bestuurder om het voor zijn voertuig te gebruiken. Veel gemeenten hebben daarom een oplossing voor dit probleem, dat zich overigens ook stelt voor bestuurders van cabrio’s: de bestuurder moet de nummerplaat van zijn motorfiets in de parkeerautomaat invoeren, waarna de controle elektronisch gebeurt en niet meer op basis van de aanwezigheid van het ticket.

Het parkeren kan eveneens voorbehouden worden voor motorfietsen door middel van het verkeersbord E9i.

En tot slot mogen motorfietsen ook parkeren op plaatsen waar het verkeersbord E9b is opgesteld. Op het verkeersbord staat wel een auto afgebeeld, maar deze afbeelding is misleidend. Het verkeersbord E9b bepaalt immers dat het parkeren voorbehouden is voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen.

Welk pad je ook kiest ... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering

Annulatie- en bagageverzekering

Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be.

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je contract en productinformatie, of om een verzekeringsvoorstel te krijgen ... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ info@touring.be

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding, ...). @ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be.

Rechtsbijstand

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Om de drie maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je contract dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op touring.be, onder ‘Mijn contract’

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). 02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u @ touringinfo@touring.be

ONTDEK ONZE MOBILITY CORNER

Je vindt ons in de Koning Albert II laan 4A, 1000 Brussel, nabij het metrostation IJzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

Stuur via SMS de code 277, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

Je kan meespelen tot 24/06/24. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy Z Flip5

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy Z Flip5

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

De oplossingen van Touring Magazine 276 zijn: STAALWOL en 954

Winnaars Touring Magazine 275 winnen een iPhone 15: E. Anthonis / 2845 Niel en F. Darimont / 4280 Hannut

7,9

Ootmarsum | Overijssel | Nederland

Hotel ‘t Wapen van Ootmarsum

4-daags halfpensionarrangement

Welkomstkopje

koffie met Twentse krentenwegge

3x overnachten

3x kopje koffie met likeur en meer...

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x 3-gangendiner

1x goed gevulde picknickzak

Al vanaf 238,50*p.p.

8,6

Leeuwarden | Friesland

WestCord WTC Hotel Leeuwarden

3-daags logies ontbijtarrangement

Welkomstdrankje in de Skybar

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

Gratis gebruik fitness

Gratis parkeren

8,8

Al vanaf 137,07*p.p.

Winterberg | Duitsland

Hotel Sonneneck

4-daags halfpensionarrangement

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x 3-gangen verrassingsmenu

Afscheidsdrankje

Gratis Sauerland

Sommercard

Gratis parkeren

Al vanaf 215,00*p.p.

7,4

Elspeet | Gelderland | Nederland Veluwe Hotel Stakenberg

Welkomstkopje

koffie of thee met Stakenbergertje

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

1x diner met soep en

3-daags dinerarrangement

broodjesplank

1x 3-gangendiner en meer...

Al vanaf 125,00*p.p.

8,3

Eindhoven | Noord-Brabant

WestCord Hotel Eindhoven

2-daags halfpensionarrangement

1x overnachten

1x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangen verrassingsmenu

Gratis late check-out tot 13:00 uur

Gratis toegang Spa

Lux en Life Fitness Gym

Al vanaf

100,75*p.p.

8,9

Oranjewoud | Friesland | Nederland Parkhotel Tjaarda

3-daags dinerarrangement

Welkomstkopje

koffie of thee met Fryske lekkernij

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangendiner

Gratis gebruik saunaen fitnessfaciliteiten en meer...

Al vanaf

171,50*p.p.

8,2

Almen | Gelderland | Nederland

Landhotel De Hoofdige Boer

4-daags fietsarrangement

Welkomstkopje

koffie of thee

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x lunchpakket

3x 3-gangen keuzemenu

Gratis bitterballen Gratis parkeren en meer...

Al vanaf

298,50*p.p.

8,7

Zoetermeer | Zuid-Holland | Nederland Golden Tulip Zoetermeer - Den Haag

3-daags dinerarrangement

Welkomstdrankje

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijtbuffet

1x 3-gangendiner

Gratis cadeautje in het hotel

Gratis parkeren

Al vanaf 139,00*p.p.

8,8

Hallenberg | Sauerland | Duitsland

Familiehotel Hesborner Kuckuck

4-daags halfpensionarrangement

3x overnachten

3x luxe ontbijt met een glas sekt

3x 3-gangendiner en saladebuffet

Gratis gebruik wellness en spa

Gratis parkeren en meer...

Al vanaf

225,00*p.p.