Chapina en Sevilla

JOSÉ RAMÓN LÓPEZ RODRÍGUEZ

CHAPINA EN SEVILLA

SEVILLA 2011

CHAPINA EN SEVILLA es un trabajo fotográfico de José Ramón López Rodríguez realizado en los años 1991 y 1992 y editado con este formato en 2011. © texto e imagen: José Ramón López Rodríguez, 2011.

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LA EVOLUCIÓN DE UN PAISAJE URBANO. CHAPINA EN SEVILLA. José Ramón López Rodríguez.

La celebración de la Exposición Universal de 1992 en Sevilla, dedicada al quinto centenario del descubrimiento de América, supuso para esta ciudad un radical cambio en su fisonomía, cambio relacionado sin duda con el impulso para el desarrollo recibido de la gran inyección económica vinculada a la preparación de esta conmemoración.

Esta transformación afectó a muchas zonas de la ciudad, que vio renovadas sus infraestructuras en un corto periodo de tiempo. Una de estas zonas, periférica a la sede de la conmemoración (la isla de la Cartuja), fue la de Chapina.

A lo largo de toda su historia, la ciudad de Sevilla ha estado vinculada al río Guadalquivir. Navegable este río en épocas pasadas, el puerto de Sevilla fue siempre un punto señalado de comercio que enriquecía la

ciudad. Con el descubrimiento de América y la elección de Sevilla como “puerto de Indias”, a sus orillas llegaron ingentes cantidades de oro y plata y otros productos que venían de América.

Pero con el transcurso de los siglos, sin embargo, la colmatación del lecho hizo que fueran cada vez más frecuentes las riadas e inundaciones, en muchos casos catastróficas. Con la llegada del siglo XX se comenzaron a tomar medidas para evitar estas riadas.

Una de ellas fue la de crear un muro de defensa, una dársena que protegiera el puerto, y cambios en el curso del agua por medio de cortas que alejasen el río de la ciudad. Realizadas las cortas, el siguiente paso fue el cierre del brazo histórico del río, cegándolo por la zona conocida como Chapina. Las obras comenzaron en 1948 y estuvieron llenas de dificultades, no terminándose el cierre del río hasta unos años después.

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Cuando se proyectó en Sevilla la Exposición Universal de 1992, se acometió un nuevo proyecto para alejar la dársena de la ciudad, protegiendo así a la Isla de la Cartuja. El plan era hacer un nuevo corte del río por el barrio alejado de San Jerónimo, hacia el norte. Ello posibilitaría abrir de nuevo el cauce del río por Chapina, recuperando este espacio para la ciudad, tras cuarenta años de ser una zona marginal.

Tras varios años de estudio, al fin se acomete la obra.

Se abrirá de nuevo el cauce del río. Pero antes, en “dique seco” se construirá un puente. Éste se encargó al ingeniero José Luis Manzanares Japón, quien diseñó un puente metálico, cuya estructura resistente está constituida por dos arcos paralelos de 126 metros de luz y una flecha de nueve metros y medio. Su ancho es de más de 30 metros.

El vulgo chistoso bautizó a este puente -que oficialmente recibe el nombre de Cristo de la Expiración, o de Chapina-, como “puente de los leperos”, porque primero se hizo el puente y luego se puso el río. Más allá de chistes, el procedimiento seguido fue ese por los motivos arriba expresados.

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Hicimos un seguimiento de la obra durante un año, fotografiando una panorámica del lugar una vez al mes desde mayo del 1991 hasta abril de 1922, cuando las obras concluyeron. Las imágenes son representativas del cambio sufrido por el paisaje durante estas obras.

En una zona contigua al puente, y dentro de las mismas operaciones, se desmanteló todo el viario del ferrocarril de la estación de trenes principal de Sevilla, conocida como Plaza de Armas. El levantamiento de las vías –que corrían paralelas al río ocultándolo con una tapia- permitiría recuperar este importante e histórico cauce para la ciudad, que recuperaba así todo un paisaje hacia el oeste, antes oculto. En un extremo de esta nueva zona, junto a la antigua estación de trenes, se iba a levantar una nueva estación, esta vez de autobuses.

Hicimos un seguimiento de la transformación de este paisaje desde diciembre de 1990 hasta abril de 1992, documentándolo con una fotografía cada mes.

Las fotografías de los dos documentales se muestran a continuación.

I CHAPINA

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II ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE PLAZA DE ARMAS

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…tempus fugit.

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