Airports Business Directory, NICARAGUA 2012

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NICARAGUA 2012

Nicaragua

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Nicaragua

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Nicaragua invierte más de US$70 milliones

Nicaragua invest more than US$70 million

N

N

icaragua es otro país de la región que no se queda atrás en inversión aeroportuaria, este año estrena tres estaciones aéreas internacionales con costos estimados en los US$33 millones, para atraer el turismo.

icaragua is another country of the region which is not far behind in airport investment, this year is opening three international airline terminals with expenditures estimated at US$33 million to attract tourism.

La estación aeroportuaria más reciente, es la del pueblo de San Juan del Norte o Greytown, en el departamento de Río San Juan, fronterizo con Costa Rica, con una inversión de US$11 millones. Esta tiene una pista de 1,200 metros construida para aviones de 19 pasajeros, la cual se ampliará 300 metros más, lo que permitirá el aterrizaje de aviones de hasta 46 pasajeros.

The most recent airport terminal is in the town of San Juan del Norte, or Greytown, in the department of Rio San Juan, bordering Costa Rica, with an investment of US$11 million. This terminal has a 1,200 meters long runway built for a 19 passenger aircraft, which it will be extended 300 meters, allowing the landing of a 46 passenger aircraft.

El aeropuerto, certificado por autoridades de Aeronáutica Civil, además está provisto de un moderno edificio, alimentado con energía solar, pista de aterrizaje, cerco perimetral y antenas de aproximación de aviones.

“A este municipio de Rio San Juan poco a poco llega el desarrollo y con ello el mejoramiento de los niveles de vida para la población, que ve en el Aeropuerto Greytown el principal motor para impulsar el turismo”, señala Orlando Castillo, director de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).

Vuelos, hoteles, restaurantes y más Julio Caballero, gerente general de La Costeña, una de las aerolíneas que volará a San Juan del Norte o Greytown, poblado del departamento de Rio San Juan, comenta que el costo del

The airport, certified by civil aviation authorities, is also equipped with a modern, solar-powered building, runway, perimeter fence, and radars.

“The town of Rio San Juan little by little reaches the progress, improving living standards for the population, which perceives the Greytown Airport as the main instrument to boost tourism”, believes Orlando Castillo, director of the International Airports Management Company (EAAI).

Flights, hotels, restaurants y more Julio Caballero, general manager of La Costeña, one of the airlines with flights to San Juan del Norte, or Greytown, a town of the department of Rio San Juan, added that the cost of a round-trip ticket is of US$165 dollars. Every Thursday and Sunday at noon, aircrafts type AN-26 and CESNA with 12 passenger capacity

4 •Aeropuertos de Nicaragua 2012/ Nicaraguan Airports 2012 used by La Costeña airlines will fly 500 kilometers in an hour and 20 minutes from Managua to the newly opened airport in Greytown.

La Costeña airlines, offers the flight route Managua-San Juan del Norte-Managua, and connects with La Paloma airport in Ometepe Island and on to other established routes in the Caribbean. These flights allow the already existing 15 leisure industry business owners, such as restaurants, hotels and tour operators, to motivate themselves and provide better quality service.

pasaje ida y vuelta a este lugar será de unos US$165.00. Cada jueves y domingo al mediodía, aviones tipo AN-26 y CESNA que utiliza la empresa La Costeña con capacidad para 12 pasajeros volará 500 kilómetros en una hora y 20 minutos desde Managua hasta el recién inaugurado aeropuerto de Greytown.

La empresa aérea La Costeña dentro de su itinerario de vuelo, ofrece la ruta Managua-San Juan del Norte-Managua, pero, posteriormente se conectará con el Aeropuerto La Paloma de la Isla de Ometepe y otras rutas establecidas en el Caribe. Los vuelos permitirán que en San Juan del Norte donde existen 15 propietarios de

Emilio Benavides, owner of a small family hotel business in San Juan del Norte and a member of the Tourism Cabinet, sustains that, the town people are thrill with the completion of the work, because, it means “the cutting edge in developing the area”.

Airport terminal in a beautiful island At the Ometepe Island in Lake Cocibolca, located south of Nicaragua, the government is investing in the construction of La Paloma airport with a 1500 meters long runway. The terminal is valued at US$10 million, and Costa Rican airlines are interested in making connections with the beautiful Nicaraguan island.

Latam & Associates Barrio San Luis, esquina Norte del CECNA, 100 mts. Norte (m/i), Managua, Nicaragua.

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negocios turísticos como: restaurantes, hoteles y tour-operadoras, se fortalezcan y brinden una mejor calidad en el servicio.

Emilio Benavides, dueño de un pequeño hotel familiar en San Juan del Norte y miembro del Gabinete de Turismo, aseguró que la población se encuentra contenta con la finalización de la obra, porque “significa la punta de lanza para desarrollar la zona”.

Terminal aérea en bella isla En la isla de Ometepe, ubicada en el Lago Cocibolca, al sur de Nicaragua, el gobierno invierte en la construcción del aeropuerto La Paloma con una pista de 1,500 metros de largo. La terminal está valorada en US$10 millones y aerolíneas de Costa Rica se encuentran interesadas en hacer conexiones con la isla nicaragüense.

Five airlines such as: Nature Air, Sansa, Taca, Aero Bell of Costa Rica, Transportes Aereos de Guatemala and La Costeña of Nicaragua, are

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Por ahora cinco líneas aéreas, entre ellas Nature Air, Sansa-Taca, Aero Bell de Costa Rica, Transportes Aéreos de Guatemala y La Costeña de Nicaragua, están a la espera del funcionamiento de la terminal para comenzar a traer turistas extranjeros a la isla de Ometepe, belleza natural, declarada por la Unesco como Reserva de Biósfera.

A estas terminales se agrega la rehabilitación y apertura del aeropuerto de Punta Huete, en el municipio de San Francisco Libre, al norte del Lago Xolotlán, jurisdicción del departamento de Managua, que funcionará como alternativa al Aeropuerto Internacional de Managua, en caso de emergencias, destaca Castillo.

La terminal de Punta Huete comenzó a construirse durante el primer gobierno sandinista en los años 80. Cuando el presidente Daniel

currently waiting to the complete functioning of the terminal to start bringing foreign tourists to Ometepe Island, a natural beauty, declared by UNESCO as a Biosphere Reserve.

To these terminals it sums up the rehabilitation and opening of Punta Huete airport, in the municipality of San Francisco Libre, north of Lake Managua, a jurisdiction of the department of Managua, which will operate as an alternative to the international airport Augusto C. Sandino in case of emergencies, stresses Castillo.

The airport terminal of Punta Huete initiated construction during the first Sandinista government back in the 80´s. And as President Daniel Ortega returned to power in 2007, he once again, re-initiated the construction of the project with an investment of US$6 million.

Directorio Comercial/Commercial Directory • 7 Ortega retorna al poder en 2007, retoma la construcción de la obra con una inversión de US$6 millones.

Más de US$70 millones de inversiones en infraestructura aeroportuaria Estas inversiones se traducen en el recarpeteo total de la pista del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, en la ciudad capital de Managua, con unos US$15 millones, la construcción total del nuevo Aeropuerto de Bilwi en la Región Autónoma del Atlántico Norte con un valor de US$35 millones, el aeropuerto de San Juan del Norte con US$11 millones, la terminal en la Isla de Ometepe con US$10 millones y el Aeropuerto Panchito en San Francisco Libre con US$6 millones y mejoramiento en los aeropuertos de Corn Island y Bluefields. Castillo, dijo que el proyecto estará listo a finales de junio del año 2012, con la construcción de

Over US$70 million in investments in airport infrastruture These investments are reflected in the entire resurfacing of the landing strip of the international airport Augusto C. Sandino, in the capital city of Managua, with about US$15 million, the total construction of the new airport at Bilwi in the Autonomous Region of the Atlantic North valued at US$35 million, the airport in San Juan del Norte with US$11 million, the terminal at the Ometepe Island with US$10 million and the Panchito Airport in San Francisco libre with US$6 million, and also improvements at airports in Corn Island and Bluefields. Castillo said the project will be ready in late June of 2012 with the construction of the passenger terminal, control tower, perimeter fence and a traffic light system.

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la terminal de pasajeros, una torre de control, cerco perimetral y un sistema de semáforo.

Aerolínea italiana Blue Panorama a volar desde Nicaragua y a todo Centroamérica A la inversión en terminales se añade el interés de la aerolínea italiana Blue Panorama que efectuará vuelos a partir de julio de 2012 desde Roma a Managua, con escala en La Habana, y proyecta ofrecer sus servicios desde Nicaragua al resto de Centroamérica.

El presidente de Aerolíneas Blue Panorama, Francisco Pecci, señala que Nicaragua “es un país de gran futuro, con mucha seguridad” y se percibe un buen porvenir “no solo económico, sino también turístico”. La aerolínea transporta a unas 60,000 personas cada año desde Roma a La Habana.

Italian airlines Blue Panorama, to schedule flights services from Nicaragua to rest of Central America To the airport terminal investments, it sums-up the interest of Italian airline Blue Panorama, which will schedule flights as of July 2012 from Rome to Managua, with stop-over in Havana, and plans to offer services from Nicaragua to the rest of Central America.

Francisco Pecci, President of Blue Panorama airlines, said that Nicaragua “is a country of countless promises, and high assurance” gathering a great future “not only economic but also touristic.” The airline transports about 60,000 people each year from Rome to Havana.

For the extended version of this article that includes Guatemala, El Salvador, Honduras and Costa Rica; please visit, http://airportdirectory.latamadvertising.com/wordpress

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Glossary of Shipping Terms A AA Always Afloat.A contract term requiring that the vessel not rest on the ground. In some ports the ship is aground when approaching or at berth.

AAR Abbreviation for:– Against All Risks (insurance clause).– Association of American Railroads.

Abaft A point beyond the midpoint of a ship’s length, towards the rear or stern.

Abandon A proceeding wherein a shipper/consignee seeks authority to abandon all or parts of their cargo.

Abatement A discount allowed for damage or overcharge in the payment of a bill.

ABI U.S. Customs’ “Automated Broker Interface,” by which brokers file importers’ entries electronically.

Aboard Referring to cargo being put, or laden, onto a means of conveyance.

Absorption One carrier assumes the charges of another without any increase in charges to the shipper.

Acceptance – A time draft (or bill of exchange) that the drawee (payer) has accepted and is unconditionally obligated to pay at maturity.– Broadly speaking, any agreement to purchase goods under specified terms.

Accessorial Charges Charges that are applied to the base tariff rate or base contract rate, e.g., bunkers, container, currency, destination/delivery.

Acquiescence When a bill of lading is accepted or signed by a shipper or shipper’s agent without protest, the shipper is said to acquiesce to the terms, giving a silent form of consent.

Acquittance A written receipt in full, in discharge from all claims.

ACS (A.C.S.) or ACE U.S. Customs’ master computer system, “Automated Commercial Systems.” Now being replaced by the Automated Commercial Environment system.

Act of God An act beyond human control, such as lightning, flood or earthquake.

Ad Valorem A term from Latin meaning, “according to value.”

Import duty applied as a percentage of the cargo’s dutiable value.

Administrative Law Judge A representative of a government commission or agency vested with power to administer oaths, examine witnesses, take testimony, and conduct hearings of cases submitted to, or initiated by, that agency. Also called Hearing Examiner.

Admiralty (Adm.) Refers to marine matters such as an Admiralty Court.

Advance To move cargo up line to a vessel leaving sooner than the one booked.See also Roll.

Advanced Charge Transportation charge advanced by one carrier to another to be collected by the later carrier from the consignor or consignee.

Advanced Notice of Arrival (ANOA) Any vessel entering United States waters from a foreign port is required to give a 96–hour ANOV. Any vessel of 300 gross registered tonnage and greater is required to give the ANOA to the U.S. Coast Guard’s National Vessel Movement Center.

Any vessel under 300 gross registered tons is required to give the ANOA to the appropriate Captain of the Port.

Adventure Shipment of goods on shipper’s own account.

A bill of adventure is a document signed by the master of the ship that carries goods at owner’s risk. Also, a term used in some insurance policies to mean a voyage or a shipment.

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Santa Fe: Megapuente internacional en Nicaragua

Santa Fe: International mega-bridge in Nicaragua

U

W

n inmenso puente de 262 metros de extensión, 11 de ancho y 40 de altura, se elevará sobre el Río San Juan de Nicaragua para fomentar el comercio, el turismo y la integración regional. El proyecto que inició en junio del 2011, estará concluido para el año 2014, según estimaciones oficiales.

El mega-puente financiado por la Agencia de Cooperación Japonesa (JICA), tendrá una altura que permitirá el paso de embarcaciones de gran calado por debajo de su gran estructura.

ith 262 meters long, 11 wide and 40 meters in high, this mega-bridge is being elevated on El Rio San Juan of Nicaragua to promote trade, tourism and regional integration.

According to officials, the project which initiated back in June 2011, will be completed by 2014.

The mega-bridge funded by the Japanese International Cooperation Agency (JICA), will have a height that will allow the path of deep draft vessels under its great structure.

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Esta obra de ingeniería de hierro y concreto que unirá a Nicaragua y Costa Rica se encuentra en la primera fase de construcción con lo mejor de la tecnología hidráulica japonesa y “será un corredor regional” muy importante a fin de mejorar el transporte de carga”, asegura el embajador japonés, Jiro Shibasaki.

This engineering Mega-Structure, of steel and concrete, will connect Nicaragua and Costa Rica, now in the first phase of construction with the best of Japan´s hydraulic technology, becoming an important regional corridor to freight transportation, says Japanese Ambassador Jiro Shibasaki.

La obra que se construye en la comunidad de San Pancho, en San Carlos cabecera departamental de Rio San Juan, está a cargo de la empresa japonesa Hazama Corporation y tiene un costo de 30.29 millones de dólares. Cerca al área de construcción de la mega obra, se encuentran diversas comunidades, entre ellas: Las Tablillas, Los Chiles, Melchorita, Melchora, El Espavel y Las Azucenas, cuyos pobladores se dedican a la agricultura, a la pesca y servicios turísticos.

The mega-structure it’s been constructed in the community of San Pancho, San Carlos departmental head of the Department of El Rio San Juan. Hazama Corporation, a Japanese company, is in charge of handling the engineering side of the mega-construction which has a cost of 30.29 million dollars.

Shinji Nishiyama, Primer Secretario de la Embajada de Japón en Nicaragua y encargado de la Cooperación Económica, afirma que la construcción del puente no tendrá atrasos, pues tienen contemplado medidas ante una posible crecida del río, ya que Japón tiene experiencia en construcciones similares que hacen posible desarrollar un buen plan de trabajo. Por tanto, la obra en el Rio San Juan de Nicaragua, una de las zonas de mayor precipitación en el país, no se suspenderá en la temporada de lluvia, (que abarca de mayo a noviembre en la nación).

El puente conectará la carretera Acoyapa -San Carlos, con el centro del país y la Región Autónoma del Atlántico Sur (RAAS), Este permitirá la ampliación del intercambio migratorio, comercial y turístico con Costa Rica y Panamá.

Además, el gobierno de Japón espera que la edificación contribuya a que

Near by the construction site of the mega work, will find diverse communities, including: Las tablillas Los Chiles, Melchorita, Melchora, El Espavel, and Las Azucenas, whose inhabitants are engaged in agriculture, fishing, and tourism.

Shinji Nishiyama, First Secretary, at the Japanese Embassy in Nicaragua, and also in

12 •Aeropuertos de Nicaragua 2012/ Nicaraguan Airports 2012 charge of economic cooperation, affirms that the construction of the bridge will not take longer because they have taken measures against possible flooding of the river, since Japan has similar experience in building, makes it easier and possible to develop a good plan. Therefore, the work in Rio San Juan ofs Nicaragua, which is one of the highest rainfall areas in the country, will not be suspended in the rainy season (which runs from may to november nationwide).

haya “una relación amena entre Nicaragua y Costa Rica, una mayor actividad económica para Nicaragua, mejores relaciones personales, turismo, unificación y armonía para ambos países y un mayor desarrollo para esta región nicaragüense que será beneficiada”, comenta Nishiyama.

Exportaciones e importaciones se agilizaran Mientras el Ministro de Transporte e Infraestructura, Pablo Fernando Martínez explica que el puente está diseñado para soportar la carga que circula en el transporte terrestre internacional y agilizará la navegación por el Rio San Juan de Nicaragua y las exportaciones e importaciones hacia Costa Rica y otros países del sur. También señala que en este año estará disponible la vía para que circulen vehículos livianos.

“La ayuda del Japón se ve y se siente en todo el territorio nacional, en las carreteras y caminos por donde transita el productor, el comerciante, el estudiante, el maestro, el médico. El compromiso que tenemos con el pueblo de Japón, es

The bridge will connect the road AcoyapaSan Carlos, with the Midwest and the South Atlantic Autonomous Region (RAAS), This will allow the expansion of commercial and tourist, migration exchanges with Costa Rica and Panama.

In addition, the Japanese Government hopes that the building contributes to having “a pleasant relationship between Nicaragua and Costa Rica, increasing economic activity in Nicaragua, better relationships, tourism, unity and harmony to both countries and furthermore beneficial development for this region in Nicaragua,” concluded Nishiyama.

Exports and imports will expedite Meanwhile the Minister of Transport and Infrastructure, Paul Fernando Martinez explained that the bridge is designed to support the transport load circulating in international land, and speed up navigation on Rio San Juan of Nicaragua, and exports towards Costa Rica and other countries in the South. He also notes that this year it will be available for light vehicle circulation.

“Japan’s support is seen and felt throughout the country, on roads and paths traveled by the producers, merchants, students, teachers, doctors, etc. The commitment we have with the Japanese people is of those resources that they provide us bring benefit to all Nicaraguans

Directorio Comercial/Commercial Directory • 13 que esos recursos que nos proporcionan lleven beneficio a toda la población nicaragüense sin ningún distingo para que cumplan con el objetivo final que es el desarrollo socioeconómico del país”, agrega Martínez.

Desarrollo para pobladores Con la construcción del puente, los pobladores verán un gran desarrollo y mejora en su calidad de vida. Se estima un importante crecimiento en la zona, porque el puente, al ser un corredor internacional permitirá la construcción de hoteles y restaurantes, lo que generará empleo a los pobladores de la zona.

“Es un sueño hecho realidad para Nicaragua, para los río san juaneños. Esta es una nueva puerta de desarrollo para el país. Creo que los productores, los comerciantes; la gente ve en esto un mayor dinamismo en la economía, podemos decir que será el pilar del desarrollo de todos nosotros”, comenta Johnny Gutiérrez, alcalde de San Carlos.

without any distinction, to comply with the ultimate goal which is the country’s socioeconomic development”, says Martinez.

Development for Residents With the construction of the bridge, people will see great development and improved quality of life. It is estimated significant growth in the area because of the bridge becoming an international gateway will allow the construction of hotels and restaurants, which will generate employment for residents in the area, is a dream come true for Nicaragua and for río san juaneños.

“This is a new door for the country’s development. I think the producers, traders, and the rest of the people see this as a more dynamic economy, we could say that it will be the development pillar of us all “, expressed Johnny Gutierrez, Mayor of San Carlos.

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Aeropuertos latinoamericanos amplían seguridad

Latin American airports expand safety

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os peligros y riesgos asociados a la aviación siempre están latentes en las operaciones aeroportuarias. Existen aeropuertos con mayor o menor grado de riesgos en su operación, en función de factores como: geografía del terreno donde está construidos, proximidad a áreas pobladas, hábitats que conviven con el espacio aéreo, e intensidad del número de operaciones de aerolíneas que operan, condiciones de clima del área, sólo para mencionar algunas”, afirma Javier Martínez Botacio, director General del Consejo Internacional de Aeropuertos – América Latina y el Caribe (ACI-LAC).

he dangers and risks associated with aviation are always latent in airport operations.” “There are airports with a greater or lesser degree of risks in its operation, depending on factors such as: geography of the land where is being constructed, proximity to populated areas, habitats that coexist within the airspace, intensity and quantity of the number of operating airlines flights, the area weather conditions, just to name a few”, says Javier Martinez Botacio, general director of the International Airports Council - Latin America and the Caribbean (ACI-LAC).

Directorio Comercial/Commercial Directory • 15 En función de estos factores cada Aeropuerto desarrolla sus sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) que le ayudará a mitigar los riesgos y peligros con los cuales deben llevarse a cabo sus operaciones. En Centroamérica todos los aeropuertos cumplen con las normas establecidas en materia de seguridad operacional por la OACI, de otra manera no operarían, agrega Martínez Botacio Para garantizar la seguridad organismos como ACI-LAC desarrollan diferentes proyectos, entre los que se destacan: El Proyecto ACI APEX, o Excelencia en la Seguridad Operacional en los Aeropuertos, para identificar y mitigar vulnerabilidades en temas de seguridad operacional. El Aeropuerto recibe cooperación técnica, y asistencia para identificar brechas en temas de seguridad operacional con relación a las normas OACI. El primer proyecto piloto se desarrolla en el Aeropuerto de San Pedro Sula.

Otro proyecto es el Programa de Apoyo para la Gestión del Peligro Aviario y se realiza en conjunto con FAA, ALTA, IATA y la cooperación del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, este pretende mejorar los programas referentes a la mitigación de los peligros que representan las aves en las áreas de aproximación o circunvecinas de los aeropuertos. Los proyectos pilotos se desarrollan en Tocumen (Panamá) y Guayaquil (Ecuador).

Based on these factors each airport develops its Operational Safety Management Systems (SMS) that helps mitigate risks and dangers in which operations must be carried out. In Central America, all airports comply with operational safety standards established by ICAO, otherwise, there couldn´t operate, adds Martinez Botacio To ensure the safety, agencies like ACI-LAC develop different projects, among them: the project ACI APEX, or Excellence in Airports Operational Safety to identify and mitigate vulnerabilities in operational safety issues.

The airport receives technical support and assistance to identify gaps in safety issues in regards to the OACI standards. The first pilot project is being developed at the San Pedro Sula, Honduras airport.

Another project is the Aviary Hazard Management Support Program, carried out in conjunction with FAA, ALTA, IATA, and with the cooperation of the United States Department of agriculture which aims at improving programs relating to the mitigation of the dangers the birds represent in areas of surrounding or approximating airports. The pilot projects are being developed in Tocumen (Panama) and Guayaquil (Ecuador).

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Asimismo ACI-LAC trabaja con las oficinas regionales de la OACI de México y Lima para la implementación de los Equipos de Seguridad Operacional en Pistas. Los equipos están integrados por aerolíneas, proveedores de servicios de navegación aérea, y las autoridades de la aviación civil de los Estados, busca identificar e implementar planes de acción conjuntos para los incidentes y accidentes de salidas e incursiones de pistas. ¿Qué es ACI-LAC? El Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC) cuenta con 58 miembros que operan más de 260 aeropuertos en 37 países de América Latina y el Caribe y brinda apoyo para que el sistema aeroportuario sea seguro, eficiente y sostenible. ACI-LAC tiene entre sus prioridades la Seguridad Operacional, la Seguridad (AVSEC) y la Sostenibilidad, esto permite a los operadores contribuir con un sistema de transporte aéreo seguro, eficiente y sostenible en el largo plazo.

ACI-LAC ratificó su accionar en el marco la Asamblea realizada en 2011 en Montego Bay, Jamaica, con la Declaración sobre Seguridad Operacional en ocasión de los 20 años de fundada.

The ACI-LAC also works with the regional offices of OACI Mexico and Lima, Peru, for the implementation of the Runways Operational Safety Teams. The teams are composed by airlines, air navigation service providers, and the State civil aviation authorities, seeks to identify and implement action plans for both, accidents and incidents in exiting and entering of runways.

What is ACI-LAC? The International Council of Airports - Latin America and the Caribbean (ACI-LAC) has 58 members operating over 260 airports in 37 countries of Latin America and the Caribbean, and provides support for the airport system to be safe, efficient and sustainable. The ACILAC has among its priorities, the Operational Safety, the Security and Sustainability (AVSEC), this allows operators to contribute with a safe, efficient and sustainable air transport system at a long term.

The ACI-LAC ratified their actions within the framework of the Assembly held in 2011 in Montego Bay, Jamaica, with the Declaration about Operational Safety, on the 20 year anniversary occasion.

Directorio Comercial/Commercial Directory • 17 Ratifying the following points: Certifying airports through the support to airport operators and aviation authorities, generating joint missions and cooperation projects.

Establishing, development and evolution of the Operational Safety Management Systems between the regions airport operators.

Work in conjunction, in the collection of information and the promotion of an operational safety culture.

Promote cooperation in capacitation, through training programs.

Se ratificaron los siguientes puntos: Certificación de aeródromos a través del apoyo a operadores aeroportuarios y a sus autoridades aeronáuticas, generando misiones conjuntas y proyectos de cooperación.

Establecimiento, desarrollo y evolución de los Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional entre los operadores aeroportuarios de la región.

Trabajar conjuntamente en la recolección de información y en la promoción de una cultura de la Seguridad Operacional.

Promover la cooperación en la construcción de capacidades, a través de programas de capacitación.

Compartir información sobre seguridad operacional con el objeto de colaborar al levantamiento de observaciones hechas durante los procesos de inspección y auditoría.

Share information about operational safety in order to contribute to the removal of comments made during the process of inspection and audit.

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Operadores logísticos y su importancia en el comercio

The logistics operator’s importance in international trading

Próximamente serán “operador económico autorizado”

Forthcoming as “Authorized Economic Operators”

T

oda actividad de exportación e importación, tiene un proceso logístico que implica costo, tiempo, calidad y seguridad. Esto tiene como objetivo final que la mercancía llegue a su destino en el menor tiempo posible, al menor costo y en óptimas condiciones. En esta actividad se involucran agencias de cargas, de aduanas, navieras, Ivania Medina (ANAC). líneas aéreas y empresas de transporte terrestre, entre otras.

A quienes realizan esta actividad se les denomina operadores logísticos, los que en un futuro pasaran a ser Operador Económico Autorizado (OEA).

En Nicaragua los operadores logísticos cada día tienen un mayor rol en la facilitación del comercio. Para desarrollar mejor su trabajo procuran involucrarse cada vez más en todo el proceso, siendo determinante para ello el manejo de información. El concepto de Operador Económico Autorizado se origina en el marco normativo de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), para facilitar el comercio

A

ll export and import activity has a logistics process which involves, cost, time, quality and safety. The final objective is to make sure the goods arrive at their destination in the shortest time possible, at the lowest cost, and in good condition. This activity involves loading, customs, shipping agencies; and also airlines and transportation companies, among others.

Those who perform these activities are referred to as logistics operators, which in the near future would be called Authorized Economic Operators (OEA).

In Nicaragua, logistics operators play a great role in trading, developing a better job, and increasingly seeking involvement throughout the process, which is crucial when managing this information. The OEA concept was originated within the regulatory framework of the World Customs Organization (WCO), to facilitate global trading. The OEA include the logistics chain of players, from suppliers to carriers, port operators, airports, customs agents,

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global. Los OEA incluyen a los actores en la cadena logística, desde proveedores hasta transportistas, operadores de puertos, aeropuertos, agentes aduaneros, entre otros, esta figura aún no opera en Nicaragua, pero se espera que lo hagan en los próximos años.

among others, this figure still does not operate in Nicaragua, but is expected to do so, in the coming years.

“To avoid problems, we support exporters in the handling of the cargo, Some of the main problems are, lack of knowledge, since these are mainly dedicated to the production, but when face “Apoyamos a los exportadores with technical problems, such en el manejo de la carga para as: filling documentation requievitar problemas. Los princi- Ulises Vallecillo, advisor to rements, here is where we step pales problemas son la falta the Chamber of Commerce of in, “said Ivania Medina, general de conocimiento, ya que prin- Nicaragua. manager of MT Cargo and vicecipalmente estos se dedican a president of Nicaraguan Association of Cargo la producción, pero a la hora que tiene que ver Agents (ANAC). las cosas técnicas, por ejemplo como debe ir la documentación o como llenar requisitos She stresses that, in order to give better attenen los documentos, enfrentan problemas, es tion, we also seek ongoing training to improve allí donde nosotros actuamos”, afirma Ivania and to give a higher quality of service which Medina, gerente general de MT Cargo y vicereduces customer´s costs. presidente de la Asociación Nicaragüense de The OEA in foreign trade become the main Agencias de Carga (ANAC). allies of importers and exporters, says the exElla destaca que para dar una mejor atención pert Ulysses Vallecillo, advisor to the Chamber también buscan la constante capacitación of Commerce of Nicaragua, who hopes that, para mejorar cada vez más y poder dar un

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servicio de mayor calidad y reducir costos a sus clientes.

in about two years, would be operating in the country.

El OEA en el comercio exterior tiende a convertirse en el principal aliado de los importadores y exportadores, afirma el experto Ulises Vallecillo, asesor de la Cámara de Comercio de Nicaragua, quien espera que en unos dos años, estén operando en el país.

The Vasalli Agency, vice-gerent, Sergio Delgado says that his company provides all the customer services, ensuring door to door delivery of goods. “Our customers deal with a single person, who guarantees the delivery of merchandise such as, meat, coffee, edible oils and all types of comoditis. We service calls from El Salvador or Guatemala meeting user demands ranging from cargo management, insurance, transport, to key delivery, “said Delgado, who added that Vasalli, is a regional Nicaraguan company with over 80 years of experience in the field.

El operador logístico debe de ser lo más confiable posible ante las autoridades del sector público principalmente ante la Aduana.

La tendencia a contratar los servicios logísticos para lograr una reducción de costos conlleva a dejar estos servicios en manos de profesionales especializados para que las empresas puedan dedicarse a sus labores principales en sus negocios es decir, el business core.

The logistics operator should be as reliable as possible to the public sector authorities, “El servicio que brindan especially with Cuslas navieras ha dejado de toms. The tendency hacerse como se hacía hace to contract logistics tiempo, cuando el servicio services to achieve se hacía en un barco que iba Sergio Delgado, AVASA. cost reduction leads de un puerto a otro, ahora los these services to the embarques son contratados professionals; therefore, the companies can desde la puerta del importador y entregado en focus on their primary business meaning, the la puerta del exportador, eso permite el involubusiness core. cramiento de operadores de logística, básico para que la operación tenga éxito, estamos “The services offered by sea carriers, is not en todos los campos, hacemos exportaciones the same as it was long ago, back then, the marítimas aéreas y terrestres”, asegura Sergio service was done on a ship, going from one Delgado. port to another, now cargo boarding is done from the importer´s door, and delivered to the El medio de transporte seleccionado tiene exporter´s door, which allows the basic involveuna relación directa con la naturaleza de la ment of logistics operators for the operation to mercadería a exportar, su empaque, embasucceed, we are in all fields, we do maritime, laje y la urgencia en el envío de la misma,

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Mirian Mairena encargada de Avianca Taca-carga área, afirma, que ofrecen el servicio de transporte aéreo de carga, desde Nicaragua a diferentes destinos de América, Europa, Asia y África. Moviendo un promedio de 100,000 mil kilos mensuales de diversas mercaderías.

air, and ground exports, “said Sergio Delgado.

The type of transportation selected, is directly related to the nature of the goods exported, packing, crating and, the urgency in sending it, Mirian Mairena, responsible for Avianca- Taca aircargo services; states that, they offer air cargo services from Nicaragua to different American, Europe, Asia and Africa destinations, moving an average of 100.000 kg of goods per month.

“Una parte de los destinos lo hacemos con nuestra propia flota, Avianca Taca, otra parte lo hacemos con Mirian Mairena, Avianca-Taca. aliados comerciales”, dice la funcionaria. Tras agre“Some of the destinations gar que atienden a personas naturales, pero are done with our own fleet, Avianca -Taca, fundamentalmente lo hacen a través de las others, with trade allies,” said the official. agencias de carga.

Adding that, they do cater to individuals, but is fundamentally done through freight forwarders.

“Normalmente cuando viene un cliente natural lo referimos a una agencia de carga que trabaja “When a walk-in customer comes in, normally con nosotros, o le damos el servicio nosotros we referred him to a freight forwarder who mismos, obviamente el costo es un 30 % más works with us, or, we offer the services ouralto. Trabajamos con las agencias asociadas selves, the cost is 30% higher. We work with a ANAC”, asegura Mairena. partner agencies such as, ANAC”, assures Avianca Taca traslada mercaderías como arteMairena. sanías, alimentos, entre otras, llevamos carga y Avianca -Taca moves goods such as, crafts, traemos carga personales, aunque, con lo que food, among others, brings personal cargo, se lleva hay un control más riguroso. and also takes it, with a more rigorous control.

“La idea es crecer hasta un 30 %, de 100 mil “The idea is to grow up to 30%, from 100, 000 kilos mensuales, pretendemos pasar a 130.000 kg per month to 130,000 kg, we are in constant kilos, estamos modernizándonos constantemodernization to provide better service and mente para ofrecer un mejor servicio y lograr achieve our goals,” he says. nuestras metas”, señala Mairena.

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22 •Aeropuertos de Nicaragua 2012/ Nicaraguan Airports 2012

Managua Para pasarla bien

Directorio Comercial/Commercial Directory • 23

Managua Para pasarla bien

24

Managua International Airport / Aeropuerto Internacional de Managua Advertisers’ telephones # in the terminal / Telefónos de anunciantes en la terminal Switchboard [PBX]: (505) 2276-9180 / 9280 + extension (extensión)

Administración EAAI / Airport Management Organismo / Office Extensión /Extension Directo / Direct line Gerencia General 2500 Gerencia Servicios Aeroportuarios 2347 Supervisión de Tránsito Aéreo 2207 Supervisión de Seguridad Aeroportuaria 2348 2278 Supervisión de Aeropuertos Nacionales Administración Aeropuerto Corn Island 2575-5208 Administració Aeropuerto Puerto Cabezas 2656 Administración Aeropuerto Blufields 2645 Gerencia de Mantenimiento e Instalaciones 2504 2503 Gerencia Financiera Supervisión de Contabilidad 2310 Gerencia Administrativa Comercial 2507 Supervisión Comercial 2343 Organismos Oficiales / Government Extensión / Extension Directo / Direct line AgenciesOrganismo / Agency Aduana 2332, 2318, 2569, 2570 2233-1251, 2233-1633 Aeronáutica Civil 2538, 2313 Bomberos 115 COCESNA 2216, 2320, 2218 2206, 2231, 2232, 2241, 2529 INETER Migración 2217, 2233, 2292, 2624 MINSA 2311 OIRSA (Mag For) 2346 Policía Nacional 2460, 2563, 2605 118 2291 Protocolo APENN 2263-3151 Líneas Aéreas / Airlines Empresa / Company Extensión / Extension Directo / Direct line 2272 2263-1045, American Airlines

2233-1769, 2255-9090; 2233-1467 Copa Airlines Cargo 2233-4878; 2233-2939 UPS 2446 2249-3495 / 96 / 97; 2263-3118 / 2081 Concesionarios / Concessionaires Empresa / Company Extensión / Extension Directo / Direct line 2233-1530; 2263-2579 Atenza / Aerolibre Tiendas Duty Free 2226, 2639, 2280, 2455, 2339, 2596 Alamo Rent-a-Car 2233-3718 CHR Teca Cargo Logistics 2263-2811, 2263-2149 DHL Global Forwarding 2444 2255-8700 Dollar Rent-a-Car 2233-2192, 2255-7979; 2222-2269 Hertz Rent-a-Car 2233-1237, 2233-1862 Hotel Las Mercedes 2433, 2255-9900, 2263-1011, 2263-1028 Hotel Seminole Plaza 2270-6496, 2270-0061 INTUR 2393 2263-3176 MT Cargo Express 2307 2233-2226 Multitrans 2233-4063, 2266-0281 National Rent-a-Car 2233-3718 Nica Transport 2233-4499, 2254-5222 Puerto Libre Duty Free 2274, 2442, 2277 2278-2424

25 Abogados/Law offices

Alquiler de autos/Rent a Car Alamo Rent a Car Desde USA y Canadá Toll Free: 1-800-2141783 PBX: (505) 2277-1117 DOLLAR Rent-A-Car Nicaragua más cerca.

Desde USA y Canadá Toll Free: 1-800-462-9912 • www.dollar.com.ni Tel.: (505) 2233-2192

Lineas aéreas/ Airlines

26 National Car Rental Desde USA y Canadá Toll Free: 1-8778-NATCAR Ext: 7500 PBX: (505) 2270-8492 Hoteles/Hotels Hotel Ritzo www.hotelritzo.net Colonial Los Robles Del Edificio BAC, 3 c. arriba, 25 vrs. al sur.

Tel: (505) 2277-5616 • Fax: (505) 2270 1068 Villa Fontana Del Club Terraza 1/2 c. al lago Tel: (505) 2277 1156 • Fax: (505) 2278 2727 Email: hotelritzof@cablenet.com.ni Managua, Nicaragua Best Western, Hotel Las Mercedes ...en el corazón de Centroamérica

Km. 11 ½ Carretera Norte, PO. BOX RD46, Managua, Nicaragua.

Teléfono: (505) 2255 9910, 2255 9922 Fax: (505) 2263 1083 e-mail: mercedes@munditel.com.ni Agencias de viaje y/o touroperadoras/ Travel agencies and/or tour operators

Viajes Munditur Olga Gaitán • Gerente Propietaria Km 4 ½ Carretera Masaya, Managua, Nic. Tel.: (505) 2267-0047 / 3544; 2270-1604 / 1605 • Fax: (505) 2278-5167 E-mail: gaitanolga@hotmail.com munditursafaris@hotmail.com Matiguas tel.: (505) 2778- 1065 / 8840-1199 Masaya tel.: (505) 2522-2161 Esteli tel.: (505) 8633-8623 www.viajesmunditur.com www.viajesmunditur.amawebs.com

Agencias Aduaneras y/o de carga/ Customs and/or cargo agencies

27

Aerocargo Rot. Bello Horizonte 200 mts. Norte, tope norte 1/2c. Arriba #D-16; Managua Sucursal Aduana Carga Aérea y Aeropuerto Km 10.5 Carr. Norte, entrada al Nuevo Carnic 10 mts. Norte; Managua Tel.: (505)2244-3555 / Cel.: 8855-3250 a.cliente@aerocargo.com.ni jperez@aerocargo.com.ni www.aerocargo.com.ni

Una compañía de logística regional con conexiones mundiales AIMAR PBX: (505) 8966 8100 GRH Logistics Tel.: (505) 8966 8150 ISI Surveyor Tel.: 8966 8147, Fax 8966 8199 De los semáforos de Sabana Grande 1500 mts al Este, Managua, Nicaragua.

Aeromar Sucursal Aduana Carga Aérea y Aeropuerto Km 10.5 Carr. Norte, entrada al Nuevo Carnic 10 mts. Norte; Managua.

Oficina Central Managua Telefax: 2240-1225 / 2240-1251 Rotonda Bello Horizonte 2c. al lago, 1/2c. arriba, #D-16 E-mail: info@aeromar.com.ni www.aeromar.com.ni

CHR Teca Cargo Logistics Ciudad Jardín F-14, Bancentro 1 c. al lago, Tel.: (505) 2249-7103, Fax: (505) 2249-7177 E-mail: cargoinfo@chrcargo.com. www.chrcargo.com

28

Kuehne+Nagel Km. 2 1/2 Carr. Norte, Multicentro Plaza Norte, Managua, Nicaragua Tel.: (505) 2251 1074, 2240-0432 Fax: (505) 2251-0872

29

Navieras / Shipping Agencies

Agencia VASSALLI, S.A. De Montoya 2 c. al sur, 1½ c. al oeste; Managua, Nicaragua PBX: (505) 2268-2285, Fax: (505) 2266-3064 Apartado Postal: 609 e-mail: avasa@avasa.com.ni

NICA TRANSPORT Agente exclusivo de: Marlins Consolidators, Inc.-USA Estatua Montoya 1 1/2 c. arriba, Calle 27 de Mayo, Managua, Nicaragua.

PBX: (505) 2254-5222 • Fax: (505) 2254-5400 Aeropuerto Tel.: (505) 2233-4499; 2233-4927 Planta Cel.: 8884-5662 • Cel.: 8884-3099 e-mail: ntransport@cablenet.com.ni

30 Almacenadoras / Warehouses

Government body Agencias gubernamentales Pronicaragua Km 4 ½ Carretera Masaya.

Tip -Top Los Robles, 1 c. al oeste.

Edificio César, Managua, Nicaragua.

Tel.: (505) 2270-6400, Fax: (505) 2278 7332 info@pronicaragua.org

Proveedores/Suppliers

Restaurantes / Restaurants

Los más ricos asados de pollo, res y cerdo de Nicaragua La Racachaca, Bo. Altagracia. Managua Tel: (505) 8657-0393

Soluciones para telefonía móvil Reparación, desbloqueo método unibox, internet móvil Dirección: Linda Vista Norte, Repostería Norma 1/2 c. abajo, # 24, Managua, Nicaragua.

Tel: 2266 4800 ó 8897 6676 Email: oimeservicecenter@gmail.com

31 Tiendas libres de impuestos Duty free shops

Puerto Libre Internacional SA DUFRY Nicaragua, Tax & Duty Free Shops Airport Stores: Departure & Arrival Border Stores: Peñas Blancas, El Espino, El Guasaule, Las Manos Ofiplaza El Retiro, Suite #733, Managua, Tel.: (505) 2278 4224, Fax: (505) 2278 0155 www.plisa.com.ni • www.dufry.com

Prefijos de celulares cortesía de

NICARAGUA Mobile phones prefix, courtesy of Movistar

832 9 837 al / to 83 8 845 al / to 84

8 867 al / to 86 8 875 al / to 87

1 880 al / to 88 9 886 al / to 88

9 895 al / to 89

Claro 833 835 al / to 836 840 al / to 844 849 860 al / to 866 869 872 al / to 874 882 al / to 885

890 al / to 894 870 al / to 871